سلاح الجو التابع للجيش الفلبيني

في الثامن من ديسمبر عام ١٩٤١، وعلى الرغم من تلقي قوات الجيش الأمريكي في الشرق الأقصى (USAFFE) وسلاحها الجوي، قوات الشرق الأقصى الجوية (FAEF)، نبأ الهجوم على بيرل هاربر في الصباح الباكر، إلا أنها فوجئت بهجوم شنته قاذفات ومقاتلات تابعة للجيش الإمبراطوري الياباني من مطار تاكاو، ومجموعة تاينان الجوية التابعة للبحرية من تاينان ، فورموزا ، حيث استهدفت مواقع في باجيو ، ومطار إيبا ، ومطار كلارك . ^{[ ٨ ]} وبحلول نهاية اليوم، انخفض عدد طائرات قوات الشرق الأقصى الجوية إلى النصف، ولم ينجُ من الغارة الأولى سوى عدد قليل من الأسراب، بما في ذلك سرب المطاردة السادس التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ] [ ١١ ]}

في 9 ديسمبر، صدرت الأوامر لوحدات من قوات الدفاع الجوي التابعة لقوة جنوب لوزون بالقيام برحلات استطلاع باتجاه بحر الصين الجنوبي تحسباً لأي عملية إنزال برمائي محتملة من قبل اليابانيين على ساحل باتانغاس . ^{[ 12 ]}

خاضت وحدة العمليات الجوية الخاصة (PAAC) أولى معاركها في 10 ديسمبر. وبينما كان ضباط وجنود السرب السادس للمطاردة يتناولون الغداء، أُعلن عن حالة التأهب القصوى . ^{[ 13 ] [ 14 ]} واجه النقيب خيسوس فيلامور ، برفقة الملازمين غودوفريدو جوليانو، وجيرونيمو أكلان، وألبرتو أرانزاسو، وخوسيه غوزار، موجة أخرى من قاذفات ميتسوبيشي جي 3 إم "نيل" ومقاتلات ميتسوبيشي إيه 6 إم زيرو فوق سماء مطار زابلان ومدينة باسيغ، وذلك باستخدام طائرات بوينغ بي-26 بيشوتير . ادعى السرب السادس للمطاردة إسقاط 4 طائرات، واحدة من طراز ميتسوبيشي نيل وثلاث من طراز زيرو. اثنتان من هذه الطائرات كانتا من نصيب النقيب فيلامور. ^{[ 15 ] [ 9 ] [ 16 ] [ 17 ]} وكان الملازم خوسيه غوزار طيارًا بارزًا آخر . فعندما تعطلت أسلحته، حاول بدلاً من ذلك الاصطدام الجوي بطائرة ميتسوبيشي نيل. وحذا الملازم ألبرت أرانزاسو حذوه. ^{[ 18 ]}

في اليوم التالي، 11 ديسمبر، انتقلت السرب السادس للمطاردة إلى مطار باتانغاس شمال مدينة باتانغاس . وفي 12 ديسمبر، استهدفت قوة مؤلفة من 27 قاذفة و17 مقاتلة مطار باتانغاس، وفي هذا اليوم من تاريخ الجيش الفلبيني، استشهد طيار عسكري فلبيني أثناء تأدية واجبه. كان الملازم سيزار باسا في دورية جوية، وقد حلّق لمدة ساعتين ولم يتبق لديه سوى 15 دقيقة من الوقود عندما وصل اليابانيون. على الرغم من تفوق اليابانيين عليه عدديًا بنسبة 7 إلى 1، اشتبك الملازم باسا مع العدو وتمكن من الهبوط بطائرته المتضررة في مطار نيكولز . إلا أنه أصيب بجروح قاتلة جراء قصف أرضي من طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو. حاول الملازم فيكتور أوسياس مساعدة زميله، لكن الملازم باسا فارق الحياة بين ذراعيه. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 16 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

عادت فرقة المطاردة السادسة إلى مطار نيكولز في 13 ديسمبر/كانون الأول بأربع طائرات P-26 متبقية، وفي اليوم التالي شنت اليابان غارة أخرى، وكان الملازم غوزار الطيار الوحيد الذي تمكن من التصدي للقاذفات والمقاتلات اليابانية. نجا الملازم غوزار من المواجهة مع ثلاث طائرات زيرو يابانية، وأسقط إحداها (لم يتم تأكيد ذلك)، وهبط بطائرته المتضررة. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

