قاعدة أوبون للقوات الجوية الملكية التايلاندية

قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية هي منشأة تابعة للقوات الجوية الملكية التايلاندية ، تقع بالقرب من مدينة أوبون راتشاثاني ، في مقاطعة أوبون راتشاثاني . تبعد حوالي 488 كيلومترًا (303 أميال) شمال شرق بانكوك ، وتقع حدود لاوس على بعد حوالي 60 كيلومترًا (37 ميلًا) شرقًا. تُستخدم القاعدة أيضًا كمطار مدني.

تُعدّ قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية مقرّ الجناح 21 التابع للفرقة الجوية الثانية في سلاح الجو الملكي التايواني. ويقود سرب النسور 211 التابع لسلاح الجو الملكي التايواني طائرات نورثروب إف-5إي/إف تايجر 2 المقاتلة من قاعدة أوبون. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

تاريخ

تم إنشاء قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية في الخمسينيات من القرن الماضي. وقد دفعت الاعتبارات السياسية المتعلقة بالقوات الشيوعية التي تخوض حربًا أهلية داخل لاوس والمخاوف من امتداد الحرب الأهلية إلى تايلاند الحكومة التايلاندية إلى السماح للولايات المتحدة باستخدام خمس قواعد تايلاندية سرًا بدءًا من عام 1961 للدفاع الجوي عن تايلاند ولإجراء رحلات استطلاع فوق لاوس.

بموجب "الاتفاقية الشفهية" بين تايلاند والولايات المتحدة، كانت قواعد القوات الجوية الملكية التايلاندية التي تستخدمها القوات الجوية الأمريكية تحت قيادة ضباط تايلانديين. وتولت الشرطة الجوية التايلاندية مسؤولية التحكم في الوصول إلى القواعد، إلى جانب شرطة الأمن التابعة للقوات الجوية الأمريكية، التي ساعدتها في الدفاع عن القواعد باستخدام كلاب الحراسة وأبراج المراقبة ومخابئ الرشاشات.

كانت قوات القوات الجوية الأمريكية في أوبون تحت قيادة القوات الجوية الأمريكية في المحيط الهادئ (PACAF) . وكانت أوبون موقع محطة TACAN القناة 51، وقد تم الإشارة إليها بهذا المعرف في الاتصالات الصوتية أثناء المهمات الجوية.

كان رمز مكتب البريد العسكري (APO) لمدينة أوبون هو "APO سان فرانسيسكو 96304".

يستخدم سلاح الجو الملكي الأسترالي

في 31 مايو 1962، أرسلت القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) سربًا من ثماني طائرات مقاتلة من طراز CAC-27 Sabre إلى قاعدة أوبون الجوية الملكية الأسترالية. وتمّ تسمية هذا السرب بالسرب رقم 79. وكانت المنشآت الأسترالية تُعرف باسم قاعدة أوبون الجوية الملكية الأسترالية ، وقد صممها وبناها سرب إنشاء المطارات رقم 5. ^{[ 3 ]}

كانت مهمة السرب رقم 79 مساعدة حكومتي تايلاند ولاوس في العمليات ضد المتمردين الشيوعيين خلال السنوات الأولى من حرب فيتنام . ^{[ 3 ]}^{: 255} ومع نشر مقاتلات القوات الجوية الأمريكية في أوبون، أجرت الوحدة أيضًا تدريبات مشتركة ووفرت الدفاع الجوي لطائرات الهجوم والقاذفات التابعة للقوات الجوية الأمريكية والمتمركزة في أوبون. ^{[ 3 ]}^{: 256} إلا أن السرب رقم 79 لم ينفذ أي عمليات فوق كمبوديا أو فيتنام الجنوبية أو لاوس المجاورة. وبلغ قوام الوحدة خلال تلك الفترة ما بين 150 و200 رجل. وقد زار السير إدموند هيلاري القاعدة في 25 يناير 1967.

بعد أن أصبحت طائراتها من طراز سابر التابعة لشركة الطيران المدني التايلاندية قديمة الطراز ومقيدة من العمل خارج المجال الجوي التايلاندي، تم حل السرب في نهاية يوليو 1968. ^{[ 3 ]}^{: 257}

استخدام القوات الجوية الأمريكية

من عام 1965 إلى عام 1974، كانت القاعدة منشأة تابعة لسلاح الجو الأمريكي في الخطوط الأمامية خلال حرب فيتنام.

