الخط الأزرق (ترولي سان دييغو)

الخط الأزرق
قطار الخط الأزرق في محطة شارع إي
ملخص
اسم(أسماء) أخرى	الخط الأزرق لجامعة كاليفورنيا في سان دييغو
مالك	نظام النقل الحضري في سان دييغو
الموقع	سان دييغو، كاليفورنيا
محطة ترميني	التوقيت العالمي سان يسيدرو
محطات	32
موقع إلكتروني	sdmts.com
خدمة
يكتب	السكك الحديدية الخفيفة
نظام	عربة سان دييغو
رقم المسار	510 (في الوثائق الداخلية فقط) [1] [2]
المشغل(ون)	شركة سان دييغو ترولي
المركبات المتحركة	قطارات مكونة من 3 سيارات
عدد الركاب يوميا	77000 (تقريبًا بحلول السنة المالية 2024) [3]
عدد الركاب	24,389,986 (السنة المالية 2024) [3]
تاريخ
مفتوح	19 يوليو 1981 ؛ منذ 43 عامًا [4] ( 1981-07-19 )
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	26.3 ميل (42.3 كم) [5] [6]
عدد المسارات	2
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
كهربة	خط علوي 600 فولت تيار مستمر
سرعة التشغيل	19 ميلاً في الساعة (31 كم/ساعة) (متوسط) [ملاحظة 1] 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) (الحد الأقصى)
خريطة الطريق الخط الأزرق مميز باللون الأزرق إظهار الخريطة التفاعلية أسطورة التوقيت العالمي محرك تنفيذي مركز الصحة بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو لا جولا الطريق رقم 5 الحرم الجامعي المركزي لجامعة كاليفورنيا في سان دييغو المركز الطبي للمحاربين القدامى حملة نوبل الطريق رقم 5 قطار Amtrak Pacific Surfliner & Coaster إلى المحيط شارع بالبوا طريق كليرمونت طريق تيكولوتي الخط الأخضر إلى إل كاخون الطريق رقم 8 البلدة القديمة (عبر) الطريق رقم 5 شارع واشنطن ميدلتاون (عبر) مركز المقاطعة/ليتل إيطاليا مستودع سانتا في الخط الأخضر أمريكا بلازا (عبر) شارع كولومبيا مغلق 1991 الخط البرتقالي المركز المدني الشارع الخامس ساحة سان دييغو مغلق 1986 كلية المدينة (عبر) الحديقة والسوق الخط الأخضر القرن الثاني عشر والإمبراطوري تخزين & ساحة الصيانة │ الخط البرتقالي الى إل كاخون حي لوغان ريال 75 ميناء أسطول المحيط الهادئ الشارع الثامن الطريق رقم 5 شارع 24 طريق رقم 54 شارع إي شارع اتش شارع بالومار شارع النخيل شارع ايريس طريق سريع رقم 905 شارع بيير الطريق رقم 805 سان يسيدرو عديد خدمات جميع المحطات يمكن الوصول إليها هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر عرض مخطط الطريق

الخط الأزرق (رسميًا الخط الأزرق لجامعة كاليفورنيا في سان دييغو لأغراض الرعاية) هو خط سكة حديد خفيف بطول 26.3 ميلًا (42.3 كم) ^{[5] [6]} في نظام سان دييغو ترولي ، تديره شركة سان دييغو ترولي، وهي قسم تشغيلي لنظام النقل الحضري في سان دييغو (MTS). ^[5] بوقت سفر من البداية إلى النهاية يبلغ ساعة وثلاث وعشرون دقيقة، يعمل بين مركز عبور UTC ومركز عبور سان يسيدرو ، ويقع الأخير على الحدود بين المكسيك والولايات المتحدة بجوار ميناء دخول سان يسيدرو مباشرةً ، مما يسهل الاتصالات عبر الحدود. ^[7] يخدم الخط لا جولا ووسط مدينة سان دييغو وناشيونال سيتي وشولا فيستا وسان يسيدرو ^[8] وهو أطول خط في النظام.

