برنامج الفضاء الياباني

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

أطلق برنامج الفضاء الياباني (باليابانية: 日本の宇宙開発) ما مجموعه 384 مركبة فضائية منذ عام 1970، وهو خامس أعلى رقم بين الدول. [ 1 ] وتتولى وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ( جاكسا) تشغيله حاليًا ، وهي الوكالة التي تشكلت عام 2003 من اندماج معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية (ISAS)، والوكالة الوطنية لتطوير الفضاء في اليابان (NASDA)، والمختبر الوطني الياباني للفضاء . وفي السنوات الأخيرة، تأثرت سياسة الفضاء اليابانية بالتحالف الأمريكي الياباني وتصاعد حدة التنافس بين القوى العظمى . [ 2 ]

أطلقت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا) المركبة المدارية القمرية "سيلين" والمركبة الهابطة "سليم" ومركباتها الجوالة . حققت مركبة "هايابوسا" أول عملية إعادة عينات من كويكب في العالم عام 2010؛ بينما أطلقت "هايابوسا 2" أولى المركبات الجوالة على كويكب. درست مركبة "أكاتسوكي" كوكب الزهرة من مداره من عام 2015 إلى عام 2024. وكانت مهمة "إيكاروس" أكبر مهمة بحثية لها باستخدام الأشرعة الشمسية . أما مركبة "بيبي كولومبو" ، التي أُطلقت بالاشتراك مع وكالة الفضاء الأوروبية عام 2018، فهي مهمة تحليق ومدار حول عطارد . ومن المقرر إطلاق مهمة "استكشاف أقمار المريخ" في ديسمبر 2026، والتي ستجري أول عملية إعادة عينات من فوبوس .

تشغل وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا ) صاروخ H3 متوسط ​​الرفع من مركز تانيغاشيما الفضائي ، وعائلة صواريخ إبسيلون صغيرة الرفع من مركز أوتشينورا . وجاكسا هي إحدى الوكالات الخمس التي تشغل محطة الفضاء الدولية . وقد شيدت اليابان وحدة كيبو ، وهي أكبر وحداتها، وتزود المحطة بانتظام بمركبة الشحن HTV-X ومركبة النقل H-II من عام 2009 إلى عام 2025. ومنذ عام 1992، أرسل فيلق رواد الفضاء الياباني أحد عشر رائد فضاء على متن مكوك الفضاء ومركبات سويوز ودراغون 2 ، بشكل أساسي إلى محطة الفضاء الدولية.

تاريخ

بعد الحرب العالمية الثانية ، فقد العديد من مهندسي الطيران وظائفهم بسبب حظر تطوير الطائرات خلال الاحتلال الأمريكي لليابان . وفي عام 1951، سمحت معاهدة سان فرانسيسكو للسلام مجددًا بتطوير تكنولوجيا الطيران. [ 3 ] [ 4 ] وعقب ذلك، أنشأ البروفيسور هيديو إيتوكاوا من جامعة طوكيو فريقًا بحثيًا متخصصًا في الطيران في معهد العلوم الصناعية بالجامعة. ونجح هذا الفريق في إطلاق صاروخ "بنسل روكيت" أفقيًا في 12 أبريل 1955 في كوكوبونجي، طوكيو . بلغ طول الصاروخ 23 سم (9.1 بوصة) وقطره 1.8 سم (0.71 بوصة) . [ 5 ] [ 6 ]    

كان صاروخ القلم أول تجربة من نوعها في اليابان. في البداية، انصب التركيز على تطوير الطائرات التي تعمل بالصواريخ ، وليس استكشاف الفضاء . ومع ذلك، بعد مشاركة اليابان في السنة الجيوفيزيائية الدولية ، تحول تركيز مشروع الصاروخ نحو هندسة الفضاء. [ 7 ]

التطور المبكر

معرض صواريخ القلم الرصاص في المتحف الوطني للطبيعة والعلوم

تطورت نماذج صاروخ القلم تدريجيًا حتى بلغت من الحجم حدًا جعل إجراء التجارب داخل كوكوبونجي أمرًا بالغ الخطورة. لذلك، نُقل موقع الإطلاق إلى شاطئ ميتشيكاوا في محافظة أكيتا . [ 8 ] بعد صاروخ القلم، طُوّر صاروخ بيبي الأكبر حجمًا، والذي وصل إلى ارتفاع 6 كيلومترات (3.7 ميل) . بعد بيبي، نُفذ مشروعان صاروخيان آخران: صاروخ من نوع روكون يُطلق من منطاد، وصاروخ يُطلق من الأرض. تبيّن أن تطوير روكون صعب للغاية، فتوقفت تلك التجربة في نهاية المطاف. [ 3 ] [ 9 ] من بين عدة نماذج أولية لصواريخ تُطلق من الأرض، كان صاروخ كابا من أنجحها، إذ وصل تدريجيًا إلى ارتفاعات أعلى. نظرًا لعدم كفاية التمويل، صُنعت الصواريخ يدويًا، وشُغّل رادار التتبع يدويًا أيضًا. واعتمد الإنتاج على التجربة والخطأ .  

