الطراد الإيطالي ماركو بولو

كانت ماركو بولو طرادًا مدرعًا بُني للبحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا ) في تسعينيات القرن التاسع عشر، وكانت الأولى من نوعها في الخدمة الإيطالية. أمضت السفينة معظم فترة خدمتها في الشرق الأقصى . وبين فترات خدمتها، شاركت في الحرب الإيطالية التركية (1911-1912) ، حيث تسببت في أزمة دبلوماسية مع الإمبراطورية النمساوية المجرية . بعد ذلك،أُرسلت ماركو بولو إلى ليبيا حيث قصفت مدينتي حمص وزوارةوتحصينات الدردنيل . وبين هذه العمليات، قدمت السفينة الدعم الناري البحري للجيش الملكي الإيطالي في ليبيا. نظرًا لقدمها،لم تلعب ماركو بولو دورًا بارزًا في الحرب العالمية الأولى، حيث عملت كسفينة إقامة في البندقية حتى بدأت عملية تحويلها إلى سفينة نقل جنود في عام 1917. بعد سلسلة من عمليات تغيير الاسم في عامي 1920-1921، شُطبت السفينة من سجل البحرية في عام 1922، ثم بيعت كخردة .

بدأ بناء ماركو بولو كطراد محمي مُحسّن من فئة إتنا ، ولكن جرى تعديلها أثناء بنائها لتصبح طرادًا مدرعًا، لتكون بذلك أول سفينة من نوعها في الخدمة الإيطالية. بلغ طول السفينة بين العمودين 99.65 مترًا (326 قدمًا و11 بوصة) ، وطولها الإجمالي 106.05 مترًا (347 قدمًا و11 بوصة) . بلغ عرضها 14.67 مترًا (48 قدمًا وبوصتين) ، وغاطسها 5.88 مترًا (19 قدمًا و3 بوصات) . بلغت إزاحة ماركو بولو 4,583 طنًا متريًا (4,511 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة العادية، وحوالي 4,900 طن متري (4,800 طن إنجليزي) عند الحمولة القصوى . تألف طاقم السفينة من 22 ضابطًا و372 جنديًا. ^{[ 1 ]}        

كانت السفينة تعمل بمحركين بخاريين رأسيين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما عمود مروحة. وكان البخار يُزوَّد للمحركات من أربعة غلايات بحرية اسكتلندية ، وتُوجَّه أنابيب العادم إلى مدخنتين في منتصف السفينة . صُمِّمت محركاتها، التي تبلغ قدرتها 10,000 حصان (7,500 كيلوواط) ، لتمنح ماركو بولو سرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) ، إلا أن السفينة لم تصل إلا إلى سرعة 17.8 عقدة (33.0 كم/ساعة؛ 20.5 ميل/ساعة) خلال تجاربها البحرية، على الرغم من أن المحركات كانت تُنتج 10,663 حصانًا بخاريًا (7,951 كيلوواط) . ^{[ 2 ]} وكان نصف قطر إبحارها حوالي 5,800 ميل بحري (10,700 كم؛ 6,700 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]}           

تألفت التسليح الرئيسي لسفينة ماركو بولو من ستة مدافع عيار 152 ملم (6.0 بوصة) من عيار 40 ، مثبتة في حوامل فردية. رُكّب مدفع واحد في مقدمة السفينة، وآخر في مؤخرتها، بينما وُضعت المدافع الأربعة المتبقية في زوايا القلعة المركزية داخل حُجيرات مُدرّعة. أما التسليح الثانوي للسفينة، فكان يتألف من عشرة مدافع عيار 120 ملم (4.7 بوصة) من عيار 40. وُضعت جميعها على جانبي السفينة ، أربعة منها في فتحات غير محمية في جانبي الهيكل، والستة الأخرى على سطح السفينة العلوي محمية بدروع واقية . وللدفاع ضد زوارق الطوربيد ، حملت السفينة تسعة مدافع هوتشكيس سريعة الإطلاق عيار 57 ملم (2.2 بوصة) ، ومدفعين هوتشكيس سريعي الإطلاق عيار 37 ملم (1.5 بوصة) . كما زُوّدت السفينة بخمسة أنابيب طوربيد عيار 450 ملم (17.7 بوصة) . ^{[ 2 ]}          

كانت السفينة محمية بحزام مدرع بسمك 100 مليمتر (3.9 بوصة) يحمي منتصف هيكلها فقط. وكان الشريط العلوي من الدرع بسمك 100 مليمتر أيضًا، ويحمي منتصف السفينة فقط، حتى ارتفاع سطحها العلوي. وكان سمك سطح السفينة المدرع 25 مليمترًا (0.98 بوصة) . أما درع برج القيادة ودروع المدافع فكان سمك كل منهما 50 مليمترًا (2.0 بوصة) . ^{[ 1 ]}      

