سفينة إتش إم إس تيرور (1813)

كانت سفينة إتش إم إس تيرور سفينة حربية متخصصة وسفينة قصف مطورة حديثًا، بُنيت للبحرية الملكية عام 1813. شاركت في عدة معارك من حرب 1812 ، بما في ذلك معركة بالتيمور وقصف حصن ماكهنري . بعد عقدين من الزمن، حُوّلت إلى سفينة استكشاف قطبية، وشاركت في رحلة جورج باك الاستكشافية إلى القطب الشمالي في الفترة 1836-1837، ورحلة روس الناجحة إلى القطب الجنوبي في الفترة 1839-1843، ومحاولة السير جون فرانكلين المشؤومة لعبور الممر الشمالي الغربي عام 1845، والتي غرقت خلالها هي وجميع من على متنها مع سفينة إتش إم إس إريبوس  .

في 12 سبتمبر/أيلول 2016، أعلنت مؤسسة أبحاث القطب الشمالي عن اكتشاف حطام سفينة تيرور في خليج تيرور في نونافوت ، قبالة الساحل الجنوبي الغربي لجزيرة الملك ويليام . وقد تم اكتشاف الحطام على بُعد 92 كيلومترًا (57 ميلًا) جنوب الموقع الذي أُبلغ عن هجر السفينة فيه، وعلى بُعد حوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) من حطام سفينة إتش إم إس إريبوس ، الذي تم اكتشافه في سبتمبر/أيلول 2014.    

كانت سفينة إتش إم إس تيرور سفينة قصف من فئة فيزوف، بُنيت على مدى عامين في حوض بناء السفن ديفي في توبشام بجنوب ديفون ، لصالح البحرية الملكية. بلغ طول سطحها 31 مترًا (102 قدمًا) ، وبلغت حمولتها 325 طنًا . كانت السفينة مُسلحة بمدفعي هاون ثقيلين وعشرة مدافع ، وتم تدشينها في يونيو 1813. ^{[ 2 ]}  

شاركت السفينة "تيرور" في حرب 1812 ضد الولايات المتحدة ، ^{[ 3 ]} حيث فرضت سفن محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية التابعة للبحرية الملكية حصارًا على موانئ الولايات المتحدة المطلة على المحيط الأطلسي، وشنّت غارات برمائية من قاعدتها في برمودا ، وصولًا إلى حملة تشيسابيك عام 1814 ، وهي حملة عقابية تضمنت غارة الإسكندرية ، ومعركة بلادنسبيرغ ، وحرق واشنطن . تحت قيادة جون شيريدان ، شاركت في قصف ستونينغتون، كونيتيكت ، في الفترة من 9 إلى 12 أغسطس 1814. كما خاضت معركة بالتيمور في سبتمبر 1814، وشاركت في قصف حصن ماكهنري ؛ وقد ألهم الهجوم الأخير فرانسيس سكوت كي لكتابة القصيدة التي عُرفت لاحقًا باسم " الراية المرصعة بالنجوم ". ^{[ 3 ]} في يناير 1815، وتحت قيادة شيريدان، شاركت تيرور في معركة حصن بيتر والهجوم على سانت ماريز، جورجيا . ^{[ 4 ]}

بعد الحرب، تم إيقاف السفينة "تيرور" عن الخدمة حتى مارس 1828، عندما أعيد تشغيلها للخدمة في البحر الأبيض المتوسط . وتم إخراجها من الخدمة الفعلية عندما خضعت لإصلاحات لأضرار لحقت بها بالقرب من لشبونة ، البرتغال . ^{[ 5 ]}

في منتصف ثلاثينيات القرن التاسع عشر، أُعيد تجهيز سفينة تيرور لتصبح سفينة استكشاف قطبية . تصميمها كسفينة قصف يعني أنها كانت تتمتع بهيكل قوي بشكل غير عادي لمقاومة ارتداد مدافعها الثقيلة؛ وبالتالي، كان يُفترض أنها قادرة على تحمل ضغط الجليد البحري القطبي أيضًا. ^{[ 2 ]}

رحلة استكشافية خلفية

في عام 1836، أُسندت قيادة سفينة "تيرور" إلى الكابتن جورج باك في رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي باتجاه خليج هدسون . ^{[ 2 ] [ 3 ]} هدفت الرحلة إلى دخول خليج ريبالس ، حيث كان من المقرر إرسال فرق إنزال لتحديد ما إذا كانت شبه جزيرة بوثيا جزيرة أم شبه جزيرة. حوصرت "تيرور" بالجليد قرب جزيرة ساوثهامبتون ، ولم تصل إلى خليج ريبالس. في إحدى المراحل، دفعها الجليد 12 مترًا (39 قدمًا) على وجه جرف. ^{[ 5 ]} وظلت محاصرة في الجليد لمدة عشرة أشهر. ^{[ 3 ]} في ربيع عام 1837، تسبب اصطدامها بجبل جليدي في مزيد من الأضرار للسفينة. كادت أن تغرق في رحلة عودتها عبر المحيط الأطلسي، ^{[ 3 ]} وكانت في حالة غرق عندما أبحر بها باك إلى بحيرة سويلي ، قبل أن يرسوها على شاطئ راثمُولان ، مقاطعة دونيغال، أيرلندا في 21 سبتمبر. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}  

أرسلت الأميرالية صانع السفن، ويليام ماكفرسون رايس، لإعادة تعويم السفينة "تيرور" وإصلاحها بما يكفي لتمكينها من الإبحار إلى حوض بناء السفن البحري في تشاتام بمقاطعة كينت، حيث أُجريت لها إصلاحات شاملة. وتُحفظ المراسلات التي تصف أعمال الإصلاح وإقامة الطاقم في راثمُولان ضمن مجموعة المتاحف الملكية في غرينتش . ^{[ 8 ]} ونشر باك لاحقًا سردًا كاملاً لهذه الرحلة حتى إخراج "تيرور" من الخدمة في تشاتام. ^{[ 9 ]}

رحلة روس الاستكشافية

في عام 1839، أُرسلت سفينة تيرور في رحلة إلى القطب الجنوبي برفقة سفينة إريبوس تحت القيادة العامة لجيمس كلارك روس . ^{[ 2 ] [ 3 ]} وكان فرانسيس كروزييه قائدًا لسفينة تيرور في هذه الرحلة، بالإضافة إلى كونه نائبًا لروس. ^{[ 2 ]} امتدت الرحلة على مدى ثلاثة مواسم من عام 1840 إلى عام 1843، قامت خلالها تيرور وإريبوس بثلاث رحلات استكشافية في مياه القطب الجنوبي، وعبرتا بحر روس مرتين، وأبحرتا عبر بحر ويديل جنوب شرق جزر فوكلاند . وقد سُمي بركان جبل تيرور الخامد في جزيرة روس تيمنًا باسم السفينة من قِبل قائد الرحلة. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

قبل انطلاق رحلة فرانكلين الاستكشافية ، خضعت كل من سفينتي إريبوس وتيرور لتعديلات كبيرة استعدادًا للرحلة. ^{[ 3 ]} زُوِّدت كلتاهما بمحركات بخارية، مُكوَّنة من قاطرات بخارية سابقة تابعة لسكك حديد لندن وغرينتش . وبقوة 25 حصانًا (19 كيلوواط) ، استطاعت كل منهما دفع سفينتها بسرعة 4 عقدة (7.4 كم/ساعة) . وكانت السفينتان من أوائل سفن البحرية الملكية التي زُوِّدت بمحركات بخارية ومراوح لولبية. ^{[ 3 ]} وحُملت السفينتان بمؤونة من الفحم تكفي لاثني عشر يومًا . ^{[ 10 ]} أُضيفت صفائح حديدية في مقدمة ومؤخرة هيكلي السفينتين لزيادة مقاومتهما للجليد المتراكم ، ووُضعت ألواح متقاطعة على سطحيهما لتوزيع قوى الارتطام. ^{[ 3 ]} إلى جانب سفينة إريبوس ، زُوِّدت سفينة تيرور بمؤنٍ لرحلتها الاستكشافية، شملت، من بين أمور أخرى، طنين من التبغ ، و8000 علبة من المربى ، و 7560 لترًا (1660 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 2000 جالون أمريكي ) من المشروبات الكحولية. احتوت مكتبة تيرور على 1200 كتاب، وكانت أسرّة السفينة تُدفأ عبر قنوات تربطها بالموقد. ^{[ 3 ]}         

كانت رحلتهم إلى القطب الشمالي بقيادة السير جون فرانكلين على متن سفينة إريبوس ، بينما كانت سفينة تيرور بقيادة الكابتن فرانسيس كروزييه . أُمرت البعثة بجمع بيانات مغناطيسية في أرخبيل القطب الشمالي وإتمام عبور الممر الشمالي الغربي ، الذي سبق رسم خرائطه من الشرق والغرب، لكن لم يُبحر فيه بالكامل. وكان من المخطط أن تستغرق الرحلة ثلاث سنوات. ^{[ 3 ]}