في عام ١٩٥٨، وصل صاروخ كابا ٦ إلى ارتفاع ٤٠ كيلومترًا (٢٥ ميلًا)، وسمحت البيانات التي جُمعت لليابان بالمشاركة في السنة الجيوفيزيائية الدولية. وفي عام ١٩٦٠، تجاوز صاروخ كابا ٨ ارتفاع ٢٠٠ كيلومتر (١٢٠ ميلًا) . استلزم تطوير صواريخ أكبر حجمًا موقع إطلاق بمدى هبوط واسع . ونظرًا لعدم كفاية الموقع القديم في محافظة أكيتا، المطلة على بحر اليابان الضيق ، لهذا الغرض، أُنشئ موقع إطلاق جديد على ساحل المحيط الهادئ، هذه المرة في أوتشينورا بمحافظة كاغوشيما .    

إطلاق أوسومي

أوسومي، أول قمر صناعي ياباني

في ستينيات القرن الماضي، ركزت أبحاث وتطوير الفضاء اليابانية بشكل أساسي على أنظمة إيصال الأقمار الصناعية. وُضعت خطة أولية لتطوير صواريخ بديلة لصواريخ كابا، تُعرف باسم صواريخ لامدا ، والمخصصة لإيصال الأقمار الصناعية. ثم ركزت وكالة العلوم والتكنولوجيا دراساتها حول إطلاق صواريخ كابا على جمع البيانات التقنية لمساعدة الصواريخ الجديدة على الوصول إلى ارتفاعات أعلى.

في عام 1963، بدأت الحكومة زيادة تدريجية في الإنفاق على تطوير الفضاء. وفي ذلك العام، أعادت وكالة العلوم والتكنولوجيا هيكلة المختبر الوطني للملاحة الجوية ليصبح المختبر الوطني للفضاء الجوي . وكان من المقرر أن يكون المختبر الوطني الجديد مركزًا لأبحاث تكنولوجيا الفضاء. إلا أنه سرعان ما اتضح أن موارد المختبر الوطني غير كافية لتطوير كلٍ من تكنولوجيا الطيران وتكنولوجيا الفضاء في آنٍ واحد. ونتيجةً لذلك، في عام 1964، تم تقسيم وكالة العلوم والتكنولوجيا، حيث اقتصر عمل المختبر الوطني على تكنولوجيا الطيران، بينما أُنشئت إدارة جديدة لترويج تطوير الفضاء لتتولى شؤون تكنولوجيا الفضاء. [ 3 ]

في عام ١٩٦٤، وبناءً على طلب هيديو إيتوكاوا، أنشأت جامعة طوكيو معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية . [ ١٠ ] ورغم أن تطوير صواريخ لامدا كان يسير ببطء، إلا أن هناك تحسينات تدريجية خلال العامين التاليين؛ مثل القدرة الجديدة على الوصول إلى ارتفاع ٢٠٠٠ كيلومتر (١٢٠٠ ميل) ، وهو ما يقربنا من الارتفاع المطلوب لإطلاق قمر صناعي. في ذلك الوقت، أدت قضايا سياسية إلى تأخير التطوير. فعلى سبيل المثال، كان هناك جدل حول تقنيات توجيه الصواريخ، والتي اعتبرها البعض شأنًا عسكريًا لا مدنيًا. ومما زاد الطين بلة، الفشل المتواصل لمبادرة لامدا، التي فقدت أربعة صواريخ في المدار. [ ٣ ] ويُقال إن سبب الفشل هو صدمة (ناتجة عن الاحتراق المفاجئ للوقود المتبقي) أدت إلى تصادم الأجزاء. 

أُجري أول إطلاق ناجح لقمر صناعي ياباني في 11 فبراير 1970، وذلك بإطلاق القمر الصناعي "أوسومي" بواسطة صاروخ "إل-4 إس" غير الموجه رقم 5. [ 11 ] وكان إطلاق "أوسومي" بمثابة دليل هام على التعاون التكنولوجي مع الولايات المتحدة، لا سيما في تطوير بطاريات عالية الكفاءة لا تفقد طاقتها في درجات الحرارة المرتفعة. [ 12 ]

التنمية الناجحة

نموذج للصاروخ Q المحلي الملغى ذو الأربع مراحل الذي يعمل بالوقود الصلب [ 13 ]

في عام 1969، أُعيد تنظيم مقر ترويج تطوير الفضاء ليصبح الوكالة الوطنية لتطوير الفضاء ، وهي وكالة منفصلة عن الوكالة الدولية لتطوير الفضاء (ISAS). وكانت كلتا الوكالتين تعملان على تطوير صواريخهما بشكل مستقل. فعلى سبيل المثال، ركزت الوكالة الوطنية لتطوير الفضاء على الصواريخ التي تُطلق أقمارًا صناعية أكبر ذات تطبيقات عملية وتجارية، بينما كانت الوكالة الدولية لتطوير الفضاء تُطلق أقمارًا صناعية علمية أصغر.

