إليوشن Il-28

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

إليوشن Il-28 ( بالروسية : Илью́шин Ил-28 ؛ اسم تعريف الناتو : بيغل ) هي قاذفة قنابل نفاثة متوسطة المدى ، صُنعت في الأصل للقوات الجوية السوفيتية ، ودخلت الخدمة منذ عام 1950. وكانت أول طائرة من نوعها في الاتحاد السوفيتي تدخل مرحلة الإنتاج على نطاق واسع. بلغ إجمالي الإنتاج في الاتحاد السوفيتي 6316 طائرة.

كانت طائرة هاربين إتش-5 نسخةً معدلة صُنعت في جمهورية الصين الشعبية (بدون ترخيص ). تم إنتاج أكثر من 319 طائرة منها، بالإضافة إلى 187 طائرة تدريب من طراز إتش جيه-5 . [ 1 ] يُعد سلاح الجو التابع للجيش الشعبي الكوري المشغل الوحيد المتبقي لها، حيث يمتلك حوالي 80 طائرة، يُعتقد أنها مزيج من الطرازات السوفيتية والصينية.

بقيت قاذفة القنابل في الخطوط الأمامية النووية والتقليدية للاتحاد السوفيتي حتى أواخر الخمسينيات، حاملةً صواريخ RDS-4 ، وللصين حتى التسعينيات. [ 2 ] [ 3 ] لفتت طائرات Il-28 الأنظار عالميًا خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، حيث تم نشرها مزودة بقنابل نووية تكتيكية . كما تم تزويد حلف وارسو بها ؛ واستخدمها كل من الاتحاد السوفيتي والمتمردون المجريون خلال الثورة المجرية عام 1956. شاركت طائرات H-5 الصينية في القتال خلال أزمة مضيق تايوان الأولى وانتفاضة التبت عام 1959. استخدمت مصر طائرات Il-28 في حرب الاستنزاف والحرب الأهلية في شمال اليمن ، بما في ذلك إلقاء أسلحة كيميائية . كما شهدت استخدامًا قتاليًا مكثفًا من قبل جمهورية أفغانستان الديمقراطية ، والعراق البعثي ، ونيجيريا ، واستخدامًا وجيزًا من قبل فيتنام الشمالية . [ 4 ]

يُعرف طراز Il-28 لدى القوات الجوية الأمريكية ووزارة الدفاع الأمريكية باسم "النوع 27" [ 5 ] ، ولدى حلف الناتو باسم "بيغل" [ 6 ] ، بينما يُعرف طراز التدريب Il-28U لدى القوات الجوية الأمريكية ووزارة الدفاع الأمريكية باسم "النوع 30" [ 5 ] ، ولدى حلف الناتو باسم "ماسكوت" [ 7 ] [ 8 ] .

التصميم والتطوير

بعد عدة محاولات لتطوير قاذفة قنابل بأربعة محركات ( إليوشن Il-22 بمحرك Lyulka TR-1 ، وإليوشن Il-24 بمحرك Rolls-Royce Derwent الذي لم يُبنَ)، بدأ مكتب تصميم إليوشن بتطوير قاذفة قنابل تكتيكية جديدة تعمل بمحرك نفاث في أواخر عام 1947. [ 9 ] ركزت أجهزة الاستخبارات الغربية على تطوير القاذفة ذات المحركات الأربعة، بينما صُممت إليوشن Il-28 ذات المحركين لتلبية متطلبات قاذفة قنابل قادرة على حمل حمولة قنابل تزن 3000 كيلوغرام (6600 رطل) بسرعة 800 كيلومتر في الساعة (500 ميل في الساعة) . [ 10 ] [ 11 ] استفاد التصميم الجديد من بيع بريطانيا العظمى لعدد من محركات Rolls-Royce Nene النفاثة إلى الاتحاد السوفيتي، مما سمح للمهندسين السوفييت بإنتاج نسخة غير مرخصة من محرك Nene، وهي RD-45 ، حيث صممت إليوشن القاذفة الجديدة باستخدام محركين من طراز RD-45. [ 10 ]  

كانت طائرة Il-28 أصغر حجماً من التصاميم السابقة، وتحمل طاقماً من ثلاثة أفراد فقط (طيار، وملاح، ومدفعي). كما كانت أصغر حجماً من التصميم المنافس من مكتب تصميم توبوليف، وهو طائرة توبوليف Tu-73 ثلاثية المحركات (أي محركان من طراز نين ومحرك رولز رويس ديروينت ) ، والتي بدأ العمل عليها قبل مشروع إليوشن بفترة طويلة، وحلقت قبل الموافقة على تصميم Il-28. [ 10 ]

طائرة Il-28 بألوان فنلندا ، تُظهر برج المدفع الخلفي المزود بنافذة للمدفعي الخلفي. صُممت هذه الطائرة لسحب الأهداف ؛ والجهاز الذي يحتوي على الهدف البرتقالي هو آلية نشر الهدف.

