سفينة إتش إم إس فايتون (1782)

كانت سفينة "إتش إم إس فايتون" فرقاطة من الدرجة الخامسة من فئة "مينيرفا" مزودة بـ 38 مدفعًا تابعة للبحرية الملكية . اشتهرت باقتحامها ميناء ناغازاكي عام 1808. بنى جون سمولشو (شركة سمولشو) سفينة "فايتون" في ليفربول بين عامي 1780 و1782. شاركت في العديد من المعارك خلال حروب الثورة الفرنسية والحروب النابليونية ، حيث حصدت خلالها العديد من الغنائم. كان فرانسيس بوفورت ، مخترع مقياس بوفورت ، ملازمًا على متن "فايتون" عندما برز خلال رحلة استكشافية ناجحة . أبحرت "فايتون" إلى المحيط الهادئ عام 1805، وعادت عام 1812. بيعت أخيرًا في 26 مارس 1828.

تم تكليف فايتون في مارس 1782. وفي غضون عام تم سداد مستحقاتها. ^{[ 3 ]}

في ديسمبر 1792، تم تكليف فايتون بقيادة السير أندرو سناب دوغلاس . ^{[ 3 ]} وفي مارس 1793، استولى فايتون على سفينة القرصنة إيمابل ليبرتيه ذات الأربعة مدافع . ^{[ 3 ]}

ثم في 14 أبريل، رصدت فايتون السفينة الفرنسية القرصانة جينيرال دومورييه (أو جينيرال دو مورييه )، المزودة باثنين وعشرين مدفعًا من عيار 6 أرطال وعلى متنها 196 رجلًا، وسفينتها الإسبانية التي استولت عليها، سانت جاغو ، على بعد 140 فرسخًا غرب رأس فينيستير . كانت فايتون جزءًا من أسطول الأدميرال جون جيل ، وانطلق الأسطول بأكمله في المطاردة، لكن فايتون هي التي تمكنت من الاستيلاء عليها فعليًا. ^{[ 4 ]}

كانت السفينة سانت جاغو تبحر من ليما إلى إسبانيا عندما استولى عليها الجنرال دومورييه في 11 أبريل. وفي محاولتها صد الجنرال دومورييه ، قاتلت سانت جاغو لمدة خمس ساعات، وخسرت 10 قتلى و37 جريحًا، قبل أن تشن هجومًا . كما لحقت بها أضرار جسيمة في أجزائها العلوية. وكانت شحنة سانت جاغو ، التي استغرق جمعها عامين، أغنى شحنة تم تحميلها على متن سفينة واحدة على الإطلاق. وتشير التقديرات الأولية إلى أن قيمة الشحنة تتراوح بين 1.2 و1.3 مليون جنيه إسترليني. وكان الجزء الأكثر قيمة من الشحنة عبارة عن عدد كبير من سبائك الذهب المغطاة بطبقة رقيقة من القصدير ، والتي وردت في بيان الشحن تحت مسمى "قصدير فاخر". ^{[ 5 ]} وكان الجنرال دومورييه قد حمل على متن السفينة 680 صندوقًا، يحتوي كل منها على 3000 دولار، بالإضافة إلى عدة طرود تتراوح قيمتها بين ألفين وثلاثة آلاف جنيه إسترليني. ^{[ 6 ]}

كانت السفن التي نقلت سانت جاغو إلى بورتسموث هي سانت جورج ، وإيغمونت ، وإدغار ، وجانجيس، وفايتون . [ ^{7 ] وصل} المال عبر جسر لندن في 21 عربة، برفقة فرقة من الفرسان الخفيفين، وأودع في برج لندن . ^{[ 5 ]}

في 11 ديسمبر، قررت المحكمة العليا للأميرالية إعادة السفينة إلى إسبانيا، بعد خصم ثمن قيمتها بعد خصم نفقات الإنقاذ، شريطة أن تُفرج إسبانيا عن السفن البريطانية المحتجزة في كورونا . استأنف وكلاء الآسرين، وفي 4 فبراير 1795، قدّر مجلس اللوردات (المجلس الخاص) قيمة الشحنة بـ 935,000 جنيه إسترليني، ومنحها للآسرين. ^{[ 5 ]} في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يتقاسم جميع أفراد الطاقم، من قادة وضباط وأمراء بحر، الغنيمة. وبلغت حصة الأميرال هود 50,000 جنيه إسترليني. ^{[ 8 ]}

