خليج كام ران

خليج كام رانه ( بالفيتنامية : Vịnh Cam Ranh ) هو خليج ذو مياه عميقة في فيتنام ، يقع في مقاطعة خان هوا . ويقع عند مدخل بحر الصين الجنوبي على الساحل الجنوبي الشرقي لفيتنام، بين فان رانج ونها ترانغ ، على بعد حوالي 290 كيلومترًا (180 ميلًا) شمال شرق مدينة هو تشي منه (سايغون سابقًا).

يُعتبر خليج كام رانه أفضل ملجأ للمياه العميقة في جنوب شرق آسيا. ^{[ 1 ]} يتميز الجرف القاري لجنوب شرق آسيا بضيقه النسبي عند خليج كام رانه، مما يجعل المياه العميقة قريبة من اليابسة.

منذ عامي 2011-2014، استعانت السلطات الفيتنامية بخبراء استشاريين روس واشترت تقنيات روسية لإعادة فتح خليج كام ران (قاعدة عسكرية أمريكية سابقة ثم سوفيتية لاحقة) كموقع لمنشأة جديدة للصيانة البحرية واللوجستيات للسفن الحربية الأجنبية. ^{[ 2 ]}

تاريخيًا، كان للخليج أهمية عسكرية بالغة. فقد استخدمه الفرنسيون كقاعدة بحرية لقواتهم في الهند الصينية . كما استُخدم كمنطقة انطلاق للأسطول الإمبراطوري الروسي المؤلف من 40 سفينة بقيادة الأدميرال زينوفي روزيستفنسكي قبل معركة تسوشيما عام 1905، ^{[ 3 ]} واستخدمته البحرية الإمبراطورية اليابانية استعدادًا لغزو مالايا البريطانية وبورنيو البريطانية ( ماليزيا حاليًا ) عام 1942. وفي يناير 1945، دمرت فرقة العمل البحرية الأمريكية رقم 38 معظم المنشآت اليابانية في عملية عُرفت باسم عملية الامتنان ، ^{[ 4 ]} وبعدها تم إخلاء الخليج.

في عام 1964، قامت طائرات الاستطلاع التابعة للأسطول السابع الأمريكي ، وسفينة الإمداد بالطائرات المائية "كوريتوك" ، ووحدات أسطول الألغام الأول، بإجراء مسوحات هيدروغرافية ومسح للشواطئ، واستكشاف مواقع لإقامة منشآت على اليابسة. وقد أثبتت هذه الأعمال التحضيرية جدواها عندما تم اكتشاف سفينة صيد تابعة لفيتنام الشمالية وهي تُنزل ذخائر ومؤنًا في خليج فونغ رو القريب في فبراير 1965؛ ما دفع الولايات المتحدة إلى تطوير كام ران كقاعدة رئيسية.

أدارت القوات الجوية الأمريكية منشأة شحن ونقل جوي ضخمة تُسمى قاعدة كام رانه الجوية ، والتي استُخدمت أيضاً كقاعدة مقاتلات تكتيكية. وكانت إحدى ثلاث موانئ جوية يدخل منها أفراد الجيش الأمريكي إلى فيتنام الجنوبية أو يغادرونها لقضاء فترة خدمتهم التي تمتد لـ 12 شهراً.

كان جيش الولايات المتحدة يدير مرفقًا رئيسيًا للميناء ومستودعًا في كام رانه. ^{[ 5 ]}

قامت البحرية الأمريكية بتشغيل طائرات متنوعة من كام رانه وقواعد أخرى، لإجراء عمليات مراقبة جوية للمياه الساحلية لجنوب فيتنام.

كان رمز APO لقاعدة كام ران الجوية هو APO سان فرانسيسكو 96326.

في مايو 1972، تم تسليم مرافق كام رانه إلى حكومة فيتنام الجنوبية. ^{[ 6 ]}

في عام 1963، توقع الأدميرال هاري د. فيلت ، القائد العام للقوات الأمريكية في المحيط الهادئ ، أن تكون مرافق الرصيف في خليج كام رانه الطبيعي ذي المياه العميقة مفيدة في المستقبل. وبتوجيه من ضابط الإنشاءات المسؤول عن البحرية الفيتنامية الجنوبية، كُلِّف اتحاد الإنشاءات الأمريكي RMK ببدء بناء رصيف وجسر بطول 110 أمتار (350 قدمًا) . وقد اكتمل هذا المشروع في منتصف عام 1964. ^{[ 7 ] : 145-146} 

