سفينة إتش إم إس سويفتشور (1870)

كانت السفينة البريطانية "إتش إم إس سويفتشور" السفينة الرائدة في فئتها المكونة من سفينتين حربيتين مدرعتين ببطارية مركزية، بُنيتا لصالح البحرية الملكية البريطانية خلال سبعينيات القرن التاسع عشر. اكتمل بناء السفينة عام ١٨٧٢، وتمّ إلحاقها لفترة وجيزة بأسطول القناة قبل نقلها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​حيث أمضت معظم ما تبقى من ذلك العقد. لعبت السفينة الحربية المدرعة دورًا ثانويًا في الاستيلاء على سفينتين تابعتين للمتمردين خلال ثورة الكانتون الإسباني عام ١٨٧٣ وإعادتهما إلى الحكومة المركزية. وكانت "سويفتشور" إحدى السفن البريطانية التي ردعت الإمبراطورية الروسية عن مهاجمة العاصمة التركية القسطنطينية خلال الحرب الروسية التركية ١٨٧٧-١٨٧٨.

كانت سفينة "إتش إم إس تريومف"  الشقيقة أولى السفن الشقيقة التي خدمت كسفينة قيادة لمحطة المحيط الهادئ بدءًا من عام 1878، وتناوبتا على هذا المنصب كل ثلاث سنوات تقريبًا حتى تم استبدال "سويفتشور" بسفينة أخرى عام 1890. وخلال تلك الفترة، كانتا تخضعان عادةً لعمليات إعادة تجهيز، وتقضيان عدة سنوات في الاحتياط . وعندما انتهت مهام أسطول المحيط الهادئ عام 1890، أمضت "سويفتشور" عامًا كسفينة قيادة لقوات الاحتياط المحلية، ثم خدمت كسفينة حراسة حتى عام 1893. وبعد ذلك، أُعيدت إلى الاحتياط حتى عام 1901، حيث تم تحويلها إلى سفينة تموين . وأُعيد تسميتها إلى "أورونتس" عام 1904، وبِيعت كخردة عام 1908.

صُممت فئة سويفتشور للخدمة في محطة المحيط الهادئ ^{[ 1 ]} حيث كان الفحم باهظ الثمن، لذا كان لا بد أن تكون خصائص إبحار السفن مساوية لأدائها تحت البخار، مع كونها في الوقت نفسه سفنًا مستقرة ومنصات مدفعية جيدة. [ ^{2 ] بلغ} طول السفن 280 قدمًا (85.3 مترًا) بين العمودين ، وعرضها 55 قدمًا (16.8 مترًا) ، وغاطسها 25 قدمًا (7.6 مترًا) . بلغت إزاحة سويفتشور 6910 أطنان طويلة (7020 طنًا متريًا ) وحمولتها 3893 طنًا . ^{[ 3 ]} وكان طاقمها يتألف من 450 ^ضابطًا وبحارًا . [ ^{1 ]}    

زُوِّدت سفن فئة سويفتشور بمحرك بخاري واحد ثنائي الأسطوانات ، ذي عودة أفقية، وقضيب توصيل، من صنع شركة مودسلي وأبنائه وفيلد، بقوة اسمية تبلغ 800 حصان . وكان هذا المحرك يُدير عمود المروحة البالغ طولها 7.16 مترًا (23 قدمًا و6 بوصات ) ^{[ 4 ]} باستخدام البخار المُوَلَّد من ستة غلايات أنبوبية مستطيلة الشكل . ^{[ 1 ]} وبلغت سرعة سويفتشور 13.8 عقدة (25.6 كم/ساعة؛ 15.9 ميل/ساعة) بقوة 4913 حصانًا (3664 كيلوواط ) خلال تجاربها البحرية . وحملت السفينة 550 طنًا من الفحم ، مما منحها مدى إبحار يصل إلى 3040 كم ( 1890 ميلًا بحريًا) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]}         

كانت سفن فئة سويفتشور في البداية مجهزة بثلاثة صواري، وتبلغ مساحة أشرعتها 32,900 قدم مربع (3,060 متر مربع ⁾ ، باستثناء الأشرعة الجانبية . وفي الفترة ما بين عامي 1877 و1878، أُعيد تجهيزها لتصبح سفنًا شراعية (بارجات) مع تقليص مساحة أشرعتها إلى 22,750 قدم مربع (2,114 متر مربع ⁾ . ولتقليل مقاومة الماء ، صُممت المدخنة لتكون تلسكوبية قابلة للخفض، كما كان بالإمكان رفع المروحة إلى داخل الهيكل. ^{[ 4 ]} وكانت هذه السفن قادرة على بلوغ سرعة 12.5 عقدة (23.2 كم/ساعة؛ 14.4 ميل/ساعة) عند الإبحار بالأشرعة فقط . ^{[ 3 ]}    

كانت سفينة إتش إم إس سويفتشور سابع سفينة تحمل هذا الاسم تخدم في البحرية الملكية. ^{[ 11 ]} طُلبت السفينة عام 1868 من شركة بالمرز لبناء السفن والحديد ، ووُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن التابع للشركة في جارو في 31 أغسطس 1868، ودُشّنت في 15 يونيو 1870. ^{[ 3 ]} كلفها الكابتن ويليام وارد ^{[ 12 ]} بإجراء تجارب مع أسطول القناة في سبتمبر 1871، وقد وُجد أنها لا تُضاهى تقريبًا في الأداء تحت الشراع، ولم تتفوق عليها سوى الفرقاطة إتش إم إس أورورا التي اشتهرت بأنها واحدة من أسرع السفن في تاريخ البحرية بأكملها. ^{[ 4 ]} 

أُنجز بناء السفينة "سويفتشور" في 27 يونيو 1872، وتمّ إلحاقها بأسطول البحر الأبيض المتوسط، وحلّت محلّ السفينة الحربية المدرعة "إتش إم إس ديفنس"  في أغسطس 1872، وبقيت في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1878. ^{[ 4 ]} في أوائل عام 1873، شهدت الجمهورية الإسبانية الأولى ثورة كانتونية . ردّت البحرية الملكية بنشر سرب بحري ، ضمّ "سويفتشور"، قبالة الساحل الجنوبي لإسبانيا. وانضمّ إليهم سرب ألماني صغير في يونيو، ضمّ السفينة الحربية المدرعة "إس إم إس فريدريش كارل"  ، بقيادة نائب الأدميرال راينهولد فيرنر . وقد مُنح فيرنر، القائد الأقدم في المجموعة، قيادة القوة الأنجلو-ألمانية. ^{[ 13 ]}

استولى فصيل متمرد من البحرية الإسبانية على أربع من أصل سبع سفن حربية مدرعة تابعة للبلاد: الفرقاطة المدرعة مينديز نونيز ، والفرقاطات المدرعة تيتوان ، ونومانسيا ، وفيتوريا . وفي 20 يوليو، أعلنت الحكومة المركزية أنهم قراصنة. وبعد رفض ألميريا طلبهم بدفع فدية، أبحرت فيتوريا ، برفقة الفرقاطة ألمانسا ، نحو مالقة . وفي الطريق، اعترضت السفينتان المتمردتان فريدريش كارل وسويفتشور وأجبرتاهما على الاستسلام؛ حيث استولت السفينة البريطانية على السفينة الحربية المدرعة، بينما استولت السفينة الألمانية على الفرقاطة وعلى متنها قائد المتمردين خوان كونتريراس إي رومان . ونُقلت السفن المتمردة إلى ميناء كارتاخينا الخارجي حيث أُطلق سراح طواقمها. بعد أن صعدت أطقم بريطانية على متن السفينة لأن الحكومة الألمانية تبرأت من تصرفات فيرنر، رافقتهم سفينتا سويفتشور وترايمف إلى جبل طارق في أوائل أغسطس ، حيث تم تسليمهم إلى الحكومة المركزية في 26 سبتمبر. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

