شركة بنديكس

علامة بنديكس الكلاسيكية، تم تقديم هذا الإصدار في الخمسينيات من القرن العشرين

قدّم المؤسس والمخترع فنسنت بنديكس طلب براءة اختراع لمحرك بنديكس في 2 مايو 1914. ^{[ 2 ]} يعمل هذا المحرك على تشغيل محرك بدء التشغيل في محرك الاحتراق الداخلي، ولا يزال يُستخدم في معظم السيارات حتى اليوم. بدأ بنديكس شركته الجديدة في غرفة فندق في شيكاغو عام 1914، بموجب اتفاقية مع شركة إكليبس ماشين، وهي شركة تصنيع فرامل دراجات هوائية متعثرة مقرها إلميرا، نيويورك . منح بنديكس الإذن باستخدام اختراعه الذي وُصف بأنه "جهاز نيويوركي لبدء تشغيل المحركات المتفجرة". أنتجت هذه الشركة برغيًا ثلاثي الخيوط منخفض التكلفة، يمكن استخدامه في تصنيع أجزاء أخرى من محركات التشغيل.

استحوذت جنرال موتورز على حصة 24% في شركة بنديكس عام 1924، ليس بهدف تشغيلها، بل للحفاظ على اتصال مباشر ومستمر بتطورات صناعة الطيران، نظرًا للتشابه الكبير بين التقنيات الهندسية للسيارات والطائرات آنذاك. في عشرينيات القرن الماضي، امتلكت بنديكس العديد من براءات الاختراع المهمة لأجهزة تُستخدم في صناعة السيارات، مثل المكابح والمكربنات وأنظمة تشغيل المحركات. كما استحوذت على مكابح براغ-كليسراث في أواخر عشرينيات القرن الماضي. ^{[ 3 ]} في عام 1942، تولى إرنست ر. بريتش رئاسة بنديكس قادمًا من جنرال موتورز. وبعد أدائه المتميز في بنديكس، حيث أدخل فلسفات إدارة جنرال موتورز، لفت انتباه هنري فورد الثاني الذي أقنعه بالانتقال إلى فورد ، حيث أنهى مسيرته المهنية. وبحلول عام 1940، بلغت مبيعات بنديكس حوالي 40 مليون دولار. وفي عام 1948، باعت جنرال موتورز حصتها في بنديكس، رغبةً منها في التركيز على عملياتها المتنامية في قطاع السيارات. تأسست شركة بنديكس رسميًا عام 1924 في ساوث بيند، إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية. في البداية، قامت بتصنيع أنظمة الفرامل للسيارات والشاحنات، وزودت بها شركة جنرال موتورز وغيرها من مصنعي السيارات. وقد أنتجت بنديكس أنظمة الفرامل الهيدروليكية وجهاز تعزيز الفرامل بالتفريغ الهوائي (TreadleVac) لخطوط إنتاجها لعقود. في عام 1924، حصل فينسنت بنديكس على حقوق براءات اختراع هنري بيرو لتصميم فرامل الأسطوانة/الأسطوانة والبطانات . ^{[ أ ] [ 4 ]}

في عام 1956، قدمت شركة بنديكس نظام إلكتروجيكتور ، وهو نظام حقن وقود إلكتروني متعدد النقاط، والذي كان اختيارياً في العديد من طرازات السيارات التي صنعتها شركة كرايسلر عام 1958. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

تم تقديم الشعار حوالي عام 1968

في ستينيات القرن الماضي، شهدت مكابح السيارات من شركة بنديكس ازدهارًا ملحوظًا مع طرح مكابح الأقراص ذات الفرجار الثابت ونظام "ديو-سيرفو" (الذي أصبح، عمليًا، معيارًا عالميًا فعليًا لمكابح الأسطوانة). خلال تلك الفترة، اتجهت بنديكس أيضًا إلى تصنيع قطع غيار الدراجات، حيث أنتجت محورًا خلفيًا كوكبيًا ثنائي السرعات "كيك-باك" موثوقًا به ومتكاملًا تمامًا مع نظام مكابح القدم. كما تميزت محاور مكابح القدم أحادية السرعة "ريد باند" و"ريد باند 2" من بنديكس بنفس القدر من الموثوقية، تلتها محاور "70" و"80" من بنديكس، والتي اعتُبرت من أفضل المحاور المتوفرة في السوق آنذاك.

