الطراد الألماني بلوخر

الموسوعة الحرة

بلوخر أثناء المحاكمات
تاريخ
ألمانيا النازية
اسمبلوخر
نفس الاسمجيبهارد ليبرخت فون بلوخر
وضعت15 أغسطس 1936
تم إطلاقه8 يونيو 1937
مفوض20 سبتمبر 1939
قدرغرقت في معركة دروباك ساوند في 9 أبريل 1940
الخصائص العامة
الفئة والنوع الطراد من فئة الأميرال هيبر
النزوح
طول203.20 متر (666 قدم 8 بوصة) إجماليًا
شعاع22 متر (72 قدم 2 بوصة)
مسودةالحمل الكامل: 7.20 متر (23.6 قدم)
الطاقة المثبتة
الدفع
سرعة32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة)
إطراء
  • 42 ضابطا
  • 1340 جنديًا
التسليح
درع
الطائرة التي تحملها3 طائرات
مرافق الطيران1 منجنيق

كانت بلوخر هي الثانية من بين خمسطرادات ثقيلةفئة الأدميرال هيبر التابعةلسلاحالألمانيالنازي(كريغسمارينه)والتي بُنيت بعد صعودالحزب النازيورفضمعاهدةفرساي. سُميت على اسمجبهارد ليبرشت فون بلوخر، المنتصر البروسي في معركةواترلوفيأغسطس 1936 وتم إطلاقها في يونيو 1937. تم الانتهاء منها في سبتمبر 1939، بعد وقت قصير من اندلاعالحرب العالمية الثانية. بعد إكمال سلسلة منالتجارب البحريةوتمارين التدريب، أُعلن عن جاهزية السفينة للخدمة مع الأسطول في 5 أبريل 1940. كانت مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من ثمانية مدافع عيار 20.3 سم (8 بوصات)، وعلى الرغم من أنها كانت أقل اسميًا من حد 10000 طن طويل (10160 طن) الذي حددته الاتفاقيةالبحرية الأنجلو ألمانية، إلاأن إزاحتهاتجاوزت 16000 طن طويل (16260 طن).  

فور دخولها الخدمة، تم تعيين بلوخر في فرقة العمل التي دعمت غزو النرويج في أبريل 1940. خدمت بلوخر كسفينة رائدة للأميرال البحري أوسكار كوميتز ، قائد المجموعة 5. قادت السفينة أسطول السفن الحربية إلى مضيق أوسلو في ليلة 8 أبريل، للاستيلاء على أوسلو ، عاصمة النرويج. اشتبكت مدفعان ساحليان قديمان مقاس 28 سم (11 بوصة) في حصن أوسكارسبورج مع السفينة من مسافة قريبة جدًا، وسجلتا إصابتين، كما حدث مع العديد من المدافع الأصغر في البطاريات الأخرى. ضرب طوربيدان أطلقتهما بطارية طوربيد في الحصن السفينة، مما تسبب في أضرار جسيمة. اندلع حريق كبير على متن بلوخر ، لم يكن من الممكن احتواؤه. انتشر الحريق إلى إحدى مجلات مدافعها المضادة للطائرات، مما تسبب في انفجار كبير، ثم انتشر إلى مستودعات وقود السفينة. ثم انقلبت السفينة بلوخر وغرقت وتسببت في خسائر فادحة في الأرواح.

يقع حطام السفينة في قاع خليج أوسلو، وقد تم تصنيفه في عام 2016 كنصب تذكاري للحرب لحمايته من اللصوص. وقد تم انتشال العديد من القطع الأثرية من الحطام، بما في ذلك إحدى طائراتها العائمة من طراز أرادو 196 ، والتي تم انتشالها أثناء عملية ضخ زيت الوقود المتسرب من السفينة في عام 1994.

