الغواصة اليابانية I-201

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة I-201 هي الغواصة الرئيسية من فئتها من الغواصات عالية السرعةالتي بُنيت لصالح البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية . دخلت الخدمة في فبراير 1945، وانتهت الحرب قبل أن تتمكن من القيام بدورية عملياتية. استسلمت للبحرية الأمريكية في عام 1945، وأُغرقت كهدف تدريبي في عام 1946.

التصميم والوصف

استُمدت غواصات الفئة I-201 من الغواصة التجريبية عالية السرعة رقم 71. بلغ إزاحتها 1291 طنًا طويلًا (1312 طنًا متريًا) على السطح و 1450 طنًا طويلًا (1473 طنًا متريًا) تحت الماء. بلغ طول الغواصات 79 مترًا (259 قدمًا وبوصتين) ، وعرضها 5.8 مترًا (19 قدمًا ) ، وغاطسها 5.4 مترًا (17 قدمًا و9 بوصات) . كانت هذه الغواصات الأعمق غوصًا بين الغواصات اليابانية في الحرب العالمية الثانية، حيث بلغ عمق غوصها 110 أمتار (360 قدمًا) . [ 1 ]          

للتشغيل على السطح، زُوِّدت الغواصات بمحركي ديزل بقوة 1375 حصانًا (1025 كيلوواط) ، يدير كل منهما عمود مروحة . أما عند الغوص، فكانت كل مروحة تُدار بواسطة محرك كهربائي بقوة 2500 حصان (1864 كيلوواط) . وكانت سرعتها القصوى على السطح 15.2 عقدة (28.2 كم/ساعة؛ 17.5 ميل/ساعة) ، وعلى الماء 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) . وعلى السطح، بلغ مدى غواصات الفئة I-201 مسافة 5800 ميل بحري (10700 كم؛ 6700 ميل) بسرعة 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ساعة) ؛ أما تحت الماء، فكان مداها 135 ميلًا بحريًا (250 كم؛ 155 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) . تم تزويدها بأنبوب تنفس يسمح لها بتشغيل محركات الديزل الخاصة بها تحت الماء. [ 2 ]               

كانت الغواصات مزودة بأربعة أنابيب طوربيد داخلية أمامية عيار 53.3 سم (21.0 بوصة) . وكانت تحمل ما مجموعه 10 طوربيدات . كما كانت مزودة بحاملين منفردين لمدافع مضادة للطائرات من طراز 96 عيار 25 ملم . [ 3 ]  

الإنشاء والتشغيل

تم طلب الغواصة I-201 كغواصة رقم 4501 ، [ 4 ] ووضع حجر أساسها في 1 مارس 1944 من قبل ترسانة كوري البحرية في كوري ، اليابان . [ 4 ] تم إطلاقها في 22 يوليو 1944، [ 4 ] وتم الانتهاء من بنائها ودخولها الخدمة في 2 فبراير 1945 [ 4 ] [ 5 ] كوحدة رائدة من فئة I-201 .  

سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية

فور دخولها الخدمة، أُلحقت الغواصة I-201 بمنطقة كوري البحرية [ 4 ] ، ووُضعت في فرقة الغواصات 33 التابعة لسرب غواصات كوري [ 4 ] [ 5 ] لإجراء اختبارات الأداء. [ 5 ] أُعيد تعيينها في 15 أبريل 1945 إلى سرب الغواصات 11 التابع للأسطول السادس [ 4 ] [ 5 ] ، وفي 15 يونيو 1945 إلى فرقة الغواصات 34 التابعة للأسطول السادس. [ 4 ] [ 5 ]

في 15 أغسطس 1945، كانت الغواصة I-201 راسية في مايزورو ، اليابان، برفقة شقيقتيها I-202 و I-203، عندما أُعيد تعيينها في فرقة الغواصات 15 التابعة للأسطول السادس. [ 4 ] [ 5 ] وفي اليوم نفسه، انتهت الأعمال العدائية بين اليابان والحلفاء . [ 5 ] استسلمت اليابان رسميًا في حفل أقيم على متن البارجة الأمريكية USS Missouri (BB-63) في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945، [ 5 ] واستسلمت I-201 للحلفاء [ 4 ] [ 5 ] في مايزورو في ذلك اليوم. [ 4 ]  

