بوينغ بي-12

طائرة بوينغ P-12 أو بوينغ F4B هي طائرة مقاتلة أمريكية شغّلتها القوات الجوية للجيش الأمريكي ، وقوات مشاة البحرية الأمريكية ، والبحرية الأمريكية . كانت الطائرة المقاتلة الرئيسية في الخدمة الأمريكية خلال أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، كما استُخدمت دوليًا. وبحلول أواخر الثلاثينيات، استُبدلت في الخطوط الأمامية بتصاميم أحدث، لكنها استمرت في الاستخدام للتدريب حتى أوائل أربعينيات القرن العشرين. طُوّرت العديد من طرازات هذه الطائرة. وفي القرن الحادي والعشرين، تُعرض بعض هياكلها المتبقية في المتاحف.

طُوِّرت طائرة بوينغ موديل 99 كمشروع خاص لاستبدال طائرتي بوينغ F2B و F3B في البحرية الأمريكية ، وحلّق طرازها لأول مرة في 25 يونيو 1928. كانت الطائرة الجديدة أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر رشاقة من سابقاتها، مع احتفاظها بمحرك واسب المستخدم في طائرة F3B . وقد أدى ذلك إلى زيادة سرعتها القصوى وتحسين أدائها العام. ونتيجةً لتقييم البحرية، طُلب 27 طائرة تحت اسم F4B-1 ؛ وفي وقت لاحق، وبعد تقييمها من قبل سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، صدرت طلبات شراء تحت اسم P-12 . زودت بوينغ سلاح الجو الأمريكي بـ 366 طائرة من طراز P-12 بين عامي 1929 و1932. وبلغ إجمالي إنتاج جميع الطرازات 586 طائرة.

F4B-1 (بوينغ موديل 99)

صُممت طائرة F4B-1 باستخدام تقنيات البناء التقليدية في ذلك الوقت، بهيكل ملحوم ذي دعامات طولية وعرضية لتحديد شكلها الانسيابي. أما الأجنحة فكانت مصنوعة من الخشب ^{[ 3 ]} ومغطاة بالقماش. وكانت الجنيحات مدببة ومغطاة بألواح ألومنيوم مموجة. وكان محرك برات آند ويتني R-1340 ذو التسع أسطوانات شعاعيًا مكشوفًا، ويحتوي على أغطية تبريد بارزة خلف كل أسطوانة، والتي أُزيلت لاحقًا أثناء الخدمة.

F4B-2 (بوينغ موديل 223)

كانت طائرة F4B-2 مشابهة لطائرة F4B-1، لكنها تضمنت غطاءً حلقيًا من نوع تاونيند حول المحرك. ولم تتضمن هذه الطائرة أغطية التبريد البارزة خلف كل أسطوانة. كما تم تركيب قضيب توزيع بين عجلات الهبوط، واستُبدلت زلاجة الذيل بعجلة ذيل دوارة. وأخيرًا، استُبدلت الجنيحات المدببة بجنيحات فريز ذات وتر ثابت . تم إنتاج 46 طائرة من طراز F4B-2. وشملت أرقام التسجيل من A-6813 إلى A-8639 ومن A-8791 إلى A-8809. وحصلت بعض طائرات F4B-2 على زعانف رأسية ودفات توجيه على غرار طائرة F4B-4 لمعالجة ضعف الثبات الاتجاهي.

F4B-3 (بوينغ موديل 235)