تصميم

رسم توضيحي لطراد من فئة الأدميرال هيبر

تم طلب فئة الأدميرال هيبر من الطرادات الثقيلة في سياق إعادة تسليح البحرية الألمانية بعد وصول الحزب النازي إلى السلطة في عام 1933 ورفضه لبنود نزع السلاح في معاهدة فرساي . في عام 1935، وقعت ألمانيا على الاتفاقية البحرية الأنجلو ألمانية مع بريطانيا العظمى، والتي وفرت أساسًا قانونيًا لإعادة تسليح البحرية الألمانية؛ حددت المعاهدة أن ألمانيا ستكون قادرة على بناء خمسة " طرادات معاهدة " يبلغ وزنها 10000 طن طويل (10160  طنًا ) . [1] كانت طرادات الأدميرال هيبر اسميًا ضمن حد 10000 طن، على الرغم من أنها تجاوزت الرقم بشكل كبير. [2]

عند إطلاقها، بلغ طول بلوخر 202.80 مترًا (665.4 قدمًا) بشكل عام ، وعرضها 21.30 مترًا (69.9 قدمًا) وأقصى مسودة 7.74 مترًا (25.4 قدمًا). [3] كان للسفينة إزاحة تصميمية تبلغ 16170 طنًا (15910 طنًا طويلًا؛ 17820 طنًا قصيرًا) وإزاحة حمولة كاملة تبلغ 18200 طن طويل (18500 طن). كانت بلوخر مدعومة بثلاث مجموعات من توربينات البخار ذات التروس من بلوهم آند فوس والتي دفعت ثلاث مراوح . تم تزويد التوربينات بالبخار بواسطة اثني عشر غلاية تعمل بالزيت تحت ضغط عالٍ للغاية . كانت السرعة القصوى للسفينة 32 عقدة (59 كم / ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة) عند 132000 حصان عمود (98000 كيلو واط). [4] وفقًا للتصميم، كان قوامها القياسي يتكون من 42 ضابطًا و1340 جنديًا. [5]

كان التسليح الأساسي للسفينة بلوخر يتكون من ثمانية مدافع SK L /60 مقاس 20.3 سم (8 بوصات) مثبتة في أربعة أبراج مدفع مزدوجة ، موضوعة في أزواج فائقة الإطلاق للأمام والخلف. [أ] تتألف بطارية الدفاع الجوي الخاصة بها من اثني عشر مدفعًا مقاس 10.5 سم (4.1 بوصة) من طراز L/65، واثني عشر مدفعًا مقاس 3.7 سم (1.5 بوصة)، وثمانية مدافع مقاس 2 سم (0.79 بوصة). كان لديها أربعة قاذفات طوربيد ثلاثية مقاس 53.3 سم (21 بوصة)، كلها على السطح الرئيسي بجوار أجهزة تحديد المدى الأربعة للمدافع المضادة للطائرات. [6] [7]

كان حزام بلوشر المدرعبسمك 70 إلى 80 مم (2.8 إلى 3.1 بوصة)؛ وكان سطحها العلوي بسمك 12 إلى 30 مم (0.47 إلى 1.18 بوصة) بينما كان السطح المدرع الرئيسي بسمك 20 إلى 50 مم (0.79 إلى 1.97 بوصة). كان لأبراج البطارية الرئيسية وجوه بسمك 105 مم (4.1 بوصة) وجوانب بسمك 70 مم. [ 4] تم تجهيز السفينة بثلاث طائرات بحرية من طراز أرادو أر 196 ومنجنيق واحد. [5] لم يكن لدى بلوشر أكثر من طائرتين بحريتين على متنها، وفي الطريق إلى أوسلو كان على المرء أن يستريح على المنجنيق حيث تم استخدام أحد الحظائر لتخزين القنابل والطوربيدات. [8]

