دوغلاس سي-54 سكاي ماستر

طائرة دوغلاس سي-54 سكاي ماستر هي طائرة نقل بأربعة محركات استخدمتها القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية . ومثل طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين المشتقة من طائرة دي سي-3، فإن طائرة سي-54 سكاي ماستر مشتقة من طائرة ركاب مدنية، وهي دوغلاس دي سي-4 . إلى جانب نقل البضائع، نقلت طائرة سي-54 أيضًا رؤساء دول ورؤساء وزراء وضباط أركان عسكريين. استُخدمت عشرات من طرازات طائرة سي-54 في مجموعة واسعة من الأدوار غير القتالية، مثل عمليات الإنقاذ الجوي والبحري ، والبحوث العلمية والعسكرية، وتتبع الصواريخ واستعادتها. وخلال عملية برلين الجوية، نقلت الطائرة الفحم والإمدادات الغذائية إلى برلين الغربية . وبعد الحرب الكورية، استمر استخدامها لأغراض عسكرية ومدنية من قبل أكثر من 30 دولة. وكانت من أوائل الطائرات التي نقلت رئيس الولايات المتحدة ، وكان أولهم فرانكلين د. روزفلت خلال الحرب العالمية الثانية .

مع اقتراب دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، تولت وزارة الحرب في يونيو 1941 مسؤولية طلبات التموين لشركات الطيران بطائرات دوغلاس دي سي-4، وخصصتها للقوات الجوية للجيش الأمريكي تحت مسمى سي-54 سكاي ماستر . وقد حلقت أول طائرة من طراز سي-54 من مطار كلوفر فيلد في سانتا مونيكا، كاليفورنيا، في 14 فبراير 1942. ^{[ 1 ]}

لتلبية المتطلبات العسكرية، زُوّدت أول طائرة إنتاج مدنية بأربعة خزانات وقود إضافية في المقصورة الرئيسية، مما قلّل عدد مقاعد الركاب إلى 26 مقعدًا. أما الدفعة التالية من الطائرات، والتي سُمّيت C-54A، فقد بُنيت بأرضية أكثر متانة وباب شحن مزود برافعة ونش. سُلّمت أول طائرة C-54A في فبراير 1943. أما طائرة C-54B، التي طُرحت في مارس 1944، فكانت مزودة بخزانات وقود مدمجة في الأجنحة الخارجية، مما سمح بإزالة اثنين من خزانات المقصورة. وقد أتاح هذا التغيير تركيب 49 مقعدًا (أو 16 نقالة). أما طائرة C-54C ، وهي طائرة هجينة للاستخدام الرئاسي، فكانت تجمع بين هيكل طائرة C-54A مع أربعة خزانات وقود في المقصورة وأجنحة طائرة C-54B مزودة بخزانات مدمجة لتحقيق أقصى مدى طيران.

كانت النسخة الأكثر شيوعًا هي C-54D، التي دخلت الخدمة في أغسطس 1944. وقد استندت إلى C-54B، وزُوّدت بمحركات R-2000-11 الأكثر قوة. أما في C-54E، فقد نُقل خزانا الوقود الأخيران في المقصورة إلى الأجنحة، مما أتاح مساحة أكبر للشحن أو 44 مقعدًا للركاب.

تم تسمية الطائرات التي تم نقلها إلى البحرية الأمريكية باسم دوغلاس R5D . ومع إدخال نظام تسمية الطائرات الثلاثي الخدمات في عام 1962، أعيد تسمية جميع طائرات R5D إلى C-54.

بدأت طائرات C-54 الخدمة في سلاح الجو الأمريكي عام 1942، وكانت تتسع لما يصل إلى 26 راكبًا، بينما وصلت سعة النسخ اللاحقة إلى 50 راكبًا. وكانت C-54 من أكثر طائرات النقل بعيدة المدى استخدامًا من قبل القوات المسلحة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. ومن بين طائرات C-54 المنتجة، صُنعت 515 طائرة في سانتا مونيكا، كاليفورنيا ، و655 طائرة في أوركارد بليس/دوغلاس فيلد، في مقاطعة كوك غير المدمجة، إلينوي ، بالقرب من شيكاغو (موقع مطار أوهير الدولي لاحقًا ). ^{[ 2 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم فرانكلين روزفلت ، ودوغلاس ماك آرثر ، ووينستون تشرشل طائرة C-54 . كما استخدم المندوبون الأمريكيون في مؤتمر الدار البيضاء طائرة سكاي ماستر. ^{[ 3 ]} واستخدمت القوات الجوية الملكية البريطانية ، والقوات الجوية الفرنسية ، والقوات المسلحة لما لا يقل عن 12 دولة أخرى طائرة C-54 أيضاً.

