سياسة كاليفورنيا بشأن تغير المناخ

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

باعتبارها الولاية الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الولايات المتحدة، [ 1 ] تؤثر سياسات كاليفورنيا المناخية على كل من تغير المناخ العالمي والسياسة المناخية الفيدرالية . وتماشيًا مع آراء علماء المناخ، سنّت ولاية كاليفورنيا تدريجيًا تشريعات للحد من الانبعاثات.

اتخذت ولاية كاليفورنيا خطوات تشريعية على أمل التخفيف من مخاطر الآثار المحتملة لتغير المناخ فيها، وذلك من خلال تقديم حوافز وخطط للسيارات النظيفة ، والطاقة المتجددة ، وفرض ضوابط على التلوث في الصناعة. [ 2 ] وفي كاليفورنيا، وُضعت سياسة تغير المناخ من خلال السلطتين التنفيذية والتشريعية لحكومة الولاية. [ 3 ] وقد استهدفت العديد من هذه السياسات على وجه التحديد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، التي ثبت أنها ترفع درجات الحرارة العالمية وتُخلّ بالتوازنات الطبيعية. [ 4 ]

كان قانون الجمعية رقم 32، قانون حلول الاحتباس الحراري لعام 2006 ، من أبرز التشريعات المناخية في كاليفورنيا . وقد ألزم هذا التشريع التاريخي العديد من الجهات الفاعلة في اقتصاد كاليفورنيا بخفض انبعاثاتها من غازات الاحتباس الحراري إلى مستويات عام 1990 بحلول عام 2020. [ 5 ] كما عيّن القانون مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لوضع السياسات والآليات اللازمة لتحقيق هذا الهدف. [ 5 ] وفي نهاية المطاف، نفّذ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا برنامج الولاية لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها، وهو نوع من أنواع تداول الانبعاثات ، وكان أول برنامج من نوعه في الولايات المتحدة. [ 6 ] وقد تمكنت كاليفورنيا من تحقيق هدف خفض الانبعاثات قبل الموعد المحدد بأربع سنوات، أي في عام 2016. [ 7 ]

على الرغم من أن ولايتي تكساس وكاليفورنيا تنتجان أكبر قدر من طاقة الرياح والطاقة الشمسية من بين جميع الولايات، إلا أن العديد من الولايات الأخرى تنتج طاقة رياح وطاقة شمسية أكبر للفرد . [ 8 ]

لطالما اعتُبرت كاليفورنيا (خامس أكبر اقتصاد في العالم) رائدةً على مستوى الولايات في القضايا البيئية المتعلقة بالاحتباس الحراري، وقد أظهرت ريادةً ملحوظةً في هذا المجال خلال السنوات الأربع الماضية . ففي 22 يوليو/تموز 2002، وافق الحاكم غراي ديفيس على مشروع القانون AB 1493، الذي يُلزم مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا بوضع معايير لتحقيق أقصى قدر ممكن من خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من المركبات، وذلك بطريقة فعّالة من حيث التكلفة. ويُعرف هذا القانون الآن باسم قانون كاليفورنيا للاحتباس الحراري الناتج عن المركبات، وهو يُلزم شركات صناعة السيارات بخفض الانبعاثات بنسبة 30% بحلول عام 2016. ورغم الطعن الذي قدّمته شركات صناعة السيارات في المحاكم، إلا أن الدعم لهذا القانون يتزايد مع تبنّي ولايات أخرى تشريعات مماثلة. وفي 7 سبتمبر/أيلول 2002، وافق الحاكم ديفيس على مشروع قانون يُلزم سجل كاليفورنيا للعمل المناخي بتبني إجراءات وبروتوكولات لإعداد تقارير المشاريع وعزل الكربون في الغابات (SB 812، الذي وافق عليه الحاكم ديفيس في 7 سبتمبر/أيلول 2002). وقد شكّلت كاليفورنيا فريق عمل مشتركًا بين الوكالات، تابعًا لهيئة الطاقة في كاليفورنيا، لوضع هذه الإجراءات والبروتوكولات. يسعى الموظفون حاليًا للحصول على آراء حول مجموعة من الأسئلة التقنية.

في يونيو/حزيران 2005، وقّع الحاكم أرنولد شوارزنيجر أمرًا تنفيذيًا يدعو إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولاية على النحو التالي: خفض الانبعاثات إلى مستويات عام 2000 بحلول عام 2010، وخفضها إلى مستويات عام 1990 بحلول عام 2020، وخفضها بنسبة 80% عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2050. [ 9 ] تشمل التدابير اللازمة لتحقيق هذه الأهداف تشديد معايير انبعاثات السيارات، وفرض متطلبات للطاقة المتجددة كنسبة من إنتاج الكهرباء. وقد حسب اتحاد العلماء المعنيين أنه بحلول عام 2020، سيوفر السائقون 26 مليار دولار سنويًا إذا تم تطبيق معايير كاليفورنيا للسيارات على المستوى الوطني. [ 10 ]

في 30 أغسطس/آب 2006، توصل شوارزنيجر ومجلس ولاية كاليفورنيا التشريعي إلى اتفاق بشأن مشروع قانون AB32، قانون حلول الاحتباس الحراري . ووقع شوارزنيجر على القانون في 27 سبتمبر/أيلول 2006، قائلاً: "علينا بذل قصارى جهدنا لإبطاء الاحتباس الحراري قبل فوات الأوان... العلم واضح. انتهى الجدل حول الاحتباس الحراري". يحدد القانون سقفًا لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في كاليفورنيا عند مستويات عام 1990 بحلول عام 2020، وينشئ نظامًا إلزاميًا للإبلاغ عن الانبعاثات لمراقبة الامتثال، وهو أول برنامج قابل للتنفيذ على مستوى الولاية في الولايات المتحدة للحد من جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الصناعات الكبرى، ويتضمن عقوبات على عدم الامتثال. وقد ألزم القانون مجلس موارد الهواء بالولاية بإنشاء برنامج للإبلاغ عن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى الولاية، ومراقبة الامتثال لهذا البرنامج وإنفاذه، كما يخول المجلس اعتماد آليات امتثال قائمة على السوق [ 11 ]، بما في ذلك نظام الحد الأقصى والتجارة، ويسمح بتمديد الأهداف لمدة عام واحد في الظروف الاستثنائية. [ ١٢ ] حتى الآن، تم اقتراح آليات مرنة على شكل تعويضات قائمة على المشاريع لخمسة أنواع رئيسية من المشاريع. يُنشئ مشروع الكربون تعويضات من خلال إثبات أنه قد خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والغازات المكافئة. تشمل أنواع المشاريع: إدارة السماد، والغابات، وطاقة المباني، وغاز سادس فلوريد الكبريت ، واحتجاز غاز مدافن النفايات .

بالإضافة إلى ذلك، في 26 سبتمبر، وقّع الحاكم شوارزنيجر على مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 107، الذي يلزم أكبر ثلاث شركات مرافق في كاليفورنيا - وهي شركة باسيفيك غاز آند إلكتريك ، وشركة ساوثرن كاليفورنيا إديسون ، وشركة سان دييغو غاز آند إلكتريك - بإنتاج ما لا يقل عن 20% من كهربائها باستخدام مصادر متجددة بحلول عام 2010. وهذا يختصر الفترة الزمنية التي سنّها الحاكم ديفيس في الأصل في سبتمبر 2002 لزيادة مبيعات الطاقة المتجددة لشركات المرافق بنسبة 1% سنويًا إلى 20% بحلول عام 2017.

كما أعلن الحاكم شوارزنيجر أنه سيسعى للعمل مع رئيس الوزراء البريطاني توني بلير ، ومع جهود دولية أخرى مختلفة لمعالجة ظاهرة الاحتباس الحراري، بشكل مستقل عن الحكومة الفيدرالية. [ 13 ]

نظرة عامة على التشريعات

راجع أوامر كاليفورنيا التنفيذية المتعلقة بالمناخ للاطلاع على ملخص مفصل للأوامر التنفيذية التي وقعها حكام ولاية كاليفورنيا والتي تركز على تغير المناخ.

يُعدّ مشرّعو ولاية كاليفورنيا من بين روّاد الولايات المتحدة في سنّ سياسات تغيّر المناخ. [ 14 ] فمنذ مطلع العقد الأول من الألفية الثانية، وقّع حكام كاليفورنيا على العديد من الأوامر التنفيذية التي ركّزت على تغيّر المناخ. وقد أقرّت الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا العديد من مشاريع القوانين لتطبيق التغييرات واللوائح اللازمة لتحقيق الأهداف المحدّدة في الأوامر التنفيذية. وتتناول هذه السياسات قضايا قياس الانبعاثات، والنقل، والنفايات، والطاقة في كاليفورنيا.

يُعزى تغير المناخ إلى الزيادة المتسارعة في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تُطلقها الأنشطة البشرية في الغلاف الجوي. [ 15 ] ولمكافحة تغير المناخ، تسعى الحكومات الوطنية وحكومات الولايات في جميع أنحاء العالم جاهدةً للسيطرة على مستويات انبعاثاتها. ويُعدّ وضع أهداف لخفض الانبعاثات واستخدام تقنيات فعّالة لقياسها أمرًا ضروريًا لخفض الانبعاثات ومتابعة التقدم المحرز بمرور الوقت. [ 16 ] ووفقًا لتقرير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ لعام 2022، يحتاج العالم إلى خفض انبعاثاته إلى النصف بحلول عام 2030 للحد من الاحترار إلى 1.5 درجة مئوية. [ 17 ] وقد أولت الهيئة التشريعية في كاليفورنيا اهتمامًا بالغًا لأهمية خفض الانبعاثات منذ بداية الألفية الثانية.

SB 1771 (2000)

أنشأ هذا القانون سجل كاليفورنيا للعمل المناخي ، إلا أن هذه المنظمة أغلقت رسمياً في ديسمبر 2010، وهي تشجع أعضاءها على الإبلاغ عن انبعاثاتهم إلى سجل المناخ بدلاً من ذلك. [ 18 ]

SB 527 (2001)

تمت الموافقة على مشروع القانون رقم 527 في أكتوبر 2001، والذي يُخوّل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا فرض عقوبات إدارية بدلاً من العقوبات المدنية على انتهاكات لوائح مكافحة تلوث الهواء ، بحد أقصى 10,000 مخالفة يوميًا و100,000 مخالفة إجمالاً. [ 19 ] قبل سنّ هذا القانون، كان على مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا الاعتماد على إجراءات المدعي العام لإنفاذ عقوباته على انتهاكات لوائح تلوث الهواء، أما الآن فقد أصبح بإمكانه تقييم وإنفاذ العقوبات الإدارية. [ 20 ] يُلزم سجل كاليفورنيا للعمل المناخي بتسجيل التخفيضات الطوعية لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تُجريها كيانات كاليفورنيا بعد عام 1990، ولكن تم تغيير العديد من وظائفه مع إقرار مشروع القانون رقم 527، بما في ذلك: ضمان إمكانية تعليق الجمهور على اجتماعات المجلس، واشتراط أن تكون بروتوكولات رصد الانبعاثات والإبلاغ عنها متوافقة مع بروتوكولات لجنة الطاقة في كاليفورنيا ، وإلغاء شرط الإبلاغ عن الانبعاثات على مستوى البلاد للتركيز فقط على الانبعاثات داخل الولاية. [ 20 ]

AB 32 (2006)

في سبتمبر/أيلول 2006، أقرّ المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا القانون AB 32، قانون حلول الاحتباس الحراري لعام 2006 ، بهدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن الأنشطة البشرية في كاليفورنيا (1.4% من الانبعاثات العالمية في عام 2004) إلى مستويات عام 1990 بحلول عام 2020. [ 21 ] وأُسندت مسؤولية تنفيذ وإنفاذ ومراقبة التقدم المحرز لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات إلى مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB). [ 22 ] ونظرًا للمشاركة الواسعة لجماعات العدالة البيئية ، لم يُفرض نظام تحديد سقف الانبعاثات وتداولها بشكلٍ صريح. [ 23 ]

يدعو أنصار العدالة البيئية إلى عكس الاتجاه التاريخي المتمثل في إلقاء التلوث على المجتمعات السوداء والملونة، وذوي الدخل المنخفض، واللاتينيين. [ 24 ] وتُعد المجتمعات الملونة أكثر عرضةً للعيش بالقرب من مصادر التلوث الرئيسية، التي تُطلق غازات الدفيئة والجسيمات الدقيقة في الهواء المحيط. [ 25 ] ويؤكد أنصار العدالة البيئية أن برنامج الحد الأقصى والتجارة لا يوفر حماية كافية للمجتمعات المهمشة تاريخيًا. [ 26 ] بل إنه يمنح القادة مرونةً في التعامل مع قضية تغير المناخ العالمية دون معالجة قضية تلوث الهواء المحلية بشكل كافٍ. [ 26 ]  

ونظرًا لهذه المخاوف، تُركت قرارات تحديد النظام الأكثر فعالية لهيئة موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، مع مراجعة وتحديث إلزاميّين كل خمس سنوات. [ 27 ] وقد منح هذا الهيئة مرونةً كافيةً في برامجها لتحقيق هدف خفض الانبعاثات بنجاح. وقد تحقق هدف خفض الانبعاثات في عام 2016، أي قبل أربع سنوات من الموعد النهائي المحدد في عام 2020. [ 28 ]

سعياً لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات، اعتمد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا مجموعة متنوعة من التشريعات، بما في ذلك خطط لوسائل نقل أكثر مراعاة للبيئة، والحد من النفايات، وبرنامج لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها، واستخدام تكنولوجيا جديدة موفرة للطاقة، وتوسيع نطاق موارد الطاقة المتجددة. [ 29 ]

تشمل غازات الاحتباس الحراري التي يستهدفها مشروع القانون AB 32 ما يلي:

تم تحديث هدف الانبعاثات المنصوص عليه في القانون AB 32 ليصبح هدفًا أكثر صرامةً بموجب الأمرين التنفيذيين B-16-12 وB-30-15. ولذلك، تستمر تحديثات خطة نطاق القانون AB 32 في إدخال تدابير جديدة بهدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل أكبر. [ 29 ]

يتم تمويل تنفيذ القانون AB 32 من مصادر انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ويشمل ذلك حوالي 250 جهة دافعة للرسوم من جهات ملوثة مثل محطات توليد الطاقة الكهربائية، ومصافي النفط، ومصانع الإسمنت، وغيرها من الصناعات الكبيرة. إضافةً إلى ذلك، تُستخدم الإيرادات المحصلة من بيع تصاريح انبعاثات غازات الاحتباس الحراري عبر نظام الحد الأقصى والتجارة لتمويل البرامج المنصوص عليها في القانون AB 32. [ 29 ]

خطة النطاق

يُعدّ وضع خطة تحديد النطاق شرطًا أساسيًا في مشروع القانون AB 32 ، الذي يدعو ولاية كاليفورنيا إلى خفض انبعاثاتها من غازات الاحتباس الحراري إلى مستويات عام 1990 بحلول عام 2020. وتهدف خطة تحديد النطاق المطلوبة إلى توضيح النهج الذي ستتبعه كاليفورنيا لخفض انبعاثاتها من غازات الاحتباس الحراري. ويشمل هذا النهج الشامل تدابير جديدة وقائمة في جميع قطاعات اقتصاد كاليفورنيا تقريبًا.

تضمنت الخطة الأولية لمشروع القانون AB 32 سلسلة من المقترحات التي أصبحت قانونًا في عام 2008. [ 30 ] تشمل هذه المبادرات تطبيق برنامج لتحديد سقف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتداولها (سيتم تطويره بالتعاون مع مبادرة المناخ الغربية ، لإنشاء سوق إقليمية للكربون) والذي سيُلزم المباني والأجهزة باستهلاك طاقة أقل. [ 31 ] بالإضافة إلى ذلك، يُلزم المشروع شركات النفط بإنتاج وقود أنظف، وشركات المرافق بتوفير ثلث طاقتها من مصادر متجددة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة الحرارية الأرضية ، ويقترح توسيع وتعزيز برامج كفاءة الطاقة القائمة . ينص معيار محفظة الطاقة المتجددة في كاليفورنيا، الذي أُنشئ عام 2002 بموجب القانون رقم 1078، على إلزام مزودي الكهرباء باستخدام الطاقة المتجددة لجزء محدد من إنتاجهم، وقد ارتفعت هذه النسبة بموجب القانون رقم 100 إلى 44% بحلول عام 2024، و52% بحلول عام 2027، و60% بحلول عام 2030. [ 32 ] كما ستشجع الخطة على تطوير مدن صديقة للمشاة مع تقليل أوقات التنقل، واستخدام القطارات فائقة السرعة كبديل للسفر الجوي، وستفرض استخدام المزيد من المركبات الهجينة لنقل البضائع والأفراد، وذلك بعد تطبيق قانون كاليفورنيا للسيارات النظيفة (معايير بافلي). [ 33 ]

نفّذت ولاية كاليفورنيا برامج زراعية ذكية مناخياً ، تشمل برنامج التربة الصحية، وبرنامج الإدارة البديلة للأسمدة، وبرنامج الحفاظ على الأراضي الزراعية المستدامة، وبرنامج كفاءة المياه وتحسينها على مستوى الولاية، وتهدف جميعها إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن الزراعة، والتي تمثل 8% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولاية، ومعظم انبعاثات أكسيد النيتروز أيضاً. [ 34 ] إضافةً إلى ذلك، طُبّق قانون معايير المباني الخضراء في كاليفورنيا عام 2009 بهدف خفض ما يقارب 25% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولاية من المباني التجارية والسكنية. [ 35 ] مع ذلك، لا تنطبق معايير الكفاءة هذه إلا على المباني الجديدة أو المُجدّدة، مما يجعل المباني القائمة غير قادرة على تحقيق أهداف خفض الانبعاثات المنصوص عليها في القانون AB 32. [ 36 ]

تساهم عدة مبادرات وتدابير إضافية في تحقيق التخفيضات المطلوبة بموجب القانون AB 32. وتشمل هذه المبادرات والتدابير ما يلي:

  • التنفيذ الكامل لمبادرة مليون سقف شمسي .
  • برنامج لإطارات موفرة للوقود يحدد معايير ضغط الإطارات وشراء الإطارات البديلة
  • تدابير كفاءة الطاقة المتعلقة بالمياه؛ و
  • مجموعة من اللوائح للحد من الانبعاثات من الشاحنات والسفن الراسية في موانئ كاليفورنيا. [ 37 ]

من السمات الرئيسية لخطة تحديد النطاق ضرورة تحديثها من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا كل خمس سنوات. وذلك لتمكين كاليفورنيا من مواصلة خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، في ظل تشديد الحكومة للمعايير في السنوات الأخيرة (كما يتضح من الأمر التنفيذي B-16-12 الصادر عام 2012 والذي يهدف إلى خفض الانبعاثات بنسبة 80% عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2050). [ 38 ] تُعقد ورش عمل عامة متعددة في كل مرة تُقترح فيها خطة تحديد نطاق جديدة، ليتسنى للمجلس تلقي ملاحظات الجمهور قبل الموافقة على الخطة المُحدثة. [ 39 ] وقد وافق المجلس على التحديث الأول لخطة تحديد النطاق في 22 مايو/أيار 2014، وهو يُبنى على الخطة الأصلية من خلال تحديد مبادرات وتوصيات جديدة. [ 39 ] ويُحدد التحديث إمكانيات استثمار الأموال الجديدة والحالية في تقنيات منخفضة الكربون، وفرصًا أخرى لمواصلة خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري عن مستويات عام 1990 خلال السنوات الخمس القادمة. تركز هذه التدابير المقترحة على تسعة قطاعات رئيسية تشمل النقل والمياه والطاقة وإدارة النفايات وبرنامج الحد الأقصى للانبعاثات وتداولها وكفاءة الطاقة في المباني السكنية وغير السكنية والأراضي الطبيعية والزراعية. [ 37 ]

تغيرات مناخية أخرى ملحوظة

  • SB 375 (2008)
  • SB 535 (2012)
  • SB 1204 (2014)
  • SB 1275 (2014)
  • SB 1383 (2016)

مواصلات

بحسب وكالة حماية البيئة الأمريكية، يُعدّ قطاع النقل المساهم الأكبر في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة، إذ يُشكّل 27% من إجمالي الانبعاثات في البلاد. ونظرًا لأن المركبات تعمل بمحركات احتراق داخلي تحرق الوقود الأحفوري، فقد بدأت تشريعات ولاية كاليفورنيا في تحفيز المستهلكين على الاستثمار في وسائل نقل أنظف تعمل بالطاقة المتجددة. [ 40 ]

AB 1493 (2002)

يُعدّ هذا القانون خلفًا للقانون AB 1058، وقد سُنّ في 22 يوليو/تموز 2002 من قِبل الحاكم غراي ديفيس ، ويُلزم مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) بوضع وتطبيق حدود لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري من المركبات بدءًا من طراز عام 2009. لاحقًا، وبناءً على توجيهات القانون AB 1493، وافق مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا في 24 سبتمبر/أيلول 2004 على لوائح تحدّ من كمية غازات الاحتباس الحراري التي يُمكن إطلاقها من سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي وشاحنات البيك أب الجديدة المباعة في كاليفورنيا في طراز عام 2009. وقد رفعت صناعة السيارات دعوى قضائية، مدعيةً أن هذه مجرد وسيلة لفرض معايير استهلاك الوقود على السيارات - وهو مجالٌ مُغطّى بالفعل بقواعد فيدرالية. وخلص تحليل موظفي مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا إلى أن القواعد الجديدة ستؤدي إلى توفير في تكاليف شراء السيارات من خلال خفض نفقات الوقود، مما سيُعوّض الزيادة في التكاليف الأولية للسيارات الجديدة. ويزعم النقاد أن هذه القواعد لن تُجدي نفعًا إلا إذا تم إجراء تخفيضات كبيرة في أحجام السيارات والشاحنات.

يستخدم معيار كاليفورنيا متوسط ​​قيمة مكافئ ثاني أكسيد الكربون بالجرام لكل ميل ، مما يعني أن انبعاثات غازات الدفيئة المختلفة يتم ترجيحها لمراعاة تأثيرها المختلف على تغير المناخ (أي بحد أقصى 323  جم/ميل (200  جم/كم) في عام 2009 و205 جم/ميل (127  جم/كم) في عام 2016 لسيارات الركاب ). [ 41 ]

أصدرت محكمة فدرالية في 12 ديسمبر/كانون الأول 2007 حكمًا يسمح بتعايش قوانين الولاية والقوانين الفدرالية، [ 42 ] إلا أن وكالة حماية البيئة رفضت في 19 ديسمبر/كانون الأول طلب كاليفورنيا الحصول على الإعفاء اللازم لتطبيق قانونها، مُعللةً ذلك بأن الانبعاثات المحلية لا تُؤثر بشكل كبير على ظاهرة الاحتباس الحراري، وأن الظروف في كاليفورنيا ليست "قاهرة واستثنائية" كما ينص عليه القانون. [ 43 ] وتعتزم كاليفورنيا مقاضاة وكالة حماية البيئة لإجبارها على إعادة النظر في قرارها، استنادًا إلى سابقة قضية ماساتشوستس ضد وكالة حماية البيئة ، التي قضت بأن ثاني أكسيد الكربون مُلوث للهواء وتملك وكالة حماية البيئة سلطة تنظيمه. [ 44 ] [ 45 ] كما تُبدي ولايات أريزونا، وكولورادو، وكونيتيكت، وفلوريدا، ومين، وماريلاند، وماساتشوستس، ونيوجيرسي، ونيومكسيكو، ونيويورك، وأوريغون، وبنسلفانيا، ورود آيلاند، ويوتا، وفيرمونت، وواشنطن اهتمامًا بتبني معايير انبعاثات السيارات في كاليفورنيا.

SB 375 (2008)

قانون المجتمعات المستدامة وحماية المناخ لعام 2008 ، والمعروف أيضًا باسم SB 375، والذي ألزم مخططي المدن بالحد من التوسع العمراني العشوائي.

SB 1204 (2014)

أنشأ هذا القانون برنامج كاليفورنيا لتكنولوجيا الشاحنات والحافلات والمركبات والمعدات النظيفة للطرق الوعرة لتمويل تقنيات الانبعاثات الصفرية أو شبه الصفرية باستخدام جزء من صندوق خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. [ 46 ]

SB 1275 (2014)

أنشأ هذا القانون برنامج مبادرة "Charge Ahead California" بهدف وضع مليون مركبة على الأقل عديمة الانبعاثات أو شبه عديمة الانبعاثات في الخدمة بحلول 1 يناير 2023، وخاصة في المجتمعات ذات الدخل المنخفض لضمان أن تكون هذه المركبات "خيارًا سائدًا قابلاً للتطبيق". [ 47 ]

برنامج حوافز المركبات التي تعمل بالوقود البديل

يُموّل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) برنامج حوافز مركبات الوقود البديل [ 48 ] (المختصر بـ AFVIP، [ 49 ] والمعروف أيضًا باسم "تزويد المركبات بالوقود البديل")، ويُقدّم في جميع أنحاء ولاية كاليفورنيا، وتُديره هيئة كاليفورنيا للطاقة المستدامة (CCSE)، التي أُنشئت بموجب القانون AB 118. [ 50 ] وقد خُصص مبلغ 25 مليون دولار [ 51 ] لتشجيع استخدام وإنتاج المركبات القادرة على العمل بالوقود البديل . وتشمل مصادر الطاقة البديلة هذه الغاز الطبيعي المضغوط والكهرباء من خلال المركبات الكهربائية بالكامل والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). [ 52 ] [ 53 ]

تشمل المركبات التي تستخدم أنواع الوقود البديلة سيارات Global Electric Motorcars و Vectrix و ZAP . كما أن سيارة Tesla Roadster موديل 2008 وسيارة ZENN الكهربائية المخصصة للأحياء السكنية موديل 2008 مدرجتان ضمن قائمة المركبات المؤهلة للحصول على خصومات ضمن برنامج بدائل الوقود.

مركز أبحاث السيارات الهجينة القابلة للشحن

تم إطلاق مركز أبحاث المركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي بتمويل من مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. وتشمل بدائل الوقود، من بين أمور أخرى، سيارات Global Electric Motorcars وVectrix وZAP. وقد أُضيفت سيارة Tesla Roadster موديل 2008 وسيارة ZENN الكهربائية المخصصة للأحياء السكنية موديل 2008 إلى قائمة المركبات المؤهلة للحصول على خصومات ضمن برنامج بدائل الوقود.

وضع ملصقات على المركبات الجديدة المعروضة للبيع

منذ يناير 2009، أصبح من الإلزامي وضع ملصق على نافذة جميع المركبات الجديدة المباعة في كاليفورنيا، صادر عن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، يُظهر كلاً من مؤشر تلوث الهواء ومؤشر الاحتباس الحراري. يُقاس المؤشران على مقياس من 1 إلى 10، حيث يُمثل 5 المتوسط، و10 الأفضل (أي أقل انبعاث لثاني أكسيد الكربون). البيانات مأخوذة من وكالة حماية البيئة الأمريكية . [ 54 ]

يضيع

SB 812 (2002)

تم إقرار القانون SB 812 في عام 2014، والذي يتطلب إدخال تعديلات على إجراءات الموافقة على تصاريح إدارة مراقبة المواد السامة لمنشآت النفايات الخطرة، بما في ذلك: إلزام مالكي منشآت النفايات الخطرة بتقديم طلبين (الجزء أ والجزء ب) لتجديد التصريح قبل عامين على الأقل من تاريخ انتهاء صلاحية تصريحهم الحالي، بدلاً من ستة أشهر فقط، كما يشترط على مالك منشأة النفايات الخطرة تقديم تقدير مكتوب للتكاليف المرتبطة بالإجراءات التصحيحية للنفايات الخطرة في ظروف محددة. [ 55 ]

SB 1383 (2016)

صدر قانون SB 1383، المسمى رسميًا قانون كاليفورنيا للحد من ملوثات المناخ قصيرة الأجل، في عام 2016 من قبل الحاكم براون في محاولة للحد من انبعاثات غاز الميثان الناتجة عن تحلل النفايات العضوية. [ 56 ] يُعد الميثان أحد أربعة ملوثات مناخية قصيرة الأجل معروفة. وهي غازات دفيئة تتميز بعمر أقصر من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، ولكن لديها قدرة أكبر بكثير على إحداث الاحتباس الحراري العالمي مقارنةً بثاني أكسيد الكربون. [ 57 ] على وجه التحديد، يُعد الميثان أقوى من ثاني أكسيد الكربون بمقدار 28 إلى 34 مرة. [ 58 ]

ينظم القانون الجديد معدلات التخلص من النفايات العضوية وإنقاذ الطعام.

  • مقارنةً بمستويات عام 2014، ينص القانون على خفض التخلص من النفايات العضوية في مكبات النفايات إلى النصف بحلول عام 2020، وإلى 75% بحلول عام 2025. [ 59 ] وبدلاً من أن ينتهي بها المطاف في مكبات النفايات، سيتم تحويل النفايات العضوية إلى مرافق التسميد التجاري أو مرافق الهضم اللاهوائي التي ستعمل على جمع غاز الميثان المنبعث. [ 56 ]
  • لمكافحة الكميات الهائلة من الطعام الصالح للأكل التي يتم إهدارها في محلات البقالة ومؤسسات تقديم الطعام، ينص القانون الجديد على إنقاذ وإعادة توزيع ما لا يقل عن 20٪ من الطعام الصالح للأكل بحلول عام 2025. [ 59 ]  
  • ابتداءً من عام 2022، من المتوقع أن تقدم جميع المقاطعات خدمات جمع النفايات العضوية للمنازل والشركات، وأن تنقل النفايات المجمعة إلى مرافق معالجة النفايات العضوية. [ 56 ]

الطاقة المتجددة

AB 1007 (2005)

يتطلب مشروع قانون الجمعية (AB) 1007، ( بافلي ، الفصل 371، قوانين 2005) من لجنة الطاقة في كاليفورنيا إعداد خطة ولاية لزيادة استخدام الوقود البديل في كاليفورنيا (خطة الوقود البديل).

أُقرّ مشروع القانون SB 535 في عام 2012. نصّ القانون على تخصيص 25% من التمويل المُستمد من صندوق GGRF لاستثمارات الحدّ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تُفيد المجتمعات المُهمّشة. [ 60 ] كما نصّ على ضرورة استثمار 10% على الأقل من الأموال مباشرةً في هذه المجتمعات. [ 60 ] أُسندت مسؤولية تحديد مواقع هذه المجتمعات إلى وكالة حماية البيئة في كاليفورنيا (CalEPA) . [ 61 ] أنشأت CalEPA أداةً تُسمى CalEnviroScreen لرسم خرائط هذه المجتمعات وتحديد الفئات الأكثر تهميشًا وتوجيه التمويل إليها. [ 61 ] في عام 2016، أُقرّ مشروع القانون AB 1550 لتوسيع نطاق مشروع القانون SB 535 وزيادة نسبة الاستثمار المطلوبة من 25% إلى 35%. [ 62 ]

SB 100 (2018)

يمثل مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 100، المعروف أيضًا باسم قانون الطاقة النظيفة بنسبة 100% لعام 2018، [ 63 ] التزام كاليفورنيا الراسخ بتطوير بنى تحتية للطاقة المتجددة لاستبدال الطاقة المولدة من الوقود الأحفوري. ويتمثل هدفاه الرئيسيان فيما يلي:

  • بحلول عام 2030، ستكون 60% من إجمالي الطاقة المولدة من مصادر متجددة.
  • بحلول عام 2045، ستكون الطاقة المتجددة بنسبة 100% هي الطاقة المستخدمة في الولاية بأكملها [ 63 ]

إن انخفاض تكاليف تقنيات طاقة الرياح والطاقة الشمسية بشكل متزايد يجعل هذين المصدرين محور التركيز الرئيسي للبنية التحتية للطاقة المتجددة في جميع أنحاء كاليفورنيا. [ 64 ]

نظام الحد من الانبعاثات وتداولها

في عام 2018، أنفقت كاليفورنيا 1.4 مليار دولار أمريكي جُمعت من برنامجها لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها، وذلك للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، من أصل 3.4 مليار دولار أمريكي أُنفقت تراكميًا منذ عام 2012. ومن أبرز المشاريع التي أُنجزت: مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا ، وبرنامج حوافز المركبات النظيفة منخفضة الانبعاثات. [ 65 ] وكان من المفترض استخدام هذه الأموال للحد من الانبعاثات حتى عام 2021؛ إلا أنه، وكجزء من ميزانية 2019-2020، وافق المشرعون على خطة لاستخدام برامج تحديد سقف الانبعاثات وتداولها لتحسين جودة المياه، الأمر الذي أثار تساؤلات حول العلاقة بين ذلك وظاهرة الاحتباس الحراري. [ 66 ]

استثمارات كاليفورنيا في مجال المناخ

تساهم استثمارات كاليفورنيا في مجال المناخ في توظيف عائدات مزادات نظام الحد الأقصى والتجارة للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتعزيز الاقتصاد، وتحسين الصحة العامة والبيئة، وتوفير فوائد ملموسة للمجتمعات الأكثر حرماناً، والمجتمعات ذات الدخل المنخفض، والأسر ذات الدخل المنخفض. [ 67 ]

المرونة والتكيف

في عام 2020، أصدر مجلس حماية المحيطات الخطة الاستراتيجية لحماية محيطات كاليفورنيا. تحدد هذه الاتفاقية خطة عمل مدتها خمس سنوات بأربعة أهداف رئيسية وعدة أهداف فرعية: القدرة على التكيف مع تغير المناخ، والوصول إلى المحيطات بشكل عادل، والتنوع البيولوجي، والاقتصاد الأزرق. تشمل الأهداف التكيف لدعم ارتفاع مستوى سطح البحر بمقدار 3.5 قدم بحلول عام 2050، واستعادة 10000 فدان من الأراضي الرطبة بحلول عام 2025، والانسحاب المُدار للمباني العامة والبنية التحتية. تعتمد الخطة على مصادر التمويل الحالية خلال العامين الأولين، وعلى نصف مليار دولار من أصل 4.75 مليار دولار من السندات التي يقودها الحاكم جافين نيوسوم لبقية العامين. [ 68 ]

على الرغم من تطبيق كاليفورنيا للعديد من سياسات التخفيف للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، إلا أن الآثار القائمة لتغير المناخ لا تزال تؤثر على المنطقة. ويتجلى ذلك في حرائق الغابات المتكررة والجفاف والفيضانات. [ 69 ] ولذلك، أصدرت الولاية تحديثًا لخطة حماية كاليفورنيا لعام 2018، والذي يحدد أكثر من 300 إجراء جارٍ من قبل وكالات الولاية للحد من آثار تغير المناخ على البنية التحتية والسلامة العامة والاقتصاد.

تتضمن بعض الأمثلة على مئات مشاريع التكيف التي نفذتها الدولة ما يلي:

  • تحسين كفاءة الطاقة في المناطق التعليمية العامة
  • استبدال الأسقف لمنع الأضرار الناجمة عن حرائق الغابات
  • الاستثمار في أبحاث نماذج تأثير تغير المناخ
  • تقليل تعرض شبكات الكهرباء في المدن لموجات الحر
  • مبادرات إعادة التشجير
  • إعادة تنظيم الطرق السريعة التي تضررت بشدة من التآكل الساحلي؛ و
  • تحديث أنظمة الري [ 70 ]

الجدول الزمني

هذا جدول زمني يشمل مشاريع قوانين خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي دخلت حيز التنفيذ مؤخراً في كاليفورنيا: [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]

موعد التسليمما الذي يجب أن يحدثفاتورة
يونيو 2005الأمر التنفيذي رقم S-3-05 الصادر عن ولاية كاليفورنيا، والذي وقعه الحاكم آنذاك أرنولد شوارزنيجر، والذي ينص على وضع خطة شاملة للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.S-3-05
سبتمبر 2006قانون AB-32 (قانون حلول الاحتباس الحراري لعام 2006) الذي وقعه الحاكم آنذاك أرنولد شوارزنيجر ليصبح قانونًا يحدد أهداف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لعام 2020.AB-32
يناير 2008مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا يتبنى لائحة الإبلاغ الإلزامي عن انبعاثات غازات الاحتباس الحراريAB-32
يناير 2009مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا يتبنى خطة تحديد النطاقAB-32
يناير 2010تدخل تدابير العمل المبكر حيز التنفيذAB-32
خلال عام 2010يضع مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) قواعد لاعتماد لوائح انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.AB-32
ديسمبر 2010الموعد النهائي لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى مستويات عام 2000S-3-05
يناير 2011أكمل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا وضع القواعد المتعلقة بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراريAB-32
يناير 2012تم اعتماد وتطبيق قواعد انبعاثات غازات الاحتباس الحراريAB-32
نوفمبر 2012أول مزاد ربع سنوي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري كجزء من برنامج الحد الأقصى والتجارةAB-32
يناير 2013يبدأ برنامج تحديد سقف الانبعاثات وتداولهاAB-32
سبتمبر 2013أصدر مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا أولى أرصدة تعويض الكربونAB-32
مايو 2014وافق مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا على التحديث الأول لخطة النطاقAB-32
أبريل 2015تم توقيع الأمر التنفيذي رقم B-30-15 في ولاية كاليفورنيا ليصبح قانونًا من قبل الحاكم جيري براونب-30-15
سبتمبر 2016وقّع الحاكم جيري براون على مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 32 ومشروع قانون الجمعية رقم 197 ليصبحا قانونين نافذينSB-32، AB-197
يناير 2017يدخل القانونان SB-32 و AB-197 حيز التنفيذSB-32، AB-197
يناير 2018أضاف مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) قائمة جرد انبعاثات ملوثات الهواء السامةAB-197
ديسمبر 2020الموعد النهائي لخفض مستويات غازات الاحتباس الحراري إلى مستويات عام 1990AB-32، S-3-05
ديسمبر 2030الموعد النهائي لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40% عن مستويات عام 1990SB-32، B-30-15
ديسمبر 2050الموعد النهائي لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 80% عن مستويات عام 1990S-3-05

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "الولايات المتحدة الأمريكية - مرتبة حسب عدد السكان 2023" . worldpopulationreview.com . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2023 .
  2. ↑ بارينجر، فيليسيتي (13 أكتوبر 2012). "في كاليفورنيا، تجربة كبرى لكبح جماح تغير المناخ" . صحيفة نيويورك تايمز .
  3. ↑ بانغ، غوري؛ فيكتور، ديفيد ج.؛ أندرسن، ستاينر (أغسطس 2017). "نظام كاليفورنيا لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها: الانتشار والدروس المستفادة". السياسة البيئية العالمية . 17 (3): 12-30 . Bibcode : 2017GlEnP..17...12B . doi : 10.1162/glep_a_00413 . hdl : 11250/2567274 . ISSN 1526-3800 . S2CID 57559557 .  
  4. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب البحث والتطوير (2 نوفمبر 2017). "الغازات الدفيئة" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2023 .
  5. ماستراندريا ، مايكل د.؛ إنمان، ماسون؛ كولينوارد، داني (1 مارس 2020). "تقييم تقدم كاليفورنيا نحو تحقيق الحد الأقصى لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري لعام 2020" . سياسة الطاقة . 138 111219. Bibcode : 2020EnPol.13811219M . doi : 10.1016/j.enpol.2019.111219 . ISSN 0301-4215 . S2CID 214213743 .  
  6. ↑ "نظام كاليفورنيا لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها" . مركز حلول المناخ والطاقة . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2023 .
  7. ↑ "برنامج الحد الأقصى والتجارة | مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا" . ww2.arb.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2023 .
  8. ↑ جيرينو، دان (9 مارس 2023). "ولاية واحدة تولد طاقة متجددة أكثر بكثير من أي ولاية أخرى، وليست كاليفورنيا / إليكم إحصاءً للولايات الرائدة والمتأخرة في مجال طاقة الرياح والطاقة الشمسية وغيرها من مصادر الطاقة المتجددة في عام 2022" . أخبار المناخ الداخلية. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2023.( أرشيف الرسم البياني ) يستشهد جيرينو بمعهد الشؤون الاقتصادية كمصدر للبيانات، وينسب الفضل إلى بول هورن في رسم بياني شريطي ذي صلة. ● بيانات السكان من "الجدول 2: عدد السكان المقيمين في الولايات الخمسين، ومقاطعة كولومبيا، وبورتوريكو: تعداد 2020" (ملف PDF) . Census.gov . مكتب الإحصاء الأمريكي. 2021. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 6 مارس 2023.
  9. ↑ شوارزنيجر، أرنولد (1 يونيو 2005). "الأمر التنفيذي S-3-05" (ملف PDF) . حاكم ولاية كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  10. ↑ "صحيفة حقائق: سياسة المناخ في الولايات المتحدة: كاليفورنيا" (ملف PDF) . اتحاد العلماء المهتمين . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2022 .
  11. ↑ «إقرار قانون الاحتباس الحراري في مجلس ولاية كاليفورنيا» (بيان صحفي). صندوق الدفاع البيئي . 31 أغسطس/آب 2006. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو/تموز 2011. تم الاطلاع عليه في 4 مايو/أيار 2011 .
  12. ↑ وقّع الحاكم شوارزنيجر تشريعًا تاريخيًا للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري . مكتب حاكم ولاية كاليفورنيا، 27 أغسطس/آب 2006. مؤرشف في 28 سبتمبر/أيلول 2006 على موقع Wayback Machine.
  13. ↑ "بلير وشوارزنيجر يعلنان عن اتفاقية بحثية بشأن الاحتباس الحراري" . أسوشيتد برس. 31 يوليو 2006.
  14. ↑ "ريادة كاليفورنيا المستمرة في مجال المناخ" . حالة الكوكب . 28 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2022 .
  15. ↑ "تغير المناخ واسع الانتشار وسريع ومتفاقم - الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2022 .
  16. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب البحوث الزراعية (9 ديسمبر 2015). "إدارة جودة الهواء - قياس الانبعاثات" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2022 .
  17. ↑ «الأدلة واضحة: حان وقت العمل. يمكننا خفض الانبعاثات إلى النصف بحلول عام 2030. - الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ» . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2022 .
  18. ↑ "اسم المشروع" . www.caclimateregistry.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  19. ↑ "نص مشروع القانون – SB-527 تلوث الهواء" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  20. 1 2 "تحليل مشروع القانون" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  21. ↑ "قانون حلول الاحتباس الحراري العالمي AB 32 لعام 2006 | مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا" . ww2.arb.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 .
  22. ↑ "تحليل مشروع القانون" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2022 .
  23. ↑ سزي، جولي؛ غامبيرازيو، جيراردو؛ كارنر، أليكس؛ روان، دانا؛ لندن، جوناثان؛ نيميير، ديب (2009). "الأفضل في العرض؟ سياسة المناخ والعدالة البيئية في كاليفورنيا". العدالة البيئية . 2 (4): 179-184 . Bibcode : 2009EnvJ....2..179S . doi : 10.1089/env.2009.0028 . ISSN 1939-4071 . 
  24. ↑ جونسون، ناثانيل (19 أكتوبر 2020). "إن أكبر معركة حول نظام الحد الأقصى والتجارة لا تتعلق بما تعتقد أنه كذلك" . غريست . تم الاسترجاع في 15 مارس 2023 .
  25. ↑ تيسوم، كريستوفر دبليو؛ أبتي، جوشوا إس؛ غودكيند، أندرو إل؛ مولر، نيكولاس زد؛ مولينز، كيمبرلي إيه؛ باوليلا، ديفيد إيه؛ بولاسكي، ستيفن؛ سبرينغر، ناثانيال بي؛ ثاكار، سوميل كيه؛ مارشال، جوليان دي؛ هيل، جيسون دي (26 مارس/آذار 2019). "عدم المساواة في استهلاك السلع والخدمات يزيد من التفاوتات العرقية والإثنية في التعرض لتلوث الهواء" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 116 (13): 6001-6006 . Bibcode : 2019PNAS..116.6001T . doi : 10.1073/pnas.1818859116 . ISSN 0027-8424 . PMC 6442600 . PMID 30858319 .   
  26. 1 2 "هل يُلحق برنامج كاليفورنيا لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها ضرراً بالبيئة أكثر من نفعها؟" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 22 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2023 .
  27. ↑ موغافيم، نوريل (21 فبراير 2018). "برنامج كاليفورنيا لتحديد سقف الانبعاثات وتداولها: سياسة نموذجية لتعزيز العدالة البيئية باستخدام المساءلة عن المعقولية". المجلة الأمريكية لأخلاقيات البيولوجيا . 18 (3): 57-59 . doi : 10.1080/15265161.2017.1418935 . ISSN 1526-5161 . PMID 29466130. S2CID 3488855 .   
  28. ↑ "مؤشر كاليفورنيا للابتكار الأخضر لعام 2019 | العشرة الأوائل" . www.next10.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2022 .
  29. ١ ٢ ٣ ٤ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا . "مشروع قانون الجمعية رقم ٣٢ - قانون حلول الاحتباس الحراري في كاليفورنيا" . www.arb.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠١٨ .
  30. ↑ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. "الجدول الزمني | أنشطة خطة تحديد نطاق مشروع القانون AB 32" . www.arb.ca.gov . تاريخ الاطلاع: 18 نوفمبر 2018 .
  31. ↑ "برامج الامتثال الحاسوبي المعتمدة لمعايير كفاءة الطاقة في المباني لعام 2016" . هيئة الطاقة في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2018 .
  32. ↑ "صحيفة حقائق سياسة المناخ في كاليفورنيا: معيار محفظة الطاقة المتجددة" (ملف PDF) . كلية الحقوق بجامعة كاليفورنيا، مركز القانون والطاقة والبيئة ، بيركلي. 2019. تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2022 .