سجل الخدمة

إطلاق بلوخر في كيل، 8 يونيو 1937

تم طلب بلوخر من قبل Kriegsmarine من حوض بناء السفن Deutsche Werke في كيل . [4] تم وضع عارضة السفينةفي 15 أغسطس 1936، [9] تحت الإنشاء رقم 246. [4] تم إطلاق السفينةفي 8 يونيو 1937، واكتملت بعد عامين بقليل، في 20 سبتمبر 1939، وهو اليوم الذي تم تكليفها فيه بالأسطول الألماني. [10] ألقى الأدميرال القائد لمحطة البحرية في أوستسي (محطة البلطيق البحرية)، الأدميرال كونراد ألبريشت ، خطاب التعميد. قامت السيدة إردمان، أرملة فريجاتنكابيتان (قبطان الفرقاطة) ألكسندر إردمان، القائد السابق لسفينة إس إم إس  بلوخر الذي توفي في غرق السفينة، بإجراء التعميد. [11] عند بنائها، كانت السفينة ذات مقدمة مستقيمة ، ولكن بعد إطلاقها تم استبدالها بمقدمة قصيرة مما زاد الطول الإجمالي إلى 205.90 مترًا (675.5 قدمًا). [3] كما تم تركيب غطاء قمع مائل. [12]

أمضى بلوخر معظم شهر نوفمبر 1939 في تجهيز وإنهاء التحسينات الإضافية. وبحلول نهاية الشهر، كانت السفينة جاهزة للتجارب البحرية ؛ حيث أبحرت إلى غوتنهافن في بحر البلطيق . [13] واستمرت التجارب حتى منتصف ديسمبر، وبعد ذلك عادت السفينة إلى كيل لإجراء التعديلات النهائية. وفي يناير 1940، استأنفت تدريباتها في بحر البلطيق، ولكن بحلول منتصف الشهر، أجبر الجليد الشديد السفينة على البقاء في الميناء. وفي 5 أبريل، اعتُبرت جاهزة للعمل، وبالتالي تم تعيينها في القوات المشاركة في غزو النرويج. [14]

عملية Weserübung

بلوخر في طريقه إلى النرويج، كما شوهد من الطراد الخفيف إمدن

في 5 أبريل 1940، صعد الأميرال (الأميرال الخلفي) أوسكار كوميتز على متن السفينة أثناء وجودها في سوينيمونده . كما صعد على متن السفينة مفرزة قوامها 800 فرد من القوات البرية من فرقة المشاة 163. بعد ثلاثة أيام، في 8 أبريل، غادرت بلوخر الميناء متجهة إلى النرويج؛ كانت السفينة الرائدة للقوة التي كانت ستستولي على أوسلو، العاصمة النرويجية، المجموعة الخامسة من قوة الغزو. [15] كانت مصحوبة بالطراد الثقيل لوتزو ، والطراد الخفيف إمدن ، والعديد من السفن المرافقة الأصغر. رصدت الغواصة البريطانية تريتون القافلة وهي تبحر عبر كاتيغات وسكاجيراك ، وأطلقت مجموعة من الطوربيدات ؛ ومع ذلك، أفلت الألمان من الطوربيدات، واستمروا في المهمة. [14]

كان الليل قد حل بحلول الوقت الذي وصل فيه الأسطول الألماني إلى مداخل أوسلوفجورد . بعد الساعة 23:00 بقليل (بالتوقيت النرويجي)، رصد قارب الدورية النرويجي بول 3 الأسطول. هاجم قارب الطوربيد الألماني ألباتروس بول 3 وأضرم فيها النيران، ولكن ليس قبل أن يدق قارب الدورية النرويجي ناقوس الخطر بتقرير لاسلكي عن تعرضه لهجوم من قبل سفن حربية مجهولة. [16] في الساعة 23:30 (بالتوقيت النرويجي) رصدت البطارية الجنوبية في راوي الأسطول في كشاف الضوء وأطلقت طلقتين تحذيريتين. [17] بعد خمس دقائق، أطلقت المدافع في بطارية راوي أربع طلقات على الألمان المقتربين، لكن الرؤية كانت ضعيفة ولم تسجل أي إصابات. [17] أطلقت المدافع في بولارن طلقة تحذيرية واحدة فقط في الساعة 23:32. قبل أن يتم استهداف بلوخر مرة أخرى، كانت خارج قطاع إطلاق النار لهذه المدافع الساحلية ولم يرها الألمان مرة أخرى بعد الساعة 23:35. [18]

