سلسلة سوبر تايكيو
سوبر تايكيو (スーパー耐久، سوبر إندورانس )، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم سلسلة سوبر إن 1 تايكيو قبل عام 2005 وسلسلة إن 1 إندورانس قبل عام 1995، وتُسمى حاليًا سلسلة إينيوس سوبر تايكيو المدعومة من بريدجستون لأسباب تتعلق بالرعاية، هي سلسلة سباقات تحمل يابانية بدأت في عام 1991. وعلى عكس سلسلة سوبر جي تي ، فإن سوبر تايكيو هي سلسلة سباقات للمحترفين والهواة لسيارات السباق المتوفرة تجاريًا مثل سيارات جي تي 3 وجي تي 4 وتي سي آر ، وسيارات الإنتاج المعدلة بشكل طفيف والتي تأتي بشكل رئيسي من السوق اليابانية المحلية .
تُقام سباقات سوبر تايكيو على جميع حلبات سباق السيارات الرئيسية في اليابان، وتتضمن أنماطًا مختلفة، منها سباق واحد مدته خمس ساعات، وسباقان متتاليان مدة كل منهما ثلاث ساعات. يُعدّ سباق فوجي سوبر تيك 24 ساعة الحدث الأبرز في هذه السلسلة ، ويُقام سنويًا على حلبة فوجي سبيدواي منذ إحيائه عام 2018. وقبل ذلك، كان سباق توكاتشي 24 ساعة هو الحدث الأبرز في السلسلة، حيث كان يُقام سنويًا من عام 1994 حتى عام 2008.
حالياً، تعتبر شركتا إينيوس وبريدجستون الراعيين الرئيسيين لسلسلة سوبر تايكيو الرئيسية.
ابتداءً من عام 2026، أنشأ منظمو سباقات سوبر تايكيو سلسلة سباقات جديدة للسائقين الهواة على المستوى الوطني، تحت عنوان " تحدي سوبر تايكيو ". كما أعلن المنظمون عن خطة طويلة الأمد لإنشاء مستوى ثالث للسائقين المبتدئين بعنوان "أول سباق لي في سوبر تايكيو". [ 1 ]
الصفوف الدراسية
تضم السلسلة خمس فئات محلية من المركبات تستند في الأصل إلى لوائح المجموعة N التابعة للاتحاد الدولي للسيارات وأربع فئات دولية، اثنتان منها تستند إلى لوائح مجموعة SRO Motorsports وفئة واحدة لكل من لوائح مجموعة WSC و ADAC .
الفئات الأصلية ST-1 إلى ST-4 القائمة على المجموعة N هي الفئات الأربع الأصلية، مع فئة إنتاج خامسة، ST-5 ، تم إطلاقها في عام 2010. وكما هو الحال مع المجموعة N الأصلية، فإن الإزاحة وتصميمات مجموعة نقل الحركة تميز هذه الفئات.
في عام 2011، بدأت السلسلة بإضافة سيارات من فئة GT3 التابعة لمجموعة SRO Motorsports Group ، والمعروفة دوليًا، والتي كانت تُسمى في الأصل ST-GT3 ولكنها تُعرف حاليًا باسم ST-X . وفي عام 2017، أُضيفت فئتان دوليتان أخريان، هما ST-Z لفئة SRO GT4 و ST-TCR لفئة سيارات السياحة المعتمدة لفئة TCR الدولية. وفي عام 2021، أُضيفت فئة ST-Q المُعتمدة من قِبل ADAC . وفي نوفمبر 2025، وبالتعاون مع لجنة منافسة السيارات في الولايات المتحدة، سيتم تقديم فئة ST-USA في حلبة فوجي ، وهي مخصصة لسيارات GT من جنرال موتورز وفورد موتور كومباني، مثل شيفروليه كورفيت GT3 وفورد موستانج دارك هورس R (المستخدمة في IMSA لسلسلة من نفس النوع). [ 2 ]
ST-Q
في عام 2021، تم استحداث فئة ST-Q لسيارات السباق الخاصة غير المعتمدة من قبل الشركات المصنعة، وذلك وفقًا لقواعد فئة ADAC NLS SP-X . [ 3 ] شاركت تويوتا وفريق ROOKIE Racing بسيارة كورولا سبورت ( GR Corolla ) هاتشباك معدلة، مزودة بمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين ، في فئة ST-Q بدءًا من عام 2021. [ 4 ] وفي الجولة الختامية لموسم 2021، شاركت مازدا بنسخة معدلة من سيارتها ديميو (Mazda2) الصغيرة، تعمل بالوقود الحيوي . [ 5 ]
في عام 2022، شاركت تويوتا وسوبارو بنسخ خاصة من سيارتيهما الرياضيتين GR86 و BRZ ، مُعدّلة للعمل بوقود اصطناعي محايد للكربون . [ 6 ] وفي العام نفسه، شاركت نيسان بنسخة "سباق تجريبي" من سيارتها الرياضية الجديدة فيرليدي زد (RZ34) ، والتي كانت بمثابة النموذج الأولي لسيارة نيسان زد جي تي 4. [ 7 ] وفي نهاية عام 2022، كشفت مازدا عن نموذج أولي جديد يعمل بوقود الديزل الحيوي ، وهو مازدا 3 بيو كونسبت. [ 8 ]
ستعتمد سيارة تويوتا كورولا GR الهيدروجينية استخدام الهيدروجين السائل في عام 2023، لتكون بذلك أول سيارة سباق في العالم تستخدم هذه التقنية. [ 9 ] كما طرحت هوندا نسخة متوافقة مع وقود محايد للكربون من سيارة سيفيك تايب آر في عام 2023. [ 10 ]
ملاحظة: تتطلب فئات GT3 وGT4 وTCR أن تكون شهادة الاعتماد سارية المفعول. يجب أن تكون فئتا GT4 وTCR قد خضعتا لاختبار توازن الأداء المعتمد من قبل نادٍ عضو في الاتحاد الدولي للسيارات.
الإطارات
كانت يوكوهاما المورد الرسمي للإطارات في السلسلة حتى نهاية عام 2017. وفي عام 2018، أصبحت بيريللي المورد الجديد للإطارات بموجب عقد مدته ثلاث سنوات. وفي عام 2021، أصبحت هانكوك المورد الجديد للإطارات. وكان من المقرر أن يستمر عقدها لمدة ثلاث سنوات، وينتهي في عام 2023، مع خيار تمديده حتى نهاية موسم 2025. [ 12 ]
نتيجةً للحريق الذي اندلع في مصنع هانكوك في دايجون في 12 مارس 2023، وقّعت بريدجستون عقدًا جديدًا لمدة ثلاث سنوات لتتولى توريد الإطارات لبطولة سوبر تايكيو بدءًا من عام 2024. وفي 24 أبريل، أُعلن أن بريدجستون ستتولى توريد الإطارات للبطولة بأثر فوري في 24 أبريل، قبل انطلاق الجولة الثانية من موسم 2023. [ 13 ]
أبطال
فئة ST-X/GT3 (2011–حتى الآن)
يشير الخط الغامق إلى السائق الذي سجل جميع النقاط الممكنة لفريقه. أما السائقون المذكورون بخط مائل فقد شاركوا في عدد محدد من الجولات مع فريقهم.
فئة ST-Z/GT4 (2017–حتى الآن)
يشير السائقون المكتوبون بخط غامق إلى السائقين الذين شاركوا في جميع السباقات مع فرقهم. أما السائقون المكتوبون بخط مائل فقد شاركوا في عدد محدد من الجولات مع فرقهم.
| سنة | فريق | عربة | السائقين |
|---|---|---|---|
| 2023 |  سايتاما تويوبيت جرين بريف | تويوتا جي آر سوبرا جي تي 4 | رين أراكاوا (طريق 2، 7) ناوكي هاتوري سيتا نوناكا (طريق 1–6) مانابو يامازاكي هيروكي يوشيدا |
| 2023 | سايتاما تويوبيت جرين بريف | تويوتا جي آر سوبرا جي تي 4 | ناوكي هاتوري كوهتا كاواي مانابو يامازاكي هيروكي يوشيدا سيتا نوناكا (طريق 2) |
| 2022 | فريق 5Zigen (الجولات من 1 إلى 6) | مرسيدس-AMG GT4 | ريوتشيرو أوتسوكا كاكونوشين أوتا توشيهيرو كانيشي إيوري كيمورا (طريق 2) |
| 2021 | رياضات لا نهاية لها | مرسيدس-AMG GT4 | يوداي أوشيدا هيديكي ياموتشي توغو سوغانامي ريو أوغاوا (طريق 1، 3–5) |
| 2020 | رياضات لا نهاية لها | مرسيدس-AMG GT4 | يوداي أوشيدا هيديكي ياماوتشي تسوباسا تاكاهاشي شينوسوكي يامادا (طريق 1) ريوتشيرو توميتا (طريق 1) توغو سوغانامي (طريق 4-5) |
| 2019 | رياضات لا نهاية لها | مرسيدس-AMG GT4 | يوداي أوشيدا هيديكي ياماوتشي تسوباسا تاكاهاشي شينوسوكي يامادا (طريق 3) |
| 2018 | بيند (الطريق 3، 5) | بورش كايمان جي تي 4 | ماساميتسو إيشيهارا دايسوكي إيكيدا يويا ساكاموتو شينيا هوسوكاوا (طريق 3) أتسوشي يوغو (طريق 3) |
| 2017 | لا توجد مشاركات | ||
فئة ST-TCR (2017–حتى الآن)
| سنة | فريق | عربة | السائقين |
|---|---|---|---|
| 2024 | إم آند كي ريسينغ | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر (FL5) |  لي جونغ وو "كيزونا" سينا ياماموتو |
| 2023 | إم آند كي ريسينغ | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر (FL5) | ميتسوهيرو إندو يوسوكي ميتسوي (طريق 4) توسي مورياما (طريق 4-5) شينجي ناكانو (طريق 5-7) تاكاشي كوباياشي (طريق 7) |
| 2022 | فريق نوح (الجولة 1-2، 4-5، 7) | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر | يوشيكازو سوبو توشيرو تسوكادا (طريق 1-2، 4) شيجيتومو شيمونو (طريق 1، 7) شينغو وادا (طريق 1، 7) يو كانامارو (طريق 2) كوجي ميورا (طريق 2) "جي" أنطونيو (طريق 2، 5، 7) يوجي كيوتاكي (طريق 2، 4-5) ياسوهيرو أوغوشي (طريق 4) كونيوكي هاجا (طريق 5) |
| 2021 | فريق نوح | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر | يوشيكازو سوبو شيجيتومو شيمونو كونيوكي هاجا (طريق 1، 3، 5) ريكي تانيوكا (طريق 1، 3) توشيرو تسوكادا (طريق 2-4، 6) يوجي كيوتاكي (طريق 2-4، 6) شينغو وادا (طريق 5) |
| 2020 | سباق الزهور مع أوماتسو | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر | تاداو يوماتسو يوجي إيدي شينتارو كواباتا توموكي نوجيري (طريق 1) |
| 2019 | مشروع سباق المواليد | أودي RS 3 LMS TCR | تاكيشي ماتسوموتو تاكورو شينوهارا "هيروبون" (طريق 1) يويا أوتا (طريق 2-6) كويتشي أوكومورا (طريق 3) |
| 2018 | مودولو ريسينغ مع قبة | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر | تاداو يوماتسو شينجي ناكانو هيروكي أوتسو تاكاشي كوباياشي (طريق 1، 3–6) كيشي إيشيكاوا (طريق 3) |
| 2017 | مشروع سباقات موتل دوم | هوندا سيفيك تايب آر تي سي آر | تاكويا كوروساوا كيشي إيشيكاوا هيروكي كاتوه هيروكي يوشيدا (طريق 5) |
الفئة ST-1 (1991–حتى الآن)
يشير الخط الغامق إلى السائق الذي سجل جميع النقاط الممكنة لفريقه. أما السائقون المذكورون بخط مائل فقد شاركوا في عدد محدد من الجولات مع فريقهم.
الفئة ST-3 (1991–حتى الآن)
يشير الخط الغامق إلى السائق الذي سجل جميع النقاط الممكنة لفريقه. أما السائقون المذكورون بخط مائل فقد شاركوا في عدد محدد من الجولات مع فريقهم.
| سنة | فريق | عربة | السائقين |
|---|---|---|---|
| 2023 | ترايسي سبورتس مع دلتا | لكزس RC 350 | شونسوكي أوزاكي يوشيوكي تسوروجا توشيكي إيشيموري تاكانوبو إيشيزوكا (طريق 2، 4–7) سيشو كوندو (طريق 2) |
| 2022 | ترايسي سبورتس مع دلتا | لكزس RC 350 | يوسوكي توميباياشي تاكاشي إيتو هيروتاكا إيشي تاكويا أوتاكي (طريق 1-2، 4) داي ميزونو (طريق 2) جنتو مياشيتا (طريق 2) |
| 2021 | تريسي سبورتس مع دلتا | لكزس RC 350 | يوسوكي توميباياشي كازويا أوشيما هيروتاكا إيشي (طريق 2–6) يوشيوكي تسوروجا (طريق 3) ريوتا أوكاي (طريق 3)
|
| 2020 | تريسي سبورتس | لكزس RC 350 | كازويا أوشيما يوسوكي توميباياشي هيروتاكا إيشي سيشو كوندو (طريق ١) هيروهيتو إيتو (طريق ١) يوشيهيرو إيتو (طريق ٤) |
| 2019 | تكنو فيرست | لكزس RC 350 | يويا تيزوكا ريكي أوكوسا شوجي مايجيما تاكاو أوهنيشي (طريق 3) |
| 2018 | تريسي سبورتس | لكزس RC 350 | ماكوتو هوتا ريوهي ساكاجوتشي موريو نيتا (طريق 3–4) |
| 2017 | ترايسي سبورتس | لكزس IS 350 | يويا تيزوكا شوجي مايجيما أكيرا سوزوكي تاكيتوشي ماتسوي (طريق 5) |
| 2016 | ترايسي سبورتس | لكزس IS 350 | ماكوتو هوتا ريوهي ساكاجوتشي يوهي سيكيغوتشي (طريق 4) |
| 2015 | أوكابيجيدوشا موتورسبورت | نيسان فيرليدي زد (زد 34) | ماساكي ناجاشيما تورو تاناكا تيتسويا تاناكا دايسوكي إيمامورا (طريق 3) |
| 2014 | فريق تكنو فيرست للسباقات | نيسان فيرليدي زد (زد 34) | شوجي مايجيما ماساهيرو ساساكي كازوكي هيروكاوا هيرونوبو ياسودا (طريق 3) |
| 2013 | رياضة السيارات OTG | لكزس GS 350 (GRS191) | شينيا ساتو هيروكي يوشيموتو (طريق 1–2، 4–7) شيجيكازو واكيساكا (طريق 3–7) |
| 2012 | رياضة السيارات أوكابي جيدوشا | مازدا RX-7 (FD3S) | كازومي كوماتسو كينيتشي سوجيباياشي يوشينوبو ماسودا |
| 2011 | كوتا ريسينغ | هوندا NSX (NA2) | كوتا ساساكي هيروماسا كيتانو تاتسويا هاشيموتو (طريق 1، 3–4) توهجيرو أزوما (طريق 2، 5–6) |
| 2010 | شركة ماكيغوتشي للهندسة | بي إم دبليو إم 3 (إي 46) | إيساو إيهاشي هيديكي هيروتا يوشيهيسا ناميكاتا (الطريق 1–2) شينسوكي ميساوا (الطريق 3–7) |
| 2009 | فريق 5ZIGEN | هوندا NSX (NA2) | كاتسويوكي هيراناكا كوسوكي ماتسورا هيروكي يوشيموتو |
| 2008 | إكسيدي هيس إنجز | نيسان فيرليدي زد (زد 33) | شوجي مايجيما ماساهيرو ساساكي سوبارو ياماموتو (طريق 4) |
الحوادث
خلال سباق عام 2012 على حلبة سوزوكا (حدث داعم لسباق بطولة العالم للسيارات السياحية FIA WTCC في اليابان لعام 2012 )، توفي أوسامو ناكاجيما ، الذي كان يقود سيارة نيسان فيرليدي زد (Z33) ، بعد اصطدامه بحاجز عند المنعطف الأول من الحلبة. [ 14 ]
مراجع
- ^ ""STMO،" 2026 年はさらにハドルを下げて実施" . ساعة السيارة (باللغة اليابانية). 2026-01-20 . تم الاسترجاع 2026-04-13 .
- ↑ أوكونيل، آر جيه. "سيارة كامارو من جراج 56 تتصدر عرض ناسكار في اليابان" . ريسر . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2025 .
- ↑ "سوبر تايكيو تُكمل الاختبارات الرسمية قبل الموسم في فوجي | dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2021 .
- ↑ شركة تويوتا موتور. "تويوتا تطور تقنيات محركات الهيدروجين من خلال رياضة السيارات | أخبار الشركة | غرفة الأخبار العالمية" . الموقع الرسمي العالمي لشركة تويوتا موتور . تاريخ الوصول: 13 أكتوبر 2021 .
