قاعدة فوستر الجوية

قاعدة فوستر الجوية هي منشأة تابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقًا ، تقع في مقاطعة فيكتوريا بولاية تكساس الأمريكية، على بعد حوالي 10 كيلومترات (ستة أميال) إلى الشرق والشمال الشرقي من مدينة فيكتوريا . كانت القاعدة نشطة من عام 1941 إلى عام 1945 ومن عام 1952 إلى عام 1959، وكانت مطارًا للتدريب على الطيران خلال الحرب العالمية الثانية ، وجزءًا من قيادة الطيران التكتيكي (TAC) خلال السنوات الأولى من الحرب الباردة كقاعدة للطائرات المقاتلة التكتيكية وقاعدة قيادة.  

أُطلق اسم الملازم آرثر إل. فوستر (25 نوفمبر 1888 - 10 فبراير 1925)، وهو من مواليد تكساس من مدينة جورج تاون ، على اسم المطار . كان فوستر مدربًا في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، وقد لقي حتفه في حادث تحطم طائرة في مطار بروكس فيلد ، بالقرب من سان أنطونيو . ^{[ 1 ]} تلقى ابن فوستر تدريبه وحصل على رتبته في القاعدة التي تحمل الاسم نفسه عام 1942. ^{[ 2 ]}  

أُنشئ المطار في ربيع عام ١٩٤١ كمدرسة طيران متقدمة ذات محرك واحد لطياري المقاتلات.  وقد جمعت حملة تمويل محلية بقيادة إي جيه دايسارت في ربيع العام السابق حوالي ١٧٠٠٠ دولار لإنشاء القاعدة في فيكتوريا على مساحة ١٠٠٠ فدان (١.٦ ميل ^مربع ؛ ٤.٠ كيلومتر مربع ⁾ كأصل اقتصادي. وبلغت تكلفة الإنشاءات الحكومية اللاحقة أكثر من ٤ ملايين دولار. ^{[ ٢ ]} تمت الموافقة رسميًا على عقود الإيجار من قبل وزارة الحرب في ٤ مارس ، وبدأ البناء في ١٤ أبريل من قبل شركة أمريكان-فريدمان-بيتوليثيك أسوشيتس. ^{[ ١ ]}    

تم افتتاح مطار فيكتوريا العسكري في 15 مايو 1941 من قبل مركز تدريب سلاح الجو في ساحل الخليج.  وكانت مهمة المطار الجديد تدريب طلاب الطيران في المرحلة المتقدمة من التدريب على الطيران. وقد  تم تخصيصه لمدرسة الطيران المتقدمة التابعة لسلاح الجو (ذات المحرك الواحد). في  المرحلة المتقدمة، كان الطلاب يتدربون على طائرات التدريب المتقدمة والمقاتلات والقاذفات المقاتلة. وكان يتم منح أجنحة الطيارين عند التخرج وإرسالهم إلى التدريب القتالي الجماعي. وكان الخريجون عادةً ما يُرقّون إلى رتبة ضابط طيران ( ضابط صف )؛ أما الطلاب الذين تخرجوا في أعلى دفعتهم فكانوا يُرقّون إلى رتبة ملازم ثان . ^{[ 3 ]}

وصلت الدفعة الأولى من الطلاب العسكريين في سبتمبر 1941، وخدموا تحت قيادة المقدم وارن ر. كارتر، أول قائد لهم، وتخرجت الدفعة الأولى في ديسمبر، بعد خمسة أيام من هجوم بيرل هاربر ؛ ^{[ 4 ] [ 5 ]} وبدأ وصول مجندات سلاح الجو النسائي  في مايو التالي. استخدم الطلاب طائرات التدريب AT-6 وطائرات المقاتلة P-40 للتدرب على الرماية الجوية، على الرغم من أن التدريب الفعلي كان يُجرى في ميادين الرماية الواقعة في جزيرة ماتاجوردا وشبه جزيرة ماتاجوردا.  بالإضافة إلى ميادين الرماية هذه في ماتاجوردا، كان فوستر يُسيطر على ما لا يقل عن عشرة مهابط طائرات إضافية وقاعدة فرعية (قاعدة ألو  الجوية ، التي بُنيت  عام 1943، على بُعد 8 كيلومترات جنوب غرب فيكتوريا) للهبوط الاضطراري واستيعاب الطائرات الزائدة. ^{[ 2 ]} 