على الرغم من تفوق العدو عدديًا وعتاديًا، فقد أصبح إنجاز السرب السادس للمطاردة أسطورةً ومصدر إلهام للقوات البرية والمدنيين الذين شهدوا دفاعهم عن سماء لوزون . في 15 ديسمبر ، منح الجنرال ماك آرثر ، بعد وفاتهم، النقيب فيلامور والملازم غوزار والنقيب كولين كيلي من السرب الرابع عشر للقصف ، وسام صليب الخدمة المتميزة لدفاعهم عن المجال الجوي فوق مانيلا . في المقابل، حصل الملازم غودوفريدو جوليانو على الصليب الذهبي، بينما مُنح الملازم أرانزاسو وسام النجمة الفضية . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

فور تفعيل خطة الحرب البرتقالية ، صدرت الأوامر لسرب المطاردة السادس وبقية قوات الدفاع الجوي الفلبينية بتدمير مخزونها من الطائرات. انضم الكابتن فيلامور ووحدته إلى بقية قوات القوات الجوية الأمريكية في انسحاب استراتيجي إلى باتان، وحوّلوا مهمتهم إلى الدفاع الجوي . ومنذ ذلك الحين، تولّت قوات الدفاع الجوي الفلبينية أدوار المشاة والدفاع الجوي. انضم فيلامور إلى الجنرال ماك آرثر والرئيس مانويل إل. كويزون على متن العبّارة المتجهة إلى فورت ميلز في جزيرة كوريجيدور في 24 ديسمبر 1941. كان الكابتن فيلامور ووحدته لا يزالون يأملون في استلام طائرات جديدة من أستراليا. ^{[ 29 ]} إلا أن شحنة قافلة بينساكولا لم تصل قط. ^{[ 7 ]}

في 9 فبراير 1942، نفّذ الكابتن فيلامور مهمة استطلاع فوق كافيت المحتلة على متن زورق PT-13 برفقة أربع طائرات أمريكية من طراز P-40 وارهوك . وما هي إلا لحظات حتى ظهرت ست طائرات يابانية من طراز زيرو واشتبكت مع طائرات القوات الجوية. تضررت طائرة الكابتن فيلامور، لكنه تمكن من الهبوط بها بسلام. خسرت إحدى طائرات P-40 مقابل أربع طائرات زيرو. وقد تكللت مهمة الكابتن فيلامور بالنجاح، حيث تم تسليم التسجيلات المصورة إلى قسم الاستخبارات G-2. وتمت مقارنة المعلومات بتقارير المراقبين الأرضيين، وبدأ قصف مضاد للمدفعية. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

بلغ حصار باتان الذي دام أربعة أشهر ذروته في 9 أبريل 1942، حيث أُجبر نحو 80 ألف أسير حرب فلبيني وأمريكي منهكين ومرضى، بمن فيهم الناجون من قوات التحالف الفلبينية الأمريكية، على خوض مسيرة الموت سيئة السمعة في باتان . وانتهت المسيرة التي امتدت لمسافة 60 ميلاً في معسكر أسرى الحرب في كامب أودونيل ، تارلاك. وكان بعض أفراد قوات التحالف الفلبينية الأمريكية الذين تم تعيينهم في جزيرة كوريجيدور تابعين للفوج الرابع من مشاة البحرية ، والتقوا باليابانيين على الشواطئ خلال معركة كوريجيدور . ^{[ 33 ]}

أُطلق سراح أسرى الحرب الفلبينيين في كاباس، تارلاك، بحلول أغسطس 1942، وانتقل الأعضاء السابقون في منظمة PAAC إما إلى الحياة المدنية، أو تعاونوا مع الحكومة الفلبينية المدعومة من اليابان ، أو انضموا إلى حركة المقاومة السرية . ومن أشهر الأمثلة على ذلك هروب الكابتن فيلامور إلى أستراليا وانضمامه إلى مكتب استخبارات الحلفاء كأحد عملائه.

تشير الأرقام بين قوسين إلى عدد الطائرات التي كانت قابلة للاستخدام، حيثما توفرت السجلات.

• خيسوس فيلامور ، أول طيار فلبيني بارع، وعميل في مكتب التحقيقات في الحوادث الجوية. حاصل على وسام الصليب المتميز للخدمة الأمريكية.
• بيلاجيو كروز ، رئيس أركان القوات المسلحة الفلبينية من 1961 إلى 1963.
• ماركوس سليمان ، المشرف على أكاديمية الشرطة العسكرية الفلبينية عام 1959، والمدير العام للمعهد الوطني للمحاسبين القانونيين المعتمدين في الفترة 1963-1964، و1969-1972
• خوسيه غوزار ، الحائز على وسام الخدمة المتميزة الأمريكي
• بيدرو مولينا - القائد العام للقوات الجوية الفلبينية عام 1966
• إدوين أندروز
• باسيلو فرناندو