الطراد الإيطالي سان ماركو

كانت الطرادة الإيطالية سان ماركو طرادًا مدرعًا من فئة سان جورجيو ، بُنيت للبحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا ) في العقد الأول من القرن العشرين. وكانت أول سفينة إيطالية كبيرة مزودة بتوربينات بخارية ، وأول سفينة تعمل بالتوربينات في أي أسطول بحري مزودة بأربعة أعمدة مراوح . ^{[ 1 ]} شاركت السفينة في الحرب الإيطالية التركية بين عامي 1911 و 1912، حيث دعمت خلالها احتلال بنغازي ودرنة وجزيرة رودس ، وقصفت التحصينات التي تدافع عن مدخل الدردنيل . خلال الحرب العالمية الأولى ، حُدّت أنشطة السفينة سان ماركو بسبب تهديد الغواصات النمساوية المجرية ، على الرغم من مشاركتها في قصف دوراتسو، ألبانيا، أواخر عام ١٩١٨. ولعبت دورًا ثانويًا في حادثة كورفو عام ١٩٢٣، وحُوّلت إلى سفينة هدف في النصف الأول من ثلاثينيات القرن العشرين. استولى الألمان على سان ماركو عندما احتلوا شمال إيطاليا عام ١٩٤٣، ووُجدت غارقة في نهاية الحرب. فُكّكت السفينة وأُزيلت أجزاؤها عام ١٩٤٩.

صُممت سفن فئة سان جورجيو كنسخ مُحسّنة من تصميم فئة بيزا . تميّز تصميم سان ماركو بالعديد من الابتكارات الجديدة التي ميّزتها عن شقيقتها سان جورجيو . زُوّدت سان ماركو بأول توربينات بخارية في سفينة إيطالية كبيرة، وكانت أول سفينة تعمل بالتوربينات في أي أسطول بحري بأربعة محاور، وأول سفينة مزودة ببوصلة جيروسكوبية ، وأول سفينة مزودة بخزانات مضادة للانقلاب ، وأول سفينة لا تستخدم الخشب بأي شكل من الأشكال. ^{[ 2 ]}

بلغ طول السفينة سان ماركو بين العمودين 131.04 مترًا (429 قدمًا و11 بوصة) ، وطولها الإجمالي 140.89 مترًا (462 قدمًا و3 بوصات) . وكان عرضها 21.03 مترًا (69 قدمًا ) ، وغاطسها 7.76 مترًا (25 قدمًا و6 بوصات) . بلغت إزاحة السفينة 10,969 طنًا (10,796 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة العادية، و 11,900 طنًا (11,700 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القصوى . تألف طاقمها من 32 ضابطًا وما بين 666 و673 جنديًا. ^{[ 3 ]}        

كانت السفينة تعمل بأربعة توربينات بخارية، يدير كل منها عمود مروحة باستخدام البخار المُزوَّد من 14 غلاية من نوع بابكوك آند ويلكوكس . صُممت السفينة سان ماركو لإنتاج طاقة قصوى تبلغ 23,000 حصان (17,000 كيلوواط) وسرعة 23 عقدة (43 كم/ساعة؛ 26 ميل/ساعة) ، ^{[ 4 ]} إلا أنها تجاوزت هذا الحد بسهولة، حيث بلغت سرعتها 23.75 عقدة (43.99 كم/ساعة؛ 27.33 ميل/ساعة) خلال تجاربها البحرية، انطلاقًا من طاقة 23,030 حصان بخاري (17,170 كيلوواط) . ^{[ 5 ]} كما كان مطلوبًا أن تكون السفينة أسرع بنصف عقدة من سان جورجيو ، وهو شرط تجاوزته بسهولة. ^{[ 6 ]} كان مدى إبحار سان ماركو 4800 ميل بحري (8900 كم؛ 5500 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 5 ]}           

تألفت التسليح الرئيسي لسفن فئة سان جورجيو من أربعة مدافع من طراز كانون دا 254/45 A موديل 1908 في أبراج مزدوجة أمام وخلف البنية الفوقية . كما زُودت السفن بثمانية مدافع من طراز كانون دا 190/45 A موديل 1908 في أربعة أبراج مزدوجة، اثنان على كل جانب في منتصف السفينة ، كتسليح ثانوي. وللدفاع ضد زوارق الطوربيد ، حملت السفن 18 مدفعًا سريع الإطلاق من عيار 76 ملم (3.0 بوصة) عيار 40. ثمانية من هذه المدافع كانت مثبتة في فتحات جانبية في الهيكل، والباقي في البنية الفوقية. ^{[ 5 ]} كما زُودت السفن بزوج من المدافع سريعة الإطلاق من عيار 47 ملم (1.9 بوصة) عيار 40. وزُودت سفن سان جورجيو أيضًا بثلاثة أنابيب طوربيد غاطسة عيار 450 ملم (17.7 بوصة) . خلال الحرب العالمية الأولى، تم استبدال ثمانية من مدافع عيار 76 ملم بستة مدافع مضادة للطائرات عيار 76 ملم ^{[ 5 ]} وتم إزالة أنبوب طوربيد واحد. ^{[ 4 ]}        

كانت السفن محمية بحزام مدرع بسمك 200 ملم (7.9 بوصة) في منتصف السفينة، ويتناقص إلى 80 ملم (3.1 بوصة) عند المقدمة والمؤخرة. ^{[ 4 ]} وكان سمك سطح السفينة المدرع 50 ملم (2.0 بوصة) ، بينما بلغ سمك درع برج القيادة 254 ملم. وكانت أبراج المدافع عيار 254 ملم محمية بدرع سمكه 200 ملم، في حين كانت أبراج المدافع عيار 190 ملم محمية بدرع سمكه 160 ملم (6.3 بوصة) . ^{[ 5 ]}            

تم طلب بناء السفينة سان ماركو ، التي سُميت تيمناً بالقديس مرقس ، شفيع مدينة البندقية، ^{[ 7 ]} في 18 سبتمبر 1905، ووضع حجر أساسها في 2 يناير 1907 في حوض بناء السفن الإقليمي في كاستيلاماري دي ستابيا ، على خليج نابولي . تم تدشين السفينة في 20 ديسمبر 1907، واكتمل بناؤها في 7 فبراير 1911. ^{[ 5 ]}

عندما اندلعت الحرب الإيطالية التركية (1911-1912) في 29 سبتمبر 1911، لم تكن سان ماركو مُلحقةً في البداية بالفرقة الثانية من السرب الأول لأسطول البحر الأبيض المتوسط. تم إلحاقها بالفرقة في 1 أكتوبر ^{[ 8 ]} ، ثم رافقت لاحقًا عدة سفن نقل إيطالية وصلت قبالة درنة، ليبيا، في 15 أكتوبر ، برفقة البارجة نابولي والطرادين المدرعين بيزا وأمالفي . بعد انهيار مفاوضات استسلام المدينة، قصفت بيزا الثكنات وحصنًا. لم ترد درنة بإطلاق النار، فأُرسل قاربٌ يحمل عروضًا للهدنة. عندما استُقبل القارب بوابل من نيران البنادق، فتحت سان ماركو والطرادات المدرعة الأخرى النار على المدينة بمدافعها عيار 190 ملم، ووفقًا لرواية معاصرة، "دمرت المدينة تدميرًا كاملًا" في غضون 30 دقيقة. ^{[ ٩ ]} لم تتمكن فرقة الإنزال من الوصول إلى الشاطئ بسبب هيجان البحر ونيران المدفعية من الشاطئ. فقامت سان ماركو وسفنها المرافقة بقصف الشاطئ لمدة ساعتين. حالت الأحوال الجوية دون الإنزال حتى الثامن عشر من الشهر، حين استولى ١٥٠٠ رجل على درنة. ثم دعمت السفينة القوات الإيطالية في بنغازي في ديسمبر. ^{[ ١٠ ]} في منتصف أبريل ١٩١٢، أبحر الأسطول الإيطالي إلى شرق بحر إيجة بقيادة بيزا وأمالفي في محاولة لاستدراج الأسطول العثماني. ولما فشلت المحاولة، قصف الإيطاليون التحصينات المدافعة عن الدردنيل دون جدوى تُذكر قبل أن يغادر الأسطول الرئيسي إلى إيطاليا في التاسع عشر من الشهر. ^{[ ١١ ]} في مايو ، قدمت سان ماركو الدعم لاحتلال رودس ، وعادت أخيرًا إلى الوطن في ٢٠ سبتمبر. ^{[ ١٢ ]} 

استُخدمت السفينة لإجراء تجارب لتقييم تشغيل الطائرات المائية على متن السفن قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. ^{[ 13 ]} كانت السفينة متمركزة في برينديزي عندما أعلنت إيطاليا الحرب على دول المحور في 23 مايو 1915. في تلك الليلة، قصفت البحرية النمساوية المجرية الساحل الإيطالي في محاولة لعرقلة التعبئة الإيطالية. من بين الأهداف العديدة، كانت أنكونا الأكثر تضررًا، حيث تعطلت خدمات الغاز والكهرباء والهاتف في المدينة؛ واشتعلت النيران في مخزونات الفحم والنفط. عادت جميع السفن النمساوية بسلام إلى الميناء، مما ضغط على البحرية الملكية الإيطالية لوقف الهجمات. عندما استأنف النمساويون قصفهم للساحل الإيطالي في منتصف يونيو، رد الأدميرال باولو ثاون دي ريفيل بإرسال سان ماركو والطرادات المدرعة الأخرى في برينديزي - أحدث سفن البحرية - إلى البندقية لدعم السفن الأقدم الموجودة هناك. ^{[ 14 ]} بعد وقت قصير من وصولها إلى البندقية، أغرقت غواصة السفينة أمالفي في 7 يوليو، وأدى فقدانها إلى تقييد أنشطة السفن الأخرى المتمركزة في البندقية بشكل كبير. ^{[ 15 ]} شاركت السفينة سان ماركو لاحقًا في قصف دوراتسو (المعروفة الآن باسم دوريس) في 2 أكتوبر 1918، والذي أسفر عن إغراق سفينة تجارية وإلحاق أضرار بسفينتين أخريين. ^{[ 16 ]}

في 21 سبتمبر 1923، نقلت السفينة إلى تارانتو جثامين أعضاء لجنة الحدود الذين قُتلوا في كورفو في 27 أغسطس (وقد أشعلت وفاتهم فتيل حادثة كورفو). ^{[ 17 ]} وفي 1 أكتوبر، نقلت سان ماركو آخر قوات الاحتلال من كورفو إلى برينديزي. ^{[ 18 ]} وفي 16 مارس 1924، استقبلت الملك فيكتور إيمانويل الثالث لدى وصوله إلى فيومي لحضور مراسم إحياء ذكرى ضم المدينة إلى إيطاليا. ^{[ 19 ]} ورافقت سان ماركو ولي العهد أومبرتو ، الذي كان مسافرًا على متن سان جورجيو ، خلال جولته في أمريكا الجنوبية في الفترة من يوليو إلى سبتمبر 1924. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

تم تجريد سان ماركو من أسلحتها وتحويلها إلى سفينة هدف يتم التحكم بها لاسلكيًا (بواسطة المدمرة القديمة أوداتشي ) في الفترة ما بين عامي 1931 و1935. استُبدلت غلاياتها القديمة بأربع غلايات من نوع ثورنيكروفت تعمل بالنفط ، مما خفض سرعتها القصوى إلى 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل / ساعة) من قوة محرك تبلغ 13000 حصان (9700 كيلوواط) . خلال استعراض بحري لأدولف هتلر في خليج نابولي في 5 مايو 1938، استُخدمت السفينة كهدف من قبل الطرادين الثقيلين فيومي وزارا . ^{[ 22 ]} استولى عليها الألمان عندما احتلوا لا سبيتسيا في 9 سبتمبر 1943؛ وعُثر عليها في نهاية الحرب غارقة في الميناء هناك. شُطبت سان ماركو رسميًا من سجلات البحرية في 27 فبراير 1947 وفُككت في عام 1949. ^{[ 23 ]}   

• أتيليو، داغنينو (ديسمبر 1911). "أول طراد إيطالي يعمل بالتوربينات، سان ماركو" . الهندسة البحرية الدولية . 16 : 477-480 . تاريخ الاسترجاع: 2 مارس 2015 .
• بيهلر، ويليام هنري (1913). تاريخ الحرب الإيطالية التركية، من 29 سبتمبر 1911 إلى 18 أكتوبر 1912. أنابوليس، ماريلاند: أدفرتايزر-ريبابليكان. OCLC 63576798 . 
• فراكارولي، ألدو (1970). السفن الحربية الإيطالية في الحرب العالمية الأولى . لندن: إيان آلان. ISBN 0-7110-0105-7.
• فراكارولي، ألدو (1972). السفينة الحربية زارا 1929-1941 . نبذة عن السفينة الحربية. المجلد  17. ويندسون، المملكة المتحدة: منشورات بروفايل. ISBN 0-85383-060-6.
• غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-907-3.
• هالبرن، بول س. (1994). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-352-4.
• لايمان، آر دي (1996). الطيران البحري في الحرب العالمية الأولى: أثره وتأثيره . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-617-5.
• مارشيز ، جوزيبي (فبراير 1996). "La Posta Militare della Marina Italiana 8^ puntata" . لا بوستا ميليتار (باللغة الإيطالية) (72). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 24-09-2015 . تم الاسترجاع 2015/03/02 .
• سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
• سوندهاوس، لورانس (1994). السياسة البحرية للإمبراطورية النمساوية المجرية، 1867-1918: البحرية، والتنمية الصناعية، وسياسات الازدواجية . ويست لافاييت، إنديانا : مطبعة جامعة بيردو . ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC 59919233 . 
• ستيفنسون، تشارلز (2014). صندوق من الرمل: الحرب الإيطالية العثمانية 1911-1912: الحرب البرية والبحرية والجوية الأولى . تايسهرست، المملكة المتحدة: دار تاترد فلاج للنشر. ISBN 978-0-9576892-7-5.

• سان ماركو (1908) موقع مارينا ميليتار