في 28 مايو، أبحر فايتون حاملاً السفينة برومبت ذات العشرين مدفعاً قبالة السواحل الإسبانية. وقد أدخلت البحرية الملكية برومبت في الخدمة تحت اسمها الحالي. ^{[ 3 ]}

بالتعاون مع ويزل ، استولى فايتون على سفينتين قرصنتين في القناة الإنجليزية في يونيو - وهما بواسون فولانت ، ذات العشرة مدافع، وجنرال واشنطن . وفي 27 نوفمبر، كان فايتون ولاتونا من بين ست سفن تابعة لسرب استولى على الكورفيت الفرنسي بلوند ذي الثمانية والعشرين مدفعًا قبالة أوشانت . 

في فبراير 1794 تم إخراج فايتون من الخدمة، ولكن في الشهر التالي أعاد الكابتن ويليام بنتينك تشغيلها. ^{[ 3 ]}

خلال معركة الأول من يونيو المجيدة ، هبّت سفينة فايتون لنجدة سفينة الدفاع التي فقدت صواريها . وخلال ذلك، تبادلت فايتون إطلاق النار مع سفينة الخط الفرنسية إمبيتو . ^{[ 9 ]} وقد سقط من فايتون ثلاثة قتلى وخمسة جرحى. وكانت السفينة الوحيدة من بين سفن الدعم التي تكبدت خسائر بشرية. وفي عام 1847، منحت الأميرالية الناجين حتى ذلك التاريخ من جميع السفن التي شاركت في المعركة، بما في ذلك فايتون ، وسام الخدمة العامة البحرية مع مشبك "1 يونيو 1794".

في سبتمبر، أصبحت فايتون تحت قيادة الكابتن ستوبفورد . وفي مايو 1795، رافقت فايتون الأميرة كارولين من برونزويك إلى إنجلترا. ومن ثم بدأت سلسلة مذهلة من عمليات الاستيلاء على الغنائم. خلال خدمة ستوبفورد في القناة الإنجليزية ، استولت فايتون على نحو 13 سفينة قرصنة وثلاث سفن حربية، كما استعادت العديد من السفن التي استولى عليها الفرنسيون. ^{[ 10 ]}

في العاشر من مارس عام ١٧٩٦، اشتبكت سفينة فايتون مع الفرقاطة الفرنسية بون سيتويان وأسرتها قبالة رأس فينيستير . كانت بون سيتويان مُسلحة بعشرين مدفعًا من عيار ٩ أرطال، وعلى متنها طاقمٌ مؤلف من ١٤٥ رجلًا. غادرت روشفور في الرابع من مارس برفقة الفرقاطات الفرنسية فورت ، وسين ، وريجينيري ، والسفينة الشراعية موتين ، متجهةً جميعها إلى جزيرة إيل دو فرانس حاملةً جنودًا وإمدادات عسكرية. ^{[ ١١ ]} أخذها ستوبفورد إلى إنجلترا كغنيمة حرب. ثم اشترتها البحرية الملكية البريطانية باسم بون سيتويان ، وهي سفينة حربية من الدرجة السادسة .

أثناء إبحارها في القناة الإنجليزية، في السادس من مارس عام 1797، استولت فايتون على سفينة القرصنة الفرنسية أكتيف . كانت أكتيف مُسلحة بـ 18 مدفعًا وطاقمها مؤلف من 120 رجلًا. أبحرت من نانت في 17 فبراير، وبعد عشرة أيام استولت على سفينة البريد برينسيس إليزابيث ، التي كانت غنيمتها الوحيدة. ^{[ 12 ]}

في 28 مايو، قام فايتون وميلبوميني والناقل المسلح المستأجر سبيدويل باحتجاز فريدريكشتات . ^{[ 13 ]}

في 16 سبتمبر، استولت فايتون على السفينة الحربية شاسور ذات الستة مدافع . ^{[ 14 ]} وبعد يومين، استولت على سفينة القرصنة برونيت . ^{[ 14 ]} ثم استولت مع يونيت على السفينة الحربية إنديان ذات الستة عشر مدفعًا في 24 سبتمبر قبالة روش بون. ^{[ 14 ]} وفي 9 أكتوبر ، استولت يونيت على السفينة ديكوفيرت ، برفقة الفرقاطة ستاغ ذات الاثنين والثلاثين مدفعًا وفايتون . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ أ ]}