تم تدشين المطار رسميًا تكريمًا للملازم أول آرثر إل. فوستر يوم الأحد الموافق 22  فبراير 1942. قبل ذلك بسبعة عشر عامًا، لقي هو والمتدرب في مجال الطيران الرائد لي أو. رايت حتفهما في حادث تحطم طائرة كورتيس JN-6H ، AS-44806 ، ^{[ 6 ]} على بعد حوالي ميلين (3 كيلومترات) شرق مطار بروكس . وقد كشفت أرملة فوستر، السيدة روث يونغ فوستر من سان أنطونيو ، عن لوحة نُقش عليها: "مُهدى إلى ذكرى الملازم آرثر لي فوستر، رائد الطيران الذي ضحى بحياته في تعليم الآخرين الطيران." ^{[ 1 ]}  

في عام 1943، أنشأت وزارة الحرب الجناح 77 للتدريب على الطيران (طائرات متطورة بمحرك واحد) في فوستر، وألحقته بقيادة التدريب على الطيران المركزية التابعة للقوات الجوية الأمريكية.  وكان الجناح 77 بمثابة مقر للتدريب المتقدم في عدة قواعد تابعة لقيادة التدريب على الطيران المركزية.

تلقى العديد من الطيارين العائدين من الخدمة في الخارج تدريباً ليصبحوا مدربين على الرماية الجوية في قاعدة فوستر الجوية. وإلى  جانب مهمة تدريب الطيارين، كانت فوستر أيضاً بمثابة مركز إخلاء طبي للمحاربين القدامى المصابين، كما ضمت القاعدة العديد من المساكن. ^{[ 2 ]}

في الأول من يناير عام ١٩٤٥، تولت الوحدة ٢٥٣٩ التابعة لقاعدة القوات الجوية للجيش إدارة الوظائف الإدارية للمحطة الأرضية. ومع اقتراب نهاية الحرب العالمية الثانية في ذلك الصيف، تولى مطار فوستر فيلد إدارة العديد من المنشآت الأصغر حجماً مع إغلاقها. وفي  الأول من  سبتمبر ، تحولت مهمة المطار من تدريب الطيارين إلى محطة فصل. وفي ٣١  أكتوبر ، تم تعطيل مطار فوستر فيلد نفسه، ووضع في حالة تأهب. وفي  ١٥  نوفمبر عام ١٩٤٥، أُغلقت المنشأة بالكامل، وعاد الموقع إلى مالكيه قبل الحرب، وهما عائلتا بوهلر وبرامان  . ^{[ ٢ ] [ ٣ ]}

احتفظ سلاح الجو الأمريكي بحق استعادة الأراضي، والذي مارسه في قاعدة فوستر والعديد من القواعد السابقة الأخرى لاستيعاب الزيادة الكبيرة في التدريبات خلال الحرب الكورية . في خريف عام 1951، اشترت الحكومة الفيدرالية 1376 فدانًا (2.2 ميل ^مربع ؛ 5.6 كيلومتر ^مربع ) في الموقع، وأُعيد تفعيل مطار فوستر للتدريب على الطائرات النفاثة ذات المحرك الواحد. ^{[ 2 ]} وتمّ تسميته قاعدة فوستر الجوية في 1 سبتمبر 1952، بموجب الأمر العام رقم 38 الصادر عن وزارة سلاح الجو بتاريخ 29 أغسطس . ^{[ 2 ]}      

قيادة القوات الجوية التكتيكية

تم تصنيف قاعدة فوستر الجوية كمنشأة عسكرية دائمة في 1 يوليو 1954. وأصبح العقيد فرانك ل. دان القائد الجديد، خلفاً للعقيد سي دي سونكالب. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

