قاعدة غرينوود الجوية

قاعدة غرينوود التابعة للقوات الكندية ( رمز إياتا : YZX ، رمز إيكاو : CYZX)قاعدة غرينوود الجوية (CFB Greenwood ) ، أو CFB Greenwood ، هي قاعدة تابعة للقوات الكندية تقع على بُعد 2.8 كيلومتر ( 1.7 ميل) شرق مدينة غرينوود ، نوفا سكوتيا ^{[ 1 ]} . تُدار القاعدة بشكل أساسي كقاعدة جوية من قِبل سلاح الجو الملكي الكندي ، وهي إحدى قاعدتين في البلاد تستخدمان طائرات CP-140 Aurora و CP-140A Arcturus المضادة للغواصات/الدوريات البحرية والمراقبة، والأخرى هي قاعدة كوموكس الجوية (CFB Comox) . الوحدة الرئيسية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في القاعدة هي الجناح 14 ، والذي يُشار إليه عادةً باسم الجناح 14 غرينوود .  

تم اختيار مناخ قرية غرينوود الزراعية الخالية نسبياً من الضباب من قبل سلاح الجو الملكي الكندي وسلاح الجو الملكي البريطاني لإنشاء مطار كجزء من خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني ، وذلك بعد توقيع تلك الاتفاقية الرسمية في 17 ديسمبر 1939.

شُيّد مطار قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين عامي 1940 و1942، ووصلت أولى وحدات التدريب ضمن الوحدة التدريبية العملياتية رقم 36 في 9 مارس 1942. ^{[ 3 ]} شملت أنواع طائرات التدريب الأولى لوكهيد هدسون إم كيه 3، وأفرو أنسون ، وويستلاند ليساندر ، وجميعها تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وبحلول نهاية أغسطس 1942، بلغ عدد الطائرات 36 طائرة، وعدد المتدربين 194 متدربًا من إجمالي 1474 فردًا في سلاح الجو الملكي البريطاني. وبحلول نوفمبر 1942، تضاعف عدد المتدربين، وارتفع عدد الطائرات إلى 80 طائرة.

إضافةً إلى برنامج التدريب على مكافحة الغواصات البريطانية (BCATP)، شاركت قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في عمليات قتالية من خلال الاستطلاع البحري لمواجهة نشاط الغواصات الألمانية في غرب المحيط الأطلسي. وقد أدت هذه الدوريات الحربية المضادة للغواصات، إلى جانب تدريبات برنامج BCATP، إلى عشرات حوادث تحطم الطائرات خلال السنة الأولى من تشغيل القاعدة، مما أسفر عن مقتل كنديين، بالإضافة إلى 31 طيارًا من المملكة المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا .

في 4 ديسمبر 1942، قدم الجيش الكندي بطارية كشافات مضادة للطائرات، وهي فرقة الكشافات المضادة للطائرات المتنقلة الخاصة الخامسة، لتوفير تدريب ليلي واقعي لأطقم الطائرات.

بحلول نهاية عام ١٩٤٢، شهد برنامج تدريب الطيارين الكنديين (BCATP) تغييرات في جميع أنحاء كندا في ضوء نجاحات الحلفاء في أوروبا. تم اختيار قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لتدريب أطقم الطائرات على طائرات دي هافيلاند موسكيتو ، بدءًا من ٣ يوليو ١٩٤٣. غادرت آخر طائرة هدسون القاعدة في ٣ أكتوبر من ذلك العام. دعمت طائرات إيرسبيد أوكسفورد وبريستول بولينغبروك تدريب برنامج موسكيتو التابع لبرنامج تدريب الطيارين الكنديين . كما أصبحت القاعدة مقرًا لطائرات نورث أمريكان هارفارد ولوكهيد فينتورا .

في الأول من يوليو عام ١٩٤٤، تحولت قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى سلاح الجو الملكي الكندي، لتصبح قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، مع حلّ الوحدة التدريبية رقم ٣٦ (التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني) وتشكيل الوحدة التدريبية رقم ٨ (التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي) مكانها. وفي ظلّ سلاح الجو الملكي الكندي، استمرّ تدريب برنامج تدريب الطيارين المتقدمين (BCATP) دون انقطاع طوال فترة الحرب العالمية الثانية ، حيث قُتل ٥٧ طيارًا في ٢٥ حادث تحطم بين يونيو ١٩٤٢ وأبريل ١٩٤٥. وتمّ حلّ برنامج تدريب الطيارين المتقدمين (BCATP) في ٣١ مارس ١٩٤٥.

تم تقليص حجم مجموعة قاذفات بعيدة المدى للغاية (VLR) المقترحة التابعة للكومنولث البريطاني والتي أطلق عليها اسم " قوة النمر " خلال ربيع عام 1945. بعد يوم النصر في أوروبا في 8 مايو 1945، تم تحويل وحدات سلاح الجو الملكي الكندي التي كان من المقرر أن تكون جزءًا من قوة النمر إلى طائرات أفرو لانكستر وعادت إلى كندا للتدريب وإعادة التنظيم كجزء من غزو الحلفاء المخطط له لليابان ( عملية السقوط ).