مثّلت طائرة F4B-3 نقلة نوعية في التصميم مقارنةً بالإصدارات السابقة من F4B. فبينما صُنعت هياكل طائرتي F4B-1 وF4B-2 من أنابيب فولاذية ملحومة، استخدمت F4B-3 مزيجًا من الأنابيب الملحومة والهيكل شبه الأحادي . من قاعدة المحرك الخلفية إلى مؤخرة حجرة خزان الوقود، كان الهيكل مصنوعًا من أنابيب فولاذية ملحومة، بينما صُنع الجزء الخلفي من الهيكل، خلف حجرة خزان الوقود، من سبيكة ألومنيوم شبه أحادية الهيكل ذات غلاف مُقوّى. أما الأجنحة، فصُنعت في الغالب من الخشب وغُطيت بالقماش. زُوّدت F4B-3 بمحرك برات آند ويتني R-1340-D أحادي الصف ذي تسع أسطوانات، يولّد قوة 500  حصان. كما احتوت على شاحن توربيني داخلي ، ودارت  مروحة هاميلتون ستاندرد ثنائية الشفرات بطول 9 أقدام. كان التصميم الأصلي لطائرة F4B-3 مزودًا بغطاء مسند رأس مشابه لطائرة P-12E، ولكن تم تعديل معظمها لاحقًا بغطاء مسند رأس قادر على تخزين طوف نجاة. وقد تم اعتماد تصميم غطاء مسند الرأس هذا لاحقًا في طائرة F4B-4.

F4B-4 (بوينغ موديل 235)

كانت طائرة F4B-4 مطابقة تقريبًا لطائرة F4B-3، ولكنها تضمنت زعنفة رأسية أكبر لمعالجة مشاكل الثبات الاتجاهي التي عانت منها طائرة F4B منذ بدايتها. كان التصميم مشابهًا جدًا لطائرة F4B-3 لدرجة أن كلتا الطائرتين حملتا نفس رقم طراز بوينغ (235). تميزت الطائرات التسع الأولى (A-8912-8920) بنفس نظام سحب المكربن ​​المستخدم في طائرة F4B-3، بينما تميزت جميع الطائرات اللاحقة (A-8009-A-9053، 9226-9263، و9719) بمدخل مكربن ​​بيضاوي الشكل واحد على الجانب الأيسر فقط.

F4B-5 (طراز بوينغ 261)

تمت كتابة مواصفات تفصيلية للطائرة F4B-5 كتطوير ثانوي للطائرة F4B-4 ولكن لم يتم المضي قدماً في ذلك.

سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي

استخدمت طائرات P-12 من قبل المجموعة السابعة عشرة للمطاردة (الأسراب 34 و73 و95) في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا ، والمجموعة العشرين للمطاردة (الأسراب 55 و77 و79) في قاعدة باركسديل الجوية بلويزيانا . كما استخدمت مجموعات أخرى في الخارج طائرات P-12 أقدم، منها المجموعة الرابعة المختلطة (السرب الثالث للمطاردة) في الفلبين ، والمجموعة السادسة عشرة للمطاردة (الأسراب 24 و29 و74 و79) في منطقة قناة السويس ، والمجموعة الثامنة عشرة للمطاردة (السربان السادس والتاسع عشر) في هاواي .

استمرت طائرات P-12 في الخدمة مع أسراب المطاردة الجوية حتى استُبدلت بطائرات بوينغ P-26 في الفترة 1934-1935. وتمّ تخصيص الطائرات المتبقية لمهام التدريب حتى عام 1941، حين تمّ إيقاف معظمها عن الخدمة وإلحاقها بمدارس الميكانيكا. ونُقلت 23 طائرة من طرازات P-12C وP-12D وP-12E إلى البحرية لاستخدامها كطائرات تدريب متقدمة. وتراوحت أرقامها بين 2489 و2511. وأُعيد تسمية هذه الطائرات إلى F4B-4A.

سلاح مشاة البحرية الأمريكية

كانت طائرات إف-4 بي تُشغّل من قبل سربين من مشاة البحرية. حلّقت السرب VF-10M بطائرات إف-4 بي-4 من فبراير إلى يوليو 1933. في يونيو 1933، تغيّرت مهمة السرب من القتال إلى القصف، وأُعيد تسميته إلى VB-4M. وبتوجيه من الرائد روي إس. جيجر، الضابط المسؤول عن طيران مشاة البحرية، نُقلت جميع طائرات إف-4 بي-4 التابعة للسرب VF-10M إلى السرب VF-9M في كوانتيكو. وبحلول سبتمبر 1933، أُعيد تجهيز السرب VB-4M بـ 16 طائرة إف-4 بي-3.

