مبنى الاستثمار في المدينة

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كان مبنى سيتي إنفستنج ، المعروف أيضاً باسم مبنى برودواي-كورتلاند ومبنى بيننسون ، مبنى مكاتب وناطحة سحاب من أوائل المباني في مانهاتن ، نيويورك. وقد كان بمثابة المقر الرئيسي لشركة سيتي إنفستنج، ويقع في شارع كورتلاند بين شارع تشيرش وبرودواي في الحي المالي بجنوب مانهاتن . صممه فرانسيس كيمبال وشيدته شركة هيدن للإنشاءات .

بسبب تضاريس المنطقة المنحدرة، ارتفع مبنى سيتي إنفستنج 32 طابقًا فوق شارع برودواي و33 طابقًا فوق شارع تشيرش، باستثناء العلية. وبلغ ارتفاع الجزء الأكبر من المبنى 26 طابقًا فوق شارع تشيرش، وتوج بجزء مركزي من سبعة طوابق بأسقف جملونية . واتخذ المبنى شكلًا غير متماثل على هيئة حرف F، مع فناء داخلي مضاء يطل على شارع كورتلاند، بالإضافة إلى جناح يمتد على طول شارع برودواي ويلتف حول مبنى جيلسي ، وهو مبنى عقاري قائم. وفي الداخل، توجد ردهة فسيحة تمتد بين شارع برودواي وشارع تشيرش. وتراوحت مساحة كل طابق من الطوابق العليا بين 5200 و19500 قدم مربع (480 و1810 متر مربع ) . 

بدأ العمل على مبنى سيتي إنفستنج عام ١٩٠٦، وافتُتح عام ١٩٠٨ بمساحة تقارب ١٢ فدانًا (٤٩٠٠٠ متر مربع ؛ ٥٢٠٠٠٠ قدم مربع ) ، ليصبح أحد أكبر مباني المكاتب في مدينة نيويورك آنذاك. وعلى الرغم من أن شركة سيتي إنفستنج هي من قامت بتطويره، إلا أن المبنى تداول بين عدة مالكين على مرّ تاريخه. بِيعَ مبنى سيتي إنفستنج إلى الممول غريغوري بيننسون (١٨٦٠-١٩٣٩) عام ١٩١٩، وأُعيد تسميته إلى مبنى بيننسون. وبعد عجز بيننسون عن سداد الرهن العقاري، بِيعَ المبنى مرتين خلال ثلاثينيات القرن العشرين. تم تغيير اسم المبنى إلى 165 برودواي بحلول عام 1938 وتم تجديده في عام 1941. تم هدم مبنى سيتي إنفستنج ومبنى سينجر المجاور في عام 1968 لإفساح المجال أمام ون ليبرتي بلازا ، الذي كان يحتوي على مساحة أرضية تزيد على ضعف مساحة المبنيين السابقين مجتمعين.  

موقع

كان مبنى سيتي إنفستنج يقع في الحي المالي بجنوب مانهاتن ، بواجهة على شارع تشيرش غربًا، وشارع كورتلاند شمالًا ، وبرودواي شرقًا . امتدت واجهة المبنى على شارع كورتلاند بطول 64 مترًا، وعلى شارع تشيرش وساحة ترينيتي بطول 33 مترًا ، وعلى برودواي بطول 11.4 مترًا . [ 6 ] [ 5 ] [ 3 ] وبلغ عمقه 95 مترًا ، ملاصقًا لمبنى سينجر من الجنوب. [ 6 ] ينحدر الموقع من برودواي إلى شارع تشيرش، مما أدى إلى وجود قبو مرتفع يواجه شارع تشيرش، وكان هذا القبو تحت الأرض عند برودواي. [ 7 ]    

كان الجزء الشمالي الشرقي من مبنى سيتي إنفستنج يحيط بمبنى جيلسي ( المعروف أيضًا باسم مبنى ويسلز أو مبنى بينيديكت)، وهو مبنى عقاري قائم ، ويقع في الركن الجنوبي الغربي من تقاطع شارع كورتلاندت وبرودواي. [ 6 ] [ 8 ] كانت واجهة مبنى جيلسي بطول 17.2 مترًا (56.5 قدمًا) على برودواي و 32 مترًا (106 أقدام) على شارع كورتلاندت. [ 3 ] كانت شركة سيتي إنفستنج، المالك الأصلي لمبنى سيتي إنفستنج، تمتلك عقد إيجار طويل الأجل لمبنى جيلسي، والذي كان من المقرر هدمه في نهاية المطاف لإفساح المجال أمام إضافة جديدة إلى مبنى سيتي إنفستنج. [ 9 ] [ 10 ] إلى الجنوب، كانت هناك فجوة بطول 3 أمتار (10 أقدام) بين مبنى سيتي إنفستنج وإضافة برج سينجر إلى مبنى سينجر، والذي تم بناؤه في نفس وقت بناء مبنى سيتي إنفستنج تقريبًا. كان ضيق الفجوة نتيجةً لاختيار تصميمي من قِبل مهندس سينجر، إرنست فلاغ . كانت الأعمدة اللازمة لدعم برج سينجر ستكون كبيرة جدًا بحيث لا يمكن وضعها فوق مبنى سينجر الأصلي، في الطرف الجنوبي من نفس المربع السكني بالقرب من شارع ليبرتي . [ 11 ]   

بنيان

منظر من الشمال يظهر فيه مبنى هدسون تيرمينال (على اليمين)، ومبنى سينجر (في المنتصف الخلفي، وهو أطول مبنى)، ومبنى سيتي إنفستنج (في المنتصف الأمامي، وسقفه مائل على أطول امتداد).