في منتصف عام 1965، نزل مهندسو الجيش الأمريكي التابعون لمجموعة الإنشاءات الهندسية الخامسة والثلاثين في خليج كام رانه على متن سفن إنزال برمائية (LST) لإقامة معسكر وبدء بناء الطرق لقاعدة كام رانه. بدأوا بإنشاء محجر، ثم شقوا طريقًا من المحجر إلى القاعدة عبر رمال الصحراء، مستخدمين تربة اللاتريت الحمراء كأساس وصخور الجرانيت المسحوقة كطبقة علوية. بعد تجهيز الطرق لنقل المعدات الثقيلة، قام المهندسون بتمديد الرصيف القائم إلى 180 مترًا (600 قدم) لتوفير مرسى إضافي لسفن الشحن في المياه العميقة. وبحلول نهاية العام، أضاف مهندسو الجيش منصات لتخزين المعدات، ومنطقة لتخزين البنزين وزيوت التشحيم، ومرافق دعم للميناء. ^{[ 7 ] : 140-142} 

في منتصف عام 1965، عاد اتحاد البناء الأمريكي RMK-BRJ ومهندسو مكتب الإنشاءات التابع للبحرية الفيتنامية لبناء مطار جديد، بدءًا بمدرج مؤقت بطول 3000 متر (10000 قدم) ومساحة 200000 متر مربع (2.2 مليون قدم مربع) من ألواح الألمنيوم AM-2 لاستيعاب طائرات المقاتلة القاذفة النفاثة. وبحلول سبتمبر، وظّفوا 1800 عامل فيتنامي، أكثر من نصفهم من النساء. ^{[ 8 ]} وتبادل مهندسو الجيش والمقاولون المدنيون المعدات والخبرات. اكتمل بناء المدرج في غضون 50 يومًا، حيث قام الأدميرال يو إس جي شارب، قائد قيادة المحيط الهادئ، بوضع آخر لوح من طراز AM-2 في 16 أكتوبر 1965. ^{[ 7 ] : 143-146 [ 8 ]} كما تم تجهيز ساحة شحن بمساحة 1.3 مليون قدم مربع (120,000 متر مربع) باستخدام ألواح فولاذية مثقبة، بالإضافة إلى مرافق وخدمات المطار، وقاعات طعام، و25,000 قدم مربع (2,300 متر مربع) من أماكن السكن لاستخدامها من قبل القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 7 ] : 148} 

في عام 1966، أُضيفت أربعة أرصفة ديلونغ إلى الميناء. ^{[ 7 ] : 238} في يناير 1966، كلّفت منظمة التعاون الدولي في فيتنام شركة RMK-BRJ ببناء منشأة دعم الذخيرة والإمداد اللوجستي للجيش، والتي تتألف من ثلاثين لوحًا خرسانيًا بأبعاد 40 قدمًا (12 مترًا) × 220 قدمًا (67 مترًا) للمستودعات، وستة ألواح بأبعاد 140 قدمًا (43 مترًا) × 220 قدمًا (67 مترًا) ، و122 موقفًا للذخيرة، و 16 كيلومترًا من الطرق. أُنجز هذا العمل بحلول يونيو 1966، ثم انتقلت شركة RMK-BRJ إلى بناء مدرج وممر طائرات جديدين من الخرسانة بطول 10000 قدم (3000 متر) في القاعدة الجوية. ^{[ 7 ] : 277} وفي وقت لاحق من عام 1966، قامت RMK-BRJ بملء أرض المستنقعات بالرمل في الطرف الجنوبي من شبه الجزيرة وقامت ببناء قاعدة بحرية لدوريات عملية وقت السوق الساحلية.      

في الأول من يناير عام 1966، وصلت الكتيبة الهندسية العشرون والكتيبة الهندسية التاسعة والثلاثون، بالإضافة إلى سرية المعدات الخفيفة 572، إلى خليج كام ران لبناء رصيف آخر في الميناء، كما أضافت رصيف ديلونغ إلى الجسر عند مستودع الذخيرة. ^{[ 7 ] : 277، 353}

