لامبريتا

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) هذه المقالة تحتاج إلى تحديث .يرجى المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( مارس 2019 ) تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق .الرجاء المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "Lambretta" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يونيو 2008 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

لامبريتا

1966 لامبريتا لي 125 خاص
صناعة	سكوتر
تأسست	1947 ؛ منذ 77 عامًا ( 1947 )
منقرض	1972–2017
قدر	تم إحياؤه عبر Innocenti SA Lugano ، سويسرا، 2017
المقر الرئيسي	ميلانو ، إيطاليا
الأشخاص الرئيسيون	فرديناندو إينوسنتي
منتجات	لامبريتا، لامبرو، سيرفيتا وسيامريتا
الوالد	إينوشنتي
الشركات التابعة	شركة لامبريتا للترخيص المحدودة وشركة لامبريتا المحدودة
موقع إلكتروني	لامبريتا.كوم

لامبريتا ( النطق الإيطالي: [lamˈbretta] ) هي علامة تجارية للدراجات البخارية ، تم تصنيعها في ميلانو ، إيطاليا، بواسطة شركة Innocenti .

الاسم مشتق من كلمة لامبراتي ، وهي ضاحية ميلانو التي سميت على اسم نهر لامبرو الذي يتدفق عبر المنطقة، حيث كان المصنع يقع. كان لامبريتا اسمًا لجني مائي أسطوري مرتبط بالنهر الذي يجري بجوار موقع الإنتاج السابق. ^{[1] [2]}

في عام 1972، اشترت الحكومة الهندية آلات مصنع ميلانو، وأنشأت شركة Scooters India Limited ( SIL ) لإنتاج سكوتر Lambretta وأيضًا دراجات Lambro ثلاثية العجلات، والتي كانت تُنتج تحت اسم Vikram للسوق المحلية. كما تم تصنيع سكوتر Lambretta بموجب ترخيص من قبل Fenwick في فرنسا، و NSU في ألمانيا، و Serveta في إسبانيا، وAPI في الهند، وYulon في تايوان، وPasco في البرازيل، و Auteco في كولومبيا، و Siambretta في الأرجنتين.

شركة Innocenti SA (المعروفة أيضًا باسم Lambretta Consortium ) ومقرها لوغانو بسويسرا هي مالكة العلامة التجارية الدولية Lambretta وقد قامت بترخيص العلامة التجارية في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، لا توجد صلة مباشرة بين شركة Innocenti الأصلية المصنعة أو سكوتر Lambretta الأصلي، بخلاف استخدام أسماء العلامات التجارية.

في عام 1922، بنى فرديناندو إنوشنتي من بيشيا مصنعًا لأنابيب الصلب في روما. وفي عام 1931، نقل العمل إلى ميلانو حيث بنى مصنعًا أكبر لإنتاج أنابيب الصلب غير الملحومة ويعمل به حوالي 6000 موظف. تعرض المصنع لقصف شديد ودُمر أثناء الحرب العالمية الثانية .

يعود الحافز الرئيسي لأسلوب تصميم Lambretta و Vespa إلى دراجات Cushman التي سبقت الحرب العالمية الثانية والتي تم تصنيعها في نبراسكا بالولايات المتحدة. كانت هذه الدراجات الخضراء الزيتونية موجودة بأعداد كبيرة في إيطاليا، وقد تم طلبها في الأصل من قبل الجيش الأمريكي كوسيلة نقل ميدانية للقوات المظلية ومشاة البحرية . وقد استخدمها الجيش الأمريكي للالتفاف على تكتيكات الدفاع الألمانية لتدمير الطرق والجسور في جبال الدولوميت (قسم من جبال الألب ) والمناطق الحدودية النمساوية.

المهندس الجوي الجنرال كورادينو داسكانيو ، المسؤول عن تصميم وبناء أول طائرة هليكوبتر حديثة من إنتاج شركة أغوستا ، كلف فرديناندو إنوشنتي بتصميم مركبة بسيطة وقوية وبأسعار معقولة. كان لابد أن تكون سهلة القيادة لكل من الرجال والنساء، وأن تكون قادرة على حمل راكب ولا تتسخ ملابس السائق.

كان داسكانيو يكره الدراجات النارية، لذا أدخل العديد من التغييرات على مركبته. فقد بُنيت على هيكل عريض مع تغيير تروس بمقود ومحرك مثبت مباشرة على العجلة الخلفية. كما حافظت "الدرع" الواقية الأمامية على جفاف الراكب ونظافته مقارنة بالجزء الأمامي المفتوح للدراجات النارية. وكان تصميم منطقة الساق التي تمر عبرها الدراجة موجهًا للنساء، حيث كان ارتداء الفساتين أو التنانير يجعل ركوب الدراجات النارية التقليدية أمرًا صعبًا. كما سمحت الشوكة الأمامية، مثل عجلات هبوط الطائرات، بتغيير العجلات بسهولة. كما تخلص ناقل الحركة الشبكي الداخلي من سلسلة الدراجات النارية القياسية، وهي مصدر للزيت والأوساخ. وقد سمح هذا التصميم الأساسي بنشر سلسلة من الميزات على الهيكل والتي سمحت لاحقًا بالتطوير السريع للنماذج الجديدة.

ومع ذلك، اختلف داسكانيو مع إنوشنتي، الذي أراد إنتاج إطاره من أنابيب ملفوفة بدلاً من إطار السارية المختوم، مما سمح له بإحياء كلا الجزأين من شركته قبل الحرب. نأى داسكانيو بنفسه عن إنوشنتي وأخذ تصميمه إلى إنريكو بياجيو الذي أنتج فيسبا ذات الإطار الساري من عام 1946 فصاعدًا. تم إجراء التصميم النهائي لـ Lambretta بواسطة مهندسي الطيران Cesare Pallavicino و Pier Luigi Torre. كان Pallavicino المدير الفني في مصنع طائرات Caproni أثناء الحرب العالمية الثانية قبل العمل على تصميم Lambretta. كان توري مصممًا للمحركات في Idros التابع لـ Italo Balbo ؛ قام بتصميم المحرك ونظم مصنع Innocenti للإنتاج الضخم. ^{[3] [4] [5]}

عند وصولها إلى السوق في العام التالي، تميزت سيارة لامبريتا 1947 بمقعد خلفي للراكب أو اختياريًا حجرة تخزين. كانت "الدرع" الواقية الأمامية الأصلية عبارة عن قطعة مسطحة من المعدن الديناميكي الهوائي؛ تطورت لاحقًا إلى جلد مزدوج للسماح بتخزين إضافي خلف الدرع الأمامي، على غرار حجرة القفازات في السيارة. كان غطاء الوقود أسفل المقعد المفصل، مما وفر تكلفة قفل إضافي على غطاء الوقود أو الحاجة إلى عمل معدني إضافي على الجلد الأملس.

بدأت شركة Innocenti إنتاج دراجات Lambretta البخارية في عام 1947، وهو العام الذي تلا بدء شركة Piaggio في إنتاج طرازات Vespa. تم تصنيع دراجات Lambretta بموجب ترخيص في الأرجنتين والبرازيل وتشيلي وكولومبيا والهند وإسبانيا، وأحيانًا تحت أسماء أخرى، ولكن دائمًا بتصميم يمكن التعرف عليه، على سبيل المثال Siambretta في أمريكا الجنوبية و Serveta في إسبانيا. استوردت شركة التجزئة الأمريكية Montgomery Ward دراجة Lambretta Li125 وباعتها عبر كتالوجها تحت العلامة التجارية Riverside captive import. ^[6]

كما بدأ المستورد الفرنسي لسيارات لامبريتا، هنري ويلام، شركة تبيع سيارات صغيرة مستوردة تحت العلامة التجارية "ويلام". وقد تلقت العديد من هذه الإبداعات محركات لامبريتا، وتم بيعها من خلال شبكة لامبريتا الفرنسية. ^[7] تم بيع بعض السيارات الصغيرة، مثل "لامبريتا ليزا" سعة 123 سم مكعب (التي بنتها شركة DECSA في سان مارينو ) في المقام الأول بشعار "لامبريتا". ^[8] تم بيع النسخة ذات الأربع عجلات من سيارة كاساليني سولكي باسم ويليام بريتا في فرنسا، بدءًا من عام 1980. ^{[7] [9]}

مع زيادة الثروة في أوروبا الغربية في أواخر الستينيات، انخفض الطلب على الدراجات البخارية حيث أصبحت السيارة الصغيرة في متناول المزيد من الناس وبدأت مبيعات لامبريتا في الانخفاض، كما حدث مع الوضع المالي للشركة الأم Innocenti. استفادت شركة British Leyland Motor Corporation من خبرة Innocenti في الإنتاج والهندسة وفي عام 1961 تعاقدت مع Innocenti لإنتاج سيارات مثل Innocenti Mini بموجب ترخيص من BLMC.

تم بيع Innocenti في النهاية إلى BLMC. لسوء الحظ، تسبب الافتقار إلى البصيرة في انضمام BLMC إلى اتجاه الموضة الذي كان ينتهي بسرعة. تلا ذلك إضرابات صناعية طويلة في BLMC؛ انخفضت مبيعات الدراجات البخارية بشكل حاد، وأغلقت Innocenti أخيرًا متجرها في عام 1972. انخفضت مبيعات السكوتر في العديد من أسواق التصدير الخاصة بـ Lambretta، مثل الهند وإندونيسيا بشكل حاد حيث حلت الدراجات النارية اليابانية الخفيفة محل السكوتر. ^[7]

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأ عدد من الدراجات البخارية البلاستيكية الحديثة التي نشأت في الصين وتايوان في الظهور في الأسواق الغربية مع علامة "Lambretta" التجارية عليها. ولم تكن هذه الدراجات البخارية مرتبطة بشركة Scooters India Ltd ولا بدراجات Lambretta البخارية الأصلية.

اعتبارًا من عام 2017، أطلق اتحاد Lambretta طراز "Lambretta V-Special".

منتجات السيارات في الهند / شركة سكوترز الهند المحدودة

صناعة	سكوتر
تأسست	1972
المقر الرئيسي	بومباي / لكناو , الهند
منتجات	لامبريتا، لامبي، فيجاي، فيكرام، لامبرو

اشترت الحكومة الهندية المصنع للأسباب ذاتها التي دفعت فرديناندو إنوشنتي إلى بنائه بعد الحرب. كانت الهند دولة تعاني من ضعف البنية الأساسية، ولم تكن جاهزة اقتصاديًا للسيارات الخاصة الصغيرة بعد، وكان الطلب على وسائل النقل الخاصة مرتفعًا.

بدأت شركة Automobile Products of India (API) في تجميع دراجات Lambretta البخارية التي صنعتها شركة Innocenti في الهند بعد الاستقلال في الخمسينيات من القرن الماضي، بدءًا من طراز 48 cc، طراز Ld، سلسلة Li 1. وفي النهاية، حصلوا على ترخيص لبناء طراز Li150 Series 2، والذي تم بيعه تحت اسم Lambretta حتى عام 1976 تقريبًا ثم غيروا الاسم لاحقًا إلى Lamby لأسباب قانونية. كما قاموا أيضًا بتصنيع وبيع سلسلة Lambretta TV 175 لفترة من الوقت تحت اسم Mac 175. استحوذت شركة Scooter India Ltd على وحدة Innocenti بالكامل في عام 1972. كما قامت API أيضًا ببناء طراز العلامة التجارية [API-175] ذو الثلاث عجلات والذي كان يعتمد على Lambro من Innocenti. استمرت API في بناء نماذج مشتقة من Lambretta حتى التسعينيات ولكنها كانت غير عاملة منذ عام 1993.

في عام 1972، اشترت شركة Scooters India Ltd. (SIL) وهي شركة مملوكة للدولة ومقرها لكناو ، أوتار براديش ، حقوق تصنيع Lambretta والعلامة التجارية بالكامل. تم استخدام موظفي Innocenti السابقين لإنشاء مصنع هندي حيث كانت جميع الأدلة وتعليمات الآلات باللغة الإيطالية. كان أول سكوتر تم تصنيعه هو Lambretta 150dl. تمت إعادة تسميته لاحقًا باسم Vijay Delux / DL للسوق المحلية، لكنه ظل يحمل شارة Lambretta150dl أو Lambretta GP150 في أسواق التصدير. تم تحسين طراز السوق المحلية لاحقًا ليصبح Vijay Super. تم إجراء المزيد من التحسينات في السنوات الأخيرة من الإنتاج من خلال دمج الإشعال الإلكتروني 12 فولت مع وحدة CDI على الطراز الياباني المعاصر ونظام تعليق أمامي متقدم. كما وزعت SIL أيضًا أجزاء مفككة كاملة تم تجميعها في أجزاء مختلفة من الهند وبيعها باسم Allwyn Pusphak وFalcon وKesari. كانت هذه النماذج ذات جودة أقل من النماذج التي أنتجتها شركة SIL، وفي بعض الأحيان كانت تتضمن تغييرات كبيرة في التصميم.

يبدو أن إنتاج SIL بلغ ذروته خلال السنة المالية 1980-1981، حيث تم تصنيع حوالي 35000 دراجة بخارية. ومع ذلك، بحلول عام 1987 انخفض هذا العدد إلى حوالي 4500 وحدة وتوقف الإنتاج أخيرًا في عام 1997. بعد ذلك، ركز إنتاج SIL على دراجة Lambro/Vikram ثلاثية العجلات، والتي تعمل بمحرك Lambretta ثنائي الأشواط ولكن أيضًا إصدارات تعمل بالديزل والطاقة الكهربائية. لا تزال SIL تنتج قطع غيار محدودة لمجموعة GP/DL من الدراجات البخارية، وإن كان ذلك بشكل متقطع.

تم إغلاق مصنع SIL أخيرًا في عام 2022. ^[10]

اعتبارًا من عام 2010، رفع اتحاد Lambretta دعوى قضائية ضد شركة SIL (Scooters India Limited) لعدم استخدام العلامة التجارية Lambretta، سعياً للحصول على اسم العلامة التجارية Lambretta. ^{[11] [12]}

لا تزال هناك نوادي في جميع أنحاء العالم، سواء أندية وطنية أو محلية، مخصصة لدراجات لامبريتا البخارية. لا تزال النوادي تشارك وتنظم جولات ومهرجانات تقام بانتظام خلال عطلات نهاية الأسبوع خلال أشهر الصيف وتحظى بحضور كبير، حيث يصل عدد المشاركين في بعض المهرجانات إلى 2500 شخص. في جميع أنحاء المملكة المتحدة، هناك العديد من متاجر الدراجات البخارية المملوكة للقطاع الخاص والتي تتعامل مع كل شيء يتعلق بدراجات لامبريتا، من المبيعات والخدمات وقطع الغيار والضبط والأداء وإصلاح الصواميل والمسامير بالكامل.

في اللغة البرتغالية، تُستخدم كلمة "lambreta" كمرادف لكلمة "scooter"، وهي مدرجة في Novo Dicionário da Língua Portuguesa ، أحد القواميس الرئيسية في البرازيل، كاسم/موضوع.

تستضيف قرية رودانو الصغيرة ، بالقرب من ميلانو، أكبر متحف لامبريتا في أوروبا وأرشيفات إينوشنتي. تضم المجموعة أيضًا العديد من الدراجات البخارية غير لامبريتا، بما في ذلك بعض النماذج الأولى من عشرينيات القرن العشرين ودراجات بخارية للجيش الأمريكي تم إنزالها بالمظلات فوق نورماندي في عام 1944.

في ويستون سوبر ماري ، إنجلترا، يوجد متحف لامبريتا للسكوتر والذي يضم ما مجموعه حوالي 100 طراز لامبريتا - على الأقل طراز واحد من كل عام بين أكتوبر 1947 ومايو 1971، بالإضافة إلى طرازات لاحقة من مصانع إسبانية وهندية. كما يضم المتحف كمية كبيرة من تذكارات لامبريتا. تم بيع هذا المتحف ومجموعته في أوائل عام 2007 وأعيد افتتاحه في 8 أغسطس 2008 بعد تجديده.

تأسست شركة Lambretta Clothing للملابس والإكسسوارات في المملكة المتحدة عام 1997. وتعد الشركة حاليًا جزءًا من Lambretta Consortium.

من المحتمل أن يحتوي هذا القسم على أبحاث أصلية . يرجى تحسينه من خلال التحقق من صحة الادعاءات وإضافة الاستشهادات المضمنة . يجب إزالة البيانات التي تتكون فقط من أبحاث أصلية. ( نوفمبر 2012 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

كانت سيارات لامبريتا مزودة بثلاثة أو أربعة تروس ومحركات ثنائية الشوط بسعات تتراوح من 49 سم مكعب إلى 198 سم مكعب . تتطلب معظم محركات ثنائية الشوط مزيجًا من الزيت والبنزين لتزييت المكبس والأسطوانة .

على عكس فيسبا، التي تم بناؤها بهيكل أحادي الجسم مضغوط من صفائح الفولاذ، تميزت لامبريتا بإطار أنبوبي أكثر صلابة، على الرغم من أن طرازي سينتو (تم إنتاجهما في الفترة من 1964 إلى 1965) ومجموعة "J" (تم إنتاجهما في الفترة من 1964 إلى 1970) كان لهما هيكل أحادي الهيكل. كانت الإصدارات المبكرة متوفرة "مغلقة"، مع ميكانيكا مغطاة بالكامل أو "مفتوحة"، مع لوحات بسيطة وبالتالي تبدو وكأنها دراجة نارية غير عادية. كان الطراز A والطراز B متوفرين فقط بأسلوب "مفتوح". اشتهرت طرازات D بنظام التعليق الخلفي بقضيب الالتواء؛ في ذروتها، تفوقت مبيعات طراز D على جميع المركبات الأخرى ذات العجلتين مجتمعة. (بالنسبة للأخير، انظر صورة روث أوركين الشهيرة فتاة أمريكية في إيطاليا .) أكد النجاح الأكبر للإصدار "المغلق" أن الدراجين يريدون الحماية من الطقس وآلة ذات مظهر نظيف.

إلى جانب فيسبا ، كانت لامبريتا مركبة أيقونية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي عندما أصبحت المركبة المعتمدة المفضلة لثقافة الشباب في المملكة المتحدة والمعروفة باسم مودز . كانت شخصية جيمي من فيلم السكوتر المؤثر Quadrophenia تركب Lambretta Li 150 Series 3. من بين موديلات الستينيات، تعتبر TV (Turismo Veloce) و Special (125 و 150) و SX (Special X) و GP (Grand Prix) بشكل عام الأكثر مرغوبًا بسبب أدائها المتزايد ومظهرها المتطور؛ ويقال إن التركيبات "السوداء غير اللامعة" في طراز GP أثرت على تصميمات السيارات الأوروبية طوال السبعينيات. جاءت هذه الموديلات الثلاثة مع فرامل قرصية أمامية من صنع Campagnolo . كانت TV أول مركبة ذات عجلتين يتم إنتاجها في العالم بفرامل قرصية أمامية.

مع تسارع وتيرة السباق ليصبح أول شخص على سطح القمر، تم إطلاق طراز جديد من إنتاج إينوشينتي، وهو مجموعة لونا (لونا تعني "القمر" بالإيطالية). بدت الآلات متقدمة للغاية في عصرها، حيث عادت إلى نمط الإطار المفتوح من الأنواع "D" المحبوبة للغاية، وعلى الرغم من بطء المبيعات في البداية، إلا أن نجاح السباقات من مضمار العشب إلى سباقات الحلبة جعلها ناجحة في المبيعات قريبًا. أراد بيرتوني إينوشينتي، الذي صممه، إطارًا صغيرًا ومحركًا من طراز لامبريتا يمكن بيعه جنبًا إلى جنب مع الطرز الأكبر. كان للإطار واجهة أمامية من الفولاذ الأنبوبي، مع واقيات أرجل قابلة للربط بمسامير، وإطار خلفي أحادي الهيكل من الفولاذ المضغوط.