صُمم مبنى سيتي إنفستنج على يد فرانسيس إتش. كيمبال . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] رُسّيَ عقد البناء العام على شركة هيدن للإنشاءات ، بينما أُسند عقد أعمال الأساسات إلى شركة أورورك للهندسة والمقاولات. إضافةً إلى ذلك، قدّم كلٌ من وايسكوف وستيرن الاستشارات للهيكل الفولاذي، وقدّم كلٌ من جريجز وهولبروك الاستشارات لأنظمة البخار والكهرباء، بينما تولّى ويليام سي. تاكر الاستشارات الهندسية الصحية. [ 14 ] [ 15 ] صُنعت الهياكل الفولاذية بواسطة شركة أمريكان بريدج ، وقامت شركة بوست وماكورد بتركيبها. أما أعمال الحجر فكانت من شركة ويليام برادلي وأولاده، والأعمال الحديدية الزخرفية من شركة هيكلا للحديد ، وأعمال البلاط الطيني وغيرها من أعمال البلاط من الشركة الوطنية للحماية من الحرائق، وأعمال السباكة من شركة ويلز ونيوتن، وأعمال الرخام من شركة جيه إتش شيبواي وإخوانه. [ 15 ]

كانت واجهة مبنى سيتي إنفستنج مقسمة إلى ثلاثة أقسام أفقية: قاعدة من أربعة طوابق وقبو مرتفع؛ وعمود من 21 طابقًا وإفريز كامل الارتفاع ؛ وتاج من ستة طوابق وعُلّية. كما كان هناك قبو أسفل القبو المرتفع. [ 16 ] [ 17 ] ارتفع مبنى سيتي إنفستنج 148 مترًا (486 قدمًا) فوق شارع برودواي. [ 8 ] [ 15 ] تختلف المصادر حول عدد طوابق المبنى. فقد وصف كتيب رسمي للمبنى وسجل الهندسة المبنى بأنه يتكون من 32 طابقًا، محسوبًا من شارع برودواي، باستثناء العُلّية. [ 8 ] [ 17 ] بينما وصف سجل ودليل العقارات المبنى بأنه يتكون من 33 طابقًا، محسوبًا من شارع تشيرش، باستثناء العُلّية. [ 18 ] وذكر مصدر آخر أن ارتفاعه 150 مترًا (480 قدمًا) ويتكون من 34 طابقًا، بما في ذلك العُلّية. [ 19 ]  

استمارة

كان مبنى سيتي إنفستنج مصممًا بشكل أساسي على هيئة حرف "F"، حيث يحيط فرعاه الشماليان بفناء مضاء بمساحة 12 × 20 مترًا (40 × 65 قدمًا ) على شارع كورتلاند. يرتفع الفناء المضاء فوق الطابق الثاني من واجهة شارع كورتلاند . ويمتد جناح شرقًا إلى برودواي، بين مبنيي جيلسي وسينجر. [ 6 ] [ 3 ] يتألف الجزء الأكبر من المبنى، الذي يشمل القاعدة والعمود، من 25 طابقًا قابلاً للسكن فوق برودواي، بالإضافة إلى طابق سادس وعشرين في الكورنيش. [ 15 ] صُمم الفرعان على شارع كورتلاند على شكل برجين ضيقين ينتهيان عند الطابق السادس والعشرين. وفوق جناح برودواي، يعلو الطابق السادس والعشرين سلسلة من الأعمدة المتصلة بالهيكل مع شرفة في المنتصف. ويرتفع سقف مسطح فوق معظم الطابق السادس والعشرين. [ 3 ] ارتفع الجزء المركزي من المبنى، المتراجع عن فناء الإضاءة في شارع كورتلاند، ستة طوابق إضافية إلى أعلى المبنى، بسقف جملوني مزخرف مصنوع من النحاس. وارتفع سقف جملوني أصغر إلى الطابق الحادي والثلاثين مباشرةً إلى الشرق. [ 3 ] 

الواجهة

تفاصيل الواجهة، 1967

كانت قاعدة المبنى المكونة من خمسة طوابق مغطاة بحجر فاتح اللون، بينما زُيّن العمود والتاج بالطوب الأبيض والطين المحروق. [ 3 ] [ 10 ] [ 4 ] استُخدم الطوب الخزفي والمينا لتقليل تكاليف التنظيف، لأن هذا النوع من الطوب لا يتغير لونه بمرور الوقت. [ 20 ]

كان المدخل الرئيسي يقع على شارع برودواي، ويضم فتحة نصف دائرية. ويتوّج الطابق الرابع كورنيش كبير يقع على نفس مستوى سطح مبنى جيلسي المكون من ستة طوابق. [ 3 ] وقد استعان روبرت إي. داولينج ، مطور المبنى، بفينشنزو ألفانو لتصميم مجموعات نحتية للواجهة. [ 21 ]

احتوت الطوابق من الخامس إلى الخامس والعشرين على نوافذ بارزة ، تضم عادةً نافذتين أو ثلاث في كل طابق. أما النوافذ الركنية على "الزوايا" المواجهة لشارع كورتلاند، فكانت تحتوي على نافذة واحدة في كل طابق. وفي نقاط متفرقة من الواجهة، احتوت بعض النوافذ المركزية على كل جانب على مجموعات من عدة طوابق، تضم كل منها أعمدة وشرفات ملتصقة بالواجهة. كما وُجدت أحزمة أفقية بين عدة طوابق. وكان الطابق السادس والعشرون داخل الكورنيش. [ 3 ]

السمات الهيكلية

استُخدم في بناء مبنى الاستثمار التابع للمدينة هيكل فولاذي مع أرضيات من ألواح خرسانية، وأقواس وجدران فاصلة من الطين المحروق، وأعمال رخامية داخلية. وقيل إن وزن المبنى عند اكتماله بلغ 86,000 طن قصير (77,000 طن طويل) ، باستثناء الأحمال الحية. [ 8 ] [ 4 ] وبلغ وزن الهيكل الفولاذي وحده 12,000 طن قصير (11,000 طن طويل ) . [ ٨ ] [ ١٥ ] عند اكتماله، استُخدم في بناء المبنى ٩٫١ مليون طوبة، و٢٥٠٠٠ وحدة إضاءة، و ٣٠٠٠ طن قصير (٢٧٠٠ طن طويل؛ ٢٧٠٠ طن متري) من الطين المحروق، وحوالي ٢٦٠٠٠٠٠ قدم مربع (٢٤٠٠٠٠ متر مربع ) من الجص، وحوالي ١٨٧٠٠٠٠ قدم مربع (١٧٤٠٠٠ متر مربع ) من البلاط المجوف، و ٨١٧٠٠٠٠ رطل (٣٧١٠٠٠٠ كيلوغرام) من الرخام، وحوالي ٢١٫٨ مليون مكعب فسيفساء. كما شمل المبنى عدة كيلومترات من أنابيب السباكة، وأنابيب البخار، وقاعدة خشبية، وقوالب صور، وقنوات، وأسلاك كهربائية. [ ٢٢ ] [ ٢٣ ] احتوى المبنى على أعمال خشبية مصنوعة من خشب الماهوجني المقاوم للحريق. [ ١٢ ]       

البنية الفوقية

تألفت البنية الفوقية من قفص فولاذي تدعم فيه الأعمدة في كل طابق الجدران. وترتكز هذه الأعمدة بدورها على قواعد من الفولاذ المصبوب، تنقل أحمالها عبر عوارض وشبكات . وبلغ عدد الأعمدة في كل طابق 89 عمودًا، مرتبة في ستة صفوف. وحمل أكبر عمود حمولة قدرها 1719 طنًا قصيرًا (1535 طنًا طويلًا؛ 1559 طنًا متريًا) وكان مقطعه العرضي 253.9 بوصة مربعة (1638 سم مربعًا ) . [ 3 ] وتألفت الأرضيات من أقواس مسطحة من البلاط المجوف أو من الخرسانة المملوءة بالرماد، وكانت مغطاة ببلاط الفسيفساء أو الترازو. [ 24 ] وكانت عوارض التوزيع في الطابق الثالث من جناح برودواي هي الأكبر والأثقل التي استُخدمت في المبنى. تألفت من عارضة ثلاثية تزن حوالي 105 أطنان قصيرة (94 طنًا طويلًا؛ 95 طنًا متريًا) وتمتد على كامل عرض الجناح البالغ 37 قدمًا (11 مترًا) . [ 25 ] أُضيفت دعامات بوابة ودعامات ركبة منحنية لتوفير مقاومة للرياح، ولكنها ساهمت أيضًا في زيادة وزن المبنى. [ 16 ]    

كانت الجدران الخارجية جدرانًا ستائرية، وقد حُددت سماكتها وفقًا لقوانين البناء في المدينة آنذاك. بلغ سمك الجدار الجنوبي عمومًا 810 ملم (32 بوصة ) عند قاعدته، ويتناقص تدريجيًا إلى 3.7 متر (12 قدمًا) أسفل الطابق الخامس والعشرين مباشرةً. أما الجدران الأخرى، فتفاوتت سماكتها من 810 ملم (32 بوصة) عند قاعدتها إلى 510 ملم (20 بوصة) أسفل الطابق الخامس والعشرين. كما وُجد جداران آخران مُثبتان فوق عوارض الطابق الثالث، ويمتدان إلى الطابقين السابع والعشرين والثاني والثلاثين. [ 26 ]   

مؤسسة

تم حفر الأساس باستخدام صناديق خرسانية مستطيلة الشكل ذات عروض متفاوتة. [ 27 ] حُفرت الحفر عبر طبقات من التربة والرمال المتحركة والطين والحصى والماء وصولاً إلى طبقة صخرية صلبة على عمق 24 مترًا (80 قدمًا) أسفل برودواي. [ 8 ] امتد الحفر الرئيسي إلى عمق 7.3 مترًا (24 قدمًا) أسفل برودواي، باستثناء موقع غرفة الغلايات، حيث امتد الحفر إلى عمق 9.1 مترًا (30 قدمًا) . [ 7 ] كان طول كل صندوق خرساني 4 أمتار (12.33 قدمًا) ومصنوعًا من خشب الصنوبر الأصفر. وبرز عمود فولاذي من كل صندوق. ثم سُحبت التربة الكامنة من الصناديق، وبعد ذلك مُلئت الصناديق بالخرسانة. [ 28 ] بعد ذلك، شُيدت الجدران الاستنادية للأساس من ألواح خرسانية بين عوارض فولاذية على شكل حرف I، تفصل بينها مسافة 1.5 مترًا (5 أقدام) . [ 26 ] تضمنت أعمال الحفر إزالة 4500 ياردة مكعبة (3400 متر مكعب ) من البناء و 11000 ياردة مكعبة (8400 متر مكعب ) من التربة، بينما استُخدمت 11000 ياردة مكعبة (8400 متر مكعب ) من الخرسانة في بناء دعامات الأساس. كما أُزيلت أجزاء من أرضيات الطوابق السفلية المبنية من الطوب من المباني السابقة في الموقع خلال هذه العملية. [ 29 ]        

وُضِعَت داخل الأساسات 59 دعامة خرسانية، حملت أعمدة البنية الفوقية فوق سطح الأرض. تفاوتت المقاطع العرضية للدعامات، حيث بلغ قياس أصغرها 1.8 × 1.8 متر ، وأكبرها 2.6 × 11.4 متر . [ 8 ] دعمت الصناديق الخرسانية دعامات الأساسات التي تعلوها ألواح مُغطاة بشبكات من عوارض فولاذية على شكل حرف I موضوعة بشكل عرضي. استندت معظم الأعمدة الخارجية للبنية الفوقية على نتوءات؛ وُضِعَت عوارض صفائحية عميقة فوق الشبكات، وامتدت النتوءات للخارج من هذه العوارض، حيث دعمت الأعمدة. [ 26 ] استخدم الأساس أيضًا عوارض توزيع، بعضها عوارض ثلاثية تزن 90 طنًا قصيرًا (80 طنًا طويلًا؛ 82 طنًا متريًا) . [ 3 ] صُبّت أرضية القبو كطبقة واحدة من الخرسانة، بسماكة 1.8 متر (6 أقدام ) . ساعد ذلك في توزيع أحمال المبنى ومقاومة الضغط الهيدروستاتيكي الصاعد . [ 8 ] [ 16 ]    

التصميم الداخلي

المساحات الداخلية

تصوير للردهة

كان مبنى سيتي إنفستنج أحد أكبر مباني المكاتب في مدينة نيويورك عند اكتماله، [ 30 ] بمساحة أرضية تُقدّر بـ 12 فدانًا (49,000 متر مربع ؛ 520,000 قدم مربع ) . [ 18 ] [ 23 ] عمومًا، كانت المساحة في الطوابق العليا أكبر منها في الطوابق السفلى، ويعود ذلك أساسًا إلى أن مصاعد المبنى كانت موزعة على ثلاث مجموعات تخدم كل منها مجموعة مختلفة من الطوابق. [ 10 ] [ 31 ] عادةً ما كانت مساحة الطوابق من الخامس إلى التاسع 17,600 قدم مربع (1,640 متر مربع ) لكل طابق؛ بينما كانت مساحة الطوابق من العاشر إلى السابع عشر 18,500 قدم مربع (1,720 متر مربع ) لكل طابق؛ أما الطوابق من الثامن عشر إلى الخامس والعشرين فكانت مساحة كل منها 19,500 قدم مربع (1,810 متر مربع ) . مع ذلك، كانت الطوابق من 27 إلى 31، الواقعة في الجزء الأصغر من المبنى، تبلغ مساحتها عادةً 5200 قدم مربع (480 مترًا مربعًا ) . [ 31 ] وكان يوجد في أعلى المبنى نادٍ لتناول الغداء. [ 32 ]      

يؤدي قوس المدخل على شارع برودواي إلى ردهة من الحجر الجيري بعمق حوالي 9.1 متر ، تضم الأبواب الرئيسية. [ 4 ] داخل الردهة، توجد ردهة ذات سقف مزدوج الارتفاع تمتد غربًا إلى محطة شارع كورتلاند المرتفعة التابعة لخط الجادة السادسة لشركة النقل السريع بين الأحياء عند شارع تشيرش. [ 12 ] يبلغ ارتفاعها 12 مترًا وعرضها 9.8 مترًا . [ 3 ] [ 10 ] [ 18 ] زُيّن السقف المقوس للردهة بلوحات جدارية ملونة. [ 18 ] كُسيت الردهة بالكامل بأنواع عديدة من الرخام الإيطالي. تمتد ثلاث مجموعات من المصاعد من الجدار الجنوبي للردهة. يضم الطابق الثاني مكاتب شمال الردهة، ووُضع جسر للمشاة عبر الردهة لربط المصاعد بالمكاتب. [ 10 ]   

كانت الطوابق العليا تحتوي عادةً على ممر مصعد يمتد من الغرب إلى الشرق على طول الجدار الجنوبي، بينما كانت المساحات الأخرى تُستخدم للتأجير. [ 31 ] وبشكل عام، كانت ارتفاعات الأسقف في الطوابق السفلية أعلى من الطوابق العليا. بلغ ارتفاع سقف الطابق الأول 6.7 متر ، والطابق الثاني 6.1 متر ، والطابق الثالث 5.0 متر . تراوحت ارتفاعات الأسقف في معظم الطوابق اللاحقة بين 3.4 و4.3 متر ، باستثناء الطابق السادس والعشرين الذي بلغ ارتفاع سقفه 4.9 متر . أما الطابق السفلي، الواقع في الطابق الأرضي عند شارع تشيرش، فكان ارتفاع سقفه 4.0 متر ، بينما بلغ ارتفاع سقف القبو 7.3 متر . [ 17 ]       

المرافق والمصاعد

امتد قبو بمساحة 32,000 قدم مربع (3,000 متر مربع ) أسفل رصيف برودواي، واحتوى على غرفة غلايات المبنى. [ 3 ] كانت محطة الغلايات قادرة على إنتاج 2,000 حصان (1,500 كيلوواط) . [ 26 ] كما احتوى المبنى على نظام مياه قادر على ترشيح 864,000 جالون أمريكي (3,270,000 لتر؛ 719,000 جالون إمبراطوري ) يوميًا، وكان نظام السباكة قادرًا على ضخ خمسة أضعاف هذه الكمية. [ 18 ] [ 23 ] كان هناك خزانان للمياه: أحدهما بسعة 12,500 جالون أمريكي (47,000 لتر؛ 10,400 جالون إمبراطوري ) وكان يُستخدم للحماية من الحرائق، بينما كان الآخر بسعة 9,000 جالون أمريكي (34,000 لتر؛ 7,500 جالون إمبراطوري ) وكان يخدم العملاء. [ 26 ] كما كان يوجد في المبنى محطة لتوليد الكهرباء. [ 12 ]           

احتوى المبنى على 24 مصعدًا إجمالًا. من الردهة، كان هناك 21 مصعدًا يدويًا للركاب ومصعدان كهربائيان للبضائع. [ 12 ] [ 15 ] صُنعت المصاعد اليدوية من قِبل شركة ستاندرد بلانجر، بينما صُنعت المصاعد الكهربائية من قِبل شركة أوتيس إليفيتور . [ 15 ] وُضعت المصاعد في ثلاث مجموعات على الجانب الجنوبي من المبنى، على امتداد الجزء المواجه لبرج سينجر. [ 30 ] [ 33 ] سبعة مصاعد تخدم جميع الطوابق من الردهة إلى الطابق التاسع؛ وسبعة أخرى تعمل بنظام النقل السريع من الردهة إلى الطابق التاسع، ثم تخدم جميع الطوابق حتى الطابق السابع عشر؛ والسبعة الأخيرة تعمل بنظام النقل السريع من الردهة إلى الطابق السابع عشر، ثم تخدم جميع الطوابق حتى الطابق السادس والعشرين. [ 18 ] [ 26 ] [ 33 ] [ ب ] مصعد منفصل يخدم الطوابق من الخامس والعشرين إلى الثاني والثلاثين. [ 18 ] [ 26 ] كان هناك درجان يربطان الطابق السفلي بالطابق الخامس والعشرين، بالإضافة إلى درج آخر يؤدي إلى الطابق الثاني والثلاثين. [ 34 ]

تاريخ

قام روبرت إي. داولينغ بتطوير مبنى سيتي إنفستنغ، الذي كان يُطوّر أيضًا مبنيي ترينيتي ويونايتد ستيتس ريالتي المجاورين خلال العقد الأول من القرن العشرين. [ 30 ] [ 35 ] كان داولينغ رئيسًا لشركة سيتي إنفستنغ، وهي شركة قابضة انفصلت عن شركة يونايتد ستيتس ريالتي آند كونستركشن في أواخر عام 1904. [ 35 ] وبحلول أوائل عام 1906، كان قد عيّن كيمبال، [ 36 ] الذي كان معروفًا آنذاك ببناء ناطحات سحاب ضخمة أخرى تطلّب بناؤها استخدام صناديق ركائز هوائية. [ 13 ] كان داولينغ ينوي أن يضم المبنى طوابق واسعة لاستيعاب العدد المتزايد من المستأجرين الذين كانوا يبحثون عن مساحات مكتبية كبيرة في طابق واحد. [ 37 ] [ 38 ] كما أراد داولينغ مبنىً ذا ردهة فخمة و21 مصعدًا للمستأجرين. [ 4 ] [ 10 ]

بناء

منظر لمبنى سيتي إنفستنج (على اليمين) ومبنى سينجر (على اليسار) من جهة الشمال. وفي أقصى اليسار يقع مبنى سانت بول .

اشترت شركة سيتي إنفستنج مبنى بورصة الفحم والحديد [ ج ] الواقع عند تقاطع شارعي تشيرش وكورتلاند في يناير 1906. [ 40 ] واشترت قطعة أرض إضافية في شارع كورتلاند في أبريل من العام نفسه. [ 41 ] وفي سبتمبر 1906، أُسند عقد البناء العام إلى شركة هيدن للإنشاءات. [ 42 ] وفي الشهر التالي، انتشرت شائعات مفادها أن مبنى سيتي إنفستنج سيرتفع إلى 39 طابقًا - أي أقل بطابق واحد من برج سينجر الواقع جنوبًا، والذي كان يُشيّد في الوقت نفسه ليكون أطول مبنى في العالم - إلا أن هذا التعديل لم يحدث. [ 43 ] واستمر هدم المباني في موقع مبنى سيتي إنفستنج طوال عام 1906. واستغرق هدم مبنى بورصة الفحم والحديد خمسة أشهر، نظرًا لسمك المواد المستخدمة فيه؛ وقد هُدم بحلول أكتوبر 1906، [ 44 ] على الرغم من أن حجر الأساس لم يُستخرج إلا في يونيو 1907. [ 45 ]

بدأ حفر الأساسات في نوفمبر 1906، بمتوسط ​​275 عاملاً خلال نوبة العمل النهارية و100 عامل خلال نوبة العمل الليلية. [ 46 ] وكان من المقرر إتمام الحفر في غضون 120 يومًا. ولإزالة مخلفات الحفر من الأساسات، تم بناء ثلاث منصات خشبية مؤقتة بمستوى الشارع. ووُضعت رافعات لوضع عوارض الأساسات، بينما غُرست الدعامات في الأرض تحت وزنها. [ 7 ] [ 16 ] ونظرًا لضيق المساحة في المنطقة، وُضعت مكاتب المقاولين أسفل المنصات المؤقتة. [ 27 ] وخلال عملية الحفر، تم تدعيم أساسات مبنى جيلسي، نظرًا لضحالة أساسات هذا المبنى نسبيًا، حيث لم تتجاوز 18 قدمًا (5.5 مترًا) تحت مستوى برودواي. [ 29 ] 

بعد إتمام الأساسات، أُقيم هيكل خشبي خفيف مؤقت على جناح برودواي لدعم منصة التحميل ، والتي احتوت على رافعتين لرفع العوارض الضخمة في ذلك القسم. [ 25 ] نُقلت منصة التحميل إلى عمق أكبر في الموقع مع نصب العوارض. رُكّبت العوارض بسرعة ليلاً، حيث تم تركيب 16 عارضة و20 عمودًا في أسبوع واحد. [ 47 ] قُتل عامل أثناء البناء عندما انهار طابق مؤقت في يونيو 1907. [ 48 ] [ 49 ] اكتمل بناء المبنى في فترة قياسية آنذاك بلغت 22 شهرًا، بعد أن وظّف 3000 عامل. [ 16 ]

يستخدم

بدأ المستأجرون بالانتقال إلى المبنى في أبريل 1908. [ 50 ] [ 51 ] ومن بين أوائل المستأجرين في مبنى سيتي إنفستنج: شركة إنتربورو للنقل السريع ، وشركة ميدفيل للصلب ، وشركة أمريكان كار آند فاوندري ، وشركة ساوثرن باسيفيك للنقل ، وشركة ويستنجهاوس لفرامل الهواء ، وشركة نيويورك لفرامل الهواء ، وشركة جونز آند لافلين للصلب . [ 12 ] في ديسمبر 1919، اشترى المصرفي اللندني غريغوري بيننسون مبنى سيتي إنفستنج مقابل 10  ملايين دولار نقدًا. في ذلك الوقت، قُدّرت قيمة المبنى بـ 7 ملايين دولار ، ولكنه كان مرهونًا برهن عقاري  بقيمة 5.75  مليون دولار لصالح شركة متروبوليتان للتأمين على الحياة . [ 5 ] [ 12 ] وبناءً على ذلك، أُعيد تسمية مبنى سيتي إنفستنج إلى مبنى بيننسون. [ 15 ] حصل بينسون على ملكية المبنى في يوليو 1920. [ 52 ] حصل على قرض عقاري بقيمة 9.5 مليون دولار للمبنى في عام 1926. [ 53 ] 

خلال عشرينيات القرن العشرين، استقطب مبنى بيننسون مستأجرين بارزين مثل بنك كيميكال [ 54 ] ووكالة الإعلان ألبرت فرانك وشركاه. [ 55 ] كما اشترى بيننسون عقارًا مجاورًا شمالًا، عازمًا على بناء ناطحة سحاب شاهقة في الموقع، إلا أن هذه الخطط أُلغيت بسبب انهيار وول ستريت عام 1929. [ 56 ] عانت شركة بيننسون ماليًا جراء انهيار وول ستريت، وتخلفت عن سداد قروضها العقارية في السنوات اللاحقة. [ 57 ] عُرض مبنى بيننسون ومباني الشركة الأخرى، بما في ذلك المبنى المجاور رقم 99 في شارع ليبرتي، للبيع في أكتوبر 1931 ضمن إجراءات الحجز على ممتلكات الشركة. وقُدّرت قيمة المبنى آنذاك بـ 10.4  مليون دولار. [ 58 ] استحوذ تشارلز ف. نويز على مبنى بيننسون والعديد من عقارات بيننسون الأخرى في الشهر التالي. [ 59 ]

بحلول عام ١٩٣٦، وُضعت خطط لتجديد مبنى بيننسون، وكان من المقرر تمويل المشروع من عائدات الإيجار. [ ٦٠ ] وفي عام ١٩٣٨، عُرض مبنى بيننسون ومبنى مجاور آخر في مزاد علني لسداد الديون المستحقة على العقارات. [ ٦١ ] [ ٦٢ ] واستحوذت شركة نيويورك ترست على مبنى بيننسون مقابل ٥  ملايين دولار، وأُعيد تسمية المبنى إلى ١٦٥ برودواي. [ ٦٣ ] وجُدّد المبنى في عام ١٩٤١ بتكلفة ٣٠٠ ألف دولار. وشملت التجديدات المداخل والمصاعد والممرات، كما تم تركيب إضاءة فلورية جديدة. في ذلك الوقت، كان بنك كيميكال يشغل الطوابق الستة الأولى من كلٍّ من ١٦٥ برودواي ومبنى جيلسي. [ ٦٤ ] [ ٦٥ ] وفي عام ١٩٤٧، بيعت ١٦٥ برودواي ومبنى جيلسي و٩٩ شارع ليبرتي إلى إن كيه وينستون وجورج غريغوري مقابل ١١ مليون دولار  . [ 66 ]

هدم

في عام ١٩٦٤، استحوذت شركة يو إس ستيل على مبنى سيتي إنفستنج، بالإضافة إلى مبنى سينجر المجاور. [ ٦٧ ] خططت يو إس ستيل لهدم المجمع بأكمله لبناء مقر جديد مكون من ٥٤ طابقًا في الموقع نفسه. [ ٦٨ ] على الرغم من محاولات دعاة الحفاظ على التراث إقناع لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك بحماية مبنى سينجر، [ ٦٩ ] إلا أن مبنى سيتي إنفستنج لم يحظَ باهتمام يُذكر. [ ٣٠ ] بدأ هدم كلا المبنيين بحلول عام ١٩٦٨. [ ٧٠ ]

شُيّد مبنى يو إس ستيل (الذي عُرف لاحقًا باسم ون ليبرتي بلازا ) في الموقع، واكتمل بناؤه عام ١٩٧٣. [ ٧١ ] بلغت المساحة الداخلية لمبنى ون ليبرتي بلازا ضعف المساحة الداخلية للمبنيين السابقين مجتمعين على الأقل. [ ٣٠ ] احتوى مبنى ون ليبرتي بلازا على ٣٧٠٠٠ قدم مربع (٣٤٠٠ متر مربع ) لكل طابق، [ ٧٢ ] مقارنةً بمساحة تتراوح بين ٥٢٠٠ و١٩٥٠٠ قدم مربع (٤٨٠ إلى ١٨١٠ متر مربع ) لكل طابق في مبنى سيتي إنفستنج. [ ٣١ ] عند هدمه، كان مبنى سيتي إنفستنج ثالث أطول مبنى يُهدم على الإطلاق ، بعد فندق موريسون ومبنى سينجر. [ ٧٣ ] [ ٧٤ ]  

تأثير

كان مبنى سيتي إنفستنج، إلى جانب مواقع أخرى مجاورة مثل مبنى سينجر، ومحطة هدسون ، ومبنى إكويتابل ، من ناطحات السحاب التي تُصوَّر بكثرة في مانهاتن السفلى. أدى اكتمال بناء مبنى إكويتابل في الجنوب الشرقي عام ١٩١٥ إلى وضع مبنى سيتي إنفستنج في ظل دائم حتى الطابق الرابع والعشرين. [ ٧٥ ] أدى هذا الوضع إلى إصدار قرار تقسيم المناطق في مدينة نيويورك عام ١٩١٦ ، والذي نص على ضرورة أن تكون المباني متراجعة عن مستوى معين عند تجاوز ارتفاع معين. [ ٧٦ ]

بحسب الصحفي المعماري كريستوفر غراي والمؤرخين المعماريين سارة لانداو وكارل كوندت ، اعتُبر مبنى سيتي إنفستنغ "نصبًا تذكاريًا للجشع" نظرًا لحجمه الهائل. [ 6 ] [ 30 ] كانت صور المبنى تُظهر دائمًا تقريبًا جانبه الشمالي المطل على شارع كورتلاند، لأن واجهته الرئيسية الشرقية على طول برودواي كانت ضيقة للغاية. [ 19 ] وصف المهندس المعماري دون باربر الواجهة بأنها "مبهرجة إلى حد ما من حيث التصميم والمواد"، واعتبر الردهة "أروع تصميم وتنفيذ تجاري رأيناه حتى الآن في وسط المدينة". [ 16 ] وصف كيمبال، مهندس المبنى، المظهر الخارجي ذو اللون الفاتح بأنه يتناقض مع المظهر "الأكثر قتامة وكآبة" للمباني المجاورة. [ 10 ] [ 77 ]

مراجع

ملحوظات

  1. يشكل شارع تشيرش امتدادًا متصلًا مع ساحة ترينيتي، ويستمر جنوبًا عند شارع ليبرتي ، على بُعد مبنى واحد جنوب الموقع السابق لمبنى سيتي إنفستنج. [ 2 ] تشير بعض المصادر إلى الجزء من الشارع الواقع خارج موقع مبنى سيتي إنفستنج باسم ساحة ترينيتي، [ 3 ] بينما تشير إليه مصادر أخرى باسم شارع تشيرش. [ 4 ] [ 5 ]
  2. ↑ رُتِّبت مجموعة المصاعد المؤدية إلى الطابق التاسع على شكل قوس بين مجموعتي المصاعد السريعة، اللتين رُتِّبتا على خط مستقيم. وكانت مجموعة المصاعد المؤدية إلى الطابق السابع عشر تقع في الجزء الغربي من الجدار الجنوبي للمبنى، بينما كانت مجموعة المصاعد المؤدية إلى الطابق السادس والعشرين تقع في الجزء الشرقي من الجدار نفسه. [ 33 ]
  3. ↑ يُعرف أيضًا باسممبنى شركة قناة ديلاوير وهدسون [ 39 ]

الاقتباسات

  1. ↑ "مبنى إمبوريس رقم 102530" . إمبوريس . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016.
  2. ↑ "خريطة مدينة نيويورك" . NYC.gov . إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2020 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 سجل الهندسة 1906 ، ص 566. 
  4. 1 2 3 4 5 لانداو وكونديت 1996 ، ص. 325. 
  5. 1 2 3 "بيع مبنى استثماري في المدينة لروسي" . نيويورك هيرالد . 19 ديسمبر 1919. ص 1. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2020 - عبر موقع newspapers.com. 
  6. 1 2 3 4 5 لانداو وكونديت 1996 ، ص. 323. 
  7. 1 2 3 سجل الهندسة 1907 ، ص 268. 
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 سجل الهندسة 1907 ، ص 267. 
  9. ↑ Landau & Condit 1996 ، ص 324-325. 
  10. 1 2 3 4 5 6 7 كيمبال، فرانسيس هـ. (مايو 1908). "مبنى استثمار المدينة" . مهندس نيويورك . المجلد 2، العدد 5. شركة هارويل-إيفانز. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .  
  11. ↑ غراي، كريستوفر (29 مارس 2012). "حصار برج سينغر" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 . 
  12. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "بيع مبنى ١٦٥ برودواي لمصرفي لندني؛ مبنى استثماري في المدينة، قُدِّرَت قيمته بـ ٧,٠٠٠,٠٠٠ دولار، اشتراه غريغوري بينينسون" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ ديسمبر ١٩١٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠٢٠ . 
  13. 1 2 لانداو وكونديت 1996 ، ص. 324. 
  14. 1 2 سجل الهندسة 1906 ، ص 568. 
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 لانداو وكونديت 1996 ، ص. 437. 
  16. 1 2 3 4 5 6 لانداو وكونديت 1996 ، ص. 326. 
  17. 1 2 3 شركة برودواي-كورتلاند 1907 ، ص 14. 
  18. 1 2 3 4 5 6 7 سجل العقارات 1908 ، ص 38. 
  19. 1 2 غابريلان، راندال (2007). على طول برودواي . سلسلة تاريخ البطاقات البريدية. دار أركاديا للنشر. ص 34. ISBN  978-0-7385-5031-2أُرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
  20. ↑ "مواد ومعدات البناء" (ملف PDF) . سجل العقارات: سجل العقارات ودليل البنائين . المجلد 86، العدد 2215. 27 أغسطس 1910. الصفحات 346-347 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 - عبر columbia.edu .   
  21. ↑ "«أطلقوا البوق»: لم يُعجب السيد داولينغ رؤية أمواله تتساقط في الشارع . صحيفة نيويورك تريبيون . 4 يوليو 1907. ص  12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 عبر موقع newspapers.com. 
  22. ↑ سجل العقارات 1908 ، الصفحات 38-39. 
  23. 1 2 3 "مبانٍ بحجم مدينة" . صحيفة نيويورك صن . 28 يونيو 1908. ص 22. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 - عبر موقع newspapers.com. 
  24. ↑ سجل الهندسة 1906 ، الصفحات 566-567. 
  25. 1 2 سجل الهندسة 1907 ، ص. 696. 
  26. 1 2 3 4 5 6 7 سجل الهندسة 1906 ، ص 567. 
  27. 1 2 سجل الهندسة 1907 ، ص 269. 
  28. ↑ سجل الهندسة 1907 ، ص 269-270. 
  29. 1 2 سجل الهندسة 1907 ، ص 267-268. 
  30. 1 2 3 4 5 6 غراي، كريستوفر (29 أغسطس/آب 2013). "توائم، إلا من الناحية المعمارية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2020 . 
  31. 1 2 3 4 شركة برودواي-كورتلاند 1907 ، الصفحات 18، 20، 22، 24. 
  32. ↑ «لنادي غداء جديد؛ سيشغل الطابق الخامس والعشرين من مبنى سيتي إنفستنج» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٨ فبراير ١٩٠٧. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠٢٠ . 
  33. 1 2 3 شركة برودواي-كورتلاند 1907 ، ص 16. 
  34. ↑ سجل العقارات 1908 ، ص 39. 
  35. 1 2 Landau & Condit 1996 ، ص 323-324. 
  36. ↑ "مبنى مُحتمل" . سجل العقارات: سجل العقارات ودليل البنائين . المجلد 77، العدد 1980. 24 فبراير 1906. ص 641. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 – عبر columbia.edu .   
  37. ↑ "مبنى استثماري من ثلاثين طابقًا في المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . 25 مارس 1906. ص 19. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2020 – عبر موقع newspapers.com.  
  38. ↑ سجل العقارات 1908 ، ص 17. 
  39. ↑ كينغ، موسى (1893). دليل كينغ لمدينة نيويورك . دليل كينغ لمدينة نيويورك: تاريخ موجز ووصف للمدينة الأمريكية الكبرى؛ مع أكثر من ألف رسم توضيحي. موسى كينغ. ص 130. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  40. ↑ «شركة سيتي إنفستنج تشتري بورصة الفحم والحديد؛ وتُصنّف ضمن كبرى شركات التأمين في حيازات وسط المدينة. ستنتقل شركة دي آند إتش إلى ألباني، ولن تستبدل مبنى بلوك سكوير بناطحة سحاب في الوقت الحالي» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ يناير ١٩٠٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠٢٠ . 
  41. ↑ «في مجال العقارات؛ شركة استثمارية في المدينة تشتري عقارات في شارع كورتلاند - الطلب على المساكن في الجانب الشرقي - صفقات الوسطاء والمزاد» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 أبريل 1906. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 . 
  42. ↑ "شركة هيدن للإنشاءات ستبني مشروع برودواي-كورتلاند" . سجل العقارات: سجل العقارات ودليل البنائين . المجلد 78، العدد 2008. 8 سبتمبر 1906. ص 448. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 - عبر columbia.edu .   
  43. ↑ "برودواي - قد يصل كورتلاند إلى أعلى مراتب المغني الجديد" . سجل العقارات: سجل العقارات ودليل البنائين . المجلد 78، العدد 2014. 20 أكتوبر 1906. ص 641. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2020 - عبر columbia.edu .   
  44. ↑ "إحباط مخططات هدم المباني لأشهر" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أكتوبر 1906. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  45. ↑ "نبوءات في صندوق: الكشف عن محتويات حجر الزاوية للفحم والحديد، المبنى" . نيويورك تريبيون . 27 يونيو 1907. ص 7. ISSN 1941-0646 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2020 - عبر newspapers.com.  
  46. ↑ سجل الهندسة 1907 ، ص 270. 
  47. ↑ سجل الهندسة 1907 ، ص 697. 
  48. ↑ «مقتل شخص وإصابة ثلاثة: انهيار طابق مؤقت في مبنى برودواي-كورتلاند». نيويورك تريبيون . ١٣ يونيو ١٩٠٧. ص ٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٢٠١٣٥٣٣ .   
  49. ↑ «أربعة رجال دُفنوا في الإسمنت؛ قتيل واحد» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ يونيو ١٩٠٧. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٩ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠٢٠ . 
  50. ↑ «شركة نيويورك لتصنيع مكابح الهواء: يقول الرئيس ستارباك إن الشركة تلقت عددًا من الطلبات الجديدة خلال الأيام العشرة الماضية». صحيفة وول ستريت جورنال . 22 أبريل 1908. ص 2. ISSN 0099-9660 . ProQuest 129140928 .   
  51. ↑ "موجز وشخصي" . سجل العقارات: سجل العقارات ودليل البنائين . المجلد 81، العدد 2098. 30 مايو 1908. ص 1015. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 – عبر columbia.edu .   
  52. ↑ «ملكية العقار رقم 195 في برودواي؛ ج. بينسون هو المالك الجديد لمبنى سيتي إنفستنج» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يوليو 1920. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 . 
  53. ↑ «قرض بقيمة 9,500,000 دولار أمريكي لـ 165 برودواي» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أغسطس 1926. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  54. ↑ «انتقال شركة كيميكال ناشيونال؛ البنك سينتقل إلى 165 برودواي بعد تشييد المبنى الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 ديسمبر 1926. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  55. ↑ «انتقال شركة ألبرت فرانك وشركاه؛ وكالة إعلانية تفتتح مكاتبها في 165 برودواي اليوم» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يونيو 1929. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  56. ↑ «غريغوري بينينسون، ممول بارز» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 أبريل 1939. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  57. ↑ «محطة بيننسون تواجه الحجز؛ شركة مانوفاكتشررز ترست، بصفتها أمينة سندات بقيمة 2,451,000 دولار، ترفع دعوى قضائية ضد العقارات» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 يونيو 1931. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  58. ↑ "ممتلكات بيننسون تُطرح في مزاد علني؛ عقارات وسط المدينة تُقدّر قيمتها بأكثر من 28 مليون دولار في مزاد بيع العقارات المرهونة" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أكتوبر 1931. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 . 
  59. ↑ «دُفع مبلغ 23,775,779 دولارًا في صفقة بيع بينينسون؛ واستحوذت شركة سي إف نويز على ممتلكات في مانهاتن السفلى بصفتها المزايد الفائز في مزاد بيع عقارات مرهونة قياسي» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 نوفمبر 1931. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  60. ↑ «خطة تحديث الوحدة في وسط المدينة: طلب التعاون من حاملي سندات المكاتب المكونة من 26 طابقًا في 165 برودواي». صحيفة نيويورك تايمز . 6 فبراير 1936. ص 38. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101977077 .   
  61. ↑ «بيع مبنى 165 برودواي؛ مزاد مبنى بينسون يُقام اليوم» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 ديسمبر 1938. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2020 . 
  62. ↑ «سيتم بيع مبنى بينسون السابق بالمزاد العلني اليوم». نيويورك هيرالد تريبيون . 30 ديسمبر 1938. ص 30. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1247808218 .   
  63. ↑ "تخفيف أعباء الرهن العقاري لموقع برودواي" . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يونيو 1938. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  64. ↑ «مبنى استثماري في المدينة يُعاد ترميمه: مشروع ترميم بقيمة 300 ألف دولار يُحدّث المداخل والقاعات والتجهيزات». نيويورك هيرالد تريبيون . 23 مارس 1941. ص. C2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1248408773 .   
  65. ↑ "تعديلات أُجريت على مبنى 165 برودواي: انتهاء أعمال التحديث في مبنى من 31 طابقًا ضمن برنامج بتكلفة أقل من 300 ألف دولار". صحيفة نيويورك تايمز . 23 مارس 1941. ص. RE2. ISSN 0362-4331 . ProQuest 105510636 .   
  66. ↑ «بيع ثلاثة مبانٍ في منطقة وول ستريت: مبنى 165 برودواي والمكاتب المجاورة ضمن صفقة بقيمة 11 مليون دولار». صحيفة نيويورك تايمز . 25 ديسمبر 1947. ص 40. ISSN 0362-4331 . ProQuest 108001036 .   
  67. ↑ «موقع في برودواي يذهب إلى شركة يو إس ستيل؛ ويب وناب يبيعان مبنيين، والبورصة ترفض العرض» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مارس 1964. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2020 . 
  68. ↑ فريد، جوزيف ب. (5 أبريل 1968). "شركة يو إس ستيل ستشيد ناطحة سحاب من 54 طابقًا هنا؛ مشروع لور برودواي يُشيد به من قبل المدينة باعتباره "إنجازًا تخطيطيًا عظيمًا"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  69. ↑ فريد، جوزيف ب. (22 أغسطس 1967). "معلم بارز في برودواي السفلى سيُزال؛ نهاية قريبة لمبنى سينجر، وهو رائد ناطحات السحاب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2020 . 
  70. ↑ فارتان، فارتانيج ج. (15 فبراير 1968). "البحث عن مقر جديد لميريل لينش" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  71. ^ لانداو وكونديت 1996 ، ص. 361. 
  72. ↑ غراي، كريستوفر (2 يناير 2005). "كان ذات يوم أطول مبنى، ولكنه أصبح مهجورًا منذ عام 1967" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 . 
  73. ↑ واريركار، تاناي (14 مايو 2018). "تضم مدينة نيويورك 23 من أطول المباني في العالم التي هُدمت عمدًا" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2020 .
  74. ↑ "أطول 10 مبانٍ تم هدمها على الإطلاق" . ArchDaily . 3 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2020 .
  75. ↑ "الظلال التي تلقيها ناطحات السحاب" . المباني وإدارة المباني . شركة نشر مدير المباني. نوفمبر 1918. ص 38. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2020 . 
  76. ↑ دانلاب، ديفيد و. (25 يوليو/تموز 2016). "وصل نظام تقسيم المناطق قبل 100 عام. لقد غيّر مدينة نيويورك إلى الأبد" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 13 مايو/أيار 2020 . 
  77. ↑ Landau & Condit 1996 ، ص 325-326. 

مصادر