خلال حرب فيتنام، أبقى الجيش الأمريكي على مركز النقاهة السادس (6th CC) في خليج كام ران، مما مكّن معظم الجنود الجرحى من تلقي العلاج داخل البلاد. أما من احتاجوا إلى علاج متقدم غير متوفر في فيتنام، فقد أُرسلوا إلى خارج البلاد. كان الجنود المصابون الذين تلقوا علاجًا أوليًا، عادةً في وحدة مستشفى إخلاء، ولكنهم لم يتمكنوا من العودة إلى الخدمة فورًا، يُرسلون إلى مركز النقاهة السادس حيث يمكنهم التعافي، وتلقي المزيد من العلاج، إن لزم الأمر، دون الحاجة إلى دخول المستشفى. كانت "الأجنحة" عبارة عن ثكنات خشبية نموذجية للجيش الأمريكي على غرار ثكنات فيتنام. بعض المرضى، بناءً على حالة إصاباتهم، كانوا يُدخلون مبدئيًا إلى جناح العناية المركزة. لم تكن هذه الأجنحة تشبه ما يُتصور في المستشفيات العادية، بل كانت أجنحة عادية في الثكنات، ولكن المرضى كانوا يخضعون لمراقبة أدق. عندما تتحسن حالتهم، يُنقل المرضى إلى جناح عادي، ومنه يُصرّح لهم بالعودة إلى الخدمة مع وحداتهم.

بعد منتصف ليل 7 أغسطس 1969 بقليل، اخترق هجومٌ شنّه مهندسو الفيت كونغ على القاعدة المحيط الشمالي، وألقوا عبوات ناسفة على مقرّ الكتيبة السادسة، ما أسفر عن مقتل أمريكيين اثنين وإصابة 98 آخرين وإلحاق أضرار بـ 19 مبنى، دون أي خسائر في صفوف الفيت كونغ. ^{[ 9 ]}

كانت قيادة دعم كام رانه هي المنظمة اللوجستية المسؤولة عن إدارة الميناء والمستودع في كام رانه. ^{[ 10 ]} في 31 يوليو 1970، بلغ قوامها المصرح به 7927 جنديًا، بينما بلغ قوامها المخصص 7848 جنديًا. ^{[ 11 ]} تولت قيادة النقل 124 إدارة الميناء ووحدات النقل بالشاحنات. ^{[ 12 ]} احتوى الميناء على 5 أرصفة، 4 منها للبضائع العامة (بما في ذلك رصيف مزود برافعات سي لاند) ورصيف آخر شمالًا للذخيرة، بالإضافة إلى رصيف للناقلات. ^{[ 13 ]} قامت شركة سي لاند بتركيب رافعاتها على الرصيف رقم 4 في عام 1967؛ ووصلت أول سفينة تابعة لها في نوفمبر 1967. ^{[ 14 ]} في يناير 1970، استقبل الميناء أول شحنة ذخيرة معبأة في حاويات على متن سفينة "أزاليا سيتي" التابعة لشركة سي لاند. ^{[ 15 ]} كان المستودع يُدار من قبل مستودع الجيش 504. ^{[ 10 ]} قامت سفن توليد الطاقة الراسية في الميناء السفلي بتزويد مرافق قيادة الدعم بالكهرباء. ^{[ 16 ]}

• 
  منظر باتجاه الجنوب من مكتب مدير الميناء، الأرصفة من 1 إلى 4، حيث يمثل الرصيف 4 رصيف سي-لاند، أغسطس 1969
• 
  منظر باتجاه الشمال من مكتب مدير الميناء، الرصيف رقم 5، رصيف الذخيرة، أغسطس 1969
• 
  الرصيفان 3 و4 قيد التشغيل، سبتمبر 1969

أصبح خليج كام رانه مركزًا لعمليات الدوريات الجوية الساحلية مع إنشاء قاعدة كام رانه الجوية التابعة للبحرية الأمريكية في أبريل 1967، وتمركز طائرات الدوريات من طراز P-2 نبتون و P-3 أوريون هناك . وفي صيف ذلك العام، نقل قائد قوة المراقبة الساحلية وهيئة أركانه مقرهم من سايغون إلى خليج كام رانه، وأنشأوا مركز قيادة عملياتي لإدارة عملية " ماركت تايم" . كما تعزز التنسيق على مستوى البلاد بإنشاء محطة الاتصالات البحرية.

في البداية، كانت المرافق الساحلية في خليج كام ران محدودة للغاية، مما استدعى اتخاذ تدابير مؤقتة لدعم القوات البحرية المخصصة. وفرت مستودعات الجيش الإمدادات العامة، بينما كانت سفن الشحن الخفيفة التابعة للأسطول السابع، يو إس إس مارك  ويو إس إس برول (AKL-28)،   تنقل مواد خاصة بالبحرية من خليج سوبيك في الفلبين. وحتى منتصف عام 1966، عندما تم تجهيز المنشآت الساحلية لتولي المهمة، تولت وحدة APL-55، الراسية في الميناء، مسؤولية إطعام وإيواء الأفراد. كما تم إنشاء رصيف عائم للسماح بإصلاح سفن الدوريات الساحلية. تدريجيًا، حسّنت وحدة الدعم البحري في سايغون ، فرع خليج كام ران، من توفير خدمات الصيانة والإصلاح، والإمداد، والتمويل، والاتصالات، والنقل، والخدمات البريدية، والترفيه، والدعم الأمني.