أبحر الأسطول الألماني بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة ؛ 14 ميلاً في الساعة). [19] بعد منتصف الليل بقليل (بالتوقيت النرويجي)، تم بث أمر من القائد الأميرال بإطفاء جميع المنارات وأضواء الملاحة عبر NRK ( Norsk rikskringkasting ) [هيئة الإذاعة النرويجية]. [20] صدرت أوامر للسفن الألمانية بإطلاق النار فقط في حالة إطلاق النار عليها مباشرة أولاً. [14] بين الساعة 00:30 و 02:00، توقف الأسطول وتم نقل 150 جندي مشاة من قوة الإنزال إلى المرافقين R17 و R21 (من إمدن ) و R18 و R19 (من بلوخر ). [21]

معركة مضيق دروباك

أحد المدافع الثلاثة مقاس 28 سم (11 بوصة) في قلعة أوسكارسبورج

صدرت الأوامر للقوارب R بالاشتباك مع Rauøy و Bolærne والميناء البحري ومدينة Horten . [21] وعلى الرغم من فقدان المفاجأة الواضح، تقدمت Blücher إلى عمق المضيق لمواصلة الجدول الزمني للوصول إلى أوسلو بحلول الفجر. في الساعة 04:20، أضاءت الكشافات النرويجية السفينة مرة أخرى وفي الساعة 04:21 فتحت مدافع 28 سم (11 بوصة) من حصن أوسكارسبورج النار على Blücher من مسافة قريبة جدًا، مما أدى إلى بدء معركة Drøbak Sound بإصابتين على جانب الميناء. [14] كانت الأولى عالية فوق الجسر، حيث أصابت محطة المعركة لقائد المدافع المضادة للطائرات. تم إخراج جهاز تحديد المدى الرئيسي في الجزء العلوي من صاري المعركة من المحاذاة، لكن كان لدى Blücher أربعة أجهزة تحديد مدى رئيسية أخرى. ضربت القذيفة الثانية 28 سم بالقرب من حظيرة الطائرات وبدأت حريقًا كبيرًا. ومع انتشار الحريق، انفجرت المتفجرات التي كانت محمولة للمشاة، مما أعاق جهود مكافحة الحرائق. وأدى الانفجار إلى إشعال النار في طائرتي أرادو البحريتين على متن الطائرة: واحدة على المنجنيق والأخرى في أحد الحظائر. ومن المحتمل أيضًا أن يكون الانفجار قد أحدث ثقبًا في السطح المدرع فوق غرفة التوربينات 1. توقفت التوربينات 1 وغرفة المولدات 3 بسبب نقص البخار وكانت أعمدة المحرك الخارجية من غرفة التوربينات 2/3 فقط تعمل. [22]