تم وضع حجر الأساس لسفينة ماركو بولو ، التي سميت على اسم المستكشف الذي يحمل نفس الاسم ، ^{[ 4 ]} في 1 يوليو 1890 في حوض بناء السفن الملكي في كاستيلاماري دي ستابيا . ^{[ 1 ]} أُطلقت السفينة في 27 أكتوبر 1892 واكتمل بناؤها في 21 يوليو 1894. ^{[ 2 ]} زارت كانديا ( هيراكليون حاليًا )، وكريت ، وبيريه في اليونان في مايو 1897، وإزمير في الإمبراطورية العثمانية قبل أن تغادر إلى الشرق الأقصى في 26 يناير 1898. في مايو 1898، أبحرت ماركو بولو في نهر اليانغتسي الصيني لزيارة موانئ نانجينغ وهانكو قبل عودتها إلى شنغهاي في يوليو 1898. زارت اليابان من أغسطس إلى نوفمبر 1898، ثم أبحرت إلى شنغهاي، حيث بقيت حتى أغسطس 1899. في 8 مارس 1899، بينما كانت ماركو بولو في شنغهاي، أمر وزير الخارجية الإيطالي ، نائب الأدميرال فيليتشي نابوليوني كانيفارو ، الطراد المحمي إلبا وماركو بولو باحتلال خليج سانمن الصيني (المعروف باسم "خليج سان-مون" لدى الإيطاليين). محاولة فاشلة لإجبار الصين على منح إيطاليا عقد إيجار هناك مماثل لعقد الإيجار الذي حصلت عليه الإمبراطورية الألمانية عام 1898 في خليج جياوتشو ، لكنه ألغى الأمر عندما اكتشف أن المملكة المتحدة لن تدعم استخدام إيطاليا للقوة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

غادرت السفينة ماركو بولو شنغهاي في 27 أغسطس 1899 ووصلت إلى نابولي في 20 أكتوبر 1899. ثم توجهت إلى الصين في أكتوبر 1901 وبقيت هناك حتى فبراير 1903. وبعد عام، بدأت جولتها الثالثة هناك في مارس 1904 ولم تغادر الصين حتى 14 يناير 1907. وفي طريق عودتها، زارت السفينة زنجبار ومقديشو والصومال الإيطالي ومصوع في إريتريا قبل وصولها إلى تارانتو في 26 أبريل. ^{[ 7 ]} أُعيد تسليح ماركو بولو في عام 1911 وخُفِّض تسليحها إلى ستة مدافع عيار 152 ملم  ، وأربعة مدافع عيار 120 ملم  ، وستة مدافع عيار 57  ملم، ومدفعين عيار 37  ملم. كما أُزيل أنبوب طوربيد واحد خلال عملية التحديث هذه. ^{[ 2 ]}

عندما اندلعت الحرب الإيطالية التركية (1911-1912) في 29 سبتمبر 1911، كانت المدمرة ماركو بولو تابعة للفرقة الثانية من السرب الأول لأسطول البحر الأبيض المتوسط. لكن سرعان ما نُقلت إلى قيادة الأمير لويجي أميديو، دوق أبروتسو ، مفتش زوارق الطوربيد. ^{[ 8 ]} كانت قيادته منتشرة في البحر الأدرياتيكي ، وتتولى دوريات في المنطقة بحثًا عن السفن العثمانية. في 5 أكتوبر، أوقفت ماركو بولو ومدمرتان سفينة نمساوية-مجرية في خليج سان جيوفاني دي ميدوا بألبانيا، وعندما أرسلوا زورقًا للصعود إلى السفينة التجارية، بدأ المدفعية الساحلية العثمانية بإطلاق النار على الزورق. ردت السفن الإيطالية بإطلاق النار لمدة 45 دقيقة، وأسكتت المدافع بعد نفاد ذخيرتها تقريبًا. أثار الحادث احتجاجًا دبلوماسيًا من النمسا-المجر، وأوقفت إيطاليا عملياتها ضد العثمانيين في ألبانيا. ثم نُقلت سفينة ماركو بولو إلى الفرقة الرابعة من السرب الثاني، التي كانت تعمل قبالة الساحل الليبي. ^{[ 9 ]}