بدأت شركة بنديكس باسيفيك، منذ خمسينيات القرن الماضي أو قبلها، بتصميم واختبار وتصنيع المكونات والأنظمة الهيدروليكية، وخاصةً للاستخدام العسكري. وفي نفس المنشأة، تم تصميم وتصنيع وتوثيق إلكترونيات الطيران وغيرها من الأجهزة الإلكترونية في كتيبات فنية. نُقل جزء كبير من هذه العمليات إلى منشأة جديدة في سيلمار ، كاليفورنيا ، حيث توفرت لديهم بركة سباحة داخلية كبيرة وعميقة لاختبار أجهزة السونار. صممت بنديكس وبنت مكونات القياس عن بُعد لصاروخ RIM-8 تالوس أرض-جو، بما في ذلك أجهزة الإرسال والمذبذبات في نطاقات تردد مختلفة، بالإضافة إلى الصاروخ نفسه. كما قامت الشركة ببناء وتركيب نظام القياس عن بُعد في جميع المحطات الأرضية لأولى رحلات الفضاء المأهولة. وفي إطار هذا البرنامج، طورت الشركة أول نظام لقياس سرعة ضربات القلب ومعدل التنفس، مما مكّن الطبيب الموجود على الأرض من مراقبة العلامات الحيوية لرائد الفضاء. كما تم إنتاج إلكترونيات طوربيد MK46 في هذه المنشأة. وشملت منتجاتها المتنوعة الأخرى أجهزة كشف الرادار في الطائرات، والتي تحدد مواقع تتبع الصواريخ الأرضية والصواريخ الأرضية التي تُطلق على الطائرات. في ستينيات القرن الماضي، أنتجت الشركة نظام مكابح مانعة للانغلاق للطائرات العسكرية باستخدام تقنية راسخة مشابهة لتقنية ماكساريت السابقة من دنلوب . وتشبه هذه التقنية العجلة المسننة والمستشعر المستخدمان حاليًا في السيارات.

قامت شركة بنديكس سينتيلا بتصنيع موصلات كهربائية بمواصفات عسكرية (MIL SPEC) بأنواع متعددة. وقد استوفت هذه الموصلات معايير البيئات القاسية وغير القاسية، حيث وفرت حماية من السوائل والغازات.

في عام ١٩٧١، قدمت شركة بنديكس أول نظام ABS (مانع انغلاق المكابح) محوسب حقيقي في العالم، وذلك في سيارة كرايسلر إمبريال موديل ١٩٧١. واستمر إنتاجه لعدة سنوات. وتواصل بنديكس، تحت ملكيتها الحالية لشركة هانيويل ، تصنيع مكابح السيارات والمكابح الصناعية لمجموعة واسعة من الصناعات. ^{[ ٨ ]} وفي عام ٢٠١٤، باعت هانيويل علامة بنديكس التجارية لمكابح السيارات في الولايات المتحدة إلى شركة مات هولدينغز . ^{[ ٩ ]}

استخدمت العديد من مكابح بنديكس للسيارات والشاحنات والصناعات التي بيعت في الولايات المتحدة مادة الأسبستوس حتى عام 1987. ^{[ 10 ]} ولا تزال شركة هانيويل، الشركة الأم الحالية لشركة بنديكس، تواجه العديد من الدعاوى القضائية المرفوعة نتيجة استخدام الأسبستوس في مكابح بنديكس. ^{[ 11 ]}

أدى التعاون بين فريد مكلافيرتي ورولاند غولك وويليام سي. وايلي ودانيال بي. هارينغتون من شركة بنديكس للطيران في خمسينيات القرن الماضي إلى دمج تقنية كروماتوغرافيا الغاز مع مطياف الكتلة ، وتطوير أجهزة كروماتوغرافيا الغاز-مطياف الكتلة . وابتداءً من ستينيات القرن الماضي، أنتجت بنديكس أجهزة علمية مثل مطياف الكتلة بنديكس MA-2 بتقنية زمن الطيران . ^{[ 12 ]}