ما بعد الحرب

في نوفمبر 1945، غادرت الغواصة I-201 ميناء مايزورو متجهةً إلى ساسيبو ، اليابان، ووصلت إليها في 25 نوفمبر 1945. [ 5 ] شطبت البحرية اليابانية اسمها من سجلاتها في 30 نوفمبر 1945. [ 4 ] [ 5 ] اندلع حريق على متنها في 11 ديسمبر 1945، مما أدى إلى تدمير أربعة عشر خلية من خلايا بطارياتها في حجرة البطاريات الأمامية . [ 5 ] بين 28 ديسمبر 1945 و8 يناير 1946، أبحرت هي والغواصة I-203 من ساسيبو في سلسلة من التجارب البحرية القصيرة مع طواقم البحرية الأمريكية، بدعم من سفينة الإمداد بالغواصات التابعة للبحرية الأمريكية، يو إس إس يوريال (AS-22)   . [ 5 ]

في تمام الساعة 7:30 صباحًا من يوم 13 يناير 1946، انطلقت الغواصتان I-201 و I-203 من ساسيبو برفقة الغواصة يوريال وسفينة الإنقاذ والانتشال يو إس إس كارنت (ARS-22)   متجهتين إلى بيرل هاربر ، هاواي ، مع توقفات مُخطط لها في غوام بجزر ماريانا ، وإنيويتوك بجزر مارشال ، وجونستون أتول . [ 5 ] اتجهت السفن جنوبًا نحو غوام في تشكيل رتيب، حيث كانت يوريال في المقدمة تليها I-201 ، ثم I-203 ، ثم كارنت ، مع وجود مسافة 1500 ياردة (1370 مترًا) بين كل سفينة والسفينة التي أمامها وخلفها. [ 5 ] أثناء توجهها إلى غوام، واجهت السفن إعصارًا ، تعطلت خلاله محركات الغواصتين، كما تعطل نظام التوجيه في I-201 . [ 5 ] بعد إجراء الإصلاحات في البحر، وصلت السفن إلى ميناء أبْرا في غوام في الساعة 16:15 من يوم 21 يناير 1946، حيث استُقبلت بحفاوة بالغة. [ 5 ] مُنح الطاقم إجازة على الشاطئ في غوام. [ 5 ] 

غادرت السفينتان غوام في 25 يناير 1946 في المرحلة التالية من رحلتهما. [ 5 ] تعطل محرك الغواصة I-201 مرة أخرى في الساعة 09:00 من يوم 26 يناير، فقامت السفينة Current بقطرها ، [ 5 ] ووصلت السفينتان إلى إنيويتوك في 31 يناير 1946. [ 5 ] قرر قائد التشكيل تجاوز التوقف المخطط له في جونستون أتول والتوجه مباشرة من إنيويتوك إلى بيرل هاربر. [ 5 ] تجاوزت الرحلة المباشرة من إنيويتوك إلى بيرل هاربر مدى الغواصتين I-201 و I-203 ، فأمر بقطرهما. [ 5 ] في الساعة 07:00 من يوم 2 فبراير 1946، غادرت السفينتان إنيويتوك، وكانت السفينة Euryalus تقطر الغواصة I-201 . [ 5 ] وصل التشكيل إلى بيرل هاربور في 13 فبراير 1946، ودخلت الغواصتان I-201 و I-203 في حالة صيانة هناك مع طاقم أساسي بينما كانت البحرية الأمريكية تدرس تصميمهما. [ 5 ]

تصرف

مع تدهور العلاقات مع الاتحاد السوفيتي بسرعة بعد الحرب، وتزايد المخاوف في الولايات المتحدة من أن يطالب السوفيت، بموجب اتفاقيات ما بعد الحرب، بالوصول إلى الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها، والتي من شأنها أن تزود البحرية السوفيتية بمعلومات قيّمة حول تصاميم الغواصات اليابانية المتقدمة، [ 5 ] [ 6 ] أصدرت البحرية الأمريكية أوامر في 26 مارس 1946 بإغراق جميع الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها. [ 5 ] وبناءً على ذلك، أغرقت البحرية الأمريكية الغواصة I-201 كهدف في اختبارات متفجرات مارك 9 قبالة بيرل هاربر في 23 مايو 1946. [ 5 ] غرقت الغواصة في الساعة 10:58 عند خط عرض 21°13′ شمالاً وخط طول 158°08′ غرباً ( 21.217° شمالاً ، 158.133 ° غرباً ) بعد أن أصابتها الغواصة الأمريكية كوينفيش (SS-393)   بطوربيد مارك 18 مود 2. [ 5 ]