كما استعاد فايتون ثلاث سفن بريطانية، وهي: أدامانت (24 سبتمبر)، وأركيد (3 أكتوبر)، وريكفري (20 أكتوبر). ^{[ 14 ]}

ثم في 28 ديسمبر، استولت فايتون على السفينة الحربية هازارد ذات الـ 12 مدفعًا في خليج بسكاي. ^{[ 3 ]} وفي اليوم التالي، استعادت السفينة الحربية أنسون ذات الـ 44 مدفعًا ، بقيادة الكابتن فيليب تشارلز دورهام ، برفقة فايتون ، سفينة البريد دافني من فئة سفينكس ذات الـ 20 مدفعًا ، والتي كان الفرنسيون قد استولوا عليها قبل ثلاث سنوات تقريبًا. من بين طاقمها المكون من 276 فردًا، بمن فيهم 30 راكبًا من مختلف الفئات، فقدت دافني خمسة قتلى وعدة جرحى قبل استسلامها. أما أنسون فلم تتكبد أي خسائر. ^{[ 18 ]}

في يوم رأس السنة الميلادية عام 1798، استولت فايتون على أفينتور . ^{[ 3 ]} وفي 19 فبراير ، استولت على ليجير ذات الـ 18 مدفعًا في القناة الإنجليزية. ^{[ 3 ]} وفي 21 فبراير 1798، استعادت هي ونيمف وميرميد السفينة الحربية الأمريكية المسلحة إليزا ( 49°10′ شمالًا 10°30′ غربًا / 49.167° شمالًا 10.500° غربًا / 49.167؛ -10.500 ) التي كانت قد استولت عليها السفينة الفرنسية القرصانة دون غيكوت في 13 فبراير (يبدو أن هناك بعض المعلومات المتضاربة حول السفينة التي قامت بالاستيلاء فعليًا). ^{[ 19 ]} وفي 22 مارس، شاركت في إلحاق أضرار بالفرقاطة شارينت ذات الـ 36 مدفعًا بالقرب من منارة كوردوان . أطلق فايتون النار على شارينت ، مطاردًا إياها أولًا حتى أصبحت في مرمى مدافع السفينة الكندية من الدرجة الثالثة ذات الـ 74 مدفعًا ، بقيادة الكابتن السير جون بورلاس وارين ، وتبادلا إطلاق النار. جنحت شارينت ، ثم جنحت كندا أيضًا . اضطر فايتون وأنسون إلى التخلي عن المطاردة لإنقاذ كندا . في هذه الأثناء، ألقت شارينت مدافعها في البحر، وطفت بحرية، ووصلت إلى نهر بوردو ، وقد تضررت بشدة. ^{[ 20 ]}

في 31 أغسطس، استولى فايتون ، برفقة أنسون ، على سفينة القرصنة ميركور ذات الـ 18 مدفعًا . كانت ميركور مزودة بـ 20 مدفعًا وطاقم مكون من 132 رجلًا. غادرت بوردو قبل يوم واحد ولم تستولِ على أي شيء. ^{[ 21 ] [ ب ]}

بعد أسبوع، استولى أنسون وفايتون على سفينة القرصنة فلور ذات الـ 32 مدفعًا بعد مطاردة استمرت 24 ساعة. ^{[ 23 ]} وصف ستوبفورد، في رسالته، فلور بأنها فرقاطة ذات 36 مدفعًا و255 رجلًا. كانت قد أبحرت من بولون لمدة ثمانية أيام في رحلة بحرية. ^{[ 24 ]} كما خدمت فلور في البحرية الملكية خلال حرب الاستقلال الأمريكية .