بعد إعادة تنظيم الوكالة، بدأت اليابان في تطوير صواريخ أكثر دقة في سبعينيات القرن الماضي. ورغم فشل أول صاروخ من طراز M-4S ، نجحت النسخ اللاحقة منه في إطلاق ثلاثة أقمار صناعية إلى مداراتها، لتشكل بذلك أساس عائلة صواريخ مو . لاحقًا، تم تعديل صواريخ مو من أربع مراحل إلى ثلاث مراحل لتبسيط النظام، وأُدخلت تحسينات إضافية على نسخة M-3C. أصبحت جميع المراحل متوافقة مع صواريخ M-3S، وأسفرت هذه التقنية عن إطلاق ناجح للأقمار الصناعية، وصولًا إلى ارتفاعات أعلى في كل مرة.

القمر الصناعي ساكيجاكي

أُطلق القمر الصناعي التجريبي الهندسي تانسي والعديد من الأقمار الصناعية العلمية الأخرى بواسطة هذه الصواريخ. كما كانت أقمار مراقبة الغلاف الجوي مثل كيوكو وأوهزورا، وأقمار علم الفلك بالأشعة السينية مثل هاكوتشو وهينوتوري ، نشطة في ذلك الوقت. اكتمل تطوير صاروخ M-3SII من قِبل ISAS. كان هذا الصاروخ أول صاروخ يعمل بالوقود الصلب من نوعه، وانطلق من جاذبية الأرض حاملاً قمري هالي أرمادا، ساكيجاكي وسويسي . وضع M-3SII الأساس التقني للأقمار الصناعية التي تم إطلاقها تباعًا. ظهر صاروخ MV ، وهو صاروخ أكبر يعمل بالوقود الصلب، في عام 1997. أبلغت ISAS الحكومة بأنه لن يكون من الممكن تقنيًا زيادة قطر الصاروخ إلى أكثر من 1.4 متر خلال السنوات العشر القادمة. ويعود ذلك إلى أن NASDA قد حددت هذا الحجم، وفرضت الجمعية الوطنية قيودًا إضافية عليه، مما صعّب زيادة الحجم. [ 14 ]

رسم تخطيطي للصاروخ NI (الصاروخ) المحلي جزئيًا ، والمبني على أساس Thor-Delta مع محرك المرحلة الأولى MB-3 [ 13 ]

خططت ناسدا في البداية لتطوير مركبة إطلاق محلية الصنع تعمل بالوقود الصلب تُعرف باسم "صاروخ كيو". إلا أنه نظرًا للحاجة المُلحة إلى صواريخ عملية وتجارية، تم توقيع اتفاقية الفضاء اليابانية الأمريكية، وتم إدخال التكنولوجيا الأمريكية. وباستخدام محرك المرحلة الأولى من صاروخ دلتا الأمريكي الذي يعمل بالوقود السائل، بدأت اليابان خطة تركيب محرك LE-3 خلال المرحلة الثانية من تطويرها للصواريخ السائلة. وبذلك، تم تطوير صاروخ NI . ومع ذلك، كانت قدرة الحمولة المدارية للصاروخ السائل منخفضة، ولم تكن قدرة اليابان على تصنيع الأقمار الصناعية قوية كقدرة الولايات المتحدة. ولهذا السبب، تم نقل المزيد من التكنولوجيا من الولايات المتحدة في عام 1977، وتم إطلاق القمر الصناعي للأرصاد الجوية الثابت بالنسبة للأرض هيماواري 1 باستخدام صاروخ أمريكي. [ 15 ] كما تم إطلاق القمرين الصناعيين ساكورا ويوري لاحقًا بواسطة صواريخ أمريكية. استخدم صاروخ NI التكنولوجيا المكتسبة من تكنولوجيا التصنيع وتقنيات الإدارة فقط، ولكن من خلال الاحتفاظ بالسجلات بشكل متكرر، اكتسبت ناسدا تدريجيًا المزيد من التكنولوجيا، وزاد معدل إنتاج الأقمار الصناعية في اليابان منذ هيماواري 2.

منذ ذلك الحين، ولتلبية متطلبات الأقمار الصناعية الأكبر حجمًا، بدأت ناسدا بتطوير صاروخ N-II ، خليفة صاروخ NI. وتم تغيير المرحلة الثانية إلى مجموعة قابلة للتفكيك . وبذلك، تمكن القمر الصناعي هيماواري 2، الذي يزن حوالي 300 كيلوغرام، من الوصول إلى مدار ثابت بالنسبة للأرض. اعتمدت هذه الصواريخ على الإنتاج المرخص لصاروخ دلتا  الأمريكي ، بالإضافة إلى مكونات أمريكية الصنع قابلة للتفكيك، مما ساهم في جودة عالية للمركبات نفسها. مع ذلك، عندما تآكلت أجزاء مثل محرك دفع الأوج للقمر الصناعي ، كان من الصعب للغاية الحصول على معلومات حول كيفية تحسينها. كانت المكونات المستوردة من الولايات المتحدة عبارة عن أنظمة مغلقة ، لم يُسمح للمهندسين اليابانيين بفحصها. لذا، أصبح من الضروري لليابان تطوير الصاروخ بالكامل بشكل مستقل، وبدأ التطوير المحلي. [ 3 ] استخدم صاروخ HI المُطور حديثًا محرك LE-5 الذي يعمل بالوقود السائل في المرحلة الثانية. [ 15 ] تميز الصاروخ LE-5 باستخدامه وقودًا سائلًا عالي الكفاءة من الهيدروجين والأكسجين، وقدرته على إعادة الاشتعال، مما جعله أكثر كفاءة من المرحلة العليا N-II. وكان صاروخ HI قادرًا على إطلاق أجسام يزيد وزنها عن 500 كجم إلى مدار ثابت بالنسبة للأرض. 

استُخدمت الصواريخ التي أنتجتها ناسدا لإطلاق العديد من الأقمار الصناعية التجارية، بالإضافة إلى العدد المتزايد بسرعة من أقمار الاتصالات والبث والأرصاد الجوية، وغيرها. وقد صُنعت تسعة صواريخ من طراز HI ، أُطلقت جميعها بنجاح. وكانت هذه المرة الأولى التي تُطلق فيها اليابان بنجاح عدة أقمار صناعية في وقت واحد. [ 15 ]

لم تُطوّر اليابان تقنية رحلات الفضاء المأهولة. كان من المقرر أصلاً أن يكون مامورو موري ، بالتعاون مع وكالة ناسا، أول ياباني يصعد إلى الفضاء عام 1990، ولكن بسبب ظروف متعلقة بمكوك الفضاء، أصبح تويوهيرو أكياما ، وهو مدني، أول مواطن ياباني يصعد إلى الفضاء على متن سويوز TM-11 . [ 16 ] وفي النهاية، سافر موري على متن STS-47 عام 1992.

بروفة إطلاق صاروخ MV

بعد نجاح تطوير محرك الصاروخ LE-5 ، ومع الأخذ في الاعتبار التقدم التكنولوجي الذي أحرزته اليابان حتى ذلك الحين، قررت ناسدا تطوير نموذج صاروخي جديد يعتمد حصريًا على الوقود السائل المصنّع محليًا، وذلك لدعم تقنيات الفضاء الجديدة التي يجري البحث فيها في البلاد. بدأ تطوير الصاروخ عام 1984، حيث صُمم صاروخ H-II الناتج بالكامل من الصفر. وظهرت صعوبات إضافية أثناء السعي نحو إنتاج محرك المرحلة الأولى محليًا بالكامل، والذي أفضى في النهاية إلى محرك الصاروخ LE-7 ، وهو تصميم ثنائي الوقود يعمل باحتراق غازي الهيدروجين والأكسجين تحت ضغط عالٍ . ومن بين المشاكل التي نتجت عن نظام الدفع هذا، تلف الأجزاء بسبب الاهتزازات، ومخاوف بشأن متانة المواد المستخدمة، وانفجارات ناجمة عن تسرب الهيدروجين، وكلها استغرقت وقتًا طويلًا لحلها. من جهة أخرى، بدأ أيضًا تطوير معززات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب، بالاستفادة من تقنيات صواريخ الوقود الصلب التي حظيت ببحوث متواصلة في معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية . كان من المقرر إطلاق أول صاروخ يستخدم هذه التقنية الجديدة في عام 1994، بعد عشر سنوات من التطوير، وبعد عامين فقط من آخر إطلاق لصاروخ الهيدروجين-1 . وكان من المقرر إطلاقه في 3 فبراير، إلا أنه تأجل ليوم واحد بسبب سقوط قناة تكييف هواء متصلة بغطاء الصاروخ من منصة الإطلاق. ونتيجة لذلك، شهد يوم 4 فبراير إطلاق أول صاروخ هيدروجين-2 سائل محلي الصنع . [ 3 ]

كذلك، في عام ١٩٨٩، أدخل معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية تعديلات على الخطوط العريضة لسياسة استكشاف الفضاء، مما أتاح تطوير صواريخ واسعة النطاق، وبدأ البحث الجاد في صواريخ الوقود الصلب عام ١٩٩٠، بتصاميم صواريخ قادرة على حمل حمولات لاستكشاف الكواكب. ورغم التأخيرات العديدة الناجمة عن مشاكل تطوير محرك لهذا النوع من الصواريخ، اكتمل صاروخ MV الجديد أخيرًا عام ١٩٩٧، بعد عامين من الرحلة الأخيرة للنموذج السابق M-3SII . ومنذ ذلك الحين، بدأت فترة من الركود في أبحاث الصواريخ، مما أدى إلى تأجيل إطلاق مهمة نوزومي ، المخصصة لدراسة المريخ، لمدة عامين.

واصلت اليابان على هذا المنوال التقدم في تطوير صواريخ جديدة، حتى عام 1990 عندما دخلت سياسة التجارة الأمريكية " القسم 301 " حيز التنفيذ، مما أجبر اليابان على طرح أقمارها الصناعية الوطنية للمناقصات الدولية. وتأثرت قدرة البلاد على إطلاق صواريخ عملية موجهة نحو التطبيقات بعدة طرق، ويرجع ذلك أساسًا إلى تدفق الصواريخ الأمريكية الصنع التي كانت أقل تكلفة في الإطلاق. كما أن التكلفة الباهظة لإنتاج حتى عدد قليل من الأقمار الصناعية المحلية، وعدم القدرة على منافسة الأسعار المنخفضة للأقمار الصناعية المنتجة بكميات كبيرة في الغرب، جعل من الضروري شراء خليفة هيماواري 5 بالكامل من أمريكا بدلًا من تصنيعه في اليابان. [ 3 ] وقد أُطلقت أنواع أخرى كثيرة من المركبات الفضائية من داخل البلاد، على سبيل المثال، أقمار مراقبة البيئة مثل ميدوري ، [ 17 ] ومركبات فضائية فلكية أو تجريبية مثل هالكا ، وهو نشاط حقق نجاحًا كبيرًا بشكل عام. ومع ذلك، وبسبب غلبة إطلاق الأقمار الصناعية التجارية من الخارج، لم تتمكن اليابان حتى الآن من تجميع سجل حافل بعمليات الإطلاق التجارية من أي نوع.

شهدت أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الجديدة العديد من العقبات أمام تطوير الصواريخ. فقد فشلت كلتا رحلتي الإطلاق رقم 5 و8 لصاروخ H-II، بالإضافة إلى إطلاق صاروخ MV الرابع. [ 15 ] ومن المواقف البارزة الأخرى فشل مسبار نوزومي في دخول مدار المريخ. دفعت هذه الإخفاقات، إلى جانب الإصلاحات الإدارية الأخيرة، الحكومة إلى اقتراح دمج وكالات الفضاء المتعددة آنذاك في منظمة واحدة. وفي هذا السياق، وُضعت خطة لتعزيز التعاون بين هذه المنظمات، مع التركيز على الأداء الوظيفي بالدرجة الأولى، وتحسين كفاءة الهيكل التنظيمي. خلال هذه الفترة، أصدر معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية اعتذارًا عن إخفاقات إطلاق صاروخ H-II، ثم شرع في تطوير الصاروخ من جديد، مع التركيز بشكل خاص على بساطة التصميم الجديد. تم إطلاق النموذج الجديد، المسمى H-IIA ، بنجاح في عام 2001. وعلى الرغم من هذه الجهود الجديدة التي بذلتها وكالات الفضاء الثلاث، بما في ذلك ناسدا ونال وإيسا، فقد تم دمج المنظمات في النهاية في ما يُعرف اليوم بوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا)، والتي تأسست رسميًا في 1 أكتوبر 2003. [ 18 ]

مشروع الأمل

كان برنامج HOPE، أو الطائرة المدارية التجريبية H-2، برنامجًا لتطوير مركبة فضائية تُطلق على متن المركبة H-II. [ 19 ] سُميت المركبة التطويرية HOPE-X ، وهي نظام غير مأهول لاختبار الطيران والتحقق من صحة الأنظمة، تمهيدًا لإطلاق مركبة HOPE التشغيلية، التي كانت ستكون أول مركبة فضائية يابانية مأهولة، بتصميم يتسع لأربعة أشخاص ويزن 22 طنًا متريًا (49000 رطل). كان من المقرر إطلاق كلتا المركبتين على متن صاروخ الإطلاق الياباني H-II، على الرغم من أن إطلاق النسخة الأكبر المأهولة تطلب تحسينات في الأداء.

في عام 1997، تم تقليص نطاق مشروع HOPE ليصبح مجرد مركبة شحن غير مأهولة تُطلق إلى محطة الفضاء الدولية ، وذلك في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه تقليص حجم صاروخ الإطلاق H-II إلى الصاروخ الأصغر H-IIA. وكان من المقرر إطلاق HOPE-X على متن الصاروخ H-IIA. أُلغي المشروع في عام 2003، [ 19 ] بعد إجراء اختبارات ديناميكية هوائية للنماذج، ولكن قبل اكتمال أي مركبة جاهزة للإطلاق.

القرن الحادي والعشرون

عودة هايابوسا

يُعدّ صاروخ H-IIA نسخةً مُطوّرة من صاروخ H-II السابق ، وقد أُعيد تصميمه بشكلٍ كبير لتحسين موثوقيته وتقليل تكاليفه. ورغم فشل عملية الإطلاق السادسة لصاروخ H-IIA بعد فترة وجيزة من تأسيس وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA)، إلا أن سلسلة من عمليات الإطلاق الناجحة تلتها. ففي عام 2009، نجح صاروخ H-IIB ، الذي طُوّر ليحمل حمولة أكبر من H-IIA، في إطلاق مركبة النقل H-II، حاملاً معدات وإمدادات إلى محطة الفضاء الدولية . [ 20 ] ولتسهيل إطلاق الأقمار الصناعية الصغيرة بتكلفة أقل من صاروخ MV الذي يعمل بالوقود الصلب، طُوّر صاروخٌ لاحق يُعرف باسم إبسيلون . [ 21 ] ثم حقق صاروخ إبسيلون أول إطلاق ناجح له في عام 2013. [ 22 ] وحدث أول إطلاق تجاري في عام 2012 مع القمر الصناعي KOMPSAT-3 باستخدام صاروخ H-IIA21، وبعد ذلك اتجهت أنشطة الفضاء اليابانية نحو العمل التجاري.

تم إنتاج العديد من الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية التجريبية لإطلاق الأقمار الصناعية داخل اليابان، مما أدى إلى امتلاك قدرات تقنية متقدمة في هذا المجال. استُخدمت منصة إطلاق الأقمار الصناعية DS2000 ، المستخدمة في القمر الصناعي Kiku 8 ، أيضاً في القمر الصناعي للأرصاد الجوية Himawari 7 ، مما ساهم في خفض التكاليف ومكّن من إطلاق أقمار صناعية للأرصاد الجوية محلية الصنع مجدداً. وتوجد خطط لإطلاق مجموعة صغيرة من الأقمار الصناعية العلمية، بهدف نشر أقمار صناعية مصممة خصيصاً ومنخفضة التكلفة. [ 23 ]

بعد تجارب الصواريخ الكورية الشمالية عام ١٩٩٨ ، بدأت اليابان باستخدام الفضاء للدفاع الصاروخي وإطلاق أقمار الاستطلاع ، وهو أمر لم يكن شائعًا قبل ذلك. عُدِّل قانون الفضاء الياباني عام ٢٠٠٨ ليسمح بنشر الأقمار الصناعية العسكرية لأغراض الاستطلاع والدفاع الصاروخي فقط. وقد حُوِّل جزء من ميزانية استكشاف الفضاء العلمي لهذه الخطط، مما ضغط على التقنيات الأخرى. [ ٢٤ ]

كان أكبر نجاح في السنوات الأخيرة مهمة هايابوسا لإعادة العينات. أُطلقت هايابوسا عام 2003 من مركز أوشينورا الفضائي على متن صاروخ MV، وعادت إلى الأرض عام 2010 حاملةً عينات من الكويكب 25143 إيتوكاوا . [ 25 ] ورغم وجود بعض المشاكل في نشر المسبار، تمكنت هايابوسا في نهاية المطاف من جمع عدد من العينات من الكويكب. [ 26 ] وبذلك أصبحت هايابوسا أول مهمة ناجحة لإعادة عينات من كويكب.

أُطلقت المركبة الفضائية أكاساتسوكي في مايو 2010، بهدف أن تصبح أول مسبار ياباني إلى كوكب الزهرة في ديسمبر من ذلك العام. فشلت المحاولة الأولى للدخول في المدار، لكن المسبار تمكن من القيام بمحاولة ثانية ونجح في ديسمبر 2015. [ 27 ]

في يونيو 2014، أعلنت وزارة التربية والتعليم والثقافة والرياضة والعلوم والتكنولوجيا أنها تدرس إرسال مهمة فضائية إلى المريخ . وأشارت في ورقة صادرة عن الوزارة إلى أن الاستكشاف غير المأهول، والرحلات المأهولة إلى المريخ، والاستيطان طويل الأمد على سطح القمر، هي أهداف ستسعى الوزارة إلى تحقيقها من خلال التعاون والدعم الدوليين. [ 28 ]

في ديسمبر 2021، صرّح رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا خلال اجتماع حكومي حول استراتيجية تطوير الفضاء: "نهدف إلى تحقيق هبوط رائد فضاء ياباني على سطح القمر في النصف الثاني من العقد الحالي". [ 29 ] ستنضم اليابان إلى برنامج أرتميس لتعزيز استكشاف القمر. [ 29 ]

في مارس 2023، فشلت أول عملية إطلاق لصاروخ H3 بسبب مشكلة في محرك المرحلة الثانية. [ 30 ]

المنظمات

بدأ تطوير الفضاء في اليابان كمجموعة بحثية في معهد العلوم الصناعية بجامعة طوكيو ، والذي يعود أصله إلى كلية الهندسة الثانية، وهي قسمٌ من الجامعة نفسها قبل الحرب العالمية الثانية، وكان يركز على تطوير الطائرات. أُنشئ المختبر الوطني الياباني للفضاء (NAL) عام 1963 لتطوير تقنيات الطائرات، وفي عام 1964، انفصلت مجموعة طوكيو البحثية لتُصبح معهد طوكيو للفضاء، ليصبح قسمًا مستقلاً داخل الجامعة. وفي عام 1969، تأسست الوكالة الوطنية اليابانية لتطوير الفضاء (NASDA) ، وفي الوقت نفسه، بدأ المختبر الوطني للفضاء بالتخصص في البحث العلمي الموجه نحو تصدير التكنولوجيا. وفي عام 1981، أُعيد تنظيم المختبر الوطني للفضاء (NAL) ليصبح المعهد الوطني لعلوم الفضاء والملاحة الفضائية (ISAS).

أدى الزخم الذي حملته الإصلاحات الحكومية والتغييرات الإدارية خلال تسعينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الجديدة، والذي تفاقم بسبب عمليات إطلاق الصواريخ اليابانية الفاشلة المتعددة، إلى ضرورة تعزيز التعاون بين مختلف منظمات الفضاء، مما دفع إلى توحيد هذه المؤسسات تحت مظلة وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا) . [ 18 ] [ 31 ] وتعمل جاكسا حاليًا كجزء من وزارة التعليم والثقافة والرياضة والعلوم والتكنولوجيا (MEXT) ، وهي الجهة الرئيسية المسؤولة عن تطوير الفضاء في اليابان.

نطاقات الصواريخ

مركز تانيغاشيما الفضائي ، تانيغاشيما ، أكبر ميدان لإطلاق الصواريخ في اليابان

يوجد في البلاد مركزان فضائيان قادران على إطلاق الأقمار الصناعية: مركز تانيغاشيما الفضائي ومركز أوشينورا الفضائي . تُطلق صواريخ الوقود السائل التي طورتها ناسدا سابقًا من مركز تانيغاشيما، بينما يُستخدم مركز أوشينورا الفضائي كموقع إطلاق لصواريخ الوقود الصلب ، والتي كانت تُدار سابقًا من قبل ISAS .

وتشمل المرافق الأخرى المستخدمة لإطلاق الصواريخ التجريبية ما يلي:

نصب تذكاري لموقع اختبار الصواريخ في أكيتا، أول ميدان لاختبار الصواريخ في اليابان، في محافظة أكيتا

تم استخدام موقع اختبار الصواريخ أكيتا كمنشأة إطلاق تجريبية من قبل جامعة طوكيو من عام 1955 حتى عام 1965. تم استخدام الموقع للمرة الأخيرة من قبل المختبر الوطني للفضاء الجوي ، واليوم لم يتبق شيء من المنشأة باستثناء نصب تذكاري حجري يخلد ذكرى الموقع.

محطة صواريخ الطقس (気象ロケット観測所، kishou roketto kansokujo ؛ مركز مراقبة صواريخ الطقس ) ، يشار إليها أيضًا باسم ريوري، تم استخدامها لإطلاق ما مجموعه 1119 صاروخًا من طراز MT-135P خلال فترة نشاطها منذ إنشائها في أبريل 1970 حتى 21 مارس 2001. يُستخدم الموقع حاليًا لقياس نوعية الهواء في الغلاف الجوي .

تم إنشاء ميدان اختبار نييجيما (新島試験場، نييجيما شيكينجو)، الواقع في الطرف الجنوبي من جزيرة نييجيما، في مارس 1962 من قبل معهد البحوث والتطوير التقني التابع لوكالة الدفاع . استأجرت وكالة العلوم والتكنولوجيا الأرض والمرافق من وكالة الدفاع، وأجرت ثمانية عشر اختبارًا لإطلاق صواريخ صغيرة النطاق بين عامي 1963 و1965. [ 32 ] [ 33 ] لم تكن الصواريخ الأكبر حجمًا مناسبة للاختبار هناك نظرًا لضيق الميدان. في عام 1969، عارضت كل من وكالة الدفاع والسكان المحليون مشروع الوكالة الوطنية اليابانية لتطوير الفضاء (NASDA) التي شُكّلت حديثًا ، لبناء ميدان اختبار صواريخ خاص بها في نييجيما. وبدلاً من ذلك، تم بناء مركز تانيغاشيما الفضائي . [ 32 ]

حقل تايكي لأبحاث الفضاء هو منشأة مملوكة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية ، ولكن يُسمح أيضًا باستخدامها من قبل الشركات الخاصة، كما يتضح من اختبارات الإطلاق العديدة لصاروخ كاموي التي أجريت بين مارس 2002 ويناير 2003. [ 34 ]

كما تدير اليابان محطة شووا في القطب الجنوبي . وبين عامي 1970 و1985، أطلقت 54 مجموعة صواريخ لأغراض مثل قياسات الأوزون ومراقبة الشفق القطبي .

الشركات المعنية

التنمية السلمية

تم تطوير برنامج الفضاء الياباني لأهداف سلمية، وهو منفصل تماماً عن التكنولوجيا العسكرية. ولذلك، فإن أغراض البرنامج تجارية أو علمية بشكل عام.

وفقًا لرؤية جاكسا طويلة المدى، سيتم استخدام تكنولوجيا الفضاء الجوي من أجل:

  • الكوارث الطبيعية، كنظام دعم للقضايا البيئية
  • علوم الكواكب، والبحوث التقنية للنهوض باستكشاف الكويكبات
  • تحسين موثوقية النقل المستقر والأبحاث ذات الصلة والأنشطة الفضائية المأهولة
  • الصناعات الرئيسية [ 35 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "العدد التراكمي للأجسام التي أُطلقت إلى الفضاء" . عالمنا في بيانات . 23 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2026 .
  2. ↑ بيكانين، سعدية م. (2023). "الفضاء والتحالف الأمريكي الياباني: تأملات في الاستراتيجية الجيوسياسية والاقتصادية اليابانية" . المجلة اليابانية للعلوم السياسية . 24 (1): 64-79 . doi : 10.1017/S1468109922000317 . ISSN 1468-1099 . 
  3. 1 2 3 4 5 6 7 توميفومي جوداي (30 أبريل 1994).国産ロケット「H-II」宇宙への挑戦[ التحدي الفضائي للصاروخ المحلي H-II ] (باللغة اليابانية). توكوما شوتن . رقم ISBN 4-19-860100-3.
  4. ↑ ميركادو، ستيفن سي (سبتمبر 1995). "مشروع YS-11 وإمكانات اليابان في مجال صناعة الطيران والفضاء" . معهد أبحاث الفضاء الياباني . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2015 .
  5. ↑国分寺市からロケット発射[ إطلاق صاروخ من كوكوبونجي ] (باللغة اليابانية). كوكوبونجي، طوكيو . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2011 .
  6. ↑ لي، ويلي (ديسمبر 1967). "علماء الفضاء الدوليون" . لمعلوماتك. مجلة غالاكسي للخيال العلمي . الصفحات 110-120 . 
  7. ↑شكرا جزيلا[ مقالات صحفية ] (باللغة اليابانية). معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2011 .
  8. ↑日本発のロケット発,[ تجربة إطلاق صواريخ يابانية ] (باللغة اليابانية). يوريهونجو، أكيتا . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2011 .
  9. ↑六ヶ所村のミニ地球[ روكاشو ميني إيرث ] (باللغة اليابانية). جمعية الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  10. ↑袁小兵 [يوكا كوهي] (2011).لا يوجد أي مشكلة.[ تحليل لتطور صناعة الفضاء اليابانية ] .国际观察 [المراجعة الدولية] (باللغة اليابانية). 6 : 55-61 ، صفحة 56.{{cite journal}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  11. ↑ "مجد لامدا" . ISAS . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2011 .
  12. ↑ "المتحف الوطني للعلوم، 7 فبراير، ندوة الذكرى الأربعين لـ"أوسومي" . فنون الفلك . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2011 .
  13. 1 2 بيكانين، سعدية؛ كاليندر-أوميزو، بول (12 أغسطس 2010). في الدفاع عن اليابان: من السوق إلى الجيش في سياسة الفضاء - سعدية بيكانين، بول كاليندر-أوميزو - كتب جوجل . مطبعة جامعة ستانفورد. ISBN 9780804775007تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2020 .
  14. ↑ «اللجنة الفرعية رقم 2 المعنية بتطوير الفضاء، اللجنة الخاصة التابعة لجمعية تعزيز العلوم والتكنولوجيا 051» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2011 .
  15. 1 2 3 4 نودا ماساهيرو (27 مارس 2000). صاروخ القرن . دار نشر NTT. ISBN 4-7571-6004-6.
  16. ↑ "أكياما" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2010 .
  17. ↑ وزارة شيما هارا. "الرصد البحري بواسطة القمر الصناعي "ميدوري" . المعهد الوطني للدراسات البيئية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2011 .
  18. 1 2 "دمج ثلاث وكالات فضاء" . مكتب البحث والتطوير، وزارة التعليم. 14 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2011 .
  19. 1 2 جوس هيمان، " طائرات فضائية لم تكن موجودة أبدًا ... مؤرشفة في 3 فبراير 2022، في Wayback Machine "، مجلة MilSat ، سبتمبر 2016.
  20. ↑ "مركبة الشحن الفضائية اليابانية في المدار" . جوناثان آموس . بي بي سي. 10 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2009 .
  21. ^ "イプシロンロケット" [ صاروخ إبسيلون ] . وكالة استكشاف الفضاء اليابانية . تم الاسترجاع 17 يناير، 2011 .
  22. ↑ "فريق إبسيلون يحقق نجاحات باهرة هذه المرة" . صحيفة أساهي شيمبون. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2013 .
  23. ↑ "سلسلة التخطيط الموجز لمشروع سبرينت (قمر صناعي علمي صغير)" (ملف PDF) . وكالة استكشاف الفضاء اليابانية. 21 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2011 .
  24. ↑ شينيا ماتسورا سوسومو (31 مايو 2006). "انخفاض التكاليف عند مفترق طرق في صناعة السيارات" . nikkeiBPnet. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2011 .
  25. ↑ ""تعليقات حول مسلسل هايابوسا" . صحيفة نيكاي. 14 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2011 .
  26. ↑ "مركبة فضائية تعيد بنجاح غبار الكويكب" . مجلة ساينس. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2011 .
  27. ↑ "نظرة معمقة - الأكاتسوكي" . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2022 .
  28. ↑ "اليابانيون يأملون في بناء مشروع على المريخ" . موقع طوكيو نيوز نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  29. ١ ٢ "اليابان والولايات المتحدة تتعاونان في هبوط رائد فضاء ياباني على سطح القمر" . صحيفة ماينيتشي . ١٩ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ مايو ٢٠٢٢.
  30. ↑ «اليابان تُجبر على تدمير صاروخها الرئيسي H3 في عملية إطلاق فاشلة» . بي بي سي . 7 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
  31. ↑ «وزارة التعليم، مع التركيز على التكامل الفعال، آفاق 15 عامًا، وكالة تطوير الفضاء، ثلاث سنوات، 30» . قسم الجمعية الفيزيائية، مدرسة ثانوية في نارا، ريكا . سانكي. 14 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 25 يناير 2011 .
  32. 1 2札幌試験場視察[ زيارة إلى ميدان اختبار سابورو ] (ملف PDF) . معهد أبحاث المعدات الإلكترونية / مقر مركز ترويج التكنولوجيا المتقدمة، كوبو [نشرة إخبارية] (باللغة اليابانية). العدد  503. قسم الشؤون العامة، إدارة الشؤون العامة، مقر أبحاث التكنولوجيا، وزارة الدفاع. 8 مارس 2010. صفحة  2. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 مارس 2016.
  33. ↑ "نيجيما" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2019.
  34. ^ ناجاتا ، هارونوري (7 فبراير 2004). "طليعة علوم الفضاء: الصاروخ الهجين "CAMUI""" معهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية (ISAS). ص  2. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2006."
  35. ↑ "JAXA2025 / رؤية طويلة الأمد" . وكالة استكشاف الفضاء اليابانية. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2011 .