- ↑ "غرفة أخبار مازدا | مازدا تشارك في سباق رياضة السيارات الذي يعمل بوقود الديزل الحيوي من الجيل التالي | بيانات صحفية" . بيانات صحفية من مازدا . تم الاطلاع بتاريخ 22 يناير 2022 .
- ↑ شركة تويوتا موتور. "تتصدى شركات كاواساكي للصناعات الثقيلة، وسوبارو، وتويوتا، ومازدا، وياماها لتحدي توسيع خيارات إنتاج ونقل واستخدام الوقود لتحقيق الحياد الكربوني | أخبار الشركات | غرفة الأخبار العالمية" . الموقع الرسمي العالمي لشركة تويوتا موتور . تاريخ الاطلاع: ٢٢ يناير ٢٠٢٢ .
- ↑ "الكشف عن سيارة نيسان زد ريسينغ الاختبارية لسباق فوجي 24 ساعة" . غرفة الأخبار العالمية الرسمية . 4 يونيو 2022. تاريخ الاطلاع: 3 ديسمبر 2022 .
- ↑ "57 سيارة مشاركة في نهائي سباق سوبر تايكيو في سوزوكا | dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . تاريخ الاسترجاع: 3 ديسمبر 2022 .
- ↑CORPORATION, TOYOTA MOTOR. "FEATURES｜World-First! Liquid Hydrogen Official Race Test at Fuji｜TOYOTA TIMES". TOYOTA TIMES. Retrieved 2023-03-23.
- ↑"New Super Taikyu ST-Q Entries From Honda, Nissan Revealed | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Retrieved 2023-05-25.
- ↑"Super Taikyu 2025 Sporting Regulation"(PDF) (in Japanese). Retrieved 25 March 2025.
- ↑"スーパー耐久シリーズ 2021年からハンコックをタイヤサプライヤーに決定 | 【公式】スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook". supertaikyu.com. Retrieved 2021-03-16.
- ↑"Bridgestone Replaces Hankook As Super Taikyu Tyre Supplier With Immediate Effect | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Retrieved 2023-05-25.
- ↑"Osamu Nakajima". Motorsport Memorial. Retrieved 2013-07-22.
Bibliography
Books
- Kotsu Times Sha (1992). Touring Car Race Tengoku: F1 yori N1 — N1耐久＆ワンメイクN1マシン図鑑[Touring Car Race Heaven: N1 Over F1 — N1 Endurance & One-Make N1 Machine Illustrated Encyclopedia] (Comprehensive illustrated encyclopedia detailing the technical specifications of early 1990s N1 Endurance machinery.) (in Japanese). Tokyo: Kotsu Times Sha (交通タイムス社).
- Super Taikyu Organization (STO) (1991–1999). スーパー耐久シリーズ 規則、技術規則書[Super Taikyu Series Official Sporting & Technical Regulations] (Official annual rulebooks detailing vehicle homologation, weight limits, and class restrictions for early Group N showroom-spec cars.) (in Japanese). Tokyo: Super Taikyu Organization.
Magazines
- "Saikyou N1 Machine徹底解剖 [Thorough Analysis of the Strongest N1 Machines]". AUTO SPORT (オートスポーツ) (Magazine issue documenting the launch and technical details of the inaugural racing season.) (in Japanese). No. 583. Tokyo: San-ei Shobo (三栄書房). June 15, 1991.
- "N1-spec Toyota Supra Debut". AUTO SPORT (オートスポーツ) (Contains technical reports on the introduction of the Class 1 Toyota Supra challenging the dominant R32 Nissan Skyline GT-R.) (in Japanese). No. 645. Tokyo: San-ei Shobo (三栄書房). December 15, 1993.
- "N1 Series Independent Tuning Shop Feature". Racing On (レーシングオン) (Cultural and background features focusing on independent tuning shops like Spoon Sports and HKS entering the N1 series.) (in Japanese). Tokyo: San-ei Shobo (formerly News Publishing). 1991–1994.
Audiovisual media
- خيار الفيديو (ビデオオプション) / أفضل أرشيفات السيارات (كتب VHS السنوية والأرشيفات الرقمية) (باللغة اليابانية). طوكيو: مجموعة Sunpros / San-ei. 1991-1995 – عبر Sunpros.
روابط خارجية
- سوبر تايكيو
- 1991 منشأة في اليابان
- سلسلة سباقات السيارات في اليابان
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 1991
- سباقات السيارات للتحمل
- المجموعة جي تي 3
- جي تي 4 (فئة السيارات الرياضية)