في أواخر الستينيات، اشترت شركة بنديكس حقوق نظام داشافيور - الذي طُوّر لأغراض التعدين ونقل البضائع - لاستخدامه كأساس لنظام نقل آلي موجه (AGT) ، وذلك خلال ذروة أبحاث النقل الحضري في أواخر الستينيات. ويُشار إلى هذا النظام غالبًا باسم بنديكس-داشافيور، وقد اعتمد على التصميم الأساسي لنظام الشحن، ولكن مع هيكل ركاب أكبر حجمًا يسير على عجلات مطاطية. وعلى الرغم من عرضه في معرض ترانسبو 72 ، إلى جانب ثلاثة أنظمة منافسة، لم يُركّب سوى نظام داشافيور واحد، وهو نظام تورنتو زوو دومين رايد الذي يبلغ طوله 5 كيلومترات (3.1 ميل) ، والذي عمل من عام 1976 حتى إغلاقه عام 1994 إثر حادث ناجم عن سوء الصيانة. وتوقفت بنديكس عن تسويق النظام بحلول عام 1975 بعد فشله في جذب الاهتمام.  

في عام 1929، توسع فينسنت بنديكس ليشمل مجال الطيران، وأعاد هيكلة الشركة لتصبح "بنديكس للطيران" بما يعكس خطوط الإنتاج الجديدة. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

تأسست شركة بنديكس للطيران كشركة قابضة لأصول شركة ديلكو للطيران، وشركة إكليبس للآلات، وشركة سترومبيرج للمكربن، وغيرها من الشركات المصنعة لملحقات الطائرات. ^{[ 16 ]}

قامت شركة بنديكس بتزويد مصنعي الطائرات بأنظمة هيدروليكية لتفعيل المكابح والقلابات، وقدمت المكربن ​​المضغوط . كما صنعت مجموعة واسعة من الأجهزة الكهربائية والإلكترونية للطائرات.

منذ عام 1931، قامت برعاية كأس بينديكس ، وهو سباق عابر للقارات في الولايات المتحدة من نقطة إلى نقطة يهدف إلى تشجيع تطوير الطائرات التجارية.

خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها ، قامت شركة بنديكس بتصنيع معدات رادار من أنواع مختلفة. ^{[ 17 ]}

احتلت شركة بنديكس المرتبة السابعة عشرة بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج في زمن الحرب. ^{[ 18 ]}

تم تعديل أقنعة ومقاييس الطيران من شركة بنديكس واختبارها لاستخدامها في تطبيقات الغوص والعلاج بالأكسجين عالي الضغط . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، أدارت شركة بنديكس والشركات التي خلفتها منشآت تابعة لهيئة الطاقة الذرية الأمريكية في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري ومدينة ألبوكيرك بولاية نيو مكسيكو . وقد قامت هذه المنشآت بتوريد مكونات غير نووية للأسلحة النووية .

في عام 1956، طرح قسم الحواسيب في شركة بنديكس للطيران جهاز بنديكس جي-15 ، وهو حاسوب صغير بحجم خزانتي ملفات طويلتين. باعت الشركة حوالي 400 جهاز منه بأسعار تبدأ من أقل من 50,000 دولار أمريكي. وفي عام 1963، استحوذت شركة كونترول داتا على قسم الحواسيب في بنديكس ، واستمرت في دعم جهاز جي-15 لعدة سنوات.

كان المصمم الرئيسي لطائرة G-15 هو هاري هاسكي ، الذي عمل مع آلان تورينج على طائرة ACE في المملكة المتحدة وعلى طائرة SWAC في الخمسينيات. وقد ابتكر هاسكي معظم التصميم أثناء عمله كأستاذ في بيركلي وجامعات أخرى، وأيضًا كمستشار.

أُعيد تسمية الشركة إلى شركة بنديكس عام 1960. وخلال ستينيات القرن الماضي، قامت الشركة بتصنيع أنظمة اتصالات أرضية وجوية لوكالة ناسا . كما قامت ببناء منصة ST-124-M3 للقصور الذاتي المستخدمة في وحدة أجهزة ساتورن 5، والتي تم بناؤها بواسطة قسم الملاحة والتحكم في تيتربورو، نيو جيرسي . وطورت الشركة أيضًا أول نظام حقن وقود للسيارات في الولايات المتحدة. وفي عام 1966، اختارت ناسا قسم أنظمة الفضاء الجوي في بنديكس، آن أربور، ميشيغان، لتصميم وتصنيع واختبار وتقديم الدعم التشغيلي لحزم تجارب سطح القمر أبولو (ALSEP) التي ستُستخدم في برنامج أبولو .