لم يتمكن الألمان من تحديد مصدر إطلاق النار. زاد بلوخر من سرعته إلى 32 عقدة (59 كم / ساعة ؛ 37 ميلاً في الساعة) في محاولة لتجاوز المدافع النرويجية. [14] فتحت المدافع مقاس 15 سم (5.9 بوصة) على دروباك ، على بعد حوالي 400 ياردة (370 مترًا) على جانب بلوخر الأيمن ، النار أيضًا. [23] على مسافة 500 متر (1600 قدم) دخل بلوخر المضيق بين كوباس وهوفيدباتريت ، البطارية الرئيسية ، في كاهولمن. توقفت بطارية كوباس عن إطلاق النار على بلوخر واشتبكت مع الهدف التالي ، لوتزو ، وسجلت ضربات متعددة. [24] كتب المهندس الأول كارل ثانيمان في تقريره أن الضربات من المدافع على دروباك، والتي أطلقت على الجانب الأيمن، كانت كلها بين القسم الرابع والعاشر بطول 75 مترًا (246 قدمًا) في منتصف السفينة، بين برج B وبرج C. ومع ذلك، كانت جميع الأضرار على جانب الميناء. [25] بعد أول وابل من البطاريات 15 سم في دروباك، تم تعطيل التوجيه من الجسر. كانت بلوخر قد تجاوزت للتو دروباكجرونن (مياه دروباك الضحلة) وكانت في منعطف إلى الميناء. أعادها القائد إلى المسار الصحيح باستخدام الأعمدة الجانبية، لكنها فقدت سرعتها. [26] في الساعة 04:34، سجلت طوربيدان من بطارية مخفية وغير معروفة في حصن أوسكارسبورج ضربات على السفينة. [23]

Blücher يحترق ويغرق في Drøbak Sound

وفقًا لتقرير كوميتز، أصاب الطوربيد الأول غرفة المرجل 2، أسفل القمع مباشرة، وأصاب الثاني غرفة التوربينات 2/3 (غرفة التوربينات للأعمدة الجانبية). كانت المرجل 1 قد دُمرت بالفعل بنيران المدافع. لم يتبق سوى مرجل واحد، لكن أنابيب البخار عبر المرجلين 1 و2 وغرفة التوربينات 2/3 تضررت وفقدت التوربينة 1 الطاقة. [26] بحلول الساعة 04:34، تعرضت السفينة لأضرار بالغة، لكنها مرت بنجاح عبر منطقة إطلاق النار؛ لم تعد معظم المدافع النرويجية قادرة على تحملها. كانت المدافع مقاس 15 سم في بطارية كوباس واقفة جميعها في مواقع مفتوحة مع قطاع واسع من إطلاق النار، وكانت لا تزال ضمن النطاق. طلبت أطقم البطارية الأوامر، لكن قائد القلعة، بيرجر إريكسن ، خلص إلى أن "القلعة قد خدمت غرضها". [27]

بعد اجتياز بطاريات المدافع، كُلِّف الطاقم، بما في ذلك الأفراد الذين يديرون المدافع، بمكافحة الحريق. وبحلول ذلك الوقت، كانت قد استوعبت قائمة من 18 درجة، على الرغم من أن هذا لم يكن مشكلة في البداية. وصلت النيران في النهاية إلى إحدى مخازن الذخيرة 10.5 سم الموجودة بين غرفة التوربينات 1 وغرفة التوربينات 2/3، والتي انفجرت بعنف. أدى الانفجار إلى تمزيق العديد من الحواجز في غرف المحرك وإشعال مخازن وقود السفينة. بدأت السفينة المتضررة في الانقلاب ببطء وأُعطي الأمر بمغادرة السفينة. [28] انقلبت بلوخر وغرقت في الساعة 07:30، مع خسائر كبيرة. [29] يذكر المؤرخ البحري إريك جرونر أن عدد الضحايا غير معروف، [10] ويعطي هنريك لوند رقمًا للخسائر في الأرواح يتراوح بين 600 و1000 جندي وبحار. [19] وفي الوقت نفسه، ذكر يورجن روهور أن 125 بحارًا و195 جنديًا لقوا حتفهم في الغرق. [30]

تسببت خسارة بلوخر والأضرار التي لحقت بلوتسوف في انسحاب القوات الألمانية. تم إنزال القوات البرية على الجانب الشرقي من المضيق؛ ثم تقدموا إلى الداخل واستولوا على حصن أوسكاربورج بحلول الساعة 09:00 يوم 10 أبريل. ثم انتقلوا لمهاجمة العاصمة. استولت القوات المحمولة جواً على مطار فورنيبو وأكملت تطويق المدينة، وبحلول الساعة 14:00 يوم 10 أبريل كانت في أيدي الألمان. ومع ذلك، سمح التأخير الناجم عن الانسحاب المؤقت لقوة بلوخر ، للحكومة النرويجية والعائلة المالكة بالفرار من المدينة. [19]

