إتش إم إيه إس فويجر (دي 04)

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت سفينة HMAS Voyager مدمرة من فئة Daring تابعة للبحرية الملكية الأسترالية (RAN)، وقد فُقدت في حادث تصادم عام 1964.

بُنيت السفينة "فويجر" بين عامي 1949 و1957، وكانت أول سفينة من فئتها تدخل الخدمة الأسترالية، وأول سفينة ملحومة بالكامل تُبنى في أستراليا. خلال مسيرتها، نُشرت "فويجر" في احتياطي الشرق الأقصى الاستراتيجي ست مرات، لكنها لم تُطلق رصاصة واحدة في معركة حقيقية .

في ليلة العاشر من فبراير عام ١٩٦٤، اصطدمت المدمرة فوياجر بحاملة الطائرات الأسترالية ملبورن  قبالة خليج جيرفيس ، عندما مرت المدمرة أمام الحاملة خلال تجارب بحرية بعد عملية التجديد . أدى الاصطدام إلى انشطار فوياجر إلى نصفين، وغرقت مع فقدان ٨٢ شخصًا من أصل ٣١٤ كانوا على متنها. كانت هذه أكبر خسارة في صفوف الجيش الأسترالي في زمن السلم، وأسفرت التحقيقات اللاحقة عن تشكيل لجنتين ملكيتين للتحقيق - وهي المرة الوحيدة في تاريخ أستراليا التي يحدث فيها ذلك.

التصميم والإنشاء

طلبت البحرية الملكية الأسترالية في البداية أربع مدمرات من فئة دارينغ ، والتي كان من المقرر تسميتها على اسم سفن " أسطول الخردة الحديدية " في الحرب العالمية الثانية. [ 2 ] تم تعديل السفن أثناء بنائها: أُجريت معظم التغييرات لتحسين ظروف المعيشة، بما في ذلك تركيب أجهزة تكييف الهواء. [ 2 ]

وُضِعَ حجر أساس السفينة "فويجر" في حوض بناء السفن والهندسة في سيدني ، نيو ساوث ويلز، في 10 أكتوبر 1949. [ 3 ] ودُشِّنَت في 1 مايو 1952 على يد السيدة باتي مينزيس ، زوجة رئيس الوزراء. [ 3 ] ودُشِّنَت "فويجر" في 12 فبراير 1957، لتكون أول سفينة تابعة للبحرية الملكية الأسترالية تُشغَّل باسم "سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية" . [ 1 ] [ 3 ] وكانت أول سفينة ملحومة بالكامل تُبنى في أستراليا. [ 4 ] وخلال فترة بنائها، تضاعفت تكلفة "فويجر" ثلاث مرات تقريبًا لتصل إلى 7 ملايين جنيه إسترليني أسترالي . [ 4 ]

كانت السفينة فوياجر مُسلحة بستة مدافع مارك 5 عيار 4.5 بوصة (114 ملم) موزعة على ثلاثة أبراج مزدوجة ("البرجان "أ" و"ب" أمام الجسر، والبرج "س" على البنية الفوقية الخلفية ")، وستة مدافع بوفورز عيار 40 ملم موزعة على ثلاثة حوامل مزدوجة (واحد على كل جانب من البنية الفوقية الأمامية، والثالث على البنية الفوقية الخلفية خلف المدخنة الخلفية )، وقاذفتي طوربيدات بيتاند خماسيتي الأنابيب عيار 21 بوصة (533 ملم) (موجودتين بين البنية الفوقية الأمامية والخلفية)، وقاذفة هاون ليمبو مضادة للغواصات (موجودة بالقرب من المؤخرة). [ 1 ] يختلف تسليح فوياجر عن تسليح السفينتين الأستراليتين الأخريين من طراز دارينغ ، وهما فينديتا وفامباير : فقد زُودت السفينتان الأخيرتان بمدفعي بوفورز منفردين على البنية الفوقية الأمامية، ومدفعي بوفورز مزدوجين على البنية الفوقية الخلفية. [ 1 ]  

التاريخ التشغيلي

1957–1959

بما أن فوياجر كانت أول سفينة من فئتها تدخل الخدمة الأسترالية، فقد خضعت لبرنامج مكثف من التجارب البحرية بعد دخولها الخدمة، والذي استمر حتى سبتمبر. [ 1 ] خلال المراحل الأخيرة من التجارب، تعرضت فوياجر لأضرار في عاصفة شديدة، وعند عودتها إلى سيدني، رُكنت في الحوض لإجراء الإصلاحات والصيانة حتى أوائل يناير 1958. [ 1 ] [ 3 ] بعد عودتها للخدمة، تم تكليف فوياجر وسفينة البحرية الملكية الأسترالية وارامونغا  في 13 يناير بالاحتياطي الاستراتيجي للشرق الأقصى . [ 1 ] عادت فوياجر في 1 سبتمبر 1958، ودخلت في فترة إعادة تأهيل وإجازة بعد يومين، والتي استمرت حتى 27 يناير 1959. [ 5 ]

بعد عملية التجديد، شاركت المدمرة في مناورة استعراضية في 20 فبراير، وهي مناورة بحرية استمرت ليوم كامل لعرض قدرات البحرية الملكية الأسترالية على السياسيين ووسائل الإعلام. [ 1 ] في 3 مارس، أُعيد تعيين السفينة في قوة الاحتياط البحرية الإقليمية، وأبحرت إلى سنغافورة عبر جنوب وغرب أستراليا. [ 1 ] وبينما كانت لا تزال قبالة الساحل الشمالي لغرب أستراليا، شاركت فوياجر في مناورة بحرية مشتركة لمنظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو). [ 1 ] في 30 أبريل، تسببت أنابيب متفجرة في المرجل "ب" في إلحاق أضرار بالسفينة، مما أجبرها على الإبحار ببطء إلى هونغ كونغ لمدة ستة أسابيع لإجراء الإصلاحات. [ 1 ] تطلّب الأمر استبدال أكثر من 300 قطعة من الأنابيب في كلا المرجلين، وقد تأكد أن سبب الضرر هو تلوث مياه تغذية المرجلين بالزيت. [ 1 ] بعد اكتمال الإصلاحات في 15 يونيو، أبحرت فوياجر إلى أستراليا وخضعت لعملية تجديد في فيكتوريا. [ 5 ]

سفينة فوياجر تبحر برفقة السفينة الشقيقة إتش إم إيه إس فينديتا  وحاملة الطائرات إتش إم إيه إس ملبورن  في عام 1959

في أواخر عام ١٩٥٩، أُرسلت المدمرة فوياجر إلى الشرق الأقصى في مهمة استمرت شهرين ونصف. [ ٣ ] وفي ٢٠ أكتوبر، عملت فوياجر مع سفينتيها الشقيقتين معًا لأول مرة، وتمّ تصنيفها رسميًا باسم سرب المدمرات التاسع. [ ١ ] وبعد بضعة أيام، كُلِّف السرب بمرافقة حاملة الطائرات الأسترالية ملبورن  خلال رحلة بحرية إلى نيوزيلندا، وعادت السفن إلى سيدني في ٤ ديسمبر؛ ودخلت فوياجر على الفور في فترة صيانة وإجازة. [ ١ ]

1960–1962

بدأت عمليات المدمرة فوياجر في عام 1960 بزيارة ترويجية إلى ميناء كيمبلا، نيو ساوث ويلز، في أواخر يناير، قبل مشاركتها في مناورات مع سفن تابعة للبحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية النيوزيلندية . [ 1 ] في 28 مارس، غادرت فوياجر وحاملة الطائرات ملبورن متجهتين إلى منطقة عمليات الاحتياط البحري. [ 1 ] أثناء الرحلة، انفجرت أنابيب المياه في المرجل "ب" مرة أخرى، على الرغم من أن الضرر كان أقل حدة من العام السابق. [ 1 ] أُجبرت المدمرة على جمع قطع الغيار في سنغافورة قبل الإبحار إلى هونغ كونغ لتركيبها قبل بدء مناورات "أسد البحر" التابعة لمنظمة معاهدة جنوب شرق آسيا في مايو. [ 1 ] عادت فوياجر إلى سيدني عبر السواحل الغربية والجنوبية لأستراليا في أواخر يونيو، ودخلت على الفور في عملية تجديد شملت إعادة هيكلة منطقة الجسر. [ 1 ] اختُتمت عملية التجديد في 14 نوفمبر، وبعد مناورات تحضيرية وفترة قصيرة من إجازة عيد الميلاد لطاقم السفينة، غادرت في 28 ديسمبر مع حاملة الطائرات الأسترالية كويك ماتش  في مهمة أخرى ضمن منطقة عمليات الاحتياط البحري. [ 1 ] [ 6 ]

فور وصولها إلى سنغافورة في 11 يناير 1961، كُلِّفت السفينتان "فويجر" و "كويك ماتش" بمرافقة حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس هيرميس"  . [ 1 ] كان من المقرر أن تبحر السفن الثلاث إلى خليج سوبيك لإجراء مناورات مشتركة مع البحرية الأمريكية ، إلا أن هذه المناورات أُلغيت أثناء الرحلة. [ 1 ] صدرت الأوامر لـ"فويجر" و "كويك ماتش" بالتوجه إلى بانكوك في زيارة حسن نية في نهاية يناير، حيث قامت السفينتان بتمرين استعراضي لضباط البحرية الملكية التايلاندية . [ 1 ] بعد انضمامها مجددًا إلى قوات الاحتياط البحرية الإقليمية الشرقية، نُشرت "فويجر" في المحيط الهندي للمشاركة في مناورات "جيت 61" التابعة لمنظمة معاهدة جنوب شرق آسيا، والتي شاركت فيها 25 سفينة من عدة بحريات تابعة لدول الكومنولث . [ 1 ] بعد المشاركة في عدة تدريبات أخرى، عادت فوياجر إلى أستراليا، حيث رافقت حاملة الطائرات ملبورن حتى تاونزفيل، كوينزلاند، قبل أن تبحر إلى خليج جيرفيس وتلتقي بتسع سفن تابعة للبحرية الملكية الأسترالية، وغواصتين تابعتين للبحرية الملكية البريطانية، وثلاث زوارق عسكرية صغيرة، وذلك لدخولها ميناء سيدني في مراسم رسمية في 15 يونيو. [ 1 ] في 19 يونيو، بدأت السفينة عملية تجديد استمرت حتى 1 نوفمبر. [ 1 ] بعد الانتهاء من التجديد، شاركت فوياجر في تدريب مع سفن أخرى تابعة للبحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية البريطانية والبحرية الملكية النيوزيلندية، وزارت نيوزيلندا قبل عودتها إلى سيدني في 8 ديسمبر لقضاء إجازة عيد الميلاد. [ 1 ]

غادرت المدمرة فوياجر حوض بناء السفن في 11 يناير 1962، قبل أن تنضم إلى حاملة الطائرات ملبورن والفرقاطة كوينزبورو في مهمة إلى منطقة الشرق الأقصى البحرية. [ 1 ] خلال هذه المهمة، شاركت فوياجر في العديد من مناورات منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو)، وأصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الملكية الأسترالية تزور مدينة تاكلوبان في الفلبين، وقامت بزيارات متعددة لموانئ اليابان، وألقت إكليلًا من الزهور في خليج لينغايين تخليدًا لذكرى ضحايا هجمات الكاميكازي على متن الطراد الثقيل الأسترالي إتش إم إيه إس أستراليا  خلال الحرب العالمية الثانية . [ 1 ] [ 7 ] عادت فوياجر إلى سيدني في 21 يونيو. [ 7 ] خضعت المدمرة لعمليات تجديد حتى أوائل أكتوبر، وشاركت في مناورة سي سكيب التابعة لمنظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو) في وقت لاحق من ذلك الشهر، وزارت فريمانتل لحضور دورة ألعاب الكومنولث لعام 1962 في نوفمبر، وعادت إلى سيدني للصيانة في ديسمبر. [ 1 ] [ 7 ]

1963–1964

بدأت المدمرة فوياجر عام 1963 بتدريبات تحضيرية في خليج جيرفيس، قبل أن تغادر في زيارتها السادسة إلى منطقة الشرق الأقصى البحرية في 31 يناير، برفقة شقيقتها فامباير . [ 1 ] شاركت السفينتان الأستراليتان في مناورة سي سيربنت التابعة لمنظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو) في أواخر أبريل وأوائل مايو. [ 7 ] عادت السفينتان دارينغ إلى سيدني في 3 أغسطس. [ 7 ] ثم أبحرت فوياجر إلى حوض بناء السفن البحري في ويليامزتاون بولاية فيكتوريا لإجراء عملية تجديد شاملة، استمرت من 12 أغسطس إلى 31 ديسمبر. [ 7 ] عادت المدمرة إلى سيدني في 25 يناير 1964، ثم توجهت إلى خليج جيرفيس في 7 فبراير. [ 7 ]

التصادم والخسارة

في 10 فبراير 1964، كانت الغواصة فوياجر تُجري تجارب قبالة خليج جيرفيس، بقيادة الكابتن دنكان ستيفنز ، عقب عملية التحديث التي أُجريت على حاملة الطائرات ويليامزتاون. [ 8 ] كما كانت حاملة الطائرات الأسترالية ملبورن ، بقيادة الكابتن جون روبرتسون، تُجري تجارب مماثلة بعد التحديث قبالة خليج جيرفيس. [ 8 ] تضمنت التجارب تفاعلات بين السفينتين، حيث أجرت ملبورن تدريبات طيران ليلية في ذلك المساء، بينما تولت فوياجر مهمة حراسة الطائرات المرافقة لحاملة الطائرات . [ 8 ] تطلب ذلك من فوياجر الحفاظ على موقعها على بُعد 20 درجة من الجانب الأيسر الخلفي لملبورن ، على مسافة تتراوح بين 1400 و1800 متر (1500 إلى 2000 ياردة ) . [ 9 ]  

خلال الساعات الأولى من المساء، لم تواجه فوياجر أي صعوبة في الحفاظ على موقعها أثناء المناورات. [ 9 ] بعد سلسلة من الانعطافات التي تهدف إلى عكس مسار السفينتين بدءًا من الساعة 8:40  مساءً، انتهى المطاف بفوياجر على يمين حاملة الطائرات ملبورن . [ 9 ] في الساعة 8:52  مساءً، صدرت الأوامر لفوياجر باستئناف موقع حراسة الطائرات. [ 10 ] تطلبت الإجراءات اللازمة لإنجاز ذلك أن تنعطف فوياجر بعيدًا عن ملبورن في دائرة واسعة، وتعبر مؤخرة حاملة الطائرات، ثم تتخذ موقعًا قبالة يسار ملبورن . [ 10 ] بدلًا من ذلك، انعطفت فوياجر أولًا إلى اليمين، بعيدًا عن ملبورن ، ثم انعطفت إلى اليسار دون سابق إنذار. [ 10 ] افترض طاقم جسر ملبورن في البداية أن فوياجر كانت تُجري سلسلة من الانعطافات الحادة لخفض سرعتها قبل أن تنضم إلى ملبورن ، لكن فوياجر لم تُغير مسارها مرة أخرى. [ 11 ]

في تمام الساعة 8:55  مساءً، وبينما كانت فوياجر لا تزال تنعطف نحو اليسار، أمر ملاح حاملة الطائرات ملبورن بخفض سرعة محركاتها إلى النصف للخلف، ثم أمر روبرتسون برفعها إلى أقصى سرعة للخلف بعد بضع ثوانٍ. [ 11 ] في الوقت نفسه، عاد ستيفنز إلى جسر فوياجر من طاولة الخرائط القريبة، وأصدر الأمر: "تشغيل المحركين بأقصى سرعة للأمام. انعطاف حاد إلى اليمين."، قبل أن يُصدر تعليماته إلى مسؤول التموين في المدمرة بالإعلان عن اقتراب الاصطدام. [ 11 ] جاءت إجراءات السفينتين متأخرة جدًا لتجنب الاصطدام؛ فاصطدمت ملبورن بفوياجر في تمام الساعة 8:56 مساءً. [ 12 ] 

اصطدمت المدمرة ملبورن بمؤخرة جسر حاملة الطائرات فوياجر مباشرةً ، مما أدى إلى ميلانها نحو اليمين قبل أن تقسمها إلى نصفين. [ 13 ] انفجر المرجل الأمامي لفوياجر ، مما أدى إلى اشتعال النيران لفترة وجيزة في مقدمة الحاملة قبل أن تخمدها مياه البحر. [ 13 ] غرق الجزء الأمامي من المدمرة بسرعة بسبب وزن برجي المدفعية عيار 110 ملم . [ 14 ] لم يبدأ الجزء الخلفي بالغرق إلا بعد نصف ساعة من الاصطدام، ولم يغرق بالكامل إلا بعد منتصف الليل بقليل. [ 15 ] أُرسلت رسائل إلى مقر قيادة الأسطول في سيدني فور وقوع الاصطدام، على الرغم من أن الموظفين في سيدني قللوا في البداية من تقدير حجم الأضرار التي لحقت بفوياجر . [ 16 ] أطلقت ملبورن قواربها على الفور تقريبًا بعد الاصطدام لإنقاذ الناجين، وتم تجهيز غرفة الضباط وحظيرة الطائرات "ج" لاستقبال المصابين. [ 17 ] في تمام الساعة 9:58 مساءً، أُبلغت ملبورن بأنه تم إرسال قوارب البحث والإنقاذ من سفينة HMAS Creswell ، ومروحيات من سفينة HMAS Albatross (محطة نورا الجوية البحرية)، وخمس كاسحات ألغام من فئة Ton للمساعدة في البحث. [ 18 ]    

من بين 314 فرداً كانوا على متن المدمرة فوياجر وقت الاصطدام، قُتل 14 ضابطاً و67 بحاراً، بمن فيهم ستيفنز وجميع أفراد طاقم الجسر باستثناء اثنين. [ 19 ] كما لقي عامل مدني في حوض بناء السفن حتفه. [ 16 ] يقع حطام المدمرة على عمق 600 قامة (1100 متر) ، على بُعد 20 ميلاً بحرياً (37 كيلومتراً) من نقطة بيربنديكولار باتجاه 120 درجة. [ 1 ]  

تحقيق

عُقدت لجنة ملكية للتحقيق في أحداث التصادم عام 1964، وخلصت إلى أن سفينة فوياجر كانت مسؤولة بالدرجة الأولى عن إهمالها مراقبة موقع السفينة الأكبر حجمًا بشكل فعال، وأن طاقم جسر سفينة ملبورن كان مسؤولًا أيضًا عن عدم تنبيه فوياجر وعدم اتخاذ تدابير لتجنب التصادم. [ 20 ] وقد أُديرت اللجنة الملكية وما تلاها بشكل سيئ، وبعد ضغوط من الجمهور والإعلام والسياسيين، بالإضافة إلى كشف الضابط التنفيذي السابق لفوياجر أن ستيفنز ربما لم يكن مؤهلًا للقيادة، شُكّلت لجنة ملكية ثانية عام 1967. [ 21 ] [ 22 ] وهذه هي المرة الوحيدة في تاريخ أستراليا التي تُعقد فيها لجنتان ملكيتان لحادثة واحدة. [ 23 ] وخلصت اللجنة الثانية إلى أن ستيفنز لم يكن مؤهلًا طبيًا للقيادة، وأن بعض نتائج اللجنة الملكية الأولى استندت بالتالي إلى افتراضات خاطئة. [ 24 ]

التكريمات والنصب التذكارية

جزء من منتزه فوياجر التذكاري في هاسكيسون، نيو ساوث ويلز

مُنح رئيس ضباط الصف جوناثان روجرز وسام جورج كروس بعد وفاته تقديراً لأعماله أثناء غرق السفينة. [ 25 ] ولأنه أدرك أنه ضخم جداً بحيث لا يمكنه المرور عبر فتحة النجاة، فقد نظم إجلاء من استطاعوا الفرار، ثم قاد من كانوا عالقين في المقصورة في الصلوات والترانيم حتى فارقوا الحياة.

مُنحت ميداليات ألبرت للإنقاذ بعد الوفاة للملازم البحري كيري ماريين والفني الكهربائي ويليام كوندون، تقديرًا لجهودهما في إنقاذ أفراد آخرين من طاقم فوياجر، مُضحّيين بحياتهما. [ 26 ] [ 27 ] نُشرت هذه الجوائز في عدد 19 مارس 1965 من جريدة لندن الرسمية ، إلى جانب ميدالية جورج واحدة ، وخمس ميداليات للإمبراطورية البريطانية للشجاعة ، وثلاث شهادات تقدير من الملكة للسلوك الشجاع لأفراد طاقم فوياجر . [ 27 ]

أُنشئت حدائق تذكارية في هاسكيسون، نيو ساوث ويلز ، وإيست هيلز، نيو ساوث ويلز . [ 1 ] أصبحت الحديقة الأخيرة جزءًا من ضاحية فويجر بوينت، نيو ساوث ويلز ، والتي كانت في الأصل مجمعًا سكنيًا في إيست هيلز مخصصًا لأزواج وأبناء أفراد البحرية الملكية الأسترالية. كما أُقيمت نصب تذكارية في مركز تدريب البحرية الملكية الأسترالية ، قاعدة سيربيروس البحرية  ، ومتحف ديفونبورت البحري. [ 1 ] وُضعت لوحة تذكارية مخصصة لضباط ورجال تسمانيا الذين فقدوا على متن قاعدة فويجر البحرية في نصب البحارة التسمانيين التذكاري في تريابونا على الساحل الشرقي لتسمانيا، على بُعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شمال شرق هوبارت. [ 28 ] 

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 إتش إم إيه إس فويجر (II) ، البحرية الملكية الأسترالية
  2. 1 2 كوبر، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 167
  3. 1 2 3 4 5 Bastock 1975 ، ص 326.
  4. 1 2 كوبر، في البحرية الملكية الأسترالية ، ص 168
  5. 1 2 كاسيلز، المدمرون ، ص 172
  6. ↑ Bastock 1975 ، ص 326-7.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 Bastock 1975 ، ص 327.
  8. 1 2 3 Frame 2005 ، ص. 8.
  9. 1 2 3 Frame 2005 ، ص. 11.
  10. 1 2 3 Frame 2005 ، ص. 12.
  11. 1 2 3 Frame 2005 ، ص. 13.
  12. ↑ Frame 2005 ، ص 14-15.
  13. 1 2 Frame 2005 ، ص. 1.
  14. ↑ Frame 2005 ، ص 2.
  15. ↑ Frame 2005 ، ص 3،7.
  16. 1 2 Frame 2005 ، ص. 5.
  17. ↑ Frame 2005 ، ص 4.
  18. ↑ Frame 2005 ، ص 5-6.
  19. ↑ Frame 1992 ، ص 72.
  20. ↑ Frame 2005 ، ص 27، 67-69.
  21. ↑ Frame 2005 ، ص 88، 114–115.
  22. ↑ ستيفنز وآخرون، ص 202
  23. ↑ Frame 2005 ، ص 117.
  24. ↑ Frame 2005 ، ص 159-160.
  25. ↑ هول 1982 ، ص 129.
  26. ↑ كوبر، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 201
  27. 1 2 "رقم 43604" . جريدة لندن الرسمية . 19 مارس 1965. ص  2797.
  28. ↑ "سفينة إتش إم إيه إس فويجر (1964)" . seafarersmemorial.org.au . النصب التذكاري للبحارة التسمانيين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2017 .

مراجع

الكتب

المواقع الإلكترونية

  • "سفينة إتش إم إيه إس فويجر (II)" . تاريخ سفن إتش إم إيه . مركز القوة البحرية الأسترالي - البحرية الملكية الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2008 .