جيرولد ر. جينتري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كان جيرولد ريتشارد "جيري" جينتري (16 مايو 1935  - 3 مارس 2003) طيار اختبار في سلاح الجو الأمريكي ومحاربًا قديمًا في حرب فيتنام . وبصفته كبير طياري برنامج أبحاث الأجسام الرافعة في سلاح الجو الأمريكي ، ساهم في إثبات جدوى فكرة إعادة مركبة فضائية بدون أجنحة إلى الأرض من الفضاء وهبوطها كطائرة - وهو نهج استخدمته مكوك الفضاء ، وبشكل أوسع مركبات مثل لوكهيد مارتن X-33 وناسا X-38 . أكمل جينتري ثلاثين رحلة تجريبية باستخدام الأجسام الرافعة، بما في ذلك الرحلة الأولى لمارتن ماريتا X-24 A والرحلة الثانية لنورثروب HL-10 .

سيرة

السنوات الأولى

وُلد جينتري في مدينة إينيد بولاية أوكلاهوما، لأبويه لويز (ني هويت) جينتري وريتشارد "ديك" جينتري. التحق بمدرسة كيمبر العسكرية في بونفيل بولاية ميسوري . [ 1 ] تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس بولاية ماريلاند عام 1957، والتحق بالقوات الجوية الأمريكية. [ 2 ]

المسيرة العسكرية

تلقى جينتري تدريباً على الطيران عام 1958، وقاد طائرة إف-100 سوبر سابر . [ 1 ] التحق بمدرسة أبحاث الطيران والطيارين (التي تُعرف الآن باسم مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي) في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا، وتخرج ضمن الدفعة 63A. [ 3 ] أمضى السنوات السبع التالية في مركز اختبار الطيران التابع لسلاح الجو، حيث أجرى اختبارات على طائرات إف-104 ستارفايتر ، ونورثروب إف-5 ، وجنرال دايناميكس إف-111 ، وإف -4 فانتوم 2. [ 4 ]

كان جينتري الطيار المسؤول عن سلسلة من اختبارات قابلية طائرات إف-4إي للدوران ومنعه، وكان بيرت روتان مهندس المشروع. [ 5 ] وقد تُوِّج برنامج اختبار الدوران بتقرير [ 6 ] وفيلم تدريبي بعنوان " التفريغ للتحكم"، عُرض على أطقم طائرات إف-4. [ 7 ]

طيار اختبار رفع الهيكل

الكابتن جينتري بواسطة M2-F2 في عام 1966

برزت أبرز إسهامات جينتري في اختبارات الطيران عندما تم تكليفه ببرنامج أبحاث الأجسام الرافعة عام 1965. أجرى هذا البرنامج، الذي تديره وكالة ناسا والقوات الجوية الأمريكية بشكل مشترك ، الاختبارات المأهولة الأولية لتقييم جدوى هبوط مركبة فضائية بدون أجنحة على مدرج محدد مسبقًا. [ 1 ] كان جينتري الطيار الثامن الذي تم تعيينه في برنامج الأجسام الرافعة، وقام بأول رحلة له على متن مركبة ناسا M2-F1 المقطورة جوًا في 16 يوليو 1965. [ 8 ] ثم انتقل إلى مركبة نورثروب M2-F2 الثقيلة ذات الجسم الرافعة، والتي قادها لأول مرة في 12 أكتوبر 1966، في مهمة غير مزودة بمحركات، حيث تم إنزالها جوًا من قاذفة بي-52 ستراتوفورتريس . [ 9 ] وبحلول مايو 1967، كان قد قام بخمس رحلات غير مزودة بمحركات على متن M2-F2 لتحديد خصائصها الديناميكية الهوائية استعدادًا لرحلاتها الأسرع من الصوت التي تعمل بالصواريخ. [ 10 ] انتهت اختبارات M2-F2 قبل الأوان عندما تحطمت المركبة في 10 مايو 1967، مما أدى إلى إصابة زميله الطيار بروس بيترسون بجروح خطيرة . [ 11 ]

الرائد جنتري بواسطة HL-10 في عام 1968

انتقل جينتري إلى مركبة رفع ثقيلة أخرى، وهي نورثروب إتش إل-10، وأجرى رحلتها الثانية في 15 مارس 1968. وكانت إتش إل-10 قد عادت للتو إلى الخدمة بعد ما يقرب من ستة عشر شهرًا من التعديلات لتصحيح عيوب التحكم. [ 12 ] أكد جينتري نجاح التعديلات واستعاد ثقته في إتش إل-10. [ 13 ] في 23 أكتوبر 1968، حاول جينتري أول رحلة طيران بمحرك في إتش إل-10. ومع ذلك، تعطل محرك الصاروخ بعد وقت قصير من الإطلاق، مما أدى إلى هبوط اضطراري على بحيرة روزاموند الجافة. [ 14 ]

في 17 أبريل 1969، قام جينتري بأول رحلة انزلاقية غير مزودة بمحرك لطائرة مارتن-ماريتا X-24A، وهي طائرة قصيرة على شكل دمعة ذات جسم رافع. [ 14 ] بعد عدة رحلات إضافية غير مزودة بمحرك، بدأت الاستعدادات للرحلة المزودة بمحرك صاروخي LR-11. قام جينتري بأول رحلة مزودة بمحرك لطائرة X-24A في 19 مارس 1970، ووصلت سرعتها إلى 0.87 ماخ. [ 15 ] في يونيو 1970، أصبحت طائرة نورثروب M2-F3 متاحة للاختبار. تم بناء M2-F3، وهي آخر الطائرات الرافعة الثقيلة المستخدمة في البرنامج، من حطام M2-F2 وتم تعديلها بزعنفة رأسية ثالثة إضافية لتحسين خصائص التحكم. [ 16 ] قام جينتري برحلته الثلاثين والأخيرة على متن طائرة M2-F3 في 9 فبراير 1971. [ 17 ] كان الطيار الوحيد الذي قاد خمس مركبات مختلفة في البرنامج. [ 18 ]

أثناء عمله على برنامج رفع الجسم، حصل جينتري على درجة الماجستير في إدارة أنظمة الفضاء الجوي من جامعة جنوب كاليفورنيا . [ 2 ]

فيتنام والحرب الباردة

العقيد جينتري، قائد الجناح المقاتل التكتيكي 388 (أقصى اليمين)

في يناير 1971، نُقل جينتري إلى الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية المتمركز في قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند ، حيث نفّذ أكثر من 200 مهمة قتالية على متن طائرة إف-4 فانتوم خلال حرب فيتنام . وبصفته مراقبًا جويًا متقدمًا (FAC)، نال جينتري وسام النجمة الفضية ، وهو ثالث أعلى وسام عسكري أمريكي للشجاعة. [ 2 ] [ 19 ]

بعد عودته إلى الولايات المتحدة، شغل جينتري منصبًا قياديًا في برنامج المقاتلات الخفيفة التابع لسلاح الجو، والذي أنتج طائرة إف-16 فايتينغ فالكون . كما شغل منصب قائد العمليات الجوية في مناورات العلم الأحمر التكتيكية في قاعدة نيليس الجوية في نيفادا . [ 2 ] في 11 أغسطس 1980، عُيّن جينتري قائدًا للجناح 388 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة هيل الجوية في يوتا . [ 20 ] تحت قيادته، كان الجناح 388 للمقاتلات التكتيكية أول جناح ينتقل إلى استخدام طائرات إف-16. [ 2 ] في عام 1983، نُقل جينتري إلى مكتب البحث والتطوير والاستحواذ في مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية. [ 1 ] تقاعد من الخدمة الفعلية عام 1985. [ 2 ]

السنوات اللاحقة

بعد تقاعده من القوات الجوية، أسس جينتري شركة جينتري وشركاؤه للاستشارات في مجال الطيران والفضاء، ومقرها الإسكندرية، فيرجينيا. وكان عضواً في العديد من المنظمات ذات الصلة بالطيران، بما في ذلك جمعية القوات الجوية ، وجمعية طياري المقاتلات في وادي النهر الأحمر، ومنظمة ديداليان ، وجمعية طياري الاختبار التجريبيين ، والمنظمة الدولية للشخصيات . [ 2 ]

