إتش إم إس ريفييرا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة إتش إم إس ريفييرا سفينة إمداد للطائرات المائية خدمت في البحرية الملكية البريطانية خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية . تم تحويلها من سفينة البريد العابرة للقناة الإنجليزية إس إس ريفييرا ، وزُودت في البداية بحظائر مؤقتة لثلاث طائرات مائية لمهام الاستطلاع الجوي والقصف في بحر الشمال . شاركت في غارة كوكسهافن الفاشلة أواخر عام 1914 قبل أن تبدأ عملية تحويل شاملة عام 1915 زادت سعتها إلى أربع طائرات. أمضت ريفييرا وطائراتها عدة سنوات في مهمة استطلاع لصالح السفن الحربية البريطانية، وقصف الساحل البلجيكي ، وشن هجمات غير ناجحة على أهداف في ألمانيا. نُقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1918، وعادت إلى مالكيها في العام التالي.

بِيعَت السفينة عام ١٩٣٢ وأُعيد تسميتها إلى "آر إم تي إس ليردز آيل" للخدمة في البحر الأيرلندي ، ثم استُحوذ عليها مجددًا عام ١٩٣٩ من قِبَل الأميرالية البريطانية لاستخدامها كسفينة اقتحام مسلحة لفرض الحصار البريطاني على ألمانيا. أصبحت "إتش إم إس ليردز آيل" سفينة تدريب عام ١٩٤٠، ثم حُوِّلت عام ١٩٤٤ إلى ناقلة جنود لعمليات الإنزال البرمائي . أُعيدت إلى مالكيها بعد الحرب واستأنفت خدمتها في البحر الأيرلندي حتى بيعت كخردة عام ١٩٥٧.

وصف

بلغ طول سفينة ريفيرا الإجمالي 98.5 مترًا (323 قدمًا) ، وعرضها 12.5 مترًا (41 قدمًا) ، وغاطسها المتوسط ​​4.2 مترًا ( 13 قدمًا و8 بوصات ) . [ 1 ] وكانت إزاحتها 2590 طنًا متريًا (2550 طنًا طويلًا ) عند أقصى حمولة [ 1 ] ، وبلغت حمولتها الإجمالية المسجلة 1675 طنًا. وكانت كل مجموعة من مجموعات التوربينات البخارية الثلاث ذات الدفع المباشر تدير عمود مروحة واحد . وولدت غلايات بابكوك آند ويلكوكس الست في السفينة كمية كافية من البخار لإنتاج 8200 كيلوواط (11000 حصان ) من التوربينات، [ 2 ] وهي كمية كافية لسرعة مصممة تبلغ 38.0 كيلومترًا في الساعة ( 23.6 ميلًا في الساعة) (20.5 عقدة ) . بلغت سرعتها 23 عقدة (43 كم/ساعة؛ 26 ميل/ساعة) خلال تجاربها البحرية، بقوة محرك تبلغ 11,393 حصانًا (8,496 كيلوواط) . [ 3 ] حملت ريفيرا 400 طن (390 طنًا إنجليزيًا) من الفحم، [ 2 ] وهو ما يكفي لمنحها مدى يصل إلى 1,250 ميلًا بحريًا (2,320 كم؛ 1,440 ميلًا) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . [ 4 ]                  

البناء والخدمات

ريفييرا في الخدمة المدنية

بدأ بناء سفينة ريفيرا في حوض بناء السفن التابع لشركة ويليام ديني وإخوانه في دمبارتون ، اسكتلندا، كسفينة نقل سريعة لخطوط سكة حديد جنوب شرق تشاتام بين دوفر وفولكستون وبولون . أُطلقت السفينة في 1 أبريل 1911، واكتمل بناؤها في وقت لاحق من ذلك العام. استولت عليها الأميرالية للخدمة في 11 أغسطس 1914، ودخلت الخدمة في 6 سبتمبر [ 5 ] بعد تعديلها لاستقبال الطائرات المائية في حوض بناء السفن في تشاتام . زُودت السفينة بثلاثة حظائر طائرات قماشية ، واحدة في المقدمة واثنتان في المؤخرة، ولم يكن بها سطح طيران، حيث كانت الطائرات تُنزل إلى البحر للإقلاع وتُرفع منه بعد الهبوط بواسطة رافعات جديدة . [ 6 ] في عام 1918، بلغ عدد طاقمها 197 ضابطًا وبحارًا ، من بينهم 53 من أفراد الطيران. [ 2 ]

بعد إتمام التعديلات في الأول من سبتمبر، أُلحقت السفينة ريفيرا بقوة هارويتش إلى جانب سفينتي إمداد الطائرات المائية إمبراس وإنجادين . [ 7 ] في يوم عيد الميلاد عام 1914، شاركت تسع طائرات من السفن الثلاث في غارة كوكسهافن على حظائر طائرات زبلين . [ 8 ] أقلعت سبع من الطائرات التسع بنجاح للهجوم، لكنها لم تُلحق سوى أضرار طفيفة. عادت ثلاث طائرات فقط ليتم انتشالها، لكن طواقم الطائرات الثلاث الأخرى هبطت اضطراريًا بسلام [ 8 ] وتم انتشالها بواسطة غواصة بريطانية [ 9 ] وسفينة الصيد الهولندية مارتا فان هاتم . [ 10 ]

اشترت الأميرالية السفينة ريفيرا في فبراير 1915، وقامت شركة كونارد بتعديلها في ليفربول في الفترة من 14 فبراير إلى 7 أبريل 1915، حيث أُضيف إليها حظيرة طائرات دائمة تتسع لأربع طائرات في الجزء الخلفي من هيكلها العلوي . وتم تركيب رافعتين في مؤخرة الحظيرة لرفع الطائرات المائية من وإلى الماء. [ 2 ] كما زُودت السفينة بأربعة مدافع سريعة الإطلاق من عيار 12 رطلاً ( 76 ملم) [ ملاحظة 1 ] ، كل منها مزود بـ 130 طلقة، ومدفعين مضادين للطائرات من طراز فيكرز سريعي الإطلاق من عيار 3 أرطال ( 47 ملم ) ، كل منهما مزود بـ 65 طلقة، وذلك للدفاع عن النفس. [ 8 ] كما احتوت السفينة على برج للحمام الزاجل يُستخدم من قبل طائراتها في حال تعطل جهاز اللاسلكي الخاص بها. [ 4 ]    

بعد إتمام عملية التحويل، انضمت السفينة مجددًا إلى قوة هارويتش؛ وفي أوائل مايو، أجرت تجارب قيادة النموذج الأولي للطائرة المائية شورت تايب 184. [ 11 ] في 4 يوليو، حاولت السفينتان ريفيرا وإنجادين إطلاق طائرات لاستطلاع نهر إمس واستدراج منطاد زبلين لمهاجمته. تمكنت طائرة واحدة فقط من طائرتي شورت براذرز المائيتين التابعتين لريفيرا من الإقلاع بنجاح، وألقت بضع قنابل صغيرة دون تأثير ملحوظ. حدد الطيار موقع السفينتين من خلال رصد مناطيد زبلين الأربعة التي كانت تراقبهما. فشلت جميع طائرات سوبويث شنايدر الثلاث التابعة لإنجادين ، والتي كان من المقرر أن تهاجم المناطيد، في الإقلاع. [ 12 ]

انضمت حاملة الطائرات ريفييرا لاحقًا إلى دوريات دوفر، حيث قامت طائراتها بمهام استطلاعية لقصف السفن الحربية قبالة السواحل البلجيكية. [ 13 ] نُقلت إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في مايو 1918، حيث اتخذت من مالطا مقرًا لها ، وقامت بدوريات مضادة للغواصات طوال الفترة المتبقية من الحرب. [ 14 ]

في 31 مايو 1919، بيعت السفينة مرة أخرى إلى مالكيها الأصليين، شركة سكك حديد جنوب شرق تشاتام، واستأنفت دورها السابق كعبّارة عبر القناة الإنجليزية. انتقلت ملكية ريفيرا إلى شركة سكك حديد الجنوب في عام 1923 ضمن عملية دمج خطوط السكك الحديدية البريطانية . ثم بيعت لشركة خطوط بيرنز وليرد وأعيد تسميتها إلى آر إم تي إس ليردز آيل للعمل في البحر الأيرلندي. [ 15 ]

الحرب العالمية الثانية

تم الاستيلاء عليها مرة أخرى في 28 أغسطس 1939 تحت اسم "إتش إم إس ليردز آيل" (HMS Laird's Isle) ، لتكون سفينة إنزال مسلحة. ولتلبية مهامها الجديدة، زُوّدت بمدفع واحد عيار 102 ملم (أربع بوصات) ومدفعين من طراز QF عيار 40 ملم (1.6 بوصة) من فئة باوندين . حُوّلت " ليردز آيل" إلى سفينة تدريب على الطوربيدات عام 1940. وفي عام 1944 ، حُوّلت إلى سفينة إنزال مشاة (LSI(H))، واستُبدلت مدافعها من فئة باوندين بمدفعين مضادين للطائرات من طراز أورليكون عيار 20 ملم (0.8 بوصة) . تمثلت مهمتها في نقل القوات إلى الساحل الذي تُهاجمه، حيث يتم إنزالها عبر سفن الإنزال الصغيرة (LCA) التي تحملها السفينة. أُعيدت السفينة إلى مالكيها عام 1945، واستأنفت عملياتها حتى بيعت كخردة عام 1957. [ 16 ]   

ملحوظات

  1. ↑ "Cwt" هو اختصار لكلمة مائة رطل ، و12 cwt تشير إلى وزن البندقية.

الحواشي

  1. 1 2 فريدمان، ص 364
  2. 1 2 3 4 لايمان، ص 38
  3. ↑ فريدمان، ص 30
  4. 1 2 هوبز، ص 22
  5. ↑ هوبز، ص 21، 32؛ لايمان، ص 38
  6. ↑ فريدمان، ص 30، 32، هوبز، ص 21
  7. ↑ لايمان، ص 38، 40
  8. 1 2 3 فريدمان، ص 32
  9. ↑ بارنز وجيمس، ص 98
  10. ↑ "إنقاذ قائد السرب هيوليت" . مجلة فلايت . المجلد  315، العدد  8، يناير 1915. 8 يناير 1915. ص  24. تاريخ الاطلاع: 7 فبراير 2014 .
  11. ↑ بروس 2001، ص 9
  12. ↑ بروس 1996، ص 5
  13. ↑ لايمان، ص 39
  14. ↑ فريدمان، ص 43؛ لايمان، ص 39
  15. ↑ فريدمان، ص 364؛ هوبز، ص 32
  16. ^ هوبز، ص. 32؛ لينتون، ص 82-83، 438، 441، 443

مراجع

  • بارنز، كريستوفر هـ. وجيمس، ديريك ن. (1989). طائرات شورتس منذ عام 1900. لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-819-4.
  • بروس، جيه إم (2001). المختصر 184. ملف بيانات ويندساك. المجلد  85. بيركامبستيد، المملكة المتحدة: إنتاج ألباتروس. OCLC 295877455 . 
  • بروس، جيه إم (1996). سوبويث بيبي . ملف بيانات ويندساك. المجلد  60. بيركامبستيد، المملكة المتحدة: إنتاج ألباتروس. ISBN 0-948414-79-0.
  • كامبل، كولين وفينتون، روي (1999). بيرنز وليرد . بريستون، المملكة المتحدة: منشورات شيبس إن فوكس. ISBN 1-901703-07-X.
  • فريدمان، نورمان (1988). الطيران البحري البريطاني: تطور السفن وطائراتها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-054-8.
  • هوبز، ديفيد (2013). حاملات الطائرات البريطانية: التصميم والتطوير وتاريخ الخدمة . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • لايمان، آر دي (1989). قبل حاملة الطائرات: تطور السفن الجوية 1859-1922 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-210-9.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • ميدلميس، نورمان (1998). خطوط الساحل . نيوكاسل أبون تاين، المملكة المتحدة: منشورات شيلد. ISBN 1-871128-16-1.