سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا

خط سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا ، المعروف أيضًا باسم DHR ، هو خط سكة حديد بعرض 610  ملم ( قدمين  ) يمتد بين نيو جالبايجوري ودارجيلنغ في ولاية البنغال الغربية الهندية . ^{[ 1 ]} بُني بين عامي 1879 و1881، ويبلغ طوله حوالي 88 كيلومترًا (55 ميلًا) . ^{[ 2 ]} يرتفع الخط من حوالي 100 متر (330 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر في نيو جالبايجوري إلى حوالي 2200 متر (7200 قدم) في دارجيلنغ، مستخدمًا ستة منعطفات متعرجة وثلاث حلقات (كانت في الأصل خمسًا) للوصول إلى الارتفاع المطلوب. ^{[ 3 ]} تقع محطة غوم على ارتفاع 2260 مترًا (7410 قدمًا) . تتولى ست قاطرات ديزل معظم خدمات السكك الحديدية المجدولة، بما في ذلك قطارات سياحية يومية من دارجيلنغ إلى غوم - أعلى محطة قطار في الهند - وخدمة قطار الباندا الأحمر الذي تجره قاطرات بخارية من دارجيلنغ إلى كورسيونغ . ^{[ 4 ]} أما القطارات الخاصة لعشاق القطارات البخارية فتُجر بواسطة قاطرات بخارية بريطانية الصنع من طراز الفئة B. ويقع مقر السكك الحديدية في كورسيونغ.       

في 5 ديسمبر 1999، أعلنت اليونسكو خط سكة حديد دلهي موقعًا للتراث العالمي . ^{[ 5 ]} تمت إضافة خطين آخرين للسكك الحديدية لاحقًا، وأصبح الموقع معروفًا بأنه أحد خطوط السكك الحديدية الجبلية في الهند .

رُبطت سيليجوري ، الواقعة عند سفح جبال الهيمالايا ، بكالكوتا (كولكاتا حاليًا) بخط سكة حديد ضيق (متر واحد ) عام 1878. ^{[ 6 ]} وبين سيليجوري ودارجيلنغ، كانت قطارات تانغا تسير على طريق مخصص للعربات - وهو طريق هيل كارت الحالي . ^{[ 7 ]} تقدم فرانكلين بريستيج ، وكيل سكة حديد شرق البنغال ، إلى الحكومة باقتراح لإنشاء خط ترام بخاري من سيليجوري إلى دارجيلنغ. ^{[ 7 ]} شكل آشلي إيدن ، نائب حاكم البنغال ، لجنة لتقييم جدوى المشروع. قُبل الاقتراح عام 1879 بعد تقرير إيجابي من اللجنة، ^{[ 7 ]} وبدأ البناء في ذلك العام.

تم التعاقد مع شركة جيلاندرز، أربوثنوت وشركاه لإنشاء الخط، وبحلول مارس 1880، تم مدّ السكة الحديدية حتى تيندهاريا ، وسافر اللورد ليتون ، أول نائب ملك يزور دارجيلنغ، إلى تيندهاريا على متن القطار. ^{[ 7 ]} قام الكولونيل إف إس تايلور، مهندس استشاري لدى حكومة الهند للسكك الحديدية المضمونة، وفرانكلين بريستيج بتفقد الخط وأذنا بافتتاح الجزء الممتد من سيليجوري إلى كورسيونغ أمام حركة المرور اعتبارًا من 16 أغسطس 1880. ^{[ 8 ]} تم افتتاحه بعد بضعة أيام في 23 أغسطس 1880. وافتُتح الجزء الممتد من سيليجوري إلى دارجيلنغ في 4 يوليو 1881. ^{[ 9 ] [ 10 ]} تم تغيير اسم الشركة إلى شركة سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا. ^{[ 11 ]}

على الرغم من أن خط السكة الحديد كان يسير في الأصل بمحاذاة طريق هيل كارت، إلا أن انحدار الطريق كان يفوق قدرة القاطرات على التعامل معه في بعض المناطق. في عام 1882، تم إنشاء أربعة مسارات دائرية وأربعة مسارات متعرجة بين سوكنا وجاياباري لتخفيف الانحدار ^{[ 12 ]} إلى انحدار موحد بنسبة 1 إلى 28. ^{[ 13 ]} تم تمديد الخط بمقدار ربع ميل إلى سوق دارجيلنغ في عام 1886. ^{[ 10 ]} تم تجديد محطة دارجيلنغ في عام 1891، وحصلت كورسيونغ على مبنى محطة جديد ومخزن في عام 1896، ^{[ 12 ]} لكن خط السكة الحديد تأثر بزلزال عام 1897 وإعصار كبير في عام 1899. ^{[ 12 ]} في عام 1902، تسببت الأمطار الغزيرة في العديد من الانهيارات الأرضية على طول الطريق، وجرفت المياه جسر تيستا. ^{[ 14 ]} استمرت الخدمات مع عمليات نقل البضائع خلال فترات الراحة.

في عام ١٩١٠، نقل خط سكة حديد دلهي-هاريانا ١٧٤ ألف راكب و٤٧ ألف طن من البضائع. ^{[ ١٢ ]} دخلت أولى عربات البوجي الخدمة، لتحل محل العربات الأساسية ذات الأربع عجلات. تم إنشاء خطوط امتداد لخط سكة حديد دلهي-هاريانا إلى كيشغانج في عام ١٩١٤ وجيلخولا في عام ١٩١٥. ^{[ ١٠ ]} في تيندهاريا، نُقلت أعمال السكك الحديدية من خلف حظيرة القاطرات إلى موقع أكبر. ^{[ ١٢ ]}

تم إنشاء مسار باتاسيا الدائري عام ١٩١٩، مما سهّل الصعود من دارجيلنغ. ^{[ ١٢ ]} بدأت سكة حديد دارجيلنغ الكبرى (DHR) تواجه منافسة من الحافلات العاملة على طريق هيل كارت، والتي كانت تستغرق وقتًا أقل من السكة الحديدية للوصول إلى دارجيلنغ. في عام ١٩٣٤، ضرب زلزالٌ كبيرٌ ولاية بيهار، مُؤثرًا على شمال شرق الهند بأكملها. تضررت العديد من المباني في دارجيلنغ بشدة، وتأثرت السكة الحديدية أيضًا، إلا أنها سرعان ما تعافت ولعبت دورًا حيويًا في نقل مواد الترميم. ^{[ ١٢ ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، نقلت سكة حديد دارجيلنغ الكبرى (DHR) الأفراد العسكريين والإمدادات إلى المعسكرات المحيطة بغوم ودارجيلنغ. ^{[ ١٢ ]}

في عام ١٩٥١، اشترت الحكومة الهندية خط السكة الحديد ودمجته في منظومة السكك الحديدية الحكومية ^{[ ١٢ ]} قبل أن تتولى إدارته سكك حديد آسام . وأصبحت سكك حديد آسام (بما في ذلك خط سكة حديد دلهي-هيمالايا) جزءًا من منطقة سكك حديد شمال شرق الهند في عام ١٩٥٢، ^{[ ١٢ ]} ثم جزءًا من منطقة سكك حديد شمال شرق الحدود التابعة لسكك حديد الهند بعد ست سنوات. ^{[ ١٢ ]} وفي عام ١٩٦٢، أُعيد تخطيط خط السكة الحديد في سيليجوري ومُدِّدَ لمسافة ٦ كيلومترات تقريبًا (٣.٧ ميل) إلى نيو جالبايجوري (NJP) ليلتقي بخط السكة الحديد الجديد ذي المقياس العريض هناك. ^{[ ١٢ ]} وبدأ تشغيل خدمة الشحن في ذلك العام، وخدمة الركاب في عام ١٩٦٤. ونُقل مستودع القاطرات ومستودع العربات في محطة سيليجوري إلى نيو جالبايجوري.  

أُغلق خط السكة الحديد لمدة 18 شهرًا خلال أعمال غورخالاند العدائية في عامي 1988 و1989. ^{[ 12 ]} وقد أُعلن موقعًا للتراث العالمي من قبل اليونسكو في عام 1999. ^{[ 5 ]}

عقب جائحة كوفيد-19 في البلاد، توقفت الخدمة لمدة 18 شهرًا من مارس 2020 إلى أغسطس 2021. وفي 25 أغسطس 2021، استؤنفت الخدمة من نيو جالبايجوري إلى دارجيلنغ بعربات جديدة ذات قبة بانورامية مخصصة للسياح. ^{[ 15 ]}

• 
  خط 1880 عبر تيراي
• 
  خط السكة الحديد في عام 1895
• 
  حلقة تشونباتي عام 1895
• 
  محطة دارجيلنغ العكسية حوالي عام 1905
• 
  حلقة نقطة العذاب عام 1921
• 
  قطار من ثلاثينيات القرن العشرين
• 
  قاطرة في حظيرة، 1979

تُعدّ سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا (DHR) وأصولها، بما في ذلك المحطات والخطوط والمركبات، ملكًا لحكومة الهند ، وهي مُعهدة إلى وزارة السكك الحديدية . وقد وثّقت سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية السكة الحديدية في سجل شامل، وتتولى صيانتها وإدارتها اليومية. وتتولى عدة برامج وأقسام وإدارات تابعة للسكك الحديدية الهندية مسؤولية تشغيل وصيانة وإصلاح سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا. وهي محمية بموجب قانون السكك الحديدية لعام 1989 والأحكام المنظمة للممتلكات العامة. ^{[ 16 ]} ويرأسها حاليًا مدير سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا.

v ت هـ سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا
سوق دارجيلنغ 0  كم 0  ميل دارجيلنغ مسار باتاسيا الدائري (المسار رقم 5) 7  كم 4  أميال غم جور بنغالو رونغبول 16  كم 10  أميال سونادا ديلارام 24  كم 15  ميلاً تونغ 31  كم 19  ميلاً كورسيونغ مستودع كورسيونغ للبخار 38  كم 24  ميلاً ماهانادي متعرج رقم 6 44  كم 27  ميلاً غاياباري نقطة العذاب (الحلقة رقم 4) 50  كم 31  ميلاً تينداريا ورش عمل تينداريا (مكتب رئيس الوزراء) متعرج رقم 3 متعرج رقم 2 تشونبهاتي الحلقة رقم 3 متعرج رقم 1 (افتُتح عام 1942) الحلقة رقم 2 (تمت إزالته عام 1942) 62  كم 39  ميلاً رانجتونغ طريق هيل كارت الحلقة رقم 1 (تمت إزالته عام 1991) ( تم استبداله بـ طريق أطول ) طريق هيل كارت 00  كم 0  ميل محمية ماهاناندا 00  كم 0  ميل محمية ماهاناندا للحياة البرية   طريق هيل كارت 70  كم 43  ميلاً سوكنا NH 31 خط سكة حديد عريض خط سكة حديد عريض 80  كم 50  ميلاً تقاطع سيليجوري نهر ماهاناندا طريق بوردوان شارع فيفيكاناندا طريق هيل كارت/طريق سانت فيدر 83  كم 52  ميلاً مدينة سيليجوري معبر باغراكوت للسكك الحديدية خطوط السكك الحديدية ذات المقياس العريض 88  كم 55  ميلاً نيو جالبايجوري (افتُتح عام 1964) خطوط السكك الحديدية ذات المقياس العريض

يتبع الخط طريق هيل كارت، وهو جزء من الطريق السريع الوطني رقم ١١٠. يمتد مسار السكة الحديدية على جانب الطريق لمسافات طويلة، وقد يُغلق كل من المسار والطريق بسبب انهيار صخري . ولأن جزءًا من الطريق محاط بالمباني، فإن خط السكة الحديدية غالبًا ما يشبه مسارات الترام في المدن. ولتحذير المشاة والسائقين من اقتراب القطار، زُودت القاطرات بأبواق وصفارات عالية الصوت يُطلقها سائقو القطارات باستمرار تقريبًا.

كانت إحدى الصعوبات الرئيسية التي واجهتها سكة حديد دبي هي انحدار التضاريس. ولتحقيق انحدار مريح، تم دمج مسارات دائرية ومتعرجة على طول الطريق . فعندما يتحرك القطار للأمام، ثم يعكس اتجاهه، ثم يتحرك للأمام مرة أخرى (صاعدًا منحدرًا أثناء ذلك)، فإنه يكتسب ارتفاعًا على طول جانب التل.

• في 10 يناير 2017، خرج قطار متجه إلى دارجيلنغ عن مساره بسبب خلل في السكة الحديدية، وأصيب 10 أشخاص. ^{[ 22 ]}
• في 7 مايو 2019، اصطدم قطار بسيارة وخرج عن مساره. لم يسفر الحادث عن أي وفيات أو إصابات. ^{[ 23 ]}
• في 9 أكتوبر 2019، سقط أحد ركاب القطار أثناء التقاطه صورة سيلفي. وتوفي الشخص متأثراً بإصابات خطيرة في الرأس جراء السقوط. ^{[ 24 ]}

• 
  محطة دارجيلنغ
• 
  نيو جالبايجوري
• 
  تقاطع سيليجوري
• 
  رانجتونغ
• 
  سوكنا
• 
  تينداريا
• 
• 
  سونادا
• 
  تونغ
• 
  غم
• 
  دارجيلنغ

منظر بانورامي لمحطة سكة حديد دارجيلنغ

وصف إيرل رونالدشاي رحلة على متن السكة الحديدية في أوائل عشرينيات القرن العشرين:

سيليجوري هي بلا شك مكانٌ للقاء... إن اكتشاف أن نظام السكة الحديدية ذي المقياس المتري ينتهي هنا ويبدأ نظام السكة الحديدية ذي المقياس الضيق (قدمين) الخاص بسكة دارجيلنغ-هيمالايا، يؤكد ما تشير إليه كل هذه الأشياء... يدخل المرء إلى عربة قطار قد يظنها لعبة، فتخطر بباله فكرة غريبة بأنه قد دخل بالصدفة إلى ليليبوت. وبضجة صاخبة لا تتناسب مع حجمها، تهتز القاطرة - وتبدأ بالتحرك... لا تُستخدم أي آلة ميكانيكية خاصة مثل المسننات - إلا إذا كان بالإمكان وصف رجل الجبل القصير القامة والصلب الذي يجلس فوق مصدات القاطرة الأمامية وينثر الرمل على القضبان عندما تفقد عجلات القاطرة تماسكها مع المعدن وتنطلق بسرعة، مصحوبة بصوت نابض عملاق ينضغط عند إزالة ذراع التحكم، بأنه كذلك. أحيانًا نعبر مسارنا الخاص بعد إكمال دورة مخروطية، وفي أحيان أخرى نتحرك بشكل متعرج ذهابًا وإيابًا؛ لكننا نصعد دائمًا بانحدار ثابت - ثابت لدرجة أنه إذا ركب المرء عربة في غوم ، وهي أعلى نقطة على الخط، فإن الدفعة الأولية توفر كل الطاقة اللازمة لحمله إلى الأسفل. ^{[ 25 ]}

لم تتغير رحلة القطار إلى دارجيلنغ كثيرًا منذ ذلك الحين، ولا تزال تحظى بشعبية كبيرة بين المسافرين وعشاق السكك الحديدية. ومثل الشاي وثقافة الغوركا ، أصبح خط سكة حديد دارجيلنغ-هيلث (DHR) عنصرًا أساسيًا في المشهد الطبيعي وجزءًا لا يتجزأ من هوية دارجيلنغ. ^{[ 26 ]}

جمعية سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا (DHRS) هي منظمة معنية بالحفاظ على التراث ودعمه، تأسست عام 1998، وتضم في عضويتها أكثر من 750 شخصًا من عشرين دولة. وكان رئيس الجمعية حتى وفاته في ديسمبر 2022، المدير التنفيذي البريطاني للسكك الحديدية، أدريان شوتر . ^{[ 33 ] [ 34 ]}

• دارجيلينج ميل
• تشوراستا دارجيلنغ
• خطوط السكك الحديدية الجبلية الأخرى في الهند
  • سكة حديد كالكا-شيملا
  • سكة حديد جبال نيلجيري

• بدوي، إميل د.؛ كرو، ليندسي، محرران. (1999). سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا: لمحة مصورة – 1962–1998 . ستودفيلد، فيكتوريا، أستراليا: منشورات ترين هوبي. ISBN 1876249250.
• باكوت، بي جيه؛ هيوز، إتش سي (يونيو 1966). "سكك حديد الحدود في جبال الهيمالايا". مجلة السكك الحديدية . المجلد  112، العدد  782. الصفحات 320-324 . 
• باري، ديفيد؛ تشارلزورث، ديفيد (2005). الجنون . ملحق دارجيلنغ ميل، العدد 2. دونكاستر، جنوب يوركشاير، المملكة المتحدة: جمعية سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا. ISBN 0954160223.
• كابل، بوب (2011). دارجيلنغ من جديد: رحلة على خط سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا . سلسلة خطوط السكك الحديدية الضيقة. ميدهرست، غرب ساسكس، المملكة المتحدة: مطبعة ميدلتون. ISBN 9781908174093.
• كريج، آلان د. (يناير 1946). "قطار دارجيلنغ الهيمالايا: رحلةٌ بين الغيوم على سكة حديدية ضيقة بعرض قدمين، اعتاد عليها العديد من جنودنا أثناء تواجدهم في الهند". مجلة القطارات . المجلد  6، العدد  3. الصفحات 42-49 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0041-0934 . رقم OCLC 31296210 .   
• مارتن، تيري (2000). منتصف الطريق إلى الجنة . تشيستر، تشيشاير، المملكة المتحدة: RailRomances. ISBN 1900622033.
• مارتن، تيري (2006). الشيربا الحديدي: قصة سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا، 1879-2006 . المجلد  1. تشيستر، تشيشاير، المملكة المتحدة: RailRomances. ISBN 1900622106.
• مارتن، تيري (2010). الشيربا الحديدي: تاريخ سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا . المجلد  2. تشيستر، تشيشاير، المملكة المتحدة: RailRomances. ISBN 9781900622127.
• سميث، جيه بيرلينجتون؛ لاسيل، إلدريدج إل؛ لاسيل، ديفيد؛ لاسيل، ديان إل؛ لاسيل إلتيس، سارة؛ إلتيس، رون (حوالي 1911). • سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا: دليل مصور للسكك الحديدية ودارجيلنغ . ميدلزبره، إنجلترا: هود وشركاه. OCLC 43293759 . 
• توماس، جون (2010). رحلة الهيمالايا . لندن: الصندوق التاريخي لسكك حديد ما وراء البحار البريطانية. ISBN 9781901613032.
• ثورنتون جونز، فرانك (2003). عيد الميلاد في دارجيلنغ، 1945: صور فرانك ثورنتون جونز لدارجيلنغ . ملحق دارجيلنغ ميل، العدد 1. نوتنغهامشير: جمعية سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا. ISBN 0954160215.
• والاس، ريتشارد (2009). سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا: دليل إلى سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا، ودارجيلنغ، وشاي دارجيلنغ (  الطبعة الثانية). كينيلوورث، وارويكشاير، المملكة المتحدة: أصدقاء سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا. ISBN 9780954160234.
• — — — — — — — (2021). "الفصل الخامس: سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا". سكك حديد التلال في شبه القارة الهندية . رامسبري، مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر. الصفحات 111-146 . ISBN  9781785008085.
• دارجيلنغ وسكة حديدها الجبلية . كلكتا، الهند: نافا أوديوغ. 2002. ISBN 8185971951.(طبعة طبق الأصل. نُشرت أصلاً في: كورسيونغ: سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا، 1921.)
• سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا: منطقة تراث عالمي: التقريب بين الناس وتراثهم . تقرير ورشة عمل أصحاب المصلحة في المتحف الوطني للسكك الحديدية واليونسكو، 11-18 يناير 2002. نيودلهي: المتحف الوطني للسكك الحديدية. 2002. OCLC 84649417 . 
• سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا: دليل مصور للسياح . باث، سومرست، المملكة المتحدة: دار نشر باغودا تري. 2004. ISBN 1904289037.(طبعة طبق الأصل من الطبعة الأولى، التي نشرتها في الأصل شركة سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا، دارجيلنغ، الهند، عام 1896.)
• سكة حديد دارجيلنغ الرائعة - دليل الزوار: منشورات جمعية سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا ISBN 954160265-7
• تشرشل، ديفيد (2018). قطار دارجيلنغ المذهل من الفئة "ب". سوليهول، المملكة المتحدة: منشورات جمعية سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا. رقم ISBN 978-0-9541602-8-9

• موقع جمعية سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا
• قائمة بجميع القطارات في محطة سكة حديد دارجيلنغ
• المزيد من الصور لدارجيلنغ والسكك الحديدية في المكتبة الرقمية لجامعة هيوستن
• فيلم وثائقي من إنتاج بي بي سي عن سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا
• معلومات عن سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا، سياحة شمال البنغال
• دليل شامل لحجز رحلة قطار دارجيلنغ الهيمالايا السياحي