مع تركيز مقر قيادة ماركت تايم والقوات في خليج كام ران خلال صيف عام 1967، ازداد الطلب على دعم القاعدة بشكل كبير. وبناءً على ذلك، أُعيد تسمية وحدة الدعم البحري في سايغون، فرع خليج كام ران، إلى منشأة الدعم البحري في خليج كام ران، ما منحها مزيدًا من الاستقلالية والاكتفاء الذاتي. وقد أدى تخصيص المزيد من الموارد وقوات الدعم للمنشأة الساحلية إلى تحسين قدرتها على مواجهة حشد الوحدات القتالية. وبمرور الوقت، أنجزت منشأة خليج كام ران إصلاحات رئيسية للسفن، وقدمت مجموعة أوسع من مواد الإمداد لقوة مكافحة التسلل. إضافةً إلى ذلك، وزّعت الوحدة البحرية في مستودع الذخيرة المشترك الذخيرة على قوات المراقبة الساحلية ودوريات الأنهار والقوات النهرية المتنقلة، فضلًا عن مدمرات الدعم الناري وسفن الإنزال التابعة للأسطول السابع. وقدمت وحدة الصيانة البحرية 302 المساعدة في أعمال الأشغال العامة للعديد من فروع وحدة الدعم البحري في سايغون المنتشرة.

باعتبارها مجمعًا لوجستيًا حيويًا، استمرت خليج كام رانه في العمل لفترة طويلة بعد انسحاب القوات البحرية المقاتلة من جنوب فيتنام كجزء من عملية "فيتنامة " الحرب. ومع ذلك، بين يناير وأبريل 1972، سلمت منشأة الطيران البحرية ومحطة الاتصالات البحرية منشآتهما إلى البحرية الفيتنامية الجمهورية، وتم حلهما رسميًا.

بحلول أوائل ربيع عام 1975، أدركت فيتنام الشمالية أن الوقت قد حان لغزو فيتنام الجنوبية ، لذلك شنت سلسلة من الهجمات البرية الصغيرة لاختبار رد فعل الولايات المتحدة.

مع سقوط المرتفعات الوسطى والمقاطعات الشمالية لجنوب فيتنام، ساد الذعر. وبحلول 30 مارس، انهار النظام تمامًا في مدينة دا نانغ ومينائها. أطلقت القوات الفيتنامية الشمالية المتقدمة النار على السفن الأمريكية في ميناء دا نانغ، وأرسلت فرقًا من المهندسين العسكريين لتدمير مرافق الميناء، وسعى اللاجئون إلى ركوب أي قارب أو سفينة عائمة.

في البداية، تم اختيار خليج كام رانه كملاذ آمن لقوات جنوب فيتنام والمدنيين الذين نُقلوا بالقوارب من دا نانغ. ولكن سرعان ما أصبح خليج كام رانه نفسه في خطر. فبين الأول والثالث من أبريل، عاد العديد من اللاجئين الذين وصلوا حديثًا إلى كام رانه إلى القوارب لمواصلة رحلتهم جنوبًا وغربًا إلى جزيرة فو كوك في خليج سيام، وانسحبت قوات جيش جمهورية فيتنام من الموقع.

في 3 أبريل 1975، استولت قوات فيتنام الشمالية على خليج كام ران وجميع منشآته العسكرية.

بعد أربع سنوات من سقوط سايغون وتوحيد شمال وجنوب فيتنام، أصبحت خليج كام رانه قاعدة بحرية مهمة للأسطول السوفيتي في المحيط الهادئ خلال الحرب الباردة .

في عام 1979، وقّعت الحكومة السوفيتية اتفاقية مع فيتنام لاستئجار القاعدة لمدة 25 عامًا. كانت قاعدة كام رانه باي أكبر قاعدة بحرية سوفيتية خارج الاتحاد السوفيتي، مما مكّنها من تعزيز نفوذها في بحر الصين الشرقي. وبحلول عام 1987، وسّعت القاعدة إلى أربعة أضعاف حجمها الأصلي، وكثيرًا ما كانت تُجري مناورات هجومية وهمية باتجاه الفلبين بسبب وجودها في خليج سوبيك ، وفقًا لمعلومات استخباراتية صادرة عن أسطول المحيط الهادئ الأمريكي . وأشار محللون إلى أن الجانب الفيتنامي كان ينظر أيضًا إلى الوجود السوفيتي هناك كقوة موازنة ضد أي تهديد صيني محتمل. ونفى الاتحاد السوفيتي وفيتنام رسميًا أي وجود لهما هناك. ^{[ 17 ]} ومع ذلك، في وقت مبكر من عام 1988، ناقش وزير الخارجية السوفيتي آنذاك، إدوارد شيفرنادزه، إمكانية الانسحاب من كام رانه باي، وتم تحقيق تخفيضات بحرية ملموسة بحلول عام 1990. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