تحت قيادة القوات الجوية التكتيكية، تم تفعيل الجناح 450 للمقاتلات القاذفة  في فوستر، في 1 يوليو 1954، ليحل محل الجناح 3580 ويستوعب أصوله. وتم تخصيص أربعة أسراب عملياتية (720، 721، 722، و723) لمجموعة المقاتلات القاذفة 450، والتي كانت مجهزة في البداية بطائرات نورث أمريكان إف-86 إف سابر . ^{[ 8 ]} وكانت طائراتها  تحمل شعارًا مشابهًا للعلم الأمريكي، بسبعة خطوط حمراء وستة خطوط بيضاء على الحافة الخلفية، وثلاثة نجوم بيضاء على الجزء الأمامي الأزرق من الزعنفة. كما تميزت بعلامة ملونة على شكل حرف V على مقدمة الطائرة. ^{[ 9 ]}

إلى جانب السرب 450، تم تخصيص مجموعة ثانية، هي مجموعة المقاتلات النهارية 322 ، لقاعدة فوستر، وأُلحقت بالسرب 450. تألفت المجموعة 322 من أسراب المقاتلات القاذفة 450 و451 و452، والتي كانت تُشغل طائرات إف-86إف. ^{[ 8 ]} كانت طائراتها  تحمل شريطًا عريضًا على الزعنفة مُضافًا إليه شعار ورقة اللعب. ^{[ 9 ]} كانت مجموعة  المقاتلات القاذفة 450 وحدة عملياتية، بينما تولت المجموعة 322 مهمة التدريب التي كانت تُنفذها سابقًا قيادة التدريب الجوي قبل نقل القاعدة إلى  قيادة التدريب التكتيكي.

مع تخصيص هاتين المجموعتين المقاتلتين للقاعدة، ارتفع عدد الأفراد المعينين إلى حوالي 6000 فرد. ^{[ 2 ]} كانت المهمة الأساسية للجناح المقاتل 450 هي الحفاظ على الكفاءة التكتيكية للعمليات القتالية والاستعداد للانتشار في الخارج كجزء من القوات الجوية التاسعة . ^{[ 8 ]}

في أوائل عام 1955، بدأ الجناح المقاتل النهاري 450 باستلام طائرات نورث أمريكان إف-100 سي/دي سوبر سابر الجديدة ، لتحل محل طائرات إف-86 المتقادمة. وكان الجناح المقاتل النهاري 450 أول جناح عملياتي تابع لقيادة القوات الجوية التكتيكية يُجهز بطائرات إف-100. ومع تغيير المعدات، أُعيد تسمية الجناح إلى الجناح المقاتل النهاري 450 في 8 مارس 1955، كما أُعيد تسمية جميع مجموعاته وأسرابه التابعة. ^{[ 8 ]}

في 8 يوليو 1955، أصبحت قاعدة فوستر الجوية مقرًا لقيادة القوات الجوية التاسعة عشرة (19AF)، بقيادة اللواء هنري فيتشيلو. لم تكن للقوات الجوية التاسعة عشرة وحدات أو طائرات مُخصصة لها بشكل دائم، إذ انصبّت مهمتها على تخطيط وتنفيذ عمليات حماية القوات والاستجابة السريعة باستخدام وحدات مُلحقة مؤقتًا يتم نشرها في مواقع الأزمات الخارجية. من فوستر، استجابت القوات الجوية التاسعة عشرة لأزمة لبنان عام 1958 ، عندما أرسلت الولايات المتحدة قوات لدعم حكومة موالية للغرب بعد أن هدد الصراع في العراق بالامتداد إلى الجانب الآخر من الحدود. ^{[ 8 ]} كما نفّذ الجناح المقاتل 450، التابع للقوات الجوية التاسعة عشرة، أول انتشار خارجي لقوة تكتيكية كاملة كوحدة واحدة في رحلة تدريبية إلى أوروبا عام 1956. وفي العام التالي، حلّقت ثلاث طائرات من طراز F-100، انطلاقًا من فوستر، في أول مهمة طيران تكتيكي بمحرك واحد، ذهابًا وإيابًا دون توقف، لمسافة طويلة، عندما "هاجمت" بنما في مناورة تدريبية. ^{[ 2 ]}

في 1 يوليو 1958، أعيد تسمية الوحدة 450 باسم الجناح المقاتل التكتيكي 450 (450 TFW) كجزء من عملية إعادة تسمية عالمية لوحدات القوات الجوية الأمريكية المقاتلة القاذفة ووحدات المقاتلة النهارية برمز مهمة واحد.