خلال الحرب الروسية التركية، كانت سويفتشور إحدى السفن الحربية المدرعة الست التي قادها نائب الأدميرال جيفري هورنبي عبر مضيق الدردنيل في الفترة من 14 إلى 15 فبراير 1878 إلى العاصمة التركية القسطنطينية، في محاولة ناجحة لترهيب الإمبراطورية الروسية المنتصرة ومنعها من مواصلة تقدمها نحو العاصمة. في ذلك الوقت، كان يقود السفينة الكابتن نويل سالمون ، الحائز على وسام صليب فيكتوريا . بعد ذلك بوقت قصير، تم فصل سويفتشور عن الأسطول الرئيسي وتمركزت في خليج ساروس لردع أي محاولات من جانب الروس للالتفاف على الدفاعات التركية. ^{[ 16 ] [ 17 ]} عادت السفينة الحربية المدرعة إلى الوطن بعد ذلك بوقت قصير وتم إخراجها من الخدمة في ديفونبورت حيث خضعت لعملية تجديد شاملة. أُعيد تجهيزها بصاري شراع مزدوج ، وجرى تعديل تسليحها، وأُضيفت إليها مقصورة الأميرال لتمكينها من تولي قيادة محطة المحيط الهادئ بدلاً من سفينة "ترايمف" ، وهو ما فعلته من عام 1882 إلى عام 1885. عند عودتها إلى الوطن، استُبدلت غلاياتها. ثم وُضعت "سويفتشور" في الاحتياط حتى فترة ثانية كقائدة لأسطول المحيط الهادئ من أبريل 1888 حتى أكتوبر 1890. وكانت سفينة قيادة احتياط ديفونبورت حتى أغسطس 1891. ثم أمضت السفينة العامين التاليين كسفينة حراسة قبل أن تُنقل إلى احتياط الأسطول. خلال المناورات السنوية لعام 1893، طلب قبطان " سويفتشور " الإذن بنشر الأشرعة، لأن محركاتها لم تكن كافية لتوليد الطاقة اللازمة لتحقيق السرعة المطلوبة. وكانت هذه آخر مرة تنشر فيها بارجة بريطانية أشرعتها أثناء إبحارها برفقة أسطول في البحر. تم تحويلها إلى سفينة شحن في عام 1901 لتخدم كسفينة تخزين، وأعيد تسميتها إلى أورونتس في مارس 1904، وبيعت كخردة لشركة كاسل لتفكيك السفن في 4 يوليو 1908 مقابل 17550 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 4 ] [ 18 ]}

• بالارد، جي إيه (1948). "سفن البطاريات المركزية البريطانية: سويفتشور وتريومف " . مرآة البحار . 34 (2): 98-111 . doi : 10.1080/00253359.1948.10657514 . ISSN 2049-680X . تاريخ الاسترجاع: 20 ديسمبر 2025 . 
• كلوز، ويليام ليرد (1966) [1903]. البحرية الملكية: تاريخ من العصور القديمة حتى وفاة الملكة فيكتوريا . المجلد  7. دار نشر AMS . تاريخ الاطلاع: 25 يناير 2026 .
• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9327-0.
• فريدمان، نورمان (2018). البوارج البريطانية في العصر الفيكتوري . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-329-0.
• غرين، جاك وماسينياني، أليساندرو (1998). السفن الحربية المدرعة في الحرب: أصل وتطور السفن الحربية المدرعة، 1854-1891 . دار النشر المشتركة. رقم ISBN 0-938289-58-6.
• ليون، ديفيد ووينفيلد، ريف (2004). قائمة سفن البحرية الشراعية والبخارية: جميع سفن البحرية الملكية 1815-1889 . دار نشر تشاتام. ISBN 1-86176-032-9.
• باركس، أوسكار (1990) [1966]. البوارج البريطانية، من واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة جديدة ومنقحة  ). مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-075-4.
• روبرتس، جون (1979). "بريطانيا العظمى (بما في ذلك قوات الإمبراطورية)". في: تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م. (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . منشورات مايفلاور. الصفحات 1-113 . ISBN  0-8317-0302-4.
• سوندهاوس، لورانس (2001). الحرب البحرية، 1815-1914 . روتليدج. رقم ISBN 978-0-415-21478-0.