سفينة إتش إم إس روبوك (1690)

بعد أن جهّز دامبير سفينته "روبوك" متأخرًا جدًا في الموسم بحيث لم يتمكن من سلوك طريقه المفضل عبر رأس هورن، أبحر من إنجلترا في 14 يناير 1699 متوجهًا إلى رأس الرجاء الصالح . وتسببت مشكلة، تمحورت حول خلاف حاد بين دامبير وملازمه الأول ، جورج فيشر، في انقسام السفينة. ويبدو أنهما كانا "يتصرفان بفظاظة بالغة، بلا أدنى كرامة أو احترام للذات... يتناوبان على الشرب معًا، ويتبادلان النميمة أمام المقربين، ويتشاجران بالأيدي أمام الطاقم". ^{[ 7 ]} وسادت حالة من الفوضى، وفي الطريق، قام دامبير بجلد فيشر بالعصا، وتقييده بالأغلال، وحبسه في غرفته. وانقسم الطاقم حول هذا الأمر، وخوفًا من احتمال حدوث تمرد، أمر دامبير بإنزال فيشر إلى باهيا في البرازيل، حيث سُجن لفترة قبل أن يعود إلى الوطن. ^{[ 8 ]}

في رأس الرجاء الصالح، وجد دامبير أن التباين في قراءات البوصلة هناك غير طبيعي، وكتب في مذكراته: "أعترف أن هذه الأمور حيرتني، بل كانت صادمة للغاية بالنسبة لي". وعلق الأدميرال ويليام هنري سميث لاحقًا قائلاً: "على الرغم من أن الجاذبية المغناطيسية المحلية في السفن لم تكن معروفة لدى البحارة، إلا أن دامبير كان من أوائل من مهدوا الطريق للتحقيق فيها، حيث أن الحقائق التي أثارت دهشته في رأس الرجاء الصالح، فيما يتعلق بتغيرات البوصلة، أثارت اهتمام ماثيو فليندرز ، معجبه المتحمس، لدراسة هذا الشذوذ". ^{[ 9 ]}

بعد مغادرته رأس الرجاء الصالح، واصل دامبير رحلته، ووصل إلى اليابسة لأول مرة في أغسطس 1699 في القارة الأسترالية، في المكان الذي أطلق عليه لاحقًا اسم خليج القرش في غرب أستراليا . هناك، وفي أماكن أبعد شمالًا مثل خليج لاغرانج ، جنوب ما يُعرف الآن باسم بروم في خليج روبوك ، وصف وجمع العديد من العينات، بما في ذلك الأصداف، ليُصبح بذلك أول مؤرخ طبيعي في أستراليا. ^{[ 10 ]} بعد توقفه في تيمور في نوفمبر، أبحر دامبير إلى الرأس الشمالي الغربي لغينيا الجديدة بالقرب من سيلات دامبير الحالية، في غرب بابوا . هناك، أنزل رجاله على جزيرة صغيرة مُغطاة بالأشجار أطلق عليها اسم جزيرة كوكل. أحضر رجاله معهم العديد من أصداف المحار العملاقة. ثم أبحروا حول الجزء الشمالي من غينيا الجديدة، وأطلقوا عليها اسم نوفا بريتانيا . سُمي الممر المائي بين هاتين الجزيرتين، مضيق دامبير ، باسمه لاحقًا. ^{[ 11 ]}

انتاب دامبير قلق بالغ إزاء حالة سفينته التي كانت تنهشها ديدان السفن ، فتخلى عن خطته للتوجه جنوبًا لاستكشاف الساحل الشرقي لأستراليا في مارس 1700، تاركًا مهمة الاستكشاف للملازم جيمس كوك بعد أكثر من نصف قرن. وبعد عودته إلى المحيط الهندي، اتجه دامبير جنوبًا بحثًا عن صخور ترايال المراوغة ، موقع غرق سفينة شركة الهند الشرقية الإنجليزية "ترايال" عام 1622، وهي أول سفينة أوروبية معروفة تُفقد قبالة الساحل الأسترالي. ونظرًا لتسرب المياه الشديد وعدم قدرة روبوك على مواصلة البحث، توجه إلى باتافيا ، مقر شركة الهند الشرقية الهولندية ومركز شبكة تجارية واسعة مع الصين واليابان والهند وأوروبا. وبعد إجراء بعض الإصلاحات، غادروا باتافيا، ووصلوا إلى رأس الرجاء الصالح بنهاية ديسمبر. ^{[ 12 ]}

في منتصف يناير 1701، غادروا، وبعد إقامتهم في سانت هيلينا حتى 13 فبراير، توجهوا إلى جزيرة أسنسيون ، التي رأوها في 21 فبراير. وهناك، تسربت المياه من الصف الرابع من ألواح العارضة ، مما حال دون إصلاحها. وعندما هبت نسمة بحرية ، اتجهوا نحو الشاطئ، لكنهم اضطروا إلى إرساء السفينة على عمق 13 مترًا (7 قامات ) عندما هدأت النسمة. وبعد أن حملوا مرساة صغيرة إلى الشاطئ ليلة 23 فبراير، قام الطاقم بربط السفينة حتى جنحت على عمق 6 أمتار (3.5 قامات ) . ثم غادر الطاقم السفينة بعد إنقاذ بعض الأغراض، بما في ذلك يوميات دامبير وعينات متنوعة. وبعد عثورهم على نبع ماء عذب في الداخل، بقوا على قيد الحياة، رغم معاناتهم من مصاعب جمة. ^{[ 13 ]}    

في الثامن من أبريل، دخلت أربع سفن تابعة لشركة الهند الشرقية الخليج الذي غرقت فيه سفينة روبوك، وأنقذت البحارة العالقين. اختارت إحدى السفن، وهي هاستينغز ، استعادة مرساة وحبل، على ما يبدو هما اللذان استُخدما لإنزال روبوك إلى الشاطئ. وقد تكللت هذه المحاولة بالنجاح، لكن فُقدت مرساة تثبيت . ثم نقلت السفن دامبير وطاقمه إلى ديارهم، حيث نشر رواية عن الرحلة عام ١٧٠٣ بعنوان " رحلة إلى هولندا الجديدة" ، والتي لاقت استحسانًا كبيرًا. ورغم أن هذا الأمر عزز مكانته كمستكشف، إلا أن دامبير وُجهت إليه انتقادات لاذعة في المحكمة العسكرية التي حُكم فيها بفقدان سفينته، ​​بسبب معاملته لفيشر، مما قضى على أي محاولة أخرى للحصول على رعاية رسمية. وفي وقت لاحق، تبرع دامبير بمجموعات النباتات التي أنقذها من حطام السفينة إلى الجمعية الملكية ، والتي وصلت في نهاية المطاف إلى جامعة أكسفورد . ^{[ ١٤ ]}

في عام 2000، كلّف متحف غرب أستراليا البحري في فريمانتل بإجراء بحث في المصادر الأولية في إنجلترا. أشارت المصادر العديدة التي تم العثور عليها ونسخها للمتحف إلى أن حطام سفينة روبوك يقع في المياه الضحلة لخليج كلارنس على الساحل الشمالي الغربي لجزيرة أسنسيون. ^{[ 16 ]} وقد سبق لآخرين البحث في ذلك الموقع، لكنهم واجهوا صعوبة بسبب اتساع الخليج وكثافة الرمال.

بحلول مارس 2001، وبناءً على دراستهم المُستفيضة، اعتقد فريق المتحف أن لديهم فكرة جيدة عن موقع سفينة روبوك في فبراير 1701 عندما غرقت. ^{[ 17 ]} عند وصولهم إلى الجزيرة، وإرسائهم فوق الموقع التقريبي في الخليج حيث اعتقدوا أن موقع الجنوح، شعروا بنفس نسيم البحر المُستمر بشكل غير عادي الذي وصفه دامبير قبل حوالي 300 عام. عندما فحصوا قاع البحر، اكتشفوا أن حركة رمال كبيرة وحديثة جدًا من الخليج قد كشفت عن صخور وتكوينات أخرى لم يرها الغواصون المحليون في الأربعين عامًا التي انقضت منذ بدء الغوص لأول مرة في الجزيرة. ^{[ 18 ]}

أجرى الغواصون بحثًا من الشاطئ وصولًا إلى عمق 3.5 قامات الذي وصفه دامبير، وسرعان ما عثروا على جرس مكشوف. ثم عثروا على صدفة محار كبيرة في شق في الشعاب المرجانية في قاع البحر جنوب الجرس، ومرساة خطافية مثبتة بإحكام في مياه ضحلة على بعد حوالي 100 متر جنوب الجرس و 8 أمتار من الشاطئ. وفي موقع شديد الاضطراب، شوهد جسمان حديديان مدببان قليلًا يشبهان إلى حد كبير بقايا مدافع متآكلة بشدة. كانا يقعان في خط الأمواج، ومثبتين بإحكام بين الصخور. وقد تُركت جميعها في مكانها . ^{[ 19 ]}    

نظرًا لكونها قطعًا أثرية غير مثبتة بإحكام وعرضة للخطر، طلب مسؤول الجزيرة من فريق المتحف إزالة المحارة والجرس بالتعاون مع ناديي الغوص في جزيرة أسنسيون والقوات الجوية الملكية . عند استعادة الجرس، وُجد عليه سهم عريض ، مما يؤكد انتمائه للبحرية الملكية . من بين جميع السفن البحرية المفقودة في الجزيرة، كانت سفينة روبوك هي الوحيدة التي لم يُعثر عليها حتى ذلك الحين. أُرسلت القطع الأصلية إلى مختبرات ماري روز في بورتسموث للمعالجة والاستنساخ، ثم أُعيدت إلى الجزيرة لعرضها. ^{[ 20 ]} صُنعت النسخ لعرضها في متحف غرب أستراليا البحري.

بعد وقت قصير من العثور على الجرس والمحارة، عرض أحد سكان الجزيرة القدامى، وهو غواص، على فريق المتحف الأسترالي غطاءً خزفيًا مزخرفًا باللونين الأزرق والأبيض، وإناءً فخاريًا بنيًا سليمًا كان قد عثر عليه قبل عدة أسابيع بارزًا من قاع البحر. [ ^{21 ] وقد} ثبت لاحقًا أن هذه القطع تتوافق مع فترة روبوك ورحلاته، حيث يُرجح أن يكون الإناء قد صُنع في أفران مقاطعة غوانغدونغ ، الصين. أما غطاء الإناء الأزرق والأبيض والشظايا فهي من إنتاج أفران جينغدتشن ، مقاطعة جيانغشي ، الصين، مع كون باتافيا ( جاكرتا حاليًا ) المصدر التجاري الأرجح. وكانت المحار من جنس ترايداكنا ، وربما من نوع ترايداكنا سكواموزا، من المياه الاستوائية وشبه الاستوائية للمحيطين الهندي والهادئ، وصولًا إلى خليج القرش جنوبًا. وبعد أسابيع قليلة من مغادرة الفريق، بدأ خليج كلارنس بالعودة إلى وضعه الطبيعي، وفي غضون بضعة أشهر، غُطي الموقع بالكامل بالرمال مرة أخرى. ^{[ 22 ]}

ساعد مؤرخ بحري المتحف في إعداد تحليل مفصل لسفينة روبوك ، بما في ذلك رسومات تخطيطية ووصف تفصيلي. وكان من أهم عوامل هذه العملية العثور على عقد بناء السفينة المفقود منذ زمن طويل في الأرشيف الوطني (المملكة المتحدة) . ^{[ 3 ]} واستنادًا إلى تلك الدراسة، قام صانع نماذج متمرس ببناء نموذج بمقياس 1:24، تم التبرع به لمتحف غرب أستراليا وعرضه في فريمانتل مع خلفية لتصميم أشرعة السفينة . ^{[ 23 ]}