وقّع الرئيس هاري إس. ترومان قانون الأمن القومي لعام 1947 ، الذي أنشأ القوات الجوية الأمريكية، على متن طائرة "ساكريد كاو" الرئاسية من طراز VC-54C، المحفوظة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية بالقرب من دايتون، أوهايو . وشكّلت أكثر من 300 طائرة من طراز C-54 وR5D العمود الفقري للمساهمة الأمريكية في جسر برلين الجوي عام 1948. كما مثّلت هذه الطائرات جسر النقل الجوي الرئيسي خلال الحرب الكورية . بعد الحرب الكورية، استُبدلت طائرة C-54 بطائرة دوغلاس C-124 غلوب ماستر II ، لكن القوات الجوية الأمريكية استمرت في استخدامها حتى عام 1972. أُحيلت آخر طائرة C-54 سكاي ماستر عاملة في خدمة البحرية الأمريكية (C-54Q، رقم التسجيل 56501 ، التابعة لمدرسة طياري الاختبار البحرية، قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية ) إلى التقاعد في 2 أبريل 1974. ^{[ 4 ]}

في أواخر عام 1945، أصبح لدى الجيش الأمريكي فائضٌ من مئات طائرات C-54، فتم تحويلها للعمليات المدنية، وكثير منها في مصانع شركة دوغلاس للطائرات. بيعت هذه الطائرات لشركات طيران حول العالم. وبحلول يناير 1946، كانت شركة بان أمريكان إيروايز تُشغّل طائراتها من طراز سكاي ماستر على رحلات مجدولة عبر المحيط الأطلسي إلى أوروبا وما وراءها. وبدأت رحلات عبر المحيط الهادئ من سان فرانسيسكو إلى أوكلاند في 6 يونيو 1946. ^{[ 5 ]} بعد التخلص منها من قبل القوات الجوية والبحرية الأمريكية، تم تعديل العديد من طائرات C-54 لاستخدامها في مكافحة الحرائق المدنية ونقل الوقود جواً. وشمل ذلك تركيب خزانات داخل وتحت جسم الطائرة، وتركيب معدات تفريغ ورش على الحواف الخلفية للأجنحة. استمرت طائرات C-54 في هذا الدور حتى أواخر التسعينيات.

سي-54

أول نسخة إنتاجية معدلة من طائرة DC-4، تم بناء 24 منها.

سي-54أ

النسخة العسكرية الأولى ذات الهيكل المقوى، وسعة الوقود المتزايدة، وإمكانية نقل الركاب أو البضائع، وهي النسخة البحرية المكافئة R5D-1، وقد تم بناء 252 منها.

سي-54 بي

زيادة سعة الوقود في الجناح، تم استخدام واحدة منها من قبل ونستون تشرشل، وتم بناء 220 طائرة.

سي-54 دي

نفس طراز C-54B ولكن بمحركات R-2000-11، تم بناء 380 طائرة.

سي-54 إي

إجراء تعديلات إضافية على خزانات الوقود وتوفير إمكانية التحويل السريع من طائرة ركاب إلى طائرة شحن، تم بناء 125 طائرة.

سي-54 جي

هي نفسها طائرة C-54E ولكن بمحرك R-2000 بنسخة مختلفة. تم طلب 400 طائرة، تم إكمال 162 منها، وتم إلغاء الباقي في نهاية الحرب العالمية الثانية.

• في 9 يوليو 1943، تحطمت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-54A تحمل الرقم 41-37271 في الجو إثر اصطدامها بطائرة نقل عسكرية من طراز C-40A في قاعدة رايت الجوية بولاية أوهايو. أثناء إنزال طائرة ستوديبيكر T-24 ويزل بالمظلات ، والتي كانت معلقة أسفل جسم الطائرة، اصطدمت طائرة C-54 بطائرة C-40A المخصصة للتصوير. لقي ثلاثة من أفراد طاقم C-54A الخمسة، وجميع أفراد طاقم C-40A الخمسة، حتفهم. ^{[ 6 ]}
• في الثالث من أكتوبر عام 1946، تحطمت طائرة من طراز دوغلاس سي-54 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية لما وراء البحار (AOA) تحمل اسم "فلاغشيب نيو إنجلاند" بعد وقت قصير من إقلاعها من ستيفنفيل ، نيوفاوندلاند ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 39 شخصًا. وكان هذا الحادث، في ذلك الوقت، أسوأ حادث تحطم طائرة على أرض نيوفاوندلاند. ^{[ 7 ]}
• في 3 يوليو 1947، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز C-54G 45-519 في المحيط الأطلسي على بعد 294 ميلاً قبالة سواحل فلوريدا بعد فقدان السيطرة عليها بسبب اضطرابات جوية ناجمة عن عاصفة، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من ستة أفراد. ^{[ 8 ]}

• في 14 مايو 1948، تحطمت طائرة نقل عسكرية كانت تحلق عبر عاصفة ممطرة في نورثهامبتون، ماساتشوستس ، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة الذين كانوا على متنها. ^{[ 9 ]}
• في 26 يناير 1950، اختفت طائرة من طراز C-54D تابعة لسلاح الجو الأمريكي أثناء رحلة بين قاعدة أنكوريج-إلمندورف الجوية ( ألاسكا ) وقاعدة غريت فولز الجوية ( مونتانا )، وعلى متنها طاقم مكون من ثمانية أفراد و36 راكبًا (34 عسكريًا ومدنيان). ^{[ 10 ] [ 11 ]} وكان آخر اتصال لاسلكي لها فوق سناغ، يوكون . ولم يُعثر على أي أثر للطائرة أو ركابها.

• في 25 يونيو 1950، غزت كوريا الشمالية كوريا الجنوبية. هاجمت طائرات مقاتلة كورية شمالية مطارات في كيمبو وسيول، عاصمة كوريا الجنوبية، ودمرت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-54 على الأرض في قاعدة كيمبو الجوية . ^{[ 12 ]}
• في 19 سبتمبر 1950، تحطمت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-54، كانت متجهة إلى كوريا، في البحر بعد حوالي دقيقة من إقلاعها من جزيرة كواجالين المرجانية في جزر مارشال. كان على متن الطائرة 26 فرداً، من بينهم 11 ممرضة. ولم ينجُ أحد. ^{[ 13 ]}
• في 31 يناير 1951، تحطمت طائرة من طراز C-54D تحمل الرقم التسلسلي 282 تابعة لسلاح الجو العسكري البرتغالي ، والتي تشغلها فرقة البحث والإنقاذ التابعة لقاعدة لاجيس الجوية في جزر الأزور ، في المحيط الأطلسي أثناء اقترابها من لاجيس، وكانت في طريق عودتها من مطار لشبونة إلى قاعدتها . وقد لقي جميع الركاب الأربعة عشر (طياران، وتسعة ميكانيكيين، وثلاثة عسكريين آخرين) حتفهم. ^{[ 14 ]}
• في 29 أبريل 1952، تعرضت طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية من طراز دوغلاس سي-54 إيه (رقم التسجيل F-BELI)، كانت تُسيّر رحلة مجدولة من مطار فرانكفورت راين-ماين إلى مطار برلين تمبلهوف، لهجوم متواصل من مقاتلتين سوفيتيتين من طراز ميغ-15 أثناء مرورها عبر أحد الممرات الجوية للحلفاء فوق ألمانيا الشرقية . ورغم أن الهجوم ألحق أضرارًا جسيمة بالطائرة، ما استدعى إيقاف تشغيل المحركين الثالث والرابع، إلا أن قائد الطائرة تمكن من الهبوط اضطراريًا بسلام في مطار تمبلهوف. وكشف فحص لاحق لأضرار الطائرة أنها أصيبت بـ 89 طلقة أطلقتها المقاتلات السوفيتية. ولم تقع أي وفيات بين ركابها الـ 17 (ستة من أفراد الطاقم، و11 راكبًا) على الرغم من شدة الهجوم. دافعت السلطات العسكرية السوفيتية عن هذا الهجوم على طائرة مدنية غير مسلحة بادعاء أن طائرة الخطوط الجوية الفرنسية كانت خارج الممر الجوي وقت الهجوم. ^{[ 15 ]}
• في 23 يوليو 1954، تعرضت طائرة مدنية من طراز دوغلاس سي-54 سكاي ماستر، تحمل التسجيل VR-HEU، تابعة لشركة كاثاي باسيفيك ، كانت في طريقها من بانكوك إلى هونغ كونغ ، لإطلاق نار من مقاتلات لافوتشكين لا-11 التابعة لسلاح الجو الصيني قبالة سواحل جزيرة هاينان ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها . تمكن الطيار من الهبوط الاضطراري بالطائرة، وبينما قُتل عشرة أشخاص كانوا على متنها نتيجة للهجوم، تم إنقاذ تسعة آخرين بواسطة طائرة إنقاذ جوي-بحري من طراز غرومان إتش يو-16 ألباتروس تابعة لسلاح الجو الأمريكي. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}
• في 17 نوفمبر 1955، تحطمت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-54، الرحلة رقم 9068، على الجانب الجنوبي الشرقي لجبل تشارلستون الذي يبلغ ارتفاعه 11,916 قدمًا، على ارتفاع يقارب 11,300 قدم. وقع الحادث في حوالي الساعة 8:30 صباحًا خلال عاصفة ثلجية مصحوبة برياح عاتية ورؤية محدودة، على بعد حوالي 35 ميلًا شمال غرب لاس فيغاس. كانت الطائرة متجهة من بوربانك، كاليفورنيا، إلى وجهة سرية تُعرف باسم "واترتاون" (المعروفة الآن باسم موقع اختبار المنطقة 51 في نيفادا). كان على متنها 14 راكبًا وطاقمًا جويًا من القوات الجوية الأمريكية ووكالة المخابرات المركزية، بالإضافة إلى عدد من المتعاقدين الحكوميين الذين كانوا يعملون على مشروع طائرة التجسس السرية للغاية U-2. لم ينجُ أحد، وظل التحقيق في الحادث سريًا حتى عام 1998. ^{[ 20 ]}
• في 11 ديسمبر 1955، تحطمت طائرة نقل من طراز C-54 تابعة لمجموعة النقل الجوي 1700 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، والمتمركزة في قاعدة كيلي الجوية بمدينة سان أنطونيو، تكساس، في منطقة غومور قرب الحدود بين المغرب الفرنسي والمغرب الإسباني. كانت الطائرة متجهة من قاعدة ويلوس الجوية في طرابلس إلى الدار البيضاء ، ويُعتقد أنها كانت في طريقها إلى الولايات المتحدة. لقي ثمانية طيارين أمريكيين حتفهم عندما انفجرت طائرتهم في جبال الريف الوعرة بشمال إفريقيا . ^{[ 21 ]}
• في 28 مارس 1964، اختفت طائرة من طراز C-54A فوق المحيط الهادئ (على بعد حوالي 1120  كم غرب سان فرانسيسكو - آخر موقع مُبلغ عنه: 29°20′ شمالاً 135°00′ غرباً / 29.33° شمالاً 135.00° غرباً / 29.33° شمالاً 135.00° غرباً ) في رحلة ركاب تنفيذية من مطار هونولولو الدولي في هاواي إلى مطار لوس أنجلوس الدولي في كاليفورنيا . أبلغ الطيار عن نشوب حريق في المحرك رقم 2، مما قد يستدعي الهبوط الاضطراري في الماء. لم يُسمع أي شيء عن الطائرة بعد ذلك، ولم يُعثر على أي أثر لها رغم عمليات البحث المكثفة. لقي ثلاثة من أفراد الطاقم وستة ركاب حتفهم في الحادث. ^{[ 22 ]}

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول ^{[ 50 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: أربعة
• السعة: 50 جنديًا / حمولة 32,500  رطل (14,700  كجم)
• الطول: 93  قدمًا و10  بوصات (28.60  مترًا)
• طول الجناح: 117  قدمًا و6  بوصات (35.81  مترًا)
• الارتفاع: 27  قدمًا و6  بوصات (8.38  مترًا)
• مساحة الجناح: 1460 قدم  مربع  (136  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر: NACA 23016 ؛ الطرف: NACA 23012 ^{[ 51 ]}
• الوزن الفارغ: 38,930  رطل (17,658  كجم)
• الوزن الإجمالي: 62000  رطل (28123  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 73000  رطل (33112  كجم)
• سعة الوقود: 2868 جالونًا  أمريكيًا (2388 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 10860 لترًا) في حالة الحمولة العادية للوقود؛ 3592 جالونًا أمريكيًا (2991 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 13600 لترًا) مع الوقود الإضافي         
• محطة توليد الطاقة: 4 × محركات برات آند ويتني R-2000-9 توين واسب ذات 14 أسطوانة ومبردة بالهواء ذات مكابس شعاعية:
  • قدرة الإقلاع 1450  حصان (1080  كيلوواط)
  • 1100  حصان (820  كيلوواط) تصنيف عادي على ارتفاع 7500  قدم (2300  متر)
• المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة وقابلة للطي بالكامل

أداء

• السرعة القصوى: 275  ميلاً في الساعة (443  كم/ساعة، 239  عقدة) على ارتفاع 20000  قدم (6100  متر)
• سرعة الطيران: 190  ميلاً في الساعة (310  كم/ساعة، 170  عقدة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر)
• المدى: 4000  ميل (6400  كم، 3500  ميل بحري) مع حمولة 4000  رطل (1800  كجم)
• سقف الخدمة: 22300  قدم (6800  متر)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 10000  قدم (3000  متر) في 14 دقيقة و36 ثانية
• حمولة الجناح: 42.5  رطل/  قدم مربع (208  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.0935 حصان/رطل (0.1537 كيلوواط/كجم)

استُخدمت طائرة من طراز C-54، تحمل التسجيل C-FIQM ( بافالو 5-721 (الذيل 57))، كبديل لقاذفة لانكستر نظرًا لسرعتها القصوى المماثلة وحمولتها القصوى، وذلك لإعادة تمثيل عملية تشاستايز باستخدام قنبلتها الارتدادية . وقد صُوّرت هذه الطائرة في الفيلم الوثائقي البريطاني " دامباسترز: بناء القنبلة الارتدادية " ، والفيلم الوثائقي الكندي " دامباسترز فلاي أغين " ، وفي الحلقة 39 من الموسم 3 من مسلسل " نوفا " بعنوان " قصف سدود هتلر "، وفي الحلقة 2 من الموسم 3 من مسلسل " آيس بايلوتس إن دبليو تي " بعنوان "دامباسترز". ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} كما يُظهر فيلم الدراما "ذا بيغ ليفت" الذي أُنتج عام 1950 طائرات من طراز C-54 وهي تُحلّق خلال عملية برلين الجوية.

التطورات ذات الصلة

• تجار الطيران كارفير
• كانادير نورث ستار
• دوغلاس دي سي-4
• دوغلاس دي سي-6
• دوغلاس دي سي-7

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أفرو يورك
• بوينغ 307 ستراتولاينر
• لوكهيد كونستليشن
• لوكهيد إل-049 كونستليشن

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات
• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات المدنية
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

• دليل تشغيل الطيران AN 01-40NU-1 - تعليمات تشغيل طائرات القوات الجوية الأمريكية من طراز C-54G وطائرات البحرية من طراز R5D-5. مؤرشف بتاريخ 9 أغسطس 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• مؤسسة برلين التاريخية للجسر الجوي - تشغل طائرة C-54 "روح الحرية" كمتحف طائر للجسر الجوي في برلين
• صفحة جمعية القوات الجوية حول طائرة C-54
• ممر الطائرات الحربية: صفحة C-54
• منظر من قمرة قيادة طائرة C-54 أثناء الهبوط/التحرك على المدرج
• صفحة بوينغ ماكدونيل دوغلاس الخاصة بطائرة DC-4
• آخر طائرات DC-4 المعتمدة والمصنعة لنقل الركاب في العالم
• دليل التشغيل وتعليمات الطيران للطائرة من طراز C-54، والطائرة من طراز C-54A