لفة استعراضية

لفة الاستعراض ، والمعروفة أيضًا باسم لفة السرعة أو لفة التشكيل أو لفة الإحماء ، هي لفة تسبق بدء سباق رياضة السيارات ، حيث يدور السائقون حول الحلبة بسرعة بطيئة (عادة ما بين 50 و 120 كم/ساعة (30 و 75 ميل/ساعة) )، وفي بعض الحالات، خلف سيارة الأمان .  

تهدف هذه اللفة إلى التأكد من سلامة حالة الحلبة، وعدم وجود أي مشاكل خطيرة في السيارات (بما في ذلك سيارة الأمان) أو في الحلبة نفسها. وتؤدي لفة الاستعراض إما إلى انطلاق متحرك ، أو انطلاق ثابت ، أو العودة إلى خط الانطلاق. غالباً ما تحتوي الحلبات القصيرة (مثل حلبة براندز هاتش إندي ) على لفتين من هذا النوع. يُسمح عادةً بالتجاوز في هذه اللفات في سباقات الدراجات النارية، ولكن ليس في سباقات السيارات. ^{[ 1 ]}

تتيح اللفة أيضًا للسيارات تسخين إطاراتها، وهو أمر بالغ الأهمية للمنافسة خلال السباق. غالبًا ما يحاول السائقون تسخين الإطارات بسرعة أكبر خلال اللفة، عن طريق التوجيه ببطء من جانب إلى آخر، وقد يقومون أحيانًا بتسخين مكابحهم أيضًا. ^{[ 1 ]}

في سباقات الفورمولا 1 ، يُطلق عليها رسميًا اسم لفة الإحماء . أي سيارة لا تغادر خط الانطلاق قبل أن ينطلق آخر متسابق مؤهل، عليها أن تبدأ السباق إما من ممر الصيانة أو من مؤخرة خط الانطلاق. أما في سباقات موتو جي بي وبطولة العالم للدراجات النارية ، فتُعرف باسم لفة الإحماء .

في سباقات ناسكار ، يُشار إلى لفة الاستعراض باسم لفة السرعة، وتكون سرعة سيارة الأمان هي نفسها الحد الأقصى للسرعة في ممر الصيانة.

• في سباق الجائزة الكبرى لسان مارينو عام 1991 ، انحرف كل من آلان بروست وجيرهارد بيرغر عن المسار بسبب الظروف الرطبة؛ عاد بيرغر إلى الحلبة واستعاد موقعه على خط الانطلاق، لكن بروست تعطلت سيارته وخرج من السباق على الفور.
• في سباق إنديانابوليس 500 عام 1992 ، اصطدم روبرتو غيريرو، صاحب المركز الأول، بالجدار الداخلي أثناء محاولته تسخين إطاراته الملساء .
• في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1996 ، توقفت سيارة فيراري التي يقودها مايكل شوماخر، صاحب المركز الأول في التصفيات، بسبب عطل في المحرك.
• في بطولة اليابان الكبرى للسيارات السياحية لعام 1998 على حلبة فوجي سبيدواي ، انزلقت سيارة فيراري التي يقودها تيتسويا أوتا على الماء أثناء الكبح خلال لفة الاستعراض واصطدمت بسيارة أخرى، وانفجرت كلتا السيارتين في كرة نارية عند الاصطدام. ^{[ 2 ]}
• في سباق إنديانابوليس 500 عام 1999 ، تسبب تصادم في لفة الإحماء في خروج ثلاث سيارات من السباق.
• في سباق موتو جي بي في فالنسيا عام 2009 ، تعرض سائق دوكاتي كيسي ستونر لحادث عند المنعطف الثاني لحلبة ريكاردو تورمو وغاب عن السباق.
• في سباق جائزة ديترويت الكبرى لعام 2018 ، تسبب مارك رويس، المدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز، في تحطم سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 المخصصة للسرعة خلال لفة السرعة، مما أدى إلى تأخير بداية السباق لمدة 30 دقيقة.
• في سباق جائزة ساو باولو الكبرى لعام 2023 ، عانت سيارة فيراري التي يقودها شارل لوكلير من مشكلة في النظام الهيدروليكي أدت إلى اصطدامه بالحاجز.
• في سباق جائزة ساو باولو الكبرى لعام 2024 ، أخطأ لاندو نوريس في اعتبار إجراء بدء السباق الذي تم إلغاؤه لفة تشكيل إضافية، وبذلك تسبب في فوضى لأن العديد من السائقين أطفأوا محركاتهم واضطروا إلى إعادة تشغيلها من أجل القيام باللفة الإضافية.
• في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2025 ، انزلقت سيارة إيزاك هادجار واصطدمت عند مخرج المنعطف الثاني بسبب الانزلاق المائي .
• في سباق جائزة النمسا الكبرى 2025 ، واجه كارلوس ساينز جونيور، سائق فريق ويليامز، مشكلةً حالت دون بدء لفة الإحماء. تمكن في النهاية من تحريك السيارة، ولكن بعد إكمال اللفة، وأثناء وجوده في منطقة الصيانة، اشتعلت النيران في مكابحه، مما حال دون انطلاق السباق. ونتيجةً لذلك، تأخر انطلاق السباق 15 دقيقة.