حطام

إحدى مراسي Blücher موجودة الآن في Aker Brygge في أوسلو

لا تزال بلوخر في قاع مضيق دروباك، على عمق 64 مترًا (35 قامة ). [31] يقع الحطام جنوب شرق مضيق أسكهولمن الصغير ( بالنرويجية : Askholmene ). تمت إزالة براغي السفينة في عام 1953، وكانت هناك عدة مقترحات لرفع الحطام منذ عام 1963، ولكن لم يتم تنفيذ أي منها. [10] عندما غادرت بلوخر ألمانيا، كان على متنها حوالي 2670 مترًا مكعبًا (94000 قدم مكعب) من النفط. لقد أنفقت بعض الوقود في طريقها إلى النرويج، وفُقد بعضه في الغرق، لكنها كانت تتسرب باستمرار من النفط. في عام 1991، زاد معدل التسرب إلى 50 لترًا (11 جالونًا إمبراطوريًا؛ 13 جالونًا أمريكيًا) يوميًا، مما يهدد البيئة. لذلك قررت الحكومة النرويجية إزالة أكبر قدر ممكن من النفط من الحطام. في أكتوبر 1994، قامت شركة Rockwater AS، بالتعاون مع غواصين في أعماق البحار ، بحفر ثقوب في 133 خزان وقود وإزالة 1000 طن (980 طنًا طويلًا؛ 1100 طن قصير) من النفط؛ كان 47 مخزنًا للوقود غير قابل للوصول وقد لا يزال يحتوي على النفط. بعد تشغيله من خلال عملية التنظيف، تم بيع النفط. وفرت عملية استخراج النفط فرصة لاستعادة إحدى طائرتي بلوشر من طراز أرادو 196. تم رفع الطائرة في 9 نوفمبر 1994 وهي موجودة حاليًا فيمتحف الطيران Sola بالقرب من ستافنجر . [32] بحلول عام 2023، تمت إزالة حوالي 1600 طن من النفط، مع بقاء 20-30 طنًا، وأحيانًا تتسرب كميات مرئية إلى السطح. [33]

تم حماية حطام السفينة كنصب تذكاري للحرب في 16 يونيو 2016، ولكن تم حمايته أيضًا بموجب القانون من قبل المديرية النرويجية للتراث الثقافي كمقبرة حرب. وكان الهدف هو حماية السفينة من اللصوص. [34]

الحواشي

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ بلوخر (سفينة، 1937) .

ملحوظات

  1. ^ يشير "L/60" إلى طول البندقية من حيث العيارات . يبلغ طول البندقية عيار 60 60 ضعف طول جوفها.

الاستشهادات

  1. ^ ويليامسون، ص 4-5.
  2. ^ كوب وشمولكي، ص 9.
  3. ^ من كتاب كوب وشمولكي، ص 13.
  4. ^ أ ب ج د جرونر، ص 65.
  5. ^ ab Gröner، ص 66.
  6. ^ كوب وشمولكي، ص 22.
  7. ^ بايندر وشلونز، ص 97.
  8. ^ كوب وشمولكي، ص 115.
  9. ^ ويليامسون، ص 22.
  10. ^ abc Gröner، ص 67.
  11. ^ كوب وشمولكي، ص 113.
  12. ^ ويليامسون، ص 35.
  13. ^ ويليامسون، ص 23-24.
  14. ^ أ ب ج د ويليامسون، ص 24.
  15. ^ روهور، ص 18.
  16. ^ تاملاندر وزيتيرلينج، ص. 72.
  17. ^ ab Fjeld et al.، ص 179.
  18. ^ فيلد وآخرون، ص 180.
  19. ^ abc Lunde، ص 220.
  20. ^ بيرج، ص 9.
  21. ^ أب بيندر وشلونز، ص. 74.
  22. ^ بيندر وشلونز، ص 92-93، 119، 126.
  23. ^ ab Williamson، ص 33.
  24. ^ فيلد وآخرون، ص 189.
  25. ^ بايندر وشلونز، ص 83.
  26. ^ ab Koop & Schmolke، ص 126.
  27. ^ Lislegaard & Børte، ص 42.
  28. ^ ويليامسون، ص 33-34.
  29. ^ ويليامسون، ص 34.
  30. ^ روهور، ص 19.
  31. ^ سيتشي، ص 229.
  32. ^ بايندر وشلونز، ص 180.
  33. ^ باكن ، جيني دال (6 أغسطس 2023). "Her lekker det tyske krigsskipet Blücher olje ut i Oslofjorden". NRK (باللغة النرويجية بوكمول).
  34. ^ نيتروين و زكرياسن.