في 28 أغسطس 1957، وعلى الرغم من تخصيص الرئيس دوايت د. أيزنهاور أموالاً لإنشاءات جديدة في القاعدة، صدر أمر بإغلاقها بحلول ربيع عام 1959، ^{[ 10 ]} مع حلّ الجناح التكتيكي المقاتل 450 المقيم فيها، بالإضافة إلى المجموعتين الأخريين. ^{[ 2 ]} كان هذا الإغلاق نتيجةً للقيود المفروضة على ميزانية القوات الجوية، إلا أنه شكّل مفاجأةً لكلٍّ من سكان فيكتوريا وقادة القاعدة. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

تم نقل القوات الجوية التاسعة عشرة إلى قاعدة سيمور جونسون الجوية في ولاية كارولينا الشمالية ، اعتبارًا من 1 سبتمبر 1958.  وأعيد تعيين طائرات إف-100 التابعة للجناح المقاتل التكتيكي 450 إلى الجناحين المقاتلين التكتيكيين الرابع والسادس والثلاثين، وتم تعطيل جميع الوحدات المخصصة لفوستر بحلول منتصف ديسمبر 1958. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

على الرغم من حملة "إنقاذ فوستر" المكثفة التي قادها في واشنطن كل من السيناتور ليندون جونسون والسيناتور رالف ياربرو والنائب كلارك طومسون ، أُغلقت القاعدة في 31 ديسمبر 1958. ^{[ 2 ]} وتم  تعطيلها رسميًا اعتبارًا من 1  يناير 1959 بموجب الأمر العام رقم 7 الصادر عن وزارة القوات الجوية بتاريخ 9  فبراير  1959. ^{[ 2 ]} أُعيد تفعيل السرب 450 من قبل القيادة الجوية الاستراتيجية في عام 1963 في قاعدة مينوت الجوية ، داكوتا الشمالية ، ليصبح الجناح 450 للقصف (450 BW)، وهو جناح قصف استراتيجي من طراز B-52H ليحل محل الجناح الاستراتيجي 4136. ^{[ 8 ]}

• تم تأسيسها كمطار فيكتوريا العسكري في 15 مايو 1941
• فوستر فيلد، 15 يناير 1942 - 31 أكتوبر 1945
• قاعدة فوستر الجوية، 1 مايو 1952 - 1 يناير 1959

• مركز تدريب سلاح الجو في ساحل الخليج ، 15 مايو 1941
• قيادة التدريب على الطيران التابعة لسلاح الجو (لاحقًا قيادة التدريب على الطيران التابعة للقوات الجوية للجيش، قيادة التدريب التابعة للقوات الجوية للجيش) ، 23 يناير 1942 ^{[ 12 ]} - 31 أكتوبر 1945
• قيادة التدريب الجوي، 1 مايو 1952
• قيادة القوات الجوية التكتيكية، 1 يوليو 1954 - 1 يناير 1959

تضرر الاقتصاد المحلي بشدة جراء إغلاق قاعدة فوستر الجوية. في صيف عام 1960، وافقت إدارة الخدمات العامة على استبدال مطار ألو العسكري بمطار فوستر، ونُقل مطار مقاطعة فيكتوريا إلى الموقع الأخير. وقد عوض نمو مطار المقاطعة تدريجيًا خسارة قاعدة فوستر الجوية، حيث استقرت فيه العديد من الشركات. ^{[ 2 ]}

كان من بين أكبر الشركات التي اتخذت من مطار مقاطعة فيكتوريا مقراً لها مؤسسة ديفيرو، وهي مركز تعليمي علاجي، وشركة غاري للطائرات، التي قامت بإصلاح طائرات سي-54 سكاي ماستر (دوغلاس دي سي-4) الفائضة في عام 1968. وفي عام 1976، أصبح فوستر موقعاً لمطار فيكتوريا الإقليمي ، الذي يقدم خدمات نقل الركاب ورحلات ربط مع شركات الطيران الكبرى. ^{[ 2 ]}

يستمر سرب فيكتوريا المركب التابع لجناح تكساس في دوريات الطيران المدني في الاجتماع في الموقع. ^{[ 13 ]}

• مطارات الجيش في تكساس خلال الحرب العالمية الثانية
• الجناح التدريبي الجوي السابع والسبعون (الحرب العالمية الثانية)