قامت القوات الجوية الملكية الكندية بحلّ وحدة التدريب العملياتي رقم 8 في 31 يوليو 1945، وأنشأت الجناح رقم 6614 في قاعدة غرينوود التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية في اليوم التالي، 1 أغسطس 1945، مع خطط لبدء تدريب جناح القاذفات في 24 أغسطس 1945 ونشر أولى أطقم قاذفات لانكستر في مسرح عمليات المحيط الهادئ بحلول ديسمبر 1945. وأدت عمليات القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي واستسلام اليابان اللاحق في 14 أغسطس 1945 إلى حلّ الجناح رقم 6614 كجزء من قوة النمر في 5 سبتمبر 1945.

بين خريف عام ١٩٤٥ و٣١ مارس ١٩٤٦، حافظت قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي على عدد محدود من الأفراد والطائرات المخصصة للتدريب. اعتبارًا من ١ مايو ١٩٤٦، تم إغلاق القاعدة مع إغلاق العديد من المباني. وبحلول نهاية يونيو، انخفض عدد العاملين في القاعدة إلى ٧٢ فردًا فقط. وظلت قاعدة غرينوود على هذا الحال حتى ١٧ فبراير ١٩٤٧.

في ذلك التاريخ، نُفِّذ الأمر التنظيمي رقم 854 الصادر عن قيادة القوات الجوية الملكية الكندية، والذي فعّل محطة غرينوود التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية في الأول من أبريل من ذلك العام. وأعلنت المجموعة العاشرة التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية في هاليفاكس في منتصف أكتوبر 1947 أن وحدة الإنقاذ رقم 103 ستنتقل من محطة دارتموث التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية (التي تُعرف الآن باسم قاعدة شيرووتر الجوية ) إلى غرينوود بحلول نهاية الشهر. وكانت فكرة إنشاء وحدة الإنقاذ رقم 103 قد وُضعت في يناير 1947 في محطة دارتموث التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية لمساعدة الطائرات المنكوبة أثناء رحلاتها عبر المحيط الأطلسي.

بحلول 29 أكتوبر 1947، كان هناك ما بين 100 و150 طيارًا وضابطًا، وطائرتان من طراز PBY Canso ، وطائرة واحدة من طراز Noorduyn Norseman، ومروحية واحدة من طراز Sikorsky S-51 . في سبتمبر 1948، نشرت الوحدة رقم 103 للاستطلاع الجوي في قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي طائرة لانكستر وطائرة كانسو إلى قاعدة غوس الجوية للعمل مع وحدات البحرية الملكية الكندية في مناورة شمالية، تلاها في أكتوبر 1948 مشاركة في مناورات بحرية مشتركة مع البحرية الملكية الكندية والبحرية الأمريكية .

كانت الحرب الباردة في مهدها خلال أواخر الأربعينيات من القرن العشرين عندما وقعت كندا معاهدة شمال الأطلسي مع الحلفاء الغربيين في زمن الحرب، لتصبح جزءًا من حلف شمال الأطلسي . تم اختيار محطة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي كموقع لكندا لوحدة تدريب الاستطلاع البحري للحرب المضادة للغواصات، وهي وحدة التدريب العملياتي البحري رقم 2، وأول سرب عملياتي في البلاد، وهو السرب 405.

دخلت الوحدة التدريبية العملياتية الثانية (M) حيز التشغيل في 12 ديسمبر 1949، وهو نفس اليوم الذي أعيد فيه تفعيل السرب 405، مستخدمةً قاذفات أفرو لانكستر المعدلة كطائرات استطلاع بحري. وفي 30 أبريل 1951، أصبح جزء من الوحدة التدريبية العملياتية الثانية (M) السرب 404، وهو ثاني سرب استطلاع بحري عملياتي في القاعدة، بينما واصلت الوحدة التدريبية العملياتية الثانية (M) تدريب الوحدات في قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي.

كانت القاعدة تعاني من مشكلة الاكتظاظ، وبالتالي تم نقل وحدة التدريب العملياتي 2 (M) إلى محطة سلاح الجو الملكي الكندي في سامرسايد في جزيرة الأمير إدوارد اعتبارًا من 14 نوفمبر 1953. وحلت طائرة لوكهيد P2V نبتون محل طائرات لانكستر التابعة لغرينوود بدءًا من 30 مارس 1955 كطائرة استطلاع بحرية عملياتية.

في 17 يناير 1955، استلمت وحدة الإنقاذ رقم 103 طائرة بياستيكي H-21/H-44 ، والمعروفة باسم "الموزة الطائرة".