ثم في 8 أكتوبر، استولت فايتون على سفينة القرصنة ليفرييه ذات الـ 16 مدفعًا . ^{[ 3 ]} وفي 20 نوفمبر، استولت، برفقة أمبوسكاد وستاج ، على هيرونديل . ^{[ 25 ] [ ج ]}

في 24 نوفمبر 1798، استولت فايتون على سفينة القرصنة الفرنسية ريزولو (أو ريزولو ). كانت ريزولو مُسلحة بـ 18 مدفعًا وعلى متنها طاقم من 70 رجلًا. وكانت قد استولت سابقًا على السفينة التجارية الإنجليزية جنرال وولف ، التي كانت تبحر من بول إلى نيوفاوندلاند، وعلى سفينة شراعية أمريكية كانت تبحر من بوسطن إلى هامبورغ . واستعادت ستاغ السفينة الأمريكية لاحقًا. ^{[ 27 ]}

في السادس من ديسمبر، استولت سفينتا فايتون وستاج على سفينة القرصنة الفرنسية ريسورس . كانت السفينة مُسلحة بعشرة مدافع وعلى متنها طاقم من 66 رجلاً. أبحرت من لاروشيل قبل يومين متجهةً إلى الساحل الأفريقي. ^{[ 28 ] تقاسمت} سفينة أمبوسكاد الغنيمة المالية لكلتا السفينتين ريزولو وريسورس . [ ^{29 ]}

في 11 أبريل 1799، استعادت السفينة الشراعية الأمريكية "نيمف" التي استولى عليها قرصان في 13 مارس. وأُرسلت إلى بليموث. ^{[ 30 ]}

في يوليو 1799، تولى الكابتن السير جيمس نيكول موريس قيادة السفينة فايتون وأبحر مع اللورد إلجين ، صاحب منحوتات إلجين الرخامية الشهيرة ، إلى القسطنطينية . ^{[ 3 ]} وصلت السفينة إلى الدردنيل في 2 نوفمبر. ^{[ 31 ]} وظلت إلجين سفيرة بريطانيا لدى الإمبراطورية العثمانية حتى عام 1803. في مايو 1800، شاركت في حصار جنوة ضمن أسطول اللورد كيث . وقدّر الجنرال النمساوي المحاصر للمدينة، البارون دوت، بشكل خاص نيرانها الداعمة للجيش النمساوي. ^{[ 32 ]}

في 14 أبريل 1800، استولت فايتون وبيتريل على سفينة سانت روزاليا . واضطرت فايتون إلى تقاسم نصيبها من الغنائم مع خمس سفن أخرى بموجب اتفاق مسبق. ^{[ 33 ]}

في 3 مايو، استولت السفن Mutine و Phaeton و Cameleon على ثماني سفن في خليج أنغيلا: ^{[ 34 ] [ 35 ]}

• ستيلا دي نورت ؛
• سانتا ماريا ؛
• نوسترا سينيورا ديل كارمين ؛
• فليكن الله طائراً ؛
• نوسترا سينيورا ديل أسونتا ؛
• نوسترا سينيورا دي سونسوف ؛
• سان نيكولاس ؛ و
• سان جوزيف ( سان جوزيبي ).

وبعد خمسة أيام، استولوا على إحدى عشرة سفينة جنوية. ^{[ 34 ]} واستولوا على السفن الثماني الأولى في سان ريمو : ^{[ 35 ]}

• السفينة البولندية سانت جيوفاني ، التي كانت تبحر وهي فارغة من سان ريمو؛
• السفينة الشراعية "أكيلي" التابعة لشركة "بولاكر" ، والتي كانت تبحر من مرسيليا إلى جنوة محملة بالذرة والنبيذ؛
• السفينة الشراعية "سان أنطونيو" التابعة لشركة بولاكري ، والتي كانت تبحر من سيت إلى جنوة محملة بشحنة من النبيذ؛
• السفينة الشراعية البولندية سانتا ( أسونتا )، التي كانت تبحر من أرد إلى ميناء موريس محملة بشحنة من النبيذ؛
• سفينة بولاكري " كونسيبشن" ، تبحر وهي فارغة إلى ميناء موريس؛
• سفينة بولاكري مادونا ديل كارمين ، تبحر من سيت إلى جنوة محملة بشحنة من النبيذ؛
• كانت السفينة " سيتي سينيورا ديل كارمين" تبحر من مرسيليا إلى جنوة محملة بشحنة من الذرة؛
• كانت سفينة سانت جوزيبي تبحر من مرسيليا إلى ميناء موريس محملة بشحنة من الذرة؛
• سفينة " سيتي إمكوليت كونسبشن" ، التي كانت تبحر من سيت إلى جنوة محملة بشحنة من النبيذ؛
• سفينة "سيتي أمينا بورغاتوريو" التي أبحرت من مدينة سيت إلى جنوة محملة بالنبيذ؛ و
• كانت السفينة "سيتي فيرجين روزاريا" تبحر من سيت إلى جنوة محملة بشحنة من النبيذ.

في 25 أكتوبر، طاردت سفينة فايتون سفينة حربية إسبانية (بولاكا) إلى مرسى تحت مدفعية من خمسة مدافع ثقيلة في فوينخيرولا ، حيث انضمت إلى سفينة قرصنة فرنسية. ^{[ 36 ]} في الليلة التالية، تمكنت السفينة من الفرار، بينما حاولت البولاكا مرتين، دون جدوى، الفرار إلى مالقة . في ليلة 27 أكتوبر، قاد فرانسيس بوفورت قوارب فايتون في مهمة إنقاذ. ^{[ د ]} لسوء الحظ، لم يتمكن الزورق، المزود بمدفع كاروناد ، من مواكبة السفن الأخرى، وظل خارج نطاق نيران سفينة قرصنة فرنسية شراعية، كانت قد دخلت المرسى دون أن تُرى، فأطلقت النار على القوارب الأخرى. اتجهت البارجة وزورقان سريعان على الفور نحو البولاكا، ونجحوا في تأمينها بحلول الساعة الخامسة صباحًا. ^{[ 36 ]} كانت السفينة التي تم الاستيلاء عليها هي سان جوزيف ، المعروفة أيضًا باسم أغليس ، ومجهزة بمدفعين حديديين عيار 24 رطلاً، ومدفعين نحاسيين عيار 18 رطلاً كسفن مطاردة خلفية، وأربعة مدافع نحاسية عيار 12 رطلاً، وستة مدافع عيار 6 أرطال. كانت سفينة شحن تنقل المؤن بين مالقة وفيليلا . كان على متنها طاقم مكون من 49 بحارًا، منهم 15 بحارًا كانوا في البحر، بالإضافة إلى 22 جنديًا على متنها كقوات مشاة بحرية. ^{[ 36 ]}

تكبدت فرقة الصعود إلى السفينة خسائر بشرية تمثلت في مقتل رجل واحد وإصابة ثلاثة آخرين، من بينهم بوفورت الذي أصيب بـ 19 جرحًا ولكنه نجا. ^{[ هـ ]} وتكبد الإسبان ما لا يقل عن 13 جريحًا. ^{[ 36 ]}

بعد أن تأكد موريس من أن رجاله قد استولوا على الغنيمة، أبحر بفيتون لمطاردة سفينة بولاكا ثانية كانت قد مرت سابقًا، مبحرة من سبتة إلى مالقة. تمكن فيتون من اللحاق بها تحت نيران مدفعيته عند رأس مولينو. وبينما كان فيتون عائدًا لجلب بوفورت ورجاله وغنيمتهم، مرت سفينة القرصنة الفرنسية، بعيدة جدًا عن متناول فيتون . ^{[ 36 ]}

كلف البريطانيون على الفور بتجهيز سفينة سان جوزيف كسفينة حربية بريطانية من طراز سلوب، تحت اسم كالبي ، وهو الاسم القديم لجبل طارق. وعلى الرغم من أنه كان من المعتاد ترقية بوفورت، القائد الناجح والبطل للحملة، لقيادة كالبي ، إلا أن اللورد كيث اختار بدلاً منه جورج دونداس ، الذي لم يكن حاضرًا في المعركة فحسب، بل كان أيضًا أقل رتبة من بوفورت. ^{[ 37 ]} وفي عام 1847، منحت الأميرالية الناجين من فرقة الصعود على متن السفينة حتى ذلك التاريخ وسام الخدمة العامة البحرية مع مشبك "27 أكتوبر، خدمة القوارب 1800".