كانت السرب VF-9M، المتمركز في قاعدة براون فيلد الجوية في كوانتيكو، تُشغّل طائرات F4B-4، وقد بدأت عملية الانتقال في سبتمبر 1932. وفي يونيو 1933، استلمت السرب VF-9M جميع طائرات F4B-4 المنقولة من السرب VF-10M. واستمرت السرب VF-9M في تشغيل طائرات F4B-4 حتى عام 1938، حين تم استبدالها بطائرات غرومان F3F-2.

تم تخصيص طائرة واحدة من طراز F4B-3 (BuNo) 8911 لمقر قيادة سلاح مشاة البحرية الأمريكية وكانت الطائرة الشخصية للعقيد روس "راستي" رويل، مدير طيران سلاح مشاة البحرية.

P-12

الطراز 102، نسخة سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي من طائرة F4B-1 بمحرك R-1340-7 بقوة 450 حصانًا؛ تم بناء تسع طائرات.

XP-12A

الطراز 101، الطائرة العاشرة المصنعة من طراز P-12 المزودة بغطاء محرك NACA، ومحرك R-1340-9 بقوة 525 حصان، وهيكل سفلي أقصر؛ تم تصنيع واحدة فقط.

P-12B

النموذج 102B، مثل P-12 مع عجلات رئيسية أكبر وتحسينات تم اختبارها على XP-12A؛ تم بناء 90 طائرة.

P-12C

الطراز 222، كطائرة P-12B مزودة بغطاء حلقي وهيكل سفلي ذي قضيب توزيع؛ تم بناء 96 طائرة.

P-12D

الطراز 227، كطائرة P-12C بمحرك R-1340-17 بقوة 525 حصانًا؛ تم بناء 35 طائرة.

P-12E

الطراز 234، كطائرة P-12D ذات هيكل معدني شبه أحادي، وأسطح ذيل عمودية معاد تصميمها، وتم تزويد بعضها لاحقًا بعجلات ذيل بدلاً من الزلاجات؛ تم بناء 110 منها.

P-12F

الطراز 251، كطائرة P-12E بمحرك R-1340-19 بقوة 600 حصان؛ تم بناء 25 طائرة.

XP-12G

طائرة P-12B معدلة بمحرك R-1340-15 مع شاحن توربيني جانبي؛ واحدة تم تحويلها.

XP-12H

طائرة P-12D معدلة بمحرك تجريبي GISR-1340E؛ تم تحويل واحدة منها.

P-12J

طائرة P-12E معدلة بمحرك R-1340-23 بقوة 575 حصانًا، وجهاز تصويب قنابل خاص؛ عملية تحويل واحدة.

YP-12K

تم إعادة تزويد طائرات P-12E و P-12J بمحرك SR-1340E يعمل بنظام حقن الوقود؛ سبعة تحويلات مؤقتة.

XP-12L

تم تجهيز طائرة YP-12K مؤقتًا بشاحن توربيني من طراز F-2؛ وتم تحويل واحدة منها.

A-5

تم إلغاء تصنيف الاستخدام المقترح للطائرة P-12 كطائرة هدف يتم التحكم فيها لاسلكيًا.

XF4B-1

^{[ 4 ]} التسمية التي تم إعطاؤها لنموذجين أوليين لتقييم البحرية ، وهما النموذج السابق 83 والنموذج السابق 89.

