مصنع بيدفورد دانستابل

كان مصنع بيدفورد دانستابل مصنعًا لتجميع الشاحنات والحافلات ، يقع في دانستابل ، بيدفوردشير ، إنجلترا . تم تطويره وافتتاحه من قبل شركة فوكسهول موتورز عام 1942 بناءً على تعليمات من وزارة الإنتاج كمصنع مؤقت ، ثم نُقل إلى وحدة بيدفورد للمركبات في خمسينيات القرن الماضي. أُغلق المصنع بعد وضعه تحت الحراسة القضائية عام 1992، ثم هُدم لاحقًا وأُعيد تطويره ليصبح مجمعًا تجاريًا ومنطقة صناعية ملحقة به .

في عام 1931، أطلقت شركة فوكسهول، المملوكة الآن لشركة جنرال موتورز، قسمًا للحافلات والشاحنات تحت اسم "بيدفورد فيكلس" . أُنتجت أولى سيارات بيدفورد في موقع الشركة الحالي في لوتون، وكانت عبارة عن سيارات شيفروليه مُعدّلة . وقدّمت بيدفورد أول تصميم أصلي خاص بها، وهو سلسلة شاحنات وحافلات Q، مما جعلها علامة تجارية مميزة. ^{[ 1 ]}

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت بيدفورد موردًا رئيسيًا للجيش البريطاني ، حيث استُخدمت دبابات سلسلة Q في جميع التكوينات الممكنة. وخضعت الدبابات المُخصصة ليوم الإنزال لاختبارات مقاومة الماء في بحيرة واردون بارك . ^{[ 1 ]} استعدادًا للهجوم الرئيسي، طلبت وزارة الإنتاج من فوكسهول إنتاج دبابة تشرشل ، الأمر الذي كان سيتطلب من الشركة الوصول إلى خطوط إنتاج إضافية. ولذلك، وبتمويل حكومي، وافقت الشركة على افتتاح موقع جديد في دنستابل. ^{[ 1 ]}

تم افتتاح المصنع على مساحة 98 فدانًا (40 هكتارًا) في طريق بوسكومب، دانستابل في عام 1942. ^{[ 2 ]} نظرًا لأن جزءًا كبيرًا من الإنتاج كان مخصصًا للمجهود الحربي، فقد تم خدمة المصنع بواسطة خطوط دانستابل الفرعية ، والتي جلبت المواد الخام والتجميعات الفرعية، وأخذت المنتجات النهائية. 

في خمسينيات القرن العشرين، اتُخذ قرار بنقل جميع عمليات إنتاج الشاحنات والحافلات من لوتون إلى دنستابل، مع احتفاظ لوتون بإنتاج الشاحنات الصغيرة حتى توقف علامة بيدفورد التجارية في نهاية ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 1 ]} استثمرت جنرال موتورز في مصنعين جديدين من طابقين، تبلغ مساحة كل منهما 74,000 متر مربع (800,000 قدم ^مربع ) ، بُنيا بين عامي 1955 و1957، على مساحة 19 هكتارًا (46 فدانًا) . بلغ طول خط الإنتاج الناتج 1.6 كيلومتر (ميل واحد ) ، ووظّف الموقع بأكمله 5,500 شخص، ^{[ 3 ]} بمتوسط ​​أجر قدره 10 جنيهات إسترلينية أسبوعيًا. ^{[ 2 ]}   

كان مصنع شاحنات كومر الذي تم تطويره لاحقاً يقع على الجانب الآخر من طريق بوسكومب. ^{[ 3 ]}

كُلِّف كونراد ريتبلات بإجراء دراسة لإعادة التطوير وتقييم التخطيط في عام ١٩٨٧. قاد الفريق جون رايدينغ، ونجحوا في الحصول على موافقة تجارية لجزء من الموقع. تم تأجير المستودع السابق الذي تبلغ مساحته ٨٠٠٠ متر مربع والملحق بالمصنع الرئيسي. بدأ المُصفّون (شركة كي بي إم جي) بهدم أقدم المباني في عام ١٩٩٣.

كانت المنطقة الواقعة باتجاه طريق دانستابل أول منطقة أعيد تطويرها، حيث شكّل سوبر ماركت سينسبري (الذي استأجره كونراد ريتبلات مسبقًا) النواة الأولية لمشروع تجاري شمل وحدات تشغلها ماكدونالدز وكويك -فيت . وفي عام 1997، هُدمت مبانٍ أخرى من طابق واحد، وشُيّد مجمع تجاري جديد شمال سينسبري، يضم حاليًا ستابلز ، وكنتاكي فرايد تشيكن ، وكوريز ، ومتجر أثاث دي إف إس . ^{[ 3 ]}

تم تأجير المصنعين اللذين يعود تاريخهما إلى خمسينيات القرن الماضي كمساحات توزيع لشركات من بينها إيكيا . وقد هُدما في نهاية المطاف عام ٢٠٠٥، إلى جانب برج المياه الشهير التابع للمصنع. ^{[ ٢ ]} تشغل وحدات التوزيع الحديثة البديلة الآن شركات من بينها سينرام المملكة المتحدة المحدودة، وسوبر دراغ المحدودة، وكريستيان سالفسن ، الذين يديرون عقد توزيع قطع غيار لشركة آي بي سي فيكلس ، إحدى الشركات التي خلفت بيدفورد وكومر، ورينو تراكس . ^{[ ٣ ]}