في يونيو 1965، نشر الجناح الخامس عشر للمقاتلات التكتيكية سرب المقاتلات التكتيكية الخامس والأربعين التابع له، وهو أول وحدة طائرات من طراز إف-4 سي فانتوم الثانية في جنوب شرق آسيا، في أوبون حيث نفذوا مهام قتالية فوق فيتنام الشمالية. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} في 10 يوليو 1965، نُسب إلى طياري السرب الخامس والأربعين تحقيق أول انتصار جوي في حرب فيتنام، بإسقاطهم طائرتين من طراز ميغ-17 تابعتين لفيتنام الشمالية . ^{[ 6 ]} كان السرب الخامس والأربعون في مهمة عمل مؤقتة من مقره الدائم في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا. حلق السرب الخامس والأربعون لأكثر من 1000 ساعة بـ 24 طائرة فوق فيتنام الشمالية في أغسطس 1965. تم استبداله بالسرب السابع والأربعين للمقاتلات التكتيكية ، المجهز أيضًا بطائرات إف-4 سي، والذي وصل في يوليو وعاد إلى الولايات المتحدة في 27 نوفمبر 1965. ^{[ 6 ]}^{: 179}^{[ 7 ]}

الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية

وصل الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية، المعروف باسم "وولفباك"، إلى أوبون في 8 ديسمبر 1965 قادمًا من قاعدة جورج الجوية في كاليفورنيا ، كجزء من نشر القوات الأمريكية لعملية " رولينغ ثاندر" ، وأصبح الوحدة المضيفة. ^{[ 4 ]}^{: 21}

في أوبون، شملت مهمة الجناح التكتيكي المقاتل الثامن القصف، والدعم الأرضي، والدفاع الجوي، والاعتراض، والاستطلاع المسلح. وكانت الأسراب العملياتية التابعة للجناح التكتيكي المقاتل الثامن كالتالي: ^{[ 4 ]}^{: 20}

السرب المقاتل التكتيكي 433 8 ديسمبر 1965 - 23 يوليو 1974 (F-4C/D) ^{[ 8 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 497 8 ديسمبر 1965 - 16 سبتمبر 1974 (F-4C/D) ^{[ 9 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 555 25 فبراير 1966 - 1 يونيو 1968 (F-4C/D) ^{[ 10 ]}
تم نشر السرب 435 للمقاتلات التكتيكية من يونيو 1967 إلى مايو 1968 (طائرات إف-4 دي) من الجناح 33 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. ثم نُقل إلى الجناح 432 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة أودون الجوية الملكية التايلاندية . ^{[ 11 ]}
السرب المقاتل التكتيكي الخامس والعشرون 25 مايو 1968 - 5 يوليو 1974 (F-4D) أيضًا من الجناح المقاتل التكتيكي الثالث والثلاثين حل محل السرب المقاتل التكتيكي 435 ^{[ 12 ]}
السرب رقم 79 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي والذي وفر غطاءً جوياً لطائرات القوات الجوية الأمريكية أثناء وجودها في المجال الجوي التايلاندي باستخدام طائرات سيك سابر.

عملية الرعد المتدحرج

في 23 أبريل 1966، حقق الجناح المقاتل التكتيكي الثامن أولى انتصاراته على طائرات ميغ في حرب فيتنام، بإسقاطه طائرتين من طراز ميغ-17. وبحلول نهاية يونيو 1966، وبعد ستة أشهر فقط من وجوده في مسرح العمليات، كان الجناح قد نفذ أكثر من 10,000 طلعة جوية قتالية، محققاً نسبة نجاح بلغت 99%، وهو ما استحق عليه التكريم.

في أواخر ديسمبر 1966، وضع قائد الجناح التكتيكي المقاتل الثامن، العقيد روبن أولدز، خطةً لاستدراج طائرات ميغ الفيتنامية الشمالية إلى القتال وتدميرها. نُفذت عملية بولو في 2 يناير 1967، وأسفرت عن خسارة 7 طائرات ميغ-21 دون أي خسائر أمريكية. ^{[ 13 ]}

في 10 مارس 1967، شاركت طائرات إف-4 التابعة للجناح التكتيكي المقاتل الثامن في الهجمات الأولى على مصانع الحديد في تاي نغوين ، حيث فقدت طائرتين من طراز إف-4 بنيران المضادات الجوية. ^{[ 13 ]}^{: 57-8}

ابتداءً من أواخر مايو 1967، تم تسليم طائرات F-4D جديدة إلى أوبون، مما أعاد تجهيز السرب التكتيكي المقاتل 555. تميزت طائرات F-4D بقدرات محسّنة على القصف الراداري، واستطاعت إطلاق قنبلة AGM-62 Walleye الموجهة تلفزيونيًا ، ولكنها استبدلت صاروخ AIM-9 Sidewinder بصاروخ AIM-4 Falcon الذي يعمل بالأشعة تحت الحمراء، والذي ثبت أنه أقل كفاءة. ^{[ 13 ]}^{: 91}

في 11 أغسطس 1967، نفّذت الأجنحة المقاتلة التكتيكية الثامنة والـ355 والـ388 غارة جوية على جسر بول دومير للسكك الحديدية والطرق السريعة في هانوي. ألقت ست وثلاثون طائرة هجومية 94 طنًا من القنابل، مما أدى إلى تدمير جزء من الجسر وجزء من الطريق السريع. ^[¹³^]^:⁸⁵

في 8 فبراير 1968، هاجمت طائرات إف-4 التابعة للجناح التكتيكي المقاتل الثامن قاعدة فوك ين الجوية في محاولة لتدمير قاذفات إليوشن-28 المتمركزة هناك، وخسرت طائرتين من طراز إف-4 بنيران المضادات الأرضية خلال الهجوم المنخفض. ونُفذت هجمات أخرى في 10 و14 فبراير دون خسائر تُذكر، وكانت النتائج على الأرض ضئيلة. وأُسقطت طائرتان من طراز ميغ-17 خلال هجوم 14 فبراير، في آخر انتصارات القوات الجوية الأمريكية الجوية ضمن عملية الرعد المتدحرج. ^{[ 13 ]}^{: 127-128}

في مايو 1968، كان الجناح أول من استخدم القنابل الموجهة بالليزر في القتال، واستُبدل لقبه "قاتلو الميغ " تدريجياً بلقب " مدمرو الجسور" . ^{[ 13 ]}^{: 233}

بعد أن غزت فيتنام الشمالية فيتنام الجنوبية في مارس 1972 خلال هجوم عيد الفصح ، تم تعزيز الجناح التكتيكي المقاتل الثامن بوحدات إضافية من طائرات إف-4.

مهام العمليات الخاصة

ابتداءً من مارس 1966، بدأت طائرات C-130A Project Blind Bat المزودة بشعلات ضوئية تابعة للفرقة الجوية 315 عملياتها فوق لاوس من أوبون، وزاد عددها إلى 6 طائرات و12 طاقمًا قبل أن يتم استبدال مهمتها بأنظمة أحدث في يونيو 1970. ^{[ 14 ]}

في أبريل 1966، تم نشر 4 طائرات حربية من طراز AC-47 Spooky في أوبون للقيام بعمليات اعتراض فوق لاوس. ^{[ 15 ]}

بدأت طائرات إف-4 دي التابعة للجناح المقاتل التكتيكي الثامن والمجهزة بنظام لوران مهمة إسقاط أجهزة الاستشعار "عملية إيغلو وايت" فوق ممر هو تشي منه في لاوس اعتبارًا من فبراير 1968، لتتولى هذا الدور من طائرات سي إتش-3 وأو بي-2 إي نبتون الأكثر عرضة للخطر . ^{[ 16 ]}

في 27 فبراير 1968، بدأت أول طائرة نموذجية من طراز AC-130A Gunship II عملياتها من قاعدة أوبون الجوية، حيث دمرت 9 شاحنات ومنطقتين خدميتين في لاوس في طلعتها الجوية الأولى. وبقيت في أوبون حتى 14 يونيو، حين نُقلت إلى قاعدة تان سون نهوت الجوية . ^{[ 15 ]}^{: 90}

مع وصول السرب السادس عشر للعمليات الخاصة (SOS) في أكتوبر 1968، والذي كان يُشغّل أربع طائرات حربية من طراز AC-130 Spectre ، ومع انتهاء عملية الرعد المتدحرج في نوفمبر 1968، تحوّلت مهمة الجناح المقاتل التكتيكي الثامن (TFW) إلى قطع الإمدادات على طول ممر هو تشي منه . ^{[ 17 ]}^{[ 15 ]}^{: 105.} وبحلول أبريل 1969، كان السرب السادس عشر للعمليات الخاصة مسؤولاً عن تدمير 44% من إجمالي الشاحنات في لاوس، بينما لم يُنفّذ سوى 3.7% من الطلعات الجوية. ^{[ 15 ]}^{: 115}

في 5 ديسمبر 1969، انضمت أول طائرة من طراز AC-130 Surprise Package ، المجهزة بمعدات رؤية ليلية محسّنة ومدفع بوفورز عيار 40 ملم ، إلى السرب 16 للعمليات الخاصة في أوبون، وبدأت عملياتها في 12 ديسمبر. ^{[ 15 ]}^{: 169.} وفي مايو 1970، غادرت 5 طائرات من طراز AC-130A أوبون لتحويلها إلى تكوين Surprise Package ، وعادت في أكتوبر، وبدأت عملياتها في نوفمبر. ^{[ 15 ]}^{: 156-159}

اختبرت فرقة العمليات الخاصة السادسة عشرة طائرتين من طراز AC/NC-123 ضمن مشروع "بلاك سبوت" ابتداءً من ديسمبر 1969. تميزت الطائرة بغطاء أمامي طويل جدًا يضم رادارًا أماميًا وموزعين داخليين من الألومنيوم لإطلاق قنابل CBU صغيرة ، لكنها لم تكن مزودة بمدافع جانبية. أثبت نظام التسليح هذا فعاليته الأقل مقارنةً بطائرة AC-130، وتوقفت العمليات به في يونيو 1970. ^[¹⁸^]

في 22 يوليو 1974، تم نقل فرقة العمليات الخاصة السادسة عشرة إلى قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية. ^{[ 17 ]}

مهام القصف التكتيكي

تم نشر السرب الثالث عشر للقصف في تايلاند وإلحاقه بالجناح التكتيكي المقاتل الثامن من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا في 1 أكتوبر 1970 بنسخة معدلة من قاذفة كانبرا المتوسطة التي تحمل اسم B-57G. ^{[ 19 ]} تم تصنيع B-57G في البداية كطائرات B-57B في أوائل الخمسينيات، وتم تزويدها برادار للأهداف المتحركة بالإضافة إلى نظام تلفزيوني منخفض الإضاءة وكاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء مثبتة في حاوية أسفل مقدمة الطائرة لاستخدامها كطائرات ليلية للتسلل فوق جنوب فيتنام في إطار مشروع يُعرف باسم Tropic Moon III .

استمرت العمليات باستخدام طائرات B-57G حتى أبريل 1972، عندما تم نقلها إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين لإفساح المجال لنشر أسراب طائرات F-4E القادمة من الولايات المتحدة. ^{[ 20 ]}

بقيت السرب الثالث عشر، لكنها لم تعد مأهولة أو مجهزة، وظلت في حالة غير عملياتية مع الجناح التكتيكي المقاتل الثامن حتى تم حلها نهائياً في 24 ديسمبر 1972. ^{[ 4 ]}^{: 20}

عملية لاينباكر/لاينباكر 2

رداً على هجوم عيد الفصح، تم نشر أسراب طائرات إف-4إي مؤقتاً من الولايات المتحدة إلى أوبون خلال عملية تعزيز الحرس الدائم اعتباراً من أبريل 1972، وذلك على النحو التالي: ^{[ 20 ]}^{[ 13 ]}^{: 223}

الجناح الرابع للمقاتلات التكتيكية ، قاعدة سيمور جونسون الجوية، كارولاينا الشمالية
- السرب المقاتل التكتيكي 334 11 أبريل 1972 - 8 يوليو 1972؛ 25 سبتمبر 1972 - 12 مارس 1973 ^{[ 21 ]}
- السرب المقاتل التكتيكي 336 12 أبريل 1972 - 15 سبتمبر 1972؛ 9 مارس 1973 - 7 سبتمبر 1973 ^{[ 22 ]}
- السرب المقاتل التكتيكي 335، 8 أغسطس 1972 - 31 ديسمبر 1972 ^{[ 23 ]}
الجناح المقاتل التكتيكي الحادي والثلاثون ، قاعدة هومستيد الجوية، فلوريدا
- السرب المقاتل التكتيكي 308 11 ديسمبر 1972 - 11 يناير 1973 ^{[ 24 ]}
الجناح المقاتل التكتيكي الثالث والثلاثون ، قاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا
- السرب المقاتل التكتيكي الثامن والخمسون 8 يونيو 1973 - 14 سبتمبر 1973 ^{[ 25 ]}

نفّذ السرب 334 المقاتل التكتيكي أولى مهامه ضمن عملية قطار الحرية في 14 أبريل، تبعه السرب 366 في اليوم التالي. ^{[ 20 ]} وفي 13 مايو 1972، نجحت طائرات إف-4 التابعة للجناح المقاتل التكتيكي الثامن، والمجهزة بقنابل موجهة بالليزر، في إسقاط جزء من جسر ثانه هوا الذي ظل سليمًا رغم مئات الهجمات السابقة. ^{[ 13 ]}^{: 235}

في 10 يونيو 1972، نجحت طائرات إف-4 التابعة للجناح التكتيكي المقاتل الثامن في تدمير مولدات محطة لانغ تشي الكهرومائية الثلاث، الواقعة على بعد 110 كيلومترات (70 ميلاً) شمال غرب هانوي، دون إلحاق أي ضرر بالسد نفسه. ^[¹³^]^:²⁵¹

شاركت الأسراب أيضًا في عملية لاينباكر الثانية في ديسمبر 1972، حيث حلّقت بشكل أساسي كقاذفات تشويش ومرافقة للهجمات. وفي هجومٍ وقع في 21 ديسمبر، فقدت قنبلة موجهة بالليزر تابعة للجناح المقاتل التكتيكي الثامن، كانت تستهدف محطة هانوي الحرارية، توجيهها، ودمرت بدلًا من ذلك مبنىً تابعًا للحزب الشيوعي الفيتنامي . ^{[ 13 ]}^{: 278}

زينة الجناح التكتيكي الثامن

وسام الوحدة الرئاسية : ١٦ ديسمبر ١٩٦٦ - ٢ يناير ١٩٦٧؛ ١ مارس ١٩٦٧ - ٣١ مارس ١٩٦٨؛ ١ يناير - ١ أبريل ١٩٧١. ^{[ ٤ ]}^{: ٢٢}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة القتال "V": 16 ديسمبر 1965 - 15 ديسمبر 1966؛ 1 أبريل - 30 سبتمبر 1968؛ 1 يناير - 31 ديسمبر 1970؛ 1 أكتوبر 1971 - 31 مارس 1972؛ 1 أبريل - 22 أكتوبر 1972؛ 18 ديسمبر 1972 - 15 أغسطس 1973.
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية : 12 مايو 1963 - 21 مارس 1964؛ 1 أبريل 1977 - 31 مارس 1978؛ 1 يونيو 1986 - 31 مايو 1988.
صليب الشجاعة لجمهورية فيتنام مع سعفة النخيل: 1 أبريل 1966 - 28 يناير 1973.

الهجمات

تعرضت مدينة أوبون لهجمات من قبل المهندسين العسكريين في 3 مناسبات منفصلة خلال فترة حرب فيتنام:

28 يوليو 1969: في تمام الساعة 1:30، أصيب فريق كلاب تابع لشرطة الأمن التابعة لسلاح الجو الأمريكي بجروح جراء هجوم شنه ثلاثة من خبراء المتفجرات أثناء مغادرتهم القاعدة. وفي تمام الساعة 02:00، تسببت خمسة انفجارات في إلحاق أضرار بطائرتين من طراز C-47 ، كما تم العثور على خمس شحنات متفجرة أخرى لم تنفجر. ^{[ 26 ]}
في 12 يناير 1970: في تمام الساعة 22:30 من يوم 11 يناير، أبلغ أحد سكان قرية تايلاندية عن رؤية 16 مسلحًا فيتناميًا على بُعد 3 كيلومترات، وتم وضع القاعدة في حالة تأهب. في تمام الساعة 02:01، أطلق أحد أفراد الشرطة الأمنية النار على أحد خبراء المتفجرات داخل محيط القاعدة، وانضم المزيد من خبراء المتفجرات والشرطة الأمنية إلى الاشتباك، ما أسفر عن مقتل 5 من خبراء المتفجرات. عُثر على 35 عبوة ناسفة على جثثهم. ^{[ 26 ]}^{: 83}
في الرابع من يونيو/حزيران عام ١٩٧٢، وبعد منتصف الليل بقليل، أطلقت الشرطة التايلاندية النار على أحد عناصر الهندسة العسكرية أثناء اقترابه من موقف طائرات AC-130، ما أدى إلى مقتله. وعُثر على ثماني عبوات ناسفة في جثته. وكان مكتب التحقيقات الخاصة التابع لسلاح الجو الأمريكي قد تلقى في وقت سابق تقريرًا يفيد بعودة ١٢ مغتربًا فيتناميًا مؤخرًا من فيتنام الشمالية حيث تلقوا تدريبًا في مجال الهندسة العسكرية. ^{[ ٢٦ ]}^{: ٨٤}

في 2 أكتوبر 1972، تم إطلاق 36 قذيفة هاون على القاعدة دون وقوع أي خسائر. ^{[ 27 ]}

وحدات مستأجرة أخرى

كانت وحدة الاتصالات رقم 1982 (التابعة لقسم مراقبة الحركة الجوية) تُقدم خدمات مراقبة الحركة الجوية لبرج أوبون، ومنطقة اقتراب الرادار الطرفية، وخدمات الملاحة الجوية لمركز بانكوك. كما تولت هذه الوحدة صيانة معدات الاتصالات الجوية ومعدات نظام تحديد المواقع الراديوية/التكتيكية (قناة VORTAC رقم 51). في الفترة من 1973 إلى 1974، تولى قسم صيانة أجهزة الراديو رقم 1982 صيانة نظام الكشف عن التسلل الإلكتروني على محيط القاعدة ومستودع القنابل. وكانت هذه القاعدة الوحيدة التابعة لسلاح الجو الأمريكي التي تعمل بنظام مدرج واحد ذي اتجاهين متعاكسين؛ مدرج الهبوط رقم 23، ومدرج المغادرة رقم 05.

الفصيلة 17، السرب العاشر للأرصاد الجوية (MAC)

في منتصف عام 1965، تم نشر الفصيلة الثالثة التابعة للسرب 38 للإنقاذ الجوي ، والمجهزة بطائرتين من طراز HH-43B، في قاعدة أوبون لتوفير عمليات البحث والإنقاذ. ^{[ 28 ]} في 1 يوليو 1971، ومع حلّ السرب 38 للإنقاذ، أصبحت الفصيلة الثالثة فصيلة تابعة لمجموعة الإنقاذ والاستعادة الجوية الثالثة . ^{[ 28 ]}^{: 115.} تم حلّ الفصيلة الثالثة نهائيًا في أغسطس 1974 مع تقليص عمليات القاعدة. ^{[ 28 ]}^{: 136}

كانت طائرتان من طراز A-1 سكاي رايدر تابعتان للسرب الأول للعمليات الخاصة تتمركزان عادةً في أوبون لمرافقة عمليات البحث والإنقاذ القتالية فوق جنوب لاوس وكمبوديا. ^{[ 28 ]}^{: 124} ابتداءً من ديسمبر 1971، تمركزت مفرزة من طائرتين من طراز HH-53 تابعتين لقاعدة ناخون فانوم البحرية الملكية التايلاندية في أوبون للقيام بمهام البحث والإنقاذ القتالية. ^{[ 28 ]}^{: 134}

من فبراير إلى أكتوبر 1967، تمركزت طائرات EC-121 Warning Star التابعة لفرقة عمل College Eye في أوبون. ^{[ 13 ]}^{: 99}

نفذت السرب المقاتل التكتيكي 222 التابع للقوات الجوية الملكية التايلاندية مهمتها باستخدام طائرات T-28 و C-47 وطائرات الهليكوبتر UH-34 .

انسحاب القوات الجوية الأمريكية 1973-1975

وُقِّعت اتفاقيات باريس للسلام في 27 يناير 1973 من قِبَل حكومات فيتنام الشمالية وفيتنام الجنوبية والولايات المتحدة بهدف إرساء السلام في فيتنام. وقد أنهت هذه الاتفاقيات فعلياً العمليات العسكرية الأمريكية في فيتنام الشمالية والجنوبية. أما لاوس وكمبوديا، فلم تُوقِّعا على اتفاقية باريس، وظلتا في حالة حرب.

كانت الولايات المتحدة تساعد حكومة لاوس الملكية على تحقيق أي ميزة ممكنة قبل التوصل إلى تسوية مع حركة باثيت لاو وحلفائها. نفّذ سلاح الجو الأمريكي 386 طلعة جوية قتالية فوق لاوس خلال شهر يناير و1449 طلعة في فبراير 1973. وفي 17 أبريل، نفّذ سلاح الجو الأمريكي مهمته الأخيرة فوق لاوس، حيث هاجم عدداً محدوداً من الأهداف بناءً على طلب حكومة لاوس.

في كمبوديا، نفذت القوات الجوية الأمريكية حملة قصف واسعة النطاق لمنع الخمير الحمر من السيطرة على البلاد.

تزايد الضغط من الكونغرس في واشنطن ضد هذه القصف، وفي 30 يونيو 1973، أصدر الكونغرس الأمريكي القانون العام PL 93-50 و93-52، الذي قطع جميع الأموال المخصصة للقتال في كمبوديا وكل الهند الصينية اعتبارًا من 15 أغسطس 1973. وبلغت الغارات الجوية التي شنها سلاح الجو الأمريكي ذروتها قبل الموعد النهائي مباشرة، حيث اشتبكت القوات المسلحة الوطنية الخميرية مع قوة قوامها حوالي 10000 من الخمير الحمر الذين كانوا يحاصرون بنوم بنه .

في تمام الساعة الحادية عشرة من صباح يوم 15 أغسطس 1973، دخل قرار الكونغرس بوقف العمليات القتالية فوق سماء كمبوديا حيز التنفيذ. وتم تسريح آخر دفعة من قوات الدعم الجوي من طراز إف-4 التابعة لفرقة الحرس الدائم في سبتمبر 1973.

في منتصف عام 1974، بدأ الجناح يفقد أفراده وطائراته ووحداته. جرت آخر رحلة تدريبية مقررة لطائرة إف-4 في 16 يوليو 1974، وفي 16 سبتمبر، انتقل الجناح ومعظم مكوناته بدون أفراد أو معدات إلى قاعدة كونسان الجوية في كوريا الجنوبية، حيث استوعب موارد الجناح التكتيكي المقاتل الثالث الذي انتقل بدون أفراد أو معدات إلى الفلبين.

في 16 سبتمبر 1974 تم حل قوات القوات الجوية الأمريكية في أوبون وتم تسليم المنشأة إلى الحكومة التايلاندية.

في 11/12 أبريل، مثّلت أوبون قاعدة انطلاق لثماني طائرات من طراز HH-53 تابعة للسرب الأربعين للإنقاذ والاستعادة الجوية، وذلك أثناء مشاركتها في عملية إيجل بول ، وهي عملية إجلاء المدنيين الأمريكيين من بنوم بنه. ^{[ 28 ]}^{: 140}

الحوادث والوقائع

في 3 يناير 1968، تحطمت طائرة من طراز CAC Sabre A94-986 في مزارع أثناء اقترابها من المدينة بسبب عطل في المحرك. لقي الطيار، الملازم مارك ماكغراث، حتفه في الحادث، وتوفيت لاحقًا طفلة تايلاندية تبلغ من العمر ثلاث سنوات تُدعى براتيسري سانغدانغ متأثرة بحروق أصيبت بها في الحادث. كما دُمّرت أربعة منازل تايلاندية. ^{[ 29 ]}
24 مايو 1969: تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز AC-130A، تعرضت لأضرار جراء نيران المدفعية المضادة للطائرات فوق لاوس، أثناء هبوطها، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم ^{[ 16 ]}^{: 58}^{[ 15 ]}^{: 121-123}
7 يونيو 1969: تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز EC-47 رقم 43-49547 في نهر مون بعد وقت قصير من إقلاعها إثر تعطل أحد محركاتها على الأقل. نجا جميع من كانوا على متنها. ^{[ 30 ]}
9 أغسطس 1983: تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي التايواني من طراز VC-47B L2-30/07/641 أثناء الإقلاع. ^{[ 31 ]} لقي جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها حتفهم، بالإضافة إلى أربعة أشخاص على الأرض. ^{[ 32 ]}

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

↑ "الجناح 21 التابع للقوات الجوية الملكية التايلاندية" . القوات الجوية الملكية التايلاندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "الصفحة الرئيسية لسلاح الجو الملكي التايلاندي" . سلاح الجو الملكي التايلاندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
1 2 3 4 ستيفنز، آلان (2006). سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 254. ISBN 9780195555417.
1 2 3 4 5 رافينشتاين ، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 31. ISBN 0912799129.{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ "السرب المقاتل 45 (احتياطي القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 24 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
1 2 فان ستافرين، جاكوب (2002). الفشل التدريجي: الحرب الجوية فوق فيتنام الشمالية 1965-1966 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 159. ISBN 9781508779094تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 47" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. 24 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "سرب الأسلحة 433 (قيادة القتال الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 3 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب التدريبي القتالي 497 (قوات المحيط الهادئ الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 20 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 555 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "سرب التدريب المقاتل 435 (مركز التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 10 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 25 (قوات المحيط الهادئ الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 تومسون، واين (2000). إلى هانوي والعودة: القوات الجوية الأمريكية وفيتنام الشمالية 1966-1973 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. الصفحات 52-5 . ISBN 978-1410224712أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ باورز، راي (1983). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: النقل الجوي التكتيكي (ملف PDF) . مكتب الدراسات التاريخية للقوات الجوية الأمريكية. ص 388. ISBN 9781782664208.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ بالارد، جاك (١٩٨٢). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة ١٩٦٢-١٩٧٢ (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. الصفحات ١٥-١٧ . ISBN 9781428993648.
1 2 نالتي، برنارد (2005). الحرب ضد الشاحنات: عمليات اعتراض جوي في جنوب لاوس 1968-1972 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 28. ISBN 9781477550076.
1 2 "السرب السادس عشر للعمليات الخاصة (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 17 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ جونسون، إي. (2012). الطائرات الهجومية الأمريكية منذ عام 1926. ماكفارلاند. ص 210-211 . ISBN 9780786451890.
↑ "السرب 13 للقاذفات (قيادة القوات الجوية العالمية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 30 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
1 2 3 نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 341. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.
↑ "السرب المقاتل 334 (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 4 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 336 (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 335 (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 13 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 308 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 8 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
↑ "السرب المقاتل 58 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 13 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .
1 2 3 فيك، آلان (1995). الأفاعي في عش النسر: تاريخ الهجمات البرية على القواعد الجوية (ملف PDF) . مؤسسة راند. ص 82. ISBN 9780833016294.
↑ "قصف قاعدة جوية تايلاندية". صحيفة نيويورك تايمز . 3 أكتوبر 1972. ص 3.
1 2 3 4 5 6 تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 70. ISBN 9781410222640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) في 3 يناير 2017.
↑ "RAAF A94 Commonwealth Aircraft Corporation CA-26/CA-27 Sabre Mk.30/31/32" . ADF-SERIALS. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2018 .
↑ "وصف الحادث رقم 43-49547" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2011 .
↑ "تقرير حادث L2-30/07/641" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2010 .
↑ «حوادث الطيران التايلاندية (1980 إلى 1989)» . الطيران التايلاندي. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2010 .