الخط الأزرق هو أحد الخطوط الخمسة في نظام الترام، إلى جانب الخط الأخضر والخط البرتقالي والخط النحاسي والخط الفضي للسكك الحديدية التراثية . ^[5] من بينها، يتمتع الخط الأزرق بأعلى عدد ركاب، حيث ينقل 24389986 راكبًا إجماليًا، أو 75160 راكبًا يوميًا، في السنة المالية 2024. ^[3] يرجع اسمه المدعوم إلى صفقة حقوق التسمية بقيمة 30 مليون دولار مع UC San Diego Health . ^[9] تم افتتاح امتداد للحرم الجامعي الذي يحمل نفس الاسم لجامعة كاليفورنيا، سان دييغو ، بالإضافة إلى تسع محطات أخرى، لخدمة الإيرادات في 21 نوفمبر 2021. ^{[10] [11]}

الخط الأولي في نظام ترولي سان دييغو، الخط الأزرق، افتُتح لأول مرة بين وسط مدينة سان دييغو وسان إيسيدرو في 26 يوليو 1981، ^{[4] [12]} بتكلفة 86 مليون دولار (ما يعادل 288 مليون دولار في عام 2023)، باستخدام المسارات الحالية لسكة حديد سان دييغو وأريزونا الشرقية ، والتي اشترتها هيئة تطوير النقل الحضري من شركة Southern Pacific في 20 أغسطس 1979 مقابل 18.1 مليون دولار (ما يعادل 76 مليون دولار في عام 2023). ^[13]

في عام 1986، تم تسمية الخط بخط الجنوب لتمييزه عن الخط الشرقي الجديد إلى شارع يوكليد ، والذي أصبح فيما بعد الخط البرتقالي . في 2 يوليو 1992، تم تمديد الخط شمالًا من وسط المدينة مع افتتاح محطة كاونتي سنتر/ليتل إيتالي . ^[12] تمت إعادة تسميته بخط الشمال والجنوب عندما تم افتتاح امتداد البلدة القديمة في 16 يونيو 1996. ^[12] تمت إعادة تسمية خط الشمال والجنوب بالخط الأزرق في عام 1997، ^[4] مع افتتاح الامتداد إلى Mission San Diego في 23 نوفمبر 1997. ^[12]

عندما تم تشغيل الخط الأخضر في عام 2005، تم تقليص الخط الأزرق إلى مركز ترانزيت البلدة القديمة . ومع ذلك، في ساعات الذروة، استمرت بعض قطارات الخط الأزرق في الوصول إلى ملعب كوالكوم؛ ومن ملعب كوالكوم إلى سان يسيدرو. في 3 سبتمبر 2006، توقفت خدمة ساعة الذروة لقطارات الخط الأزرق تمامًا، بسبب تكرار الخدمة مع خدمة الخط الأخضر . ثم انتهت جميع قطارات الخط الأزرق في البلدة القديمة. عملت قطارات الخط الأزرق في ساعة الذروة من سان يسيدرو إلى أمريكا بلازا مع بعض القطارات التي تخدم بايسايد.

شهدت خدمة الخط الأزرق أيضًا بعض التغيير في المحطات التي يتم تقديم الخدمة لها. أغلقت محطة سان دييغو سكوير الواقعة بين الجادة السابعة والثامنة في وسط المدينة في عام 1986 بسبب انخفاض عدد الركاب وقربها من محطة الجادة الخامسة. في وقت لاحق من ذلك العام، افتُتحت محطة شارع إي في تشولا فيستا في أكتوبر 1986، ^[12] بعد حوالي خمس سنوات من تشغيل الخدمة بالفعل على طول المسارات التي يتم تقديم الخدمة لها. في الوقت نفسه، تمت إعادة تسمية محطة وسط المدينة في شارع سي، بين الجادة السادسة والجادة الخامسة، إلى محطة الجادة الخامسة . كانت محطة فينتون باركواي محطة "ملء الفراغ" افتتحت في عام 2000؛ ومع ذلك، فهي، مثل بقية المحطات على الطريق إلى Mission San Diego، لا يخدمها الآن سوى الخط الأخضر .

أثناء إعادة تصميم النظام الذي دخل حيز التنفيذ في 2 سبتمبر 2012، تم إيقاف خدمة الخط الأزرق بين أمريكا بلازا والمدينة القديمة، مما جعل أمريكا بلازا المحطة الشمالية للخط الأزرق. ^[14] سافرت قطارات الخط الأزرق بين أمريكا بلازا وسان إيسيدرو بتردد منتظم مدته 15 دقيقة، مع 7 ساعات من التوقف.+تردد 1 ⁄ 2 دقيقة خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع. ^{[14] [15]} أعيد تشغيل خدمة الخط الأزرق إلى البلدة القديمة بمجرد اكتمال تمديد خط الترام في منتصف الساحل إلى جامعة كاليفورنيا في سان دييغو. ^[16] دفعت هيئة الصحة بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو 30 مليون دولار لإعادة تسمية المسار إلى الخط الأزرق لجامعة كاليفورنيا في سان دييغو في عام 2015. ^[17]