F4B-1

طائرة بوينغ موديل 99 للبحرية الأمريكية ، مزودة بعجلات هبوط ذات محورين منفصلين وحامل قنابل بطني؛ تم بناء 27 طائرة. ^{[ 5 ]}

F4B-1A

تم تحويل طائرة واحدة من طراز F4B-1 (BuNo A-8133) إلى طائرة نقل تنفيذية غير مسلحة لمساعد وزير البحرية، وتم نقل خزان الوقود إلى القسم المركزي العلوي للجناح. ^{[ 6 ]}

F4B-2

طائرة بوينغ موديل 223، مزودة بعجلات هبوط ذات قضيب توزيع، وجنيحات فريز، وعجلة ذيل بديلة للزلاجة؛ تم بناء 46 طائرة. ^{[ 7 ]}

F4B-3

طراز بوينغ 235، وهو نفس طراز F4B-2 ولكن بهيكل معدني شبه أحادي وتغييرات في المعدات؛ تم بناء 21 طائرة. ^{[ 8 ]}

F4B-4

طائرة بوينغ موديل 235، وهي نسخة معدلة من F4B-3 ولكن بأسطح ذيل عمودية معاد تصميمها، ومحرك R-1340-16 بقوة 550 حصان ، وحوامل تحت الجناح لحمل قنبلتين وزن كل منهما 116 رطلاً، تم بناء آخر 45 طائرة منها بمسند رأس موسع يحتوي على طوف نجاة؛ تم بناء 92 طائرة وواحدة من قطع غيار. ^{[ 9 ]}

F4B-4A

تم نقل 23 طائرة من طراز P-12 متنوعة من سلاح الجو الأمريكي لاستخدامها كطائرات تدريب. تم تعديلها لاحقًا كجزء من مشروع FOX، لاستخدامها كطائرات هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. ^{[ 10 ]}

الموديل 83

نموذج أولي واحد مزود بمعدات هبوط ذات قضيب توزيع ومحرك برات آند ويتني R-1340-8 بقوة 425 حصانًا ، والذي تم تسميته لاحقًا XF4B-1 لتقييم البحرية .

موديل 89

نموذج أولي واحد مزود بهيكل سفلي ذي محورين منفصلين وإمكانية وضع قنبلة وزنها 500 رطل على رف بطني، وقد تم تسميته لاحقًا XF4B-1 لتقييم البحرية .

موديل 91

كما هو الحال في الطراز 83 باستثناء الأجنحة ذات الإطار المعدني.

موديل 100

النسخة المدنية من طائرة F4B-1 المزودة بخزان وقود في الجناح العلوي، تم بناء أربع طائرات منها. ^{[ 11 ]}

الموديل 100A

نسخة مدنية بمقعدين لهوارد هيوز ، تم تحويلها لاحقًا إلى مقعد واحد؛ تم بناء واحدة منها. ^{[ 12 ]}

موديل 100D

تم استخدام نموذج واحد من طراز 100 مؤقتًا كنموذج تجريبي لطائرة P-12. ^{[ 13 ]}

موديل 100E

نسخة تصديرية من طائرة P-12E للقوات الجوية السيامية تحت اسم B.Kh.7 ( بالتايلاندية : บ.ข.๗ )، تم بناء اثنتين منها، ونُقلت واحدة لاحقًا إلى البحرية اليابانية تحت اسم AXB . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

موديل 100F

تم بيع نسخة مدنية واحدة من طائرة P-12F إلى شركة برات آند ويتني كمنصة لاختبار المحركات. ^{[ 16 ]}

الموديل 218

تم بيع النموذج الأولي للمتغير P-12E/F4B-3، بعد التقييم، إلى القوات الجوية الصينية. ^{[ 17 ]}

الموديل 256

نسخة تصديرية من طائرة F4B-4 للبحرية البرازيلية ، تم بناء 14 طائرة منها. ^{[ 18 ]} وتسمى محلياً C1B . ^{[ 19 ]}

الموديل 267

نسخة تصديرية للبرازيل بهيكل طائرة F4B-3 وأجنحة P-12E؛ تم بناء تسع طائرات. ^{[ 20 ]}

الموديل 303

طائرة P-12E بمحرك أكثر قوة ومسامير رأسية أكثر قوة في الهيكل؛ وكان الإصدار المزود بخزانات وقود في الأجنحة يُعرف باسم 303A .

الموديل 304

كما هو الحال في الطراز 303 ولكن مع هيكل أنبوب فولاذي مغطى بالقماش من طراز P-12C؛ وكان الإصدار المزود بخزانات الأجنحة يُعرف باسم 304A .