فهرس

إنديكوت، جودي ج. (1999) أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
جلاسر، جيفري د. (1998). حرب فيتنام السرية: القوات الجوية الأمريكية في تايلاند، 1961-1975 . ماكفارلاند وشركاه. ISBN 0-7864-0084-6.
مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0-88740-513-4.
أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن

روابط خارجية

نظرة عامة على القوات الجوية الملكية التايلاندية
الجناح التكتيكي المقاتل الثامن في قاعدة أوبون التابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 24 أبريل 2003 على archive.today
الطائرة AC-130A رقم 54-1629 التابعة للفرقة 16 للعمليات الخاصة، مؤرشفة بتاريخ 4 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
موقع الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية
أشباح
ستارفايتر في فيتنام

[1] "الجناح 21 التابع للقوات الجوية الملكية التايلاندية" . القوات الجوية الملكية التايلاندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[2] "الصفحة الرئيسية لسلاح الجو الملكي التايلاندي" . سلاح الجو الملكي التايلاندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[Stephens-3] 1 2 3 4 ستيفنز، آلان (2006). سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 254. ISBN 9780195555417.

[Ravenstein-4] 1 2 3 4 5 رافينشتاين ، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 31. ISBN 0912799129.{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

[5] "السرب المقاتل 45 (احتياطي القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 24 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[Van-6] 1 2 فان ستافرين، جاكوب (2002). الفشل التدريجي: الحرب الجوية فوق فيتنام الشمالية 1965-1966 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 159. ISBN 9781508779094تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[7] "السرب المقاتل 47" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. 24 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[8] "سرب الأسلحة 433 (قيادة القتال الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 3 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[9] "السرب التدريبي القتالي 497 (قوات المحيط الهادئ الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 20 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[10] "السرب المقاتل 555 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[11] "سرب التدريب المقاتل 435 (مركز التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 10 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2018 .

[12] "السرب المقاتل 25 (قوات المحيط الهادئ الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[Thompson-13] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 تومسون، واين (2000). إلى هانوي والعودة: القوات الجوية الأمريكية وفيتنام الشمالية 1966-1973 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. الصفحات 52-5 . ISBN 978-1410224712أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[14] باورز، راي (1983). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: النقل الجوي التكتيكي (ملف PDF) . مكتب الدراسات التاريخية للقوات الجوية الأمريكية. ص 388. ISBN 9781782664208.

[Ballard-15] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ بالارد، جاك (١٩٨٢). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة ١٩٦٢-١٩٧٢ (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. الصفحات ١٥-١٧ . ISBN 9781428993648.

[Bernard-16] 1 2 نالتي، برنارد (2005). الحرب ضد الشاحنات: عمليات اعتراض جوي في جنوب لاوس 1968-1972 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 28. ISBN 9781477550076.

[16SOS-17] 1 2 "السرب السادس عشر للعمليات الخاصة (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 17 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[18] جونسون، إي. (2012). الطائرات الهجومية الأمريكية منذ عام 1926. ماكفارلاند. ص 210-211 . ISBN 9780786451890.

[19] "السرب 13 للقاذفات (قيادة القوات الجوية العالمية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 30 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[Nalty-20] 1 2 3 نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 341. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.

[21] "السرب المقاتل 334 (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 4 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[22] "السرب المقاتل 336 (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[23] "السرب المقاتل 335 (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 13 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[24] "السرب المقاتل 308 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 8 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[25] "السرب المقاتل 58 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 13 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2018 .

[Vick-26] 1 2 3 فيك، آلان (1995). الأفاعي في عش النسر: تاريخ الهجمات البرية على القواعد الجوية (ملف PDF) . مؤسسة راند. ص 82. ISBN 9780833016294.

[27] "قصف قاعدة جوية تايلاندية". صحيفة نيويورك تايمز . 3 أكتوبر 1972. ص 3.

[Tilford-28] 1 2 3 4 5 6 تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 70. ISBN 9781410222640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) في 3 يناير 2017.

[29] "RAAF A94 Commonwealth Aircraft Corporation CA-26/CA-27 Sabre Mk.30/31/32" . ADF-SERIALS. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2018 .

[ASN070669-30] "وصف الحادث رقم 43-49547" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2011 .

[ASN090883-31] "تقرير حادث L2-30/07/641" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2010 .

[32] «حوادث الطيران التايلاندية (1980 إلى 1989)» . الطيران التايلاندي. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2010 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