لاستيعاب طرازات سيمنز S70 الجديدة والسماح باستخدامها على الخط، كان من الضروري إجراء تجديد لمحطات الخط الأزرق، على الرغم من أن هذا تم على مدى خمس سنوات لمنع تعطيل تشغيل الترام. ^[18] بدأ مشروع تجديد المحطات، المسمى مشروع تجديد الترام، في خريف عام 2010. ^{[19] [20]} بعد بدء التشغيل على الخط الأخضر في عام 2011 وعلى الخط البرتقالي في عام 2013، بدأت مركبات سيمنز S70 LRV منخفضة الأرضية العمل على الخط الأزرق في 27 يناير 2015. ^[21] تم الانتهاء من تجديد مسار السكك الحديدية والمحطات الحادية عشرة الأخيرة للخط الأزرق في أواخر عام 2015. ^{[22] [23]}

كان مشروع عبور ممر الساحل الأوسط عبارة عن امتداد بطول 10.9 ميل (17.5 كم) ^[6] للخط الأزرق من مركز عبور المدينة القديمة شمالاً إلى قرية لا جولا وجامعة كاليفورنيا وسان دييغو وجامعة سيتي . ^{[24] [25]} ومن المتوقع أن يصل عدد الركاب إلى 34700 رحلة في عام 2030. ^[26] يتبع الامتداد في المقام الأول حق المرور لـ Coaster و Interstate 5 ، مع انحراف مرتفع حول منطقة UCSD. قدرت MTS تكاليف البناء بنحو 2.1 مليار دولار. ^[26] يهدف الامتداد إلى تقليل الطلب على مواقف السيارات في حرم جامعة كاليفورنيا في سان دييغو مع توفير وصول مباشر بالترام إلى Westfield UTC ، وهو مركز تسوق شهير. توفر خدمة النقل السريع SuperLoop BRT الحالية (المساران 201/202) النقل داخل وحول منطقة UTC من محطات الترام القريبة. ^[27] بدأ اختبار الخط في يونيو 2021، ^[28] وتم افتتاحه لخدمة الإيرادات في 21 نوفمبر 2021، ^[11] على الرغم من أن رحلات الخط الأزرق في أيام الأسبوع البديلة وفي وقت متأخر من الليل في عطلات نهاية الأسبوع لا تزال قصيرة في أمريكا بلازا. ^{[29] [30]}

تم تنفيذ مشروع عبور الممر الساحلي الأوسط بالاشتراك مع مشروع الممر الساحلي الشمالي ، والذي يعمل على ترقية ممر لوسان إلى الشمال. يعتمد كلا المشروعين على حق المرور الأصلي لخط سيرف لاين ، والذي تم بناؤه في ثمانينيات القرن التاسع عشر كخط سكة حديد أصلي من لوس أنجلوس إلى سان دييغو.

