سفينة البحرية الملكية الأسترالية (D84)

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية الأسترالية ( HMAS Australia) (I84/D84/C01) طرادًا ثقيلًا من فئة كاونتي تابعًا للبحرية الملكية الأسترالية . وهي إحدى سفينتين من فئة كينت الفرعية اللتين طُلبتا للبحرية الملكية الأسترالية عام 1924، وقد وُضع حجر أساسها في اسكتلندا عام 1925، ودخلت الخدمة عام 1928. وباستثناء مهمة تبادلية في البحر الأبيض المتوسط ​​من عام 1934 إلى عام 1936، والتي شاركت خلالها في الرد البريطاني المخطط له على أزمة الحبشة ، عملت السفينة الحربية الأسترالية في المياه المحلية ومياه جنوب غرب المحيط الهادئ حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية.

بقيت الطرادة بالقرب من أستراليا حتى منتصف عام 1940، حين تمّ نشرها للقيام بمهام في شرق المحيط الأطلسي، بما في ذلك مطاردة السفن الألمانية والمشاركة في عملية "مينيس" . خلال عام 1941، عملت أستراليا في المياه الإقليمية الأمريكية ومياه المحيط الهندي، ولكن أُعيد تعيينها كسفينة قيادة لأسطول أنزاك في أوائل عام 1942. وكجزء من هذه القوة (التي أُعيد تسميتها لاحقًا بفرقة العمل 44 ، ثم فرقة العمل 74)، عملت أستراليا لدعم العمليات البحرية والبرمائية الأمريكية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا حتى بداية عام 1945، بما في ذلك المشاركة في معارك بحر المرجان وجزيرة سافو ، وعمليات الإنزال البرمائي في غوادالكانال وخليج ليتي ، والعديد من العمليات خلال حملة غينيا الجديدة . واضطرت للانسحاب بعد سلسلة من هجمات الكاميكازي خلال غزو خليج لينغايين . أدى إعطاء الأولوية لأعمال بناء السفن في أستراليا لسفن الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ إلى إبحار الطراد الأسترالي إلى إنجلترا لإجراء الإصلاحات، حيث كان موجودًا في نهاية الحرب.

خلال أواخر الأربعينيات، خدمت أستراليا مع قوات الاحتلال التابعة للكومنولث البريطاني في اليابان، وشاركت في العديد من الزيارات إلى موانئ دول أخرى، قبل أن يتم إعادة تكليفها كسفينة تدريب في عام 1950. تم إخراج الطراد من الخدمة في عام 1954، وبيعت للخردة في عام 1955.

تصميم

كانت أستراليا واحدة من سبع سفن حربية بُنيت وفقًا لتصميم كينت للطرادات الثقيلة من فئة كاونتي ، والذي استند إلى تصميمات يوستاس تينيسون-دينكورت . [ 1 ] صُممت السفينة بإزاحة قياسية تبلغ 10,000 طن، وطول بين العمودين يبلغ 590 قدمًا (180 مترًا) ، وطول إجمالي يبلغ 630 قدمًا و4 بوصات (192.13 مترًا) ، وعرض يبلغ 68 قدمًا و3 بوصات (20.80 مترًا) ، وغاطس أقصى يبلغ 21 قدمًا و4 بوصات (6.50 مترًا) . [ 2 ]          

تألفت آلات الدفع من ثمانية غلايات يارو فائقة التسخين تغذي توربينات كورتيس عالية الضغط وتوربينات بارسونز منخفضة الضغط. [ 1 ] وقد وفر هذا النظام ما يصل إلى 80,000 حصانًا للمحور إلى مراوح الطراد الأربع ثلاثية الشفرات. [ 1 ] بلغت السرعة القصوى للطراد 31 عقدة (57 كم/ساعة؛ 36 ميل/ساعة) ، بمدى يصل إلى 2,270 ميلًا بحريًا (4,200 كم؛ 2,610 ميل) ، بينما بلغ مداه الاقتصادي وسرعة إبحاره 10,000 ميل بحري (19,000 كم؛ 12,000 ميل) عند 11 عقدة (20 كم/ساعة؛ 13 ميل/ساعة) . [ 3 ]        

تألف طاقم السفينة من 64 ضابطًا و678 بحارًا في عام 1930؛ وانخفض هذا العدد إلى 45 ضابطًا و654 بحارًا من عام 1937 إلى عام 1941. [ 1 ] أثناء عملها كسفينة قيادة ، بلغ عدد أفراد طاقم أستراليا 710. [ 1 ] خلال الحرب، ازداد عدد أفراد طاقم السفينة إلى 815. [ 3 ]

الأسلحة والدروع

صُممت السفينة الأسترالية بثمانية مدافع عيار 200 ملم (8 بوصات) موزعة على أربعة أبراج مزدوجة (البرجان "أ" و"ب" في المقدمة، والبرجان "س" و"ص" في المؤخرة) كسلاح رئيسي، بسعة 150 قذيفة لكل مدفع. [ 4 ] أما التسليح الثانوي فكان يتألف من أربعة مدافع عيار 100 ملم (4 بوصات) موزعة على أربعة حوامل فردية، بسعة 200 قذيفة لكل مدفع، وأربعة مدافع بوم بوم عيار 2 باوند للدفاع الجوي، بسعة 1000 طلقة لكل مدفع. [ 4 ] كما زُودت السفينة بمجموعة من المدافع الرشاشة عيار 7.7 ملم ( 0.303 بوصة ) للدفاع القريب: في البداية، كانت تتألف من أربعة مدافع رشاشة من طراز فيكرز واثني عشر مدفع رشاش من طراز لويس ، على الرغم من إزالة أربعة مدافع لويس لاحقًا. [ 2 ] وتم تركيب مجموعتين من أنابيب الطوربيد الرباعية عيار 530 ملم (21 بوصة) . [ 4 ] استُخدمت أربعة مدافع هوتشكيس سريعة الإطلاق عيار 3 أرطال كمدافع تحية . [ 2 ] [ 4 ] خلال عملية تحديثها عام 1939، استُبدلت المدافع الأربعة المفردة عيار 4 بوصات (100 ملم) بأربعة مدافع مزدوجة من طراز مارك 16. [ 4 ] أُزيلت أنابيب الطوربيدات عام 1942، وفُكّ برج "X" عام 1945. [ 2 ] [ 4 ]     

تفاوتت تسليح السفينة المضاد للطائرات قصير المدى خلال فترة خدمتها. [ 4 ] في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، تم تركيب مدفعين رشاشين رباعيين عيار 13 ملم (0.5 بوصة ) لدعم أسلحة عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) . [ 3 ] استُبدلت هذه المدافع في أواخر عام 1943 بسبعة مدافع أورليكون أحادية عيار 20 ملم . [4 ] وبحلول أوائل عام 1944، جرى تحديث جميع مدافع أورليكون السبعة إلى مدافع مزدوجة. [ 4 ] استُبدلت هذه بدورها بثمانية مدافع بوفورز أحادية عيار 40 ملم في عام 1945. [ 4 ]  

تم تخزين طائرة سوبرمارين والروس على منجنيق السفينة الأسترالية أثناء رسو السفينة في بريسبان خلال عام 1937

صُممت حاملة الطائرات "أستراليا" لحمل طائرة برمائية واحدة : طائرة سوبرمارين سيجول 3 ، والتي استُبدلت عام 1936 بطائرة سوبرمارين والروس . [ 3 ] شغّلت كلتا الطائرتين وحدة التعاون الأسطولي التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ؛ في البداية من قِبل السرب رقم 101 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، والذي وُسّع عام 1936 ليُشكّل السرب رقم 5 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، ثم أُعيد ترقيمه عام 1939 إلى السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي . [ 5 ] ولأنّ منجنيق الطائرات لم يُركّب حتى سبتمبر 1935، فقد خُفّضت طائرة سيجول في البداية إلى الماء بواسطة رافعة استعادة السفينة لإطلاقها بقوتها الذاتية. [ 3 ] أُزيل المنجنيق وطائرة والروس في أكتوبر 1944. [ 4 ]

كانت الدروع على متن السفينة "أستراليا" في البداية تقتصر على سطح مدرع فوق غرف الآلات والمخازن، بسماكة تتراوح بين 38 و76 ملم . [ 3 ] كما زُودت الأبراج بألواح مدرعة (بسماكة تصل إلى 51 ملم) وبرج القيادة ( بسماكة 76 ملم ). [ 3 ] وتم تركيب انتفاخات مضادة للطوربيدات . [ 3 ] وخلال عامي 1938 و1939، تم تركيب دروع حزامية بسماكة تصل إلى 110 ملم على طول خط الماء لتوفير حماية إضافية لآلات الدفع. [ 3 ]    

الاستحواذ والبناء

تم طلب بناء السفينة "أستراليا" عام 1924 كجزء من خطة خمسية لتطوير البحرية الملكية الأسترالية. [ 6 ] وُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن التابع لشركة جون براون في كلايدبانك ، اسكتلندا، في 26 أغسطس 1925. [ 1 ] دُشّنت الطرادة في 17 مارس 1927 على يد السيدة ماري كوك ، زوجة السير جوزيف كوك ، المفوض السامي الأسترالي لدى المملكة المتحدة ورئيس الوزراء الأسترالي السابق . [ 1 ]

زُوِّدت الطرادة في البداية بمداخن عادم قصيرة، ولكن خلال التجارب البحرية التي أُجريت على أستراليا وسفن أخرى من فئة كينت ، تبيّن أن الدخان المتصاعد من الغلايات يؤثر على جسر القيادة وموقع التحكم الخلفي. [ 1 ] [ 7 ] وتم لاحقًا تمديد تصميم المدخنة بمقدار 4.6 متر (15 قدمًا) ؛ ثم نُقلت المداخن الأطول الموجودة على سفينة كانبرا الأسترالية قيد الإنشاء إلى أستراليا مع اقترابها من الاكتمال. [ 1 ]  

أستراليا تبحر خلال التجارب البحرية. ولا تزال أنابيب العادم الأصلية الأقصر مثبتة على الطراد.

