سباق إنديانابوليس 500 لعام 2012

• بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، أعلن مسؤولو سباقات إندي كار في خطاب حالة إندي كار لعام 2012 أن إعادة انطلاق السباقات ستعود إلى نظام الصف الواحد في المضمارين البيضاويين اللذين تبلغ المسافة بينهما ميلين أو أكثر. وبذلك تم إلغاء نظام الصفين الذي كان مُطبقًا في إندي عام 2011 فقط.
• تم إلغاء نظام المساعدة على التجاوز (" الدفع للتجاوز ") في سباق إنديانابوليس 500 وسباقات الحلبات البيضاوية الأخرى.
• سينطلق السباق بعد أربع لفات إحماء (ثلاث لفات استعراضية ولفة واحدة لتحديد السرعة)، بدلاً من ثلاث لفات إحماء كما كان مُتبعاً بين عامي 1977 و2011. خلال اللفة الاستعراضية الأولى، يجب على السيارات الاصطفاف في صفوفها التقليدية المكونة من أحد عشر صفاً، كل صف يضم ثلاث سيارات. خلال اللفتين الثانية والثالثة، يُسمح للسيارات بالخروج من صف واحد لتسخين إطاراتها. أما خلال لفة تحديد السرعة الأخيرة، فيجب على السيارات العودة إلى صفوفها الثلاثية استعداداً للانطلاق.
• عند بدء السباق وعند إعادة تشغيله، يُسمح للسيارات بالمرور بمجرد ظهور العلم/الضوء الأخضر. سابقًا، لم يكن يُسمح للسيارات بالمرور إلا بعد عبور خط البداية/النهاية.
• إذا كانت هناك فترة تحذير خلال اللفات العشرين الأخيرة، فسيتم وضع جميع السيارات المتأخرة في نهاية خط البداية لإعادة التشغيل اللاحقة.

• الطقس : 18 درجة مئوية (64 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريب : أُجري اختبار مفتوح للسائقين المخضرمين فقط. ^{[ 26 ]} سُمح للفرق متعددة السيارات بسيارة واحدة وسائق واحد فقط في الاختبار، ^{[ 25 ]} ولم يُسمح للسائقين المبتدئين بالمشاركة، ولم تشارك لوتس . زُوّدت السيارات بواقيات جديدة للعجلات الخلفية، ^{[ 25 ]} صُممت لمعالجة مشاكل الديناميكا الهوائية التي وُوجهت خلال الاختبارات السابقة. شارك تسعة سائقين في الاختبار. اختبر كل من توني كانان ، وماركو أندريتي ، وهيليو كاسترونيفيس ، وإد كاربنتر ، وجيه آر هيلدبراند لصالح شيفروليه . بينما اختبر كل من سكوت ديكسون ، وتاكوما ساتو ، ومايك كونواي ، وجاستن ويلسون لصالح هوندا . ^{[ 27 ]} أكمل السائقون التسعة 495 لفة، دون الإبلاغ عن أي حوادث.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	218.625
2	11	توني كنعان	تكنولوجيا سباقات كي في	شيفروليه	218.439
3	10	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	218.094
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 24 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

للعام الثاني على التوالي، أجرت سلسلة سباقات إندي كار اختبارًا رسميًا على الحلبات البيضاوية قبل انطلاق سباق إندي 500. وبما أن هذا السباق سيكون أول سباق على حلبة بيضاوية في موسم 2012 ، فقد استضافت الرابطة اختبارًا للمتسابقين الجدد للتأقلم مع هذه الحلبات، واختبار حزمة الديناميكا الهوائية المُحدثة لحلبة تكساس موتور سبيدواي ، وهي حلبة بيضاوية مائلة بزاوية 24 درجة، يبلغ طولها 1.5 ميل، وقد أُثيرت تساؤلات حول ملاءمتها في ضوء مأساة لاس فيغاس . لم تُستخدم حزمة الديناميكا الهوائية المُستخدمة في تكساس في سباقي إنديانابوليس أو فونتانا. استخدمت كل من إنديانابوليس وفونتانا، موطن بطولة العالم لسباقات إندي كار 2012 ، نفس حزمة الديناميكا الهوائية والقواعد الخاصة بالحلبات فائقة السرعة. وشهد الاختبار أيضًا قيام روبنز باريكيلو بأولى لفاته التنافسية على حلبة بيضاوية يوم الاثنين 7 مايو.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	212.371
2	83	تشارلي كيمبال	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	211.330
3	10	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	210.525
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 23 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 17 درجة مئوية (63 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريبات : في اليوم الأول من فعاليات حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في شهر مايو، انطلق ثمانية سائقين مبتدئين. من بين هؤلاء السائقين الثمانية، اجتاز سبعة منهم برنامج التوجيه الإلزامي للمبتدئين، وكان جيمس جايكس متصدرًا قائمة أسرع السائقين خلال اليوم بتسجيله أسرع لفة بسرعة 218.266  ميلًا في الساعة. تمكن كل من برايان كلاوسون ، وجوزيف نيوجاردن ، وروبنز باريكيلو ، وسيمون باجينو ، وميشيل جوردان جونيور ، وويد كانينغهام  من تجاوز سرعة 210 ميلًا في الساعة خلال التدريبات. ^{[ 28 ]} كان جان أليسي السائق الوحيد الذي لم يجتاز المرحلتين الأوليين من البرنامج، حيث سجل أفضل لفة له بسرعة 186.387  ميلًا في الساعة، ومع ذلك، سُمح له بالعودة في اليوم التالي لمزيد من التدريبات. ^{[ 29 ]} في يوم الجمعة 11 مايو، أكمل أليسي المرحلتين الأوليين. ^{[ 30 ]}

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	19	جيمس جايكس  ر	فريق ديل كوين للسباقات	هوندا	218.268
2	39	برايان كلاوسون ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	217.046
3	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	216.573
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 23 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 23 درجة مئوية (74 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريب : تصدّر المتسابق الصاعد جوزيف نيوجاردن السباق، بينما تصدّر جيه آر هيلدبراند قائمة السائقين الذين واجهوا منافسة قوية. ^{[ 31 ]} لم يكن تاونسند بيل متواجدًا على الحلبة، حيث كان يشارك في سباق لومان الأمريكي في لاجونا سيكا. ومن بين السائقين الآخرين الذين لم يكملوا اللفات كاثرين ليج وسيباستيان بوردي ، اللذان لم يكونا قد حصلا على عقد محرك بعد. كانت أولى السيارات على الحلبة هي سيارات فريق بنسكي للسباقات الثلاث، والتي أكملت لفة استعراضية مع السيارات الثلاث بجانبها. لم يقضِ ماركو أندريتي أي وقت في سيارته، لكنه قام بتجربة السيارتين رقم 17 و25 لبضع لفات.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	220.250
2	4	جيه آر هيلدبراند	بانثر ريسينغ	شيفروليه	219.693
3	39	برايان كلاوسون ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	219.632
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 26 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 24 ​​درجة مئوية (75 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريبات : أكملت 33 سيارة 1138 لفة تدريبية دون أي حوادث. أنهى وايد كانينغهام المرحلة الثالثة من اختبار السائقين الجدد في وقت مبكر من جلسة التدريب. وسجل ستة سائقين لفات بسرعة تجاوزت 220  ميلاً في الساعة.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	17	سيباستيان سافيدرا	AFS Racing / Andretti Autosport	شيفروليه	221.526
2	39	برايان كلاوسون ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	221.173
3	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	221.158
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 26 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 26 درجة مئوية (78 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريب : بعد أيام من الصعوبات، أكمل جان أليزي المرحلة الثالثة من برنامج تدريب السائقين الجدد. وقد تحقق ذلك باستخدام تعزيز التأهل المعتمد، والذي منحهم سرعة إضافية تتراوح بين 5 و6  أميال في الساعة. ^{[ 32 ]} عانت سيارة غراهام رحال من مشاكل في المحرك، وهي الأولى من نوعها هذا الشهر في إنديانابوليس. وقد أكملت السيارة 1199 لفة دون أي حوادث.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	222.486
2	28	ريان هانتر-ري	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	221.639
3	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	221.519
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 23 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 26 درجة مئوية (79 فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريبات : شهد يوم التدريبات الأكثر ازدحامًا حتى الآن تسجيل ماركو أندريتي أسرع لفة في الشهر بسرعة 223.676  ميلًا في الساعة. أكملت ثلاثون سيارة/سائق 1602 لفة دون أي حوادث. ركز معظم اليوم على إعدادات السباق وتدريبات الاستفادة من تيار الهواء. لم يكمل سائقا فريق دراغون ريسينغ ، سيباستيان بوردي وكاثرين ليج، أي لفة طوال الشهر، حيث كان الفريق يحاول فسخ عقده مع لوتس. ^{[ 33 ]}

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	223.676
2	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	شيفروليه	222.025
3	27	جيمس هينشكليف	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	221.864
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 23 سبتمبر 2020 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 24 ​​درجة مئوية (76 فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريبات : تصدّر المتسابق المبتدئ جوزيف نيوجاردن قائمة السرعة بزمن قدره 222.785  ميلًا في الساعة، لكنه كان أيضًا أول سيارة تتعرض لحادث على الحلبة. قبل 16 دقيقة من نهاية اليوم، فقد نيوجاردن السيطرة على مؤخرة سيارته عند مخرج المنعطف الرابع، وانقلب مرتين بزاوية 360 درجة، واصطدم بالجدار الداخلي للمسار الرئيسي. لم يُصب نيوجاردن بأذى، واقتصرت أضرار السيارة على الجناح الأمامي ومجموعة العجلات الخلفية. أكملت 30 سيارة ما مجموعه 1632 لفة، وهو أكثر أيام الشهر ازدحامًا حتى الآن. خارج الحلبة، حصل فريق دراغون ريسينغ على محرك شيفروليه وبدأ في تركيبه في إحدى سياراته، استعدادًا لاجتياز كاثرين ليج وسيباستيان بوردي اختبارَي المبتدئين والتنشيط، على التوالي، صباح الخميس.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	222.785
2	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	222.108
3	28	ريان هانتر-ري	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	221.763
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 26 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 23 درجة مئوية (74 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• ملخص التدريبات : فُتح المضمار مبكرًا لإتاحة وقت إضافي لسائقي فريق دراغون ريسينغ ، سيباستيان بوردي وكاثرين ليج . أكمل بوردي دورة تنشيطية صباح اليوم، بينما أكملت ليج المرحلة الأولى من برنامج التدريب التمهيدي، وكلاهما يقود سيارة دراغون رقم 6. فُتح المضمار لجميع السائقين في تمام الساعة الواحدة ظهرًا يوم الخميس، وهو اليوم الأخير من التدريبات، مع ضبط ضغط شاحن التوربو على 130 كيلو باسكال . شارك 29 سائقًا في التدريبات، دون تسجيل أي حوادث. مُنحت ليج وقتًا إضافيًا في المساء حتى الساعة 6:40  مساءً، أكملت خلالها المرحلة الثانية من برنامج التوجيه للمبتدئين.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	223.088
2	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	222.709
3	38	غراهام رحال	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	222.080
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 23 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

• الطقس : 81 درجة فهرنهايت (27 درجة مئوية) ، مشمس  
• ملخص التدريبات : كانت تدريبات "الجمعة السريعة" آخر يوم تدريبي كامل قبل التجارب الزمنية. تم رفع ضغط شاحن التوربو إلى 140 كيلو باسكال لهذه الجلسة، وكذلك للتجارب الزمنية. سجل ماركو أندريتي (227.540  ميلًا في الساعة) أسرع لفة في ذلك اليوم وفي ذلك الشهر في ظهيرة يوم مشمس وحار. أكملت جميع السيارات لفات باستثناء أوريول سيرفيا ، الذي واجه مشكلة في المحرك. لم يتم الإبلاغ عن أي احتكاك بالجدار، لكن ميشيل جوردان جونيور عانى من عطل في المحرك وحريق زيت لاحق في سيارته في وقت مبكر من الجلسة. ولأول مرة منذ عام 1998 ، أُجري الأسبوع الأول من التدريبات بالكامل دون أي خسارة في الوقت بسبب المطر.

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	227.540
2	2	ريان بريسكو	فريق بنسكي	شيفروليه	226.835
3	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	شيفروليه	226.716
تقرير رسمي، مؤرشف بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠١٢ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

• طقس :

يمارس

• ملخص التدريب :

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	شيفروليه	227.744
2	25	آنا بياتريس	أندريتي أوتوسبورت / كونكويست ريسينغ	شيفروليه	226.187
3	2	ريان بريسكو	فريق بنسكي	شيفروليه	226.027
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2021 على موقع Wayback Machine

التأهل

• نتائج القرعة التأهيلية : مؤرشفة بتاريخ 26 مايو 2012 على موقع Wayback Machine
• ملخص الجزء الأول : كان توني كنعان أول سائق ينطلق على الحلبة، لكن تم إلغاء زمنه لاحقًا بعد اكتشاف نقص في ثقل التوازن على مرآة الرؤية الخلفية. وأُعيدت له جولة التأهيل في وقت لاحق من اليوم. كما تم إلغاء زمن مايك كونواي بعد الفحص، حيث تبين أن وزن السيارة أقل من الوزن المسموح به. تعرض برايان كلاوسون لحادث في لفته التأهيلية الرابعة، ولكن على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسيارة، لم يكن الفريق يخطط لاستخدام سيارة احتياطية. انحرف أوريول سيرفيا عند خروجه من المنعطف الرابع في لفته الأخيرة للإحماء، فاصطدم بالجدار الداخلي وجدار منطقة الصيانة. خرج إد كاربنتر من السباق بعد تعرضه لحادث قوي أثناء محاولته العودة. كما خرج كل من ويد كانينغهام ومايك كونواي وسيباستيان بوردي من السباق الذي ضم 24 سائقًا. بدأ سيباستيان سافيدرا جولته التأهيلية مع انطلاق إشارة البداية، بعد أن قام فريق كونواي بتغيير الإطارات عقب اجتياز الفحص الفني. تم إلغاء مشاركة كاثرين ليج لعدم وجود فريقها في الموقع لإعطاء تعليمات البداية. أما السائقون التسعة الذين تأهلوا إلى الجولة الأولى فهم: جيمس هينشكليف ، وويل باور ، وريان هانتر-ري ، وهيليو كاسترونيفيس ، وريان بريسكو ، وتوني كنعان ، وماركو أندريتي ، وجوزيف نيوجاردن ، وإي جيه فيسو .
• ملخص جولة التصفيات النهائية : انسحب فيسو وكانان من الجولة، ولم يعد أي منهما إلى الحلبة. سحب نيوجاردن سيارته من خط البداية بعد ذلك بوقت قصير، ثم عاد لاحقًا، ونظرًا لحادث زميله، سجل سرعة متحفظة بلغت 224.037  ميلًا في الساعة. سجل رايان بريسكو زمنًا مبكرًا سريعًا بلغ 226.484  ميلًا في الساعة، كثاني سائق يُكمل جولة تأهيلية كاملة. جيمس هينشكليف هو السائق الوحيد الذي اقترب من تحطيم رقمه القياسي في الجولة الأولى، حيث كان الفارق ضئيلًا جدًا، إذ بلغ 0.003 ميل في الساعة. حاول كاسترونيفز القيام بجولة ثانية، لكنها كانت أبطأ بكثير، وتم إيقافه بعد اللفة الأولى. كما حاول باور مرة أخرى، لكنه أوقفه بعد ثلاث لفات. أوقفت إدارة السباق جولة هينشكليف الثانية بعد أن اتضح أنه لن يتمكن من تحقيق سرعة أكبر. كان رايان هانتر-ري السيارة الوحيدة التي زادت سرعتها في الجولة الثانية، لكنها لم تتقدم في الترتيب. تمكن رايان بريسكو من الحفاظ على مركز الانطلاق الأول، بأضيق هامش في تاريخ سباق إنديانابوليس 500.

يوم الانطلاق - السبت 19 مايو 2012

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة	نقاط
جولة التسع الأسرع (المراكز من 1 إلى 9)
1	2	ريان بريسكو	فريق بنسكي	شيفروليه	226.484	15
2	27	جيمس هينشكليف	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	226.481	13
3	28	ريان هانتر-ري	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	226.240	12
4	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	225.456	11
5	12	قوة الإرادة	فريق بنسكي	شيفروليه	225.422	10
6	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	شيفروليه	225.172	9
7	67	جوزيف نيوجاردن ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	224.037	8
8	11	توني كنعان	تكنولوجيا سباقات كي في	شيفروليه	224.751 الربع الأول	7
9	5	إي جيه فيسو	تكنولوجيا سباقات كي في	شيفروليه	224.422 Q1	6
المواقع من 10 إلى 24
10	8	روبنز باريكيلو ر	تكنولوجيا سباقات كي في	شيفروليه	224.264	4
11	98	أليكس تاجلياني	فريق باراكودا - هيئة سباق الخيل البريطانية	هوندا	224.000	4
12	38	غراهام رحال	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	223.959	4
13	25	آنا بياتريس	أندريتي أوتوسبورت / كونكويست ريسينغ	شيفروليه	223.920	4
14	83	تشارلي كيمبال	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	223.868	4
15	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	223.684	4
16	50	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	223.582	4
17	19	جيمس جايكس ر	فريق ديل كوين للسباقات	هوندا	223.482	4
18	4	جيه آر هيلدبراند	بانثر ريسينغ	شيفروليه	223.422	4
19	15	تاكوما ساتو	سباق رحال ليترمان لانيجان	هوندا	223.392	4
20	99	تاونسند بيل	شميدت-هاميلتون موتورسبورتس	هوندا	223.134	4
21	18	جاستن ويلسون	فريق ديل كوين للسباقات	هوندا	222.929	4
22	30	ميشيل جوردان الابن	سباق رحال ليترمان لانيجان	هوندا	222.893	4
23	77	سيمون باجينو ر	شميدت-هاميلتون موتورسبورتس	هوندا	222.891	4
24	17	سيباستيان سافيدرا	أندريتي أوتوسبورت / إيه إف إس ريسينغ	شيفروليه	222.811	4
محاولات أخرى
	41	ويد كانينغهام ر	مؤسسة إيه جيه فويت	هوندا	222.689
	14	مايك كونواي	مؤسسة إيه جيه فويت	هوندا	222.434
	7	سيباستيان بورديس	سباق التنانين	شيفروليه	222.415
	39	برايان كلاوسون ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	تحطمت
	20	إد كاربنتر	فريق إد كاربنتر للسباقات	شيفروليه	تحطمت
	6	كاثرين ليج ( يمين)	سباق التنانين	شيفروليه	تم الرفض
	22	أوريول سيرفيا	سباقات بانثر/دراير آند رينبولد	شيفروليه	تحطمت
	78	سيمونا دي سيلفسترو	فريق إتش في إم للسباقات	زهرة اللوتس	غير متوفر
	64	جان أليزي ر	قوة المعجبين المتحدة	زهرة اللوتس	غير متوفر
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 23 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

^{في الجولة الأولى،} توقف السائق عن المشاركة ولم يحاول التأهل خلال الجولة الثانية. ووفقًا لقواعد إندي كار، تحدد أوقات الجولة الأولى المراكز بعد السائقين الذين أكملوا الجولة الثانية.

• طقس :

يمارس

• ملخص التدريب :

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	22	أوريول سيرفيا	سباقات بانثر/دراير آند رينبولد	شيفروليه	223.752
2	7	سيباستيان بورديس	سباق التنانين	شيفروليه	223.479
3	20 طن	إد كاربنتر	فريق إد كاربنتر للسباقات	شيفروليه	222.886
تقرير رسمي مؤرشف بتاريخ 26 مايو 2012 على موقع Wayback Machine

التأهل

• ملخص يوم التصفيات : قبل افتتاح الحلبة، أعلن جاي هوارد ^{[ 34 ]} وبيبا مان ^{[ 35 ]} أنهما لن يحاولا التأهل، وعزا هوارد ذلك إلى فشل صفقة المحرك. انتشرت شائعات بأن إندي كار قد أوقفت إتمام الصفقات في اللحظات الأخيرة، حيث انهارت صفقتا مان وهوارد في اللحظات الأخيرة، إلا أن راندي برنارد نفى ذلك على حسابه في تويتر. ^{[ 36 ]}

يوم الحمل - الأحد 20 مايو 2012

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة	نقاط
25	7	سيباستيان بورديس	سباق التنانين	شيفروليه	223.760	3
26	41	ويد كانينغهام ر	مؤسسة إيه جيه فويت	هوندا	223.258	3
27	22	أوريول سيرفيا	سباقات بانثر/دراير آند رينبولد	شيفروليه	222.393	3
28	20 طن	إد كاربنتر	فريق إد كاربنتر للسباقات	شيفروليه	222.324	3
29	14	مايك كونواي	مؤسسة إيه جيه فويت	هوندا	222.319	3
30	6	كاثرين ليج ( يمين)	سباق التنانين	شيفروليه	221.624	3
31	39	برايان كلاوسون ر	فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات	هوندا	214.455	3
32	78	سيمونا دي سيلفسترو	فريق إتش في إم للسباقات	زهرة اللوتس	214.393	3
33	64	جان أليزي ر	قوة المعجبين المتحدة	زهرة اللوتس	210.094	3
التقرير الرسمي

• الطقس : سيتم الإعلان عنه لاحقاً
• ملخص التدريب : سيتم الإعلان عنه لاحقاً

أعلى سرعات التدريب

الوضع	لا.	السائق	فريق	محرك	سرعة
1	50	داريو فرانشيتي	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	222.360
2	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	هوندا	222.274
3	26	ماركو أندريتي	أندريتي أوتوسبورت	شيفروليه	221.702
التقرير الرسمي

أُقيمت النسخة الخامسة والثلاثون من تحدي محطة الصيانة السنوي يوم الجمعة الموافق 27 مايو. شارك في المسابقة اثنا عشر متسابقًا بنظام خروج المغلوب. تأهلت أربعة فرق مباشرةً إلى الجولة التالية، بينما تنافست ثمانية فرق في الجولة الأولى. بلغت قيمة الجوائز الإجمالية 100,000 دولار أمريكي، منها 50,000 دولار أمريكي للفريق الفائز. يتنافس في هذا التحدي سيارتان على مسار يُحاكي سباقات السرعة. تنطلق السيارتان من وضعية الثبات، ثم تدخلان إلى منطقة الصيانة، حيث يتم تغيير أربعة إطارات، ومحاكاة عملية التزود بالوقود، ثم تتسابقان إلى خط النهاية على بُعد بضع مئات من الأقدام داخل ممر الصيانة.

فاز فريق تشيب غاناسي للسباقات بمسابقة التوقف في منطقة الصيانة لأول مرة، مع السائق سكوت ديكسون .

المصدر: تقرير المضمار اليومي

تصدّر رايان بريسكو السباق منذ البداية، ثمّ تجاوزه جيمس هينشكليف الذي سيطر على الصدارة في نهاية اللفة الأولى. وتبادل المتسابقان الصدارة مجدداً بنهاية اللفة الثانية. لم تقع أيّ حوادث عند الانطلاق، ورُفع العلم الأخضر من المحاولة الأولى لبدء السباق. ^{[ 37 ]}

تجاوز رايان هانتر-راي ماركو أندريتي قبل أن ينحرف برايان كلاوسون عند خروجه من المنعطف الأول، على غرار انحراف داني سوليفان عام 1985 ، مما استدعى رفع العلم الأصفر . ^{[ 37 ]} خلال فترة العلم الأصفر، اختار العديد من السائقين دخول منطقة الصيانة. تعطلت سيارة جوزيف نيوجاردن في منطقة الصيانة، ثم أُعيد تشغيلها وعاد إلى السباق. انحرف داريو فرانشيتي، الفائز عامي 2007 و2010 ، في منطقة الصيانة الخاصة به، نتيجة اصطدامه من الخلف بسيارة إي جيه فيسو ، لكنه مثل نيوجاردن خسر وقتًا أقل نظرًا لدخول سيارة الأمان . ^{[ 37 ]} رُفع العلم الأسود على جان أليزي وسيمونا دي سيلفسترو لعدم التزامهما بفارق 105% من سرعة المتصدرين، وانسحبا من السباق. عند إعادة الانطلاق، والتي كان من المفترض أن تكون بصف واحد، شوهدت السيارات على خط الصيانة المستقيم قبل دخول المنعطف الأول بخمس سيارات جنبًا إلى جنب. عند اللفة 32، كان ماركو أندريتي متقدمًا على جيمس هينشكليف ورايان بريسكو. ^{[ 37 ]} في اللفة 33، أعلن الحكام عدم معاقبة فيسو على حادثة ممر الصيانة. لم يتمكن أي سائق من تحقيق تقدم كبير على السائق الذي يليه، وبدا أن السيارات في الخلف تتمتع بميزة ديناميكية هوائية على السيارات في الأمام. ثم بدأ تاكوما ساتو بتسجيل أسرع اللفات بحلول اللفة 37، وكان ماركو أندريتي قد تصدر معظم اللفات بواقع 15 لفة. ^{[ 37 ]}

في نهاية اللفة 46، توقف المتسابقون للتزود بالوقود وتغيير الإطارات، حيث دخل هينشكليف وكاسترونيفيس إلى منطقة الصيانة. ^{[ 37 ]} تأخر توقف كاسترونيفيس بسبب مشكلة في تركيب الإطارات. وتوقف سكوت ديكسون وداريو فرانشيتي بعد لفة واحدة. وتعطلت سيارة جوزيف نيوجاردن مرة أخرى في توقفه الثاني، حيث لم يتمكن من تشغيلها. وكان فريق غاناسيس بقيادة ديكسون وفرانشيتي يسجل أسرع وتيرة. وبحلول اللفة 50، أي بعد ربع المسافة، وبعد أول توقف كامل في منطقة الصيانة، كان ماركو أندريتي متصدراً. وشهد السباق ستة متصدرين واثني عشر تغييراً في الصدارة. ^{[ 37 ]}

في نهاية اللفة 75، دخل جيمس هينشكليف إلى منطقة الصيانة، ثم دخلت سيارات بنسكي الثلاث جميعها في وقت واحد، وكاد كاسترونيفز أن يتعطل، مما جعله ثاني توقف خاطئ له في منطقة الصيانة. ^{[ 37 ]} تركت توقفات الصيانة ديكسون في الصدارة، وفرانشيتي في المركز الثاني بفارق 11 ثانية تقريبًا. ^{[ 37 ]} في اللفة 79، تلقى مايك كونواي عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لصدمه أحد أعضاء فريقه في منطقة الصيانة وكسر جناحه الأمامي. ^{[ 37 ]} اصطدم كونواي بسيارة ويل باور وتسبب في رفع العلم الأصفر، وهو الثاني في السباق، في اللفة 81. ^{[ 37 ]} كان كونواي يقود بسرعة أقل من باور، بعد خروجه مباشرة من منطقة الصيانة، فانزلقت سيارته. فقد الجزء الخلفي من السيارة تماسكه وانزلق كونواي للخلف نحو الجدار، واصطدم باور بسيارة كونواي الدوارة ولم يجد مفرًا عندما أمسك بسيارة كونواي عند مخرج المنعطف. بقيت سيارة الأمان في الحلبة حتى نهاية اللفة 88. ^{[ 37 ]} انحرفت آنا بياتريس عند مخرج المنعطف الأول واصطدمت بالحائط، مما استدعى رفع العلم الأصفر مرة أخرى وتوقفت سيارتها في منتصف المسار. دخلت السيارات إلى منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، بما في ذلك سيارة هينشكليف. كان ديكسون وفرانشيتي في الصدارة. ^{[ 37 ]}

عند منتصف السباق، كان ترتيب المتصدرين كالتالي: ديكسون، فرانشيتي، هانتر-ري، رحال ، ويلسون ، ساتو، كيمبال ، هيلدبراند ، بيل . ^{[ 37 ]} في اللفة 110، واجه بريسكو مشكلة في علبة التروس، مما أدى إلى تباطؤ سرعته لدورة واحدة، ثم وضع السيارة في وضع الطوارئ بينما كان يحتل المركز السابع عشر. ^{[ 37 ]} توقف هانتر-ري للتزود بالوقود وتغيير الإطارات في اللفة 113. هذا جعل جميع المتسابقين الستة الأوائل يستخدمون سيارات هوندا، على عكس التوقعات قبل السباق بشأن أداء المحرك واستهلاكه للوقود. في اللفة 115، دخل هيلدبراند إلى منطقة الصيانة من المركز السادس عشر. ودخل رحال بعدها. ^{[ 37 ]} في اللفة 119، دخل فرانشيتي إلى منطقة الصيانة من المركز الثاني دون إجراء أي تعديلات على السيارة، وفي اللفة التالية دخل ديكسون إلى منطقة الصيانة من الصدارة بعد أن تصدر السباق لمدة 37 لفة حتى تلك المرحلة. هذا جعل ساتو في الصدارة، وهو المتصدر الثامن عشر في ذلك اليوم. واحتل أندريتي المركز الثاني. ^{[ 37 ]} دخل ساتو إلى منطقة الصيانة من الصدارة في اللفة 124. ^{[ 37 ]} في اللفة 125، دخل هينشكليف إلى منطقة الصيانة، ودخل باريكيلو، الذي كان متصدرًا للفة واحدة، إلى منطقة الصيانة أيضًا. ^{[ 37 ]} في اللفة 126، كان ساتو متصدرًا، وفرانشيتي خلفه. ^{[ 37 ]} في اللفة 128، انسحب رايان هانتر-راي بسبب عطل في أحد دعامات نظام التعليق. في اللفة 134، كان ترتيب المتصدرين كالتالي: ساتو، فرانشيتي، أندريتي، ديكسون، رحال. في اللفة 145، دخل أندريتي إلى منطقة الصيانة بعد أن اشتكى من اهتزاز في السيارة، وقام بتغيير الإطارات. كما دخل رحال إلى منطقة الصيانة قبل ذلك مباشرة. ^{[ 37 ]} تم رفع العلم الأصفر في اللفة 146 عندما توقف سافيدرا عند مخرج ممر الصيانة. ^{[ 37 ]} مع انطلاق اللفة 147 تحت العلم الأصفر، توقف معظم السائقين المتصدرين، بمن فيهم ساتو، فرانشيتي، ديكسون، رحال، هينشكليف، وغيرهم. بعد هذه التوقفات، وبحلول اللفة 150، كان ساتو متصدرًا، يليه فرانشيتي، ديكسون، هينشكليف، ويلسون، كيمبال، بريسكو، كنعان ، وكاسترونيفيس. في اللفة 153، أُعيد انطلاق السباق، وتجاوز فرانشيتي ساتو على الخط المستقيم الخلفي للحلبة، وفي بداية اللفة 154، تجاوز ديكسون ساتو ليحتل المركز الثاني عند المنعطف الأول. ^{[ 37 ]} في اللفة 160، بدأ ديكسون بالضغط على فرانشيتي، وكان قد تعرض لضغط من ساتو خلفه. تجاوز ديكسون ليحتل الصدارة، لكن في اللفة 161، استعاد داريو فرانشيتي الصدارة عند المنعطف الأول. في اللفة 163، توقف جوزيف نيوجاردن بسبب مشاكل في المحرك، وانحرف إلى الجانب الأيسر من العشب على المسار الداخلي في الخط المستقيم الخلفي بين المنعطفين الثاني والثالث، مما استدعى دخول سيارة الأمان ورفع العلم الأصفر مرة أخرى. دخل ساتو وفرانشيتي وديكسون إلى منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، إلى جانب هينشكليف وآخرين. توقف هينشكليف لفترة أطول من الآخرين، ويبدو أنه دهس بعض معدات الصيانة عند خروجه من منطقة الصيانة. قبل إعادة انطلاق السباق، كان ديكسون متقدمًا على فرانشيتي وساتو. في اللفة 171، استؤنف السباق. تجاوز ويلسون ساتو عند إعادة الانطلاق. ثم استعاد فرانشيتي الصدارة متجاوزًا ديكسون. ^{[ 37 ]} في اللفة 173، استعاد ساتو ويلسون، وسرعان ما تجاوزه كاربنتر ، وكانان، وكيمبال بعد أن تجاوزهم ساتو عند مخرج المنعطف، مما أدى إلى فقدانهم السرعة. وبحلول اللفة 176، حدث 28 تغييرًا في الصدارة، أي أقل بواحد من الرقم القياسي المسجل عام 1960 والبالغ 29 تغييرًا في سباق إنديانابوليس 500. وفي اللفة 178، عندما تجاوز فرانشيتي ديكسون، حُطِّم الرقم القياسي. ^{[ 37 ]} بدا أن فرانشيتي وديكسون، متصدري فريق غاناسي، قلقان بشأن استهلاك الوقود والسرعة. في اللفة 180، انحرفت سيارة كاربنتر لكنها لم تصطدم بالحائط، حيث دارت عبر المسار وتوقفت، ثم أشارت إلى المنظمين لمساعدتها على العودة. تسبب هذا في رفع العلم الأصفر على مستوى الحلبة، ويبدو أنه ألغى حاجة المتصدرين للتزود بالوقود. ثم واصل كاربنتر السباق. ^{[ 37 ]} في اللفة 187، بالغ أندريتي في تقدير المسافة واصطدم بالحائط، فانزلق عبر المسار وتوقف. ^{[ 37 ]}

تصدّر توني كنعان السباق خلال فترة التوقف الاحترازي، لكن مع انطلاق السباق مجدداً، تراجع سريعاً إلى المركز الرابع خلف فرانشيتي وديكسون وساتو. ^{[ 37 ]} تبادل زميلاه فرانشيتي وديكسون الصدارة عدة مرات حتى بداية اللفة 199، حين انتزع فرانشيتي الصدارة من ديكسون، وتبعه ساتو إلى المركز الثاني. في اللفة الأخيرة، حاول ساتو تجاوز فرانشيتي عند المنعطف الأول، لكنه انحرف واصطدم بجدار المنعطف. فاز فرانشيتي بالسباق، وجاء ديكسون ثانياً، وكنعان ثالثاً. وتحت العلم الاحترازي الأخير في ذلك اليوم، اصطف الأصدقاء الثلاثة لعبور خط النهاية جنباً إلى جنب. ^{[ 37 ]}

في منصة التتويج، أهدى فرانشيتي فوزه إلى ذكرى دان ويلدون، بطل عامي 2005 و2011 . وعند سؤاله عن حادثة اللفة الأخيرة، قال إنه تقدم على المسار ليمنح ساتو مساحة على الجانب الداخلي. لكن ساتو كان له رأي آخر، إذ ادعى أن فرانشيتي دفعه بقوة إلى حافة الطريق وكاد أن يصطدم بالعشب، مما تسبب في فقدانه السيطرة على السيارة. اعتبر مسؤولو السباق الحادثة حادثة سباق، وأكدوا فوز فرانشيتي. ^{[ 37 ]}

بفضل نظام المحركات الجديد، نال داريو فرانشيتي لقب أول سائق يفوز بسباقات باستخدام محرك ذي سحب طبيعي وآخر مزود بشاحن توربيني منذ آري لويينديك (1990 و1997). وجاء فوزا فرانشيتي في عامي 2007 و2010 في وقت كانت فيه السلسلة تعتمد على محركات ذات سحب طبيعي. كما أصبح فرانشيتي أول سائق يفوز بالسباق بمحرك V6 منذ جورج روبسون عام 1946 .

تم بثّ التجارب الزمنية ويوم الكربوهيدرات مباشرةً في الولايات المتحدة على شبكة NBC Sports Network . ^{[ 38 ]} ضمّ طاقم البثّ بوب جينكينز ، وجون بيكهاوس ، ووالي دالينباخ جونيور. وشمل مراسلو منطقة الصيانة مارتي سنايدر، وكيفن لي، وديريك دالي ، وتاونسند بيل (الذي تأهّل أيضًا للسباق). عملت روبن ميلر كمراسلة و"مطلعة". خلال بثّ يوم الكربوهيدرات، أعلن بوب جينكينز أنه سيتقاعد من التعليق على السباقات بعد الجولة الأخيرة من الموسم في فونتانا في 15 سبتمبر، ليقضي المزيد من الوقت مع زوجته المريضة آنذاك، بام، التي شُخّصت بسرطان الدماغ. توفيت بام في 25 أكتوبر.

بُثّ سباق إنديانابوليس 500 لعام 2012 (يوم السباق) مباشرةً بتقنية عالية الوضوح في الولايات المتحدة على قناة ABC . ^{[ 38 ]} وقامت قناة ESPN3 ببث السباق بالتزامن مع بث بديل من اثنتي عشرة كاميرا مثبتة داخل السيارات . بلغت نسبة مشاهدة السباق 4.1، بينما بلغت نسبة المشاهدة قبل السباق 1.9. وسجلت نسبة المشاهدة الوطنية السريعة 4.34 ^{[ 7 ]} و6.9 مليون مشاهد، مسجلةً بذلك أعلى نسبة مشاهدة منذ عام 2008.

بثت شبكة راديو IMS السباق مباشرةً على حوالي 400 محطة تابعة ، بالإضافة إلى AFN ، وشبكة LeSEA الإذاعية، وإذاعة World Harvest . كما تم بث السباق على قناة XM 94 وقناة Sirius 212. وتولى مايك كينغ منصب المعلق الرئيسي للسنة الرابعة عشرة (والسنة الثامنة عشرة له مع الفريق). وعاد ديفي هاميلتون ، الذي لم يحصل على فرصة المشاركة في السباق (للمرة الأولى منذ عام 2006)، إلى غرفة التعليق ليقدم تحليله للسائقين.

بالنسبة لعام 2012، كانت الإشارات الختامية التجارية المستخدمة عبارة عن أداءات من قبل "أصوات سباق 500" السابقة وتلك التي رددها السائقون في منطقة البداية.

تبث محطة 1070 The Fan برنامج Trackside مع كورت كافين وكيفن لي ليلاً ، يليه برنامج The Talk of Gasoline Alley لدونالد ديفيدسون .