لقد اجتذبت Lambrettas مجموعة مختارة من محبي التعديل "الإحياء"، وهواة الجمع، وسائقي الدراجات البخارية، وعشاق التخفيض ، وحتى المتسابقين. يمكن تحويل Lambrettas إلى آلات ممتعة وسريعة نسبيًا مع القليل من التعديلات (ولكنها باهظة الثمن نسبيًا). يقوم العديد من المالكين بتخصيص هذه الدراجات البخارية بمنتجات ما بعد البيع المتقنة وطلاء وحضور مسيرات سكوتر منظمة جيدًا. استفادت Lambretta من التقدم في التكنولوجيا من عالم الدراجات النارية. لتعزيز الأداء، قام بعض المالكين بتركيب أسطوانات وأعمدة مرفقية من ما بعد البيع تزيد من الحجم المكنوس إلى ما يصل إلى 333 سم مكعب. تتضمن التعديلات الشائعة برميلًا من الألومنيوم مطليًا بـ Nikasil مع فتحات جذرية، ومكربنات Dell'Orto أو Mikuni كبيرة وغرف توسع مخصصة . أصبحت فرامل القرص الهيدروليكية في المقدمة شائعة في الآلات الأكثر ضبطًا، وكذلك القوابض الهيدروليكية والفرامل الخلفية. تعمل الإطارات الحديثة ذات الارتفاع المنخفض على تحسين المناورة بشكل كبير، كما تفعل وحدات التعليق الأمامية والخلفية المحسنة .

• الآس هيرتس
• نادي سكوتر سيكريت سيرفيكس
• نادي راترز سكوتر، نورمانتون، غرب يوركشاير.
• نادي لامبريتا بريطانيا العظمى ^[13]
• نادي لامبريتا الأسترالي ^[14]

المصادر : Den of the Lambretta، دليل المشترين ^[15] نادي Lambretta في بريطانيا العظمى ^[16] أرشيفات Lambretta البريطانية ^[17] Lambretta Official ^[18]

• موديل أ ، 1947–1948
• موديل B ، 1948–1950
• موديل C وLC ، 1950–1951
• موديل D وLD ، 1951–1958
• موديل E، 1953–1954
• موديل F، 1954–1955
• مسلسل تلفزيوني 1 ، 1957–1959
• سلسلة لي 1، 1958-1959
• سلسلة لي 2، 1959-1961
• مسلسل تلفزيوني 2 ، 1959–1962
• سلسلة لي 3، 1961–1968
• مجموعة TV/GT ، 1962–1965
• لي سبيشال ، 1963-1969
• نطاق جيه، 1964-1971
• مجموعة SX ، 1966–1969
• سلسلة لي 4، 1967-1968
• لوي/فيجا/كوميتا، 1968-1970
• نطاق GP/DL ، 1969–1971

V-Special ، 2017 حتى الآن

• 
  تصميم Lambretta الأصلي بواسطة Cesare Pallavicino
• 
  لامبريتا GT 200
• 
  لامبريتا 150 لد
• 
  NSU Lambretta من عام 1955
• 
  دراجة بخارية لامبريتا 48
• 
  1960 لامبريتا لي (لامبرو) 175 السلسلة 2
• 
  لامبريتا x200 في تايلاند
• 
  لامبريتا g350 في تايلاند

• قائمة الشركات المصنعة والعلامات التجارية للدراجات البخارية

• الوسائط المتعلقة بـ Lambretta scooters في ويكيميديا ​​كومنز
• أداة مصادقة إطارات Lambretta—دليل مصادقة إطارات Lambretta
• مجموعة أدلة خدمة لامبريتا - مجموعة أدلة خدمة لامبريتا
• رموز طلاء ليتشلر لامبريتا - رموز طلاء ليتشلر لامبريتا