سكوتر (دراجة نارية)

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 51 صور
الموسوعة الحرة

ياماها أيروكس
مصطلح "scooty" هو المصطلح العام للدراجة البخارية في الهند [ 1 ]

السكوتر أو السكوتر الكهربائي هو دراجة نارية ذات هيكل منخفض أو هيكل يسهل الصعود والنزول منه ، ومقعد، ومنصة لقدمي الراكب. ويُطلق على السكوتر الكهربائي في اللغة الفرنسية اسم "patinette" .

تتميز العديد من الدراجات البخارية بتصميم يركز على سهولة التشغيل وكفاءة استهلاك الوقود . ولذلك، تشمل السمات الشائعة (وإن لم تكن حصرية) للدراجات البخارية ما يلي: هيكل غير مكشوف (بحيث لا تكون الأجزاء الميكانيكية ظاهرة كما في الدراجات النارية التقليدية)، ومحركات مدمجة مع نظام التعليق أو العجلات (بدلاً من تثبيتها على الإطار كما في الدراجات النارية التقليدية)، وواقيات للساقين، ونظام نقل حركة بديل للسلسلة، وعجلات أصغر من عجلات الدراجات النارية التقليدية، وناقل حركة يعمل دون الحاجة إلى استخدام القابض.

كانت عناصر تصميم الدراجات البخارية موجودة في بعض أقدم الدراجات النارية، وقد تم صنع الدراجات البخارية منذ عام 1914 على الأقل. وفي الآونة الأخيرة، تطورت الدراجات البخارية لتشمل الدراجات البخارية التي تتجاوز سعتها 250 سم مكعب والمصنفة على أنها دراجات بخارية كبيرة.

سكوتر أوتوبيد 1919

يعود الانتشار العالمي للدراجات النارية الصغيرة إلى ظهور طرازي فيسبا ولامبريتا في إيطاليا بعد الحرب العالمية الثانية . صُممت هذه الدراجات لتوفير وسيلة نقل شخصية اقتصادية ( بمحركات تتراوح سعتها بين 50 و150 سم مكعب أو 3.1 إلى 9.2 بوصة مكعبة ). ولا يزال التصميم الأصلي مستخدمًا على نطاق واسع لهذا الغرض. كما طُوّرت دراجات ماكسي سكوتر ، بمحركات أكبر تتراوح سعتها بين 200 و850 سم مكعب (12 إلى 52 بوصة مكعبة)، خصيصًا للأسواق الغربية.      

تُعدّ الدراجات البخارية شائعة كوسيلة نقل شخصية، ويعود ذلك جزئيًا إلى كونها أقل تكلفة، وأسهل استخدامًا، وأكثر ملاءمةً للركن والتخزين من السيارات. كما أن متطلبات ترخيص الدراجات البخارية أسهل وأقل تكلفة من السيارات في معظم أنحاء العالم، وعادةً ما يكون التأمين عليها أرخص. يُستخدم مصطلح "الدراجة البخارية الآلية" أحيانًا لتجنب الخلط بينها وبين " الدراجة البخارية العادية" ، ولكن قد يحدث خلط بينها وبين "الدراجة البخارية الكهربائية" ، وهي دراجة بخارية عادية مزودة بمحرك كهربائي.

وصف

يُعرّف قاموس أكسفورد الإنجليزي المختصر الدراجة النارية الصغيرة بأنها دراجة نارية تشبه الدراجة البخارية ذات المقعد ومنصة القدمين وعجلات صغيرة أو منخفضة. [ 2 ] وتُعرّف وزارة النقل الأمريكية الدراجة النارية الصغيرة بأنها دراجة نارية مزودة بمنصة لقدمي السائق أو مساند قدم مدمجة، وتتميز بتصميم يسمح بالصعود والنزول بسهولة. [ 3 ]

يتميز تصميم السكوتر الكلاسيكي بإطار منخفض ومنصة مسطحة لقدمي الراكب. هذا التصميم ممكن لأن معظم محركات السكوتر وأنظمة الدفع مثبتة على المحور الخلفي أو أسفل المقعد. على عكس الدراجات النارية التقليدية، حيث يُثبّت المحرك على الإطار، تسمح معظم السكوترات الحديثة للمحرك بالتأرجح مع العجلة الخلفية، بينما تحتوي معظم السكوترات القديمة وبعض الطرازات الكلاسيكية الحديثة على محرك مثبت على المحور. تستخدم السكوترات الحديثة، بدءًا من أواخر الثمانينيات، ناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، بينما تستخدم السكوترات القديمة ناقل حركة يدوي مع ذراع تغيير السرعات والتحكم في القابض مدمجين في المقود الأيسر .

تتميز الدراجات البخارية عادةً بهيكل خارجي، يشمل واقيًا أماميًا للساق وجسمًا يُخفي معظم أو كل الأجزاء الميكانيكية. غالبًا ما تحتوي على مساحة تخزين مدمجة، إما أسفل المقعد، أو في الواقي الأمامي للساق، أو كليهما. وتختلف سعة محركات الدراجات البخارية وتكويناتها، بدءًا من 50 سم مكعب (3.1 بوصة مكعبة) أحادية الأسطوانة وصولًا إلى 850 سم مكعب (52 بوصة مكعبة) ثنائية الأسطوانة.      

عادةً ما تكون عجلات الدراجات البخارية أصغر من عجلات الدراجات النارية التقليدية، وتُصنع من الفولاذ المضغوط أو سبائك الألومنيوم المصبوبة، وتُركّب بسهولة، وغالبًا ما تكون قابلة للتبديل بين الأمام والخلف. بعض الدراجات البخارية مزودة بعجلة احتياطية . تستخدم العديد من الدراجات البخارية الحديثة شوكات أمامية تقليدية مع تثبيت المحور الأمامي من كلا الطرفين.

التصنيف التنظيمي

لا تُميّز بعض السلطات القضائية بين الدراجات البخارية والدراجات النارية. مع ذلك، تُصنّف بعض السلطات القضائية الدراجات البخارية ذات المحركات الصغيرة (عادةً 50 سم مكعب أو 3.1 بوصة مكعبة كحد أقصى) ضمن فئة الدراجات البخارية الصغيرة (موبيد) بدلاً من الدراجات النارية، مما يعني أن هذه الدراجات البخارية غالبًا ما تخضع لأنظمة أقل صرامة (على سبيل المثال، يُمكن قيادة الدراجات البخارية ذات سعة 50 سم مكعب برخصة قيادة سيارة عادية - أو من قِبل البالغين الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فأكثر بدون أي رخصة (باستثناء تأمين المسؤولية المدنية ساري المفعول) كما هو الحال في الدنمارك على الأقل - في العديد من السلطات القضائية، وقد تدفع ضرائب طرق أقل وتخضع لاختبارات صلاحية سير أقل صرامة).   

الولايات المتحدة

لأغراض قانونية في الولايات المتحدة الأمريكية، توصي الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) باستخدام مصطلح "دراجة نارية" لجميع هذه المركبات. ومع ذلك، فبينما تستثني NHTSA مصطلح " دراجة نارية صغيرة" من التعريف القانوني، فإنها تقدم، في الوثيقة نفسها، تعليمات مفصلة حول كيفية استيراد دراجة نارية صغيرة. [ 4 ]

كاليفورنيا

اعتبارًا من عام 2020يوجد في كاليفورنيا نظام تنظيمي للمركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات. ويصنف هذا النظام المركبات التي تقل عجلاتها عن أربع إلى الفئات التالية: [ 5 ]

  • الدراجة النارية: هي أي مركبة تعمل بالبنزين، ذات عجلتين أو ثلاث عجلات، يقل وزنها عن 680 كيلوغرامًا (1500 رطل) ، وسعة محركها 150 سم مكعب (9.2 بوصة مكعبة) أو أكثر . يتطلب قيادتها رخصة قيادة من الفئة M1، ويجب تسجيلها لدى الدولة، وأن تكون مؤمنة تأمينًا إلزاميًا، وأن تحمل لوحة ترخيص خاصة بالدراجات النارية. يُسمح للدراجات النارية بالسير على أي طريق عام، بما في ذلك الطرق السريعة، ويُسمح لها بحمل راكب واحد بالإضافة إلى السائق. ارتداء الخوذة إلزامي.     
  • الدراجة النارية: هي مركبة ذات عجلتين تعمل بالبنزين، بسعة محرك لا تتجاوز 149 سم مكعب، ولا تُصنّف كدراجة بخارية (انظر أدناه)، وقادرة على السير بسرعة تزيد عن 48 كم /ساعة . وتخضع لنفس متطلبات الترخيص والتسجيل والتأمين ولوحات الترخيص وارتداء الخوذة التي تخضع لها الدراجات النارية، مع أنها لا يُسمح لها بالسير على الطرق السريعة. ويُشار إلى هذه المركبات عادةً باسم "السكوتر".  
  • الدراجة النارية الصغيرة (الموبيد): هي مركبة ذات عجلتين أو ثلاث عجلات، مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، لا تتجاوز سرعتها 48 كم/ساعة (30 ميلاً في الساعة) . تحتوي إما على محرك بنزين بسعة أقل من 50 سم مكعب (3.1 بوصة مكعبة) (أي 49 سم مكعب أو أقل) ، مع دواسات مدمجة كالدراجة الهوائية للقيادة البشرية، أو، إذا كانت تعمل بالكهرباء فقط، فيجب ألا تتجاوز قوتها 4 أحصنة (دواسات الدراجة الهوائية اختيارية في الدراجات النارية الكهربائية الصغيرة). لا توجد متطلبات تسجيل أو تأمين لهذه المركبة، ولكن يجب أن يحمل سائقها رخصة قيادة من الفئة M1 أو M2، وأن يكون لديه الحد الأدنى من تأمين السيارات الحكومي، كما يجب أن تحمل الدراجة لوحة ترخيص خاصة بها. يُسمح بوجود راكب واحد فقط إذا كانت المركبة مزودة بمقعد ومساند للقدمين.        
  • الدراجة ثلاثية العجلات/الدراجة رباعية العجلات الآلية: الدراجة ثلاثية العجلات أو الدراجة رباعية العجلات الآلية هي مركبة ذات 3 أو 4 عجلات يتم دفعها بواسطة محرك بنزين غير قادر على السير بسرعة تزيد عن 30 ميلاً في الساعة (48 كم/ساعة) وبقوة فرملة إجمالية تبلغ 2 أو أقل.  
  • الدراجة البخارية: هي مركبة ذات عجلتين لا تتجاوز سرعتها 24 كم /ساعة، ومزودة بلوح أرضي للوقوف عليه أثناء القيادة. لا تتطلب لوحة ترخيص أو تأمينًا، ويُمنع قيادتها على الطرق التي تتجاوز سرعتها القصوى 40 كم /ساعة . يُشترط الحصول على رخصة قيادة من الفئة C سارية المفعول، وارتداء خوذة دراجة. يُمنع اصطحاب الركاب. يُسمح بقيادتها على مسارات الدراجات، ولكن ليس على الأرصفة. إذا كان الطريق يحتوي على مسار للدراجات، فيجب على الدراجة البخارية السير داخله، ولا يُسمح لها بالانعطاف يسارًا إلا بالنزول منها وعبور التقاطع سيرًا على الأقدام.    
  • الدراجات الكهربائية : تعترف ولاية كاليفورنيا بثلاث فئات من الدراجات الكهربائية. الفئة الأولى هي دراجة مزودة بدواسات، حيث يساعد محركها الكهربائي الراكب فقط عند استخدام الدواسات، ويتوقف عن المساعدة عند بلوغ سرعة الدراجة 32 كم /ساعة. أما الفئة الثانية، فهي دراجة مزودة بدواسات، حيث يمكن لمحركها قيادة الدراجة بشكل مستقل تمامًا، ولكنه لا يساعد الراكب عند تجاوز سرعة 32 كم /ساعة . بينما الفئة الثالثة مطابقة للفئة الأولى، ولكنها قادرة على السير بسرعة تصل إلى 45 كم /ساعة قبل أن يتوقف المحرك عن مساعدة الراكب، وهي مزودة أيضًا بعداد سرعة. لا تتطلب أي دراجة كهربائية تأمينًا أو رخصة أو أي نوع من أنواع التسجيل أو لوحة ترخيص، لأنها لا تُعتبر "مركبة آلية" في الولاية.      

الانبعاثات

خضعت انبعاثات الدراجات النارية الصغيرة والدراجات البخارية لدراسات عديدة. وقد وجدت هذه الدراسات أن الدراجات النارية الصغيرة ثنائية الأشواط سعة 50 سم مكعب، المزودة أو غير المزودة بمحولات حفزية، تُصدر من 10 إلى 30 ضعفًا من انبعاثات الهيدروكربونات والجسيمات مقارنةً بمعايير السيارات القديمة Euro 3. [ 6 ] [ 7 ] وفي الدراسة نفسها، أظهرت الدراجات النارية الصغيرة رباعية الأشواط ، المزودة أو غير المزودة بمحولات حفزية، انبعاثات من 3 إلى 8 أضعاف انبعاثات الهيدروكربونات والجسيمات مقارنةً بمعايير السيارات Euro 3. [ 6 ] وقد تحققت معادلة تقريبية مع السيارات فيما يتعلق بانبعاثات أكاسيد النيتروجين في هذه الدراسات. تم اختبار أداء الانبعاثات على أساس ذرة لكل كيلومتر، ولم يتأثر باستهلاك الوقود. في عام 2011 سمحت وكالة حماية البيئة الأمريكية للدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات الصغيرة ذات المحركات التي تقل سعتها عن 280  سم مكعب بانبعاث عشرة أضعاف أكاسيد النيتروجين وستة أضعاف أول أكسيد الكربون مقارنةً بمتوسط ​​لوائح السيارات من الفئة الثانية (Tier II bin 5). [ 8 ] [ 9 ] كما قد ينشأ تحدٍ إضافي لجودة الهواء نتيجة استخدام الدراجات البخارية والدراجات الصغيرة كوسيلة نقل بدلاً من السيارات، حيث يمكن للبنية التحتية الحالية للنقل استيعاب كثافة أعلى من المركبات ذات العجلتين. [ 10 ]

في مدينة جنوة الإيطالية ، مُنعت الدراجات البخارية ذات المحركات ثنائية الأشواط المصنعة قبل عام 1999 منذ عام 2019. [ 11 ] وفي بعض المدن، مثل شنغهاي ، مُنعت الدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين. ويُسمح فقط باستخدام الدراجات البخارية التي تعمل بغاز البترول المسال أو الدراجات الكهربائية في المدينة بسبب تلوث الهواء . [ 12 ] [ 13 ]

تاريخ

سلف

بدأت خصائص الدراجات البخارية بالظهور في تصاميم الدراجات النارية حوالي عام 1900. في عام 1894، أنتجت شركة هيلدبراند وولفمولر في ميونيخ ، ألمانيا ، أول دراجة نارية متاحة للشراء. تميزت دراجتهم بإطار منخفض، وخزان وقود مثبت على الأنبوب السفلي، ومحرك ثنائي الأسطوانات متوازي مثبت أسفل الإطار، وأسطواناته مثبتة بمحاذاة الإطار. كانت الدراجة مبردة بالماء، ومزودة بمبرد مدمج في الجزء العلوي من الرفرف الخلفي. أصبحت أول مركبة ذات عجلتين تعمل بالطاقة تُنتج بكميات كبيرة وتُباع للجمهور، ومن أوائل المركبات التي تعمل بمحركها بشكل أساسي بدلاً من دواسات القدم. بلغت سرعتها القصوى 40 كم/ساعة (25 ميل/ساعة) . كانت العجلة الخلفية تُدار مباشرة بواسطة قضبان من المكابس بطريقة مشابهة لعجلات القيادة في قاطرات البخار . لم يُصنع سوى بضع مئات من هذه الدراجات، وتسببت التكلفة الباهظة والصعوبات التقنية في فشل المشروع ماليًا لكل من وولفمولر وداعمه المالي، هيلدبراند. [ 14 ]  

في فرنسا، تم تقديم دراجة Auto-Fauteuil في عام 1902. وكانت هذه الدراجة في الأساس دراجة نارية ذات مقعد منخفض مع كرسي بذراعين بدلاً من السرج التقليدي . واستمر إنتاجها حتى عام 1922. [ 15 ]

الجيل الأول (1915-1930)

بدأ إنتاج الدراجة النارية الصغيرة (موتوبيد) عام 1915، ويُعتقد أنها أول دراجة نارية صغيرة بمحرك. [ 16 ] تبعتها في العام نفسه دراجة أوتوبيد ، التي كان يُشغّل محركها بدفع عمود المقود للأمام، بينما يُشغّل فراملها بسحب العمود للخلف. [ 17 ] صُنعت دراجات أوتوبيد في لونغ آيلاند ، نيويورك [ 18 ] من عام 1915 إلى عام 1921، [ 17 ] كما صُنعت بموجب ترخيص من شركة كروب في ألمانيا من عام 1919 إلى عام 1922، بعد الحرب العالمية الأولى . [ 19 ]

ازداد عدد مصنعي الدراجات البخارية وتصاميمها بعد الحرب العالمية الأولى. ظهرت دراجات سكوتاموتا البريطانية من إنتاج شركة ABC Motors ، وكينيلورث ، ورينولدز رانابوت لأول مرة عام 1919، وتبعتها شركة غلوسترشاير للطائرات بدراجتها يونيبوس عام 1920. [ 20 ] اشتهرت سكوتاموتا بكونها عملية وشائعة واقتصادية، [ 21 ] وكينيلورث بأضوائها الكهربائية، [ 22 ] ورينولدز رانابوت بمواصفاتها المتقدمة، بما في ذلك نظام التعليق الأمامي، وعلبة تروس ثنائية السرعات، وواقيات للساقين، ومقعد مزود بنوابض ورقية وحلزونية. [ 23 ] احتوت يونيبوس أيضًا على علبة تروس ثنائية السرعات، لكنها اشتهرت أكثر بهيكلها الكامل، المشابه لهيكل دراجات الجيلين الثاني والثالث. [ 21 ] [ 24 ]

تضررت سمعة الجيل الأول من الدراجات البخارية بسبب وفرة الدراجات غير المستقرة ذات الهياكل المرنة، [ 21 ] [ 25 ] وكانت النماذج الأكثر متانة مثل رينولدز رانابوت ويونيبوس باهظة الثمن لدرجة حالت دون قدرتها على المنافسة. [ 21 ] [ 23 ] وانتهى الجيل الأول بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين. [ 21 ]

الجيل الثاني (1936-1968)

قام إي. فوستر سالزبري وأوستن إلمور بتطوير دراجة سالزبري موتور غلايد، التابعة لشركة نورثروب للطائرات ، [ 26 ] وهي دراجة نارية صغيرة بمقعد فوق نظام نقل حركة مغلق، وبدأ إنتاجها عام 1936 في كاليفورنيا. وفي عام 1938، طرحت سالزبري دراجة نارية أكثر قوة مزودة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT). وكان هذا أول استخدام لناقل الحركة المتغير باستمرار في الدراجات النارية الصغيرة. [ 27 ] وقد حققت نجاحًا باهرًا، ما دفع سالزبري إلى محاولة ترخيص التصميم لعدة شركات تصنيع أوروبية، بما في ذلك بياجيو. وقد أرست دراجة موتور غلايد معايير جميع الطرازات اللاحقة، وألهمت إنتاج الدراجات النارية الصغيرة من قبل شركات باول ، وموتو-سكوت، وكوشمان، وروك-أولا، وغيرها. [ 28 ]

أنتجت شركة كوشمان الدراجات البخارية من عام 1936 إلى عام 1965. [ 29 ] كانت كوشمان شركة مصنعة للمحركات، وبدأت في إنتاج الدراجات البخارية بعد أن وجدت شركة سالزبوري عرضها لتوريد المحركات غير مقبول. تنافست كوشمان وسالزبوري، حيث روجت كلتا الشركتين لاقتصادية دراجاتهما البخارية. ادعت كوشمان كفاءة استهلاك وقود تبلغ 120 ميلًا للغالون الأمريكي (2.0 لتر/100 كم؛ 140 ميلًا للغالون الإمبراطوري ) عند سرعة 30 ميلًا في الساعة (48 كم/ساعة) . قدمت كوشمان قابضًا طرديًا مركزيًا لدراجاتها البخارية في عام 1940. [ 27 ] صُممت دراجة كوشمان أوتو غلايد موديل 53 ليتم إنزالها بالمظلات مع قوات الجيش المحمولة جوًا، وسُميت لاحقًا كوشمان إيربورن. [ 30 ] كما استُخدمت دراجات كوشمان البخارية حول القواعد العسكرية لخدمة البريد. [ 31 ]      

استمرت شركة سالزبوري في تصنيع الدراجات البخارية حتى عام 1948، [ 32 ] بينما استمرت شركة كوشمان حتى عام 1965. [ 33 ] [ 34 ]

تم إنتاج أعداد قليلة من دراجة هارلي-ديفيدسون توبر النارية ذات سعة 165 سم مكعب (10.1 بوصة مكعبة) بين عامي 1960 و1965، باستخدام محرك من خط دراجاتها النارية الخفيفة المبنية على طراز DKW RT 125. كانت الدراجة مزودة بهيكل من الألياف الزجاجية ، وناقل حركة متغير باستمرار ، وآلية تشغيل بسحب الحبل . [ 35 ] [ 36 ]   

اليابان في فترة ما بعد الحرب المبكرة

بعد الحرب العالمية الثانية، مُنعت شركات تصنيع الطائرات الحربية من إنتاج الطائرات، واضطرت إلى البحث عن منتجات أخرى للبقاء في السوق. بدأت شركة فوجي سانغيو، التابعة لشركة ناكاجيما للطائرات سابقًا ، إنتاج دراجة فوجي رابيت إس-1 البخارية في يونيو 1946. استُلهم تصميم إس-1 من دراجات باول البخارية التي استخدمها الجنود الأمريكيون، وصُممت باستخدام قطع غيار عسكرية فائضة، بما في ذلك عجلة الذيل لقاذفة ناكاجيما، التي أُعيد استخدامها كعجلة أمامية للدراجة. [ 38 ] [ 39 ] في وقت لاحق من ذلك العام، طرحت ميتسوبيشي دراجة سي-10، وهي الأولى من سلسلة دراجات سيلفر بيجون البخارية . [ 40 ] [ 41 ] استُلهم تصميمها من دراجة سالزبوري موتور غلايد التي أحضرها إلى اليابان رجل ياباني كان يعيش في الولايات المتحدة. [ 41 ]

استمر إنتاج سيارتي ميتسوبيشي سيلفر بيجون وفوجي رابيت عبر عدة سلاسل حتى ستينيات القرن العشرين. [ 38 ] [ 42 ] وقد طُوّرت بعض سلاسل فوجي رابيت لتصل إلى مستوى عالٍ من المحتوى التقني؛ إذ احتوت سيارة S-601 رابيت سوبرفلو على ناقل حركة أوتوماتيكي مع محول عزم دوران، وبادئ تشغيل كهربائي، ونظام تعليق هوائي. [ 43 ] [ 44 ] أنهت ميتسوبيشي إنتاج الدراجات البخارية مع سيارة C140 سيلفر بيجون، [ 42 ] بينما واصلت فوجي إنتاج رابيت حتى تم تصنيع آخر سيارة من سلسلة S-211 في يونيو 1968. [ 38 ]

الجيل الثالث (1946-1964) وما بعده

إيطاليا - فيسبا ولامبريتا

لامبرتا 125 دي موديل 1952

في إيطاليا ما بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت دراجة بياجيو فيسبا معيارًا للدراجات البخارية، وظلت كذلك لأكثر من 60 عامًا. [ 45 ] حصلت على براءة اختراع في أبريل 1946، واستُخدم فيها تصميم ومواد الطائرات. تميزت دراجة داسكانيو البخارية سعة 98 سم مكعب (6.0 بوصة مكعبة ) بالعديد من مفاهيم التصميم الجديدة، بما في ذلك هيكل داعم للضغط. نُقل ذراع تغيير السرعات إلى المقود لتسهيل القيادة. وُضع المحرك بالقرب من العجلة الخلفية، مما ألغى نظام نقل الحركة بالحزام . استُبدل دعامة الشوكة التقليدية بذراع يشبه حاملة الطائرات لتسهيل تغيير الإطارات. حمى تصميم الهيكل السائق من الرياح وأتربة الطريق. توفر العجلات الأصغر حجمًا وقاعدة العجلات الأقصر قدرة محسّنة على المناورة في الشوارع الضيقة وحركة المرور المزدحمة. يعود أصل التسمية إلى تعليق رئيس شركة بياجيو، عند رؤيته النموذج الأولي، "Sembra una vespa" ("إنها تشبه الدبور").   

بعد أشهر من إطلاق فيسبا، في عام 1947، طرحت شركة إينوسينتي دراجة لامبريتا ، مُعلنةً بذلك بداية منافسة مع فيسبا. صُممت الدراجة النارية من قِبل إينوسينتي، ومديره العام جوزيبي لاورو، والمهندس بييرلويجي توري. سُميت لامبريتا نسبةً إلى لامبرات، الحي الميلاني الذي يقع فيه المصنع. [ 46 ] ظهرت لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1947. طُرحت لامبريتا "A" للبيع في 23 ديسمبر 1947، وبيعت منها 9000 وحدة في عام واحد. تميزت بكفاءتها في استهلاك الوقود، في وقت كانت فيه حصص الوقود محدودة للغاية. بلغت سرعتها القصوى 72 كم/ساعة (45 ميلاً في الساعة) بفضل محركها المبرد بالهواء سعة 123 سم مكعب (7.5 بوصة مكعبة ) . اعتمدت التصاميم الأولى للامبريتا على نظام نقل الحركة عبر عمود الدوران، ولم يكن بها نظام تعليق خلفي، بينما استخدمت التصاميم اللاحقة أنظمة نقل حركة وتعليق متنوعة إلى أن استقرت لامبريتا على محرك مثبت على ذراع متأرجح مع نظام نقل الحركة بالسلسلة. [ 47 ]     

كما قامت شركات إيطالية أخرى بتصنيع الدراجات البخارية في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، مثل إيتالجيت وإيزو .

ألمانيا

تفككت صناعة الطيران الألمانية أيضًا بعد الحرب العالمية الثانية. استمرت شركة هاينكل في العمل من خلال تصنيع الدراجات الهوائية والدراجات البخارية الصغيرة، [ 48 ] بينما صنعت شركة ميسرشميت ماكينات الخياطة وقطع غيار السيارات. [ 49 ] حصلت ميسرشميت على الترخيص الألماني لتصنيع دراجات فيسبا البخارية من هوفمان عام 1954، وقامت بتصنيعها بموجب ترخيص من عام 1954 إلى عام 1964. [ 50 ] صممت هاينكل دراجاتها البخارية الخاصة وصنعتها. كانت دراجة هاينكل توريست البخارية دراجة سياحية كبيرة وثقيلة نسبيًا، تم إنتاجها في ستينيات القرن الماضي. وفرت حماية جيدة من الطقس بفضل غطاء كامل، وكانت العجلة الأمامية تدور تحت امتداد أمامي ثابت. تميزت بانسيابية فعالة، ربما بفضل أصولها المستوحاة من الطائرات. على الرغم من أنها كانت مزودة بمحرك رباعي الأشواط بسعة 175 سم مكعب فقط ، إلا أنها كانت قادرة على الحفاظ على سرعات تصل إلى 110 كم /ساعة . اشتهرت دراجات هاينكل البخارية بموثوقيتها.     

قامت شركة Glas ، وهي شركة مصنعة للآلات الزراعية، بتصنيع سكوتر Goggo من عام 1951 إلى عام 1955. وقد أوقفت Glas إنتاج السكوتر للتركيز على سيارتها الصغيرة Goggomobil . [ 51 ]

أنتجت العديد من الشركات في صناعة الدراجات النارية الألمانية الدراجات البخارية. صنعت شركة NSU دراجات لامبريتا بموجب ترخيص من عام 1950 إلى عام 1955، وخلال هذه الفترة طورت دراجتها البخارية بريما. بدأ إنتاج بريما بعد انتهاء ترخيص NSU لتصنيع لامبريتا. صنعت شركة زونداب دراجة بيلا البخارية الشهيرة في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي. استمر إنتاجها لمدة عشر سنوات تقريبًا، بثلاثة أحجام للمحرك: 150 سم مكعب (9.2 بوصة مكعبة) ، و 175 سم مكعب (10.7 بوصة مكعبة) ، و 200 سم مكعب (12 بوصة مكعبة ) . كانت هذه الدراجات قادرة على السير طوال اليوم بسرعة ثابتة تبلغ 97 كم/ ساعة (60 ميل/ساعة) . تتميز هذه الدراجات بموثوقيتها العالية وجودة تصنيعها الممتازة، ولا يزال العديد منها موجودًا حتى اليوم. صنعت شركة مايكو دراجة مايكوليتا البخارية الكبيرة في الخمسينيات من القرن الماضي. كانت مزودة بمحرك ثنائي الأشواط أحادي الأسطوانة ، وأربعة تروس يتم تشغيلها بالقدم، ونظام تبريد بمروحة طرد مركزي. كانت دراجة مايكوليتا متوفرة بخيارات متعددة لأحجام المحركات، حوالي 175 سم مكعب (10.7 بوصة مكعبة) ، أو 250 سم مكعب (15 بوصة مكعبة) ، أو 275 سم مكعب (16.8 بوصة مكعبة) . صُمم هيكلها الأنبوبي وفقًا لمبادئ الدراجات النارية، مع شوكات تلسكوبية طويلة المدى وعجلات مقاس 14 بوصة (356 مم) . بلغت السرعة القصوى لدراجة مايكوليتا 110 كم/ساعة (70 ميل/ساعة)، وهي سرعة مماثلة لمعظم الدراجات النارية سعة 250 سم مكعب (15 بوصة مكعبة) في ذلك الوقت. ومن بين الدراجات البخارية الألمانية الأخرى التي صنعتها شركات تصنيع الدراجات النارية: دي كيه دبليو هوبي، ودوركوب ديانا، وتي دبليو إن كونتيسا.                          

المملكة المتحدة

في المملكة المتحدة، قامت شركة دوغلاس بتصنيع فيسبا بموجب ترخيص من عام 1951 إلى عام 1961، ثم قامت بتجميعها من عام 1961 إلى عام 1965. [ 52 ] أنتجت شركتا بي إس إيه وترايمف عدة طرازات من الدراجات البخارية، بما في ذلك بي إس إيه داندي 70، وترايمف تينا ، وترايمف تايغريس . صُنعت تايغريس من عام 1959 إلى عام 1964، وبيعت بمحرك أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط سعة 175 سم مكعب، أو محرك ثنائي الأسطوانات رباعي الأشواط سعة 250 سم مكعب؛ [ 53 ] استخدم كلا الإصدارين ناقل حركة رباعي السرعات يُشغل بالقدم. بلغت السرعة القصوى للمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 250 سم مكعب 110 كم/ساعة (70 ميل/ساعة) . [ 53 ] كانت بي إس إيه صن بيم نسخة مُعاد تصميمها من تايغريس. شهدت أوائل الألفية الثانية إنتاجًا محدودًا لدراجة سكومادي البخارية ، وهي دراجة بخارية بريطانية التصميم والتصنيع ذات طابع كلاسيكي. استوحي تصميم دراجات سكوماديس من دراجات لامبرتا الكلاسيكية. وقد تم إنتاج عدد من الطرازات المختلفة بسعات متفاوتة. ثم نُقل الإنتاج لاحقاً إلى تايلاند.    

الكتلة الشرقية

في دول الكتلة الشرقية، انتشرت الدراجات البخارية أيضًا في النصف الثاني من خمسينيات القرن العشرين، لكن إنتاجها كان نتيجة للاقتصاد المخطط وليس للمنافسة السوقية. بدأ الاتحاد السوفيتي في عام 1957 بإنتاج نسخ مُهندسة عكسيًا من دراجات فيسبا سعة 150 سم مكعب وغلاس غوغو سعة 200 سم مكعب، تحت اسمي فياتكا وتولا تي-200 على التوالي. [ 54 ] : 130، 499 واستمر إنتاج هذه الدراجات وتطويراتها بأعداد كبيرة حتى ثمانينيات القرن العشرين. في ألمانيا الشرقية ، أنتجت شركة IWL عدة دراجات بخارية بتصميمها الخاص سعة 125 سم مكعب و150 سم مكعب (أبرزها SR 59 برلين) من عام 1955 إلى عام 1964، عندما قررت السلطات تحويل الإنتاج إلى الشاحنات. [ 54 ] : 221 كما تم إنتاج دراجات سيمسون البخارية الصغيرة سعة 50 سم مكعب ، واستمر إنتاجها حتى تسعينيات القرن العشرين. [ 54 ] : 218-219. من عام 1959 حتى عام 1965، تم إنتاج الدراجة البخارية البولندية الوحيدة، وهي WFM Osa بسعة تتراوح بين 150 و175 سم مكعب . [ 55 ] في تشيكوسلوفاكيا، تم إنتاج دراجة بخارية فريدة من نوعها، Čezeta، بسعة 175 سم مكعب ، في بداية خمسينيات وستينيات القرن العشرين، ثم لم يتبق سوى الدراجات البخارية الصغيرة من طراز Jawa بسعة 50 سم مكعب . [ 54 ] : 552، 562