كان تصميم طائرة Il-28 تقليديًا في تخطيطه، بأجنحة عالية غير مائلة وذيل أفقي مائل وزعنفة . وُضعت المحركات في حاضنات ضخمة معلقة أسفل الأجنحة مباشرةً. كانت عجلة الأنف قابلة للسحب للخلف، بينما كانت العجلات الرئيسية قابلة للسحب للأمام داخل حاضنات المحركات. توزع الطاقم المكون من ثلاثة أفراد في مقصورات منفصلة مضغوطة. كان الملاح، الذي كان يعمل أيضًا كرامي قنابل ، يجلس في مقصورة الأنف الزجاجية، ومجهزًا بجهاز تصويب قنابل OPB-5، وهو نسخة معدلة من جهاز نوردن الأمريكي المستخدم في الحرب العالمية الثانية، بينما كان الطيار يجلس تحت مظلة قمرة قيادة جانبية قابلة للفتح مزودة بزجاج أمامي مدرع. أما المدفعي، فكان يجلس في مقصورة منفصلة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، ويشغل برجًا يعمل بالطاقة، مزودًا بمدفعين من طراز نودلمان-سورانوف NS-23 عيار 23  ملم، يحمل كل منهما 250 طلقة. في الخدمة، كان يتم أحيانًا إزالة البرج كإجراء لتخفيف الوزن. [ ١٢ ] بينما كان الطيار والملاح يجلسان على مقاعد قذف ، كان على المدفعي القفز بالمظلة من فتحة في أرضية الطائرة في حالة الطوارئ.  وتم تركيب مدفعين ثابتين آخرين عيار ٢٣ ملم، يطلقان النار للأمام، ويحتوي كل منهما على ١٠٠ طلقة، أسفل مقدمة الطائرة، وكان الطيار هو من يطلق النار منهما. كما وُجدت حجرة قنابل في جسم الطائرة، قادرة على حمل أربع قنابل وزن كل منها ١٠٠  كجم (٢٢٠  رطلاً) في حاويات منفصلة، ​​أو قنابل كبيرة مفردة يصل وزنها إلى ٣٠٠٠  كجم (٦٦٠٠  رطلاً) معلقة من عارضة في حجرة القنابل. [ ١٣ ] [ ١٤ ]

حجرة قنابل طائرة Il-28

من السمات التصميمية غير المألوفة للطائرة Il-28 أن جناحيها وذيلها كانا مقسومين أفقيًا عبر منتصف الجناح، بينما كان جسم الطائرة مقسومًا رأسيًا عند خط المنتصف، مما سمح ببناء الأجزاء المنفصلة بشكل فردي وتجهيزها بالأنظمة قبل ربطها معًا لإكمال تجميع الطائرة. [ 15 ] وقد أدى ذلك إلى زيادة طفيفة في وزن هيكل الطائرة، ولكنه سهّل عملية التصنيع وأثبت أنه أكثر اقتصادية. [ 16 ] [ 17 ]

أجرت الطائرة النموذجية الأولى، المزودة بمحركين من طراز نينيه مستوردين، رحلتها التجريبية الأولى في 8 يوليو 1948، بقيادة فلاديمير كوكيناكي . وقد تكللت الاختبارات بالنجاح، حيث أظهرت طائرة Il-28 تحكمًا جيدًا وبلغت سرعتها 833  كم/ساعة (518  ميل/ساعة). تبعها في 30 ديسمبر 1948 النموذجية الثانية، المزودة بمحركات RD-45 سوفيتية الصنع بدلاً من محركات نينيه. [ 18 ] بعد إتمام الاختبارات الحكومية في أوائل عام 1949، صدرت أوامر بإنتاج الطائرة على نطاق واسع في 14 مايو 1949، مع استخدام محرك كليموف VK-1 ، وهو نسخة محسّنة من محرك RD-45، لتحسين أداء الطائرة. [ 19 ] [ 20 ] حلقت أول طائرة ما قبل الإنتاج بمحركات VK-1 في 8 أغسطس 1949، وتميزت بأغطية محركات معاد تشكيلها لتقليل السحب، بينما تم نقل غطاء الرادار الخاص برادار الملاحة من الجزء الخلفي من جسم الطائرة إلى خلف عجلة الأنف مباشرة.

بدأ الإنتاج الكامل في ثلاثة مصانع في سبتمبر 1949، وبدأت عمليات التسليم في أوائل عام 1950، مما سمح بعرض 25 طائرة من طراز Il-28 في عرض عيد العمال في موسكو عام 1950 (وفقًا لأمر جوزيف ستالين عند بدء إنتاجها عام 1949). [ 21 ] [ 22 ] وسرعان ما أصبحت طائرة Il-28 القاذفة التكتيكية القياسية في القوات السوفيتية، وتم تصديرها على نطاق واسع. [ 19 ]

التاريخ التشغيلي

هبوط طائرة بولندية من طراز Il-28، عام 1959
طائرة إيل-28 مصرية تشن غارات على مواقع جيش الدفاع الإسرائيلي في سيناء خلال حرب الاستنزاف (1967).
طائرة هليكوبتر من طراز هاربين إتش-5 تابعة لسلاح الجو الصيني في قاعة عرض تعليم الطيران التابعة لسلاح الجو التايواني في تايوان
تشكيل من خمس قاذفات جديدة من طراز Il-28 تابعة لسلاح الجو الأوروبي، شوهدت على مستوى منخفض فوق القاهرة خلال عرض عسكري في سبتمبر 1956.
طائرات Il-28/H-5 في مطار أويجو ، كوريا الشمالية، 2013. القوات الجوية لجيش الشعب الكوري هي المشغل الوحيد المتبقي لهذه الطائرة حتى عام 2025..

تم تصدير طائرة Il-28 على نطاق واسع، حيث خدمت في القوات الجوية لنحو 20 دولة، بدءًا من دول حلف وارسو وصولًا إلى مختلف القوات الجوية في الشرق الأوسط وأفريقيا. وكانت مصر من أوائل الدول التي حصلت عليها، وكان استهداف طائرات Il-28 المصرية على الأرض أولوية لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال أزمة السويس، ولاحقًا لسلاح الجو الإسرائيلي خلال حرب الأيام الستة وحرب أكتوبر .

في عام 1958، عقب ثورة 14 يوليو ، وُضعت طلبات كبيرة لدى الاتحاد السوفيتي لتجهيز القوات الجوية العراقية ، بما في ذلك طائرات Il-28. [ 23 ] وبدأ تسليمها اعتبارًا من يناير 1959، لتجهيز السرب الثامن التابع للقوات الجوية العراقية. [ 23 ] [ 24 ] وانتشرت طائرات Il-28 العراقية بكثافة خلال الحرب العراقية الكردية الأولى بدءًا من عام 1961، حيث قصفت مواقع المتمردين الأكراد والقرى التي يسيطر عليها الأكراد. [ 25 ] وفي 9 أغسطس 1962، قصفت طائرتان عراقيتان من طراز Il-28 عن طريق الخطأ موقعًا حدوديًا تركيًا، مما أسفر عن مقتل حارس حدود تركي، ولكن عندما عبرت طائرتان أخريان من طراز Il-28 الحدود التركية في 16 أغسطس 1962، اعترضتهما أربع طائرات استطلاع من طراز F-84F Thunderstreak تابعة للقوات الجوية التركية ، والتي أسقطت إحدى طائرات Il-28 العراقية. [ 26 ]

شاركت طائرات الإيل-28 المصرية أيضًا في الحرب الأهلية بشمال اليمن ، التي بدأت عام 1963. فبالإضافة إلى هجماتها على القوات الملكية، قصفت أيضًا مدن جيزان ونجران وخميس مشيط السعودية . [ 27 ] ويُحتمل أن تكون طائرتان مصريتان من طراز الإيل-28 قد أُسقطتا بالقرب من صنعاء بنيران طائرات هوكر هنتر التابعة لسلاح الجو الملكي السعودي والتي كان يقودها طيارون بريطانيون، عام 1966. [ 28 ]

كان الاتحاد السوفيتي بصدد تزويد كوبا بهذا النوع من الطائرات للتجميع المحلي عندما توقفت هذه العملية بسبب أزمة الصواريخ الكوبية ، وبعدها وافق نيكيتا خروتشوف على سحبها. كما استُخدم هذا النوع بشكل محدود في فيتنام ومع القوات الأفغانية في أفغانستان . وشغّلت القوات الجوية النيجيرية أربع طائرات من طراز Il-28 كانت تابعة للبحرية المصرية وطائرتين سوفيتيتين سابقتين (جميعها بطواقم مصرية) خلال حروب بيافرا . كما استلمت فنلندا أربع طائرات من هذا النوع بين عامي 1961 و1966 لمهام سحب الأهداف، وظلت في الخدمة حتى ثمانينيات القرن العشرين.

بحلول أواخر الخمسينيات، قلّص الاتحاد السوفيتي استخدام طائرة Il-28 إلى مهام ثانوية. وفي أوائل الستينيات، أُدخلت طائرة Yak-28 الأسرع من الصوت لتحل محل طائرة Beagle في مهام الهجوم على ارتفاعات منخفضة؛ واستمرت بعض طرازات Il-28 في الخدمة السوفيتية حتى الثمانينيات. [ 29 ] [ 30 ] وظلت آخر الطائرات السوفيتية الصنع تحلق في مصر حتى التسعينيات.

تسلّمت جمهورية الصين الشعبية أكثر من 250 طائرة من طراز Il-28 سوفيتية الصنع منذ عام 1952، [ 31 ] وعندما حدث الانقسام الصيني السوفيتي في أواخر الخمسينيات، قررت الصين بدء إنتاج طائرات Il-28، على الرغم من عدم حصولها على ترخيص تصنيع. [ 32 ] اختلفت الطائرات الصينية الصنع عن الطائرات السوفيتية الأصلية في تصميم هيكل جناحها المُعاد تصميمه، حيث تم الاستغناء عن القطع الأفقي في عملية التصنيع، مما وفّر 110 كيلوغرامات (240 رطلاً) على حساب زيادة صعوبة عملية التصنيع. كما استخدمت الطائرات الصينية برجًا خلفيًا مختلفًا مُستوحى من برج طائرة توبوليف Tu-16 ، ومُجهّزًا بمدافع AM-23 ذات معدل إطلاق نار أسرع . [ 33 ] في 11 نوفمبر 1965، انشقّ طيار طائرة H-5 إلى تايوان برفقة اثنين من زملائه، وانتحر أحدهما قبل الهبوط. أعلنت تايوان عنهم جميعًا كأبطال مناهضين للشيوعية، وخدم الناجيان في القوات الجوية لجمهورية الصين ، لكن مُنعا من الطيران. [ 34 ] في 25 أغسطس/آب 1985، انشق طيار طائرة من طراز H-5، وهبط اضطرارياً في حقل أرز بكوريا الجنوبية، بعد نفاد الوقود أثناء توجهه إلى مطار غونسان ، مما أسفر عن مقتل ملاحه ومزارع. مُنح الطيار حق اللجوء في تايوان، بينما أُعيد عامل اللاسلكي والطائرة إلى الصين. [ 35 ] 

كانت طائرات Il-28 الصينية الصنع، التي تحمل اسم H-5 والتي أنتجتها شركة HAMC، لا تزال تحلق في الخدمة خلال تسعينيات القرن الماضي، حيث بلغ عددها عدة مئات في الصين، وعدد أقل في كوريا الشمالية ورومانيا . أما النسخ الصينية الرئيسية الثلاث فهي: قاذفة القنابل H-5 ، تليها طائرة التدريب HJ-5 ، ثم طائرة الاستطلاع بعيدة المدى H-5R (HZ-5) (مقارنةً بنسخة الاستطلاع من طائرة شنيانغ J-6 )، ولاحقًا نسخة الحرب الإلكترونية HD-5 . وقد تم إيقاف إنتاج النوعين الأخيرين.