وصلت أول طائرة من طراز CP-107 Argus إلى قاعدة غرينوود التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في الأول من مايو عام 1958. وقامت وحدة التدريب العملياتي رقم 2 (البحرية) في قاعدة سامرسايد التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي بإنشاء مفرزة تابعة لها في غرينوود لتدريب أطقم طائرات Argus. وأصبح السرب 405 أول وحدة عملياتية تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي تتسلم طائرة Argus في يوليو عام 1958. وفي 15 أبريل عام 1959، تسلم السرب 404 أول طائرة Argus له، وفي الأول من مايو عام 1961، أعيد تفعيل السرب 415 في قاعدة سامرسايد التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ليصبح ثالث وحدة عملياتية تُشغل هذه الطائرة. ونُقلت طائرات Neptunes الموجودة في غرينوود إلى السرب 407 في قاعدة كوموكس التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ابتداءً من مايو عام 1958، لتحل محل آخر طائرات Lancaster.

في الأول من فبراير عام 1968، تم توحيد البحرية الملكية الكندية والقوات الجوية الملكية الكندية والجيش الكندي في القوات الكندية ، وتم تغيير اسم محطة غرينوود التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية إلى قاعدة غرينوود التابعة للقوات الكندية.

في ذلك العام، اتُخذت قرارات عديدة للحد من الازدواجية بين مختلف فروع القوات المسلحة، حيث أُعيد تنظيم وحدات مختلفة أو نُقلت أو حُلّت. ولتخفيف الاكتظاظ في قاعدة غرينوود العسكرية، نُقلت الوحدة 103 إلى قاعدة سامرسايد العسكرية.

بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، تم إيقاف ست طائرات من طراز أرجوس الثماني عشرة التابعة لقاعدة غرينوود الجوية عن الخدمة، وسُرح 242 فرداً من جميع الرتب. وبحلول أواخر سبعينيات القرن العشرين، تم تحديد طائرة أرجوس كمرشحة للاستبدال، واختيرت طائرة سي بي-140 أورورا .

في سبتمبر 1978، انتقلت وحدة الدوريات والتقييم البحرية من قاعدة سامرسايد الجوية. وظل السرب 415 يُشغّل طائرات أرجوس من قاعدة سامرسايد الجوية حتى ربيع عام 1981، حين انتقلت الوحدة إلى غرينوود وتحولت إلى طائرات أورورا.

حلت أولى سفن أورورا محل سفن أرجوس في غرينوود وكوموكس، حيث بلغ عددها 14 و4 سفن على التوالي. استقبلت غرينوود أول سفينة أورورا في 27 مايو 1980، ووصلت آخر سفينة في 10 يوليو 1981.

أدت تخفيضات الميزانية الفيدرالية لعام 1989 لوزارة الدفاع الوطني إلى تحديد قاعدة سامرسايد الجوية كإحدى القواعد المرشحة للإغلاق. وفي عام 1991، أُغلقت القاعدة ونُقل معظم أفرادها العسكريين إلى قاعدة غرينوود الجوية، بينما قامت الوحدة العملياتية الوحيدة في سامرسايد، السرب 413 (الذي خلف السرب 103)، بنقل طائراتها من طراز CH-113 لابرادور و CC-115 بافالو في 10 يونيو 1991؛ واستُبدلت طائرات بافالو بطائرات CC-130 هيركوليز بعد فترة وجيزة من نقل السرب 413.

أدت تخفيضات إضافية في ميزانية الدفاع وإعادة تنظيمها عام 1995 إلى نقل السرب 434 من قاعدة شيرووتر الجوية إلى غرينوود، حيث تم نقل طائرات الدعم القتالي التابعة له ، وهي من طراز كانادير سي إي/سي تي-133 سيلفر ستار وكانادير سي سي/سي بي/سي إي-144 تشالنجر، إلى القاعدة. وتم حل هذا السرب في 28 أبريل 2002.

وفي وقت لاحق من عام 2002، تم استبدال طائرات الهليكوبتر من طراز CH-113 Labrador التابعة للسرب 413 بطائرات CH-149 Cormorant الجديدة ، وهي نسخة من طائرة الهليكوبتر EH-101 .

في 9 يناير 2008، عيّن وزير الدفاع بيتر ماكاي المغني وكاتب الأغاني الكندي جورج كانيون في منصب عقيد فخري في الجناح 14. ^{[ 5 ]} وفي ديسمبر 2011، حلت بارب ستيجمان محل كانيون في منصب العقيد الفخري للجناح. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} وفي مايو 2015، عُيّن تيري كيلي، المعروف كمغنٍ وكاتب أغاني، عقيدًا فخريًا للجناح 14 في غرينوود، نوفا سكوتيا.

• التاريخ العسكري لنوفا سكوتيا
• متحف غرينوود للطيران العسكري

• كاتب صحفي (حوالي عام 1942). دليل الطيارين للمطارات وقواعد الطائرات المائية، المجلد 1. سلاح الجو الملكي الكندي.

• الجناح 14 غرينوود، مؤرشف بتاريخ 30 مارس 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .