دوروثي ليفيت

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

دوروثي إليزابيث ليفيت (ولدت باسم إليزابيث ليفي ؛ 5 يناير 1882 - 17 مايو 1922) كانت سائقة سباقات وصحفية بريطانية يهودية. كانت أول سائقة سباقات بريطانية، وحاملة الرقم القياسي العالمي للسرعة على الماء ، والرقم القياسي العالمي للسرعة البرية للسيدات ، ومؤلفة. كانت رائدة في مجال استقلال المرأة وقيادتها للسيارات، ودربت الملكة ألكسندرا والأميرات الملكيات على القيادة. في عام 1905، سجلت رقماً قياسياً لأطول رحلة قيادة تحققها سيدة، حيث قادت سيارة دي ديون-بوتون من لندن إلى ليفربول والعودة على مدار يومين، وحصلت على ألقاب في الصحافة مثل "أسرع فتاة على وجه الأرض" و"بطلة العالم في قيادة السيارات".

أوصت ليفيت في كتابها " المرأة والسيارة: دليل صغير ممتع لجميع النساء اللواتي يقدن السيارات أو يرغبن في قيادتها" (1909) بأن تحمل النساء "مرآة يدوية صغيرة في مكان مناسب أثناء القيادة" حتى يتمكنّ من "رفع المرآة من حين لآخر لرؤية ما خلفهن أثناء القيادة في حركة المرور". كما نصحت النساء المسافرات بمفردهن بحمل مسدس؛ وكانت توصيتها مسدس كولت أوتوماتيكي ، لأنه، في رأيها، قلة ارتداده النسبية جعلته مناسبًا بشكل خاص للنساء.

كانت قضية ليفيت عام 1903 ضد سائق شاحنة تابعة لمكتب البريد العام الذي صدم سيارتها علامة فارقة أخرى، وهي أول قضية قانونية في إنجلترا يفوز بها سائق مركبة ذاتية الدفع. [ 1 ]

خلفية

وُلدت ليفيت باسم إليزابيث ليفي في هاكني في 5 يناير 1882. [ 2 ] كانت ابنة جاكوب ليفي، صائغ مجوهرات ثري، [ 2 ] وتاجر شاي ، ووكيل عمولة في كولفيستون كريسنت، هاكني. وُلدت والدة دوروثي باسم جوليا رافائيل في ألدجيت في 31 أكتوبر 1856 (أو ربما 1858) وتزوجت من جاكوب ليفي في مارس 1877. توفي جاكوب عام 1934 وجوليا عام 1942. [ 2 ] كان لليفيت أختان: ليلي (6 مارس 1878  - 8 أبريل 1879)؛ وإلسي روبي (1892 - 1959 أو 1963). [ 2 ] [ 3 ] [ أ ] تم اعتماد اسم ليفيت أو ليفيت كلقب عائلي مُحوَّر بحلول عام 1901. [ 2 ] كانت عائلتها من أصل يهودي سفاردي . [ 4 ]

لا تتوفر معلومات كثيرة عن حياة ليفيت [ 5 ] باستثناء ما يشير إلى أنها كانت فارسة ماهرة. [ 6 ] وقد وصفت البقاء على ظهر حصان يركض أثناء اجتيازه الحواجز في سباق الخيل بأنه أسهل من البقاء في مقعد سيارة تسير بسرعة. [ 7 ] في عام 1902، عُيّنت سكرتيرة في مصنع نابيير وأبنائه في شارع فاين، لامبيث ، [ 8 ] حيث كان عملها في البداية مؤقتًا. [ 9 ] كان مونتاجو نابيير قد اشترى شركة نابيير الهندسية من ورثة والده. [ 10 ] بعد أن عملت لصالح سيلوين إيدج على سيارته السباقية بانارد وليفاسور ، نوّعت شركة نابيير نشاطها لتشمل تصنيع السيارات في عام 1899. [ 10 ] في ذلك الوقت، كانت صناعة السيارات البريطانية في بداياتها؛ حتى أن مجرد اقتراح إقامة سباقات سيارات على الطرق العامة أثار استياءً واسعًا، حيث كان لا بد من إجراء سباقات صعود التلال واختبارات السرعة على أراضٍ خاصة. [ 11 ]

لا يزال من غير الواضح متى وكيف التقت ليفيت بإيدج، إذ وردت روايات وتفاصيل متعددة، ويبدو أن كليهما كانا "يسعى إلى الترويج لأنفسهما". [ 12 ] قاد إيدج سيارات نابيير في سباقات السيارات، وفاز بإحداها بكأس غوردون بينيت عام 1902 ، وهو سباق من باريس إلى النمسا؛ [ 10 ] [ 13 ] أثناء مشاركته في السباق، لاحظ تأثير مشاركة كاميل دو غاست في لفت انتباه وسائل الإعلام إلى سيارات السباق الفرنسية. [ 14 ] أحد التفسيرات هو أن إيدج كان يبحث عن نسخة إنجليزية من دو غاست لتعزيز مبيعات السيارات البريطانية. [ 14 ] تفترض جان ويليامز ، المؤرخة الرياضية البريطانية، أن الهدف ربما كان أيضًا اتباع استراتيجية مماثلة لتلك التي استخدمتها كوداك للإيحاء بأن "حتى النساء" قادرات على تحقيق النجاح. [ 3 ] لاحظ إيدج ليفيت، التي وصفها الكاتب جان فرانسوا بوزانكيه بأنها "سكرتيرة جميلة ذات ساقين طويلتين وعينين كبركتين"، [ 8 ] تعمل في مكتب نابير، فقام بترقيتها لتصبح مساعدته الشخصية، لأنها استوفت تقريبًا جميع معاييره للمرأة المناسبة لجذب المزيد من الدعاية للشركة. [ 9 ] [ ب ]

تُصوّر تقارير صحفية لاحقة "قصة حب" [ 7 ] لليفيت، إذ تُشير إلى أن والديها انتقلا إلى الريف عندما كانت في العشرين من عمرها، وحاولا ترتيب زواج لها. ولأنها لم تكن راضية عن اختيارهما للزوج المُحتمل، هربت. وبينما كان والداها يبحثان عنها دون جدوى، تعرّفت على إيدج، الذي نصحها بتطوير مسيرتها المهنية. [ 7 ] [ 16 ]

كان تأثير إيدج على مسيرتها المهنية هائلاً، فبعد أن أدرك موهبتها، شجعها على دخول عالم السيارات، ورتب لها تدريباً في باريس، ووفر لها سيارات للترويج لوكالاته، كما زودها بقوارب آلية. ويُعتقد أنها كانت عشيقته لفترة من الزمن. [ 12 ]

رائدة في الحركة النسوية وسائقة سيارة

شهد مطلع القرن العشرين تحولًا من العصر الفيكتوري الأكثر تقشفًا إلى ديناميكية العصر الإدواردي ؛ فبينما بدأت وسائل النقل تتغير، ظلت فرص الرجال في سباقات السيارات ضئيلة، لذا كان قيادة النساء للسيارات أمرًا نادرًا للغاية. [ 17 ] كان لا بد من تعليم ليفيت القيادة، وكُلِّف ليزلي كالينغهام، وهو بائع شاب يعمل لدى شركة نابيرز، بهذه المهمة خلال يوم إجازته. [ 18 ] لحسن الحظ، كانت ليفيت سريعة التعلم، إذ كان كالينغهام يكرهها بشدة، وشعر بالإهانة من اضطراره لتعليم امرأة القيادة. [ 19 ] كانت السيارات تُشارك في تجارب رسمية لجمع معلومات عن أدائها للمشترين المحتملين؛ ولم يُسمح إلا لسائق الشركة ومسؤول بالتواجد في السيارة. [ 20 ] كان على السائق إجراء أي صيانة ضرورية أثناء التجارب، لذا كان على إيدج التأكد من أن ليفيت مُلِمّة أيضًا بالميكانيكا. [ 20 ] في مقابلات لاحقة، وصفت ليفيت كيف أنه بعد أن نصحها إيدج بالعمل في مجال السيارات، رتب لها تدريبًا مهنيًا لمدة ستة أشهر لدى شركة فرنسية لصناعة السيارات في باريس، حيث تعلمت جميع جوانب بناء السيارات وقيادتها. عند عودتها إلى لندن، بدأت بتعليم النساء القيادة، ويُقال إنها درّبت الملكة ألكسندرا ، والأميرات الملكيات ( لويز ، وفيكتوريا ، ومود )، وسيدات أخريات من الطبقة النبيلة، وسائحات أمريكيات. [ 2 ] [ 7 ] [ 21 ]

1903

دوروثي ليفيت  وسيارة غلادياتور التي تبلغ قوتها 12 حصانًا والتي قادتها في سلسلة من تجارب الموثوقية عام 1903

خاضت ليفيت تجربتها الأولى في سباقات السيارات في أبريل 1903، لتكون أول سائقة إنجليزية تشارك في هذا السباق. [ 5 ] لم تفز بأي جائزة، لكنها عزمت على تحسين أدائها. [ 2 ] كانت شركة إيدج الوكيل البريطاني لسيارات غلادياتور ، وهي العلامة التجارية التي قادتها ليفيت خلال السنة الأولى من مسيرتها المهنية. [ 20 ] في مايو، قادت ليفيت  نسخة الـ 16 حصانًا في سباق غلاسكو-لندن المتواصل لمسافة 400 ميل، ولم تخسر سوى ست نقاط من أصل 1000 نقطة كحد أقصى؛ ويعود سبب خصم النقاط إلى توقفها لمعالجة مشكلة في إطارات السيارة. [ 2 ] [ 22 ] لم تشارك سيارتها في سباق تسلق تلال شروق الشمس بالقرب من إيدج هيل، وارويكشاير، في 25 يوليو، لذا رافقت إيدج في سيارته كراكبة رسمية في تلك المناسبة. [ 23 ] أصبحت ليفيت أول امرأة بريطانية تشارك في سباق سرعة [ 24 ] عندما ظهرت لأول مرة في سباقات السرعة في تجارب ساوثبورت للسرعة، حيث فازت بفئة السيارات التي تتراوح أسعارها بين 400 و550 جنيهًا إسترلينيًا بسيارتها غلادياتور ذات الأربعة مقاعد. [ 20 ] [ 25 ] أُقيمت التصفيات يوم الجمعة 2 أكتوبر، والنهائيات يوم السبت، حيث قطعت الكيلومتر الطائر في دقيقة و45 ثانية. [ 25 ] [ 26 ] في وقت كان فيه شراء السيارات حكرًا على الطبقة الأرستقراطية والطبقة المتوسطة العليا [ 27 ] ، وكان يُتوقع من النساء البقاء في المنزل لرعاية أزواجهن، استغرب المجتمع البريطاني مشاركة امرأة تعمل في مجال السكرتارية في رياضة يُعتقد أنها حكر على الرجال. [ 24 ] [ 28 ] [ 29 ]

عادةً، كان يُنظر إلى نساء العصر الإدواردي المهتمات أو المنخرطات في أي من التخصصات الميكانيكية على أنهن ذوات مظهر ومزاج وأسلوب ذكوري، كما كنّ يرتدين ملابس عملية تشبه ملابس الرجال. [ 30 ] عندما شاركت دو غاست في سباق باريس-مدريد عام 1903، الذي يبلغ طوله حوالي 1300 كيلومتر، كان وجهها مغطى بالكامل تقريبًا بقناع، وكانت ترتدي قبعة ذات أغطية للأذنين؛ وكان معطفها من الجلد ومزدوج الصدر، وافتُرض أنها رجل حتى كشف صوتها عن جنسها. [ 31 ] وفي هذا الصدد، يجب الأخذ في الاعتبار أن ظروف القيادة في سباقات المسافات الطويلة بين المدن في بداياتها كانت مروعة. كانت الطرق مغطاة دائمًا بالصخور والحجارة المتناثرة، وللحماية من هذه الصخور وسحب الغبار التي تثيرها السيارات السريعة، كان جميع المتسابقين يرتدون أقنعة للوجه وملابس واقية ثقيلة، كما تؤكد صور تلك الفترة. أما ليفيت، التي شاركت في سباقات ربما كانت أقل إرهاقًا، فكانت ترتدي ملابس أنثوية جذابة مكتملة بقبعة وحجاب متناسقين. [ 30 ] معطف فضفاض وخفيف الوزن، أصبح يُعرف باسم معطف الغبار ، وفر حماية شاملة لملابسها الأنيقة. [ 24 ] [ 32 ]

وصفت ليفيت في كتابها وفي عمودها الصحفي في صحيفة "ذا غرافيك " أسلوب حياتها غير المألوف في العصر الإدواردي : فتاة مستقلة، مرفهة، تعيش مع أصدقائها في منطقة ويست إند بلندن، ويخدمها خادمان. [ 6 ] [ 33 ]

في لغة القرن العشرين، كانت ليفيت تُعرف بـ"المتهورة"، وهي سائقة تستمتع بتجاوز السرعة المحددة، مما لفت انتباه الشرطة. [ 34 ] في 6 نوفمبر 1903، استُدعيت للمثول أمام محكمة مارلبورو ستريت بتهمة السرعة الزائدة في هايد بارك . ووفقًا لبيان الشرطة، قيل إنها كانت تقود بسرعة "هائلة"، وعندما أوقفتها الشرطة، قالت إنها "  تود دهس كل شرطي، وتمنت لو أنها دهست الرقيب وقتلته". ورغم أنها لم تحضر شخصيًا، إلا أن القاضي، السيد دينمان، غرّمها 5 جنيهات إسترلينية بالإضافة إلى 2 شلن رسومًا. أما المتهمون الستة الآخرون في ذلك اليوم، فقد غُرِّموا 2 جنيه إسترليني فقط بالإضافة إلى الرسوم. [ 24 ] [ 35 ] في نوفمبر 1903، رفعت ليفيت وصديقتها هينا فرانكتون دعوى تعويض ضد سائق شاحنة تابعة لمكتب البريد العام صدم سيارتهما. في حالتين منفصلتين، حصل كل منهما على تعويض قدره 35 جنيهًا إسترلينيًا. وقد احتُفي بهذه القضية باعتبارها أول قضية قانونية في إنجلترا يفوز بها سائق مركبة ذاتية الدفع. [ 24 ] [ 36 ] [ 1 ]

1904

خلال عام 1904، عانى ليفيت من بعض المشاكل الصحية وقضى بعض الوقت في فترة نقاهة في ماديرا. [ 1 ]

في سبتمبر، قادت ليفيت سيارة دي ديون بقوة 8 أحصنة، مسجلة رسمياً، في سباق هيريفورد للسيارات الخفيفة لمسافة 1600 كيلومتر (1000 ميل) ، بمفردها تماماً، دون أي مساعدة من الميكانيكيين. وسجلت في مذكراتها أنها "قامت بكل شيء بنفسها، واستمرت في القيادة دون توقف لمدة خمسة أيام". ولم يمنعها من الفوز بالميدالية الذهبية سوى عطل ميكانيكي في اليوم الأخير، قامت بإصلاحه بنفسها. [ 37 ] [ 38 ] 

ذكرت صحيفة التايمز في 5 سبتمبر 1904 ما يلي: [ 39 ]

من دواعي السرور ملاحظة عدم استبعاد أي سيارة من القائمة، مع أن إحدى سيارات دي ديون  - التي كانت تقودها الآنسة دوروثي ليفيت  - والتي كانت تسير دون أي خسارة في النقاط حتى عصر يوم السبت، توقفت فجأة بسبب خلل في صمام إبرة المكربن ​​(الذي ينظم تدفق البنزين) مما أدى إلى إغلاقه. استغرق تحديد العطل أكثر من 20 دقيقة المحددة رسميًا، ونتيجة لذلك لم تفقد السيارة فرصة الفوز بأي جائزة للسباق المتواصل فحسب، بل تم استبعاد سائقها أيضًا، حيث يتعين على السيارات المماثلة أن تتسابق كفريق واحد. كان هذا الأمر صعبًا على كلا السائقين بعد أسبوع من العمل.

في أكتوبر، فازت بميداليتين في سباقات السرعة في ساوثبورت (بلاكبول) بقيادة سيارة نابيير بقوة 50 حصانًا (أو 20  حصانًا). (تتراوح أسعار سيارات السياحة بين 750 و1200 جنيه إسترليني، وحصلت على المركز الثاني خلف فريق ليون بوليه (  ليون بوليه بقوة 40 حصانًا). [ 38 ] [ 40 ]

بحسب مقابلة أجرتها صحيفة "بيني إيلوستريتد بيبر" في نوفمبر 1906 ، وازنت ليفيت بين "الإثارة والخوف اللذين يرافقان سباقات السيارات بالذهاب بهدوء للصيد"، ووصفت صيد سمك السلمون المرقط بأنه رياضتها المفضلة. كما وصفت لعبة البوكر بأنها لعبتها المفضلة، وادعت براعتها في لعبة الروليت. وكشفت عن "نظامها السري الرائع الذي ستستخدمه هذا الشتاء لمحاولة تحقيق ربح كبير في مونت كارلو ". [ 7 ]

اشتهرت ليفيت بكلبها البوميراني الأسود كثير النباح، دودو، الذي كان يرافقها دائماً . كان دودو هدية من الآنسة ماري كورنيل حوالي عام 1903، وقد تم تهريبه إلى إنجلترا عن طريق تخديره ثم إخفائه في صندوق إصلاح سيارة. [ 7 ]

كانت ليفيت تختلط أحيانًا بأرقى المستويات الاجتماعية، لدرجة أن ظهورها كان يُنشر مسبقًا في نشرات البلاط الملكي لصحيفة التايمز . ومن الأمثلة على ذلك حضورها حفل استقبال اللواء السير ألفريد تيرنر في فندق بيكاديللي في 14 يوليو 1909. [ 41 ]

دوروثي ليفيت، في قارب  نابيير بقوة 26 حصانًا، في بروكلاندز، 1908

في كتابها "السيارة والمجتمع البريطاني: الطبقة، والجنس، وقيادة السيارات، 1896-1939" ، وصفت شون أوكونيل ليفيت بأنها "ربما أشهر سائقات السيارات الأوائل" في عصرٍ كانت فيه الأحكام المسبقة الذكورية ضد سائقات السيارات تتجلى في مقال نُشر عام 1905 في مجلة "أوتوكار" أعرب عن أمله في "انتزاع السيطرة على السيارات من أيدي  ... هؤلاء الرجال". وهكذا، في مقدمة الطبعة الأولى من كتابها " المرأة والسيارة: دليلٌ بسيطٌ وبسيطٌ لجميع النساء اللواتي يقدن السيارات أو يرغبن في قيادتها" ، ذكرت المحررة، سي. بينغ-هول، [ 37 ] ما يلي:

لا شك أن الجمهور يتصور بطلة سباقات السيارات هذه كامرأة قوية البنية وضخمة العضلات . لكن دوروثي ليفيت هي النقيض تماماً، أو تكاد، لهذه الصورة. فهي أكثر النساء رقةً وأنوثةً. [ 6 ] [ 33 ]

وُصفت بأنها "نحيلة القوام، خجولة ومنطوية، تكاد تكون جبانة". وذكر كتابها أيضاً أنه "قد يكون هناك متعة في أن يصطحبك أصدقاؤك وأقاربك في جولة في أنحاء البلاد، أو  ... سائق خاص، لكن المتعة الحقيقية لا تأتي إلا عندما تقود سيارتك بنفسك". [ 6 ]

اليخوت الآلية

دوروثي ليفيت تقود اليخت الآلي نابير، 1903

في يوليو 1903 (ربما في الثاني عشر منه)، فازت ليفيت بأول كأس هارمسوورث الدولية البريطانية للقوارب الآلية، متفوقةً على القارب الفرنسي تريفيل-أ-كواتر . أُقيم الحدث برعاية نادي السيارات لبريطانيا العظمى وأيرلندا ونادي اليخوت الملكي فيكتوريا ، في نادي اليخوت الملكي كورك بميناء كورك في أيرلندا. سجلت ليفيت أول رقم قياسي عالمي في سرعة الماء عندما بلغت سرعتها 31.1 كم/ ساعة (19.3 ميل/ساعة) على متن قارب سريع من طراز نابير ، طوله 12 مترًا (40 قدمًا) ، بهيكل فولاذي وقوة 75 حصانًا، ومزود بمروحة ثلاثية الشفرات. كان سيلوين إيدج مالك القارب ومشاركًا به، ولذلك نُقش اسم "إس إف إيدج" على الكأس باعتباره الفائز. ويُحتمل أن يكون كامبل موير، العضو الثالث في الطاقم، قد تولى قيادة القارب أيضًا. ذكرت مقالة في صحيفة كورك كونستيتيوشن بتاريخ 13 يوليو أن "عددًا كبيرًا من المتفرجين شاهدوا الميل الأول من ممشى نادي اليخوت، وفي كورك تجمع عدة آلاف من الأشخاص على جانبي النهر لمشاهدة خط النهاية". [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]   

في 8 أغسطس 1903، قادت ليفيت قارب نابيير الآلي في كاوس وفازت بالسباق. ثم أمرها الملك إدوارد السابع بالتوجه إلى اليخت الملكي ألبرت وفيكتوريا [ 45 ] حيث هنأها على شجاعتها ومهارتها، وناقشا، من بين أمور أخرى، أداء القارب وإمكاناته في مهام إرسال الرسائل الحكومية البريطانية. [ 45 ] [ 38 ]

وفي وقت لاحق من شهر أغسطس، توجهت إلى تروفيل بفرنسا، وفازت بكأس غاستون مينير . وقد وُصف هذا السباق بأنه "سباق تنافسي للغاية، 'ضد أفضل المتسابقين في العالم ' " ، وفازت بما وُصف بأنه "بطولة العالم لخمسة أميال في البحر" وجائزة قدرها 1750 دولارًا  . [ 38 ]

في أكتوبر 1903، عادت إلى تروفيل مع قارب نابيير الآلي وفازت ببطولة البحار . رأت الحكومة الفرنسية، مثل الملك إدوارد السابع، جدارة التصميم، فبادرت إلى شراء القارب مقابل 1000 جنيه إسترليني. [ 7 ] [ 38 ]

قيادة السيارات الرياضية

1905

دوروثي ليفيت تقود سيارة نابيير في أول تجارب سرعة برايتون في يوليو 1905، محققةً رقماً قياسياً عالمياً جديداً للسيدات في سرعة الأرض بلغ 79.75 ميلاً في الساعة، بالإضافة إلى فوزها بفئتها وكأس تحدي أوتوكار.

في فبراير، حطمت ليفيت الرقم القياسي لأطول رحلة قيادة تقودها سيدة. فقد قادت سيارة دي ديون-بوتون بقوة 8 أحصنة من لندن إلى ليفربول ذهابًا وإيابًا في يومين، دون مساعدة ميكانيكي، ولكن برفقة مراقب رسمي وكلبها البوميراني دودو ، بالإضافة إلى مسدس. في 29  مارس 1905، انطلقت من معرض دي ديون في شارع غريت مارلبورو بلندن الساعة 7:00 صباحًا، ووصلت إلى كوفنتري الساعة 11:36 صباحًا، قاطعةً مسافة 151 كيلومترًا (94 ميلًا) ، [ 46 ] ووصلت إلى فندق أديلفي في ليفربول (منزل جدتها لأمها) [ 47 ] [ 48 ] الساعة 6:10 مساءً، بعد أن قطعت مسافة 330 كيلومترًا (205 أميال) في ما يزيد قليلًا عن 11 ساعة. وفي اليوم التالي، أكملت رحلة العودة. سجلت مذكراتها في فبراير 1905 أنها قطعت مسافة 411 ميلاً ذهاباً وإياباً من ليفربول إلى لندن في يومين، بمتوسط ​​سرعة 20 ميلاً في الساعة طوال الرحلة. [ 38 ]    

في شهر مايو، فازت بشهادة عدم التوقف في التجارب الاسكتلندية وهي تقود دراجتها النارية من طراز دي ديون ذات الثمانية أحصنة. وقد دوّنت في مذكراتها أن هذه التجارب "أُجريت على طرق وعرة وجبلية للغاية في المرتفعات الاسكتلندية". [ 49 ]

في يوليو، سجلت ليفيت أول رقم قياسي عالمي لها في سباقات السرعة للسيدات خلال مشاركتها في النسخة الأولى من تجارب برايتون للسرعة ، حيث قادت  سيارة نابيير بقوة 80 حصانًا بسرعة 79.75 ميلًا في الساعة. فازت بفئتها، وسباق برايتون سويبتيكس، وكأس أوتوكار تشالنج . وتشير مذكراتها إلى أنها "تغلبت على عدد كبير من السائقين المحترفين  ... وقادت بسرعة 77.75 ميلًا في الساعة في كأس ديلي ميل". [ 49 ]

كما قادت نسخة مطورة من سيارة نابيير K5  بقوة 100 حصان (74.6  كيلوواط) في تجارب السرعة في بلاكبول. [ 50 ] [ 51 ]

بفضل نجاحها ومهارتها، عُرض عليها قيادة سيارة من طراز " مورس " الفرنسية في سباق كأس السياحة الأول لنادي السيارات الملكي في جزيرة مان ، لكن سيلوين إيدج منعها من قبول العرض حفاظًا على سمعة علامته التجارية "نابير". ومن المفارقات أن السيد جيه إس نابير فاز بسباق عام 1905 الذي يبلغ طوله 335 كيلومترًا (208 أميال ) بسيارته "أرول جونسون"، متفوقًا على 40 متسابقًا. [ 52 ] [ 53 ] 

1906

كان أبرز ما في عام ليفيت هو مشاركتها في سباق السرعة في بلاكبول في أكتوبر، حيث حطمت رقمها القياسي العالمي السابق في السرعة للسيدات (والذي سجلته في سباقات السرعة في برايتون عام 1905). سجلت سرعة بلغت 90.88 ميلاً في الساعة (146.26 كم/ساعة) لمسافة كيلومتر واحد، وهي تقود سيارة نابيير K5-L48 المطورة بقوة 100 حصان (74.6 كيلوواط). لذا، وُصفت بأنها "أسرع فتاة على وجه الأرض" و"بطلة العالم في قيادة السيارات للسيدات". [ 50 ] [ 51 ] وسجلت في مذكراتها ما يلي:    

حطمتُ رقمي القياسي السابق وحققتُ رقماً قياسياً عالمياً جديداً للنساء في بلاكبول. سيارة سباق من طراز نابيير بست أسطوانات بقوة 90 حصاناً. انطلقتُ بسرعة 91 ميلاً في الساعة. كدتُ أفقد حياتي عندما انفكّ الجزء الأمامي من غطاء المحرك، ولولا توقفي في الوقت المناسب، لكانت السيارة قد اندفعت للخلف وقطعت رأسي. حصلتُ على كأس من نادي بلاكبول للسيارات، وكأس آخر من شركة إس إف إيدج المحدودة.

— دوروثي ليفيت. أكتوبر 1906. [ 49 ]

سجلت مذكرات دوروثي  : يونيو 1906  - سباق شيلسي والش هيل كلايمب، ووسترشاير . احتلت المركز السادس فقط عند خط النهاية. كانت سيارتها من طراز نابيير بقوة 50 حصانًا. كانت سيارتي الوحيدة المشاركة التي لم تكن مزودة بإطارات مانعة للانزلاق. كادت السيارة أن تسقط من فوق السد بسبب ذلك وحالة الطرق الزلقة. [ 7 ] [ 49 ] في فئة السيدات المفتوحة، سجلت دوروثي رقمًا قياسيًا للسيدات بسيارة  نابيير بقوة 50 حصانًا (7790 سم مكعب)، حيث قطعت المسافة في 92.4  ثانية،  أي أسرع بـ 12 ثانية من الفائز من الرجال، وأسرع بحوالي ثلاث دقائق من الرقم القياسي السابق الذي سجلته الآنسة لاركينز. استمر رقمها القياسي حتى عام 1913. [ 23 ]

في شهر يوليو، شاركت في سباق أستون كلينتون هيلكلايمب ، بالقرب من ترينغ في باكينغهامشير، وحصلت على المركز الثالث على متن دراجة نابير بقوة 50 حصانًا. [ 49 ]

لم تنجح في سباق التحدي ضد سيارة بخارية تابعة لشركة وايت موتور يقودها فريدريك أ. كولمان من كامدن، لندن. [ 54 ]

في نوفمبر 1906، وبعد أن حطمت ليفيت رقمها القياسي العالمي الجديد، نُشرت عنها مقالةٌ كاملةٌ في صحيفة "بيني إيلوستريتد بيبر" الوطنية ، بعنوان  : " مغامرات الآنسة دوروثي ليفيت المذهلة،  بطلة العالم في قيادة السيارات". وصفت في المقالة مسيرتها المهنية، وتحدثت عن أحاسيس السفر بسرعاتٍ "مرعبة" تُضاهي السرعات القياسية العالمية.

رائع. يكاد المرء لا يصف مشاعره. إنه شعورٌ أشبه بالطيران في الفضاء. لا أفكر أبدًا في الخطر، فهذا النوع من التفكير لا يُجدي نفعًا. لكنني أعلم أنه حاضرٌ في كل مكان. أدنى لمسةٍ من اليد تُغيّر مسار السيارة، والانحرافات عادةً ما تكون قاتلة. لكنني مُقامرٌ ماهر، ودائمًا على استعدادٍ للمُجازفة. عند السير بهذه السرعة، يكون أصعب شيء هو البقاء داخل السيارة. في نصف الوقت، لا تلمس العجلات الأرض على الإطلاق، وعندما تلمسها، يجب أن تكون مُستعدًا لتحمّل الصدمة والاندفاع، وإلا ستسقط. إن الجلوس في السيارة أصعب بكثير من ركوب حصانٍ يركض فوق الحواجز في سباق الخيل. عندما حققتُ الأرقام القياسية، كنتُ في السيارة وحدي. أُفضّل ذلك.

— دوروثي ليفيت، نوفمبر 1906. [ 7 ]

1907

تقود دوروثي ليفيت وارويك رايت وضيوفه في سيارته مينيرفا في سباق تسلق التلال الذي أقيم عام 1907 في ساوث هارتينغ ، غرب ساسكس .
دوروثي ليفيت تقوم بتجهيز المكربن ​​وترتدي نسخة مبكرة من معطف "الغبار" الخاص بالسيارات

في عام 1907، رفضت حلبة بروكلاندز التي افتُتحت حديثًا دخولها، على الرغم من تزكيتها من قِبل إس إف إيدج، واستمرت في رفض السائقات حتى العام التالي. وهكذا، وجّهت أنظارها نحو أوروبا، وحققت نجاحًا باهرًا في فرنسا وألمانيا وهي تقود لصالح نابيير.

في شهر مايو، احتلت المركز الثاني في مسابقة المظهر في سباق السرعة على شاطئ بيكسهيل . كانت تقود سيارتها من طراز دي ديون ذات قوة ثمانية أحصنة. [ 49 ] [ 55 ]

في يونيو، فازت بالميدالية الذهبية في سباق كأس هيركومر (1818 كيلومترًا) في ألمانيا (الذي أسسه السير هوبرت فون هيركومر [ 56 ] )، حيث احتلت المركز الرابع من بين 172 متسابقًا، وكانت أول امرأة تفوز بالميدالية الذهبية في جميع المسابقات. وسجلت في مذكراتها أنها قادت سيارة نابيير بست أسطوانات بقوة 60 حصانًا. كان هناك 42 سيارة بمحركات أكبر بكثير من محرك سيارتي. [ 49 ] [ 57 ]

في أكتوبر، فازت بفئتها في سباق تسلق التلال في غايون بفرنسا، وهي تقود  سيارة نابيير بست أسطوانات بقوة 40 حصانًا. وكتبت في مذكراتها: "فزت في فئتي بفارق 20 ثانية. متوسط ​​انحدار التل 1 من 10."

1908

كان جدولها لعام 1908 حافلاً بالنجاحات، وبدأ مضمار بروكلاندز بالسماح للمتسابقات بالمشاركة. في يونيو، قادت  دراجة نابيير بقوة 45 حصانًا لتفوز بلوحة فضية في كأس الأمير هاينريش في تجربة كأس هيركومر في ألمانيا. وذكرت في مذكراتها: "قطعت مسافة طويلة دون توقف على دراجة نابيير بقوة 45 حصانًا. فزت بلوحة فضية كبيرة." [ 58 ]

في شهر يوليو،  احتلت سيارتها من طراز نابيير بقوة 60 حصانًا المركز الثاني من بين أكثر من 50  متسابقًا في سباق أستون كلينتون هيل كلايمب في باكينجهامشير. [ 58 ]

في أغسطس، تنافست في تسلق تلة La Côte du Calvaire في تروفيل ، فرنسا. [ 58 ]

الطيران الرائد

هوبيرت لاثام وطائرته أحادية السطح أنطوانيت الرابعة في معرض غراند كينزين دو باريس ، 3-17 أكتوبر 1909. كان هذا هو نوع الطائرة التي حاولت دوروثي ليفيت التأهل للحصول على رخصة الطيران الخاصة بها.

في عام ١٩٠٩، حاولت ليفيت التأهل كطيارة في مدرسة هوبير لاثام للطيران في معسكر شالون مورميلون لو غران ، بين شالون أون شامبان وريمس في فرنسا. [ ٥٩ ] التحقت بالمدرسة برفقة ماري مارفين والبارونة ريموند دي لاروش ، المرأة الوحيدة التي حصلت على رخصة قيادة طائرة أنطوانيت أحادية السطح صعبة الطيران . انضمت ليفيت إلى نادي الطيران في المملكة المتحدة في يناير ١٩١٠، وكان من المقرر أن تلقي محاضرة في مطعم كريتيريون يوم الخميس ٣  مارس ١٩١٠ حول تجاربها في تعلم الطيران. [ ٦٠ ] ووفقًا لقاموس أكسفورد للسير الوطنية، فقد تعلمت قيادة طائرة فارمان في مدرسة طيران في فرنسا عام ١٩١٠، وبحلول مارس، أُجريت معها مقابلة في صحيفة ديلي كرونيكل حول تجاربها في الطيران، على الرغم من عدم وجود أي سجل لتأهلها. [ ٢ ]

الصحافة

أصبحت ليفيت من أبرز المدافعات عن "حق المرأة في قيادة السيارات"، وفي عام 1909 نشرت كتاب "المرأة والسيارة: دليل صغير ممتع للنساء اللواتي يقدن السيارات أو يرغبن في قيادتها "، استناداً إلى عمودها الصحفي في صحيفة "ذا غرافيك ". [ 61 ] كما ألقت العديد من المحاضرات لتشجيع النساء على قيادة السيارات.

حاولت دحض الصور النمطية عن النساء الجاهلات بالميكانيكا:

يسألني بعض الأشخاص المندهشين باستمرار: "هل تفهم حقًا كل تفاصيل المحرك المعقدة، وهل يمكنك إصلاحه إذا تعطل؟  ... قد تبدو تفاصيل المحرك معقدة و"مرعبة"، لكن من السهل إتقانه. [ 62 ]

في عام 1912 حصلت على اسم كاتبة عمود في صحيفة يوركشاير إيفنينج بوست يوم السبت 3 أغسطس 1912 بعنوان "قيادة السيارات للسيدات  : بعض النصائح المنطقية للهواة". [ 63 ]

موت

عكست مسيرة ليفيت المهنية مسيرة العديد من معاصريها، إذ حققت شهرة واسعة قبل أن تختفي فجأة عن الأنظار، [ 64 ] وحياتها بعد عام 1910 غير موثقة. [ 2 ] عُثر عليها ميتة في سريرها في 50 شارع أبر بيكر في 17 مايو 1922 في مارليبون، وفقًا لشهادة إثبات الوصية الصادرة في 27 سبتمبر 1922. وذكرت شهادة الوفاة أنها دوروثي إليزابيث ليفي، غير متزوجة، وأن "سبب الوفاة هو التسمم بالمورفين أثناء معاناتها من مرض في القلب ونوبة حصبة . وسجل التحقيق حكمًا بالوفاة العرضية ". [ 2 ] وكانت شقيقتها إلسي هي المستفيدة من تركتها، التي قُدّرت قيمتها بـ 224 جنيهًا إسترلينيًا وشلنين و5 بنسات ( ما يعادل 11000 جنيه إسترليني في عام 2025 [ ج ] ). [ 2 ] توجد الآن لوحة تذكارية في مسقط رأس ليفيت في كولفيستون كريسنت "أقامتها حركة تمرد اللوحة الزرقاء، التي تأسست لتكريم عظماء الرياضة النسائية". [ 65 ]

ملحوظات

  1. ↑ يذكر قاموس السير الوطنية أن تاريخ الوفاة هو عام 1959 بينما يذكر ويليامز عام 1963.
  2. ↑ كان وجود النساء سائقات أمراً نادراً للغاية في بداية القرن العشرين، لذلك كانت الصحف تضمن عموماً تضمين أي أخبار تتعلق بهن. [ 15 ]
  3. ↑ أرقام التضخم لمؤشر أسعار المستهلك في المملكة المتحدةللفترة من 1209 إلى 2024، استنادًا إلى بيانات من "حاسبة التضخم" ، بنك إنجلترا ، لندن، 18 فبراير 2026 ، تم استرجاعها في 1 أبريل 2026

مراجع

  1. 1 2 3 "سائقات السيارات النجمات في إنجلترا" ، مجلة الطريق السريع ، 14 (2): 12، 11 يناير 1906
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 كريمر، آن (2013)، "ليفيت، دوروثي إليزابيث (1882-1922)" ، قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( الطبعة الإلكترونية)، مطبعة جامعة أكسفورد، doi : 10.1093/ref:odnb/92721 ، تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015 (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  3. 1 2 ويليامز (2014) ، ص 103
  4. ↑ "هذا اليوم في التاريخ اليهودي: أول امرأة إنجليزية تفوز بسباق سيارات" . هآرتس .
  5. 1 2 كريمر (2007) ، ص 61
  6. 1 2 3 4 أوكونيل (1998) ، ص 47
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "المغامرات المثيرة للآنسة دوروثي ليفيت، - بطلة سائقات السيارات في العالم"، صحيفة بيني إليستريتد بيبر وإليستريتد تايمز ، العدد 2373، صفحة 309، 17 نوفمبر 1906  
  8. 1 2 بوزانكيه (2009) ، ص 16
  9. 1 2 بولوك (2002) ، الصفحات 15-16
  10. 1 2 3 بيكر، آن بيملوت (2006)، "نابير، مونتاج ستانلي (1870-1931)" ، قاموس أكسفورد للسير الوطنية ( الطبعة الإلكترونية)، مطبعة جامعة أكسفورد، doi : 10.1093/ref:odnb/48082 ، تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2015 (يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  11. ↑ ديفيس (1960) ، ص 31
  12. 1 2 "الفتاة السريعة، ملاحظات البرنامج وخلفيته" ، راديو بي بي سي 4، مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2015 ، تم استرجاعه في 3 يونيو 2015
  13. ↑ "سباق السيارات" ، نيويورك تريبيون ، ص 11، 29 يونيو 1902 – عبر موقع Newspapers.com 
  14. 1 2 بولوك (2002) ، ص 15
  15. ↑ أوكونيل (1998) ، الصفحات 46-47
  16. ↑ "دوروثي ليفيت، سائقة سيارات إنجليزية" ، صحيفة ديموكرات-سنتينل ، صفحة 6، 3 يناير 1907 – عبر موقع Newspapers.com 
  17. ↑ ديفيس (1960) ، ص 31-32
  18. ↑ بولوك (2002) ، ص 16
  19. ↑ ديفيس (1960) ، ص 44
  20. 1 2 3 4 ديفيس (1960) ، ص 33
  21. ↑ ويليامز (2014) ، ص 104
  22. ↑ "رحلة غلاسكو إلى لندن بالسيارة"، صحيفة التايمز ، العدد 37081، صفحة 10، 15 مايو 1903  
  23. 1 2 تومين، جوناثان؛ تومين، بات (2001)، انطلق بسرعة! احتفال بمرور 100 عام على تأسيس نادي ميدلاند للسيارات ، نادي ميدلاند للسيارات
  24. 1 2 3 4 5 "دوروثي ليفيت" . سباقات تاريخية. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2009.
  25. 1 2 "تجارب السيارات في ساوثبورت"، صحيفة مانشستر جارديان ، صفحة 6، 5 أكتوبر 1903 
  26. ↑ "تجارب سرعة السيارات"، صحيفة التايمز ، العدد 37203، صفحة 9، 5 أكتوبر 1903  
  27. ↑ بورمان (2000) ، ص 304
  28. ↑ ديفيس (1960) ، ص 32
  29. ↑ أوكونيل (1998) ، ص 46
  30. 1 2 Wosk (2003) ، ص 138
  31. ↑ بورمان (2000) ، ص 312-313
  32. ↑ "معطف الغبار" ، قاموس بيرغ لتاريخ الموضة ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2015
  33. 1 2 ليفيت (1909) .
  34. ↑ بينك، جون (2007)، شرطة كينغستون أبون تيمز ضد سائقي السيارات في لندن 1903-1913: ضبط "المسرعين" من قبل الشرطة باستخدام ساعات الإيقاف، وقضايا أخرى متعلقة بالسيارات في أوائل القرن العشرين ، ISBN 978-1-902959-06-1
  35. ↑ "الشرطة"، صحيفة التايمز ، العدد 37232، صفحة 17، 7 نوفمبر 1903  
  36. ^ “فرانكتون ضد ألين”، الأوقات ، لا. 37231، ص. 13، 6 نوفمبر 1903  
  37. 1 2 Wosk (2003) ، ص 137
  38. 1 2 3 4 5 6 ليفيت (1909) ، ص 8-9.
  39. ↑ "تجارب نادي السيارات للسيارات الصغيرة"، صحيفة التايمز ، ص 5، 5 سبتمبر 1904 
  40. ↑ "سباقات السيارات في بلاكبول"، صحيفة التايمز ، العدد 37527، صفحة 8، 17 أكتوبر 1904  
  41. ↑ "حفل استقبال الصالون"، صحيفة التايمز ، العدد 39011، صفحة 13، 14 يوليو 1909  
  42. ↑ "كأس هارمسورث الدولية البريطانية" ، أخبار العالم
  43. ↑ فارلي، فريد، "من قوارب التجديف إلى ذيول الديكة" ، تاريخ الزلاجات المائية، مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2015 ، تم استرجاعه في 4 يونيو 2015
  44. ↑ بالادينو، لاري، "دوبي يسترجع ذكرياته بعد 25 عامًا" ، تاريخ الزوارق السريعة، مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2014 ، تم استرجاعه في 5 يونيو 2015
  45. 1 2 3 "دوروثي ليفيت - أسرع فتاة على الماء" ، سكارف آند غوغلز، مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2016 ، تم استرجاعه في 4 يونيو 2015
  46. ↑ "كوفنتري ووارويكشاير، رحلة كلاسيكية" ، بي بي سي، مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 ، تم استرجاعه في 3 يونيو 2015
  47. ↑ صحيفة ليفربول بوست، مارس 1905
  48. ↑ "بينيلوبي كيث والسيدة السريعة" ، بي بي سي فور/الجامعة المفتوحة، 19 فبراير 2009 ، تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015
  49. 1 2 3 4 5 6 7 ليفيت (1909) ، ص 10-11.
  50. 1 2 هول، بيتر ج. (1974)، "نابير: ستراديفاريوس الطريق"، في نورثي، توم (محرر)، عالم السيارات ، المجلد 13، أوربيس، ص 1483  
  51. 1 2 جورجانو، جي إن (1985)، السيارات: المبكرة والقديمة، 1886-1930 ، جرانج-يونيفرسال
  52. ↑ "الأحداث الرئيسية لعام 1905" ، Isle of Man.com، مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2015 ، تم استرجاعه في 5 يونيو 2015
  53. ↑ "معرض قرن من سباقات الخيل" ، دليل جزيرة مان، مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2006 ، تم استرجاعه في 5 يونيو 2015
  54. ↑ "دوروثي ليفيت" ، سبيدكوينز، 29 يوليو 2010، مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2015 ، تم استرجاعه في 6 يونيو 2015
  55. ↑ "السيارات"، صحيفة التايمز ، العدد 38338، صفحة 8، 21 مايو 1907  
  56. ↑ بريطانيا بالسيارة، بوشي: كأس هيركومر
  57. ↑ "كأس هيركومر"، صحيفة التايمز ، العدد 38358، صفحة 8، 13 يونيو 1907  
  58. 1 2 3 ليفيت (1909) ، ص. 12.
  59. ↑ ليبو (2002) ، ص 129
  60. ↑ "رابطة الطيران الجوي النسائية" ، مجلة فلايت ، الأرشيف العالمي لمجلة فلايت، صفحة 137، 26 فبراير 1910، مؤرشفة من الأصل في 7 مارس 2016 
  61. ↑ شيبارد، جينيفر (2005)، "الصحافة البريطانية وتطورات مطلع القرن في حركة السيارات"، مجلة الدوريات الفيكتورية ، 38 (4 (شتاء)): 379-391 ، doi : 10.1353/vpr.2006.0016 ، JSTOR 20084087 ، S2CID 161503357  
  62. ↑ ليفيت (1909) ، ص 31
  63. ↑ ليفيت، دوروثي (3 أغسطس 1912)، "قيادة السيارات للسيدات : بعض النصائح المنطقية للهواة" ، يوركشاير إيفنينج بوست ، العدد 6831، ص 6 - عبر الأرشيف البريطاني للصحف   
  64. ↑ ويليامز (2014) ، ص 92
  65. ↑ نساء من تاريخ هاكني . جمعية هاكني. مارس 2021. ص 88. ISBN  9781800492103.

فهرس