في السادس عشر من مايو عام ١٨٠١، دخلت زوارق من سفينتي فايتون ونايد ، بقيادة الملازم الأول في نايد ، ميناء مارين في بونتيفيدرا بمنطقة غاليسيا شمال غرب إسبانيا. هناك، استولت على الفرقاطة الإسبانية ألكوديا ودمرت السفينة الحربية رابوسو ، وكلاهما تحت حماية بطارية من خمسة مدافع عيار ٢٤ رطلاً. كانت ألكوديا ، بقيادة دون جان أنطونيو باربوتو، راسيةً من مقدمتها ومؤخرتها بالقرب من الحصن. كانت أشرعتها قد أُنزلت إلى الشاطئ سابقًا، لذا اضطرت الزوارق إلى سحبها، ولكن سرعان ما هبت رياح جنوبية غربية قوية، ما استدعى إضرام النار فيها. لم يُصب سوى أربعة رجال من السفينتين البريطانيتين.

ثم عاد فايتون إلى بريطانيا وحصل على مستحقاته في مارس 1802.

في يوليو 1803، أعاد الكابتن جورج كوكبيرن تشغيل السفينة فايتون للخدمة في الشرق الأقصى. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق من عام 1804، طاردت فايتون والسفينة البريطانية  لانكستر القرصانة الفرنسية هنرييت حتى عادت إلى ميناء لويس . كما استعادت فايتون السفينة مورنينغتون ، التي كان القرصان الفرنسي نيكولاس سوركوف قد استولى عليها على متن السفينة كارولين في 14 أغسطس 1804؛ واستعاد الكابتن فالونارد من السفينة إيل دو فرانس السفينة مورنينغتون . ^{[ 38 ]} واستعاد البريطانيون السفينة مورنينغتون مرة أخرى، واستمرت في الإبحار تحت العلم البريطاني حتى احترقت في خليج البنغال عام 1816.

في الثاني من أغسطس عام ١٨٠٥، خاضت السفينة فايتون ، بقيادة الكابتن جون وود، معركةً ضد السفينة سيميلانت ذات الأربعين مدفعًا ، بقيادة الكابتن ليونارد-برنارد موتارد ، في مضيق سان برناردينو قبالة سان جاسينتو، الفلبين ، إلى جانب السفينة هارير ، وهي سفينة حربية من فئة كروزر ذات ثمانية عشر مدفعًا ، بقيادة الكابتن إدوارد راتسي. بعد تبادل إطلاق النار أولًا مع هارير ثم مع فايتون ، لجأت سيميلانت إلى مدافع بطارية ساحلية. ولعدم تمكنهما من إزاحتها، أبحرت السفينتان البريطانيتان في نهاية المطاف، وقد أصيب رجلان من كل منهما. وورد أن سيميلانت تكبدت ١٣ قتيلًا و٣٦ جريحًا. بعد إعادة التموين في سان جاسينتو، كانت سيميلانت تنوي الإبحار إلى المكسيك في مارس ١٨٠٥ لجلب العملات المعدنية للفلبين؛ إلا أن المواجهة مع فايتون وهارير أحبطت الخطة . عادت موتارد إلى المحيط الهندي، حيث عملت على مدى السنوات الثلاث التالية ضد السفن البريطانية القادمة من إيل دو فرانس . ^{[ 39 ]}

في 18 نوفمبر 1805، كانت السفينة فايتون راسية في سانت هيلينا . هناك، استقلت على متنها 32 ضابطًا وبحارًا من سفينة برونزويك التابعة لشركة الهند الشرقية ، والتي كان الفرنسيون قد استولوا عليها. أطلق الفرنسيون سراحهم عند رأس الرجاء الصالح ، وقامت مجموعة من الوسطاء بتسليمهم إلى سانت هيلينا. كانت فايتون تحمل بالفعل الماركيز ويلزلي وحاشيته، العائدين إلى إنجلترا بعد أن شغل منصب الحاكم العام للهند. وصلوا إلى سبيت هيد في 13 يناير 1806.