في 17 أكتوبر، وصلت السفينة ماركو بولو إلى حمص لدعم القوات الإيطالية التي كانت تحاول احتلال المدينة، وقصفتها بعد رفض القائد العثماني الاستسلام. حال سوء الأحوال الجوية دون أي عمليات إنزال حتى 21 أكتوبر، واستمرت السفينة في تقديم الدعم الناري للقوات الإيطالية. كُلفت ماركو بولو بتقديم الدعم الناري للجيش الملكي الإيطالي، وبقيت في حمص بعد عودة معظم الأسطول إلى إيطاليا لإعادة التجهيز في ديسمبر. في أوائل أبريل 1912، قصفت السفينة، برفقة الطراد المدرع كارلو ألبرتو، زوارة كعملية تشتيت انتباه بينما قام الجيش بإنزال دون مقاومة على بُعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) . ^{[ 10 ]} بعد حوالي أسبوع، انضمت إلى الفرقة الرابعة التي أبحرت، مع معظم الأسطول الإيطالي، شرقًا في بحثٍ عقيم عن الأسطول العثماني في بحر إيجة . انضمت ماركو بولو إلى بقية الأسطول في قصف متقطع لدفاعات مدخل الدردنيل في 18 أبريل. ^{[ 11 ]} ثم عادت السفينة إلى ليبيا حيث استأنفت مهمتها السابقة المتمثلة في تقديم الدعم الناري للجيش. وفي يونيو، دعمت عملية الاستيلاء على مصراتة ^{[ 12 ]} وعادت أخيرًا إلى الوطن في 16 يوليو. ^{[ 7 ]} 

غادرت السفينة ماركو بولو ميناء تارانتو في 25 فبراير 1913 في مهمتها الرابعة إلى الشرق الأقصى. ^{[ 7 ]} عندما بدأت الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914، كانت في كوبي ، اليابان، وقد سهّل إعلان إيطاليا حيادها في 2 أغسطس المشاكل التي واجهها الحلفاء في الشرق الأقصى. ^{[ 13 ]} غادرت السفينة شنغهاي في 7 ديسمبر وتم تحويل مسارها إلى الحديدة ، اليمن ، في طريقها، ووصلت أخيرًا إلى نابولي في 4 مارس 1915. ^{[ 7 ]} وبحلول الوقت الذي أعلنت فيه إيطاليا الحرب على دول المحور في مايو 1915، أصبحت السفينة ماركو بولو قديمة الطراز تمامًا، وتم استخدامها كسفينة إقامة في البندقية؛ كان من بين الأفراد الذين أقاموا على متنها أطقم الغواصات البريطانية العاملة هناك من أكتوبر 1915 إلى مايو 1917. ^{[ 14 ]} بدأت السفينة عملية تحويلها إلى ناقلة جنود في ترسانة البندقية عام 1917. تطلّب ذلك إزالة دروعها، واستبدال تسليحها ببعض المدافع عيار 76 ملم (3.0 بوصة) ، وإجراء تعديلات داخلية لتناسب دورها الجديد. أُعيد تشغيلها باسم كورتيلازو في 4 أبريل 1918. أُعيد تسمية السفينة إلى يوروبا في 1 أكتوبر 1920، ثم أُخرجت من الخدمة في 16 يناير 1921، ولكن في الوقت نفسه أُعيد تسميتها إلى فولتا ، ثم أُخرجت من الخدمة مرة أخرى في 5 يناير 1922. بيعت السفينة كخردة. ^{[ 1 ]}  

• بيهلر، ويليام هنري (1913). تاريخ الحرب الإيطالية التركية: من 29 سبتمبر 1911 إلى 18 أكتوبر 1912. أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي.
• فراكارولي، ألدو (1970). السفن الحربية الإيطالية في الحرب العالمية الأولى . لندن: إيان آلان. ISBN 0-7110-0105-7.
• تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-8317-0302-4.
• هالبرن، بول س. (1994). تاريخ البحرية للحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-352-4.
• كيمب، بول ويونغ، بيتر (1989). "خمس غواصات من طراز B معطلة: عمليات الغواصات البريطانية في شمال البحر الأدرياتيكي 1915-1917". مجلة Warship International . 26 (1). توليدو، أوهايو: المنظمة الدولية لأبحاث البحرية: 10-29 . ISSN 0043-0374 . 
• مارشيز ، جوزيبي (أكتوبر 1995). "La Posta Militare della Marina Italiana 7^ puntata" . لا بوستا ميليتار (باللغة الإيطالية) (71).
• سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
• ستيفنسون، تشارلز (2014). صندوق من الرمل: الحرب الإيطالية العثمانية 1911-1912: الحرب البرية والبحرية والجوية الأولى . تايسهرست، المملكة المتحدة: دار تاترد فلاج للنشر. ISBN 978-0-9576892-7-5.

• موقع ماركو بولو مارينا ميليتار