الهند

تُشكّل الدراجات البخارية حوالي 70% من استهلاك البنزين في الهند، وتبلغ تكلفة رحلة 100 كيلومتر حوالي 100 روبية (1.30 دولار أمريكي). لا تُمثّل الدراجات البخارية الكهربائية سوى 1% من إجمالي الدراجات البخارية، ولكن من المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 74% من إجمالي الدراجات البخارية المباعة في الهند بحلول عام 2040. وتُعدّ تكلفة تشغيل الدراجة البخارية الكهربائية سدس تكلفة تشغيل نظيرتها التي تعمل بالبنزين. [ 56 ]

كانت شركة API أول شركة مصنعة للدراجات البخارية في الهند، حيث أنتجت طراز لامبريتا في خمسينيات القرن الماضي. وقامت شركة باجاج أوتو بتصنيع مجموعتها من الدراجات البخارية من عام 1972 إلى عام 2009، والتي شملت طرازات تشيتاك ، وليجند ، وسوبر ، وبريا . واستند طرازا تشيتاك وليجند إلى طراز فيسبا سبرينت الإيطالي . وتوقف إنتاجهما في عام 2009.

كانت شركة LML Motors شريكًا آخر لشركة فيسبا في الهند . بدأت الشراكة مع شركة بياجيو عام 1983 كمشروع مشترك، حيث كانت LML، بالإضافة إلى كونها موردًا رئيسيًا لقطع غيار بياجيو، تُنتج دراجات P-Series النارية للسوق الهندية. في عام 1999، وبعد نزاع طويل مع بياجيو، استعادت LML حصة بياجيو في الشركة، وانتهت الشراكة. تواصل LML إنتاج (وتصدير) طراز P-Series المعروف باسم ستيلا في السوق الأمريكية، وبأسماء أخرى في أسواق مختلفة.

شرق آسيا

منذ ثمانينيات القرن الماضي، أصبحت اليابان، ولاحقًا الصين وتايوان، من الدول الرائدة عالميًا في الإنتاج الضخم للدراجات البخارية ذات الهياكل البلاستيكية، [ 57 ] والتي غالبًا ما تكون مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل (حيث يكون اختيار التروس وتشغيل القابض أوتوماتيكيًا بالكامل). ومن النماذج المبكرة الشهيرة دراجة هوندا سبري/نيفتي فيفتي . وشهدت الحملات الإعلانية في الولايات المتحدة الأمريكية مشاركة نجوم مشهورين مثل مايكل جاكسون (سوزوكي)، وغريس جونز ولو ريد (هوندا)، [ 58 ] وبلغت مبيعات الدراجات البخارية اليابانية ذروتها هناك في ثمانينيات القرن الماضي. [ 59 ] [ 60 ] وقد تم إنتاج الدراجات البخارية ذات الهياكل البلاستيكية، ثنائية ورباعية الأشواط ، بكميات كبيرة في شرق آسيا، حيث كانت تصاميم المحركات وناقلات الحركة إما تصاميم محلية أو نسخًا مرخصة من محركات أوروبية (مثل ميناريلي أو موريني ). ويُعد محرك GY6 من المحركات رباعية الأشواط الشائعة في الإنتاج الصيني ، إلا أن حصة الدراجات البخارية الكهربائية في السوق الصينية المحلية تشهد نموًا متزايدًا باستمرار.

أستراليا ونيوزيلندا

رحلة لنادي الدراجات النارية، سيدني، 1951

على عكس دول أخرى، لم تكن أستراليا تمتلك شركات كبرى لصناعة الدراجات النارية، ولا مصنعين للدراجات البخارية الصغيرة (السكوتر) في ذروة انتشارها خلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي. وكانت الدراجات البخارية تُستورد في الغالب من إيطاليا، ثم في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي من اليابان وآسيا. ولم تظهر الدراجات البخارية الأسترالية إلا في العشرين عامًا الماضية تقريبًا، ويرتبط الكثير منها بظهور المحركات الكهربائية وجدواها.

تُصمّم شركات الدراجات البخارية الأسترالية دراجاتها وتُسوّقها وتُديرها من أستراليا، بينما يتمّ التصنيع في الغالب في آسيا، مع بعض التجميع في أستراليا. تُعدّ شركة Vmoto ، ومقرّها بيرث، أقدم شركة دراجات بخارية في أستراليا، حيث بدأت باستيراد وتوزيع الدراجات البخارية، ثمّ بدأت بتصنيع دراجاتها الكهربائية الخاصة. أما شركة Hunted Scooters، ومقرّها سيدني ، فتُنتج أعدادًا أقلّ من الدراجات البخارية المتخصصة التي تعمل بالبنزين، والمستوحاة من دراجات Honda Ruckus اليابانية المُعدّلة.

في السنوات الأخيرة، أنتجت علامات تجارية أسترالية، من بينها Fonz Moto و ROLL'N Mopeds و Benzina Zero ، دراجات كهربائية ودراجات نارية كهربائية باستخدام مكونات مستوردة ومحلية المصدر. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]

كان لدى نيوزيلندا شركة تصنيع دراجات نارية محلية بارزة، وهي شركة N-Zeta، التي أنتجت نسخة محلية من دراجة Čezeta التشيكوسلوفاكية في أوائل ومنتصف الستينيات [ 66 ] . وكانت دراجة Stewart، المصممة في نيوزيلندا، دراجة نارية أخرى محلية الصنع في نفس الفترة تقريبًا، وقد استحوذت عليها شركة BSA لتجنب المنافسة في السوق [ 67 ] [ 68 ] . كما كانت هناك دراجات نارية أخرى مصممة محليًا بإنتاج محدود، مثل AP (التي ربما لم يتجاوز إنتاجها دراجتين فقط). وتوفرت أيضًا دراجات نارية متنوعة من المملكة المتحدة وأوروبا وآسيا، لكن دراجات Vespa المصنعة في المملكة المتحدة كانت الأكثر شيوعًا في تلك الحقبة. وفي ثمانينيات القرن الماضي، كانت دراجة Honda Nifty 50 (المبنية على دراجة Honda Spree ) نموذجًا شائعًا بسعة 50 سم مكعب يعمل بنظام "التشغيل باللف"، إلى جانب دراجات نارية أخرى يابانية الصنع تعمل بنظام "التشغيل باللف". وسيطرت هذه الدراجات اليابانية على السوق بشكل كبير حتى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما استحوذت دراجات نارية صينية متنوعة على حصة من السوق.

