جون هاو (ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني)

بدأ هاو مسيرته العسكرية في الطيران في سلاح الجو الجنوب أفريقي بعد الحرب العالمية الثانية ، وتعلم الطيران على متن طائرات تايغر موث وهارفارد وسبيتفاير . في عام 1950 ، تم نقله إلى السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الجنوب أفريقي، والمعروف باسم " الفهود الطائرة"، وتم إرساله إلى كوريا للقيام بمهام قتالية كجزء من مساهمة جنوب أفريقيا في الحرب الكورية لدعم قوات الأمم المتحدة.

خلال خدمته الأولى في كوريا، قاد طائرات موستانج إف-51 دي المقاتلة القاذفة في الخطوط الأمامية. وفي جولة ثانية لاحقة، خدم مع وحدات المشاة الأمريكية كضابط توجيه جوي متقدم أرضي ، مشاركًا في قلب المعارك. وقد مُنح وسام الصليب الطائر المتميز ووسام الجو من الولايات المتحدة تقديرًا لخدمته خلال هذه العمليات.

عندما ازداد الوضع السياسي في جنوب أفريقيا صعوبةً وتطرفاً عام ١٩٥٤، قرر الاستقالة من سلاح الجو الجنوب أفريقي والانتقال إلى إنجلترا، حيث انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني برتبة ملازم طيار (الرقم العسكري ٥٠٣٩٨٤) ليقود طائرات مقاتلة نفاثة من الطرازات الأولى. أصبح مدرب طيران مؤهلاً على طائرات فامباير، ثم انتقل لاحقاً إلى طائرات هوكر هنتر ، وخدم في الخطوط الأمامية لسرب ٢٢٢ التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة لوشار الجوية في أكتوبر ١٩٥٧ كقائد سرب بعد ترقيته إلى رتبة ملازم طيار .

خلال أزمة السويس عام 1956، عمل هاو مجدداً كمراقب جوي متقدم، وهبط مع الموجة الأولى من قوات الكوماندوز على الشواطئ مع الكتيبة 40. بعد انتهاء الأزمة، عاد هاو إلى مهام الطيران كقائد سرب في السرب رقم 43 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث مُنح وسام الملكة للخدمة المتميزة في الجو . ^{[ 3 ]} بعد أربع سنوات من كارثة السويس، رُقّي هاو إلى رتبة قائد سرب في يوليو 1960، وعُيّن قائداً للسرب رقم 74 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، المعروف باسم سرب "النمور"، لإدخال أولى طائرات الاعتراض الأسرع من الصوت من طراز إنجلش إلكتريك لايتنينج إلى الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 4 ]} كما أسس هاو فريق "النمور" للاستعراضات الجوية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني وقاده خلال فترة خدمته في السرب رقم 74.

اختير هاو من قبل سلاح الجو الملكي للقيام بعدة جولات استعراضية خارجية، حيث استعرض القدرات المذهلة للمقاتلة الجديدة في العديد من العروض الجوية. مُنح وسام صليب القوات الجوية في 2 يونيو 1962. ^{[ 5 ]} رُقّي إلى رتبة قائد جناح في يناير 1966، وقادته مسيرته المهنية المتنامية إلى منصب في هيئة الأركان في مقر قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي ، ثم إلى منصب مدرب أول في كلية سلاح الجو الملكي في كرانول، ولاحقًا إلى منصب ضابط أركان أول في مدرسة الحرب المشتركة.

بعد جولة تبادلية عام 1965 في الولايات المتحدة، حيث قاد معظم طائرات سلسلة سينشري المقاتلة وطائرة فانتوم ، عاد إلى المملكة المتحدة قائداً للوحدة رقم 229 للتحويل العملياتي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة تشيفينور ، ثم لاحقاً قائداً للوحدة رقم 228 للتحويل العملياتي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة كونينغسبي ، حيث أشرف على إدخال طائرة فانتوم FGR2 إلى الخدمة العملياتية في سلاح الجو الملكي البريطاني. في عام 1969، بعد ترقيته إلى رتبة قائد مجموعة بالوكالة ، انتقل إلى منصبين في هيئة الأركان، أولهما "ضابط أركان التكتيكات والتجارب المركزية"، ثم "نائب مدير البحوث العملياتية 1". بعد تثبيت رتبته كقائد مجموعة، عُيّن عام 1973 قائداً لقاعدة غوترسلوه التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على خط المواجهة في عمليات الستار الحديدي خلال الحرب الباردة .

عند عودته من ألمانيا في عام 1975 التحق بالكلية الملكية للدراسات الدفاعية لمدة عشرة أشهر وتم تعيينه في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بنتلي بريوري بصفة "ضابط عمليات (تدريب)" في مقر المجموعة 11، قيادة الضربات .