في يناير 1963، أصدر مجلس الطيران المدني تقريرًا يفيد بأن "الخلل الأكثر ترجيحًا" الذي تسبب في تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1 في 1 مارس 1962، كان ماسًا كهربائيًا ناتجًا عن أسلاك في نظام الطيار الآلي، والتي تضررت أثناء عملية التصنيع. وقد فحص مفتشو المجلس وحدات في مصنع شركة بنديكس في تيتربورو ، نيو جيرسي، واكتشفوا عمالًا يستخدمون ملاقط لربط حزم الأسلاك، مما أدى إلى تلفها. ونفت شركة بنديكس هذه الادعاءات، موضحةً أن الوحدات خضعت لـ 61 فحصًا أثناء التصنيع، بالإضافة إلى عمليات فحص أثناء التركيب والصيانة، وأكدت أنه لو كان هناك أي خلل في عزل الأسلاك في أي مرحلة، لكان قد تم اكتشافه واستبدال الوحدة.

البحرية

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم التعاقد مع شركة بنديكس لتصنيع أجهزة التلغراف الخاصة بأوامر المحركات لصالح البحرية الأمريكية . ^{[ 21 ]}

على الرغم من ارتباطها الشائع بالغسالات ، إلا أن شركة بنديكس نفسها لم تصنعها قط. في عام 1936، منحت الشركة ترخيصًا لاسمها لشركة بنديكس للأجهزة المنزلية، وهي شركة أخرى في ساوث بيند أسسها جودسون ساير، مقابل حصة 25% في الشركة.

في عام ١٩٣٧، كانت شركة بنديكس للأجهزة المنزلية أول شركة تُسوّق غسالة ملابس أوتوماتيكية منزلية. ^{[ ٢٢ ]} كانت غسالة بنديكس هوم لوندري لعام ١٩٣٧ ^{[ ٢٣ ]} غسالة أوتوماتيكية ذات تحميل أمامي مزودة بباب زجاجي دائري، وحوض دوار، ومؤقت ميكانيكي يعمل بالكهرباء. كانت الغسالة قادرة على التعبئة التلقائية، والغسل، والشطف، والتجفيف. في البداية، كان عدم وجود أي مخمد للاهتزاز يعني ضرورة تثبيت الغسالة بإحكام على الأرض. كما كانت الغسالة تفتقر إلى سخان مياه داخلي.

بحلول الوقت الذي دخلت فيه الولايات المتحدة الأمريكية الحرب العالمية الثانية ، تم بيع 330 ألف وحدة. استؤنف الإنتاج في عام 1946 ووصل إلى مليوني وحدة بحلول عام 1950. ^{[ 24 ]}

تم بيع شركة Bendix Home Appliances إلى شركة Avco Manufacturing Corporation ، ^{[ 25 ]} والتي أعيد بيعها إلى شركة Philco في عام 1956. ^{[ 26 ]}

بدأت شركة بنديكس بتصنيع أجهزة الراديو والفونوغراف المنزلية للسوق الاستهلاكية بعد الحرب العالمية الثانية، كنتيجة طبيعية لإنتاجها أجهزة راديو الطائرات. وفي عام ١٩٤٨، بدأت بنديكس ببيع أجهزة راديو السيارات مباشرةً لشركة فورد وغيرها من شركات تصنيع السيارات. ومن عام ١٩٥٠ إلى عام ١٩٥٩، أنتجت بنديكس أجهزة التلفزيون. نما إنتاج أجهزة الراديو للسوق الاستهلاكية بسرعة في خمسينيات القرن الماضي، لكنه توقف فجأة في ستينيات القرن نفسه عندما بدأت شركات فورد وجنرال موتورز وكرايسلر بإنتاج أجهزة الراديو الخاصة بها.

منذ عام 2002، أصبحت شركة بنديكس شركة تابعة لشركة كنور-بريمزه . ^{[ 27 ]} في فبراير 2020، أعلنت بنديكس أنها ستنقل مقرها الرئيسي من إيليا، أوهايو إلى أفون ، مع تاريخ افتتاح متوقع لمنشأتها الجديدة في نوفمبر 2021. ^{[ 28 ]}