توفي جينتري في 3 مارس 2003 في الإسكندرية، فرجينيا، بعد صراع مع المرض دام عدة أشهر. وأقيمت جنازته في 9 أبريل 2003 في كنيسة البريد القديمة في فورت ماير، ثم دُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية . [ 21 ] وقد خلّف وراءه زوجته آن، وابنين، وعدداً من الأحفاد. [ 1 ]

التكريمات

نصب تذكاري لجيري جينتري

حصل جينتري على الأوسمة التالية لخدمته العسكرية: النجمة الفضية ، ووسام الاستحقاق ، ووسام الصليب الطائر المتميز مع مجموعة واحدة من أوراق البلوط، ووسام الخدمة الجديرة بالتقدير مع مجموعتين من أوراق البلوط، ووسام الجو مع مجموعتين من أوراق البلوط الفضية وثلاث مجموعات من أوراق البلوط البرونزية، ووسام خدمة فيتنام مع أربع نجوم خدمة برونزية، وشريط خدمة القوات الجوية الطويلة مع مجموعة واحدة من أوراق البلوط الفضية ومجموعة واحدة من أوراق البلوط البرونزية، ووسام حملة جمهورية فيتنام . [ 2 ]

تقديراً لعمله على طائرة HL-10، مُنح جينتري جائزة هارمون للطيارين لعام 1968 ، تقديراً لمساهمته المتميزة في علم الطيران. [ 22 ] وفي عام 1969، منحت جمعية طياري الاختبار التجريبيين جينتري جائزة إيفن سي. كينشلو لعمله في برنامج الأجسام الرافعة التابع لمركز أبحاث الطيران (FRC) التابع لوكالة ناسا. [ 23 ] [ 24 ] وفي عام 1970، منح المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية جينتري جائزة أوكتاف شانوت ، التي تُمنح تقديراً للمساهمة المتميزة التي يقدمها طيار أو أحد أفراد طاقم الاختبار في تطوير فن وعلم وتكنولوجيا الطيران. [ 25 ]

في عام 1987، كرّم متحف العلوم في أوكلاهوما جينتري بعضوية قاعة مشاهير الطيران والفضاء في أوكلاهوما. وفي عام 1993، تم إدخاله إلى ممشى الشرف في مجال الطيران والفضاء في لانكستر، كاليفورنيا، والذي يُكرّم طياري الاختبار الذين ساهموا في أبحاث وتطوير الطيران والفضاء. [ 4 ]

أطلقت مدينة إينيد بولاية أوكلاهوما، مسقط رأس جينتري، اسم أحد شوارع مطار إينيد وودرينج الإقليمي عليه. [ 26 ]

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 واشنطن تايمز (2003) .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 واشنطن بوست (2003) .
  3. ↑ (1994) مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي: 50 عامًا وما بعدها ، ص 84
  4. 1 2 "المكرّمون لعام 1993" . ممشى الشرف في مجال الطيران والفضاء . مدينة لانكستر، كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .
  5. ↑ روتان (1970) ، ص 256.
  6. ↑ جينتري، جيري؛ روتان، بيرت (أكتوبر 1970). "تفريغ الحمولة للتحكم" (ملف PDF) . سلامة الفضاء الجوي . 26 (10). القوات الجوية الأمريكية: 1-5 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2022 .
  7. ↑ روتان (1970) ، ص 259.
  8. ↑ ريد (1997) ، ص 60.
  9. ↑ ريد (1997) ، ص 91.
  10. ↑ ريد (1997) ، ص 104.
  11. ↑ ريد (1997) ، ص 105.
  12. ↑ ريد (1997) ، ص 116.
  13. ↑ ريد (1997) ، ص 117.
  14. 1 2 ريد (1997) ، ص. 122.
  15. ↑ ريد (1997) ، ص 139.
  16. ↑ ريد (1997) ، ص 144.
  17. ↑ ريد (1997) ، ص 149.
  18. ↑ كاري، مارتي (6 فبراير 2002). "الطيار الباحث الكابتن جيري جينتري مع طائرة M2-F2" . مجموعة صور جسم الرفع M2-F2 . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2009 .
  19. ↑ هاميل (2007) ، ص 13.
  20. ↑ بتلر، ويليام م.؛ دانيال ل. هولمان. "صحيفة حقائق الجناح المقاتل 388 (قيادة القتال الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2009 .
  21. ↑ تفاصيل الدفن: جينتري، جيرولد ر – مستكشف المجلس الوطني الأفريقي
  22. ↑ «الرائد جينتري يحصل على جائزة هارمون» (يتطلب دفع رسوم) . صحيفة نيويورك تايمز . 8 سبتمبر 1969. ص 82. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2009 . 
  23. ↑ "جائزة إيفن سي. كينشلو" . لانكستر، كاليفورنيا: جمعية طياري الاختبار التجريبيين . تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2010 .
  24. ↑ "رواد الطيران يحصلون على جوائز طيار الاختبار" . صحيفة ويسكونسن ستيت جورنال . ماديسون، ويسكونسن. 29 سبتمبر 1969. ص 4 - عبر موقع Newspapers.com. 
  25. ↑ «جائزة أوكتاف شانوت، 1970» . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .
  26. ↑ "جولة ويفرلي مقررة في 21 سبتمبر" . صحيفة إينيد نيوز آند إيجل . إينيد، أوكلاهوما: كوميونيتي نيوزبيبر هولدينغز، إنك. 14 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .

مراجع

  • "العقيد جيري جينتري، 67 عامًا" . صحيفة واشنطن بوست . واشنطن العاصمة، 9 مارس 2003. ص.  ج . 10. تاريخ الاطلاع: 2 أغسطس 2023 .
  • هاميل، العقيد ويليام س. (يونيو-يوليو 2007). "دفعة 1957 تحتفل بالذكرى الخمسين" . مجلة Shipmate . أنابوليس، ماريلاند: رابطة خريجي الأكاديمية البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  • «جيرولد ر. جينتري، 67 عامًا، عقيد في سلاح الجو» (يتطلب دفع رسوم) . صحيفة واشنطن تايمز . واشنطن العاصمة، 12 مارس 2003. ص.  B02 . تاريخ الاطلاع: 21 يوليو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( link )
  • ريد، آر. ديل؛ دارلين ليستر (1997). الطيران بلا أجنحة: قصة الجسم الرافعة (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. ISBN 978-0-16-049390-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2022 .
  • روتان، بيرت (1970). "اختبار الطائرات المقاتلة - اختبار الدوران أم اختبار منع الدوران؟". وقائع الندوة السنوية الرابعة عشرة لجمعية طياري الاختبار التجريبيين . لانكستر، كاليفورنيا: جمعية طياري الاختبار التجريبيين. 
  • مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي: خمسون عاماً وما بعدها . منشور خاص. 1994.
  • "تاريخ الدفعة" (ملف PDF) . الأكاديمية البحرية الأمريكية، دفعة 1957. صفحة  18. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2015 .
  • جيرولد ر. جينتري ، موقع ArlingtonCemetery.net، 13 مارس 2023، موقع إلكتروني غير رسمي
  • "معالم تاريخية: 1960-1969" . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2016 .أُرشف بتاريخ 14 أبريل 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  • "معالم تاريخية: 1970-1989" . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2016 .تم أرشفة الرابط المهمل بتاريخ 19 يوليو 2012 على موقع archive.today
  • لوثر، د. كريغ و. (سبتمبر 2007). "طائرات تجريبية في قاعدة إدواردز الجوية" (ملف PDF) . مكتب تاريخ مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2015 .أُرشف بتاريخ 15 أكتوبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  • "الزواج والولادة والوفاة" . مجلة عائلة تروجان بجامعة جنوب كاليفورنيا. خريف 2003. مؤرشفة من الأصل في 28 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليها في 25 يوليو 2009 .
  • "رحلة SP-4220 بدون أجنحة: قصة الجسم الرافعة" . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2009 .
  • "الأكاديمية البحرية الأمريكية، مدخل جيري جينتري في كتاب الذكريات لعام 1957" . موقع E-Yearbook.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2009 .