مراجع

  • بيرج، أولي إف (1997). I skjærgården og på hadet, Marinens krig 8 أبريل 1940 - 8 مايو 1945 (باللغة النرويجية). Marinens krigsveteranforening. رقم ISBN 978-82-993545-2-3.
  • بيندر، فرانك وشلونز، هانز هيرمان (1990). شويرر كروزر بلوخر (باللغة الألمانية) (الطبعة الأولى). كوهلر Verlagsgesellschaft. رقم ISBN 978-3-7822-0487-3.
  • فيلد ، أود تي . تور يورغن ميلين؛ جان إيجيل فيورتوفت؛ تور جورج مونسن؛ ريدار لوريتز جودو؛ روبرت ايشنجر (1999). Klar til strid, Kystartilleriet gjennom århundrene|Utgitt av Kystartilleriets Offisersforening (باللغة النرويجية). رقم ISBN 978-82-995208-0-5.
  • جرونر، إيريش (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد الأول: السفن السطحية الكبرى. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-790-6.
  • كوب، جيرهارد وشمولك، كلاوس بيتر (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [ الطرادات الثقيلة من فئة Admiral Hipper ] (بالألمانية). بون: دار برنارد وجريف. رقم ISBN 978-3-7637-5896-8.
  • ليسليغارد، أوثار وبورت، توربيورن (1975). Skuddene som reddet Norge? سينكينجن في "بلوخر" 9 أبريل 1940 . أوسلو: أشيهوغ. رقم ISBN 8203080537.
  • لوند، هنريك أو. (2010). حرب هتلر الوقائية: معركة النرويج، 1940. هافرتاون: دار نشر كيسميت. رقم ISBN 978-1-935149-33-0.
  • نيترون، أود وزاكارياسن، غاوت (16 يونيو 2016). "Freder «Blücher» for åhindre vrakplyndring" ["Blucher" محمي بموجب قانون منع النهب] (باللغة النرويجية). هيئة الإذاعة النرويجية .
  • روهور، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية، 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1-59114-119-8.
  • سيش، إروين (1992). "ألمانيا". في غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (المحررون). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946". لندن: كونواي ماريتايم برس. ص 218-254. رقم ISBN 978-0-85177-146-5.
  • تاملاندر، مايكل وزيتيرلينج، نيكلاس (2001). 9. أبريل، غزو نازيتيسكلاندز أف نورج (باللغة النرويجية). سبارتاكوس فورلاج AS. رقم ISBN 978-82-430-0191-6.
  • ويليامسون، جوردون (2003). الطرادات الثقيلة الألمانية 1939-1945 . أكسفورد: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84176-502-0.

قراءة إضافية

  • ويتلي، إم جيه (1987). الطرادات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-217-8.

59°42′N 10°35.5′E / 59.700°N 10.5917°E / 59.700; 10.5917

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طراد_ألماني_بلوخر&oldid=1248037496"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate