سلسلة إندي كار 2011

موسم إندي كار 2011
موسم إندي كار 2011
سلسلة إندي كار إيزود
موسم
السباقات	18
تاريخ البدء	27 مارس
تاريخ النهاية	16 أكتوبر
الجوائز
بطل السائقين	داريو فرانشيتي
مبتدئ العام	جيمس هينتشكليف
الفائز في سباق إنديانابوليس 500	دان ويلدون
أبطال الانضباط
بطل البيضاوي	سكوت ديكسون
بطل مسار الطريق	قوة الإرادة

فاز داريو فرانشيتي (يسار) ببطولة السائقين للمرة الرابعة (اللقب الثالث على التوالي) بينما احتل ويل باور (يمين) المركز الثاني في البطولة للموسم الثاني على التوالي.

كانت سلسلة سباقات إندي كار 2011 IZOD هي الموسم السادس عشر من سلسلة سباقات إندي كار والموسم رقم 100 المعترف به لسباقات السيارات ذات العجلات المفتوحة الأمريكية . وقد أقرت إندي كار هذا الموسم وكان جزءًا من سباق Mazda Road to Indy . بدأ الموسم في مارس وانتهى في أكتوبر، ويتكون من سبعة عشر حدثًا.

كان هذا هو الموسم الأخير الذي تم فيه تشغيل سيارات Dallara IR-05 ذات المواصفات، والتي كانت المورد الوحيد للهيكل في السلسلة منذ عام 2007. وكان أيضًا الموسم الأخير الذي تم فيه تشغيل محركات Honda Indy V8 ذات السحب الطبيعي ، والتي كانت المورد الوحيد للمحركات في السلسلة منذ عام 2006. أقيمت الأحداث في اثنتي عشرة ولاية من الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى كندا والبرازيل واليابان . تضمن الجدول عشر مسارات شوارع / طرق وثمانية مسارات بيضاوية . كان الحدث الرئيسي هو سباق إنديانابوليس 500 الخامس والتسعين ، والذي فاز به دان ويلدون .

فاز داريو فرانشيتي بلقبه الرابع في بطولة إندي كار. دخل السباق الأخير من الموسم متقدمًا على ويل باور بفارق 18 نقطة. ومع ذلك، شاب السباق والموسم حادث تصادم بين 15 سيارة في وقت مبكر من السباق أودى بحياة ويلدون. تم إلغاء السباق بعد 12 لفة مكتملة وعادت النقاط الإجمالية النهائية إلى الحدث السابق، مع فوز فرانشيتي باللقب.

ذهبت جائزة أفضل مبتدئ لهذا العام إلى الكندي جيمس هينتشكليف ، الذي تقدم على الأمريكي جيه آر هيلدبراند في ترتيب المبتدئين بفارق 6 نقاط قبل السباق النهائي. تميز موسم هيلدبراند بفوزه تقريبًا بسباق إنديانابوليس 500. وحصل على جائزة أفضل مبتدئ في السباق بعد حصوله على المركز الثاني في إندي .

شهد هذا الموسم نهاية مسيرة العديد من السائقين في إندي كار . بعد 11 موسمًا ، شهد هذا الموسم نهاية مسيرة وصيف السلسلة مرتين ديفي هاميلتون . تعاون هاميلتون لاحقًا مع سام شميدت لتشكيل فريق شميدت هاميلتون موتورسبورتس وهو فريق استمر لمدة موسمين، قبل أن يتحول إلى شميدت بيترسون موتورسبورتس من عام 2014 فصاعدًا. كان فيتور ميرا آخر من جعل عام 2011 موسمه الأخير. في مسيرته المهنية، سجل ميرا الرقم القياسي لأكبر عدد من منصات التتويج دون فوز، بواقع 15. حاول بول تريسي العثور على سيارة لعام 2012 ، لكنه لم ينجح في القيام بذلك، مما جعل عام 2011 موسمه الأخير في إندي كار أيضًا. سيحول برتراند باجيت تركيزه إلى السيارات الرياضية لعام 2012، ويتسابق في بطولة العالم للتحمل . سيتسابق رافائيل ماتوس حتى سباق إندي 500 وفي عام 2012 سيتحول إلى Stock Car Brasil . ستتجه دانيكا باتريك إلى NASCAR في عام 2011 تاركة مقعدًا شاغرًا في Andretti Autosport . سيبدأ الفائز بالسباق مرتين توماس شيكتر آخر بداياته في مسيرته مع العديد من الفرق في عام 2011. يقيم شيكتر حاليًا في المملكة المتحدة . سيكون بادي رايس آخر من جعل عام 2011 موسمه الأخير. حقق رايس ثلاثة انتصارات في مسيرته في إندي كار. أخيرًا بطل السلسلة لعام 2005 دان ويلدون . سيوقع ويلدون عقدًا للسباق لصالح Andretti Autosport لعام 2012 يقود السيارة رقم 27، ليحل محل دانيكا باتريك . لسوء الحظ، قُتل ويلدون بشكل مأساوي في حادث مروع في حلبة لاس فيجاس موتور سبيدواي مما أدى أيضًا إلى إصابة ثلاثة سائقين آخرين، مما أنهى مسيرته التي استمرت 10 مواسم .

كان هذا الموسم هو الموسم الأخير لقناة Versus التي تبث سباقات IndyCar. وتمت إعادة تسمية Versus إلى NBC Sports في عام 2012، وهو الاسم الذي استمر حتى يومنا هذا (2024). كما استمرت ESPN في بث بعض السباقات أيضًا.

اخبار المسلسل

كان سباق إنديانابوليس 500 الخامس والتسعين هو السباق الثالث في عصر المئوية الذي استمر لمدة ثلاث سنوات، احتفالاً بالذكرى المئوية لافتتاح حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي والذكرى المئوية لسباق إنديانابوليس الأول الذي امتد لمسافة 500 ميل.
في 11 يناير، أعلنت السلسلة عن عدة أخبار تتعلق بالموسم القادم:
- اعتمدت الهيئة الحاكمة اسم INDYCAR (بالأحرف الكبيرة). يظل الكيان القانوني هو Indy Racing League, LLC، وقد تم ذكره على وجه التحديد في كتاب قواعد INDYCAR.
- تم نقل "منطقة إعادة التشغيل" على المضمار البيضاوي من المنعطف الثالث إلى ما قبل خط البداية/النهاية مباشرة.
- سوف تحاكي إجراءات إعادة التشغيل تلك المتبعة في سباقات ناسكار ، بما في ذلك إعادة التشغيل في صفين، وتوقف السيارات في منطقة الصيانة بشكل منفصل عن السيارات التي تسبقها في اللفة، والتلويح للسيارات التي لم تتوقف في منطقة الصيانة. ولن يتم تنفيذ قاعدة " التمرير المجاني ".
- إن اختيار أماكن الصيانة لكل سباق سوف يتم تحديده وفقاً لترتيب التأهل للجولة السابقة على المضمار من نفس النوع (مثل مضمار الطريق أو المضمار البيضاوي). ومن بين الاستثناءات لهذا الأمر سباق افتتاح الموسم في سانت بطرسبرغ، والذي سوف يتم تحديده وفقاً لنقاط المشاركين النهائيين من عام 2010، وسباق إندي 500، والذي يتم فيه اختيار أماكن الصيانة الخاصة به.
في 6 مارس، أعلنت السلسلة أن الحد الأقصى لحجم الميدان لكل حدث من أحداث إندي كار هذا الموسم سيقتصر على 26 سيارة، باستثناء سباق إنديانابوليس 500 (الذي يظل عند العدد التقليدي 33) ونهائي لاس فيجاس (34 سيارة). ^[1]
وقعت شركة فايرستون على تمديد لتبقى المورد الوحيد للإطارات في السلسلة حتى عام 2013. ^[2]

جدول سباقات سلسلة إندي كار 2011

يتضمن جدول عام 2011 السباقات الـ18 التالية.

رند	تاريخ	اسم السباق	مسار	موقع
1	27 مارس	جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ	س شوارع سانت بطرسبرغ	سانت بطرسبرغ، فلوريدا
2	10 ابريل	جائزة هوندا إندي الكبرى في ألاباما مقدمة من Legacy Credit Union	ر حديقة باربر لرياضة السيارات	برمنغهام، ألاباما
3	17 ابريل	جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش	س شوارع لونج بيتش	لونج بيتش، كاليفورنيا
4	1 مايو 2 مايو	Itaipava ساو باولو إندي 300 مقدمة من نستله	س شوارع ساو باولو	ساو باولو ، ساو باولو
5	29 مايو	انديانابوليس 500 رقم 95	ا حلبة سباق السيارات في إنديانابوليس	سباق السيارات، إنديانا
6	11 يونيو	فايرستون توين 275	ا مضمار سباق السيارات في تكساس	فورت وورث، تكساس
7	19 يونيو	ميلووكي 225	ا ميلووكي مايل	ويست أليس، ويسكونسن
8	25 يونيو	سباق Iowa Corn Indy 250 مقدم من شركة Pioneer	ا سباق ايوا	نيوتن، أيوا
9	10 يوليو	هوندا إندي تورنتو	س مكان المعرض	تورنتو، أونتاريو
10	24 يوليو	إدمونتون إندي	س مضمار سباق السيارات بوسط مدينة إدمونتون	إدمونتون، ألبرتا
11	7 أغسطس	هوندا 200 في ميد أوهايو مقدمة من شركة ويستفيلد للتأمين	ر دورة السيارات الرياضية في وسط أوهايو	ليكسينغتون، أوهايو
12	14 أغسطس	MoveThatBlock.com إندي 225	ا حلبة نيو هامبشاير للسيارات	لودون، نيو هامبشاير
13	28 أغسطس	جائزة إندي الكبرى في سونوما	ر مضمار سباق إنفينيون	سونوما، كاليفورنيا
14	4 سبتمبر	جائزة بالتيمور الكبرى	س شوارع بالتيمور	بالتيمور، ميريلاند
15	18 سبتمبر	إندي اليابان: النهائي	ر مسار موتيجي الدائري المزدوج	موتيجي، توتشيغي
16	2 أكتوبر	كنتاكي إندي 300	ا سباق كنتاكي	سبارتا، كنتاكي
17	16 أكتوبر	بطولة IZOD IndyCar العالمية المقدمة من شركة هوندا	ا حلبة لاس فيغاس لسباق السيارات	لاس فيغاس، نيفادا

ا سباق السرعة البيضاوي
ر مسار الطريق
س دائرة الشارع

بدأ سباق ساو باولو إندي 300 يوم الأحد 1 مايو، وانتهى يوم الاثنين 2 مايو بعد هطول أمطار غزيرة. ^[3]
تم نقل سباق إندي جابان 300 من المضمار البيضاوي إلى مضمار الطريق في توين رينغ موتيجي بعد الأضرار التي لحقت بالمضمار البيضاوي بسبب زلزال وتسونامي توهوكو عام 2011. [ ^4]

تطوير الجدول الزمني

العقود الحالية

لدى سباق ساو باولو إندي 300 عقد حتى عام 2019. ^[5]
ستستمر جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ حتى عام 2013. [ 6 ^] ويتطلع مسؤولو المدينة إلى تمديد العقد حتى عام 2014. ^[7]
تم الانتهاء من تمديد سباق آيوا سبيدواي لمدة عامين حتى عام 2011. ^[8]
وقعت حلبة إنفينيون ريسواي على تمديد العقد حتى موسم 2011.
تم توقيع اتفاقية مع مدينة لونج بيتش لتمديد سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونج بيتش حتى عام 2015 مع خيار حتى عام 2020. ^[9]
وقعت حلبة باربر موتورسبورتس بارك عقدًا لمدة ثلاث سنوات حتى عام 2012. ^[10]
لدى Mid-Ohio عقد حتى عام 2011. ^[11]
ستتولى مجموعة أوكتان ريسينغ، التي تروج لجائزة كندا الكبرى للفورمولا 1 وسباق ناسكار ناشونويد في حلبة جيل فيلنوف، مهمة الترويج لسباق هوندا إدمونتون إندي، بعد أن وافقت على تمديد لمدة ثلاث سنوات. تم الإعلان عن "إلغاء" السباق في 3 نوفمبر 2010، بسبب طريق مسدود في المفاوضات بين منظمي السباق ومدينة إدمونتون. ^[12] ومع ذلك، استؤنفت المفاوضات لإحياء السباق في الأسبوع التالي. ^[13] في 26 نوفمبر 2010، صوت مجلس مدينة إدمونتون، ألبرتا، على استعادة سباق هوندا إدمونتون إندي باستخدام تمويل إضافي من مصادر خاصة وإيرادات جديدة لمواقف السيارات. ^[14] أعلنت إندي كار رسميًا عن عودة السباق إلى الجدول في 11 يناير 2011. ^[15]

السباقات الجديدة أو العائدة

أقيم سباق الجائزة الكبرى في بالتيمور لأول مرة في الفترة من 2 إلى 4 سبتمبر 2011. وأقيم الحدث على مسار شارع بطول 2.4 ميل حول الميناء الداخلي ومتنزه أوريول في كامدن ياردز . ^[16] ويستمر العقد حتى موسم 2015. ^[17]
عاد السباق في حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي في لاودون ، نيو هامبشاير في 14 أغسطس 2011، حيث تم الإعلان رسميًا قبل سباق Lenox Industrial Tools 301 NASCAR Sprint Cup Series في 27 يونيو 2010 في المنشأة. استضاف المضمار آخر حدث إندي كار في عام 1998 وتم بيعه منذ ذلك الحين إلى Speedway Motorsports ، التي تستضيف سباقات إندي كار في تكساس وكنتاكي وإنفينيون. ^[18] تم تحديد التاريخ الأصلي في 31 يوليو، ولكن تم نقله بعد إعادة تنظيم جدول ناسكار 2011. ^[19]
عاد ميلووكي مايل إلى الجدول في عام 2011. ^[20]
أقيمت المباراة النهائية للموسم في مضمار لاس فيجاس موتور سبيدواي . ستقدم بطولة IZOD IndyCar World جائزة نقدية قدرها 5 ملايين دولار لأي سائق يفوز بالسباق من تخصص سباق آخر و/أو ليس من المشاركين الدائمين في سلسلة IndyCar. ^[21]

السباقات المتوقفة

لن تستضيف مضامير شيكاغولاند ، واتكينز جلين ، وهومستيد ، وكانساس - جميعها مضامير مملوكة لشركة ISC - السباقات هذا العام.