 البرازيل

• القوات الجوية البرازيلية

 الصين

• القوات الجوية القومية الصينية

فيلبيني

• سلاح الجو التابع للجيش الفلبيني

 إسبانيا

• القوات الجوية الإسبانية

 تايلاند

• كانت القوات الجوية الملكية التايلاندية تشغل طراز بوينغ 100E.

الولايات المتحدة

• سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي
• البحرية الأمريكية
• سلاح مشاة البحرية الأمريكية

• 31-559 – طائرة P-12E معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية بالقرب من دايتون، أوهايو . ^{[ 21 ]}
• 32-017 – طائرة P-12E معروضة في متحف طائرات الشهرة في تشينو، كاليفورنيا . هيكل هذه الطائرة مطليّ كطائرة F4B-3. ^{[ 22 ] [ 23 ]}
• 32-092 – طائرة P-12F معروضة في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا، فلوريدا . تم ترميم هيكل هذه الطائرة ليبدو كطائرة F4B-4، ورُسمت عليها علامات السرب المقاتل 6B "فيليكس القط". ^{[ 24 ] [ 25 ]}
• 9241 – طائرة F4B-4 معروضة في معرض "العمليات البحرية والجوية" في المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة (موجودة حاليًا في المخزن بسبب أعمال التجديد الجارية في المتحف). ^{[ 26 ]}
• 1143 – النموذج 100 معروض في متحف الطيران في سياتل، واشنطن . ^{[ 27 ]}
• 1488 – طراز 100E معروض في متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية في بانكوك . ^{[ 28 ]}
• نسخة طبق الأصل - نسخة طبق الأصل من طائرة P-12F بمقياس 3/4 معروضة في متحف تينيسي للطيران في سيفيرفيل، تينيسي . ^{[ 29 ]}
• نسخة طبق الأصل - تُعرض نسخة طبق الأصل من طائرة F4B-4 بمقياس 3/4 في قاعة المدخل بمطار هونولولو الدولي . وقد بُنيت في الأصل وعُرضت في متحف سان دييغو للطيران والفضاء . ^{[ 30 ]}

البيانات من ^{[ 31 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 20  قدمًا و4  بوصات (6.20  مترًا)
• طول الجناح: 30  قدمًا (9.1  مترًا)
• الارتفاع: 9  أقدام (2.7  متر)
• شكل الجناح : بوينغ 106 ^{[ 32 ]}
• الوزن الإجمالي: 2690  رطل (1220  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-1340-17 واسب ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 500  حصان (370  كيلوواط).
• المراوح: مروحة معدنية ثنائية الشفرات قابلة لتعديل زاوية الميل

أداء

• السرعة القصوى: 189  ميل في الساعة (304  كم/ساعة، 164  عقدة)
• سرعة الطيران: 160  ميلاً في الساعة (260  كم/ساعة، 140  عقدة)
• المدى: 570  ميل (920  كم، 500  نمي)
• سقف الخدمة: 26300  قدم (8000  متر) ^{[ 33 ]}

التسليح

• الأسلحة: 2 × .30 بوصة (7.62 ملم) رشاشات براوننج مع 600 طلقة لكل رشاش أو 1 × .30 بوصة (7.62 ملم) رشاش مع 600 طلقة و 1 × .50 بوصة (12.7 ملم) رشاش مع 200 طلقة ^{[ 34 ]}
• القنابل: 244 رطلاً (111 كجم) من القنابل المحمولة خارجياً.

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة الطائرات المقاتلة

• صحيفة حقائق طائرة P-12 في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• صفحة جو بوغر لتاريخ المرحلة الابتدائية والثانوية
• صفحة صور طائرة بوينغ P-12/F4b
• بوينغ إف 4 بي نسخة البحرية الأمريكية
• دليل وكتالوج قطع غيار طائرات بوينغ P-12C و P-12D
• طائرات بوينغ من طراز F4B-1 (دليل التشغيل وكتالوج قطع الغيار)