حلبة سباق بريدجهامبتون

أقيمت أولى سباقات الطرق في بريدجهامبتون على الطرق العامة المحيطة بقرية بريدجهامبتون من عام 1915 حتى عام 1921. وكان مسار السباق يسير عكس اتجاه عقارب الساعة على شكل مستطيل يبلغ طوله حوالي 3.000 كيلومتر (1.864 ميل) ، ويبدأ من طريق مونتوك السريع ، ثم ينعطف يسارًا إلى طريق هالسي، ثم يسارًا إلى طريق بولز، ثم يسارًا إلى شارع أوشن، ثم يسارًا مرة أخرى إلى طريق مونتوك السريع. ^{[ 6 ]}  

أُعيد إحياء سباقات السيارات في عام 1949، باستخدام حلبة بطول 4000 كيلومتر (2485 ميل) مجاورة لحلبة ما قبل الحرب في بريدجهامبتون وساغابوناك . كانت الحلبة تسير باتجاه عقارب الساعة بدءًا من طريق أوشن، ثم تنعطف يمينًا إلى طريق ساغابوناك، ثم يمينًا إلى شارع ساغابوناك الرئيسي، ثم يمينًا إلى بريدج لين، ثم يمينًا مرة أخرى إلى طريق أوشن. ^{[ 7 ]} حققت السباقات نجاحًا كبيرًا، وانضمت إلى بطولة السيارات الرياضية الوطنية التابعة لجمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) عند تأسيسها عام 1951. توقفت سباقات الطرق عام 1953، بعد مقتل سائق أثناء التدريب وإصابة ثلاثة متفرجين خلال السباق. ^{[ 8 ]} هذه الأحداث، بالإضافة إلى وفاة متفرج في حادث تصادم في واتكينز غلين عام 1952، دفعت ولاية نيويورك إلى حظر السباقات على الطرق العامة.  

قام عشاق سباقات السيارات المحليون بتأسيس شركة سباقات بريدجهامبتون رود في عام 1953 لتمويل بناء حلبة سباق دائمة في المنطقة. ^{[ 2 ]} اشترت الشركة قطعة أرض مساحتها 550 فدانًا (2.2 كيلومتر مربع ⁾ تُعرف باسم نوياك هيلز في عام 1956، وقامت ببناء مسار طريق بطول 2.850 ميل (4.587 كيلومتر) مكون من 13 منعطفًا. على الرغم من عدم اكتمال البناء، فقد أقيمت السباقات الأولى في عام 1957. ^{[ 9 ]} كان الحدث الرئيسي، سباقات سيارات بريدجهامبتون الرياضية ، جزءًا من بطولة SCCA الوطنية؛ أُضيفت سباقات إقليمية عام 1958. وفي عام 1965، انتقل السباق إلى بطولة الولايات المتحدة الأمريكية لسباقات الطرق للمحترفين ، وأُعيد إحياء كأس فاندربيلت ، الذي كان يُقام في لونغ آيلاند من عام 1904 حتى عام 1910. وفي عام 1961، أُضيف حدث وطني ثانٍ، انتقل إلى بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1962، ليُصبح بذلك أكبر حدث يُقام في بريدجهامبتون. وحلّت بطولة كان-آم محل بطولة العالم للسيارات الرياضية من عام 1966 حتى عام 1969. وكان من المقرر عودة بطولة كان-آم عام 1970، ولكن نُقل السباق إلى حلبة رود أتلانتا التي افتُتحت حديثًا بعد أن ألحقت عواصف شديدة أضرارًا بالغة بالحلبة. ^{[ 10 ]} وكان سباق بطولة إمسا جي تي عام 1971 آخر حدث رئيسي يُقام على الحلبة.   

تضمنت حلبة بريدجهامبتون مبنى صغيرًا للإعلام وتسجيل النتائج، بالإضافة إلى مدرج صغير. لم تكن لدى مؤسسة سباقات الطرق في بريدجهامبتون الأموال اللازمة لتحديث وصيانة البنية التحتية للحلبة وفقًا للمعايير العالمية. وقد ارتفعت قيمة أرض الحلبة إلى عدة ملايين من الدولارات في غضون بضعة عقود. ^{[ 9 ]} بدأ السكان المحليون بالشكوى من الضوضاء في منتصف سبعينيات القرن الماضي، وفي عام 1983، أصدرت البلدة قانونًا يحد من الضوضاء، مما أنهى فعليًا أي فرصة لعودة سباقات الدوري الكبرى. أُعلن عن خطط في عام 1994 لتحويل العقار إلى ملعب غولف. استمرت السباقات حتى عام 1997، واستمرت مدرسة سباقات الخيل ولقاءات النادي حتى عام 1998. ^{[ 2 ]} لا يزال جزء من الحلبة، بما في ذلك جسر شيفرون، محفوظًا في أرض ملعب الغولف. ^{[ 11 ]}