من المعروف أن هذا النوع من الطائرات لا يزال في الخدمة الفعلية لدى القوات الجوية للجيش الشعبي الكوري ، مع أن المعلومات المتوفرة قليلة حول ما إذا كانت هذه الطائرات مزيجًا من الطائرات المتبقية من دفعة الـ 24 طائرة سوفيتية الصنع التي تم تسليمها في ستينيات القرن الماضي، وبعض طائرات H-5 الأحدث صينية الصنع، أم أنها طائرات H-5 فقط. ويُرجح أن بعض هذه الطائرات يُستخدم كقطع غيار للحفاظ على مجموعة صغيرة تضم حوالي 12 طائرة صالحة للخدمة. وتُتيح هذه الطائرات لكوريا الشمالية وسيلة لقصف أهداف في كوريا الجنوبية وغرب اليابان، على الرغم من أنها ستكون عرضة للصواريخ المضادة للطائرات والطائرات الاعتراضية الحديثة.

تم الاحتفاظ بالعديد من طائرات إليوشن Il-28 في المتاحف وكآثار في روسيا وألمانيا والمجر وفي بلدان أخرى.

المتغيرات

نسخ الاتحاد السوفيتي

ملاحظة: يتم تحديد ترتيب المتغيرات زمنيًا حسب تواريخ الإنتاج/التطوير.

إليوشن 28
نسخة أساسية من قاذفة قنابل بثلاثة مقاعد، تعمل بمحركين من طراز VK-1. [ 36 ]
طائرة تدريب من طراز Il-28U تابعة للقوات الجوية المصرية عام 1981.
Il-28U
نسخة تدريبية غير مسلحة مزودة بقمرة قيادة جديدة في مقدمة الطائرة للمدرب، بينما يجلس المتدرب في قمرة القيادة العادية. حلقت لأول مرة في 18 مارس 1950. [ 37 ]
Il-28R
نسخة استطلاع تكتيكي بثلاثة مقاعد، مزودة بوقود إضافي في حجرة القنابل وخزانات الوقود الطرفية، مع إزالة مدفع أمامي واحد. تم تجهيزها بهيكل هبوط مُعدّل للتعامل مع الأوزان الأثقل. حلقت لأول مرة في 19 أبريل 1950. [ 38 ] [ 39 ]
Il-28RTR
نسخة ELINT من Il-28R. [ 40 ]
Il-28REB
الحرب الإلكترونية، نسخة التشويش الإلكتروني، مزودة بحاويات إلكترونية مثبتة في أطراف الأجنحة داخل خزانات الوقود السابقة للأجنحة. [ 12 ] [ 40 ]
Il-28T
نسخة قاذفة طوربيدات مخصصة للطيران البحري السوفيتي قادرة على استيعاب طوربيدين صغيرين أو طوربيد كبير واحد (بما في ذلك طوربيدات RAT-52 الصاروخية) في حجرة أسلحة ممتدة. [ 41 ]
Il-28N
قاذفة نووية تابعة للقوات الجوية السوفيتية مزودة بحجرة قنابل معدلة وإلكترونيات طيران منقحة. (N - Nositel - حاملة، تُعرف أيضًا باسم Il-28A - Atomnyy - ذرية). [ 42 ]
Il-28P
طائرة مدنية غير مسلحة تم تحويلها لصالح شركة إيروفلوت ، واستُخدمت كطائرة تدريب على تحويل الطائرات النفاثة ولنقل شحنات ذات أولوية عالية (مثل قوالب الصحف للسماح بالطباعة المتزامنة لصحيفة برافدا وإزفستيا في موسكو وسفيردلوفسك ونوفوسيبيرسك ). تُعرف أيضًا باسم إليوشن Il-20. [ 43 ] [ 44 ]
Il-28S
نسخة مقترحة ذات أجنحة مائلة مزودة بمحركات كليموف VK-5 أكثر قوة . لم يتم بناؤها. [ 42 ]
Il-28RM
طائرة Il-28R معدلة بمحرك VK-5. تم بناء نموذج أولي واحد بالإضافة إلى قاذفتين معدلتين بشكل مماثل (لم تحملا أي تسمية خاصة) ولكن لم يتم إنتاج أي منهما. [ 42 ]
Il-28TM
طائرة Il-28T مزودة بمقاتلة VK-5. تم تحويل واحدة منها، ولم يتم إنتاج أي منها. [ 42 ]
Il-28PL
تحويل عالي السرعة لقاذفة القنابل Il-28 أو قاذفة الطوربيدات Il-28T لمكافحة الغواصات. قادرة على حمل عوامات سونار قابلة للإسقاط أو طوربيدات موجهة صوتيًا باتجاه أصول أخرى لمكافحة الغواصات. [ 45 ]
Il-28Sh
تحويل طائرة Il-28 للهجوم الأرضي ( شتورموفيك ) إلى طائرة مزودة بـ 12 نقطة تعليق تحت الجناح لحاويات الصواريخ. تم تحويل عدد قليل منها، وخدمت لفترة محدودة. [ 45 ] [ 46 ]
Il-28ZA
نسخة أخذ العينات الجوية. [ 46 ]
Il-28M
تحويل طائرة Il-28 إلى طائرة مسيرة مستهدفة. تُعرف أيضًا باسم M-28 . [ 45 ]

المتغيرات التشيكوسلوفاكية

ب-228
التسمية التشيكوسلوفاكية للطائرات من طراز Il-28 التي صنعت في الاتحاد السوفيتي. [ 47 ]
CB-228
التسمية التشيكوسلوفاكية للطائرة السوفيتية الصنع Il-28Us. [ 47 ]

النسخ الصينية

H-5
( هونغجاجي - قاذفة) - قاذفة تكتيكية قياسية بثلاثة مقاعد. [ 48 ] تم تغيير هيكل نصفي طائرة Il-28 السوفيتية إلى هيكل مشترك. يستخدم المحرك WP-5. تسبب استخدام مدافع H-6 في البرج الخلفي في بعض التغييرات في هيكل الذيل.
H-5A
تسمية افتراضية للمتغير H-5 القادر على إنتاج أسلحة نووية (Il-28N). [ 49 ]
HD-5
( هونغزاجي ديان - قاذفة/استطلاع إلكتروني) نسخة التشويش الإلكتروني الصينية. [ 50 ]
HJ-5
( هونغزاجي جياوليانجي - طائرة تدريب على قاذفات القنابل) نسخة تدريب صينية بتصميم مشابه لطائرة Il-28U. [ 48 ] [ 51 ]
HZ-5
( هونغتشاجي تشنتشاجي - قاذفة/استطلاع) طائرة استطلاع تكتيكية. مزودة بخزانات وقود إضافية تحت الأجنحة بدلاً من خزانات الوقود الطرفية الموجودة في طائرة Il-28R. [ 48 ] [ 50 ]
ب-5
التسمية التصديرية للطائرة H-5. [ 49 ]
ب-56
التسمية التصديرية للطائرات الـ 16 من طراز H-5 التابعة للقوات الجوية الباكستانية والتي تم استخدامها من عام 1966 إلى عام 1969.
B-5R
نسخة التصدير من HZ-5. [ 50 ]
BT-5
نسخة التصدير من HJ-5. [ 50 ]
H-5 يينغ
( يينغ - نسر) منصة اختبار إلكترونيات الطيران لبرنامج شيان JH-7 . [ 52 ]
H-5B
تسمية افتراضية لمنصة اختبار H-5 غير المستخدمة لمحركات التوربوفان WS-5 . [ 52 ]

المشغلون

مشغلو طائرات Il-28

حاضِر

 كوريا الشمالية

سابق

أفغانستان
تم اقتناء 54 طائرة (بما في ذلك أربع طائرات من طراز Il-28U) منذ عام 1957. ولم يتم الاحتفاظ إلا بالطائرات التدريبية بعد عام 1994. [ 54 ] [ 55 ] تم إيقاف جميع الطائرات عن الخدمة خلال الحرب الأهلية في التسعينيات. وعُرض بعضها خلال استعراضات عسكرية مثل استعراض عام 1984. [ 56 ]
ألبانيا
شغّل فوج الطيران 4020 طائرة واحدة من طراز Il-28 تم الحصول عليها عام 1957 وكانت ملحقة بالسرب الثاني (2 Squadrilja). تم استبدال هذه الطائرة بطائرة Harbin H-5، وهي النسخة الصينية من طائرة Il-28 السوفيتية، عام 1971، وأُخرجت من الخدمة عام 1992. [ 57 ]
 الجزائر
تم طلب أربع عشرة طائرة من طراز Il-28 من الاتحاد السوفيتي في الفترة 1965-1966. وقد تم التبرع باثنتي عشرة طائرة منها على الأقل لمصر بعد حرب الأيام الستة . [ 58 ]
بلغاريا
تم استلام 14 طائرة من طراز Il-28R وطائرة واحدة من طراز Il-28U في عام 1955 وتم إخراجها من الخدمة في عام 1974.
 الصين
هذه رخصة قاذفة قنابل روسية من طراز إليوشن Il-28 "بيغل" تم بناؤها في الصين باسم هاربين (حيث يقع المصنع) H-5.
 كوبنهاغن
تم استلام 42 صاروخًا في عام 1962، لكنها سرعان ما عادت إلى الاتحاد السوفيتي نتيجة لأزمة الصواريخ الكوبية . [ 60 ]
 تشيكوسلوفاكيا
هذه نسخة استطلاعية مزودة بخزانات وقود إضافية في أطرافها. رقم التسلسل 52404. متحف فيسكوف، جمهورية التشيك. 06-10-2012
طائرة إليوشن Il-28R، LZ-32، التابعة للفوج الجوي الاستطلاعي 47 التابع للقوات الجوية التشيكوسلوفاكية، ربيع عام 1957
تم تشغيل طائرات Il-28 و Il-28Us محليًا تحت اسم B-228 و CB-228 من عام 1954 حتى عام 1973. تم تسليم 90 طائرة Il-28s و 30 طائرة Il-28RTs وعدد غير معروف من طائرات Il-28Us.
 ألمانيا الشرقية
قامت بتشغيل 12 طائرة من طراز Il-28 وطائرة واحدة من طراز Il-28U، بشكل أساسي في مهام سحب الأهداف واختبار المحركات بين عامي 1954 و 1982.
 مصر
استلمت إسرائيل 70 طائرة من طراز Il-28 تشيكوسلوفاكية الصنع في عام 1956، قبل وقت قصير من أزمة السويس . وقد صنّف جيش الدفاع الإسرائيلي طائرة Il-28 كهدف ذي أولوية عالية خلال حرب الأيام الستة. [ 61 ]
 فنلندا
استلمت أربع طائرات (واحدة من طراز IL-28 وثلاث من طراز Il-28R)، تحمل الرموز NH-1..4، في ستينيات القرن العشرين. استُخدمت هذه الطائرات كطائرات جرّ للأهداف وللاستطلاع البحري والدوريات، بالإضافة إلى رسم الخرائط الجوية حتى عام 1981. تعود الأحرف الرمزية لهذا النوع (NH) إلى Neuvostoliittolainen Hinauskone (طائرة جرّ سوفيتية)، ولكن نظرًا لأنها تتطابق أيضًا مع الأحرف الأولى من اسم الزعيم السوفيتي نيكيتا خروتشوف (يُكتب Hruštšov باللغة الفنلندية)، فقد كان لقبها الشائع هو نيكيتا . [ 62 ]
جمهورية المجر الشعبية
 أندونيسيا
استلم السرب الجوي الحادي والعشرون ، المتمركز في قاعدة كيمايوران الجوية بجاكرتا، أربعة عشر طائرة من طراز Il-28، اثنتان من طراز Il-28T، واثنتان من طراز Il-28R، وأربع من طراز Il-28U خلال الفترة 1959-1961. وخلال عملية تريكورا عام 1962 (غزو غرب غينيا الجديدة )، تم شطب طائرتين من طراز Il-28. أُحيلت هذه الطائرات إلى التقاعد من قبل القوات الجوية الإندونيسية عام 1964، ثم نُقلت لاحقًا إلى البحرية الإندونيسية. [ 63 ]
استلم السرب 500 المتمركز في قاعدة جواندا الجوية البحرية في سورابايا إحدى عشرة طائرة من طراز Il-28T قاذفة طوربيد وطائرتين تدريبيتين من طراز Il-28U في عام 1965. كما استلم لاحقًا طائرات Il-28 تابعة سابقًا لسلاح الجو. [ 64 ] أُخرجت آخر طائرة من الخدمة في عام 1972. [ 65 ]
قاذفة قنابل عراقية من طراز Il-28 مهجورة في منطقة التقدم بالعراق.
العراق
استلمت القوات الجوية اثنتي عشرة طائرة من طراز Il-28، وطائرتين من طراز Il-28U، وطائرتين من طراز Il-28BM لسحب الأهداف ابتداءً من يناير 1959. وربما تم الحصول على بعض الطائرات الإضافية من مصر في الستينيات. [ 66 ] تم تدمير جميعها أو إيقافها عن الطيران بعد حرب الخليج .
 المغرب
كان المغرب يشغل طائرتين من طراز Il-28. [ 65 ]
 نيجيريا
شمال اليمن
أربع طائرات من طراز Il-28 تبرعت بها ليبيا في أكتوبر 1972. [ 68 ]
 باكستان
شغّلت القوات الجوية الباكستانية 16 طائرة من طراز هاربين إتش-5 بين عامي 1966 و1969 تحت مسمى بي-56. خدمت هذه الطائرات جنبًا إلى جنب مع طائرات مارتن بي-57 بي كانبرا الأمريكية الصنع. لم تحظَ طائرات إتش-5 بشعبية لدى الطيارين الباكستانيين، وفي نهاية المطاف أُعيدت إلى الصين مقابل المزيد من طائرات شنيانغ إف-6 سي.
 بولندا
إليوشن Il-28R
 رومانيا
تم تشغيل حوالي 22 طائرة من طراز Il-28، وثلاث طائرات من طراز Il-28R، وثماني طائرات من طراز Il-28U، وكلاهما من صنع الاتحاد السوفيتي والصين، منذ عام 1955. وتم إخراج جميع طائرات Il-28 المتبقية من الخدمة بحلول يونيو 2001.
 الصومال
جنوب اليمن
استلمت طائرة واحدة من طراز Il-28، وطائرة واحدة من طراز Il-28R، وطائرتين من طراز Il-28U من الاتحاد السوفيتي حوالي عام 1972. [ 70 ]
نصب تذكاري لقاذفة القنابل السوفيتية Il-28 في توكموك (منطقة تشوي، قيرغيزستان)
 الاتحاد السوفياتي
خدم حوالي 1500 طائرة في القوات الجوية السوفيتية والبحرية السوفيتية ( الطيران البحري السوفيتي )، حيث بدأت العمليات في عام 1950. واستمرت عمليات الخطوط الأمامية طوال الخمسينيات، مع بقاء عدد قليل منها حتى الثمانينيات. وتم تزويد شركة إيروفلوت بعدد قليل من الطائرات المنزوعة السلاح . [ 54 ]
سوريا
شغّلت سوريا ست طائرات من طراز Il-28. دُمرت اثنتان منها خلال حرب الأيام الستة، بينما أُلقيت الأربع المتبقية في قواعد جوية متفرقة حول سوريا. [ 71 ] استُبدلت هذه الطائرات في ثمانينيات القرن العشرين بطائرات Su-24 .
 فيتنام

المواصفات (Il-28)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة إليوشن Il-28

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1982-1983" [ 48 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3
  • الطول: 17.65  متر (57  قدم 11  بوصة)
  • طول الجناح: 21.45  متر (70  قدم 4  بوصات)
  • الارتفاع: 6.7  متر (22  قدم 0  بوصة)
  • مساحة الجناح: 60  متر مربع (650 قدم  مربع  )
  • الجنيح : TsAGI SR-5S (12%) [ 73 ]
  • الوزن الفارغ: 12,890  كجم (28,418  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 18,400  كجم (40,565  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 21200  كجم (46738  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان نفاثان من طراز كليموف VK-1A ذوا تدفق طرد مركزي ، بقوة دفع تبلغ 26.5 كيلو نيوتن (6000 رطل) لكل منهما  

أداء

  • السرعة القصوى: 902  كم/ساعة (560  ميل/ساعة، 487  عقدة) على ارتفاع 4500  متر (14800  قدم)
  • سرعة الطيران: 770  كم/ساعة (480  ميل/ساعة، 420  عقدة) على ارتفاع 10000  متر (33000  قدم)
  • المدى: 2,180  كم (1,350  ميل، 1,180  نمي)
  • سقف الخدمة: 12,300  متر (40,400  قدم)
  • معدل الصعود: 15  م/ث (3000  قدم/دقيقة)

التسليح

  • المدافع: 4 × مدافع نودلمان-ريختر NR-23 (2 في مقدمة و2 في ذيل البرج )
  • القنابل: 3000 كجم (6600 رطل) من القنابل في الحجرة الداخلية (1000 كجم (2200 رطل) في الوضع العادي)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "إفشال برنامج نووي بالقوة" . ستراتفور . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2017 .
  2. 1 2 نوريس، روبرت س؛ أركين، ويليام م (2000-11-01). "القوات النووية الصينية، 2000" . نشرة علماء الذرة . 56 (6): 78-79 . doi : 10.2968/056006020 . ISSN 0096-3402 . 
  3. ↑ نوريس، روبرت س.؛ أركين، ويليام م. (1999-05-01). "القوات النووية الصينية، 1999" . نشرة علماء الذرة . 55 (3): 79-80 . doi : 10.2968/055003023 . ISSN 0096-3402 . 
  4. ↑ "FlyPast Classics: Ilyushin IL-28" . www.key.aero . 2017-12-01 . تاريخ الاسترجاع 2025-10-18 .
  5. 1 2 بارش، أندرياس وأليكسي ف. مارتينوف. "تسميات الطائرات والصواريخ العسكرية السوفيتية والروسية". مؤرشف في 11 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine designation-systems.net، 2008. تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2011.
  6. ↑ بارش، أندرياس وأليكسي ف. مارتينوف. "تسميات القاذفات". مؤرشف بتاريخ 11 أكتوبر 2017 في موقع Wayback Machine designation-systems.net، 2008. تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2011.
  7. ↑ بارش، أندرياس وأليكسي ف. مارتينوف. "قوائم: متنوعة". مؤرشف في 11 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine designation-systems.net، 2008. تم الاسترجاع: 22 أغسطس 2011.
  8. ↑ غانستون 1995 ، الصفحات XXX–XXXI 
  9. ^ سويتمان وجونستون 1978 ، ص. 113.
  10. 1 2 3 غرين وسوانبورو 1988 ، ص 44 
  11. ↑ غانستون 1995 ، ص 417 
  12. 1 2 وينشستر 2006 ، ص 112 
  13. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، الصفحات 45-46 
  14. ^ جوردون وكوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص 140-144 
  15. ↑ وينشستر 2006 ، ص 113 
  16. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، ص 45 
  17. ↑ غانستون 1995 ، ص 114 
  18. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، ص 46 
  19. 1 2 نيميتشيك 1986 ، ص 173 
  20. ^ جوردون وكوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص. 117 
  21. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، الصفحات 47-49 
  22. ^ جوردون وكوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص. 118 
  23. 1 2 جوردون وكوميساروف 2015 ، ص. 307.
  24. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، ص. 48.
  25. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، ص. 51.
  26. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، ص. 52.
  27. ↑ كوبر 2017 ، الصفحات 17-18 
  28. ↑ كوبر 2017 ، ص 23 
  29. ↑ إليوشن إيل-28 "بيجل" . ناقلات الهواء.نت .
  30. ^ ياكوفليف ياك-25 وياك-28 . ناقلات الهواء.نت .
  31. ^ جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 20 
  32. ^ جوردون وكوميساروف 2008 ، ص. 113 
  33. ^ جوردون وكوميساروف 2008 ، ص 113-114 
  34. ↑ "«الانشقاق نحو الحرية» - صحيفة تايبيه تايمز . www.taipeitimes.com . 2015-11-08 . تاريخ الاطلاع: 2025-10-18 .
  35. ↑ "طيار صيني ينشق إلى كوريا الجنوبية - أرشيفات يو بي آي" . يو بي آي . تاريخ الاسترجاع: 18 أكتوبر 2025 .
  36. ^ جوردون وكوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص 118 – 119 
  37. ^ جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 11 
  38. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، ص 49 
  39. ^ جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 14 
  40. 1 2 جوردون، كوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص. 122 
  41. ^ جوردون وكوميساروف 1997 ، ص 14-16 
  42. 1 2 3 4 جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 17 
  43. ↑ غانستون 1995 ، ص 115 
  44. ↑ ستراود 1968 ، الصفحات 126-127 
  45. 1 2 3 جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 18 
  46. 1 2 جوردون، كوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص. 128 
  47. 1 2 جوردون، كوميساروف وكوميساروف 2004 ، ص. 136 
  48. 1 2 3 4 تايلور 1982 ، الصفحات 36-37
  49. 1 2 جوردون وكوميساروف 2008 ، ص. 115 
  50. 1 2 3 4 جوردون وكوميساروف 2008 ، ص. 117 
  51. ^ جوردون وكوميساروف 2008 ، ص 115 – 116 
  52. 1 2 جوردون وكوميساروف 2008 ، ص. 118 
  53. ↑ دراسات (المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية)، المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (15 فبراير 2023). التوازن العسكري 2023. تايلور وفرانسيس. الصفحات 262-265. ISBN  978-1-000-91070-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2023 .
  54. 1 2 غوبل، غريغ. "إليوشن Il-28 'بيغل'". متجهات جوية . تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2011.
  55. ↑ "أفغانستان (AFG)، القوات الجوية العالمية - قوائم تاريخية." مؤرشف بتاريخ 15 يناير 2007 في موقع Wayback Machine worldairforces.com. تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2011.
  56. ↑ "عرض عسكري أفغاني في عهد بابراك كارمال في ثمانينيات القرن العشرين - يوتيوب" . www.youtube.com . تاريخ الوصول: 27 ديسمبر 2020 .