عندما طُرح شعار السفينة للنقاش في 26 ديسمبر 1926، أبدى كلٌ من ريتشارد لين-بول ، قائد الأسطول الأسترالي ، وويليام نابيير ، العضو البحري الأول في مجلس البحرية الأسترالي التابع للكومنولث، عدم موافقتهما على التصميم الذي كان يحمله سابقًا الطراد الحربي "أستراليا" ، وطلبا تصميمات جديدة. [ 8 ] وفي 26 يوليو 1927، تقرر استخدام شعار النبالة الأسترالي كأساس للشعار، مع وضع رموز الولايات الست وشعار نجمة الاتحاد على الدرع كما هو موضح في التصميم. [ 9 ] لم يُمنح للسفينة شعار، ولكن عندما تم تحديث تصميم الشعار قبل الاستحواذ المخطط له عام 1983 على حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس إنفينسيبل" (والتي كان من المقرر إعادة تسميتها إلى "إتش إم إيه إس أستراليا ")، أُضيف شعار الطراد الحربي "إنديفور". [ 9 ] 

انضمت السفينة الحربية إلى البحرية الملكية الأسترالية في 24 أبريل 1928. [ 1 ] بلغت تكلفة بناء أستراليا 1.9 مليون جنيه إسترليني، وهو مبلغ قريب جدًا من التكلفة التقديرية. [ 10 ] كانت أستراليا وسفينتها الشقيقة إتش إم إيه إس كانبرا  (التي بناها أيضًا جون براون) السفينتين الوحيدتين من فئة كاونتي اللتين تم بناؤهما في اسكتلندا. [ 7 ]

التاريخ التشغيلي

بداية المسيرة المهنية

غادرت السفينة "أستراليا" ميناء بورتسموث متجهةً إلى نيوزيلندا في 3 أغسطس 1928 بعد إتمام تجاربها البحرية . [ 11 ] وخلال الرحلة، زارت الطرادة كندا والولايات المتحدة الأمريكية والعديد من جزر المحيط الهادئ ونيوزيلندا قبل وصولها إلى سيدني في 23 أكتوبر. [ 1 ] بعد بدء الكساد الكبير ، تم تقليص أسطول البحرية الملكية الأسترالية في عام 1930 إلى ثلاث سفن عاملة ( أستراليا ، كانبرا ، وحاملة الطائرات المائية ألباتروس )، بينما بقيت إحدى مدمرات الفئة "إس" عاملة في كل مرة، مع طاقم سفينة مخفّض. [ 12 ] في عام 1932، أبحرت "أستراليا" إلى جزر المحيط الهادئ. [ 1 ] وفي عام 1933، زارت نيوزيلندا. [ 1 ]

في 10 ديسمبر 1934، أُرسلت السفينة الأسترالية إلى المملكة المتحدة في مهمة تبادل، وكان على متنها دوق غلوستر الذي زار ولاية فيكتوريا في الشهر السابق بمناسبة الذكرى المئوية لتأسيسها. [ 11 ] وصلت الطرادة إلى بورتسموث في 28 مارس 1935، وتمّ إلحاقها بأسطول البحر الأبيض المتوسط . [ 1 ] عادت السفينة الأسترالية إلى إنجلترا في الفترة من 21 يونيو إلى 12 سبتمبر لتمثيل أستراليا في الاستعراض البحري بمناسبة اليوبيل الفضي للملك جورج الخامس في سبيت هيد. [ 11 ] [ 13 ] عقب اندلاع الأزمة الحبشية ، بدأت أستراليا التدريب استعدادًا لحرب محتملة. [ 14 ] كان دور أستراليا الأولي في أي هجوم بريطاني على البحرية الإيطالية هو تغطية انسحاب حاملة الطائرات إتش إم إس غلوريوس بعد هجوم جوي على قاعدة تارانتو . [ 14 ] هدأت الأزمة قبل أن تبرز الحاجة إلى التدخل البريطاني. [ 14 ] بقيت أستراليا في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 14 يوليو 1936، ثم زارت غاليبولي برفقة الطراد الخفيف الجديد HMAS Sydney ، قبل أن تبحر السفينتان إلى أستراليا. [ 15 ] وصلتا إلى سيدني في 11 أغسطس. [ 1 ] [ 15 ] خلال فترة تبادل الطراد، عمل الطراد البريطاني HMS Sussex مع البحرية الملكية الأسترالية. [ 1 ]   

صورة جوية لسفينة حربية بحجم طراد تبحر ببطء عبر مسطح مائي ضيق
أستراليا تعبر قناة بنما في مارس 1935

بعد عودتها، أمضت السفينة الحربية "أستراليا" ما تبقى من عام 1936 في محيط سيدني وخليج جيرفيس ، باستثناء زيارة إلى ملبورن في نوفمبر. [ 11 ] أبحرت السفينة الحربية إلى نيوزيلندا في أبريل 1937، ثم غادرت في يوليو في رحلة بحرية شمالية استمرت ثلاثة أشهر، مع زيارات إلى موانئ في كوينزلاند وغينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة. [ 11 ] كررت "أستراليا" زيارتها لملبورن في نوفمبر، وأبحرت إلى هوبارت في فبراير 1938، قبل أن تُوضع في الاحتياط في 24 أبريل 1938. [ 11 ] خضعت السفينة لعملية تحديث في حوض بناء السفن بجزيرة كوكاتو ، حيث تم استبدال مدافعها الفردية عيار 4 بوصات بمدافع مزدوجة، وتم تركيب دروع حزامية يصل سمكها إلى 4.5 بوصة (110 ملم) فوق غرف الآلات، وتم تحسين ترتيبات مناولة طائرات السفينة وقواربها. [ 3 ] [ 16 ] على الرغم من أن عملية التحديث كانت مقررة للانتهاء في مارس 1939، إلا أن التناقضات بين أعمال البناء التي نفذتها أستراليا والرسومات المقدمة تسببت في تأخيرات. [ 17 ] أُعيد تشغيل الطراد في 28 أغسطس، لكنه لم يغادر حوض بناء السفن حتى 28 سبتمبر. [ 17 ] 

الحرب العالمية الثانية

1939–1941

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، أُسندت مهمة حماية المياه الأسترالية مبدئيًا إلى السفينة "أستراليا". [ 13 ] في الفترة من 28 نوفمبر إلى 1 ديسمبر، شاركت السفن "أستراليا" و "كانبرا" و "سيدني" في مطاردة البارجة الألمانية "أدميرال غراف سبي" في المحيط الهندي. [ 18 ] في الفترة من 10 إلى 20 يناير 1940، كانت "أستراليا" جزءًا من حراسة قافلة أنزاك الأمريكية رقم 1 أثناء توجهها من سيدني إلى فريمانتل، ثم أبحرت معها إلى مشارف المحطة الأسترالية في طريقها إلى كولومبو، قبل أن تعود إلى فريمانتل. [ 19 ] عند وصولها، حلت "أستراليا" محل السفينة " أديلايد"  كطراد مُكلف بحماية الساحل الغربي حتى 6 فبراير، حين حلت محلها السفينة " سيدني"  وعادت إلى الساحل الشرقي. [ 20 ] في 12 مايو، غادرت "أستراليا" و "كانبرا" فريمانتل لمرافقة قافلة أنزاك الأمريكية رقم 3 إلى كيب تاون. [ 21 ] بعد وصولهما في 31 مايو، عُرضت السفينتان للخدمة في البحرية الملكية؛ وقُبلت خدمة السفينة "أستراليا" في المياه الأوروبية، على الرغم من أنها أمضت معظم شهر يونيو في مرافقة السفن حول جنوب وغرب أفريقيا. [ 18 ] [ 22 ]

في 3 يوليو، صدرت الأوامر للسفينة الأسترالية وحاملة الطائرات إتش إم إس  هيرميس بالإبحار إلى داكار، حيث كانت الطرادة إتش إم إس دورستشاير تراقب البارجة الفرنسية ريشيليو وتستعد لمنع استخدامها من قبل قوات فيشي الفرنسية إذا لزم الأمر. [22] وصلت أستراليا وهيرميس إلى نقطة الالتقاء في الساعات الأولى من  صباح 5 يوليو . [ 22 ] جرت محاولات لتعطيل البارجة عن طريق القوارب والجو خلال يومي 7 و8 يوليو؛ وفي اليوم الثاني، أطلقت أستراليا النار للمرة الأولى عندما حلقت طائرة فرنسية بالقرب من سفن الحلفاء وألقت قنابل دون جدوى. [ 13 ] [ 21 ] [ 23 ] غادرت الطرادة الأسترالية داكار في 9 يوليو، ولحقت بقافلة متجهة إلى إنجلترا بعد يومين. [ 23 ] وصلوا إلى نهر كلايد في 16 يوليو، وتم إلحاق أستراليا بسرب الطرادات الأول التابع للبحرية الملكية ، والمتمركز في سكابا فلو ، بعد أربعة أيام. [ 23 ] في أواخر يوليو، انضمت الطرادة إلى السفن البريطانية قبالة سواحل النرويج في بحث غير ناجح عن البارجة الألمانية غنيزيناو . [ 23 ] خلال شهر أغسطس، قامت السفينة الأسترالية والسفينة البريطانية نورفولك بعمليات بحث حول جزر فارو وجزيرة الدب بحثًا عن سفن صيد ألمانية. [ 24 ] 

في مطلع سبتمبر، أُلحقت السفينة الأسترالية بعملية "مينيس" (جهود الحلفاء لتنصيب القوات الفرنسية الحرة في داكار الخاضعة لسيطرة حكومة فيشي ) كبديل للطراد البريطاني " فيجي" الذي تعرض لهجوم طوربيدي . [ 21 ] [ 25 ] في صباح يوم 19 سبتمبر، وبعد فترة وجيزة من توليها مهمة الدورية قبالة داكار خلفًا للسفينة البريطانية " كمبرلاند" ، رصدت "أستراليا" ثلاث طرادات فرنسية، وبدأت هي و "كمبرلاند" بمراقبتها حتى اختفت عن الأنظار في الظلام. [ 26 ] عانت إحدى السفن الفرنسية، وهي الطراد "غلور"، من أعطال في المحرك، فعادت أدراجها إلى كوناكري ، حيث التقت بـ "أستراليا" بعد ذلك بوقت قصير. [ 26 ] أُمرت الطرادة الأسترالية بمرافقة "غلور" إلى الدار البيضاء ، وهو ما وافقت عليه الطرادة الفرنسية. [ 27 ] بقيت السفينتان معًا حتى صباح 21 سبتمبر، حين وعد قبطان غلور نظيره على متن أستراليا بأن السفينة الفرنسية ستُكمل الرحلة دون مرافقة، فأبحرت الطرادة الأسترالية لاعتراض الأسطول الرئيسي للحلفاء، وهو ما حدث في اليوم التالي. [ 27 ] وفي صباح 23 سبتمبر، تعرضت الطرادة لنيران المدفعية الساحلية في داكار أثناء اعتراضها لمدمرتين من فئة فانتاسك وإجبارها على التراجع ، لكنها لم تُصب بأضرار. [ 21 ] [ 28 ] وفي ذلك المساء، اشتبكت أستراليا والمدمرتان البريطانيتان فيوري وغرايهاوند مع المدمرة الفرنسية لوداسيو ، وأضرمتا فيها النيران. [ 21 ] وفي 24 سبتمبر، ورغم ضعف الرؤية، انضمت أستراليا إلى سفن الحلفاء الأخرى في قصف داكار والسفن الحربية الفرنسية في الميناء؛ وأثناء الانسحاب إلى بقية الأسطول، تعرضت الطرادة الأسترالية لهجوم فاشل من قاذفات قنابل تحلق على ارتفاعات عالية. [ 29 ] في 25 سبتمبر، قصفت أستراليا وسفينة إتش إم إس ديفونشاير سفنًا فرنسية راسية في داكار. [ 21 ] وألحقتا أضرارًا بمدمرة وعدة طرادات قبل أن تتمكن أستراليا من الوصول إليها.  أُصيبت السفينة "والروس" بقذيفتين عيار 6 بوصات، وأُسقطت، وقُتل جميع من كانوا على متنها، وبعد ذلك انسحبت السفينتان. [ 21 ] [ 30 ] أُلغيت عملية "مينيس" لفشلها في 26 سبتمبر، وأُمرت أستراليا بالعودة إلى المملكة المتحدة بعد يومين. [ 30 ] [ 31 ]

في أوائل أكتوبر، رافقت السفينة الأسترالية مجموعة من سفن نقل الجنود العائدة من جبل طارق إلى المملكة المتحدة. [ 21 ] وفي 29 أكتوبر، أنقذت السفينة الأسترالية تسعة من أفراد طاقمها البالغ عددهم ثلاثة عشر، والذين كانوا على متن طائرة مائية من طراز شورت سندرلاند تحطمت قبالة غرينوك، اسكتلندا، خلال عاصفة هوجاء؛ أما الأربعة الآخرون فقد جرفتهم الأمواج العاتية أثناء عملية الإنقاذ. [ 21 ] وخضعت الطرادة لعملية تجديد في ليفربول خلال شهري نوفمبر وديسمبر. [ 21 ] وخلال غارة جوية ألمانية ليلة 20 ديسمبر، أُلقي طوربيد يزن 1600 كيلوغرام على الحوض الجاف الذي كانت ترسو فيه السفينة الأسترالية ، لكنه سقط بجانبها ولم ينفجر. [ 13 ] [ 32 ] وتضررت السفينة خلال غارة جوية في الليلة التالية: فقد تسبب انفجار قنبلة تزن 230 كيلوغرامًا سقطت بالقرب من جانبها الأيسر في تصدع عدة فتحات وإلحاق أضرار بالمنجنيق. [ 32 ]  

أمضت السفينة الأسترالية الجزء الأول من يناير 1941 في مرافقة القافلة WS5B من الجزر البريطانية إلى الشرق الأوسط عبر جنوب أفريقيا. [ 33 ] وفي 22 يناير، وبعد تسليم القافلة إلى السفينة الحربية البريطانية هوكينز  قبالة مومباسا ، انضمت الطرادة إلى عملية البحث غير الناجحة عن البارجة الألمانية أدميرال شير . [ 33 ] وعقب ذلك، وفي إطار عمليات البحث عن الطرادين المساعدين بينجوين وأتلانتس في المحيط الهندي، أبحرت أستراليا إلى سيدني برفقة سفينتي نقل جنود، ووصلت في 24 مارس. [ 21 ] [ 33 ] [ 34 ] ثم رافقت الطرادة القافلة US10 في المرحلة الأولى من رحلتها من أستراليا إلى السويس، وبعدها أبحرت إلى سنغافورة في نهاية الشهر لنقل الأدميرال راجنار كولفين وطاقمه عقب مؤتمر سنغافورة . [ 33 ]

خلال شهر يونيو، رافقت أستراليا قوافل عبر بحر تسمان ، ثم سلمت القافلة US11A إلى ترينكومالي في منتصف يوليو. [ 33 ] بعد ذلك، تم تعيين السفينة في محطة جنوب المحيط الأطلسي. [ 33 ] خلال شهر نوفمبر، أبحرت الطرادة إلى جزر كيرغولين خلال عمليات بحث عن سفن تجارية ألمانية معادية، وبعد العثور على أدلة على نشاط معادٍ، نشرت ألغامًا بحرية مغناطيسية تحسبًا لعودتها. وحتى عام 2008، كانت الألغام لا تزال موجودة. [ 35 ] [ 36 ] ونظرًا لفقدان السفينة الحربية الأسترالية HMAS Sydney  وتدهور الوضع في جنوب شرق آسيا، صدرت الأوامر لأستراليا في 3 ديسمبر بتسليم القافلة WS12X إلى السفينة الحربية HMS Dorsetshire ، ثم العودة إلى الوطن. [ 33 ] في 29 ديسمبر، تم تعيين الطرادة سفينة قيادة الأسطول الأسترالي. [ 35 ]

1942

في 31 يناير، أبحرت السفينة الأسترالية والسفينة الحربية النيوزيلندية لياندر  من سيدني إلى ويلينغتون. [ 37 ] في فبراير 1942، أصبحت الطرادة الأسترالية سفينة القيادة لسرب أنزاك المُشكّل حديثًا . [ 21 ] في أوائل مارس، كُلّفت السفينة الأسترالية بقصف غاسماتا في بريطانيا الجديدة . [ 38 ] ومع ذلك، في 7 مارس، تم استدعاء السفن من العملية، واستُخدمت بعد ثلاثة أيام لتوفير حماية بعيدة المدى لحاملتي الطائرات الأمريكيتين يو إس إس ليكسينغتون  ويو إس إس يوركتاون  أثناء شنّهما غارة جوية ردًا على استيلاء اليابانيين على لاي وسلاموا . [ 38 ] بعد الغارة، أبحرت السفينة الأسترالية وسرب أنزاك إلى نوميا . [ 39 ]

في مساء الثاني عشر من مارس، وأثناء إبحار السفينة بالقرب من جزر لويزياد ، طُعن أحد عمال الإطفاء أربعة عشر طعنة، وتوفي خلال الليل نتيجة التهاب الصفاق . [ 40 ] قبل وفاته، أبلغ عامل الإطفاء جراح السفينة بأنه هدد بفضح العلاقة المثلية بين عاملين آخرين، مما أدى إلى الاعتداء. [ 40 ] سُجن العاملان المتهمان، وعُقدت محاكمة عسكرية بين الخامس عشر والثامن عشر من مارس، بينما كانت السفينة راسية في نوميا. [ 41 ] أُدين العاملان بارتكاب أول جريمة قتل على متن سفينة حربية أسترالية؛ وبموجب اللوائح البحرية البريطانية (التي كانت البحرية الملكية الأسترالية تعمل بموجبها)، كان من المقرر شنق الرجلين من صاري الطراد . [ 42 ] ومع ذلك، وعلى الرغم من ملاحقة الكابتن هارولد فارنكومب للرجلين بشدة، فقد نجح في طلب تأجيل أحكام الإعدام على الأقل حتى عودة السفينة إلى الوطن. [ 42 ] بما أن الرجلين أُدينا بموجب القانون العسكري البريطاني، فقد خرج أمر تخفيف أحكامهما عن سيطرة أستراليا إلى أن رُفع التماس للعفو إلى الملك جورج السادس ، الذي خفف الحكم إلى السجن المؤبد. [ 43 ] وقد نشأ هذا الوضع لأن الحكومة الأسترالية لم تكن قد اعتمدت بعد قانون وستمنستر لعام 1931 ، وهو قانون بريطاني يُعرّف الدومينيونات بأنها حكومات ذات سيادة قادرة على تعديل أو إلغاء التشريعات البريطانية السابقة التي تؤثر عليها، مع منع الحكومة البريطانية من التشريع نيابةً عن الدومينيونات إلا بناءً على طلب. [ 43 ] وبدافع من جريمة القتل، إلى جانب قضايا تتعلق بالرقابة القانونية على الشحن في الموانئ الأسترالية، وقانون الأمن القومي ، تم إقرار مشروع قانون يُصادق على القانون في 9 أكتوبر، وتم تأريخه بأثر رجعي إلى بداية الحرب. [ 43 ] وخُففت أحكام الرجلين عدة مرات، وأُفرج عنهما في سبتمبر 1950. [ 44 ]

قاذفة ميتسوبيشي جي 4 إم تهاجم أستراليا

في 22 أبريل، أُعيد تصنيف سرب أنزاك ليصبح قوة المهام 44؛ وظلت السفينة "أستراليا" سفينة القيادة. [ 45 ] عادت "أستراليا" إلى سيدني في أواخر أبريل لإجراء أسبوع من الإصلاحات والصيانة، وخاصةً لعمود المروحة الخارجي الأيسر. [ 46 ] في ذلك الوقت تقريبًا، علم الأمريكيون بغزو ياباني وشيك لبورت مورسبي ، وفي 1 مايو، أبحرت "أستراليا" مع "هوبارت" للالتقاء بالقوات الأمريكية في بحر المرجان . [ 47 ] في الساعة 7:00 صباحًا من يوم 7 مايو، صدرت الأوامر للأميرال جون غريغوري كريس ، الذي كان على متن "أستراليا" كقائد لقوة المهام 44، بالتوجه بسفنه ( أستراليا ، والطرادين "هوبارت" و "شيكاغو" ،  والمدمرات " بيركنز"  و "ووك "  و " فاراغوت  ") إلى ممر جومارد ، والاشتباك مع أي سفن يابانية تُصادف في طريقها إلى بورت مورسبي، بينما اشتبكت عدة مجموعات حاملات طائرات أمريكية مع قوة يابانية متجهة إلى جزر سليمان. [ 48 ] ​​وصلت السفن إلى منطقة دوريتها حوالي الساعة 14:00، وأطلقت النار على مجموعة من إحدى عشرة طائرة مجهولة الهوية من أقصى مدى دون إلحاق أي ضرر بها في الساعة 14:27، ثم تعرضت لهجوم من اثنتي عشرة قاذفة طوربيد يابانية ثنائية المحرك في الساعة 15:06. [ 49 ] تمكنت أستراليا وشيكاغو من المناورة لتجنب مسار الطوربيدات، ودُمرت خمس طائرات على الأقل. [ 50 ] في الساعة 15:16، ألقت تسع عشرة قاذفة ثقيلة يابانية حمولتها على سفن الحلفاء. [ 50 ] على الرغم من دقة القصف ( حيث كانت أستراليا محاطة بنيران القاذفة )، لم تُصب أي من السفن بشكل مباشر، وكانت الإصابات الوحيدة (على متن شيكاغو ) ناجمة عن الشظايا. [ 50 ] بعد بضع دقائق، تعرضت السفن لهجوم من ثلاث قاذفات ثقيلة أخرى، حلقت على ارتفاع أعلى من المجموعة الأولى؛ وكان القصف أقل دقة بكثير. [ 50 ] تبين لاحقًا أن الطائرات الثلاث تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . [ 50 ] على الرغم من أن نائب الأدميرال في البحرية الأمريكية هربرت ف. ليري وضع خططًا لتدريب أطقم الطائرات على التعرف على السفن البحرية ردًا على ذلك، فإن الجنرال في القوات الجوية الأمريكيةرفض جورج بريت تنفيذ الأوامر أو الاعتراف بوقوع حادثة النيران الصديقة . [ 50 ] ونظرًا لعدم وجود أوامر جديدة، قرر كريس نقل سفنه ليلًا إلى نقطة تبعد 220 ميلًا بحريًا (410 كم؛ 250 ميلًا) عن بورت مورسبي، وذلك لاعتراض أي قوة غزو يابانية محتملة في حال مرورها عبر ممر جومارد أو مضيق الصين . [ 50 ] لم تصل تعليمات القائد الأمريكي للعملية بعد، واضطر كريس للاعتماد على الرسائل اللاسلكية المُعترضة لتتبع سير المعركة الرئيسية . [ 51 ] بقيت أستراليا وبقية قوة المهام في منطقتها المُخصصة حتى الساعة 1:00 صباحًا من يوم 10 مايو، حين أمرهم كريس بالانسحاب جنوبًا إلى ميناء سيد في جزيرة ويتسنداي ؛ إذ دفعه نقص التقارير والمعلومات الاستخباراتية المتعلقة بالأمريكيين أو اليابانيين إلى استنتاج أن كلا القوتين قد انسحبتا، وأنه لا يوجد تهديد مباشر لبورت مورسبي. [ 52 ]  

في 13 يونيو، حلّ الأدميرال فيكتور كروتشلي محل كريس كقائد لفرقة العمل 44، وصعد الضابط المسؤول على متن حاملة الطائرات أستراليا . [ 53 ] بعد شهر، في 14 يوليو، قادت أستراليا فرقة العمل 44 من بريسبان للالتقاء في ويلينغتون بقوة الإنزال البرمائي استعدادًا لعمليات الإنزال في غوادالكانال والجزر المحيطة بها. [ 54 ] غادرت القوة نيوزيلندا متجهةً إلى فيجي في 22 يوليو، وأجرت تدريبات إنزال في جزيرة كورو من 28 إلى 31 يوليو. [ 54 ] والتقت ببقية قوة الهجوم (ثلاث مجموعات حاملات طائرات وعدد من سفن النقل) جنوب فيجي مساء 1 أغسطس، ثم توجهت إلى جزر سليمان. [ 55 ] بدأت العناصر المختلفة بالتوجه إلى مواقعها في 6 أغسطس، حيث قادت أستراليا السرب العاشر (مع أربع طرادات أخرى، وتسع مدمرات، وتسع سفن نقل، وست سفن تموين) نحو موقع الإنزال الرئيسي، على الجانب الشمالي من غوادالكانال. [ 56 ] خلال الساعات الأولى من صباح 7 أغسطس، عبر السرب العاشر القناة بين غوادالكانال وجزيرة سافو ، ووصل إلى نقطة الهجوم قبالة لونغا بوينت في الساعة 06:47. [ 57 ] أثناء تحركها إلى مواقعها، أطلقت أستراليا والسفن الحربية الأخرى النار على أهداف ساحلية بشكل متقطع، ثم بدأت قصفًا منسقًا قبل أن تصل الموجة الأولى من زوارق الإنزال إلى الشاطئ دون مقاومة بعد الساعة 08:00 بقليل. [ 58 ] على الرغم من جهود مجموعات الطائرات التابعة لحاملات الطائرات وهجمات الاعتراض على القواعد الجوية اليابانية، وقع أول هجوم جوي انتقامي من بين عدة هجمات ضد السرب العاشر في الساعة 13:23؛ تم صدّ كل منها بنيران مضادة للطائرات كثيفة من السرب، دون أن تلحق أي أضرار بأستراليا . [ 59 ] [ 60 ] تحسبًا لهجوم بحري محتمل خلال الليل، قسّم كروتشلي قواته حول جزيرة سافو، حيث قادت أستراليا حاملة الطائرات كانبرا ، والمدمرة الأمريكية شيكاغو ، ومدمرتين  في دوريات المياه الجنوبية، بينما تولت مجموعة ثانية مكونة من ثلاث طرادات ثقيلة ومدمرتين دوريات الممر الشمالي، في حين قامت بقية السفن بحماية سفن النقل أو عملت كسفن مراقبة . [ 60 ] [ 61 ] لم يحدث شيء خلال ليلة 7-8 أغسطس، وتم اعتماد الترتيب نفسه في الساعة 6:30 مساءً لليلة 8-9 أغسطس.[ 62 ] في الساعة 20:45، استُدعي كروتشلي للقاء عاجل مع الأدميرال الأمريكيريتشموند ك. تيرنر، القائد العام لعمليات الإنزال البرمائي، على متن حاملة الطائراتيو إس إسمكولي لمناقشة الانسحاب المقترح لمجموعات حاملات الطائرات،أستراليامجموعة الدورية. [ 60 ] [ 63 ] انتهى الاجتماع في الساعة 01:15 من يوم 9 أغسطس، وبدلاً من العودة إلى الدورية الجنوبية، أمر كروتشليأستراليابالقيام بدوريات حول سفن النقل. [ 64 ] قبيل الساعة 02:00،تعرضت قوة الدورية الجنوبية لهجوممن قوة مهام يابانية مؤلفة من ست سفن،كانبرا. [ 60 ] فُقدت ثلاث طرادات أمريكية في الهجوم اللاحق على قوة الدورية الشمالية. [ 35 ]

أستراليا تبحر قبالة جزر سليمان في أواخر أغسطس 1942

بعد انتهاء سفن النقل من تفريغ حمولتها، انسحبت القوة البحرية خلال يوم 9 أغسطس؛ ووصلت حاملة الطائرات الأسترالية إلى نوميا في 13 أغسطس. [ 65 ] تم تزويد سفن فرقة العمل 44 بالوقود في نوميا، ثم أبحرت للانضمام إلى مجموعات حاملات الطائرات الثلاث في 19 أغسطس، استجابةً لمعلومات استخباراتية تفيد بأن أسطولًا يابانيًا كبيرًا كان يبحر إلى جزر سليمان. [ 66 ] بعد وصولهما في 21 أغسطس، تولت حاملتا الطائرات كروتشلي وأستراليا قيادة مجموعة الدفاع السطحي المشتركة لحاملات الطائرات، والتي تضم عدة طرادات والبارجة يو إس إس نورث كارولينا  . [ 67 ] وقعت هجمات جوية بين قوات الحلفاء والقوات اليابانية خلال الفترة من 24 إلى 25 أغسطس ؛ وتم دحر الأسطول الياباني دون أن تضطر أستراليا أو السفن الحربية الأخرى إلى الاشتباك المباشر. [ 68 ] في 31 أغسطس، انفصلت فرقة العمل 44 عن مجموعات حاملات الطائرات وأبحرت إلى بريسبان، ووصلت في 3 سبتمبر. [ 69 ] بعد أربعة أيام، أبحرت أستراليا مع قوة المهام المتجهة إلى خليج ميلن ، حيث تعرضت سفن الحلفاء ومواقعهم الساحلية لهجمات متكررة من قبل السفن الحربية اليابانية. [ 70 ] لم تصطدم قوة المهام 44 بأي سفن معادية. [ 71 ] بعد ذلك، كُلفت السفن بدوريات في بحر المرجان . [ 72 ]

