الغواصة اليابانية رو-31

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة Ro-31 ، التي سُميت في الأصل الغواصة رقم 70 ، غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من طراز Kaichu، وتحديدًا من الفئة الفرعية Kaichu V ( Toku Chu ). بعد حادث غوص في عام 1923 قبل اكتمال بنائها، تم انتشالها وإعادة بنائها وإكمال بنائها في عام 1927. خدمت في مهام تدريبية خلال الحرب العالمية الثانية ، واستسلمت في نهاية الحرب في سبتمبر 1945، وتم إغراقها في أبريل 1946.

التصميم والوصف والبناء

صُممت غواصات الفئة الفرعية كايتشو 5 لعمليات مكافحة السفن، وكانت تحمل كمية أكبر من الوقود، وتتمتع بمدى أطول، وتسليح مدفعي أثقل من غواصات كايتشو السابقة. بلغ إزاحتها 866 طنًا (852 طنًا إنجليزيًا) على السطح، و 1036 طنًا (1020 طنًا إنجليزيًا) تحت الماء. بلغ طول الغواصات 74.22 مترًا (243 قدمًا و6 بوصات) ، وعرضها 6.12 مترًا (20 قدمًا وبوصة واحدة) ، وغاطسها 3.73 مترًا (12 قدمًا و3 بوصات) . أما عمق غوصها فكان 45.7 مترًا (150 قدمًا) .       

للتشغيل على السطح، زُوِّدت الغواصات بمحركي ديزل من نوع سولزر بقوة 600 حصان (447 كيلوواط) ، يدير كل منهما عمود مروحة . وعند الغوص، كان كل مروحة تُدار بواسطة محرك كهربائي بقوة 600 حصان (447 كيلوواط) . وكانت سرعتها تصل إلى 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) على السطح، و 8.5 عقدة (15.7 كم/ساعة؛ 9.8 ميل/ساعة) تحت الماء. وعلى السطح، بلغ مداها 9000 ميل بحري (17000 كم؛ 10000 ميل) - على الرغم من أن البحرية الإمبراطورية اليابانية أعلنت رسميًا أنه 6000 ميل بحري (11000 كم؛ 6900 ميل) - بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ ساعة) . عندما كانت مغمورة، كان مداها 85 ميلًا بحريًا (157 كم؛ 98 ميلًا) بسرعة 4 عقد (7.4 كم/ساعة؛ 4.6 ميل/ساعة) .                 

كانت الغواصات مزودة بأربعة أنابيب طوربيد داخلية أمامية عيار 533 ملم (21.0 بوصة) وتحمل ما مجموعه ثمانية طوربيدات . كما كانت مزودة بمدفع سطحي واحد عيار 120 ملم (4.7 بوصة) ومدفع رشاش واحد عيار 6.5 ملم .     

تم وضع الغواصة Ro-31 كغواصة رقم 70 في 25 سبتمبر 1921 بواسطة كاواساكي في كوبي ، اليابان ، [ 1 ] وتم إطلاقها في 15 فبراير 1923. [ 1 ]

الحوادث والإنقاذ والتشغيل

في 21 أغسطس 1923، كانت الغواصة رقم 70 قد أنهت للتو اختبار غوص تمهيدي وتجربة بحرية تحت الماء قبالة كوبي، عندما مالت بزاوية 30 درجة نحو الأسفل من مقدمتها وغرقت في بحر سيتو الداخلي على بعد ميلين بحريين (3.7 كم؛ 2.3 ميل) قبالة رأس كاريا في جزيرة أواجي، وذلك بعد أن فتح طاقمها فتحة قبل الأوان، وغمرتها موجة سفينة عابرة، وتسبب سوء إدارة صمامات مختلفة في فقدان الطاقم السيطرة عليها. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] غرقت الغواصة، مما أسفر عن مقتل 88 رجلاً - 46 من أفراد البحرية الإمبراطورية اليابانية و42 من عمال أحواض بناء السفن - من أصل 93 كانوا على متنها. [ 1 ] نجا خمسة رجال من الغرق. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] كان قائدها من بين الناجين، وفي 14 مارس 1924 ، تم تحميله مسؤولية فقدان غواصته وغُرِّم 100 ين . [ 7 ]  

أُعيد تعويم الغواصة رقم 70 في 24 أكتوبر 1924 وفُكِّكت. [ 1 ] وُضِعَتْ من جديد في 20 ديسمبر 1924 لإعادة بنائها باستخدام المواد المستخدمة في بنائها الأصلي. [ 1 ] أُعيد إطلاقها في 25 سبتمبر 1926، وانضمت إلى منطقة ساسيبو البحرية في اليوم نفسه. [ 1 ] اكتمل بناؤها ودُشِّنت في 10  مايو  1927، وأُعيد تسميتها إلى Ro-31 في ذلك اليوم. [ 1 ]

سجل الخدمة

ما قبل الحرب العالمية الثانية

فور دخولها الخدمة، أُلحقت الغواصة رو-31 بمنطقة ساسيبو البحرية ، وبقيت تابعة لها طوال فترة ما قبل الحرب العالمية الثانية . [ 1 ] وفي 15 نوفمبر 1934، أُعيد تعيينها في فرقة الغواصات 25. [ 1 ] وفي 15 ديسمبر 1938، أُخرجت من الخدمة ووُضعت في الاحتياط الرابع. [ 1 ]

الحرب العالمية الثانية

كانت الغواصة رو-31 لا تزال في الاحتياط عندما بدأت حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية في 7 ديسمبر 1941 (8 ديسمبر 1941 في شرق آسيا ) بالهجوم الياباني على بيرل هاربر ، هاواي . أُعيد تشغيلها في 9 فبراير 1942 للعمل كغواصة تدريب ، حيث أُلحقت في البداية بمنطقة كوري البحرية بدءًا من يوم إعادة تشغيلها، ثم بمنطقة يوكوسوكا البحرية من 14 يوليو 1942 إلى 15 يناير 1943، ثم عادت إلى منطقة كوري البحرية مرة أخرى حتى 15 يناير 1944، عندما أُخرجت من الخدمة مرة أخرى ووُضعت في الاحتياط الرابع في منطقة كوري البحرية. [ 1 ] شطبها اليابانيون من سجلات البحرية في 25 مايو 1945. [ 1 ]

تصرف

كانت الغواصة رو-31 راسية على الساحل الياباني في غرب بحر سيتو الداخلي بانتظار التخلص منها عندما انتهت الأعمال العدائية بين اليابان والحلفاء في 15 أغسطس 1945. [ 1 ] استسلمت للحلفاء في 2 سبتمبر 1945. [ 1 ] أغرقتها البحرية الأمريكية مع الغواصات اليابانية ها-207 ، ها-210 ، ها-215 ، ها-216 ، ها-217 ، ها-219 ، وها -228 قبالة خليج ساسيبو في 5 أبريل 1946. [ 1 ]

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "RO-31 ex No-70" . iijnsubsite.info . 2018. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2020 .
  2. ↑ روميج، ماري ف.، حوادث الغواصات الفاتا: ببليوغرافيا 1900-1965 ، سانتا مونيكا، كاليفورنيا: مؤسسة راند، نوفمبر 1966، ص 11.
  3. ↑ "حوادث الغواصات التي تنطوي على خسائر في الأرواح منذ الحرب العالمية"، مشروع قانون مخصصات البحرية لعام 1929، الكونغرس السبعون للولايات المتحدة، واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1928، ص 107.
  4. 1 2 تحقيق المنطاد: تقرير العقيد هنري بريكنريدج ، واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1933، ص 55.
  5. ↑ غراي، إدوين، كوارث الأعماق: دراسة شاملة لحوادث وكوارث الغواصات ، الملحق الثاني: الغواصات البحرية المفقودة عن طريق الخطأ أو العطل منذ عام 1900 ، بارنسلي، جنوب يوركشاير، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر، 2003، رقم ISBN 0 85052 987 5، بدون ترقيم صفحات.
  6. ↑ niehorster.org غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية من الفئة الثانية (RO-Boats) تاريخ الوصول: 11 أكتوبر 2020
  7. ↑ مجهول، "تغريم قائد الغواصة المنكوبة 100 ين"، صحيفة نيبو جيجي ، 14 مارس 1924، الصفحة 1.

مراجع

  • "ريكيشي جونزو" .، تاريخ حرب المحيط الهادئ المجلد 17 غواصات I-Gō ، جاكين (اليابان)، يناير 1998، ISBN 4-05-601767-0
  • ريكيشي غونزو، تاريخ حرب المحيط الهادئ، ملحق، "دليل مثالي: غواصات القوات الإمبراطورية اليابانية" ، جاكين (اليابان)، مارس 2005، رقم ISBN 4-05-603890-2
  • مارو سبيشال، السفن البحرية اليابانية رقم 43، الغواصات اليابانية III ، أوشيو شوبو (اليابان)، سبتمبر 1980، رمز الكتاب 68343–44
  • مارو سبيشال، السفن البحرية اليابانية رقم 132، الغواصات اليابانية 1 "طبعة منقحة" ، أوشيو شوبو (اليابان)، فبراير 1988، رمز الكتاب 68344-36
  • مارو سبيشال، السفن البحرية اليابانية رقم 133، الغواصات اليابانية II "طبعة منقحة" ، أوشيو شوبو (اليابان)، مارس 1988، رمز الكتاب 68344-37
  • مارو سبيشال، السفن البحرية اليابانية رقم 135، الغواصات اليابانية الرابعة ، أوشيو شوبو (اليابان)، مايو 1988، رمز الكتاب 68344-39