محطة قطار إيبوه

محطة قطارات إيبوه هي محطة قطارات ماليزية تقع في قلب مدينة إيبوه ، عاصمة ولاية بيراك ، والتي سُميت تيمناً بها . تُعد المحطة المحطة الرئيسية للسكك الحديدية في الولاية. تُشغلها شركة السكك الحديدية الماليزية (KTM)، وتخدمها العديد من قطارات ETS التابعة لها ، كما أنها المحطة الجنوبية لخط باتروورث-إيبوه التابع لقطاع كوموتر الشمالي . وتستقبل المحطة أيضاً قطارات الشحن. على الرغم من وجود تسعة مسارات، إلا أن أربعة منها فقط مُكهربة، وثلاثة منها فقط تُستخدم لقطارات ETS وKomuter، بينما تُستخدم المسارات الستة المتبقية لقطارات الشحن.

صممه آرثر بينيسون هوباك ، وتم افتتاح المحطة الحالية رسميًا في عام 1917. ويُعرف المبنى بمودة باسم تاج محل إيبوه من قبل سكانها المحليين، ^{[ 1 ] كما يضم فندقًا للمحطة يسمى فندق ماجستيك.}

تقع المحطة في شارع بانغليما بوكيت غانتانغ وهاب . وعلى طول الطريق، يوجد أيضًا مكتب بريد إيبوه الرئيسي، ومجمع محاكم إيبوه، ومبنى بلدية إيبوه. كما تقع بالقرب منها أماكن أخرى مثل برج ساعة بيرش التذكاري، وبادانغ إيبوه، ومكتبة تون رزاق، والمسجد الوطني.

تخدم هذه المحطة عمومًا منطقة مدينة إيبوه، حيث يأتي الركاب من مختلف أنحاء المدينة، باستثناء المناطق الجنوبية الغربية من إيبوه مثل لاهات وبنغكالان، الأقرب إلى محطة باتو غاجاه والتي تخدمها هذه المحطة. كما أن سهولة الوصول وجودة الخدمة تشجعان الركاب القادمين من المدن المجاورة على النزول في هذه المحطة، حتى من مناطق بعيدة مثل سونغاي سيبوت ، على الرغم من وجود محطة مخصصة لها هناك .

في البداية، كانت هناك عدة محطات تخدم أجزاء مختلفة من المدينة مثل تاسيك وتانجونج رامبوتان . ومع ذلك، تم تحويل العديد منها إلى محطات شحن، أو إغلاقها بالكامل، أو هدمها نهائياً، مما جعل محطة إيبوه المحطة الوحيدة التي تخدم معظم أنحاء المدينة.

تم بناء أول محطة في إيبوه في عام 1893 عندما تم وضع خطوط السكك الحديدية لسكك حديد بيراك (PR) لأول مرة على طول إيبوه، حيث خدمت المدينة لمدة 20 عامًا كجزء من سكك حديد بيراك ودمجها لاحقًا في سكك حديد الولايات الماليزية المتحدة (FMSR).

في عام ١٩١٤، بدأ تشييد محطة ثانية وفندق ليحلا محل المحطة الأولى؛ إلا أن نقص المواد وارتفاع تكاليف العمالة خلال الحرب العالمية الأولى حالا دون اكتمال المحطة إلا في عام ١٩١٧. شُيّد مبنى المحطة الجديد المكون من طابقين بمساحة أكبر بكثير، ليس فقط ليضم مكاتب السكك الحديدية، بل أيضاً فندق ماجستيك، وهو فندق مغلق يضم مطعماً وباراً. كان الفندق يضم في الأصل ١٧ غرفة نوم تتيح الوصول المباشر إلى شرفة الطابق الثاني ، ثم زاد عدد غرفه إلى ٢١ غرفة في عام ١٩٣٦.

على مدى أكثر من 80 عامًا، وخلال سنوات التشغيل لشركة FMSR وخليفتها في نهاية المطاف، شركة Keretapi Tanah Melayu (سكك حديد ماليزيا)، ظل التصميم العام للمحطة دون تغيير إلى حد كبير منذ إنشائها بسبب الحد الأدنى من عمليات التحديث في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية الأوسع في شبه جزيرة ماليزيا.

وكما هو الحال مع العديد من المحطات المبكرة التي تم بناؤها في إطار سكة حديد بيراك، كان بناء محطة عام 1893 بدائيًا، ويتكون من هيكل خشبي من طابق واحد بأسقف قرميدية ضخمة مائلة وتصميم مفتوح في الهواء الطلق بشكل عام.

صُممت محطة إيبوه عام 1917 على يد آرثر بينيسون هوباك ، وهو مهندس معماري بريطاني مساعد لمدير الأشغال العامة، والذي يُنسب إليه تصميم العديد من المباني العامة في مالايا البريطانية بأنماط معمارية غربية محلية متنوعة، بالإضافة إلى أنماط " المغربية الجديدة / المغولية / الهندية السراسينية /السراسينية الجديدة" المستوحاة من العمارة الاستعمارية البريطانية في الهند . وعلى النقيض من محطة كوالالمبور ، يتميز تصميم محطة إيبوه الخارجي بطابع غربي واضح، مستوحى من عناصر العمارة الباروكية في أواخر العصر الإدواردي ، ويتضمن زخارف ريفية معتدلة في قاعدة الطابق الأرضي، وجملونات مقوسة ومدببة مفتوحة ، واستخدامًا مكثفًا للأعمدة المدمجة ، وقبة مركزية كبيرة فوق مدخل السيارات ، مع دمج عناصر محلية مثل الأروقة العميقة المفتوحة في الطابق الأرضي والطابق العلوي من المبنى (يبلغ طول رواق الطابق الأرضي 183 مترًا، وهو طول واجهة المحطة). على الرغم من جمالياتها العامة، لا تزال عناصر العمارة الهندية السراسية موجودة في شكل أبراج صغيرة ترتفع فوق أعمدة الدعم الركنية على جانبي الهيكل.

كانت محطة عام 1917 تضم في الأصل ثلاثة أرصفة؛ رصيف جانبي واحد ورصيفين على جزيرة متصلة بأنفاق، مع مظلات مائلة من الصلب والخشب كمأوى.

في إطار مشروع شركة السكك الحديدية الكينية (KTM) لتوسيع خط السكة الحديدية وتزويده بالكهرباء بين إيبوه وراوانج ، خضعت محطة إيبوه لعملية تجديد شاملة خلال العقد الأول من الألفية الثانية. وكان أبرز هذه التغييرات إعادة بناء منطقة الأرصفة بالكامل، حيث تم إنشاء أرصفة جديدة بمستوى مداخل عربات القطارات الكهربائية الجديدة، بالإضافة إلى تجهيزها لاستيعاب مسار مزدوج جديد وخطوط علوية. وشملت التحسينات استبدال الأنفاق الأصلية بين الأرصفة والمظلات بجسر علوي وسقيفة قطارات منحنية ذات هيكل فولاذي . وتم الإبقاء فقط على المقاعد الخشبية الأصلية للأرصفة. وعلى الرغم من إجراء بعض أعمال التجديد الداخلية في أجزاء من الطابق الأرضي للمبنى الرئيسي، فقد تم الحفاظ على العناصر المتبقية من مبنى المحطة، بما في ذلك فندق ماجستيك. واكتملت عملية التجديد في أكتوبر 2007، قبل ثلاثة أشهر من انتهاء مشروع توسيع خط السكة الحديدية وتزويده بالكهرباء بين راوانج وإيبوه.