محطة	موقع	الاتصالات [31]
التوقيت العالمي	مدينة الجامعة، سان دييغو	MTS : 30 ، 31 ، 41 ، 60 ، 105 ، رابيد 201 ، رابيد 202 ، رابيد 204 ، 921 المركز الوطني للبحوث الزراعية : 101 ركن السيارة وركوبها : 333 مكانًا، مدفوع الأجر
محرك تنفيذي		MTS: رابيد 204 ، رابيد 237 ، 921A ، 979
مركز الصحة بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو لا جولا		جامعة كاليفورنيا في سان دييغو - ترايتون ترانزيت: رابط الحرم الجامعي الصحي، ريجنتس إكسبريس FlixBus جامعة كاليفورنيا سان دييغو - لا جولا
الحرم الجامعي المركزي لجامعة كاليفورنيا في سان دييغو	لا جولا ، سان دييغو	متس: 985 قطار ترايتون التابع لجامعة كاليفورنيا في سان دييغو: حلقة داخلية، حلقة خارجية، قطار ريجنتس إكسبريس
المركز الطبي للمحاربين القدامى
حملة نوبل		MTS: 30 ، رابيد 201 ، رابيد 202 المركز الوطني للبحوث الزراعية: 101 [32] مواقف السيارات والركوب: 289 مكانًا
شارع بالبوا	باي بارك، سان دييغو	متس: 8 ، 27 ، 43 مواقف السيارات والركوب: 227 مكانًا
طريق كليرمونت		متس: 105
طريق تيكولوتي	مورينا، سان دييغو	مواقف السيارات والركوب: 279 مكانًا
البلدة القديمة	البلدة القديمة، سان دييغو	الخط الأخضر راكب الأمواج في المحيط الهادئ السفينة الدوارة MTS: 8 ، 9 ، 10 ، 28 ، 30 ، 35 ، 44 ، 83 ، 88 ، 105 (عبر ) حافلة سان دييغو فلاير مواقف السيارات والركوب: 412 مكانًا
شارع واشنطن	ميشن هيلز، سان دييغو	الخط الأخضر متس: 10
ميدلتاون	ميدلتاون، سان دييغو	الخط الأخضر (عبر ) عربة نقل → محطة نقل
مركز المقاطعة/ليتل إيطاليا	ليتل إيتالي، سان دييغو	الخط الأخضر
مستودع سانتا في [أ]	كور، سان دييغو	الخط الأخضر راكب الأمواج في المحيط الهادئ السفينة الدوارة MTS: 83 ، رابيد 215 ، رابيد 225 ، رابيد 235 ، رابيد إكسبريس 280 ، رابيد إكسبريس 290 ، 923 ، 992
أمريكا بلازا [ب]		الخط الفضي MTS: 83 ، رابيد 215 ، رابيد 225 ، رابيد 235 ، رابيد إكسبريس 280 ، رابيد إكسبريس 290 ، 923 ، 992
المركز المدني		الخط البرتقالي  الخط الفضي
الشارع الخامس		الخط البرتقالي  الخط الفضي متس: 3 ، 120
كلية المدينة	إيست فيليج، سان دييغو	الخط البرتقالي  الخط الفضي MTS: 2 ، 5 ، 7 ، 12 ، 20 ، 110 ، رابيد 215 ، رابيد 225 ، رابيد 235 ، رابيد إكسبريس 280 ، رابيد إكسبريس 290 ، 992
الحديقة والسوق		الخط البرتقالي  الخط الفضي متس: 3 ، 5
القرن الثاني عشر والإمبراطوري [ج]		الخط الأخضر  الخط البرتقالي  الخط الفضي MTS: 4 ، 12 ، 901 ، 929 خطوط السلوقي ركن السيارة وركوبها: 1020 مكانًا، مدفوع الأجر
حي لوغان [د]	لوغان هايتس، سان دييغو
ميناء
أسطول المحيط الهادئ	القاعدة البحرية سان دييغو
الشارع الثامن	المدينة الوطنية	MTS: 932 ، 955 ، 962 ، 963 ، 968 مواقف السيارات والركوب: 123 مكانًا
شارع 24		MTS: 13 ، 961 ، 967 مواقف السيارات والركوب: 156 مكانًا
شارع إي	تشولا فيستا	MTS: 704 ، 705 ، 932 خدمة نقل مركز اكتشاف الساحل الحي مواقف السيارات والركوب: 267 مكانًا
شارع اتش		MTS: 701 ، 709 مواقف السيارات والركوب: 295 مكانًا
شارع بالومار		MTS: 701 ، 704 ، 712 مواقف السيارات والركوب: 305 أماكن
شارع النخيل	بالم سيتي، سان دييغو	MTS: 932 ، 933 ، 934 مواقف السيارات والركوب: 499 مكانًا
شارع ايريس	أوتاي ميسا ويست، سان دييغو	MTS: رابيد 227 ، 901 ، 905 ، 906 ، 907 ، 929 ، 932 ، 933 ، 934 مواقف السيارات والركوب: 192 مكانًا
شارع بيير	سان يسيدرو، سان دييغو	MTS: 906 ، 907 مواقف السيارات والركوب: 131 مكانًا
سان يسيدرو		MTS: 906 ، 907

ف ت هـ عربة عبر الحدود
أسطورة
الخط الأزرق إلى توقيت جرينتش سان يسيدرو الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك حدود محطة تيخوانا
مفتاح
الخط الأزرق الحالي التمديد المقترح جميع المحطات يمكن الوصول إليها المصدر [35]

على الرغم من أن الخط الأزرق الحالي ينتهي عند مركز عبور سان إيسيدرو ، شمال الحدود المكسيكية الأمريكية مباشرةً ، إلا أن الخطط المستقبلية للخط الأزرق للاستمرار في تيخوانا تنتظر الموافقة. إذا تم ذلك، فسيتم تمديد الخط الأزرق بمقدار 1 أو 1.5 ميل (1.6 أو 2.4 كم) ^{[36] [37]} على مسار مرتفع ^[38] إلى محطة تيخوانا الجديدة. ^[39] قد يستغرق هذا الاقتراح الخاص بـ "عربة الترام عبر الحدود"، بدعم من SANDAG ^[40] والمسؤولين في باجا كاليفورنيا، ^[41] ثماني سنوات حتى يكتمل. ^[42]