مع اقتراب انتهاء عقد الإيجار الأصلي الذي يمتد لخمسة وعشرين عامًا، أعلنت الحكومة الفيتنامية أنه بعد انتهاء عقد الإيجار الروسي في عام 2004، لن توقع فيتنام أي اتفاقية مع أي دولة لاستخدام خليج كام ران لأغراض عسكرية. وبحلول ذلك الوقت، كان قد تم سحب جميع الأفراد والسفن البحرية تقريبًا، ولم يتبق سوى الدعم الفني لمحطة التنصت. ^{[ 20 ]} وفي 17 أكتوبر من ذلك العام، أعلنت الحكومة الروسية أنها ستنسحب من خليج كام ران بالكامل قبل انتهاء عقد إيجارها المجاني في عام 2004. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وعادت القاعدة إلى السيطرة الفيتنامية الكاملة في 2 مايو 2002. ^{[ 22 ]} وفي اليوم نفسه، تم إنزال العلم الروسي للمرة الأخيرة. وفي 7 أكتوبر 2016، أشارت روسيا إلى أنها تعيد النظر في إمكانية العودة إلى المنشآت البحرية في فيتنام. ومع ذلك، وحتى عام 2024، لم تُجرَ أي محادثات بهذا الشأن بين البلدين. ^{[ 23 ]}

بعد الانسحاب الروسي، تفاوضت الولايات المتحدة مع فيتنام لفتح خليج كام رانه أمام السفن الحربية الأجنبية، كما فعلت سابقًا مع موانئ هايفونغ في شمال فيتنام، ومدينة هو تشي منه في الجنوب. وفي خطوة يرى محللون أمنيون أنها تهدف إلى مواجهة تعزيز الصين لقوتها البحرية في بحر الصين الجنوبي، أعلن رئيس الوزراء نغوين تان دونغ في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2010، إعادة فتح الخليج أمام القوات البحرية الأجنبية بعد مشروع استمر ثلاث سنوات لتحديث مرافق الميناء. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وقد استعانت فيتنام بخبراء استشاريين روس للإشراف على بناء مرافق جديدة لإصلاح السفن، من المقرر أن تكون متاحة للسفن الحربية الأجنبية. ^{[ 2 ]}

قام وزير الدفاع الأمريكي ليون بانيتا بزيارة خليج كام ران في يونيو 2012، وهي أول زيارة يقوم بها مسؤول أمريكي برتبة وزير إلى فيتنام منذ حرب فيتنام. ^{[ 26 ]}

في 2 أكتوبر 2016، قامت سفينتا البحرية الأمريكية يو إس إس جون إس ماكين  ويو إس إس فرانك كيبل  بأول زيارة لميناء خليج كام ران منذ عام 1975. ^{[ 27 ]}

لا تزال كام رانه قاعدة رئيسية للبحرية الشعبية الفيتنامية ، حيث أنها مقر القيادة الإقليمية الرابعة ، ومقر القوات الجوية البحرية الفيتنامية ، وموطن قاعدة الغواصات الوحيدة في فيتنام.

• قائمة بأعمق الموانئ الطبيعية

• ألبوم صور خليج كام ران
• كام ران ونها ترانج بيكتشرز لستيف لينتز 1968/1969
• الخلجان الساحلية في فيتنام واستخداماتها المحتملة. الناشر: العلوم والتكنولوجيا. هانوي. ٢٩٥ صفحة

وسائط

• الفيلم القصير Staff Film Report66-1 (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
• الفيلم القصير Staff Film Report 66-10B (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
• الفيلم القصير Staff Film Report66-21A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
• الفيلم القصير Staff Film Report66-28A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
• الفيلم القصير Staff Film Report66-29A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
• الفيلم القصير Staff Film Report66-30A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .

يمكنكم مشاهدة فيديوهات تطور كام ران على الرابط التالي:

• الجزء الأول
• الجزء الثاني
• الجزء الثالث

مدينة أشباح

• https://www.youtube.com/watch?v=pkqb44X18XI و https://www.youtube.com/watch?v=7Qhj7gxdo78

11°53′20″ شمالاً 109°10′30″ شرقاً / 11.88889° شمالاً 109.17500° شرقاً / 11.88889؛ 109.17500