تطل محطة إيبوه على ساحة واسعة تُعرف باسم ساحة محطة إيبوه . كانت الساحة في معظم تاريخها المبكر عبارة عن مرج تتخلله أشجار متفرقة؛ ثم شُيِّدت حديقة عامة على الموقع خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، زُوِّدت بنباتات أكثر كثافة، وممرات مُبلَّطة، وساحة تضم منحوتات ونوافير. بين عامي 2011 و2013، أُعيد بناء الساحة بالكامل لتصبح ساحة مفتوحة تضم شرفات ذات تصميم بسيط، ومساحات عشبية واسعة. أُطلق على الساحة المُعاد بناؤها اسم "ساحة تراث إيبوه"، لتكون نقطة انطلاق مسار تراث إيبوه.

تتميز الساحة أيضاً بنصب تذكاري أُقيم في وسطها. كُشف النقاب عن هذا النصب ، المبني من الطوب الحجري، خلال يوم الهدنة عام ١٩٢٧، تكريماً لأبناء ولاية بيراك الذين استشهدوا في الحرب العالمية الأولى . وقد أُجريت تعديلات لاحقة على النصب بإضافة لوحات جديدة لتكريم جنود بيراك الذين سقطوا في الحرب العالمية الثانية ، وحالة الطوارئ في مالايا ، والمواجهة الإندونيسية الماليزية، وفترة "التمرد الشيوعي " . وبسبب موقع النصب، أصبحت الساحة منذ زمن طويل مكاناً محلياً لإحياء ذكرى يوم الشهداء ويوم أنزاك . وقد أُزيلت بعض اللوحات القديمة واستُبدلت في تعديل لاحق؛ كما أُعيد تركيب اللوحة النحاسية الأصلية لشهداء الحرب العالمية الأولى، وإن كانت قد نُصبت على جانب آخر من النصب، بينما لا تزال بعض الأجزاء النحاسية الزخرفية مفقودة؛ ولمنع المزيد من التخريب، غُطيت اللوحة النحاسية بغطاء بلاستيكي واقٍ. ومن الإضافات الحديثة لوحة تذكارية تُخلّد ذكرى أسرى الحرب من المقاتلين وغير المقاتلين الذين لقوا حتفهم أثناء بناء خط سكة حديد تايلاند-بورما . ويُعدّ النصب التذكاري من بين العناصر القليلة في ساحة محطة إيبوه التي حُفظت خلال عملية إعادة البناء التي جرت بين عامي 2011 و2013.

كما تم الحفاظ خلال عملية إعادة البناء على شجرة إيبوه ناضجة زُرعت في 18 يناير 1980 بحضور رئيس وزراء ولاية بيراك، وان محمد وان تيه ، بالتزامن مع الذكرى الخمسين لتأسيس نادي روتاري إيبوه. وبعد أن اقتلعت عاصفة هوائية شجرة عام 1980 في 28 أبريل 2017، أُعيد غرس شتلة إيبوه جديدة في 21 فبراير 2018 بحضور رئيس الوزراء زامبري عبد القادر . ^{[ 2 ]}

• تم تصوير الجزء الخارجي من محطة عام 1917 ومستوى الرصيف الأصلي كخلفية للفصل الأخير من فيلم Town Boy (1981).
• استُخدمت محطة إيبوه كموقع تصوير لفيلم آنا والملك (1999). ^{[ 3 ]}

• 
  جنود على متن القطار المتجه من إيبوه إلى باتروورث.
• 
  الواجهة الأمامية لمحطة سكة حديد إيبوه مع لافتة السياحة في ولاية بيراك.
• 
  محطة قطار إيبوه مضاءة ليلاً.
• 
  شعار مدينة إيبوه معروض في حديقة كي تي إم بي بالقرب من محطة السكة الحديد.
• 
  قطار KTM ETS متوقف في محطة سكة حديد إيبوه.
• 
  واجهة فندق ماجستيك الواقع داخل مبنى محطة سكة حديد إيبوه.
• 
  الرواق الرئيسي لفندق ماجستيك في محطة سكة حديد إيبوه.

محطة قطار إيبوه

• النقل بالسكك الحديدية في ماليزيا

• محطة قطار إيبوه