في أكتوبر 1806 تولى الكابتن جون وود قيادة فايتون . ثم في يوليو 1808، خلفه الكابتن فليتوود بيلو . ^{[ 3 ]}

في الرابع من أكتوبر عام ١٨٠٨، دخلت سفينة فايتون خليج ناغازاكي رافعةً علمًا هولنديًا مزيفًا لنصب كمين لسفينتين تجاريتين هولنديتين كان من المتوقع وصولهما قريبًا إلى مركز ديجيما التجاري الهولندي . ورغم أن وصول السفينة كان متأخرًا عن المعتاد، إلا أنها لم تثر أي شكوك لدى سكان ناغازاكي. أرسل قائد ناغازاكي ، ماتسودايرا ياسوهيدي ، زورق استقبال إلى فايتون ، أنزل زورقًا صغيرًا من السفينة وأسر بحارين هولنديين. ولما علم ياسوهيدي بنوايا فايتون العدائية، حشد حامية ناغازاكي، وطلب تعزيزات من المناطق المجاورة، وناقش خيارات الرد مع مفوض ديجيما، هندريك دويف . وانتشرت شائعات كاذبة في أرجاء ناغازاكي، بينما كان ياسوهيدي يخطط لتدمير فايتون بسفن حارقة . ^{[ ٤٠ ] [ ٤١ ]}

بحلول صباح الخامس من أكتوبر ، علم بيلو من خلال الاستجواب أن الهولنديين لم يكونا على علم بالسفن التجارية المتوقعة، فأبلغ ياسوهيدي أنه سيتم إطلاق سراحهما مقابل الطعام والماء والوقود. بعد أن تأكد ياسوهيدي من هوية فايتون الحقيقية وأدرك استحالة خطة إحراق السفينة، قدّم المؤن. إلا أن بيلو اعتبرها غير كافية وأبقى الهولنديين، مطالباً بمزيد من المؤن ومهدداً بتدمير جميع السفن في الخليج إن لم يتم إرسالها. ورغم غضب ياسوهيدي من طلب بيلو الجديد، أقنعه دويف بالامتثال، فأطلق البريطانيون سراح الهولنديين. وفي صباح السادس من أكتوبر، أمر ياسوهيدي فايتون بالمغادرة، وهو ما فعلته في اليوم نفسه. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

تم تثبيت بيليو في رتبة نقيب بحري في 14 أكتوبر 1808، وشارك في غزو جزيرة فرنسا عام 1810 والاستيلاء على جاوة عام 1811. ^{[ 44 ]} في مايو، رافقت فايتون الفرقة الثانية من القوات البريطانية، بقيادة اللواء فريدريك أوغسطس ويذرال ، من مدراس إلى جزيرة أمير ويلز ، ثم إلى ملقا . ^{[ 45 ]} بمجرد وصول الحملة إلى باتافيا ، قامت فايتون وثلاث فرقاطات أخرى بدوريات بحثًا عن فرقاطات فرنسية معروفة بوجودها في المنطقة.

في 31 أغسطس، استولت فرقة إنزال من سفينة فايتون بقيادة السير فرانسيس دريك ، برفقة جنود مشاة بحرية من فوج الهوسار ، على حصن من الفرنسيين في سومينيب بجزيرة مادورا ، قبالة جاوة. تكبّد البريطانيون خسائر بلغت ثلاثة قتلى و28 جريحًا. أبحر بيلو بسفينة فايتون عائدًا إلى الوطن في أغسطس 1812، مرافقًا قافلة من سفن شركة الهند الشرقية . ومقابل خدماته، تلقى هدية قدرها 500 جنيه إسترليني، بالإضافة إلى شكر شركة الهند الشرقية . ^{[ 44 ]}

في عام ١٨١٦، أبحرت الكابتن فرانسيس ستانفيل على متن سفينة فايتون من شيرنيس، متجهةً إلى سانت هيلينا ورأس الرجاء الصالح . وصلت إلى سانت هيلينا في ١٤ أبريل ١٨١٦، حيث سلمت حاكمها العسكري المعين حديثًا، الفريق السير هدسون لوي ، وزوجته سوزان دي لانسي لوي، وابنتيها من زواج سابق. كان لوي قد أُرسل خصيصًا إلى الجزيرة ليكون سجان نابليون بونابرت، الذي توفي هناك في منفاه عام ١٨٢١.