بعد فترة خدمته كضابط عمليات، انتقل هاو في عام 1977 إلى الجانب الآخر من الطريق بعد ترقيته إلى رتبة عميد جوي ، وتولى منصب قائد فيلق المراقبين الملكي الذي كان مقره أيضًا في بينتلي بريوري. ^{[ 6 ]}

طبّق هاو نفس المعايير الدقيقة والانضباط الصارم على فيلق ضباط الاحتياط كما فعل في طيرانه. وجد منظمة تبدو سليمة ظاهريًا، لكنها تخفي وراءها جوًا من التراخي. كان أول إجراء اتخذه هو الإصرار على أن يتأهل جميع ضباط فيلق ضباط الاحتياط المتفرغين، سواء المعينين حديثًا أو العاملين بالفعل، من خلال دورة الضباط المتخصصين في الالتحاق وإعادة الالتحاق (SERE) في كلية سلاح الجو الملكي في كرانول . حضرت الدفعة الأولى المكونة من خمسة ضباط الدورة رقم 157 SERE في أكتوبر ونوفمبر 1979، وكان العميد الجوي هاو ضيف الشرف في حفل العشاء الختامي الرسمي للدورة. كما أطلق هاو، ولأول مرة في تاريخ الفيلق، نظامًا ذا شقين: تفتيش قيادة القائد والتقييمات التشغيلية ، والذي استمر حتى حلّ الفيلق. كانت عمليات تفتيش القيادة تُجرى في كل مقر مجموعة مرة كل ثلاث سنوات، مع إشعار مسبق بثلاثة أشهر. قاد هاو بنفسه فريقاً من شخصين من ضباط هيئة الأركان العامة في مراجعة تفصيلية لمدة يومين للإدارة والتنظيم من قبل الموظفين بدوام كامل والموظفين بدوام جزئي.

كانت تقييمات العمليات عبارة عن تقييم مفاجئ لمدة يومين لأداء المجموعة العملياتي، على غرار تقييمات TACEVAL لمحطات سلاح الجو الملكي البريطاني، بدءًا من مرحلة الانتقال إلى الحرب وصولًا إلى العمليات المطولة تحت وطأة الهجوم النووي. تألف فريق تقييم العمليات من ستة أفراد من مقر قيادة العمليات الملكية (HQROC) ومنظمة الإنذار والمراقبة البريطانية، وكانوا يصلون بشكل غير منتظم ويضعون المجموعة بأكملها في حالة حرب واقعية ولكن محاكاة. وبحلول نهاية ولاية هاو في عام 1980، جعل نظام التفتيش المزدوج قيادة العمليات الملكية محدثة وأكثر كفاءة وقابلة للمقارنة مع أي وحدة في قيادة الضربات الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، واعتُبر لاحقًا أنه كان له تأثير أكبر على الكفاءة العملياتية لقيادة العمليات الملكية من أي قائد آخر لقيادة العمليات الملكية بعد الحرب.

كما قاد هاو عملية التحسين السريع للاتصالات بين المجموعات على مدى السنوات القادمة من خلال إدخال نظام تبديل الرسائل المحوسب وأنظمة الهاتف الحديثة المتكاملة والمحصنة ضد النبضات الكهرومغناطيسية .

خلال فترة خدمته في فيلق التدريب الملكي، أشرف هاو أيضًا على مساهمات الفيلق في احتفالات وفعاليات اليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية، وحرص على استغلال كل فرصة ممكنة للترويج للعمل الدؤوب الذي يقوم به الفيلق. في 30 يونيو 1977، قاد هاو فرقة من فيلق التدريب الملكي شاركت في الاستعراض الملكي لقوات الاحتياط والطلاب العسكريين في ملعب ويمبلي. وفي 29 يوليو 1977، حضر هاو العرض الداخلي الذي شارك فيه فيلق التدريب الملكي خلال الاستعراض الملكي لسلاح الجو الملكي في قاعدة فينغلي الجوية .

تم تعيينه قائداً لرتبة الإمبراطورية البريطانية في تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1979 ، ^{[ 7 ]} وسلم هاو قيادة سلاح الجو الملكي إلى العميد الجوي آر جيه أوفورد في 12 أبريل 1981.

بعد فترة توليه مسؤولية قيادة العمليات الملكية، تمت ترقيته إلى نائب مارشال جوي كقائد جوي لمنطقة جنوب المحيط الأطلسي الجوية، وكانت جولته الأخيرة في الخدمة في منصبين مزدوجين كقائد عام للشرطة العسكرية ومدير عام للأمن وقائد عام لفوج سلاح الجو الملكي .