الصناعات الجوية والفضائية الكورية

شركة كوريا للصناعات الجوية المحدودة

الاسم الأصلي	한국항공우주산업주식회사
نوع الشركة	عام
تم تداولها كـ	KRX : 047810
صناعة	الفضاء الجوي الدفاع
سلف	شركة دايو للصناعات الثقيلة هيونداي للفضاء والطائرات سامسونج للفضاء الجوي [1]
تأسست	1 أكتوبر 1999 ؛ منذ 25 عامًا [2] ( 1999-10-01 )
المقر الرئيسي	78، جونجدانرو 1 رو، سانام ميون، ساتشيون-سي ، جيونج سانج نام-دو , كوريا الجنوبية
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها	في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون	كانج جو يونج ( الرئيس التنفيذي )
منتجات	طائرة ذات أجنحة ثابتة طائرات الهليكوبتر الأقمار الصناعية المحاكيات مركبات الإطلاق الفضائية مركبات جوية بدون طيار
ربح	3.8193  تريليون وون [3]  (2023)
الدخل التشغيلي	2.475  مليار وون [3]  (2023)
صافي الدخل	221.4  مليار وون [3]  (2023)
إجمالي الأصول	7.1396  تريليون وون [3]  (2023)
إجمالي حقوق الملكية	1.6199  تريليون وون [3]  (2023)
مالك	بنك التصدير والاستيراد الكوري  (26.41%) [3] إدارة وأبحاث فيديليتي  (9.99%) [3] هيئة المعاشات الوطنية  (8.31%) [3] ملكية أسهم الموظفين  (1.57%) [3] أخرى (0.04%) [3]
عدد الموظفين	5,222 [4]  (مارس 2024)
الشركات التابعة	أفيوزيس تكنولوجيز خدمة هندسة وصيانة الطيران في كوريا [5] إس آند كيه للفضاء الجوي
موقع إلكتروني	الموقع الرسمي باللغة الإنجليزية الموقع الرسمي باللغة الكورية

شركة كوريا للصناعات الفضائية المحدودة ( KAI ؛ الكورية :  한국항공우주산업 ؛ الهانجا : 韓國航空宇宙産業؛ RR :  Hanguk Hanggonguju Saneop ) هي شركة كورية جنوبية للصناعات الفضائية والدفاع . تأسست في الأصل كمشروع مشترك بين قسم الصناعات الفضائية في شركة دايو للصناعات الثقيلة ، وسامسونج للصناعات الفضائية ، وهيونداي للصناعات الفضائية والطائرات . ^{[1] [6]} خلال عام 1999، أصبحت شركة KAI أكثر استقلالية عن أعضائها المؤسسين، حيث استحوذت على مصالحهم في مجال الصناعات الفضائية بناءً على طلب الحكومة الكورية الجنوبية في أعقاب المشاكل المالية التي واجهتها هذه الشركات والتي نتجت عن الأزمة المالية الآسيوية عام 1997. [ ^7]

طورت شركة KAI العديد من منتجات الفضاء الجوي، بما في ذلك مركبة الإطلاق الفضائية الكورية الثانية (KSLV-II) والعديد من الأقمار الصناعية . كما شاركت في إنتاج العديد من الطائرات ذات التصميم الأجنبي من خلال ترتيبات الترخيص ، مثل MBB/Kawasaki BK 117 و MBB Bo-105 KLH و KF-16 . كما طورت وأنتجت شركة KAI أيضًا تصميمات طائراتها الخاصة، بما في ذلك طائرات التدريب KT-1 Woongbi و T-50 Golden Eagle وطائرات الطيران العام KC-100 Naraon وطائرة الهليكوبتر KUH-1 Surion . يقع كل من المقر الرئيسي للشركة والعديد من مرافق التصنيع الرئيسية في ساتشيون بمقاطعة جيونج سانج الجنوبية.

شاركت شركة KAI في إنتاج أول طائرة كورية جنوبية تم تطويرها محليًا، وهي KT-1 Woongbi ؛ وقد تم تطويرها في إطار برنامج KTX ، الذي تم إطلاقه خلال عام 1988 نيابة عن القوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF) لتطوير طائرة تدريب مصممة محليًا. كان جهدًا مشتركًا بين KAI وهيئة حكومية تسمى وكالة تطوير الدفاع (ADD)؛ كانت الأخيرة مسؤولة عن الإشراف على المشروع، بينما قامت الأولى بأعمال التصميم التفصيلية بالإضافة إلى غالبية أنشطة التصنيع. ^[8] خلال عام 2002، كشفت شركة KAI أنها كانت تعمل على إنتاج نسخة مطورة ومسلحة من KT-1، والتي تم تسميتها KO-1 ، والتي كان من المفترض استخدامها في أدوار التحكم الجوي الأمامي ومكافحة التمرد (COIN). تم إجراء التطوير بالتعاون مع وكالة تطوير الدفاع وتم إجراؤه استجابة لمتطلبات سلاح الجو الملكي الكوري القائمة لـ 20-40 طائرة. ^[9]

خلال شهر يونيو 2006، فازت شركة KAI ويوروكوبتر بعقد بحث وتطوير بقيمة 1.3 تريليون وون (ما يعادل 1.67 تريليون وون أو 1.48 مليار دولار أمريكي في عام 2017) ^{[10] لمشروع} مروحيات كوريا - مروحيات كوريا متعددة الأغراض (KHP-KUH) من إدارة برنامج اقتناء الدفاع (DAPA) لبدء المشروع. تم تمويل تطوير الطائرة العمودية، KUH-1 Surion ، بنسبة 84٪ من قبل الحكومة الكورية الجنوبية و16٪ من قبل KAI ويوروكوبتر. ^{[11] [12]} في ذلك الوقت، كان أكبر عقد دفاعي كوري جنوبي يتم إصداره لشركة دفاع غير أمريكية . ^[13] في يناير 2011، أنشأت شركة Eurocopter وKAI مشروعًا مشتركًا ، KAI-EC، لأغراض تسويق Surion والتعامل مع مبيعات التصدير؛ في ذلك الوقت، كان من المتصور بيع 250-300 وحدة في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2021. ^[14] في ديسمبر 2012، بدأت عمليات تسليم أول طراز سوريون رسميًا. ^[15] في فبراير 2013، اكتمل اختبار درجات الحرارة المنخفضة في ألاسكا ، الولايات المتحدة، مما أدى إلى الاعتراف رسميًا بتطوير KUH-1 سوريون على أنه مكتمل في الشهر التالي. ^[15] خدم سوريون كأساس لمشتق بحري، مروحية البحرية الكورية (KNH)؛ بحلول عام 2011، دخلت KNH مرحلة التطوير؛ كان العمل جاريًا على المشروع من خلال شراكة بين KAI و Eurocopter و Elbit Systems . ^[14] في يناير 2016، بعد الانتهاء من أعمال التطوير على البديل البرمائي لسوريون، أُعلن أن هذا البديل قد تم السماح له بالدخول في الإنتاج في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[16] [17]}

حرصًا منها على اقتحام السوق المدنية وتقليل اعتمادها على المشاريع الحكومية، أطلقت شركة KAI رسميًا تطوير طائرة الطيران العام KC-100 Naraon خلال عام 2008. ^[18] وفي حين أنها تقليدية إلى حد كبير في تكوينها الأساسي، فإن استخدام المواد المركبة وتبني التقنيات المتطورة كان يهدف إلى السماح لها بأن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 10٪ من المنافسين الحاليين. ^{[19] [20] [21] تم الانتهاء من برنامج اختبار الطيران بنجاح في 22 مارس 2013، وتم استلام} شهادة نوع الطائرة بعد ذلك بوقت قصير. خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت شركة KAI في تطوير متغير تدريب عسكري، المسمى KT-100 ، لسلاح الجو الكوري الجنوبي؛ حلقت أول طائرة من هذا الطراز لأول مرة خلال عام 2015. ^[22] بمجرد التسليم، سيحل أسطول KT-100 محل طائرات إليوشن إيل-103 العشرين المتمركزة حاليًا في أكاديمية سلاح الجو الكوري الجنوبي لتدريب الطيارين الطلاب. ^[23]

في عام 2008، درست شركة KAI طائرة إقليمية من طراز KRJ تتسع لـ 60 مقعدًا : وهي طائرة بذيل على شكل حرف T وأربعة صفوف جنبًا إلى جنب ويمكن تمديدها إلى 100 مقعد، على غرار طائرة Bombardier CRJ . ^[24] وبعد عامين، ورد أن الشركة كانت لا تزال تفكر في إطلاق طائرة توربينية تتسع لـ 90 مقعدًا؛ وكان يُعتقد حينها أن الإعلان عن ذلك قد يحدث في وقت مبكر من عام 2011. ^[25] في أكتوبر 2012، تم الكشف عن صفقة تطوير مشتركة بين شركة Bombardier Aerospace وتحالف كوري جنوبي بقيادة الحكومة ، لتطوير طائرة ركاب إقليمية توربينية تتسع لـ 90 مقعدًا، تستهدف تاريخ الإطلاق في عام 2019. سيشمل التحالف كلًا من KAI والخطوط الجوية الكورية . ^[26] وعلى الرغم من هذا الإعلان، استمرت شركة KAI في دراسة طائرة الركاب الإقليمية المحتملة التي تتسع لـ 90 مقعدًا لعدة سنوات أخرى. ^[24]

خلال عام 2019، أُعلن أن شركة KAI ستصنع أجنحة طائرة رجال الأعمال Gulfstream G280 نيابة عن الشركة المصنعة الإسرائيلية IAI ، والتي تولت المسؤولية من مجموعة Triumph ؛ تعاقدت الشركة على 300 مجموعة حتى عام 2030 مقابل 529 مليون دولار، في مصنع جديد في Goseong ، على بعد 30 كم (20 ميلاً) من مصنعها الرئيسي في Sacheon . ^[24] على المدى الطويل، ورد أن الشركة لديها طموحات لترخيص إنتاج طائرة مدنية من عام 2023؛ كما تسعى إلى تطوير طائرة ركاب إقليمية تتسع لـ 50-70 مقعدًا ، تعمل إما بمحركات توربينية أو محركات توربوفان . ومن المقرر أن تكمل الأخيرة التطوير الاستكشافي بحلول عام 2022؛ وقد تم تحديد موعد تقديمها في عام 2030. ^[24]

• KAI KT-1 Woongbi (2000) - مدرب أساسي بمحرك توربيني ^[27]
• KAI T-50 Golden Eagle (2005) - طائرة تدريب نفاثة متقدمة تفوق سرعة الصوت ^[28]
• KAI KC-100 Naraon ^[29] (2011) - طائرة طيران عام ذات أربعة مقاعد ومحرك مكبس واحد ^[30]
• KAI FA-50 Fighting Eagle (2013) - طائرة قتالية خفيفة تفوق سرعة الصوت ^[31]
• KAI KT-100 (2015) - طائرة تدريب أساسية عسكرية بمحرك مكبسي ^[32]
• KAI KF-21 Boramae ^[33] (تطوير) - مقاتلة متعددة الأدوار تفوق سرعة الصوت ^[34]
• KAI MC-X (البحث والتطوير) - طائرة نقل عسكرية متقدمة سيتم تطويرها بالتعاون مع دولة الإمارات العربية المتحدة ^{[35] [36] [37]}

• KAI KUH-1 Surion (2013) - مروحية نقل متوسطة ^[38]
• كاي لاه ^[39] - مروحية عسكرية مسلحة ^[40]
• KAI LCH - مروحية نقل مدنية ^[41]

• KAI RQ-101 Songgolmae (2000) - مركبة جوية عسكرية بدون طيار للمراقبة والاستطلاع ^[42]

• KAI NCUAV (تطوير) - طائرة استطلاع بدون طيار من الجيل التالي على مستوى الفيلق للجيش الكوري الجنوبي ^[43]

• مركبة الإطلاق الفضائية الكورية الثانية (2021) - صُممت مركبة الإطلاق الفضائية الكورية الثانية (KSLV-II) لتوليد قوة دفع مشتركة تبلغ 300 طن من خلال ربط أربعة محركات تعمل بالوقود السائل من فئة 75 طنًا بالتوازي . KSLV 2 هو الإطلاق المخصص للمركبة الفضائية التي تعتزم كوريا الجنوبية إرسالها إلى القمر بحلول عام 2022. ومن المفترض أن يتبعها هبوط على القمر في عام 2030. ^{[44] [45] [46]}

• كومبسات-1 ^[47]
• كومبسات-2 ^[47]
• كومبسات-3 ^[47]

• كومبسات-5 ^[48]
• كومبسات-6 ^[48]

• كومبسات-3أ ^[49]
• كومبسات-7 ^[49]
• كومبسات-7أ ^[49]

• جيو كومبسات-2أ ^[50]
• جيو-كومبسات-2ب ^[50]
• جيو كومبسات 3 ^[50]

• كاس500 ^[51]

• نظام التدريب T/TA-50 ^[52]
• نظام التدريب FA-50 ^[52]
• نظام تدريب KUH ^[52]
• محاكي P-3CK ^[52]
• محاكي KF-16 ^[52]
• محاكي KT-1 ^[52]
• محاكي MUH ^[52]
• جهاز محاكاة الغواصة KSS-III (Jangbogo-III) ^[52]
• جهاز الواقع الافتراضي ^[52]
• نظام تدريب الذكاء الاصطناعي ^[52]

• طائرة هليكوبتر بيل 427 ، تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة بيل للطائرات المروحية وشركة سامسونج للصناعات الفضائية.
• طائرة هليكوبتر بيل 429 ، تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة بيل للطائرات المروحية وشركة سامسونج للصناعات الفضائية.

• MBB/Kawasaki BK 117 : قامت شركة Hyundai Space and Aircraft Company في عام 1989 بتجميع BK-117.
• MBB Bo-105 KLH (1989): نسخة قتالية من CBS-5 أنتجتها شركة Daewoo Heavy Industries (قسم الفضاء الجوي) بموجب ترخيص.
• KF-16، (1991): أنتجت شركة Samsung Aerospace 140 طائرة مقاتلة من طراز F-16 C/D Block 52 بموجب ترخيص من شركة Lockheed Martin في تسعينيات القرن العشرين. ^[53]

• P-3CK ^[54]
• طائرة بوينج 737 للإنذار المبكر والتحكم ^[54]
• لوكهيد سي-130 هيركوليس ^[54]
• ويستلاند لينكس ^[54]

• طائرة ركاب توربينية متوسطة الحجم من إنتاج شركة KAI - في طور التطوير المشترك لطائرة توربينية تتسع لـ 90 مقعدًا بحلول عام 2019. ^[55]

• صناعة الطيران والفضاء في كوريا الجنوبية
• متحف كاي للفضاء الجوي

• موقع شركة كوريا للصناعات الجوية والفضائية
• الأمن العالمي على KAI

• بيانات الأعمال لشركة كوريا للطيران والفضاء:
  • بلومبرج
  • جوجل
  • رويترز
  • ياهو!