  33. ↑ "معايير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من المركبات في كاليفورنيا بموجب مشروع قانون الجمعية رقم 1493 لعام 2002 (بافلي)" . مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2018 .
  34. ↑ "الزراعة الذكية مناخياً" ( ملف PDF) . www.law.berkeley.edu
  35. ↑ "CALGreen" . www.dgs.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2020 .
  36. ↑ "كفاءة الطاقة في المباني" ( ملف PDF) . www.law.berkeley.edu
  37. 1 2 مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. "خطة تحديد النطاق | مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا" . www.arb.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2018 .
  38. ↑ ولاية كاليفورنيا. "الأمر التنفيذي رقم B-16-2012 - الحاكم إدموند ج. براون الابن" . www.gov.ca.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2018 .
  39. 1 2 مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. "خطة تحديد النطاق | مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا" . www.arb.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2018 .
  40. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب البحوث الزراعية (29 ديسمبر 2015). "مصادر انبعاثات غازات الاحتباس الحراري" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2022 .
  41. ↑ إشعار ، تمت الموافقة على حزمة وضع القواعد النهائية من قبل مكتب القانون الإداري وتم تقديمها إلى وزير الخارجية في 15 سبتمبر 2005، ودخلت حيز التنفيذ في 15 أكتوبر 2005، وأمر اللائحة النهائية الذي يعدل قانون لوائح كاليفورنيا .
  42. ↑ «في محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الشرقية من كاليفورنيا - سنترال فالي كرايسلر-جيب، وآخرون، المدعون، ضد جيمس غولدستون، بصفته الرسمية كرئيس تنفيذي لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، المدعى عليه، ورابطة مصنعي السيارات الدوليين، المدعي المتدخل، ونادي سييرا، ومجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، والدفاع البيئي، وشبكة المياه الزرقاء، والتبادل العالمي، وشبكة عمل الغابات المطيرة، المدعى عليهم المتدخلين» (ملف PDF) . أصدقاء الأرض . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 مايو 2008.
  43. ↑ «وكالة حماية البيئة ترفض قانون كاليفورنيا بشأن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من عوادم السيارات» . www.ens-newswire.com (بيان صحفي).
  44. ↑ قضية ماساتشوستس ضد وكالة حماية البيئة، 05-1120 – النص الكامل
  45. ↑ إيجلكو، بوب (3 أبريل 2007). "حكم يساعد كاليفورنيا في مكافحة الاحتباس الحراري / المحكمة العليا تؤكد أنه يمكن للولايات الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، حسبما صرح المدعي العام" . SFGate .
  46. ↑ "تحليل مشروع القانون" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  47. ↑ "تحليل مشروع القانون" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  48. ↑ "مركز بيانات الوقود البديل: برامج تحفيز مواقف سيارات الوقود البديل (AFV)" . afdc.energy.gov .
  49. ↑ "برنامج حوافز الوقود البديل" . ARB.ca.gov . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2010 .
  50. ↑ "مركز طاقة الاستدامة" . CCSE . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2010 .
  51. ↑ "اجتماع عام لمجلس مراجعة التصميم المعماري لتخصيص 25 مليون دولار" . ARB.ca.gov . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2010 .
  52. ↑ "مركز كاليفورنيا للطاقة المستدامة: العد التنازلي لخصومات بدائل الوقود" . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2008.
  53. ↑ "مركز كاليفورنيا للطاقة المستدامة: بدائل الوقود" . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2008.
  54. ↑ سيارات كاليفورنيا الجديدة ستحمل ملصقات غازات الاحتباس الحراري: "مؤشر الاحتباس الحراري العالمي" سيُظهر للمشترين الانبعاثات المقدرة ، أسوشيتد برس (20 يونيو 2008).
  55. ↑ "تحليل مشروع القانون" . leginfo.legislature.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2020 .
  56. 1 2 3 "استراتيجية كاليفورنيا قصيرة الأجل للحد من ملوثات المناخ" . الصفحة الرئيسية لـ CalRecycle . تم الاطلاع عليها في 14 مايو 2022 .
  57. ↑ "الملوثات المناخية قصيرة الأجل (SLCPs)" . تحالف المناخ والهواء النظيف . تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 .
  58. ↑ "التحدي | اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة" . unece.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .
  59. 1 2 "تنفيذ القانون SB 1383" . افتراضي . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .
  60. 1 2 ترونغ، فيين (2012). "كاليفورنيا ستوجه أموال الطاقة النظيفة إلى المجتمعات ذات الدخل المنخفض". العرق والفقر والبيئة . 19 (2): 29-30 . JSTOR 41806659 . 
  61. 1 2 ترونغ، فيين (2014). "معالجة الفقر والتلوث: صندوق كاليفورنيا للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بموجب القانون SB 535" . مجلة هارفارد للقانون المدني والحريات المدنية . 49 (2): 493-530 - عبر HeinOnline.
  62. ↑ تو، تشيلسي؛ ماركانتونيو، ريتشارد (2016). " إطار عمل للاستثمار العادل: دروس مستفادة من الجهود المبذولة لضمان تلبية استثمارات المناخ لاحتياجات المجتمعات المحرومة والمثقلة بالأعباء" . مجلة بيركلي للتخطيط . 28 (1): 100-117 – عبر EBSCOhost.
  63. 1 2 "قانون كاليفورنيا للطاقة النظيفة بنسبة 100%، الجزء 2" . www.nwcouncil.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .
  64. ↑ ""الطاقات المتجددة تتقدم لتصبح أرخص مصدر للطاقة في العالم عام 2020" . المنتدى الاقتصادي العالمي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2022 .
  65. ↑ «تقرير: تضاعف الإنفاق على نظام الحد الأقصى للانبعاثات وتداولها إلى 1.4 مليار دولار في عام 2018 | مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا» . ww2.arb.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2019 .
  66. ↑ بيكر، راشيل (17 يونيو 2019). "لماذا يُقلق تمويل مكافحة تغير المناخ من أجل توفير المياه النظيفة بعض المشرعين في كاليفورنيا؟" . كال ماترز . تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2019 .
  67. ↑ "استثمارات كاليفورنيا المناخية" . استثمارات كاليفورنيا المناخية . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  68. ↑ برينان، ديبورا (28 فبراير 2020). "خطة حماية المحيط ترسم مسارًا للدفاع عن ساحل كاليفورنيا" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2020 .
  69. ↑ مان، مايكل إي.؛ جليك، بيتر إتش. (31 مارس 2015). "تغير المناخ والجفاف في كاليفورنيا في القرن الحادي والعشرين" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 112 (13): 3858-3859 . doi : 10.1073/pnas.1503667112 . ISSN 0027-8424 . PMC 4386383. PMID 25829537 .   
  70. ↑ ولاية كاليفورنيا. "حماية كاليفورنيا | وكالة الموارد الطبيعية في كاليفورنيا" . resources.ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2018 .
  71. ↑ "قانون كاليفورنيا لحلول الاحتباس الحراري لعام 2006 (SB-32): حد الانبعاثات" . نص مشروع القانون – SB-32 . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2016 .
  72. ↑ "مشروع قانون مجلس موارد الهواء الحكومي AB-197: غازات الاحتباس الحراري: اللوائح" . نص مشروع القانون – AB-197 . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2016 .
  73. ↑ "نظرة عامة على مشروع قانون الجمعية رقم 32" . مشروع قانون الجمعية رقم 32 - قانون كاليفورنيا لحلول الاحتباس الحراري لعام 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 ديسمبر 2016 .