1943

تم سحب السفينة "أستراليا " وبقية أفراد فرقة العمل 44 من مهام الدوريات في 10 يناير 1943؛ ولم تُشاهد أي طائرات أو سفن يابانية خلال الأشهر الثلاثة التي قضتها في الموقع. [ 72 ] تم سحب فرقة العمل 44 وتقسيمها إلى مجموعات أصغر: قوتان للاستجابة السريعة، وقوة ثالثة (تتألف من "أستراليا" وثلاث مدمرات أمريكية) أُرسلت إلى خليج مورتون لإجراء تدريبات. [ 73 ] في أوائل فبراير، أبحرت مجموعة " أستراليا " إلى سيدني، حيث تم تزويد الطراد برادار جديد، ثم توجهت في 17 فبراير للقاء القافلة العائدة للفرقة التاسعة من الشرق الأوسط. [ 73 ] وصلت القافلة إلى فريمانتل في 18 فبراير، ثم أبحرت إلى خليج أستراليا الكبير ، حيث التقت بها "أستراليا" وسفن مرافقتها. [ 73 ] وصلت السفن إلى سيدني في 27 فبراير دون أي حوادث، وعادت "أستراليا" ومدمراتها إلى المياه الشمالية. [ 73 ]

في 15 مارس 1943، شهد نظام ترقيم جديد لأساطيل البحرية الأمريكية تغييرًا في رقم قوة المهام، حيث أصبحت قوة المهام 44 قوة المهام 74 التابعة للأسطول السابع الأمريكي . [ 74 ] [ 75 ] وفي 11 أبريل، أُرسلت السفينة "أستراليا" للتحقيق في شائعات عن إنزال قوات يابانية على طول الساحل الجنوبي الشرقي لخليج كاربنتاريا ، لكنها لم تجد أي دليل على وجود نشاط ياباني. [ 11 ] وواصلت سفن قوة المهام مهام مرافقة القوافل، والصيانة، والدوريات حتى 29 يونيو، حين تم نشر "أستراليا" وخمس سفن أخرى للحفاظ على خطوط الاتصال البحرية عبر بحر كورال وبحر أرافورا ، ولمساعدة أي سفن نقل في هذه المناطق. [ 75 ] وبعد عدم مواجهة أي قوات يابانية وعدم تلقي أي نداءات استغاثة، انسحبت السفن إلى مجموعة فليندرز في 4 يوليو. [ 75 ] بعد ستة أيام، أُرسلت فرقة العمل 74 إلى إسبيريتو سانتو لتعزيز الأسطول الثالث للولايات المتحدة ، الذي فقد أربع طرادات بسبب طوربيدات (غرقت واحدة، وسُحبت ثلاث لإجراء إصلاحات كبيرة) أثناء دعمه لحملة جورجيا الجديدة . [ 76 ] وصلت السفينة "أستراليا" والسفن الأخرى في 16 يوليو، ووُكّلت بالمياه الغربية لإسبيريتو سانتو. [ 77 ] عند غروب شمس 20 يوليو، كانت فرقة العمل 74 عائدة إلى إسبيريتو سانتو عندما تعرضت السفينة "إتش إم إيه إس هوبارت"  لطوربيد من غواصة يابانية: اعتقد كروتشلي أن الغواصة أطلقت النار على "أستراليا" من مسافة بعيدة، لكن ربما تم التقليل من سرعة فرقة العمل، مما تسبب في إخفاق الطوربيدات في إصابة الطراد الثقيل، بينما أصاب أحدها الطراد "هوبارت" الذي كان يتبعها . [ 78 ]

بحلول أكتوبر، عادت أستراليا إلى المياه الأسترالية. [ 79 ] في بداية الشهر، كانت الطرادة هي السفينة الوحيدة المخصصة لقوة المهام 74، ولكن انضمت إليها المدمرة الأمريكية باجلي  في 13 أكتوبر، ووصلت السفينتان إلى خليج ميلن بعد يومين، تحسبًا لهجمات بحرية انتقامية على بلدة فينشهافن التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا . [ 79 ] لم يحدث الهجوم المضاد، وأبحرت السفينتان إلى بريسبان في 21 أكتوبر، حيث تم تعزيز قوة المهام لتضم طرادتين وأربع مدمرات. [ 79 ] ثم أبحرت السفن إلى خليج ميلن، حيث بقيت حتى صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى ميناء بورفيس في جزيرة فلوريدا ، في جزر سليمان ، في 11 نوفمبر لتقديم الدعم للأسطول الثالث بعد بدء غزو بوغانفيل . [ 80 ] على الرغم من وصول أستراليا وقوة المهام في 13 نوفمبر، فقد صدرت الأوامر لهما بالعودة إلى خليج ميلن بعد يومين، حيث وصلت فرقة طرادات تابعة للبحرية الأمريكية. [ 81 ] في 15 ديسمبر 1943، شاركت السفينة الأسترالية وفرقة العمل 74 في عمليات الإنزال في أراوي ، حيث قامتا بمرافقة قوات الإنزال، ثم قصفتا المنطقة تمهيدًا للإنزال. [ 45 ] [ 82 ] كما قادت السفينة الأسترالية قوات الإنزال والمرافقة لعملية الإنزال في كيب غلوستر ، حيث غادرت خليج ميلن مساء يوم 25 ديسمبر. [ 82 ] وفي الساعة 6:00 صباحًا من يوم 26 ديسمبر، بدأت السفينة الأسترالية قصفًا استمر ساعتين ونصف على أهداف بالقرب من مهبط طائرات غلوستر قبل الإنزال، وبعد ذلك أبحرت إلى بونا ، حيث بقيت هناك لبقية العام. [ 83 ]

1944

في أوائل يناير 1944، عادت السفينة "أستراليا" إلى خليج ميلن، قبل أن تبحر إلى سيدني في 12 يناير لإجراء عملية صيانة وتحديث استمرت ثمانية أسابيع. [ 84 ] خلال عملية الصيانة، تم استبدال القبطان فارنكومب بالقبطان إميل ديشينو . [ 85 ] في صباح 7 فبراير، نقل كروتشلي رايته إلى سفينة "إتش إم إيه إس شروبشاير"  ؛ وعادت مهمة قيادة السفينة "أستراليا" في 21 مارس، بعد ثلاثة أيام من انضمامها إلى قوة المهام 74 في خليج ميلن. [ 86 ] في صباح 20 أبريل، التقت "أستراليا" وقوة المهام 74 بثلاث قوى مهام أخرى من الأسطول السابع قبالة جزيرة مانوس: وكان من المقرر أن تدعم القوة المشتركة عمليات الإنزال البرمائي في أيتيب وخليج هومبولت وخليج تاناميرا . [ 87 ] في مساء اليوم التالي، انفصلت "أستراليا" مع قوة مهامها وقوة الهجوم المتجهة إلى خليج تاناميرا . [ ٨٨ ] وصل الأسطول إلى الخليج في تمام الساعة ٠٣:٠٠ من يوم ٢٢ أبريل، وفي تمام الساعة ٠٦:٠٠، قادت أستراليا قصفًا ساحليًا استمر نصف ساعة لتغطية الموجة الأولى من عملية الإنزال البرمائي. [ ٨٩ ] بعد القصف، الذي سمح للفرقة ٢٤ مشاة بالإنزال بأقل قدر من المقاومة، انسحبت السفن الحربية لحماية سفن النقل. [ ٩٠ ] في وقت لاحق من ذلك اليوم، قادت أستراليا مدمرتين على طول الساحل، ودمرت أي زوارق يابانية أو مستودعات إمداد صادفتها. [ ٩١ ] بقيت فرقة العمل ٧٤ في منطقة هولانديا لبقية الشهر لتقديم الدعم للقوات التي تم إنزالها، ووصلت إلى ميناء سيدلر في ٤ مايو. [ ٩٢ ]

عادت أستراليا وفرقة العمل 74 إلى خليج تاناميرا في 16 مايو/أيار لمرافقة سفن نقل الجنود إلى جزيرة واكدي . [ 93 ] غادرت فرقة العمل سفن نقل الجنود (التي كانت ترافقها أيضًا فرقة العمل 75) في الساعة 4:30 صباحًا من يوم 17 مايو/أيار، وبدأت قصفًا ساحليًا استمر ساعةً كاملةً للمنطقة المحيطة بساوار وسارمي بعد الساعة 6:00 صباحًا بقليل. [ 93 ] قدمت فرق العمل الدعم الناري خلال معركة واكدي ، ثم أبحرت إلى خليج هومبولت للتزود بالوقود والمؤن. [ 94 ] في 25 مايو/أيار، أُعيد تسمية فرقة العمل مؤقتًا إلى مجموعة العمل 77.2، وأبحرت في الساعة 10:00 مساءً لتوفير المرافقة، ثم الدعم الناري، لعملية الإنزال البرمائي في بياك . [ 95 ] في الساعة 6:30 صباحًا من يوم 27 مايو/أيار، قصفت أستراليا جزيرة بياك . [ 96 ] خلال الأيام القليلة التالية، قامت السفينة "أستراليا" والسفن التابعة لها بتوفير دوريات حماية ودعم ناري لقوات الحلفاء على الشاطئ. [ 97 ] وتوقعًا لرد بحري ياباني عنيف، صدرت الأوامر لـ"كرتشلي" في الأول من يونيو بالعودة إلى خليج همبولت مع "أستراليا" وفرقة العمل 74، ثم تشكيل أسطول مشترك مع فرقة العمل 75، التي كان من المقرر أن تتمركز شمال شرق بياك ليلًا ابتداءً من 4 يونيو لاعتراض أي قوات يابانية يتم مواجهتها. [ 98 ] وفي مساء 4 يونيو، وأثناء توجه الأسطول، تعرض لهجوم من قاذفات يابانية انقضاضية؛ ولم تتضرر "أستراليا" في الهجوم. [ 99 ] تم سحب قوة "كرتشلي" في 6 يونيو للتزود بالوقود في خليج همبولت، ثم عادت في اليوم التالي. [ 100 ] رُصدت قوة يابانية من الجو (ثلاث مدمرات تجر زوارق إنزال وثلاث مدمرات مرافقة، أُغرقت إحداها بهجوم جوي) خلال النهار، وتواصلت سفن الحلفاء معها عبر الرادار في الساعة 23:19. [ 101 ] في الساعة 23:31، بعد وقت قصير من إطلاق السفن اليابانية طوربيدات، أمر كروتشلي المدمرات التي تحت قيادته بالاقتراب والهجوم، بينما قام بتقريب أستراليا والطرادات الأخرى إلى مدى إطلاق النار. [ 102 ] قامت السفن اليابانية بفصل زوارق الإنزال، واستدارت، وفرت، فأمر كروتشلي مدمرات الحلفاء بمطاردتها حتى الساعة 02:30 من يوم 8 يونيو، ثم الانسحاب؛ انسحبت الطرادات على الفور تقريبًا لعدم قدرتها على مجاراة سرعة المدمرات اليابانية. [ 103 ] نجا اليابانيون بأقل قدر من الأضرار .104 ]

في 12 يونيو، عادت قوة المهام المشتركة إلى ميناء سيدلر، وغادر كروتشلي أستراليا بعد إتمام مهمته التي استمرت عامين كقائد للأسطول الأسترالي برتبة لواء بحري . [ 105 ] وفي اليوم التالي، رفع العميد البحري جون أوغسطين كولينز علمه على أستراليا بصفته قائدًا لكل من الأسطول الأسترالي وقوة المهام 74؛ وهو أول خريج من الكلية البحرية الملكية الأسترالية يتولى القيادة العامة لسفن البحرية الملكية الأسترالية. [ 105 ] أمضت أستراليا معظم شهر يونيو في الميناء، وأبحرت في 24 يونيو مع قوتي المهام 74 و75 لتنفيذ قصف ساحلي تمهيدي للهجوم على جزيرة نومفور . [ 106 ] وفي صباح 2 يوليو، قصفت أستراليا جزيرة نومفور، ثم أُفرج عنها قبل الظهر للإبحار إلى هولانديا، ومنها إلى ميناء سيدلر. [ 107 ] في 12 يوليو، قادت أستراليا قوة المهام 74 إلى أيتابي، حيث كان من المقرر أن تقدم السفن الحربية الدعم الناري البحري لقوات الحلفاء على الشاطئ، والمساعدة في اعتراض تحركات القوات اليابانية بواسطة الزوارق على طول الساحل، وتدمير مواقع المدفعية التي تغطي الممرات المائية المحيطة. [ 108 ] في 14 يوليو، قصفت أستراليا منطقة ياكامال في أيتابي، ثم قصفت منطقة ماروبيان في 17 يوليو، قبل أن تهاجم ياكامال مرة أخرى في 20 يوليو. [ 45 ] [ 109 ] في 22 يوليو، نقل كولينز علمه إلى شروبشاير ، وغادرت أستراليا برفقة سفينة البحرية الملكية الأسترالية وارامونغا  لإجراء عمليات الصيانة في سيدني. [ 109 ]

أستراليا (يمين) وشروبشاير (يسار) تقصفان جزيرة موروتاي

غادرت الطرادة سيدني في 26 أغسطس برفقة اثنتي عشرة سفينة أخرى من فرقتي العمل 74 و75؛ ووصلت القوة المشتركة إلى ميناء سيدلر في 1 سبتمبر. [ 110 ] عادت كولينز إلى السفينة في 3 سبتمبر، وتم تكليف أستراليا بعمليات إنزال موروتاي كسفينة قيادية لمجموعة العمل 75.2، كجزء من قوة المرافقة والقصف. [ 110 ] قصفت الطرادة المنطقة المحيطة بموقع الإنزال في رأس جيلا من الساعة 6:50 إلى 7:40 صباحًا في 15 سبتمبر؛ وتم تقليص القصف عشر دقائق، حيث وردت أنباء عن سقوط شظايا قذائف من أستراليا بالقرب من المدمرة الأمريكية فليتشر  ، التي كانت متمركزة لتغطية عمليات الإنزال من الجانب الآخر من الرأس. [ 111 ] بقيت الطرادة في موقعها لتقديم الدعم الناري حتى مساء 16 سبتمبر، عندما سُمح لأستراليا والسفن الأخرى المخصصة عادةً لفرقة العمل 74 بالانسحاب إلى ميوس وندي . [ 112 ] بقيت أستراليا هناك حتى 27 سبتمبر، عندما أبحرت فرقتا العمل 74 و75 إلى جزيرة مانوس ، حيث شاركتا في تدريبات. [ 113 ] خلال هذه الفترة، زار الطراد الأدميرال البريطاني للأسطول، اللورد روجر كيز . [ 113 ]

جسر السفينة الأسترالية وبنيتها الأمامية في سبتمبر 1944. تضررت هذه المنطقة عندما اصطدمت قاذفة يابانية بالسفينة في 21 أكتوبر 1944. وكان من بين القتلى الكابتن إميل ديشينو (بالزي الأبيض، متجهًا إلى اليمين).

تم دمج فرقة العمل 74 في 11 أكتوبر ضمن وحدة العمل 77.3.2، المكلفة بتوفير غطاء جوي قريب لقوات الإنزال في عملية استعادة جزيرة ليتي ، وغادرت في ذلك اليوم متجهةً إلى هولانديا. [ 114 ] في الساعة 3:30 مساءً من يوم 13 أكتوبر، بدأت مجموعة العمل 77.3 (بما في ذلك السفينة أستراليا وسفنها المرافقة) رحلتها التي استغرقت سبعة أيام إلى ليتي. [ 115 ] في الساعة 9:00 صباحًا من يوم 20 أكتوبر، بدأت السفينة أستراليا قصف الأهداف قبل عمليات الإنزال البرمائي، ثم تمركزت لتوفير الدعم الناري ومهاجمة الأهداف المتاحة طوال اليوم. [ 116 ] في حوالي الساعة 6:00 صباحًا من يوم 21 أكتوبر، هاجمت طائرات يابانية سفن الحلفاء في خليج ليتي وحاولت قصفها . [ 117 ] انقضت قاذفة غوص من طراز آيتشي دي 3 إيه باتجاه السفينة شروبشاير ، لكنها انفصلت بعد تعرضها لنيران كثيفة مضادة للطائرات. [ 117 ] انحرفت المدمرة آيتشي، التي تضررت بنيران بوفورز، وحلقت على ارتفاع منخفض فوق الجانب الأيسر من الطراد أستراليا القريب ، قبل أن تصطدم بجذر جناحها بصاري الطراد الأمامي. [ 117 ] [ 118 ] على الرغم من سقوط معظم الطائرة في البحر، إلا أن الجسر والبنية الفوقية الأمامية تناثرت عليها الشظايا والوقود المشتعل. [ 117 ] [ 118 ] قُتل سبعة ضباط (بمن فيهم الكابتن ديشينو) وثلاثة وعشرون بحارًا جراء الاصطدام، بينما أُصيب تسعة ضباط آخرون (بمن فيهم العميد كولينز) واثنان وخمسون بحارًا ومدفعي من القوات الإمبراطورية الأسترالية. [ 45 ] [ 119 ] [ 120 ] تباينت آراء المراقبين على متن أستراليا وسفن الحلفاء القريبة حول الاصطدام؛ فقد اعتقد البعض أنه حادث، بينما اعتبرته الأغلبية اصطدامًا متعمدًا استهدف الجسر. عقب الهجوم، تولى القائد هارلي سي. رايت قيادة السفينة مؤقتًا. [ 118 ] [ 121 ] على الرغم من أن المؤرخ جورج هيرمون جيل يدعي في التاريخ الحربي الرسمي للبحرية الملكية الأسترالية أن أستراليا كانت أول سفينة تابعة للحلفاء تتعرض لهجوم كاميكازي ، إلا أن مصادر أخرى، مثل صموئيل إليوت موريسون في كتابه "تاريخ العمليات البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية"، تُشير إلى خلاف ذلك.أختلف مع هذا الرأي لأنه لم يكن هجومًا انتحاريًا مخططًا له مسبقًا (حدث الهجوم الأول الذي أُمر فيه الطيارون بصدم أهدافهم بعد أربعة أيام)، ولكن من المرجح أنه تم تنفيذه بمبادرة من الطيار نفسه، وقد وقعت هجمات مماثلة بواسطة طائرات متضررة في وقت مبكر من عام 1942. [ 117 ] [ 118 ]

أبحرت السفينة الأسترالية " أستراليا" إلى ممر كوسول بعد ظهر يوم الهجوم، برفقة السفينة الحربية الأسترالية " وارامونغا"  والسفينتين الأمريكيتين "هونولولو " (التي تضررت أيضًا خلال غزو ليتي) و "ريتشارد بي. ليري" . [ 122 ] وفي 24 أكتوبر، توجهت السفن الأسترالية إلى مانوس، ثم أبحرت إلى إسبيريتو سانتو لإجراء الإصلاحات. [ 122 ] اكتملت أعمال الإصلاح على "أستراليا" بحلول 28 نوفمبر، وانضمت مجددًا إلى قوة المهام الأسترالية الأمريكية المشتركة (التي كانت تعمل آنذاك تحت اسم 74.1) في 4 ديسمبر. [ 123 ] وبعد خمسة أيام، انضم فارنكومب، الذي أصبح الآن برتبة عميد بحري، إلى "أستراليا" ليحل محل كولينز. ​​[ 124 ]

1945

أستراليا في يناير 1945 تُظهر الأضرار المتراكمة الناجمة عن هجمات الكاميكازي

في مطلع عام 1945، تم دمج السفينة "أستراليا" والسفن التابعة لها في فرقة العمل 77.2، وهي قوة المرافقة والدعم الناري لغزو خليج لينغايين . [ 125 ] كانت "أستراليا" في مؤخرة فرقة العمل عندما أبحرت من ليتي صباح يوم 3 يناير، وكان من المقرر أن تُكلف بتوفير الدعم الناري لعمليات الإنزال في سان فابيان . [ 125 ] تعرضت قوة الغزو لمحاولات عديدة لشن هجمات كاميكازي أثناء إبحارها إلى خليج لينغايين؛ حيث أصيبت "أستراليا" في منتصف جانبها الأيسر في الساعة 17:35 من يوم 5 يناير. [ 126 ] [ 127 ] قُتل 25 شخصًا وأُصيب 30 آخرون (بلغ عدد الضباط 3 و1 على التوالي)، معظمهم من أطقم مدافع الجانب الأيسر الثانوية والمضادة للطائرات، ولكن لم تُعتبر الأضرار المادية جسيمة بما يكفي لسحبها من العملية. [ 126 ] [ 127 ] وصلت السفن إلى الخليج في وقت مبكر من يوم 6 يناير، وبحلول الساعة 11:00، بدأت أستراليا قصفًا تمهيديًا للإنزال. [ 128 ] اصطدمت طائرة كاميكازي ثانية بالطراد في الساعة 17:34 بين مدافع عيار 4 بوصات على الجانب الأيمن، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا وإصابة 26 آخرين. [ 129 ] كانت الخسائر مرة أخرى تتألف في الغالب من أطقم المدافع، وبعد هذه النقطة، لم يكن هناك سوى عدد كافٍ من الأفراد المدربين لتشغيل مدفع واحد عيار 4 بوصات على كل جانب من جوانب الطراد. [ 129 ] حاولت طائرة أخرى الاصطدام بأستراليا في الساعة 18:28، ولكن تم إسقاطها بواسطة يو إس إس كولومبيا  ، التي تضررت بدورها من ضربات الكاميكازي خلال النهار، قبل أن تتمكن من الهجوم. [ 130 ] لم تشهد أستراليا ، المكلفة بدور مضاد للمدفعية ، نشاطًا يُذكر خلال يوم 7 يناير. [ 131 ] في اليوم التالي، تعرضت لهجومين متتاليين من قبل طائرات كاميكازي: في الساعة 7:20، سقطت قاذفة قنابل ذات محركين على بعد 18 مترًا من الطراد وانزلقت لتصطدم بجناح السفينة الأيسر، ثم هاجمت طائرة ثانية في الساعة 7:39، وأُسقطت مرة أخرى قبل أن تصطدم بالجانب الأيسر عند خط الماء. [ 132 ] أحدثت قنبلة كانت تحملها الطائرة المهاجمة الثانية ثقبًا في الهيكل بأبعاد 4.3 × 2.4 متر ، مما تسبب في ميل السفينة بمقدار 5 درجات ، ولكن على الرغم من الانفجار وكمية كبيرة من الحطام والشظايا، اقتصرت الإصابات على حالات قليلة من الصدمة، وأستراليا  تمكنت من تنفيذ عمليات القصف المقررة لذلك اليوم. [ 132 ] وصلت قوة الإنزال في 9 يناير، وفي الساعة 8:30 صباحًا، بدأت الطرادة بقصف الأهداف استعدادًا للهجوم البرمائي. [ 127 ] [ 133 ] في الساعة 1:11 ظهرًا، ضربت الطائرة الانتحارية الخامسة أستراليا خلال العملية؛ ورغم أنها كانت تنوي تدمير جسر الطرادة، إلا أنها اصطدمت بدعامة الصاري ومدخنة العادم الأمامية، وسقطت في البحر. [ 134 ] ورغم عدم وقوع إصابات، إلا أن الحادث ألحق أضرارًا بالمدخنة والرادار وأنظمة الاتصالات اللاسلكية، فتقرر سحب الطرادة لإجراء الإصلاحات. [ 134 ] [ 135 ]

انضمت السفينة الأسترالية إلى عدة سفن تابعة للحلفاء تضررت جراء هجمات الكاميكازي في مرافقة سفن النقل العائدة إلى ليتي مساء يوم 9 يناير. [ 135 ] [ 136 ] أُجريت إصلاحات مؤقتة على الطراد، وبعد أن نقل فارنكومب علمه إلى سفينة إتش إم إيه إس أرونتا  لكي يتمكن من العودة إلى القوة الرئيسية، أبحرت أستراليا إلى سيدني عبر مانوس لإجراء إصلاحات دائمة وتجديد شامل، ووصلت إلى الوطن في 28 يناير. [ 135 ] [ 137 ] بعد يومين، رست في جزيرة كوكاتو لإجراء الإصلاحات والمراحل التمهيدية للتجديد، بما في ذلك إزالة برج المدفع "X" ومنجنيق الطائرات، وتقصير مداخنها بمقدار 1.5 متر (5 أقدام ) لكل منها. [ 45 ] [ 46 ] مع ذلك، فقد صدرت تعليمات لأحواض بناء السفن الأسترالية بإعطاء الأولوية لإصلاح سفن الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، لذا غادرت السفينة "أستراليا" الحوض في 17 مايو وأبحرت في 24 مايو متجهةً إلى إنجلترا عبر قناة بنما. [ 45 ] [ 135 ] وصلت الطرادة إلى بليموث في 2 يوليو، ودخلت الحوض لإجراء عملية تجديد شاملة استمرت من أغسطس إلى ديسمبر. [ 45 ] [ 135 ] 

حصلت السفينة على ثمانية أوسمة شرفية لمعاركها خلال الحرب: "المحيط الأطلسي 1940-1941"، و"المحيط الهادئ 1941-1943"، و"بحر المرجان 1942"، و"جزيرة سافو 1942"، و"غوادالكانال 1942"، و"غينيا الجديدة 1942-1944"، و"خليج ليتي 1944"، و"خليج لينغايين 1945". [ 138 ] [ 139 ] ووفقًا للمؤرخ البحري جون باستوك، فإن السفينة " أستراليا " "ربما خاضت معارك أكثر وقطعت أميالًا بحرية أكثر من أي سفينة أخرى تابعة للبحرية الملكية الأسترالية" خلال الحرب. [ 7 ]

ما بعد الحرب

أستراليا عام 1946 بعد أعمال الترميم التي أعقبت الحرب

عادت الطرادة إلى سيدني في 16 فبراير 1946، ووُضعت في الاحتياط لبقية العام، حيث اكتملت خلالها المراحل الأخيرة من عملية التجديد. [ 45 ] [ 135 ] في 16 يونيو 1947، أُعيد تشغيل الطرادة "أستراليا" وعُيّنت سفينة قيادة الأسطول الأسترالي. [ 135 ] في 18 أغسطس، أبحرت الطرادة إلى طوكيو للخدمة مع قوات الاحتلال التابعة للكومنولث البريطاني . [ 45 ] [ 135 ] وبقيت في المنطقة حتى نهاية العام، ثم عادت إلى أستراليا في 10 ديسمبر. [ 45 ] باستثناء زياراتها إلى نيوزيلندا عام 1948 وغينيا الجديدة عام 1949، بقيت "أستراليا " في المياه الإقليمية الأسترالية لمدة ثلاث سنوات ونصف. [ 11 ] خلال عام 1949، نُقل لقب "سفينة القيادة" إلى حاملة الطائرات الخفيفة "إتش إم إيه إس سيدني"  . [ 135 ] بحلول بداية عام 1950، أعيد تكليف أستراليا بمهام التدريب. [ 135 ]

زارت السفينة الأسترالية نيوزيلندا في الفترة من 24 فبراير إلى 31 مارس 1950. [ 11 ] وفي أواخر يوليو، أُرسلت الطرادة في مهمة إغاثة إلى جزيرة هيرد لنقل طبيب الجزيرة، الذي أصيب بالتهاب الزائدة الدودية ، إلى البر الرئيسي لتلقي العلاج. [ 140 ] ونظرًا لضيق الوقت، حيث لم يُبلغ طاقم السفينة إلا قبل 24 ساعة، قاموا بتحميل المؤن وملابس الشتاء، مع إزالة جميع المعدات غير الضرورية لترشيد استهلاك الوقود، قبل الإبحار في 27 يوليو. [ 140 ] وعلى الرغم من تحسن الأحوال الجوية في رحلة الذهاب، إلا أن سوء الأحوال الجوية في جزيرة هيرد حال دون ذلك، مما اضطر السفينة الأسترالية للانتظار يومًا كاملًا قبل أن يتم إنزال قارب بأمان لنقل الطبيب. [ 140 ] ووصلت الطرادة إلى فريمانتل في 14 أغسطس. [ 141 ] بسبب الأضرار الهيكلية التي لحقت بأستراليا جراء ظروف المحيط الجنوبي ، أعلنت الحكومة الأسترالية عدم نشر سفن البحرية الملكية الأسترالية في حوادث مماثلة مستقبلاً، على الرغم من أن البحرية الملكية الأسترالية نفذت ثلاث عمليات إجلاء طبي في جزر ماكواري القريبة في السنوات اللاحقة. [ 140 ]

أستراليا في أكتوبر 1953

خلال شهر مايو من عام 1951، نقلت السفينة الأسترالية السير جون نورثكوت ، حاكم ولاية نيو ساوث ويلز ، إلى جزيرة لورد هاو لحضور احتفالات اليوبيل. [ 11 ] وفي يوليو، زارت الطرادة كاليدونيا الجديدة. [ 11 ] وخلال عام 1952، زارت الطرادة غينيا الجديدة، وبريطانيا الجديدة، وجزر سليمان، وقامت برحلة تدريبية إلى نيوزيلندا من منتصف سبتمبر إلى 6 أكتوبر. [ 11 ] وزارَت أستراليا ميناءً في نيوزيلندا في أكتوبر 1953. [ 11 ] وخلال شهري فبراير ومارس من عام 1954، عملت الطرادة كجزء من مرافقة اليخت الملكي غوثيك ، خلال المحطة الأسترالية من جولة الملكة إليزابيث الثانية العالمية بمناسبة تتويجها. [ 11 ] وفي وقت لاحق، في مايو، نقلت أستراليا الحاكم العام السير ويليام سليم ، برفقة زوجته وموظفيه، في رحلة بحرية في بحر المرجان، والحاجز المرجاني العظيم ، وممر ويتسنداي . [ 11 ] خلال هذه الرحلة، تم تحديد موقع سفينة إنزال هولندية معطلة وسحبها إلى كيرنز. [ 11 ]

التفكيك والمصير

إحدى فوهات المدافع الأسترالية عيار 8 بوصات معروضة خارج النصب التذكاري الأسترالي للحرب

في 31 أغسطس 1954، تم إخراج السفينة "أستراليا" من الخدمة ووضعها على قائمة التفكيك. [ 141 ] كانت قد خدمت لمدة 26 عامًا، وهي أطول مدة خدمة لسفينة حربية تابعة للبحرية الملكية الأسترالية حتى ذلك التاريخ. [ 142 ] بيعت السفينة في 25 يناير 1955 إلى شركة الحديد والصلب البريطانية لتفكيكها. [ 141 ] في 26 مارس، تم سحب الطراد من ميناء سيدني بواسطة قاطرة "رود زي" التي ترفع العلم الهولندي . [ 141 ] انضمت إلى السفينتين لاحقًا قاطرتان أخريان في رحلة إلى بارو إن فورنيس عبر قناة السويس، حيث وصلتا في 5 يوليو. [ 135 ] تم تفكيك "أستراليا" في حوض تكسير السفن التابع لتوماس دبليو وارد في بارو إن فورنيس خلال عام 1956. [ 11 ]

يُعرض أحد فوهات مدافع الطراد عيار 8 بوصات خارج النصب التذكاري الأسترالي للحرب . وقد أُزيح الستار عن نصب تذكاري لطاقم السفينة، وخاصة أولئك الذين قُتلوا خلال الحرب العالمية الثانية، في شاطئ هينلي، جنوب أستراليا، في 1 مايو 2011. [ 143 ]

الحواشي

  1. ↑ تم تصميم شعار السفينة الموضح هنا بعد الحرب العالمية الثانية لأي سفن مستقبلية تحمل اسم HMAS Australia . يتكون الشعار المستخدم على هذه السفينة من دائرة حبل ومحتوياتها فقط.

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 كاسيلز ، السفن الحربية الرئيسية ، ص 22
  2. 1 2 3 4 كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 21
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 101
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 جيلت، السفن الحربية الأسترالية والنيوزيلندية، 1914-1945 ، ص 86
  5. ↑ ANAM، محطات الطيران ، ص 20
  6. ↑ إطار، رحلة بلا متعة ، ص 140
  7. 1 2 3 باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 102
  8. ↑ كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 26
  9. 1 2 كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 27
  10. ↑ سيرز، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 78
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 HMAS Australia (II) ، البحرية الملكية الأسترالية
  12. ↑ إطار، رحلة بلا متعة ، ص 141
  13. 1 2 3 4 باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 103
  14. 1 2 3 سيرز، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 95
  15. 1 2 إطار، رحلة بلا متعة ، ص 145
  16. ↑ جيريمي، جزيرة كوكاتو ، الصفحات 117-118
  17. 1 2 جيريمي، جزيرة كوكاتو ، ص 118
  18. 1 2 إطار، رحلة بلا متعة ، ص 153
  19. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، الصفحات 91-93
  20. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 103
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 23
  22. 1 2 3 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 170
  23. 1 2 3 4 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 171
  24. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 214
  25. ↑ غولدريك، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 114
  26. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 216
  27. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 217
  28. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، الصفحات 217-218
  29. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، الصفحات 218-219
  30. 1 2 إطار، رحلة بلا متعة ، ص 158
  31. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، الصفحات 219-220
  32. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 245
  33. 1 2 3 4 5 6 7 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 511
  34. ↑ غولدريك، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 120
  35. 1 2 3 باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 104
  36. ↑ روبين، أنتاركتيكا ، ص 238
  37. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1939-1942 ، ص 553
  38. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص. 9
  39. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 10
  40. 1 2 كلارك، قانون وستمنستر وجريمة القتل في سفينة إتش إم إيه إس أستراليا، 1942 ، ص 18
  41. ↑ كلارك، قانون وستمنستر وجريمة القتل في سفينة إتش إم إيه إس أستراليا، 1942 ، الصفحات 19-20
  42. 1 2 كلارك، قانون وستمنستر وجريمة القتل في سفينة إتش إم إيه إس أستراليا، 1942 ، الصفحات 21-22
  43. 1 2 3 كلارك، قانون وستمنستر وجريمة القتل في سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية، 1942 ، الصفحات 22-23
  44. ↑ كلارك، قانون وستمنستر وجريمة القتل في سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية، 1942 ، الصفحات 24-25
  45. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 24
  46. 1 2 جيريمي، جزيرة كوكاتو ، ص 126
  47. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 41
  48. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 47
  49. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 48-49
  50. 1 2 3 4 5 6 7 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 50
  51. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 52
  52. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 53
  53. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 113
  54. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 124
  55. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 125
  56. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 125-126
  57. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 128-129
  58. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 129
  59. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 132-133، 136-137
  60. 1 2 3 4 كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 42
  61. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 137-138
  62. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 138
  63. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 139
  64. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 150
  65. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 153
  66. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 161-162
  67. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 162
  68. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 163-165
  69. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 165
  70. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 171-173
  71. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 173-174
  72. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 286
  73. 1 2 3 4 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 287
  74. ↑ إطار، رحلة بلا متعة ، ص 186
  75. 1 2 3 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 288
  76. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 289-290
  77. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 290
  78. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 291
  79. 1 2 3 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 330
  80. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 330، 334
  81. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 334
  82. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 342
  83. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 343-345
  84. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 369
  85. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 380
  86. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 370، 380-381
  87. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 400-401
  88. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 402
  89. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 403
  90. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 403-404
  91. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 406
  92. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 407، 416
  93. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 417
  94. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 417-421
  95. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 421
  96. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 422
  97. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 423-424
  98. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 425
  99. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 426
  100. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 427
  101. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 429-431
  102. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 431
  103. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 431-433
  104. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 433
  105. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 441
  106. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 442
  107. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 443، 460
  108. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 461
  109. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 462
  110. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 480
  111. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 485
  112. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 486
  113. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 500
  114. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 495، 500
  115. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 501
  116. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 509-510
  117. 1 2 3 4 5 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 511
  118. 1 2 3 4 نيكولز، أول هجوم كاميكازي؟
  119. ↑ غولدريك، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 147
  120. ↑ "مذكرات باسيلو ج. فالديس، 21 أكتوبر 1944" . مشروع المذكرات الفلبينية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2023 .
  121. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 511-512
  122. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 513
  123. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 513، 536
  124. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 536
  125. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 579
  126. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 582
  127. 1 2 3 إطار، رحلة بلا متعة ، ص 192
  128. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 583
  129. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 584
  130. ↑ موريسون، حرب المحيطين ، ص 483
  131. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 585
  132. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 586
  133. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 589
  134. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 590
  135. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 105
  136. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، الصفحات 591-592
  137. ↑ جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 592
  138. ↑ البحرية الملكية الأسترالية تحتفل بالذكرى 109 لتأسيسها بتغييرات تاريخية في أوسمة المعارك
  139. ↑ البحرية الملكية الأسترالية، أوسمة معارك سفن/وحدات البحرية الملكية الأسترالية
  140. ١ ٢ ٣ ٤ أنشطة RAN في المحيط الجنوبي ، في Semaphore ، ص. ١
  141. 1 2 3 4 كاسيلز، السفن الحربية الرئيسية ، ص 25
  142. ↑ إطار، رحلة بلا متعة ، ص 218
  143. ↑ إيثريدج، ميشيل (27 أبريل 2011). "تكريمًا لبحارتنا" . ويكلي تايمز ميسنجر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .

مراجع

الكتب

مقالات المجلات

  • كلارك، كريس. "قانون وستمنستر وجريمة القتل في سفينة البحرية الملكية الأسترالية، 1942" (ملف PDF) . مجلة قوات الدفاع الأسترالية (179): 18-29 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2014 .
  • نيكولز، روبرت (2004). "أول هجوم كاميكازي؟" . زمن الحرب (28). النصب التذكاري الأسترالي للحرب. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2010 .
  • "أنشطة البحرية الملكية الأسترالية في المحيط الجنوبي" (ملف PDF) . سيمفور . 2006 (18). مركز القوة البحرية الأسترالي. أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2010 .

مقالات إخبارية

  • البحرية الملكية الأسترالية تحتفل بالذكرى 109 لتأسيسها بتغييرات تاريخية في أوسمة المعارك . 1 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2012 .

المواقع الإلكترونية

  • "أوسمة معارك السفن/الوحدات التابعة للبحرية الملكية الأسترالية" (ملف PDF) . البحرية الملكية الأسترالية. 1 مارس 2010. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2012 .
  • "HMAS Australia (II)" . البحرية الملكية الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2012 .

للمزيد من القراءة

  • فريدمان، نورمان (2010). الطرادات البريطانية: الحربان العالميتان وما بعدهما . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • باين، آلان (1975). سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية: قصة الطراد ذي الثماني بوصات 1928-1955 . جزيرة غاردن، نيو ساوث ويلز: الجمعية التاريخية البحرية الأسترالية. ISBN 0-9599772-5-2. OCLC 2491829 . 
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1980). الطرادات البريطانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-922-7.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ HMAS Australia (D84) على ويكيميديا ​​كومنز