في أبريل 1818، كلف الكابتن دبليو إتش ديلون بتكليف سفينة فايتون . وفي خريف العام نفسه، مثل الملازم جون جيري، الذي انضم إلى فايتون عند إعادة تكليفها، أمام محكمة عسكرية. ^{[ و ]} وكانت التهم الموجهة إليه هي إخفاء جنديين فارين من فرقة موسيقى الفوج الثامن عشر للمشاة . وبصورة أكثر رسمية، كانت التهم: "استدراج موسيقيين من أحد الأفواج المتمركزة في الحامية، وممارسة الخداع على الضباط الذين أُرسلوا على متن السفينة للبحث عنهم". ^{[ 46 ]} أدانته المحكمة، وتلقى توبيخًا شديدًا، وفُصل من فايتون . ^{[ 47 ]} كان روبرت كافنديش سبنسر ، قائد سفينة غانيميد سابقًا ، وهو نقيب في مجلس الإدارة، يُكنّ لجيري تقديرًا كبيرًا، فصافحه وعرض عليه وظيفة في المستقبل. وبعد عدة سنوات، وفى سبنسر بوعده. ^{[ 46 ]}

واصلت فايتون رحلتها إلى جزر الهند الشرقية. في أكتوبر 1819، تم تسريحها من الخدمة ثم أعيد تشغيلها في غضون شهر تحت قيادة الكابتن ويليام أوغسطس مونتاغو ، متجهةً إلى هاليفاكس . تم تسريحها مرة أخرى في سبتمبر 1822، وأعيد تشغيلها فورًا تحت قيادة الكابتن هنري إيفلين بيتفيلد ستورت. أبحرت إلى جبل طارق والجزيرة الخضراء، وتم تسريحها بعد ذلك بثلاث سنوات تقريبًا.

بِيعَتْ سفينة فايتون في 11 يوليو 1827 للسيد فريك مقابل 3430 جنيهًا إسترلينيًا، لكن مكتب البحرية ألغى البيع، "بعد أن أُعلن أن السيد فريك مختل عقليًا". وبِيعَتْ أخيرًا في 26 مارس 1828 مقابل 2500 جنيه إسترليني لجوشوا كريستال لتفكيكها. ^{[ 3 ]}

تُشكّل حادثة ميناء ناغازاكي جزءًا من رواية " ألف خريف لجاكوب دي زويت" للكاتب ديفيد ميتشل . مع ذلك، فإن هذا التصوير خيالي إلى حد كبير؛ فالسفينة المذكورة في الرواية هي إتش إم إس فويبوس ، والحادثة وقعت عام 1800، وبعد أن لم تجد فويبوس أي سفن هولندية ، قامت، بقيادة الكابتن بينهاليغون الذي كان أكبر سنًا بكثير من الشخصية التاريخية في ذلك الوقت، بقصف ديجيما.

تُشكّل حادثة ميناء ناغازاكي جزءًا من رواية " دماء الطغاة" للكاتبة نعومي نوفيك . هذا التصوير هو عملٌ خيالي تاريخي؛ حيث أغرق اليابانيون السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فايتون" التي كانت تحمل تنانين، والمتمركزة في ناغازاكي آنذاك.

• العلاقات الأنجلو-يابانية

• أوستن، هارولد تشوملي مانسفيلد (1935). معارك بحرية وقراصنة المحيط الهندي: التاريخ البحري لموريشيوس من 1715 إلى 1810. بورت لويس، موريشيوس: آر دبليو بروكس.
• ديميرلياك، آلان (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 إلى 1792 (بالفرنسية). طبعات أنكر. رقم ISBN 2-906381-23-3.
• غاردينر، روبرت (1994). الفرقاطة الثقيلة . لندن: مطبعة كونواي البحرية.
• هيدرويك، جانيت ب. (1957). كاتب القبطان . هاتشينسون.
• جيمس، ويليام (1837). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، من إعلان الحرب من قبل فرنسا في عام 1793، إلى تولي جورج الرابع العرش . آر. بنتلي.
• مارشال، جون (1835). "جيري، جون"  . السيرة الذاتية للبحرية الملكية . المجلد  4، الجزء 2. لندن: لونجمان وشركاه.
• ستيوارت-براون، ر. (1932). سفن ليفربول في القرن الثامن عشر . ليفربول: مطبعة جامعة ليفربول.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-86176-246-7.
• وينفيلد، ريف؛ روبرتس، ستيفن س. (2015). السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي 1786-1861: التصميم، البناء، المسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-204-2.

• وسائط متعلقة بسفينة إتش إم إس فايتون (1782) على ويكيميديا ​​كومنز