الإدخالات المؤكدة

يعكس هذا الرسم البياني المشاركين المؤكدين فقط. تنافس جميع السائقين على نفس المحركات من طراز Honda HI11R V8 ، وFirestone Firehawk ، وهيكل Dallara IR-05 . ر يعكس مبتدئًا في سلسلة IZOD IndyCar.

فريق	لا.	السائقين	جولات
مؤسسة أيه جيه فويت	14	فيتور ميرا	الجميع
	41	برونو جونكويرا ^{[رقم 1]}	5
	41	ريان هنتر-راي	5
سباقات AFS	17	رافائيل ماتوس	1-5
AFS / سام شميدت موتورسبورتس		مارتن بلاومان ر	11، 13-14
		هيديكي موتوه	15
		وايد كانينغهام ر	16–17
أندريتي أوتوسبورت	7	دانيكا باتريك	الجميع
	26	ماركو أندريتي	الجميع
	27	مايك كونواي	الجميع
	28	ريان هنتر-راي	الجميع
	43	جون أندريتي ^{[ن 2]}	5
بريان هيرتا أوتوسبورت	98	دان ويلدون	5
بريان هيرتا أوتوسبورت	98	اليكس تاجلياني	17
تشيب جاناسي ريسينغ	9	سكوت ديكسون	الجميع
	10	داريو فرانشيتي	الجميع
	38	جراهام رحال	الجميع
	83	تشارلي كيمبال ر	الجميع
سباق الفتح	34	سيباستيان سافيدرا ر	1-14، 17
		جواو باولو دي أوليفيرا ر	15
		ديلون باتيستيني ر ^[22]	16
	36	بيبا مان ر	5
ديل كوين ريسينغ	18	جيمس جاكس ر	الجميع
	19	سيباستيان بورديه	1-4، 9-11، 13-15
	19	اليكس لويد	5-8، 12، 16-17
سباق التنين	8	بول تريسي	3، 6، 9-10، 17
	8	هو بين تونغ ر ^{[ن 3]}	5
	88	هو بين تونغ ر ^{[ن 3]}	13
	20	سكوت سبيد ر	5
	20	باتريك كاربنتير ^{[رقم 4]}	5
دراير ورينبولد ريسينغ	11	ديفي هاميلتون ^[23]	5-6، 17
	22	جوستين ويلسون ^{[ن 5]}	1-11
		سيمون باجينود ر	11
		توماس شيكتر	12
		جورجيو بانتانو ر ^[24]	13–15
		تاونسند بيل ^[25]	16–17
	23	بول تريسي ^[26]	5
	24	آنا بياتريس ر	1، 3–17
	24	سيمون باجينود ر	2
سباقات HVM	78	سيمونا دي سيلفسترو	1-7، 9-12، 14-17
سباقات HVM	78	سيمون باجينود ر	13
تكنولوجيا سباق KV — لوتس	5	تاكوما ساتو	الجميع
	59	إي جيه فيسو	الجميع
	82	توني كنعان	الجميع
نيومان/هاس ريسينغ	2	أوريول سيرفيا	الجميع
نيومان/هاس ريسينغ	06	جيمس هينتشكليف ر	2-17
سباقات النمر	4	جيه آر هيلدبراند ر	الجميع
سباقات النمر	44	بادي رايس ^[27]	5، 16-17
رحال ليترمان لانيجان ريسينغ	15	جاي هوارد	17
	30	بيرتراند باجيت	5
	30	بيبا مان ر	12، 16-17
سام شميت موتورسبورتس	77	اليكس تاجلياني	1-15
	77	دان ويلدون ^[28]	16–17
	88	جاي هوارد ^{[رقم 6]}	5-6
	99	تاونسند بيل	5
	99	وايد كانينغهام ر	6
سارة فيشر ريسينغ	57	توماس شيكتر ^[29]	17
سارة فيشر ريسينغ	67	إد كاربنتر	5-8، 11-14، 16-17
سباقات اس اتش	07	توماس شيكتر ^{[رقم 7]}	5, 14
فريق بنسكي	3	هيليو كاسترونيفيس	الجميع
	6	ريان بريسكوي	الجميع
	12	قوة الإرادة	الجميع

تحركات الفريق والسائق

فريق تشيب جاناسي ريسينغ : عاد داريو فرانشيتي وسكوت ديكسون إلى الفريق في عام 2011. وانضم جراهام رحال وتشارلي كيمبال إلى المجموعة كجزء من فريق تابع تابع لمتجر سباقات دون برودوم . ^[30]^[31]^[32]
فريق بنسكي : انضمت شل وبينزويل إلى الفريق كراعٍ مشارك وشريك في زيت المحرك ومورد لجميع السيارات الثلاث في عام 2011، لتحل محل موبيل 1 وستقوم برعاية السيارة رقم 3. ^[33] تم توقيع عقد متعدد السنوات مع هيليو كاسترونيفز يغطي موسم 2011، وأعاد ويل باور التوقيع مع فريق بنسكي في سبتمبر 2010. أكد روجر بنسكي في 12 نوفمبر أن رايان بريسكوي سيعود أيضًا إلى الفريق. ^{[34] تم الإعلان عن} إيزود باعتبارها الراعي الأساسي لسيارة رايان بريسكوي وراعيًا مشاركًا للسيارتين الأخريين. ^[35]
أندريتي أوتوسبورت : تم توقيع عقد متعدد السنوات مع أندريتي أوتوسبورت قبل موسم 2009 ، ومن المفترض أن يستمر عقده حتى عام 2012. في 3 أكتوبر، تم التأكيد على أن الراعي 7-Eleven لن يعود في عام 2011، مما يجعل كانان وكيلًا حرًا. كان ماركو أندريتي في السنة الثانية من عقد مدته أربع سنوات مع الفريق في عام 2011 إلى جانب راعيه فينوم إنرجي . ^[36]^[37] تم الإعلان في 29 أكتوبر عن عودة رايان هانتر-ري إلى أندريتي أوتوسبورت حتى موسم 2012. ^[38] وقعت DHL صفقة متعددة السنوات لرعاية سيارة هانتر-ري رقم 28. ^{[39] تم الإعلان عن} مايك كونواي في 2 فبراير باعتباره السائق الرابع للموسم الكامل للفريق. ^[40] أكد الفريق وجود جون أندريتي في السيارة رقم 43 لسباق إندي 500.
سام شميدت موتورسبورتس : كان السائق أليكس تاجلياني في السنة الثانية من عقد مدته أربع سنوات مع الفريق. كما سيقود الفريق سيارات لتاونسند بيل وجاي هوارد في إندي 500، ولويد كانينجهام في ثلاث أحداث. ^[41] كان الفريق ملتزمًا بتشغيل سيارة ثانية بدوام كامل في عام 2011، ^[42] وفقًا للمدير روب إدواردز. في 1 مارس 2011، أُعلن أن سام شميدت موتورسبورتس قد اشترت أصول FAZZT. سيتم الاحتفاظ ببعض موظفي FAZZT لموسم 2011 وسيستمر أليكس تاجلياني في خوض جميع السباقات السبعة عشر.
بريان هيرتا أوتوسبورت : أكد الفريق مشاركة دان ويلدون في سباق إندي 500. سيقوم بريان هيرتا أوتوسبورت وويلدون بإجراء اختبارات على هيكل دالارا 2012 في أغسطس وسبتمبر 2011. ^[43]
دراغون ريسينغ : تم الإعلان عن توني كانان كسائق جديد للسيارة رقم 2 خلال مؤتمر صحفي في 20 ديسمبر في البرازيل، ^[44] ومع ذلك، فإن الفشل في تأمين رعاية كافية يعني أن كانان لم يتمكن من تأمين القيادة. ^[45] أعلن الفريق رسميًا عن إغلاقه في 24 فبراير 2011؛ ^[46] ومع ذلك، بعد إعادة الهيكلة، أعلن جاي بينسكي أن دراغون ريسينغ سيستمر مع بول تريسي لجدول زمني محدود، بالإضافة إلى دخول إندي 500. ^[47] في 3 مايو 2011، أكد الفريق أن هو بين تونغ سيكون سائق سيارة دراغون شميدت ريسينغ رقم 8. ^[48]
SH Racing : في 28 يوليو 2010، أعلنت VPX Sports عن شراكة مع SH Racing التي تم تشكيلها حديثًا ، والتي يديرها جيمس سوليفان وتي جيه همفريز، للدخول في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2011 مع السائق الذي لم يتم تسميته بعد. ^[49] سيشترك الفريق مع KV Racing Technology . ^[50] في 29 مارس 2011، أعلن الفريق أن المخضرم الجنوب أفريقي توماس شيكتر سيقود السيارة رقم 07 في سباق إندي 500. ^[51]
بانثر ريسينغ : أكد سائق الفريق دان ويلدون في مقابلة ما بعد السباق في كنتاكي أن عقده انتهى بعد موسم 2010 ومن غير المرجح أن يعود إلى الفريق في عام 2011. ^[52] وقع بطل إندي لايتس لعام 2009 جيه آر هيلدبراند عقدًا متعدد السنوات لقيادة سيارة الحرس الوطني رقم 4 للفريق. ^[53] سيقود الفريق الفائز السابق بسباق إندي 500 بادي رايس في سيارة ثانية في إندي. ^[54]
KV Racing Technology – Lotus : في 28 سبتمبر 2010، أُعلن أن لوتس ستوفر الرعاية لمشاركتين من KV Racing Technology في عام 2011. ^[55] في 4 فبراير 2011، أكدت KV Racing أن تاكوما ساتو وإي جيه فيسو سيتنافسان مع الفريق لموسم سلسلة إندي كار 2011. ^[56] في 21 مارس 2011، أُفيد أن توني كانان سينضم إلى الفريق في مشاركة ثالثة بدوام كامل. ^[57]
دراير آند راينبولد ريسينغ : في الحادي عشر من نوفمبر، أعلن جاستن ويلسون أنه سيستمر في السباق مع الفريق في عام 2011. وفي الثالث من مارس 2011، أعلن الفريق أن آنا بياتريس ستنضم إلى ويلسون بدوام كامل كقائدة للسيارة رقم 24. ^[58] كما أكد الفريق مشاركة بول تريسي في سباق إندي 500، قبل توقيعه للقيادة بدوام جزئي لفريق دراغون ريسينغ.
سارة فيشر ريسينغ : تعاقدت SFR مع إد كاربنتر لموسم 2011، والذي سيشارك في تسع فعاليات. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت مالكة الفريق سارة فيشر اعتزالها القيادة للتركيز فقط على ملكية الفريق. ^[59]
HVM Racing : حصل مالك الفريق كيث ويجينز على رعاية للعودة مع سيمونا دي سيلفسترو لموسم 2011. ^[60] أعلن الفريق عن صفقة مدتها ثلاث سنوات مع شركة Entergy Nuclear لرعاية أحد المشاركين. ^[61]
AJ Foyt Enterprises : وقع السائق فيتور ميرا مؤخرًا عقدًا لمدة عامين مع الفريق حتى موسم 2012. ^[62] كما سيشارك الفريق أيضًا بسيارة في سباق إندي 500 لصالح برونو جونكويرا .
ديل كوين ريسينغ : أعلن الفريق عن سائقين جديدين للموسم: الإنجليزي المبتدئ جيمس جاكس ، الذي سيشارك في الموسم بأكمله؛ وسيباستيان بورديه ، الذي سيشارك في جميع سباقات الطرق والشوارع فقط بسبب التزاماته في سلسلة لومان . سيظل الفريق يرسل سيارة ثانية إلى إنديانابوليس. في 5 مايو 2011، تم التأكيد على أن أليكس لويد سيشارك في جميع السباقات البيضاوية، حيث لن يشارك بورديه.
كونكويست ريسينغ : في 14 مارس 2011، أكد الفريق أن سيباستيان سافيدرا سيتسابق للفريق بدوام كامل خلال موسم 2011. في 19 أبريل 2011، تعاقد كونكويست مع الفائزة بسباق إندي لايتس بيبا مان لقيادة السيارة الثانية للفريق في إنديانابوليس. ^[63]
رحال ليترمان لانيجان ريسينغ : انضم رجل الأعمال مايك لانيجان إلى ملكية الفريق في 17 ديسمبر 2010، وتمت إعادة تسمية الفريق إلى رحال ليترمان لانيجان ريسينغ. ^[64] سيدير الفريق سباق إندي 500 في عام 2011 ^[65] مع برتراند باجيت .
AFS Racing : في 13 يناير 2011، أعلن فريق AFS Racing أن نيل ميكلرايت سينضم إلى الفريق كمدير عام ونائب رئيس العمليات. في 12 مارس 2011، أعلن الفريق أنه سيشارك في سباق في سانت بطرسبرغ ، ^[66] وفي 17 مارس، أعلن أن المخضرم رافائيل ماتوس سيقود. ^[67]
نيومان/هاس ريسينغ : بعد الاختبار المفتوح في باربر وأشهر من التكهنات، كشف الإسباني أوريول سيرفيا أنه سيتسابق لصالح الفريق الفائز بالبطولة ثماني مرات. ^{[68] تم تأكيد} الكندي جيمس هينتشكليف ، وصيف بطولة إندي لايتس لعام 2010 خلف جان كارل فيرناي، على أنه السيارة الثانية للفريق في 5 أبريل 2011، لجميع السباقات المتبقية. ^[69]

ملخصات السباق

الجولة 1:جائزة هوندا الكبرى في سانت بطرسبرغ

الأحد 27 مارس 2011 – 1:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
شوارع سانت بطرسبرغ - سانت بطرسبرغ، فلوريدا ؛ دائرة شوارع مؤقتة، 1.800 ميل (2.897 كم)
المسافة: 100 لفة / 180.000 ميل (289.682 كم)
طقس السباق: 85 درجة فهرنهايت (29 درجة مئوية)، غائم جزئيًا
التلفاز: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، فينس ويلش، جيمي ليتل ، ريك دي برول )
تقييمات نيلسن : تقييم 1.2، 1.840 مليون مشاهد ^[70] (1.4 بين عشية وضحاها) ^[71]
الحضور: سيتم الإعلان عنه لاحقًا
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 1:01.9625 ثانية، 104.579 ميل في الساعة (168.304 كم/ساعة)
معظم اللفات قادت: #10 داريو فرانشيتي ، 94
ملخص : السباق الأول الذي يتميز بإعادة التشغيل المزدوج الجديد يؤثر سلبًا على الميدان حيث يتكيف السائقون. في اللفة الأولى، شهد تصادم كبير بين عدة سيارات انقلاب ماركو أندريتي في المنعطف الأول، وهو الحادث الذي ألقى باللوم فيه على هيليو كاسترونيفيس . ^[72] تعرض العديد من السائقين الآخرين للتلامس عند إعادة التشغيل، مما أدى إلى تقليص الميدان. بقي داريو فرانشيتي في المقدمة لمعظم السباق وفاز بالسباق الافتتاحي للموسم. حازت سيمونا دي سيلفسترو على أكبر قدر من الاهتمام في المراحل اللاحقة من السباق، حيث تحدت بشدة توني كنعان . تمكن كنعان، الذي حصل على سيارته مع KV Racing قبل أيام قليلة، من إبعادها خلال اللفات القليلة الأخيرة ليحقق المركز الثالث بشكل مفاجئ.
تقرير السباق : جائزة هوندا الكبرى لعام 2011 في سانت بطرسبرغ

الفائزون بمنصة التتويج
موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	لفات	وقت	قاد
1	2	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	100	2:00:59.6886	94
2	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	100	+7.1612	6
3	8	82	توني كنعان	KV Racing Technology – لوتس	100	+16.1045	0
متوسط سرعة السباق: 89.260 ميل في الساعة (143.650 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 3 بين سائقين
تحذيرات: 5 لـ 13 لفة

الجولة الثانية:جائزة إندي الكبرى في ألابامامقدمة من Legacy

الأحد 10 أبريل 2011 – 2:45 مساءً بالتوقيت المركزي الصيفي (3:45 مساءً بالتوقيت الشرقي الصيفي )
حلبة باربر لسباقات السيارات – برمنغهام، ألاباما ؛ مسار طريق دائم، 2.300 ميل (3.701 كم)
المسافة: 90 لفة / 207.000 ميل (333.134 كم)
طقس السباق: 84 درجة فهرنهايت (29 درجة مئوية)، سماء صافية
التلفزيون: Versus ( بوب جينكينز ، جون بيكويس ، والي دالينباخ جونيور ، ليندي ثاكستون ، مارتي سنيدر، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.3 ^[73]
الحضور: 48,326 (يوم السباق)، 79,811 (عطلة نهاية الأسبوع) ^[74]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 1:11.4546 ثانية، 115.878 ميل في الساعة (186.488 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #12 ويل باور، 90
ملخص : قاد ويل باور السباق من البداية إلى النهاية ليحقق الفوز. تعرض رايان بريسكوي للاصطدام مرتين، أولًا مع داريو فرانشيتي ، ثم لاحقًا مع رايان هانتر-راي . بعد السباق، اشتكى صاحب المركز الثاني سكوت ديكسون من "ازدحام" باور له عند إعادة التشغيل، لكن لم يتم فرض أي عقوبة عليه.
تقرير السباق : سباق جائزة إندي الكبرى في ألاباما 2011

الفائزون بمنصة التتويج
موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	لفات	وقت	قاد
1	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	90	2:14:42.9523	90
2	3	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	90	+3.3828	0
3	7	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	90	+15.5243	0
متوسط سرعة السباق: 92.194 ميل في الساعة (148.372 كم / ساعة)
تغييرات الرصاص: لا يوجد
تحذيرات: 6 لـ 20 لفة

الجولة الثالثة:جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش

الأحد 17 أبريل 2011 – 1:30 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ (4:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
شوارع لونغ بيتش – لونغ بيتش، كاليفورنيا ؛ دائرة شوارع مؤقتة، 1.968 ميل (3.167 كم)
المسافة: 85 لفة / 167.280 ميل (269.211 كم)
طقس السباق: 66 درجة فهرنهايت (19 درجة مئوية)، غائم جزئيًا
التلفزيون: Versus ( بوب جينكينز ، جون بيكويس ، والي دالينباخ جونيور ، ليندي ثاكستون ، مارتي سنيدر، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.28
الحضور: 70,000 (يوم السباق المقدر)، 175,000+ (نهاية الأسبوع المقدر) ^[75]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 1:09.0649 ثانية، 102.582 ميل في الساعة (165.090 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #6 رايان بريسكوي ، 35
ملخص : مع بقاء أقل من 20 لفة على النهاية، اندفع مايك كونواي إلى المركز الثالث عند إعادة التشغيل. وسرعان ما تجاوز داريو فرانشيتي وويل باور ليحتل الصدارة. وحقق كونواي تقدمًا بفارق ست ثوانٍ، وتصدر آخر 14 لفة في طريقه إلى أول فوز له في سباق إندي كار . وللمرة الثانية هذا الموسم، تم إلقاء اللوم على هيليو كاسترونيفيس في حادث تصادم، وهذه المرة أخرج نفسه وزميله في الفريق ويل باور من المنافسة في وقت متأخر من السباق.
تقرير السباق : جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش 2011

الفائزون بمنصة التتويج
موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	لفات	وقت	قاد
1	3	27	مايك كونواي	أندريتي أوتوسبورت	85	1:53:11.1000	14
2	12	6	ريان بريسكوي	فريق بنسكي	85	+6.3203	35
3	7	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	85	+6.7163	0
متوسط سرعة السباق: 88.676 ميل في الساعة (142.710 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 7 بين 6 سائقين
تحذيرات: 3 لـ 12 لفة

الجولة الرابعة:Itaipava ساو باولو إندي 300 مقدمة من نستله

الأحد 1 مايو 2011 – 1:20 مساءً بتوقيت البرازيل (12:20 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ) والاثنين 2 مايو 2011 – 9:05 صباحًا بتوقيت البرازيل (8:05 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة) ^[3]
شوارع ساو باولو – ساو باولو ، البرازيل ; حلبة الشوارع المؤقتة، 2.536 ميل (4.081 كم)
المسافة: 75 لفة / 190.200 ميل (306.097 كم)؛ تم تقليصها إلى 55 لفة / 139.480 ميل (224.471 كم) بسبب الأمطار والحد الزمني ساعتين.
طقس السباق: 93 درجة فهرنهايت (34 درجة مئوية)، زخات متفرقة (الأحد)؛ 79 درجة فهرنهايت (26 درجة مئوية)، سحب متفرقة (الاثنين)
التلفزيون: Versus ( بوب جينكينز ، جون بيكهايس ، والي دالينباخ جونيور ، روبن ميلر (1 مايو)، ديفي هاميلتون (2 مايو)، كيفن لي
تقييمات نيلسن : 0.51 (الأحد)، 0.21 (الاثنين)
الحضور: 41000 (الأحد)
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 1:21.8958 ثانية، 111.478 ميل في الساعة (179.406 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #12 ويل باور، 32
ملخص :
تقرير السباق : 2011 ساو باولو إندي 300
ملخص : أجبرت الأمطار على تأجيل السباق بعد 15 لفة. وفي صباح يوم الاثنين، استؤنف السباق. ودخل المتصدر ويل باور حظيرة الصيانة للتزود بالوقود في اللفة 36، مما أعطى الصدارة لتاكوما ساتو . ومع هطول الأمطار على المسار، كان فريق ساتو يأمل في تمديد نافذة الوقود على أمل الحذر، وإمكانية قيادة السباق عند انتهاء المهلة الزمنية. واضطر ساتو إلى التوقف في الحظيرة في اللفة 48، واستعاد باور الصدارة. وانتهى السباق بعد 55 لفة بفوز باور.

الفائزون بمنصة التتويج
موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	لفات	وقت	قاد
1	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	55	2:04:05.2964	32
2	5	38	جراهام رحال	تشيب جاناسي ريسينغ	55	+4.6723	0
3	4	6	ريان بريسكوي	فريق بنسكي	55	+7.9037	0
متوسط سرعة السباق: 67.442 ميل في الساعة (108.537 كم / ساعة)
تغييرات الرصاص: 2 بين 2 سائقين
تحذيرات: 6 لـ 21 لفة

الجولة الخامسة:انديانابوليس 500 رقم 95

الأحد 29 مايو 2011 – 12:15 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي – سبيدواي، إنديانا ؛ منشأة سباق دائمة، 2.500 ميل (4.023 كم)
المسافة: 200 لفة / 500.000 ميل (804.672 كم)
طقس السباق: 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية)، غائم
التلفاز: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، إيدي تشيفر ، برينت موسبرجر ، فينس ويلش، جيمي ليتل ، ريك دي برول ، جيري بانش )
تقييمات نيلسن : 4.0، 6.71 مليون مشاهد ^[76] (4.3 بين عشية وضحاها) ^[77]
الحضور: 300000
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #77 أليكس تاجلياني ، 2:38.2613 ثانية، 227.790 ميل في الساعة (366.592 كم/ساعة) (4 لفات)
أكبر عدد من اللفات: #9 سكوت ديكسون ، 73
ملخص : قاد زملاء فريق جاناسي سكوت ديكسون وداريو فرانشيتي 124 لفة، لكن السباق انتهى في اللفات القليلة الأخيرة حيث توقف العديد من السائقين للتزود بالوقود. تقدم المبتدئ جيه آر هيلدبراند في المقدمة قبل ثلاث لفات من النهاية، وتصدر عند العلم الأبيض. عند الخروج من المنعطف الأخير في اللفة الأخيرة، اصطدم هيلدبراند بالحائط الخارجي، وقاد دان ويلدون السيارة ليحقق الفوز، والذي تبين أنه الفوز الأخير له.
تقرير السباق : إنديانابوليس 500 2011

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	6	98	دان ويلدون	بريان هيرتا أوتوسبورت	200	2:56:11.7267	1
2	12	4	جيه آر هيلدبراند	سباقات النمر	200	+2.1086	7
3	29	38	جراهام رحال	تشيب جاناسي ريسينغ	200	+5.5949	6
متوسط سرعة السباق: 170.265 ميل في الساعة (274.015 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 23 بين 10 سائقين
تحذيرات: 7 لـ 40 لفة

الجولة 6:فايرستون توين 275

السبت 11 يونيو 2011 – 7:45 مساءً بالتوقيت المركزي الصيفي (8:45 مساءً بالتوقيت الشرقي الصيفي )
مضمار سباق السيارات في تكساس – فورت وورث، تكساس ؛ منشأة سباق دائمة، 1.455 ميل (2.342 كم)
المسافة: سباقان من 114 لفة / 165.870 ميل (266.942 كم)
طقس السباق: 91 درجة فهرنهايت (33 درجة مئوية)، سماء صافية (السباق 1)؛ 87 درجة فهرنهايت (31 درجة مئوية)، سماء صافية (السباق 2)
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، جون بيكويس ، دان ويلدون ، ليندي ثاكستون ، روبي فلويد، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : تقييم 0.55، ^[78] (0.38 بين عشية وضحاها) ^[79]
الحضور: 73000 (الجمهور المعلن) ^[80]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #77 أليكس تاجلياني ، 48.6834 ثانية، 215.186 ميل في الساعة (346.308 كم/ساعة) (السباق الأول، تصفيات من لفتين)؛ #82 توني كانان (السباق الثاني، تعادل)
أكثر عدد من اللفات التي قادها: #10 داريو فرانشيتي ، 110 (السباق 1)؛ #12 ويل باور ، 68 (السباق 2)
تقرير السباق : 2011 Firestone Twin 275s
ملخص : عاد شكل "سباق التوأم" الشهير من السبعينيات وأوائل الثمانينيات إلى سباقات سيارات إندي في تكساس. هيمن داريو فرانشيتي على السباق الأول، الذي شهد تحذيرًا واحدًا فقط. اصطدم ويد كانينجهام وتشارلي كيمبال في اللفة 92، حيث اصطدم كانينجهام بسيارة دان ويلدون الفائزة في إندي 500 من أسبوعين سابقين. في الشوط الأول، اختار السائقون مواقع انطلاقهم للسباق رقم 2 من خلال قرعة عمياء في مرحلة على الامتداد الأمامي. كان توني كانان السائق المحظوظ الذي اختار المركز رقم 1. اختار ويل باور موقع البداية رقم 3، لكن الفائز بالسباق الأول، فرانشيتي، كان غارقًا في موقع البداية رقم 28. تلا السباق الجدل، حيث اعتقد الكثيرون في الحلبة أن القرعة العمياء كانت طريقة غير عادلة لاختيار مواقع البداية (اعتقد الكثيرون أنه كان يجب عليهم ببساطة قلب الملعب). مر السباق الثاني دون تحذير، وفاز باور. لم يكن فرانشيتي عاملاً مؤثراً، لكنه شق طريقه حتى وصل إلى المركز السابع في النهاية.

السباق الأول – المتسابقون الثلاثة الأوائل								السباق الثاني – المتسابقون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة	المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	2	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	114	54:47.2787	110	1	3	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	114	48:08.9739	68
2	7	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	114	+0.0527	1	2	18	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	114	+0.9466	1
3	3	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	114	+0.2064	0	3	12	6	ريان بريسكوي	فريق بنسكي	114	+4.6524	3
متوسط سرعة السباق: 181.649 ميل في الساعة (292.336 كم/ساعة)								متوسط سرعة السباق: 206.693 ميل في الساعة (332.640 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 6 بين 5 سائقين								تغييرات في الصدارة: 8 بين 6 سائقين
تحذيرات: 1 لـ 10 لفات								تحذيرات: لا يوجد

الجولة 7:ميلووكي 225

الأحد 19 يونيو 2011 – 3:00 مساءً بتوقيت وسط الولايات المتحدة (4:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
ميلووكي مايل – ويست أليس، ويسكونسن ؛ منشأة سباق دائمة، 1.015 ميل (1.633 كم)
المسافة: 225 لفة / 228.375 ميل (367.534 كم)
طقس السباق: 79 درجة فهرنهايت (26 درجة مئوية)، غيوم متفرقة
التلفاز: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، فينس ويلش، جيمي ليتل ، ريك دي برول )
تقييمات نيلسن : 0.8 ^[81]
الحضور: 15000 ^[82]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #10 داريو فرانشيتي ، 42.7766 ثانية، 170.841 ميل في الساعة (274.942 كم/ساعة) (لفتين)
معظم اللفات في المقدمة: #10 داريو فرانشيتي، 161
تقرير السباق : ميلووكي 225 2011
ملخص : تصدر توني كنعان السباق لمدة 33 لفة في النصف الثاني من السباق، لكنه اصطدم بجدار المنعطف الرابع قبل 30 لفة فقط من النهاية. واضطر المتصدر هيليو كاسترونيفيس إلى التوجه إلى حظائر الصيانة في اللفة 199 لتغيير إطار مثقوب، ليمنح الصدارة والفوز لداريو فرانشيتي .

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	1	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	225	1:56:43.5877	161
2	12	38	جراهام رحال	تشيب جاناسي ريسينغ	225	+1.4271	0
3	10	2	أوريول سيرفيا	نيومان/هاس ريسينغ	225	+2.7703	0
متوسط سرعة السباق: 117.390 ميل في الساعة (188.921 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 5 بين 3 سائقين
تحذيرات: 6 لـ 62 لفة

الجولة 8:أيوا كورن إندي 250

السبت 25 يونيو 2011 – 8:00 مساءً بتوقيت وسط الولايات المتحدة (9:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
مضمار سباق أيوا – نيوتن، أيوا ؛ منشأة سباق دائمة، 0.894 ميل (1.439 كم)
المسافة: 250 لفة / 223.500 ميل (359.688 كم)
طقس السباق: 64 درجة فهرنهايت (18 درجة مئوية)، غائم
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، جون بيكويس ، دان ويلدون ، ليندي ثاكستون ، روبي فلويد، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.35 (ليلة وضحاها) ^[83]
الحضور: 35,118 ^[84]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #5 تاكوما ساتو ، 35.6857 ثانية، 180.375 ميل في الساعة (290.285 كم/ساعة) (لفتين)
معظم اللفات قادت: #10 داريو فرانشيتي ، 172
تقرير السباق : سباق Iowa Corn Indy 250 لعام 2011
ملخص : انطلق ماركو أندريتي من المركز السابع عشر ليحتل المركز الثاني بحلول اللفة 152. وتجاوز أندريتي داريو فرانشيتي ليحتل الصدارة في اللفة 157. وبعد توقف في منطقة الصيانة، تنافس أندريتي مع توني كانان على الصدارة خلال اللفات الخمسين والستين الأخيرة، ليحتل أندريتي الصدارة بشكل نهائي في اللفة 232.

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	17	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	250	1:53:00.1074	42
2	3	82	توني كنعان	KV Racing Technology – لوتس	250	+0.7932	25
3	23	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	250	+1.1067	0
متوسط سرعة السباق: 118.671 ميل في الساعة (190.982 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 9 بين 5 سائقين
تحذيرات: 5 لـ 72 لفة

الجولة 9:هوندا إندي تورنتو

الأحد 10 يوليو 2011 – 2:50 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
شوارع تورنتو - تورنتو، أونتاريو ؛ دائرة شوارع مؤقتة، 1.755 ميل (2.824 كم)
المسافة: 85 لفة / 149.175 ميل (240.074 كم)
طقس السباق: 75 درجة فهرنهايت (24 درجة مئوية)، غائم
التلفزيون: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، دان ويلدون ، ليندي ثاكستون ، روبي فلويد، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.50 تقييم، ^[85] (0.41 بين عشية وضحاها)
الحضور: 20,000-25,000 (تقديرات وسائل الإعلام في يوم السباق) ^[86]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 59.5771 ثانية، 106.047 ميل في الساعة (170.666 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #12 ويل باور، 32
تقرير السباق : هوندا إندي تورنتو 2011
ملخص : شاركت 18 سيارة على الأقل في مناوشات واحتكاكات طوال السباق، وانسحبت ست سيارات. في اللفة 56، اصطدم داريو فرانشيتي بعجلات المتصدر ويل باور في المنعطف الحاد، مما تسبب في خروج باور عن المسار. انزلق فرانشيتي ليحتل الصدارة، واستمر في الفوز. كان باور مستاءً بشكل واضح لأنه قيل إن لجنة مراقبة السباق عاقبت فرانشيتي على ذلك وعكست العقوبة. ومع ذلك، قال مدير المنافسة آل أونسر الابن إنه لم يعاقب فرانشيتي على الإطلاق لأنه كان حادث سباق.

الفائزون بمنصة التتويج
موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	لفات	وقت	قاد
1	3	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	85	1:56:32.1501	30
2	2	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	85	+0.7345	0
3	8	28	ريان هنتر-راي	أندريتي أوتوسبورت	85	+6.0144	0
متوسط سرعة السباق: 76.805 ميل في الساعة (123.606 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 3 بين 3 سائقين
تحذيرات: 8 لـ 32 لفة

الجولة العاشرة:إدمونتون إندي

الأحد 24 يوليو 2011 – 12:50 مساءً بتوقيت منطقة الجبال (2:50 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
مطار وسط مدينة إدمونتون – إدمونتون ، ألبرتا ؛ مسار مطار مؤقت، 2.224 ميل (3.579 كم)
المسافة: 80 لفة / 177.920 ميل (286.334 كم)
طقس السباق: 69 درجة فهرنهايت (21 درجة مئوية)، سماء صافية
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، روبي فلويد، ليندي ثاكستون ، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.6 ^[87]
حضور:
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #5 تاكوما ساتو ، 1:18.5165 ثانية، 101.971 ميل في الساعة (164.106 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #12 ويل باور ، 57
تقرير السباق : إدمونتون إندي 2011
ملخص : أقيم السباق على مخطط جديد لعام 2011. في اللفة الأولى، اصطدم أليكس تاجلياني بجراهام رحال أثناء عبور المتسابقين للمنعطف الخامس الضيق، مما أدى إلى خروج أربع سيارات. وفي وقت لاحق من السباق، اصطدم رايان هانتر-راي بصاحب المركز الأول تاكوما ساتو ، أيضًا في المنعطف الخامس. تقدم ويل باور في اللفة العشرين، وتمكن بينسكي من إنهاء السباق في المركزين الأول والثاني.

الفائزون بمنصة التتويج
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	2	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	80	1:57:22.5177	57
2	9	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	80	+0.8089	1
3	4	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	80	+1.1735	2
متوسط سرعة السباق: 90.949 ميل في الساعة (146.368 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 6 بين 5 سائقين
تحذيرات: 2 لـ 8 لفات

الجولة 11:هوندا اندي 200

الأحد 7 أغسطس 2011 – 2:50 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
مضمار سباق السيارات الرياضية في ميد أوهايو – ليكسينجتون، أوهايو ؛ منشأة سباق دائمة، 2.258 ميل (3.634 كم)
المسافة: 85 لفة / 191.930 ميل (308.881 كم)
طقس السباق: 87 درجة فهرنهايت (31 درجة مئوية)، غائم جزئيًا
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، مارتي سنيدر، ليندي ثاكستون ، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.2 ^[88]
حضور:
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #9 سكوت ديكسون ، 1:08.0776 ثانية، 119.405 ميل في الساعة (192.164 كم/ساعة)
أكبر عدد من اللفات: #9 سكوت ديكسون، 50
تقرير السباق : هوندا إندي 200 2011
ملخص : تفوق سكوت ديكسون على زميله داريو فرانشيتي في الجزء الخلفي من المسار عند إعادة التشغيل في اللفة 61، وتمكن من الفوز في ميد أوهايو للمرة الثالثة في خمسة مواسم. وتراجع ويل باور إلى المركز الرابع عشر بعد أن وقع في فخ التحذير من المسار الكامل خلال سلسلة من توقفات الصيانة.

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	1	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	85	1:48:46.9509	50
2	3	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	85	+7.6508	4
3	5	28	ريان هنتر-راي	أندريتي أوتوسبورت	85	+9.0784	0
متوسط سرعة السباق: 105.861 ميل في الساعة (170.367 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 7 بين 5 سائقين
تحذيرات: 2 لـ 9 لفات

الجولة 12:MoveThatBlock.com إندي 225

الأحد 14 أغسطس 2011 – 3:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
مضمار سباق السيارات في نيو هامبشاير – لاودون، نيو هامبشاير ؛ منشأة سباق دائمة، 1.025 ميل (1.650 كم)
المسافة: 225 لفة / 230.625 ميل (371.155 كم)؛ تم تقليصها إلى 215 لفة / 220.375 ميل (354.659 كم) بسبب الأمطار
طقس السباق: 73 درجة فهرنهايت (23 درجة مئوية)، غائم
التلفاز: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، غاري جيرولد ، جيمي ليتل ، ريك دي برول )
تقييمات نيلسن : 0.9 (ليلة وضحاها) ^[89]
الحضور: 30000 ^[90]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #10 داريو فرانشيتي ، 43.1976 ثانية، 170.843 ميل في الساعة (274.945 كم/ساعة) (لفتين)
معظم اللفات قادت: #10 داريو فرانشيتي، 115
تقرير السباق : MoveThatBlock.com Indy 225 2011
ملخص :

عادت سباقات إندي كار إلى نيو هامبشاير بعد انقطاع دام 13 عامًا. هيمن داريو فرانشيتي على النصف الأول، ولكن عند إعادة التشغيل في اللفة 118، لامس عجلات تاكوما ساتو واصطدم بالجدار الداخلي. في اللفة 206، خرج الحذر بسبب المطر، مع تقدم رايان هانتر-ري . على الرغم من توسل السائقين لطواقمهم بأن المسار مبلل للغاية بحيث لا يمكن الاستمرار، قرر المسؤولون إخراج العلم الأخضر قبل 7 لفات من النهاية. مع تسارع الميدان، انحرفت دانيكا باتريك على الجزء الأمامي بسبب الظروف الرطبة، مما أدى إلى تصادم مثير للجدل بين خمس سيارات، شمل المتنافس على البطولة ويل باور من بين آخرين. أثناء محاولة إعادة التشغيل، تجاوز أوريول سيرفيا هانتر-ري مع بدء إعادة التشغيل ولكن قبل الإشارة إلى الحذر، مما أدى إلى الجدل عندما تم اتخاذ قرار بإلغاء إعادة التشغيل، وهي خطوة شائعة في USAC عندما يحدث بداية خاطئة، مما يعني عادةً عودة السيارات إلى ترتيب البداية لمحاولة بداية أخرى. تقبل المسؤولون المسؤولية عن القرار وأعلنوا انتهاء السباق. وتم إرجاع النتيجة إلى الترتيب قبل محاولة إعادة التشغيل.

في غضون 30 دقيقة من نهاية السباق، قدم فريق نيومان/هاس ريسينغ وتشيب جاناسي ريسينغ احتجاجات بشأن انتهاء السباق بسبب تجاوز سيرفيا لهنتر-راي عند إعادة التشغيل الفاشلة. لم يتم الإعلان عن نتائج السباق رسميًا، ونتيجة للاحتجاج، كان الانتهاء قيد المراجعة. أعلنت رابطة إندي ريسينغ، إل إل سي في 16 أغسطس أنه تم تحديد جلسة استماع في الأسبوع الذي يبدأ في 22 أغسطس بشأن الاحتجاجين المقدمين، وستشمل الجلسة أيضًا أندريتي أوتوسبورت ، حيث ربما أدت نتائج الجلسة إلى تغيير ترتيب الانتهاء. ^[91] عقدت الجلسة في 23 أغسطس، مع تأييد مراكز الانتهاء. ^[92]

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	5	28	ريان هنتر-راي	أندريتي أوتوسبورت	215	1:58:01.5843	71
2	2	2	أوريول سيرفيا	نيومان/هاس ريسينغ	215	+0.2361*	0
3	7	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	215	+1.4839	2
* تحت الحذر
متوسط سرعة السباق: 112.030 ميل في الساعة (180.295 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 7 بين 6 سائقين
تحذيرات: 6 لـ 66 لفة

الجولة 13:جائزة إندي الكبرى في سونوما

الأحد 28 أغسطس 2011 – 1:50 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ (4:50 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
مضمار إنفينيون لسباقات السيارات – سونوما، كاليفورنيا ؛ منشأة سباق دائمة، 2.303 ميل (3.706 كم)
المسافة: 75 لفة / 172.725 ميل (277.974 كم)
طقس السباق: 75 درجة فهرنهايت (24 درجة مئوية)، سماء صافية
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، مارتي سنيدر، ليندي ثاكستون ، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.3 ^[93]
حضور:
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 1:18.6017 ثانية، 105.479 ميل في الساعة (169.752 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #12 ويل باور، 71
تقرير السباق : سباق جائزة إندي الكبرى في سونوما 2011
ملخص: قاد ويل باور 71 لفة من أصل 75 لفة، حيث اكتسح فريق بنسكي المركز الأول والثاني والثالث على منصة التتويج. كان هذا أول مركز 1-2-3 يحرزه بنسكي في سباق إندي كار منذ نازاريث في عام 1994. اقترب باور إلى 26 نقطة من متصدر البطولة داريو فرانشيتي . كما اقترب باور إلى 7 نقاط من فرانشيتي في كأس ماريو أندريتي رود كورس . حل سيمون باجنود بديلاً لسيمونا دي سيلفسترو بعد أن واجهت مضاعفات في تجديد تأشيرتها ، ولم تسمح لها الجمارك الأمريكية بدخول البلاد.

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	75	1:47:29.7619	71
2	2	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	75	+3.2420	0
3	3	6	ريان بريسكوي	فريق بنسكي	75	+6.4494	4
متوسط سرعة السباق: 96.408 ميل في الساعة (155.154 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 4 بين سائقين
تحذيرات: 1 لـ 3 لفات

الجولة 14:جائزة بالتيمور الكبرى

الأحد 4 سبتمبر 2011 – 2:45 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
شوارع بالتيمور – بالتيمور ، ماريلاند ؛ دائرة شوارع مؤقتة، 2.040 ميل (3.283 كم)
المسافة: 75 لفة / 153.000 ميل (246.230 كم)
طقس السباق: 85 درجة فهرنهايت (29 درجة مئوية)، غيوم متفرقة
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، مارتي سنيدر، ليندي ثاكستون ، كيفن لي، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.6 ^[94]
الحضور: 75000 (يوم السباق المقدر)، ^[95] 150000+ (نهاية الأسبوع المقدر) ^[96]
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 1:20.2447 ثانية، 91.520 ميل في الساعة (147.287 كم/ساعة)
أكثر عدد من اللفات: #12 ويل باور، 70
تقرير السباق : جائزة بالتيمور الكبرى 2011
ملخص : شهد سباق إندي كار الافتتاحي في بالتيمور حشدًا كبيرًا ومسارًا صعبًا، حيث اعتبر الكثيرون السباق نجاحًا شعبيًا. قاد ويل باور 70 من 75 لفة في طريقه إلى فوز مهيمن، وقلص تقدم النقاط إلى 5 نقاط فقط مع بقاء ثلاثة سباقات. أثناء التدريب، فقد توني كنعان فرامل سيارته، ولمس عجلات سيارة هيليو كاسترونيفيس ، وقفز فوق سيارته إلى حاجز الإطارات. لم يصب كنعان بأذى، لكنه اضطر إلى بدء السباق من الخلف في سيارة احتياطية، والتي قادها إلى المركز الثالث. في اللفة 38، اصطدم رايان بريسكوي بسيارة رايان هانتر-راي في المنعطف الحاد، مما تسبب في تصادم متسلسل شمل أو منع ما يصل إلى 18 سيارة.

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	1	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	75	2:02:19.4998	70
2	14	2	أوريول سيرفيا	نيومان/هاس ريسينغ	75	+10.2096	0
3	27	82	توني كنعان	KV Racing Technology – لوتس	75	+10.8557	0
متوسط سرعة السباق: 75.046 ميل في الساعة (120.775 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 7 بين 5 سائقين
تحذيرات: 2 لـ 16 لفة

الجولة 15:إندي اليابان: النهائي

الأحد 18 سبتمبر 2011 – 1:00 مساءً بتوقيت اليابان (12:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
حلبة موتيجي المزدوجة – موتيجي، توتشيغي ؛ منشأة سباق دائمة، 2.983 ميل (4.801 كم)
المسافة: 63 لفة / 187.929 ميل (302.442 كم)
طقس السباق: 88 درجة فهرنهايت (31 درجة مئوية)، غيوم متفرقة
التلفزيون: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، كيفن لي)
تقييمات نيلسن : 0.50
حضور:
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #9 سكوت ديكسون ، 1:38.3918 ثانية، 109.143 ميل في الساعة (175.649 كم/ساعة)
أكبر عدد من اللفات: #9 سكوت ديكسون، 62
تقرير السباق : إندي اليابان 2011: النهائي
ملخص: قاد سكوت ديكسون 62 لفة من أصل 63 لفة، مسيطرًا على سباق إندي كار الأخير في توين رينغ موتيجي . في أعقاب زلزال وتسونامي 2011 في اليابان، تم نقل السباق إلى مسار الطريق البالغ طوله 2.98 ميل بسبب الأضرار التي لحقت بالبيضاوي. في اللفة 26، تشابك متصدر النقاط داريو فرانشيتي مع رايان بريسكوي ، مما تسبب في دوران جمع أيضًا جراهام رحال . عوقب فرانشيتي على هذه الخطوة، وأُرسل إلى مؤخرة الميدان. شق طريقه عائدًا إلى المركز الثامن. سمح احتلال ويل باور للمركز الثاني له بالفوز بكأس ماريو أندريتي رود كورس 2011 ، وتولي الصدارة (+5 نقاط) في الترتيب العام للنقاط مع تبقي سباقين.

الفائزون الثلاثة الأوائل
المركز المالي	سانت بوس	رقم السيارة	سائق	فريق	لفات	وقت	لفات بقيادة
1	1	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	63	1:56:41.0107	62
2	2	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	63	+3.4375	1
3	10	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	63	+4.4782	0
متوسط سرعة السباق: 96.635 ميل في الساعة (155.519 كم / ساعة)
تغييرات الرصاص: 2 بين 2 سائقين
تحذيرات: 3 لـ 8 لفات

الجولة 16:كنتاكي إندي 300

الأحد 2 أكتوبر 2011 – 2:45 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
مضمار سباق كنتاكي – سبارتا، كنتاكي ؛ منشأة سباق دائمة، 1.480 ميل (2.382 كم)
المسافة: 200 لفة / 296.000 ميل (476.366 كم)
طقس السباق: 62 درجة فهرنهايت (17 درجة مئوية)، غائم جزئيًا
التلفاز: Versus ( بوب جينكينز ، والي دالينباخ جونيور ، جون بيكويس ، مارتي سنيدر، كيفن لي، ليندي ثاكستون ، روبن ميلر )
تقييمات نيلسن : 0.43
حضور:
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #12 ويل باور ، 48.5948 ثانية، 219.283 ميل في الساعة (352.902 كم/ساعة) (لفتين)
قاد معظم اللفات: #10 داريو فرانشيتي ، 143
تقرير السباق : كنتاكي إندي 300 2011
ملخص السباق : خاض إد كاربنتر معركة ضد داريو فرانشيتي جنبًا إلى جنب على مدار آخر 20 لفة، وصمد أمام فرانشيتي ليحقق أول فوز له في مسيرته في سلسلة إندي كار. دخل صاحب المركز الأول ويل باور السباق وهو يتصدر البطولة - بفارق 11 نقطة عن فرانشيتي - وتصدر أول 48 لفة. ومع ذلك، أثناء توقف الصيانة في اللفة 49، اصطدمت آنا بياتريز بسيارته أثناء خروجها من حظيرتها، مما أدى إلى حدوث جرح في جانب باور. عاد باور إلى المنزل في المركز التاسع عشر، واستولى فرانشيتي صاحب المركز الثاني على صدارة النقاط قبل السباق الأخير من الموسم.

الفائزون الثلاثة الأوائل
موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	لفات	وقت	قاد
1	4	67	إد كاربنتر	سارة فيشر ريسينغ	200	1:42:02.7825	8
2	11	10	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	200	+0.0098	143
3	7	9	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	200	+0.1048	0
متوسط سرعة السباق: 174.039 ميل في الساعة (280.089 كم / ساعة)
تغييرات في الصدارة: 7 بين 4 سائقين
تحذيرات: 3 لـ 32 لفة

الجولة 17:بطولة ايزود اندي كار العالمية

الأحد 16 أكتوبر 2011 – 12:45 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ (3:45 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة )
مضمار سباق السيارات لاس فيغاس – مقاطعة كلارك، نيفادا ؛ منشأة سباق دائمة، 1.544 ميل (2.485 كم)
المسافة: 200 لفة / 308.800 ميل (496.965 كم)
طقس السباق: 87 درجة فهرنهايت (31 درجة مئوية)، غائم جزئيًا
التلفاز: ABC ( مارتي ريد ، سكوت جوديير ، إيدي تشيفر ، فينس ويلش، جيمي ليتل ، ريك دي برول )
تقييمات نيلسن : 1.6
الحضور: 50,000 (الأحد – سباقان)، 75,000 (الإجمالي؛ بما في ذلك سباق سميث 350 NASCAR Camping World Truck Series يوم السبت).
الفائز بمركز الانطلاق الأول: #82 توني كنعان ، 50.0582 ثانية، 222.078 ميل في الساعة (357.400 كم/ساعة) (لفتين)
أكثر عدد من اللفات: توني كنعان (تم إلغاء السباق)
تقرير السباق : بطولة العالم لسباقات IZOD IndyCar لعام 2011
ملخص : شاب السباق حادث تصادم بين 15 سيارة في اللفة الحادية عشرة، وتم نقل أربعة سائقين - دان ويلدون ، وويل باور ، وجيه آر هيلدبراند ، وبيبا مان - إلى المستشفى بينما تم رفع العلم الأحمر على السباق. تم إلغاء السباق بعد ساعتين مع الإعلان عن وفاة ويلدون متأثرًا بإصاباته، وأكمل السائقون المتبقون تحية من خمس لفات لتكريم ذكرى ويلدون. تم إطلاق سراح باور لاحقًا من المستشفى، بينما تم إبقاء مان وهيلدبراند تحت المراقبة، لكن تم إطلاق سراحهما لاحقًا. عانت مان من حرق في يدها وعانت هيلدبراند من كدمة في القص. لا تستخدم إندي كار قانون الاتحاد الدولي للسيارات بشأن توقف السباق (الذي ينص على أن السباق يكون رسميًا بمجرد أن يكون السباق في اللفة الرابعة) وتستخدم قاعدة 50٪ بالإضافة إلى لفة واحدة المعتادة (101 لفة في هذه الحالة). تم شطب نتائج السباق من كتاب الأرقام القياسية، ولم يتم احتساب الإحصائيات. تم إعلان فرانشيتي بطلاً للسلسلة، على الرغم من أنه كان سيفوز بالبطولة على أي حال لو استمر السباق لأن باور تعرض لإصابات في الحادث.

نتائج

طريق		سباق	موقع القطب	أسرع لفة	معظم اللفات التي قادها	الفائز بالسباق		تقرير
طريق		سباق	موقع القطب	أسرع لفة	معظم اللفات التي قادها	سائق	فريق	تقرير
1		سانت بطرسبرغ	قوة الإرادة	هيليو كاسترونيفيس	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	تقرير
2		حلاق	قوة الإرادة	سكوت ديكسون	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي	تقرير
3		لونج بيتش	قوة الإرادة	داريو فرانشيتي	ريان بريسكوي	مايك كونواي	أندريتي أوتوسبورت	تقرير
4		ساو باولو	قوة الإرادة	سيمونا دي سيلفسترو	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي	تقرير
5		إنديانابوليس	اليكس تاجلياني	داريو فرانشيتي	سكوت ديكسون	دان ويلدون	بريان هيرتا أوتوسبورت	تقرير
6	ر1	تكساس	اليكس تاجلياني	إي جيه فيسو	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	تقرير
6	ر2	تكساس	توني كنعان	سكوت ديكسون	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي	تقرير
7		ميلووكي	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	تقرير
8		ايوا	تاكوما ساتو	اليكس تاجلياني	داريو فرانشيتي	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	تقرير
9		تورنتو	قوة الإرادة	جوستين ويلسون	قوة الإرادة	داريو فرانشيتي	تشيب جاناسي ريسينغ	تقرير
10		إدمونتون	تاكوما ساتو	سيباستيان بورديه	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي	تقرير
11		وسط أوهايو	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	تقرير
12		نيو هامبشاير	داريو فرانشيتي	سكوت ديكسون	داريو فرانشيتي	ريان هنتر-راي	أندريتي أوتوسبورت	تقرير
13		سونوما	قوة الإرادة	قوة الإرادة	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي	تقرير
14		بالتيمور	قوة الإرادة	قوة الإرادة	قوة الإرادة	قوة الإرادة	فريق بنسكي	تقرير
15		موتيجي	سكوت ديكسون	جورجيو بانتانو	سكوت ديكسون	سكوت ديكسون	تشيب جاناسي ريسينغ	تقرير
16		كنتاكي	قوة الإرادة	إد كاربنتر	داريو فرانشيتي	إد كاربنتر	سارة فيشر ريسينغ	تقرير
17		لاس فيغاس	توني كنعان	تم إيقاف السباق بعد 12 لفة بسبب حادث مميت لدان ويلدون				تقرير

ترتيب النقاط

التعادل في النقاط يتم تقسيمه حسب عدد الانتصارات، يليه عدد المرات التي احتل فيها المركز الثاني والثالث، وما إلى ذلك، ثم حسب عدد مراكز الانطلاق الأولى، يليه عدد المرات التي تأهل فيها في المركز الثاني، وما إلى ذلك.

ترتيب السائقين

يتم منح نقطة واحدة لأي سائق يتصدر لفة واحدة على الأقل أثناء السباق. ويتم منح نقطتين إضافيتين للسائق الذي يتصدر أكبر عدد من اللفات في السباق.
في تكساس، يتم تقسيم الحدث إلى سباقين لمسافة نصف المسافة في نفس اليوم. يمنح كل سباق نصف النقاط.
يتم منح نقاط المكافأة للأداء المؤهل:
- في جميع حلبات السباق باستثناء إنديانابوليس، يحصل السائق الذي يتأهل من المركز الأول على نقطة واحدة.
- في إنديانابوليس، يحصل السائقون الذين يتأهلون إلى مرحلة التصفيات الثانية على نقاط إضافية. ويحصل السائقون الذين يتأهلون من المركز العاشر إلى الرابع والعشرين على أربع نقاط تأهيلية، ويحصل السائقون المتأهلون المتبقون على ثلاث نقاط.
- في تكساس، يتم تحديد شبكة الانطلاق للسباق الثاني عن طريق التعادل، ولا يتم منح أي نقطة إضافية لمركز القطب الأول.

موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	TXS		ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط
موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	ر1	ر2	ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط
1	داريو فرانشيتي	1*	3	3	4	12 ⁹	1*	7	1*	5*	1	3	2	20*	4	4	8	2*	ج	573
2	قوة الإرادة	2	1*	10	1*	14 ⁵	3	1*	4	21	24*	1*	14	5	1*	1*	2	19	ج	555
3	سكوت ديكسون	16	2	18	12	5* ²	2	2	7	3	2	23	1*	3	5	5	1*	3	ج	518
4	أوريول سيرفيا	9	5	6	5	6 ³	21	15	3	14	12	22	8	2	11	2	5	6	ج	425
5	توني كنعان	3	6	8	22	4 ²³	11	5 ^د	19	2	26	4	5	22	28	3	17	17	ج	366
6	ريان بريسكوي	18	21	2*	3	27 ²⁷	6	3	11	6	7	10	16	8	3	14	20	8	ج	364
7	ريان هنتر-راي	21	14	23	18	23 ^{ن كيو}	19	9	26	8	3	7	3	1	10	8	24	5	ج	347
8	ماركو أندريتي	24	4	26	14	9 ²⁸	13	6	13	1	4	14	7	24	24	25	3	27	ج	337
9	جراهام رحال	17	18	13	2	3 ³⁰	9	30	2	15	13	25	24	26	8	10	12	12	ج	320
10	دانيكا باتريك	12	17	7	23	10 ²⁶	16	8	5	10	19	9	21	6	21	6	11	10	ج	314
11	هيليو كاسترونيفيس	20	7	12	21	17 ¹⁶	10	4	9	7	17	2	19	17	2	17	22	29	ج	312
12	جيمس هينتشكليف راي		24	4	9	29 ¹³	20	19	6	9	14	15	20	4	7	24	15	4	ج	302
13	تاكوما ساتو	5	16	21	8	33 ¹⁰	5	12	8	19	20	21	4	7	18	18	10	15	ج	297
14	جيه آر هيلدبراند ر	11	13	17	10	2 ¹²	23	18	21	4	8	11	25	21	23	19	7	20	ج	296
15	اليكس تاجلياني	6	15	5	19	28 ¹	4	14	18	16	23	17	6	19	20	7	4		ج	296
16	فيتور ميرا	8	12	9	17	15 ¹¹	8	11	24	18	5	12	10	10	22	9	25	16	ج	287
17	مايك كونواي	23	22	1	6	عدم الجودة	24	17	12	24	22	8	26	25	16	23	9	18	ج	260
18	إي جيه فيسو	19	23	25	13	32 ¹⁸	7	10	20	17	9	20	15	12	9	15	21	23	ج	241
19	تشارلي كيمبال ر	22	10	24	16	13 ²⁹	30	23	14	22	21	19	11	9	26	21	23	13	ج	233
20	سيمونا دي سيلفسترو	4	9	20	20	31 ²⁴	26	27	25	دكتوراه في التمريض ²	10	24	12	16		12	14	25	ج	225
21	آنا بياتريس ر	14		19	24	21 ³³	22	22	17	23	11	13	17	14	13	16	19	24	ج	212
22	جيمس جاكس ر	15	25	15	15	عدم الجودة	25	28	15	25	18	18	23	18	19	27	13	21	ج	189
23	سيباستيان بورديه	نظام اسم النطاق	11	27	26						6	6	9		6	28	6			188
24	جوستين ويلسون	10	19	22	7	16 ²⁰	17	21	10	12	15	5	وات							183
25	سيباستيان سافيدرا ر	13	26	14	11	عدم الجودة	28	29	23	20	25	16	27	15	14	13			ج	178
26	إد كاربنتر					11 ⁸	18	16	16	11			22	11	25	20		1	ج	175
27	اليكس لويد					19 ³¹	14	24	22	13				13				26	ج	85
28	دان ويلدون					1 ⁶												14	ج ^†	75
29	بول تريسي			16		25 ²⁵	12	13			16	26							ج	68
30	رافائيل ماتوس	7	20	11	25	عدم الجودة														67
31	سيمون باجينود ر		8										13		15					56
32	توماس شيكتر					8 ²²								23		22			ج	52
33	مارتن بلاومان ر												18		12	11				49
34	بادي رايس					18 ⁷												9	ج	42
35	تاونسند بيل					26 ⁴												11	ج	40
36	جورجيو بانتانو ر														17	26	16			37
37	وايد كانينغهام ر						29	26										7	ج	36
38	بيبا مان ر					20 ³²								وات				22	ج	32
39	بيرتراند باجيت					7 ¹⁴														30
40	جاي هوارد					30 ²¹	15	20											ج	27
41	دافي هاميلتون					24 ¹⁵	27	25											ج	26
42	جون أندريتي					22 ¹⁷														16
43	هيديكي موتوه																18			12
44	جواو باولو دي أوليفيرا																26			10
45	هو بين تونغ ر					عدم الجودة									27					10
46	ديلون باتيستيني ر																	28		10
47	برونو جونكويرا					مع ¹⁹														4
—	باتريك كاربنتير					عدم الجودة														0
—	سكوت سبيد ر					وات														0
موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	ر1	ر2	ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط
موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	TXS		ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط

لون	نتيجة
ذهب	الفائز
فضي	المركز الثاني
برونزي	المركز الثالث
أخضر	المركز الرابع والخامس
أزرق فاتح	المركز السادس إلى العاشر
أزرق غامق	انتهى (خارج العشرة الأوائل)
أرجواني	لم ينتهي
أحمر	لم يتأهل (DNQ)
بني	تم سحبه (مع)
أسود	غير مؤهل (DSQ)
أبيض	لم يبدأ (DNS)
أبيض	تم إلغاء السباق أو التخلي عنه (ج)
فارغ	لم يشارك

تدوين مضمن
عريض	المركز الأول (نقطة واحدة؛ باستثناء إندي وتكساس في الجولة الثانية).
الخط المائل	حقق أسرع لفة في السباق
*	قاد معظم لفات السباق (2 نقطة)
نظام اسم النطاق	أي سائق يتأهل لكنه لا يبدأ (DNS)، يحصل على نصف النقاط التي كان سيكسبها لو شارك.
^1-33	نتائج تصفيات إندي 500 ، مع النقاط على النحو التالي: 15 نقطة للمركز الأول، و13 نقطة للمركز الثاني ، وهكذا إلى 3 نقاط للمراكز من 25 إلى 33.
^د	الشبكة التي تم تحديدها بالتعادل لا يتم منح أي نقطة مكافأة
^†	حادث مميت
راي مبتدئ العام
ر مبتدئ

ملحوظات

بعد انتهاءالتأهل لسباق إنديانابوليس 500 ، تم استبدال برونو جونكويرا بريان هانتر-راي ، الذي لم يتأهل لسباق 500. حصل جونكويرا على نقاط تأهيل كاملة ليحتل المركز التاسع عشر.
¹ في سباق لاس فيغاس إندي 300 ، توفي دان ويلدون متأثرًا بإصابات تعرض لها ^في حادث تصادم بين 15 سيارة في اللفة 11. تم إلغاء السباق، وتم حذف النتائج من كتاب الأرقام القياسية، ولم يتم احتساب الإحصائيات.
² حصلت سيمونا دي سيلفسترو على 5 نقاط في أيوا باعتبارها "غير مبتدئة"، لكن انسحابها لأسباب طبية قبل بدء التدريب يعني أنها لم تنافس في أي من الجلسات الرسمية.

ترتيب المشاركين

استنادًا إلى المشترك، يتم استخدامه لترتيب التصفيات البيضاوية وشبكات البداية عند إلغاء التصفيات
يظهر فقط المشاركين بدوام كامل، والمشاركين بدوام جزئي بشكل عام.

موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	TXS		ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط
موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	ر1	ر2	ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط
1	#10 شيب جاناسي ريسينغ	1*	3	3	4	12 ⁹	1*	7	1*	5*	1	3	2	20*	4	4	8	2*	ج	573
2	#12 فريق بنسكي	2	1*	10	1*	14 ⁵	3	1*	4	21	24*	1*	14	5	1*	1*	2	19	ج	555
3	#9 شيب جاناسي ريسينغ	16	2	18	12	5* ²	2	2	7	3	2	23	1*	3	5	5	1*	3	ج	518
4	#2 نيومان/هاس ريسينغ	9	5	6	5	6 ³	21	15	3	14	12	22	8	2	11	2	5	6	ج	425
5	#82 KV Racing Technology	3	6	8	22	4 ²³	11	5 ^د	19	2	26	4	5	22	28	3	17	17	ج	366
6	#6 فريق بنسكي	18	21	2*	3	27 ²⁷	6	3	11	6	7	10	16	8	3	14	20	8	ج	364
7	#26 أندريتي أوتوسبورت	24	4	26	14	9 ²⁸	13	6	13	1	4	14	7	24	24	25	3	27	ج	337
8	#28 أندريتي أوتوسبورت	21	14	23	18	عدم الجودة	19	9	26	8	3	7	3	1	10	8	24	5	ج	335
9	#38 شيب جاناسي ريسينغ	17	18	13	2	3 ³⁰	9	30	2	15	13	25	24	26	8	10	12	12	ج	320
10	#7 أندريتي أوتوسبورت	12	17	7	23	10 ²⁶	16	8	5	10	19	9	21	6	21	6	11	10	ج	314
11	#3 فريق بنسكي	20	7	12	21	17 ¹⁶	10	4	9	7	17	2	19	17	2	17	22	29	ج	312
12	#77 سام شميت موتورسبورتس	6	15	5	19	28 ¹	4	14	18	16	23	17	6	19	20	7	4	14	ج ^†	312
13	#06 سباق نيومان/هاس		24	4	9	29 ¹³	20	19	6	9	14	15	20	4	7	24	15	4	ج	302
14	#5 تكنولوجيا سباق KV	5	16	21	8	33 ¹⁰	5	12	8	19	20	21	4	7	18	18	10	15	ج	297
15	#4 سباقات النمر	11	13	17	10	2 ¹²	23	18	21	4	8	11	25	21	23	19	7	20	ج	296
16	#14 شركة ايه جيه فويت	8	12	9	17	15 ¹¹	8	11	24	18	5	12	10	10	22	9	25	16	ج	287
17	#19 ديل كوين ريسينغ	نظام اسم النطاق	11	27	26	19 ³¹	14	24	22	13	6	6	9	13	6	28	6	26	ج	273
18	#22 دراير ورينبولد ريسينغ	10	19	22	7	16 ²⁰	17	21	10	12	15	5	13	23	17	26	16	11	ج	268
19	#27 أندريتي أوتوسبورت	23	22	1	6	عدم الجودة	24	17	12	24	22	8	26	25	16	23	9	18	ج	260
20	#59 KV Racing Technology	19	23	25	13	32 ¹⁸	7	10	20	17	9	20	15	12	9	15	21	23	ج	241
21	#78 سباقات HVM	4	9	20	20	31 ²⁴	26	27	25	دكتوراه في التمريض ²	10	24	12	16	15	12	14	25	ج	240
22	#24 دراير ورينبولد ريسينغ	14	8	19	24	21 ³³	22	22	17	23	11	13	17	14	13	16	19	24	ج	236
23	#83 شيب جاناسي ريسينغ	22	10	24	16	13 ²⁹	30	23	14	22	21	19	11	9	26	21	23	13	ج	233
24	#34 سباق الفتح	13	26	14	11	عدم الجودة	28	29	23	20	25	16	27	15	14	13	26	28	ج	198
25	#18 ديل كوين ريسينغ	15	25	15	15	عدم الجودة	25	28	15	25	18	18	23	18	19	27	13	21	ج	189
26	#67 سارة فيشر ريسينغ					11 ⁸	18	16	16	11			22	11	25	20		1	ج	175
27	#17 AFS / سام شميدت موتورسبورتس	7	20	11	25	عدم الجودة							18		12	11	18	7	ج	154
موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	ر1	ر2	ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط
موقف	سائق	إس تي بي	جمعية الألآ	ال بي اتش	ساو	إندي	TXS		ميل	أيوو	تور	موسيقى إلكترونية	مدو	هيئة الإسكان الوطنية	إس إن إم	بال	فحص وزارة النقل	كتي واي	LSV ¹	نقاط

انظر أيضا

انديانابوليس 500 2011

الحواشي

^ تأهل جونكويرا بالسيارة، وتم استبداله بهنتر-راي بعد مفاوضات مع أندريتي أوتوسبورت.
^ بالتعاون مع ريتشارد بيتي موتورسبورتس .
^ بالتعاون مع Sam Schmidt Motorsports .
^ حاول كاربنتير التأهل للسيارة رقم 20 في سباق إندي 500 بعد أن فشل سبيد في زيادة سرعة السيارة في الوقت المناسب ليوم القطب.
^ أصيب أثناء التدريب في ميد أوهايو
^ بالاشتراك مع رحال ليترمان لانيجان ريسينغ .
^ بالتعاون مع KV Racing Technology — Lotus في إندي ومع Dreyer & Reinbold Racing في بالتيمور.

مراجع

^ ليفاندوفسكي، ديف (7 مارس 2011). "ستة وعشرون هو الحد الأقصى". سلسلة إندي كار . indycar.com. مؤرشف من الأصل في 2011-03-13 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (11 مارس 2011). "ليس بهذه السرعة؛ فايرستون يعود إلى المسار الصحيح". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 2011-03-18 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ من تأليف ليفاندوفسكي، ديف (1 مايو 2011). "تأجيل سباق البرازيل إلى الساعة 8 صباحًا (حسب التوقيت الشرقي) يوم 2 مايو". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 2011-05-04 . تم الاسترجاع في 1 مايو 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (3 يونيو 2011). "سلسلة تحافظ على موعد اليابان، لتستمر على مسارها". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2011 .
^ "البرازيل وسائقوها متحمسون مع غزو إندي كار لساو باولو". usatoday.com. 12 مارس 2010. تم الاسترجاع في 15 مارس 2010 .
^ "Event Extension". indycar.com. 6 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2008 .
^ "جائزة سان بطرسبرج الكبرى هي الفائز". indycar.com. 6 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 2009-04-08 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2009 .
^ "عودة للمزيد في 2010". IndyCar.com. 21 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2009 .
^ Oreovicz, John (16 أبريل 2008). "نهاية بطولة Champ Car تشير إلى بداية جديدة لسباق الجائزة الكبرى لـ Long Beach". ESPN . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2009 .
^ "سباق إندي كار قادم إلى حلبة باربر موتورسبورتس في برمنغهام، ألاباما". al.com. 26 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2009 .
^ "هل ينفد الوقت لإحياء تقاليد سباقات العجلات المفتوحة في كليفلاند؟". إلتون ألكسندر . ذا بلين ديلر . 11 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2010 .
^ ميلر، روبن (3 نوفمبر 2010). "إلغاء سباق إدمونتون". speedtv.com . Speed . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "مجلس إدمونتون يحاول إعادة تشغيل محرك إندي". مجلة إدمونتون . جون كونولي؛ شبكة بوست ميديا المحدودة . 10 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .^{[ رابط ميت دائم ]}
^ تومسون، ميشيل (26 نوفمبر 2010). "تصويت المجلس يعيد تشغيل إندي". إدمونتون صن . جورد نوري؛ صن ميديا . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (12 يناير 2011). "عودة سباقات إدمونتون إلى الجدول الزمني". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 2011-01-16 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "سلسلة سباقات السيارات تنطلق إلى بالتيمور في عام 2011". indycar.com. 2 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-06-05 . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2010 .
^ "تفاصيل سباق جائزة بالتيمور الكبرى المتوقعة يوم الأربعاء". baltimoresun.com. 1 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2010 .
^ كافين، كيرت (21 يونيو 2010). "عودة إندي كار إلى نيو هامبشاير". صحيفة إنديانابوليس ستار . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (11 أغسطس 2010). "سباق نيو هامبشاير 2011 سيقام في 14 أغسطس". سلسلة إندي كار . دوري إندي ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 2010-08-14 . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2010 .
^ Kallmann, Dave (September 7, 2010). "IndyCar returning to Milwaukee Mile". Milwaukee Journal Sentinel. Journal Communications. Retrieved April 9, 2011.
^ Ryan, Nate (February 22, 2011). "IndyCar offers $5 million bonus for win in finale by outsider". USA Today. Retrieved February 25, 2011.
^ Mills, Peter (September 21, 2011). "Battistini to make IndyCar debut with Conquest Racing at Kentucky". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved September 21, 2011.
^ Cavin, Curt (April 11, 2011). "Pagenaud likely to get ride for Indy 500". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved April 14, 2011. Davey Hamilton said his HP-sponsored car at Dreyer & Reinbold Racing will be No. 11. Hamilton will compete in three IndyCar races, starting with the 500.
^ "Pantano joins DRR for two events". IndyCar Series. IndyCar. August 16, 2011. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved August 17, 2011.
^ Beer, Matt (September 23, 2011). "Townsend Bell becomes latest stand in for Justin Wilson at Dreyer & Reinbold". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved September 23, 2011.
^ "Tracy hooks up with Dreyer & Reinbold". IndyCar Series. IndyCar. March 21, 2011. Archived from the original on 2011-03-24. Retrieved April 9, 2011.
^ "2004 Indy 500 Winner Returns to Panther in No. 44 to Pilot "Fastest Golf Ball in the World"". Panther Racing. Panther Racing, Inc. September 6, 2011. Archived from the original on 2012-03-29. Retrieved September 7, 2011.
^ "Wheldon To Drive No. 77 Bowers & Wilkins Honda at Kentucky—Two-Time Indy 500 Winner Preps with SSM for $5 Million Go Daddy Challenge". Sam Schmidt Motorsports. September 26, 2011. Archived from the original on 2012-02-05. Retrieved September 26, 2011.
^ Lewandowski, Dave (September 26, 2011). "Scheckter all in with Sarah Fisher Racing". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 2011-09-27. Retrieved September 26, 2011.
^ Miller, Robin (November 21, 2010). "Rahal-To-Ganassi Story Developing". speedtv.com. Speed. Archived from the original on January 22, 2011. Retrieved April 9, 2011.
^ Oreovicz, John (December 13, 2010). "J.R. Hildebrand joins Panther Racing". ESPN.com. ESPN. Retrieved April 9, 2011.
^ Spencer, Lee (December 16, 2010). "Chip Ganassi Racing expanding". Fox Sports. Fox Broadcasting Company. Retrieved April 9, 2011.
^ "Shell Oil Company and Penske Racing Announce Alliance". penskeracing.com. April 21, 2010. Archived from the original on 2 May 2010. Retrieved April 21, 2010.
^ Briscoe, Ryan (November 17, 2010). "Consistency, execution win out". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on February 26, 2011. Retrieved April 9, 2011.
^ "IZOD Joins Team Penske". speedtv.com. Speed. December 6, 2010. Archived from the original on February 9, 2011. Retrieved April 9, 2011.
^ "Venom Energy Drink Signs Multi-Year Sponsorship With Andretti Autosport". PR Newswire. Venom Energy. December 3, 2009. Retrieved December 3, 2009.
^ "Marco Andretti, the Twitterview". Pressdog. Pressdog. June 17, 2010. Archived from the original on 21 June 2010. Retrieved June 17, 2010.
^ Lewandowski, Dave (October 29, 2010). "Hunter-Reay stays with Andretti Autosport". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on January 31, 2011. Retrieved April 9, 2011.
^ Pruett, Marshall (February 22, 2011). "DHL Sponsors Hunter-Reay". speedtv.com. Speed. Archived from the original on February 25, 2011. Retrieved April 9, 2011.
^ ليفاندوفسكي، ديف (1 فبراير 2011). "لقد تم دفعي للعودة". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (28 أغسطس 2009). "أحدث المشاركين". سلسلة إندي كار . دوري إندي ريسينغ . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2009 .
^ "اسأل FAZZT: إجابات على أسئلتك حول سباقات إندي كار". Racer . Haymarket Publications . 31 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (23 يونيو 2011). "فريق هيرتا، ويلدون يُسمَّيان باختبارات 2012". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2011 .
^ ليفاندوفسكي، ديف (20 ديسمبر 2010). "كانان ينتقل إلى فريق دي فيران دراجون". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ كافين، كيرت (23 فبراير 2011). "رحلة كاناان تصطدم بالحائط". IndyStar.com . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2011 .
^ ميلر، روبن (24 فبراير 2011). "de Ferran Dragon Shuts Down". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ميلر، روبن (2 أبريل 2011). "تريسي لقيادة سباقات التنين المعاد هيكلتها". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "Schmidt/Dragon Racing Enter Tung For Indy". speedtv.com . Speed . 3 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2011 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2011 .
^ زاهرين، بيل (28 يوليو 2010). "فريق ريدلاين إكستريم يهدف إلى إندي 2011". Pressdog . Typepad . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ميلر، روبن (5 أكتوبر 2010). "KV تتعاون مع SH Racing من أجل سباق إندي 500". speedtv.com . Speed . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "KV Partners With SH Racing For Indy 500". KV Racing Technology . Homestead Technologies . 29 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ Pruett, Marshall (6 سبتمبر 2010). "ما هو التالي لـ Wheldon؟". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "Panther Signs JR Hildebrand to Multi-Year Contract Convention for IZOD IndyCar Series". Panther Racing . Racersites. 14 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2012-03-14 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ميلر، روبن (28 أبريل 2011). "Buddy Rice Joins Panther For Indy". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2011 .
^ بير، مات (28 سبتمبر 2010). "لوتس لتوسيع شراكتها مع KV". أوتوسبورت . هايماركت للنشر . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "ساتو وفيسو يتنافسان في موسم 2011 من سلسلة IZOD IndyCar لصالح فريق KV Racing Technology–Lotus". KV Racing Technology . Homestead Technologies . 3 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ كافين، كيرت (21 مارس 2011). "أخيرًا، حصل كانان على رحلته". صحيفة إنديانابوليس ستار . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ Pruett, Marshall (3 مارس 2011). "Ana Beatriz Set To Join Wilson At DRR". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "سارة فيشر تقول إنها قد لا تقود السيارة في عام 2011". AutoWeek . Crain Communications . 2 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ ميلر، روبن (21 ديسمبر 2010). "سيمونا تعود إلى HVM مع راعي جديد". speedtv.com . Speed . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "De Silvestro, HVM Unveil Primary Sponsor". speedtv.com . Speed . 24 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ كافين، كيرت (8 ديسمبر 2010). "عن سارة، فيتور وهيلدبراند". نجمة إنديانابوليس . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ جونز، توني (19 أبريل 2011). "بيبا مان تتلقى وردة—ورحلة—من حفل باشلارت". Pop Off Valve . Sportsblogs, Inc. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2011 . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2011 .
^ "Lanigan joins as co-owner of Rahal Letterman Lanigan Racing". سلسلة إندي كار . إندي كار . 17 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ كافين، كيرت (1 فبراير 2011). "فريق بوبي رحال في إندي كار يبحث عن سباق إندي 500 فقط". صحيفة إنديانابوليس ستار . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "AFS Racing يقترب من المنافسة بدوام كامل". سلسلة إندي كار . إندي كار . 11 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "Rafa Matos Reunited With AFS For St. Pete". speedtv.com . Speed . 17 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ Oreovicz, John (16 مارس 2011). "الاختبار المفتوح يعيد الحياة لسباقات إندي كار". ESPN.com . ESPN . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
^ "جيمس هينتشكليف سيشارك في سلسلة IZOD IndyCar لعام 2011 مع فريق نيومان/هاس ريسينج". نيومان/هاس ريسينج . فيليب جيمس إل إل سي. 5 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .^{[ رابط ميت دائم ]}
^ "لعبة التصنيف: بداية قوية لسباق إندي كار". sportsmediawatch.net . Sports Media Watch. 5 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2011 .
^ Lewandowski, Dave (March 28, 2011). "Overnight ratings are highest since '07". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved April 9, 2011.
^ Long, Mark (March 27, 2011). "Franchitti wins IndyCar opener". ThatsRacin.com. Ann Caulkins; The McClatchy Company. Associated Press. Archived from the original on 2011-07-26. Retrieved April 18, 2011.
^ Cavin, Curt (April 13, 2011). "IndyCar doesn't reach Bernard's TV goal". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Archived from the original on April 15, 2011. Retrieved April 13, 2011.
^ Demmons, Doug (April 10, 2011). "Danica's tire gambit backfired". AL.com. Alabama Live LLC. Retrieved April 11, 2011.
^ Hanson, Kristopher; Robes-Meeks, Karen (April 17, 2011). "Mike Conway surprise Long Beach Grand Prix winner". Press-Telegram. Los Angeles Newspaper Group. Archived from the original on 2011-04-21. Retrieved April 18, 2011.
^ "IIndianapolis 500 Hits Three-Year Viewership High". Sports Media Watch. Sports Media Watch. June 3, 2011. Retrieved June 3, 2011.
^ "ABC Earns 4.3 Overnight For Indy 500; Fox gets 4.0 For NASCAR". Sports Business Daily. Street and Smith’s Sports Group. May 31, 2011. Retrieved June 2, 2011.
^ Cavin, Curt (June 18, 2011). "Andretti team seems ready to contend at Milwaukee". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved July 16, 2011.
^ "Texas IndyCar races claim overnight TV rating gain". Racer. Haymarket Publications. June 13, 2011. Archived from the original on 26 July 2011. Retrieved June 14, 2011.
^ Cavin, Curt (June 13, 2011). "Franchitti furious over luck of the draw". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved June 14, 2011.
^ Cavin, Curt (June 24, 2011). "IndyCar issues: inspections, attendance, driver disputes". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved July 1, 2011. On the plus side, the national television rating on ABC was 0.8, which represented 1.2 million homes.
^ "IndyCar: Dario Franchitti wins at Milwaukee Mile". AutoWeek. Crain Communications. June 19, 2011. Archived from the original on 2011-06-22. Retrieved June 20, 2011.
^ "Iowa Corn Indy 250 ratings up 35 percent over 2010". IndyCar Series. IndyCar. June 27, 2011. Archived from the original on 2011-06-29. Retrieved July 1, 2011.
^ "2011 Iowa Corn Indy 250 draws 35,000". Newton Daily News. June 27, 2011. Archived from the original on September 27, 2011. Retrieved July 26, 2011.
^ Lewandowski, Dave (July 11, 2011). "TV broadcast shows ratings increase". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 2011-07-13. Retrieved July 12, 2011.
^ MacDonald, Norris (July 12, 2011). "Here's how many people watched the Honda Indy Toronto". Toronto Star. Metroland Media Group Ltd. Archived from the original on September 16, 2011. Retrieved July 16, 2011.
^ "Edmonton race viewership doubles over 2010". IndyCar Series. IndyCar. July 25, 2011. Retrieved August 5, 2011.^{[permanent dead link]}
^ Zahren, Bill (August 11, 2011). "IndyCar at Mid-Ohio Gets 0.2 TV Rating on VERSUS". Pressdog. Typepad. Retrieved August 17, 2011.
^ Zahren, Bill (August 18, 2011). "IndyCar at New Hampshire Generates 0.9 TV Rating on ABC". Pressdog. Typepad. Retrieved August 19, 2011.
^ Harris, Mike (August 14, 2011). "Future Of INDYCAR In Loudon In Doubt". Racin' Today. Really Really Big Industries, Inc. Retrieved August 15, 2011.
^ "Independent panel to hear protests". IndyCar Series. IndyCar. August 16, 2011. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved August 17, 2011.
^ "Three-member panel upholds finishing order". IndyCar Series. IndyCar. August 23, 2011. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved August 24, 2011.
^ Zahren, Bill (August 30, 2011). "IndyCar at Sonoma Draws 0.3 TV Rating". Pressdog. Typepad. Retrieved August 31, 2011.
^ "Ratings soar for Baltimore Grand Prix". IndyCar Series. IndyCar. September 6, 2011. Retrieved September 7, 2011.^{[permanent dead link]}
^ Oreovicz, John (September 5, 2011). "Baltimore embraces inaugural grand prix". ESPN.com. ESPN. Retrieved September 5, 2011.
^ Scharper, Julie; Hermann, Peter; Linskey, Annie (September 4, 2011). "A jubilant finish line for the Grand Prix". The Baltimore Sun. Timothy E. Ryan; Tribune Company. Archived from the original on January 17, 2013. Retrieved September 5, 2011.

External links

Versus IndyCar Schedule

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[22] تأهل جونكويرا بالسيارة، وتم استبداله بهنتر-راي بعد مفاوضات مع أندريتي أوتوسبورت.

[23] بالتعاون مع ريتشارد بيتي موتورسبورتس .

[Tung-25] بالتعاون مع Sam Schmidt Motorsports .

[26] حاول كاربنتير التأهل للسيارة رقم 20 في سباق إندي 500 بعد أن فشل سبيد في زيادة سرعة السيارة في الوقت المناسب ليوم القطب.

[28] أصيب أثناء التدريب في ميد أوهايو

[34] بالاشتراك مع رحال ليترمان لانيجان ريسينغ .

[36] بالتعاون مع KV Racing Technology — Lotus في إندي ومع Dreyer & Reinbold Racing في بالتيمور.

[1] ليفاندوفسكي، ديف (7 مارس 2011). "ستة وعشرون هو الحد الأقصى". سلسلة إندي كار . indycar.com. مؤرشف من الأصل في 2011-03-13 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2011 .

[2] ليفاندوفسكي، ديف (11 مارس 2011). "ليس بهذه السرعة؛ فايرستون يعود إلى المسار الصحيح". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 2011-03-18 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[SP_reschedule-3] من تأليف ليفاندوفسكي، ديف (1 مايو 2011). "تأجيل سباق البرازيل إلى الساعة 8 صباحًا (حسب التوقيت الشرقي) يوم 2 مايو". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 2011-05-04 . تم الاسترجاع في 1 مايو 2011 .

[Motegi_Road_Course-4] ليفاندوفسكي، ديف (3 يونيو 2011). "سلسلة تحافظ على موعد اليابان، لتستمر على مسارها". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2011 .

[5] "البرازيل وسائقوها متحمسون مع غزو إندي كار لساو باولو". usatoday.com. 12 مارس 2010. تم الاسترجاع في 15 مارس 2010 .

[6] "Event Extension". indycar.com. 6 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2008 .

[7] "جائزة سان بطرسبرج الكبرى هي الفائز". indycar.com. 6 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 2009-04-08 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2009 .

[8] "عودة للمزيد في 2010". IndyCar.com. 21 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2009 .

[9] Oreovicz, John (16 أبريل 2008). "نهاية بطولة Champ Car تشير إلى بداية جديدة لسباق الجائزة الكبرى لـ Long Beach". ESPN . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2009 .

[10] "سباق إندي كار قادم إلى حلبة باربر موتورسبورتس في برمنغهام، ألاباما". al.com. 26 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2009 .

[Cleveland-11] "هل ينفد الوقت لإحياء تقاليد سباقات العجلات المفتوحة في كليفلاند؟". إلتون ألكسندر . ذا بلين ديلر . 11 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2010 .

[edmontoncancelled-12] ميلر، روبن (3 نوفمبر 2010). "إلغاء سباق إدمونتون". speedtv.com . Speed . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[edmontonnotdead-13] "مجلس إدمونتون يحاول إعادة تشغيل محرك إندي". مجلة إدمونتون . جون كونولي؛ شبكة بوست ميديا المحدودة . 10 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .^{[ رابط ميت دائم ]}

[14] تومسون، ميشيل (26 نوفمبر 2010). "تصويت المجلس يعيد تشغيل إندي". إدمونتون صن . جورد نوري؛ صن ميديا . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[15] ليفاندوفسكي، ديف (12 يناير 2011). "عودة سباقات إدمونتون إلى الجدول الزمني". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 2011-01-16 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[16] "سلسلة سباقات السيارات تنطلق إلى بالتيمور في عام 2011". indycar.com. 2 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-06-05 . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2010 .

[17] "تفاصيل سباق جائزة بالتيمور الكبرى المتوقعة يوم الأربعاء". baltimoresun.com. 1 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2010 .

[18] كافين، كيرت (21 يونيو 2010). "عودة إندي كار إلى نيو هامبشاير". صحيفة إنديانابوليس ستار . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[19] ليفاندوفسكي، ديف (11 أغسطس 2010). "سباق نيو هامبشاير 2011 سيقام في 14 أغسطس". سلسلة إندي كار . دوري إندي ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 2010-08-14 . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2010 .

[20] Kallmann, Dave (September 7, 2010). "IndyCar returning to Milwaukee Mile". Milwaukee Journal Sentinel. Journal Communications. Retrieved April 9, 2011.

[21] Ryan, Nate (February 22, 2011). "IndyCar offers $5 million bonus for win in finale by outsider". USA Today. Retrieved February 25, 2011.

[24] Mills, Peter (September 21, 2011). "Battistini to make IndyCar debut with Conquest Racing at Kentucky". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved September 21, 2011.

[27] Cavin, Curt (April 11, 2011). "Pagenaud likely to get ride for Indy 500". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved April 14, 2011. Davey Hamilton said his HP-sponsored car at Dreyer & Reinbold Racing will be No. 11. Hamilton will compete in three IndyCar races, starting with the 500.

[29] "Pantano joins DRR for two events". IndyCar Series. IndyCar. August 16, 2011. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved August 17, 2011.

[30] Beer, Matt (September 23, 2011). "Townsend Bell becomes latest stand in for Justin Wilson at Dreyer & Reinbold". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved September 23, 2011.

[31] "Tracy hooks up with Dreyer & Reinbold". IndyCar Series. IndyCar. March 21, 2011. Archived from the original on 2011-03-24. Retrieved April 9, 2011.

[32] "2004 Indy 500 Winner Returns to Panther in No. 44 to Pilot "Fastest Golf Ball in the World"". Panther Racing. Panther Racing, Inc. September 6, 2011. Archived from the original on 2012-03-29. Retrieved September 7, 2011.

[33] "Wheldon To Drive No. 77 Bowers & Wilkins Honda at Kentucky—Two-Time Indy 500 Winner Preps with SSM for $5 Million Go Daddy Challenge". Sam Schmidt Motorsports. September 26, 2011. Archived from the original on 2012-02-05. Retrieved September 26, 2011.

[35] Lewandowski, Dave (September 26, 2011). "Scheckter all in with Sarah Fisher Racing". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 2011-09-27. Retrieved September 26, 2011.

[37] Miller, Robin (November 21, 2010). "Rahal-To-Ganassi Story Developing". speedtv.com. Speed. Archived from the original on January 22, 2011. Retrieved April 9, 2011.

[38] Oreovicz, John (December 13, 2010). "J.R. Hildebrand joins Panther Racing". ESPN.com. ESPN. Retrieved April 9, 2011.

[39] Spencer, Lee (December 16, 2010). "Chip Ganassi Racing expanding". Fox Sports. Fox Broadcasting Company. Retrieved April 9, 2011.

[Penske_Shell-40] "Shell Oil Company and Penske Racing Announce Alliance". penskeracing.com. April 21, 2010. Archived from the original on 2 May 2010. Retrieved April 21, 2010.

[41] Briscoe, Ryan (November 17, 2010). "Consistency, execution win out". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on February 26, 2011. Retrieved April 9, 2011.

[42] "IZOD Joins Team Penske". speedtv.com. Speed. December 6, 2010. Archived from the original on February 9, 2011. Retrieved April 9, 2011.

[43] "Venom Energy Drink Signs Multi-Year Sponsorship With Andretti Autosport". PR Newswire. Venom Energy. December 3, 2009. Retrieved December 3, 2009.

[44] "Marco Andretti, the Twitterview". Pressdog. Pressdog. June 17, 2010. Archived from the original on 21 June 2010. Retrieved June 17, 2010.

[45] Lewandowski, Dave (October 29, 2010). "Hunter-Reay stays with Andretti Autosport". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on January 31, 2011. Retrieved April 9, 2011.

[46] Pruett, Marshall (February 22, 2011). "DHL Sponsors Hunter-Reay". speedtv.com. Speed. Archived from the original on February 25, 2011. Retrieved April 9, 2011.

[47] ليفاندوفسكي، ديف (1 فبراير 2011). "لقد تم دفعي للعودة". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[48] ليفاندوفسكي، ديف (28 أغسطس 2009). "أحدث المشاركين". سلسلة إندي كار . دوري إندي ريسينغ . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2009 .

[49] "اسأل FAZZT: إجابات على أسئلتك حول سباقات إندي كار". Racer . Haymarket Publications . 31 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[50] ليفاندوفسكي، ديف (23 يونيو 2011). "فريق هيرتا، ويلدون يُسمَّيان باختبارات 2012". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2011 .

[51] ليفاندوفسكي، ديف (20 ديسمبر 2010). "كانان ينتقل إلى فريق دي فيران دراجون". سلسلة إندي كار . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[52] كافين، كيرت (23 فبراير 2011). "رحلة كاناان تصطدم بالحائط". IndyStar.com . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2011 .

[53] ميلر، روبن (24 فبراير 2011). "de Ferran Dragon Shuts Down". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[54] ميلر، روبن (2 أبريل 2011). "تريسي لقيادة سباقات التنين المعاد هيكلتها". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[55] "Schmidt/Dragon Racing Enter Tung For Indy". speedtv.com . Speed . 3 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2011 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2011 .

[56] زاهرين، بيل (28 يوليو 2010). "فريق ريدلاين إكستريم يهدف إلى إندي 2011". Pressdog . Typepad . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[57] ميلر، روبن (5 أكتوبر 2010). "KV تتعاون مع SH Racing من أجل سباق إندي 500". speedtv.com . Speed . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[58] "KV Partners With SH Racing For Indy 500". KV Racing Technology . Homestead Technologies . 29 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[59] Pruett, Marshall (6 سبتمبر 2010). "ما هو التالي لـ Wheldon؟". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[60] "Panther Signs JR Hildebrand to Multi-Year Contract Convention for IZOD IndyCar Series". Panther Racing . Racersites. 14 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2012-03-14 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[61] ميلر، روبن (28 أبريل 2011). "Buddy Rice Joins Panther For Indy". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2011 .

[62] بير، مات (28 سبتمبر 2010). "لوتس لتوسيع شراكتها مع KV". أوتوسبورت . هايماركت للنشر . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[63] "ساتو وفيسو يتنافسان في موسم 2011 من سلسلة IZOD IndyCar لصالح فريق KV Racing Technology–Lotus". KV Racing Technology . Homestead Technologies . 3 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[64] كافين، كيرت (21 مارس 2011). "أخيرًا، حصل كانان على رحلته". صحيفة إنديانابوليس ستار . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[65] Pruett, Marshall (3 مارس 2011). "Ana Beatriz Set To Join Wilson At DRR". speedtv.com . Speed . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[66] "سارة فيشر تقول إنها قد لا تقود السيارة في عام 2011". AutoWeek . Crain Communications . 2 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[67] ميلر، روبن (21 ديسمبر 2010). "سيمونا تعود إلى HVM مع راعي جديد". speedtv.com . Speed . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[68] "De Silvestro, HVM Unveil Primary Sponsor". speedtv.com . Speed . 24 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[69] كافين، كيرت (8 ديسمبر 2010). "عن سارة، فيتور وهيلدبراند". نجمة إنديانابوليس . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[70] جونز، توني (19 أبريل 2011). "بيبا مان تتلقى وردة—ورحلة—من حفل باشلارت". Pop Off Valve . Sportsblogs, Inc. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2011 . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2011 .

[71] "Lanigan joins as co-owner of Rahal Letterman Lanigan Racing". سلسلة إندي كار . إندي كار . 17 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[72] كافين، كيرت (1 فبراير 2011). "فريق بوبي رحال في إندي كار يبحث عن سباق إندي 500 فقط". صحيفة إنديانابوليس ستار . مايكل ج. كين؛ شركة جانيت . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[73] "AFS Racing يقترب من المنافسة بدوام كامل". سلسلة إندي كار . إندي كار . 11 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[74] "Rafa Matos Reunited With AFS For St. Pete". speedtv.com . Speed . 17 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[75] Oreovicz, John (16 مارس 2011). "الاختبار المفتوح يعيد الحياة لسباقات إندي كار". ESPN.com . ESPN . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .

[76] "جيمس هينتشكليف سيشارك في سلسلة IZOD IndyCar لعام 2011 مع فريق نيومان/هاس ريسينج". نيومان/هاس ريسينج . فيليب جيمس إل إل سي. 5 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .^{[ رابط ميت دائم ]}

[77] "لعبة التصنيف: بداية قوية لسباق إندي كار". sportsmediawatch.net . Sports Media Watch. 5 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2011 .

[78] Lewandowski, Dave (March 28, 2011). "Overnight ratings are highest since '07". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved April 9, 2011.

[79] Long, Mark (March 27, 2011). "Franchitti wins IndyCar opener". ThatsRacin.com. Ann Caulkins; The McClatchy Company. Associated Press. Archived from the original on 2011-07-26. Retrieved April 18, 2011.

[80] Cavin, Curt (April 13, 2011). "IndyCar doesn't reach Bernard's TV goal". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Archived from the original on April 15, 2011. Retrieved April 13, 2011.

[81] Demmons, Doug (April 10, 2011). "Danica's tire gambit backfired". AL.com. Alabama Live LLC. Retrieved April 11, 2011.

[82] Hanson, Kristopher; Robes-Meeks, Karen (April 17, 2011). "Mike Conway surprise Long Beach Grand Prix winner". Press-Telegram. Los Angeles Newspaper Group. Archived from the original on 2011-04-21. Retrieved April 18, 2011.

[83] "IIndianapolis 500 Hits Three-Year Viewership High". Sports Media Watch. Sports Media Watch. June 3, 2011. Retrieved June 3, 2011.

[84] "ABC Earns 4.3 Overnight For Indy 500; Fox gets 4.0 For NASCAR". Sports Business Daily. Street and Smith’s Sports Group. May 31, 2011. Retrieved June 2, 2011.

[85] Cavin, Curt (June 18, 2011). "Andretti team seems ready to contend at Milwaukee". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved July 16, 2011.

[86] "Texas IndyCar races claim overnight TV rating gain". Racer. Haymarket Publications. June 13, 2011. Archived from the original on 26 July 2011. Retrieved June 14, 2011.

[87] Cavin, Curt (June 13, 2011). "Franchitti furious over luck of the draw". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved June 14, 2011.

[88] Cavin, Curt (June 24, 2011). "IndyCar issues: inspections, attendance, driver disputes". The Indianapolis Star. Michael G. Kane; Gannett Company. Retrieved July 1, 2011. On the plus side, the national television rating on ABC was 0.8, which represented 1.2 million homes.

[89] "IndyCar: Dario Franchitti wins at Milwaukee Mile". AutoWeek. Crain Communications. June 19, 2011. Archived from the original on 2011-06-22. Retrieved June 20, 2011.

[90] "Iowa Corn Indy 250 ratings up 35 percent over 2010". IndyCar Series. IndyCar. June 27, 2011. Archived from the original on 2011-06-29. Retrieved July 1, 2011.

[91] "2011 Iowa Corn Indy 250 draws 35,000". Newton Daily News. June 27, 2011. Archived from the original on September 27, 2011. Retrieved July 26, 2011.

[92] Lewandowski, Dave (July 11, 2011). "TV broadcast shows ratings increase". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 2011-07-13. Retrieved July 12, 2011.

[93] MacDonald, Norris (July 12, 2011). "Here's how many people watched the Honda Indy Toronto". Toronto Star. Metroland Media Group Ltd. Archived from the original on September 16, 2011. Retrieved July 16, 2011.

[94] "Edmonton race viewership doubles over 2010". IndyCar Series. IndyCar. July 25, 2011. Retrieved August 5, 2011.^{[permanent dead link]}

[95] Zahren, Bill (August 11, 2011). "IndyCar at Mid-Ohio Gets 0.2 TV Rating on VERSUS". Pressdog. Typepad. Retrieved August 17, 2011.

[96] Zahren, Bill (August 18, 2011). "IndyCar at New Hampshire Generates 0.9 TV Rating on ABC". Pressdog. Typepad. Retrieved August 19, 2011.

[97] Harris, Mike (August 14, 2011). "Future Of INDYCAR In Loudon In Doubt". Racin' Today. Really Really Big Industries, Inc. Retrieved August 15, 2011.

[98] "Independent panel to hear protests". IndyCar Series. IndyCar. August 16, 2011. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved August 17, 2011.

[99] "Three-member panel upholds finishing order". IndyCar Series. IndyCar. August 23, 2011. Archived from the original on 2011-09-16. Retrieved August 24, 2011.

[100] Zahren, Bill (August 30, 2011). "IndyCar at Sonoma Draws 0.3 TV Rating". Pressdog. Typepad. Retrieved August 31, 2011.

[101] "Ratings soar for Baltimore Grand Prix". IndyCar Series. IndyCar. September 6, 2011. Retrieved September 7, 2011.^{[permanent dead link]}

[102] Oreovicz, John (September 5, 2011). "Baltimore embraces inaugural grand prix". ESPN.com. ESPN. Retrieved September 5, 2011.

[103] Scharper, Julie; Hermann, Peter; Linskey, Annie (September 4, 2011). "A jubilant finish line for the Grand Prix". The Baltimore Sun. Timothy E. Ryan; Tribune Company. Archived from the original on January 17, 2013. Retrieved September 5, 2011.

v t e American Championship car racing (Indy car) seasons
AAA	1905 1906–1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942–1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955
USAC	1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981–82 1982–83 1983–84 1984–85 1985–86 1986–87 1987–88 1988–89 1989–90 1990–91 1991–92 1992–93 1993–94 1994–95
CART	1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
CCWS	2004 2005 2006 2007 ~~2008~~
IRL	1996 1996–97 1998 1999 2000 2001 2002
IndyCar	2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Years marked in italics are not official championship years or upcoming seasons.

ف ت هـ الطريق إلى إندي
سلسلة إندي كار	2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
إندي إن إكس تي	2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 ~~2020~~ 2021 2022 2023 2024 2025
بطولة USF Pro 2000	2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
بطولة USF2000	2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
فريق الناشئين بجامعة جنوب فلوريدا	2022 2023 2024 2025
الطريق إلى إندي شوت أوت (غير موجود)	2016 2017 2018
اختبار كريس جريفز التذكاري

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