اكتشاف حطام سفينة

خلال عملية بحث برعاية الجمعية الجغرافية الوطنية ، [ 6 ] عثرت الغواصتان "بيسيس 4" و "بيسيس 5" التابعتان لمختبر هاواي لأبحاث أعماق البحار (HURL) على حطام الغواصة اليابانية "آي-14" على عمق 800 متر تقريبًا (2625 قدمًا) قبالة باربرز بوينت ، أواهو ، هاواي، في 15 فبراير 2009. [ 5 ] وبينما كانت "بيسيس 5" تُنتشل و "بيسيس 4" تستعد للصعود من قاع المحيط، رصد طاقم "بيسيس 4 " إشارة سونار لما بدا أنه مقدمة غواصة أصغر حجمًا في مكان قريب. [ 5 ] وفي 16 فبراير 2009، أجرت الغواصتان بحثًا مكثفًا في قاع البحر بالمنطقة بحثًا عن بقية الغواصة الأصغر. [ 5 ] لم يُحرزوا أي نجاح حتى تم انتشال الغواصة بيسيس 5 ، بينما كانت بيسيس 4 تستعد لمغادرة قاع البحر، حينها رصد طاقم بيسيس 4 عبر السونار ما بدا أنه هيكل الغواصة الأصغر. [ 5 ] كشف فحص سريع للرصد الجديد عن الجزء الرئيسي من حطام الغواصة I-201 ، حيث رُسمت عبارة "I-201" وعلم معركة البحرية الإمبراطورية اليابانية بوضوح على برج القيادة ، ورُسمت زهرة أقحوان على جانب صاري المنظار . [ 5 ] 

عادت الغواصات إلى قاع البحر في 17 فبراير 2009 لإجراء مسح شامل لحطام الغواصتين. [ 5 ] وجد طاقم الغواصتين كلتاهما منقسمتين إلى جزأين، حيث كان مقدمة الغواصة I-14 على مسافة متساوية من قسم هيكلها الرئيسي، وكذلك مقدمة الغواصة I-201 ، [ 5 ] وكان قسم هيكل الغواصة I-201 الرئيسي على مسافة متساوية تقريبًا من مقدمتها. [ 5 ] وجدت الغواصات مقدمة الغواصة I-201 ملقاة على جانبها الأيسر ومنفصلة تمامًا عن قسم الهيكل الرئيسي، الذي كان يميل بزاوية 45 درجة. [ 5 ] كان مدفع سطح السفينة الخلفي القابل للسحب مثنيًا ولكنه مرئي، وتمكن طاقم الغواصات من رؤية مدفع سطح السفينة الأمامي القابل للسحب من خلال فتحته في سطح السفينة. [ 5 ] على نحو غير معتاد، لا تزال الكثير من الألواح الخشبية على سطح السفينة العلوي - والتي كانت غائبة إلى حد كبير أو كليًا في حطام الغواصات اليابانية الأخرى في المنطقة - موجودة. [ 5 ]

أعلن الباحثون عن اكتشاف حطام الغواصتين I-14 و I-201 في 12 نوفمبر 2009. [ 6 ] وقد تم عرض عملية البحث عن الحطام ولقطات الفيديو الخاصة بهما في قاع المحيط في الفيلم الوثائقي " مطاردة غواصات الساموراي" ، الذي عُرض لأول مرة في الولايات المتحدة على قناة ناشيونال جيوغرافيك في 17 نوفمبر 2009. [ 6 ]

في نوفمبر 2023، قامت المركبة الفضائية "إي في نوتيلوس" بمسح حطام السفينة، والتقطت صوراً للحطام نفسه ولطوربيد معطل بالقرب من الحطام. [ 7 ]

ملحوظات

  1. ↑ كاربنتر ودور، ص 116
  2. ↑ تشيسنو، ص 202
  3. ↑ باجناسكو، ص 195
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "I-201 ex No-4501" . iijnsubsite.info . 2018. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2020 .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ هاكيت ، بوب ؛ كينغسيب ، ساندر ( ٢٠١١ ) . " الغواصة I - 201 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية : سجل جدولي للحركة " . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  6. 1 2 3 4 فونتين، هنري (12 نوفمبر 2009). "العثور على غواصتين يابانيتين في مياه هاواي" . نيويورك تايمز . نيويورك . تاريخ الاسترجاع: 26 أكتوبر 2020 .
  7. ↑ تاباشنيك، كارا (9 نوفمبر 2023). "صورة ثلاثية الأبعاد عالية التقنية تُظهر غواصات يابانية منكوبة من الحرب العالمية الثانية على عمق 2600 قدم تحت الماء قبالة سواحل هاواي - سي بي إس نيوز" . www.cbsnews.com . تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2024 .

مراجع

  • باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-962-6.
  • كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-396-6.
  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
  • هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2012). "الغواصة I-201 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي لحركتها" . combinedfleet.com . تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2012 .
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.