أبحرت البعثة من غرينهايث ، كينت ، في 19 مايو 1845، وشوهدت السفن آخر مرة وهي تدخل خليج بافن في أغسطس من العام نفسه. ^{[ 5 ]} أدى اختفاء بعثة فرانكلين إلى إطلاق حملة بحث واسعة النطاق في القطب الشمالي، وكُشِفَ عن ملابسات مصير البعثة خلال سلسلة من الرحلات الاستكشافية بين عامي 1848 و1866. كانت السفينتان قد حوصرتا بالجليد، وتخلى عنهما طاقمهما، الذين لقوا حتفهم جميعًا من البرد والجوع أثناء محاولتهم السير برًا إلى حصن ريزوليوشن ، وهو موقع تابع لشركة خليج هدسون يقع على بُعد 970 كيلومترًا (600 ميل) إلى الجنوب الغربي. وكشفت رحلات استكشافية لاحقة، حتى أواخر ثمانينيات القرن العشرين، بما في ذلك تشريح جثث أفراد الطاقم، أن حصصهم الغذائية المعلبة ربما كانت ملوثة بالرصاص والتسمم الوشيقي . تؤكد الأدلة الموجودة على آثار القطع وتلميع الأواني الفخارية ^{[ 11 ]} على الرفات العظمية لأفراد الطاقم الذين عُثر عليهم في جزيرة الملك ويليام خلال أواخر القرن العشرين، الروايات الشفوية التي أدلى بها سكان الإنويت المحليون والتي تفيد بأن بعض أفراد الطاقم لجأوا إلى أكل لحوم البشر . ^{[ 12 ] [ 13 ]}  

في 15 أغسطس/آب 2008، أعلنت هيئة الحدائق الكندية ، التابعة للحكومة الكندية ، عن عملية بحث استمرت ستة أسابيع بتكلفة 75 ألف دولار كندي، ونشرت كاسحة الجليد " سير ويلفريد لورييه"  بهدف العثور على السفينتين المفقودتين. وكان الهدف من البحث أيضاً تعزيز مطالبات كندا بالسيادة على أجزاء واسعة من القطب الشمالي . ^{[ 14 ]} كما جرت محاولات أخرى في أعوام 2010 و2011 و2012، ^{[ 15 ]} باءت جميعها بالفشل في العثور على حطام السفينتين.

في 8 سبتمبر 2014، أُعلن عن العثور على حطام إحدى سفن فرانكلين في 7 سبتمبر باستخدام مركبة غاطسة يتم التحكم فيها عن بُعد، والتي حصلت عليها مؤخرًا هيئة الحدائق الكندية. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وفي 1 أكتوبر 2014، أعلن رئيس الوزراء الكندي ستيفن هاربر أن الرفات تعود إلى سفينة إريبوس . ^{[ 18 ]}

في 12 سبتمبر/أيلول 2016، أعلن فريق من مؤسسة أبحاث القطب الشمالي عن اكتشاف حطام سفينة يُشبه وصف سفينة " تيرور " على الساحل الجنوبي لجزيرة الملك ويليام، في وسط خليج تيرور ( 68°54′ شمالاً 98 °56′ غرباً ) ، على عمق يتراوح بين 21 و24 متراً . ^{[ 13 ]} [ ^{19 ]} وقد صُنفت بقايا السفن كموقع تاريخي وطني في كندا، ^مع حجب الموقع الدقيق حفاظاً على الحطام ومنعاً للنهب . ^{[ 20 ]}  

استذكر سامي كوجفيك، وهو صياد من الإنويت وعضو في قوات الرينجرز الكندية ، والذي انضم إلى طاقم سفينة مارتن بيرغمان التابعة لمؤسسة أبحاث القطب الشمالي ، حادثة وقعت قبل سبع سنوات، حيث صادف ما بدا أنه صاري بارز من الجليد. وبناءً على هذه المعلومة، تم تغيير وجهة السفينة من خليج كامبريدج إلى خليج تيرور، حيث عثر الباحثون على حطام السفينة في غضون ساعتين ونصف فقط. ^{[ 19 ] [ 21 ] [ 22 ]} ووفقًا للوي كاموكاك، وهو من سكان بلدة جوها هافن المجاورة ومؤرخ شارك في بعثة فرانكلين، تجاهلت هيئة الحدائق الكندية روايات السكان المحليين التي أشارت إلى أن حطام سفينة تيرور يقع في الخليج الذي يحمل اسمها، على الرغم من العديد من الروايات الحديثة عن مشاهدات قام بها الصيادون ومن الطائرات. ^{[ 21 ]}