  57. ↑ "القوات الجوية الألبانية: السرب الجوي 4020 (الفوج 7594)." مؤرشف بتاريخ 11 يونيو 2011 في موقع Wayback Machine aeroflight.co. تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2011.
  58. ^ كوبر وجراندوليني 2018 ، ص 48-49.
  59. ↑ "القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي لجمهورية الصين الشعبية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2019 .
  60. ^ جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 21 
  61. ↑ غوردان، يفيم، وديمتري كوميساروف. "مصر، ص 8-68". الطائرات العسكرية السوفيتية والروسية في الشرق الأوسط. بدون مكان نشر: هيكوكي، 2013. 164-165. مطبوع.
  62. ^ لاوكانين، جيركي (2008). Iljushin IL-28 في سلاح الجو الفنلندي . أبالي. ص 85، 99. ردمك  978-952-5026-79-5.
  63. ↑ ""بيجل"، بيمبوم جيت بيرتاما ميليك أوري" . aviahistoria.com (باللغة الإندونيسية). 12 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 12 أغسطس 2025 .
  64. ^ "بيرجالانان سينجكات "بيجل" ميليك ألري" . avihistoria.com (باللغة الإندونيسية). 15 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2025 .
  65. 1 2 جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 23 
  66. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، اللوحة الخامسة، ص. 48
  67. ^ كوبر وآخرون. 2011 ، ص. 87 
  68. ↑ كوبر، توم. سماء حارة فوق اليمن، المجلد 1. ص 34. 
  69. ^ كوبر وآخرون. 2011 ، ص. 96 
  70. ↑ كوبر، توم. سماء حارة فوق اليمن، المجلد 1. ص 35. 
  71. ↑ غوردان، يفيم، وديمتري كوميساروف. "سوريا، ص 164". الطائرات العسكرية السوفيتية والروسية في الشرق الأوسط. دار نشر هيكوكي، 2013. 164-165. مطبوع.
  72. ^ جوردون وكوميساروف 1997 ، ص. 24 
  73. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • بيرناد، دينيس. “البيغل الرومانية”: طائرة إليوشن إيل-28 في الخدمة الرومانية”. متحمس الهواء ، العدد 78، نوفمبر / ديسمبر 1998، الصفحات من  68 إلى 72. ISSN 0143-5450.
  • كوبر، توم (2017). سماء ساخنة فوق اليمن، المجلد 1: الحرب الجوية فوق جنوب شبه الجزيرة العربية، 1962-1994 . سوليهول، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-912174-23-2.
  • كوبر، توم؛ غراندوليني، ألبرت (2018). المواجهة في الصحراء الغربية، المجلد 1: الحرب الجوية فوق آخر مستعمرة أفريقية، 1945-1975 . وارويك، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-912390-35-9.
  • كوبر، توم؛ واينرت، بيتر؛ هينز، فابيان؛ ليبكو، مارك (2011). طائرات ميغ الأفريقية، المجلد 2: من مدغشقر إلى زيمبابوي . هيوستن: دار هاربيا للنشر. ISBN 978-0-9825539-8-5.
  • غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2008). الطائرات الصينية: صناعة الطيران الصينية منذ عام 1951. مانشستر، المملكة المتحدة: منشورات هيكوكي. ISBN 978-1-902109-04-6.
  • جوردون، يفيم؛ كوميساروف، دميتري (سبتمبر-أكتوبر 1997). “كانبيرا السوفيتية: طائرة إليوشن المذهلة Il-28”. عشاق الهواء . رقم  71. ص 8 – 24. ISSN 0143-5450 .  
  • غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2015). الطائرات الروسية الشهيرة: إليوشن Il-28 . مانشستر: دار نشر كريسي. ISBN 9-781857-803716.
  • غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري؛ كوميساروف، سيرجي (2004). مكتب تصميم إليوشن: تاريخ مكتب التصميم وطائراته . هينكلي، ليسترشاير، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-187-3.
  • غرين، ويليام؛ سوانبورو، غوردون (مايو–أغسطس 1988). "إل-28 ... إليوشن في الأربعين من عمرها". مجلة عشاق الطيران . العدد 36. الصفحات 39–51 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .   
  • غانستون، بيل (1995). موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1975-1995 . لندن: أوسبري. ISBN 1-85532-405-9.
  • "دليل منهجي لقيادة واستخدام طائرة Il-28 في القتال". الجزء الأول. دار النشر العسكرية التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد السوفيتي. موسكو، 1954.
  • "تعليمات للطيار حول تشغيل وقيادة طائرة IL-28 ذات محركين من طراز VK-1". دار النشر العسكرية التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد السوفيتي. موسكو - 1951.
  • نيميتشيك، فاتسلاف (1986). تاريخ الطائرات السوفيتية منذ عام 1918. لندن: دار ويلو للنشر. ISBN 978-0-00218-033-7.
  • "البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . ISSN 0143-5450 . 
  • سيبوس، ميلوس؛ كوبر، توم (2020). أجنحة العراق، المجلد 1: القوات الجوية العراقية، 1931-1970 . وارويك، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-913118-74-7.
  • ستراود، جون (1968). طائرات النقل السوفيتية منذ عام 1945. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-00126-5.
  • سويتمان، بيل ؛ غانستون، بيل (1978). القوة الجوية السوفيتية: موسوعة مصورة لقوات حلف وارسو الجوية اليوم . لندن: دار سالاماندر للنشر. ISBN 0-517-24948-0..
  • تايلور، جون دبليو آر ، محرر. (1982). طائرات العالم من جينز 1982-1983 . لندن: منشورات جينز السنوية. ISBN 0-7106-0748-2.
  • وينشستر، جيم، محرر. (2006). "إليوشن Il-28 'بيغل'". الطائرات العسكرية في الحرب الباردة (ملف حقائق الطيران) . لندن: دار نشر غرانج بوكس. ISBN 1-84013-929-3.