عُثر على حطام السفينة في حالة ممتازة، وكانت أسطحها ومساحاتها الداخلية سليمة إلى حد كبير. وكان أنبوب العادم العريض الممتد من السطح الخارجي عاملاً حاسماً في تحديد هوية السفينة؛ إذ وُجد في نفس موقع مدخنة محرك قاطرة تيرور . يقع الحطام على بُعد حوالي 100 كيلومتر (62 ميلاً) جنوب الموقع الذي اعتقد المؤرخون أنه مثواها الأخير، مما يُشكك في الرواية السابقة المقبولة عن مصير البحارة، والتي تفيد بأنهم لقوا حتفهم أثناء محاولتهم السير من القطب الشمالي إلى أقرب مركز تجاري لشركة خليج هدسون. ^{[ 13 ]}  

يشير موقع الحطام، والأدلة الموجودة فيه على استخدام المرساة، إلى استمرار استخدامها، مما يثير احتمال أن بعض البحارة حاولوا إعادة تجهيز السفينة والإبحار بها إلى الوطن (أو إلى مكان آخر)، ^{[ 13 ]} ربما بأوامر من كروزييه. ^{[ 21 ]}

في 23 أكتوبر 2017، أعلن وزير الدفاع البريطاني السير مايكل فالون أن الحكومة البريطانية ستمنح سفينتي تيرور وإريبوس إلى كندا، مع الاحتفاظ فقط ببعض الآثار وأي ذهب، إلى جانب الحق في إعادة أي رفات بشرية إلى الوطن. ^{[ 23 ]}

في عام ٢٠١٨، أهدت حكومة المملكة المتحدة سفينة تيرور وسفينة إريبوس إلى كندا وشعب الإنويت ، تحت رعاية صندوق تراث الإنويت. ويشمل ذلك جميع القطع الأثرية المتبقية. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]}

على الرغم من عدم الكشف عن الموقع الدقيق، إلا أن نانسي أنيلنيلياك، المشرفة على الوحدة الميدانية في نونافوت، قد قيدت الوصول إلى منطقة مستطيلة الشكل تبلغ مساحتها حوالي 10 كم × 5 كم (6.2 ميل × 3.1 ميل) في خليج تيرور. تمتد المنطقة من النقطة E ( 68°54′25.45″ شمالاً 98°59′42.07″ غرباً ) إلى النقطة F ( 68 ° 54′25.24″ شمالاً 98 ° 51′29.08″ غرباً ) إلى النقطة G ( 68°48′46.23″ شمالاً 98° 51′31.25 ″ غرباً ) 98.8586806° غربًا / 68.8128417؛ -98.8586806 ( النقطة G ) ) إلى النقطة H ( 68°48′46.44″ شمالًا 98°59′42.15″ غربًا / 68.8129000° شمالًا 98.9950417° غربًا / 68.8129000؛ -98.9950417 ( النقطة H ) ). ^{[ 26 ]}      

في أغسطس/آب 2019، مستغلين ظروفًا جوية مواتية للغاية، أجرت هيئة الحدائق الكندية 48 غطسة على مدار سبعة أيام إلى موقع حطام سفينة تيرور ، حيث قاموا برسم خريطة ثلاثية الأبعاد للحطام وتفتيش داخله باستخدام مركبات تعمل عن بُعد . تمكن الفريق من رسم خريطة لتسعين بالمائة من سطح تيرور السفلي، لكنهم لم يتمكنوا من الوصول إلى مقصورة كروزييه بسبب تراكم الرواسب. مع ذلك، اعتُبرت مقصورة كروزييه أفضل مساحة محفوظة في السطح السفلي، وأعربت هيئة الحدائق الكندية عن أملها في العثور على مواد مكتوبة هناك. ^{[ 27 ]} أُلغي الاستكشاف المخطط له لمواقع الحطام في عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 28 ]} عاد فريق علم الآثار تحت الماء التابع لهيئة الحدائق الكندية إلى مواقع الحطام في مايو/أيار 2022، بعد تأجيل دام عامين بسبب الجائحة. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

• بالين، مايكل (2018). إريبوس: قصة سفينة . لندن: هاتشينسون. ISBN 978-1-847-94812-0. OCLC 1099677972 . 

• رحلات الاستكشاف العلمي الأوروبية والأمريكية
• قائمة سفن القصف التابعة للبحرية الملكية

• أعمال عن سفينة إتش إم إس تيرور في المكتبة المفتوحة