التطورات

شهدت اتجاهات صناعة الدراجات النارية حول العالم تطورات جديدة في تصميم الدراجات الكلاسيكية، بعضها بمحركات وإطارات أكبر. وتتضمن طرازات الدراجات النارية الفاخرة الآن ميزات تقنية شاملة، بما في ذلك هياكل من الألومنيوم المصبوب، ومحركات مزودة بنظام موازنة متكامل، وأنظمة فرامل مترابطة. كما تتميز بعض هذه الدراجات بميزات راحة مثل جهاز إنذار، وزر تشغيل، وراديو، وواقي من الرياح ، ومقابض تدفئة، ولوحة عدادات كاملة (تتضمن ساعة أو مقياس درجة الحرارة الخارجية). [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]

سكوتر ثلاثي العجلات

ملفات MP3 من بياجيو

خلال الحرب العالمية الثانية، صنعت شركة كوشمان الدراجة البخارية موديل 39، وهي دراجة ثلاثية العجلات متعددة الاستخدامات مزودة بصندوق تخزين كبير بين العجلات الأمامية. وباعت الشركة 606 دراجة منها للجيش الأمريكي خلال الحرب. [ 72 ]

تُعدّ دراجتا Piaggio MP3 و Yamaha Tricity من الدراجات البخارية الحديثة ثلاثية العجلات القابلة للإمالة . وعلى عكس معظم الدراجات النارية ثلاثية العجلات، فهي دراجات ثلاثية العجلات معكوسة، حيث تُوجّه العجلتان الأماميتان، بينما تُحرّك العجلة الخلفية. ويسمح نظام التعليق الأمامي للعجلتين الأماميتين بالإمالة بشكل مستقل، بحيث تبقى العجلات الثلاث ملامسة للأرض أثناء الميلان عند الانعطاف.

سكوتر ماكسي

هوندا CN250 هيليكس

السكوتر الكبير [ 73 ] أو السكوتر السياحي [ 74 ] هو سكوتر كبير الحجم، بمحركات تتراوح سعتها بين 250 و850 سم مكعب (15 إلى 52 بوصة مكعبة) ، ويستخدم هياكل أكبر من السكوترات العادية ذات قواعد عجلات أطول. عادةً ما تكون لوحة العدادات ثابتة وليست مثبتة على المقود.   

بدأ التوجه نحو الدراجات البخارية الكبيرة في عام 1986 عندما طرحت هوندا طراز CN250 Helix / Fusion / Spazio. وبعد سنوات عديدة، أطلقت سوزوكي طرازي Burgman 400 و650. [ 75 ] كما طرحت شركات أخرى، مثل هوندا ( بسعة 600 سم مكعب أو 37 بوصة مكعبة )، وأبريليا/جيليرا ( بسعة 839 سم مكعب أو 51.2 بوصة مكعبة )، وياماها ( بسعة 530 سم مكعب أو 32 بوصة مكعبة )، وكيمكو ( بسعة 700 سم مكعب أو 43 بوصة مكعبة )، دراجات بخارية بسعات محركات تتراوح بين 400 و850 سم مكعب (من 24 إلى 52 بوصة مكعبة) . وتتميز دراجة هوندا PS250 (المعروفة أيضًا باسم Big Ruckus) بهيكل خارجي يشبه هيكل الدراجات النارية بدلاً من الهيكل الخارجي التقليدي.               

يتمثل أحد التوجهات الجديدة في الدراجات البخارية الكبيرة في تثبيت المحرك على الهيكل. يُحسّن هذا التصميم من سهولة التحكم من خلال السماح بعجلات أكبر وتقليل الوزن غير المعلق، كما أنه يُسهم في تحريك مركز الثقل للأمام. ويتزامن هذا التوجه نحو الدراجات البخارية الأكبر حجمًا والأكثر قوة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل مع توجه جديد في تصميم الدراجات النارية يُنبئ بظهور دراجات نارية بناقل حركة أوتوماتيكي مزودة بمساحة تخزين داخلية. ومن الأمثلة على ذلك دراجة Aprilia Mana 850 النارية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ودراجة Honda NC700D Integra البخارية ، وهي دراجة بخارية مبنية على منصة دراجة نارية.

سكوتر مغلق

تحتوي بعض الدراجات البخارية، بما في ذلك BMW C1 و Honda Gyro Canopy ، على زجاج أمامي وسقف. وقدّمت Piaggio MP3 زجاجًا أماميًا طويلًا مع سقف كخيار إضافي. [ 76 ]

محركات رباعية الأشواط وحقن الوقود

مع تزايد صرامة القوانين البيئية ، بما في ذلك معايير الانبعاثات في الولايات المتحدة ومعايير الانبعاثات الأوروبية ، يعود المزيد من الدراجات البخارية إلى استخدام محركات رباعية الأشواط .

سكوتر كهربائي

قد تعمل الدراجات البخارية بمحرك كهربائي يُشغَّل ببطارية قابلة للشحن. وتتوفر دراجات بخارية هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء. وتزداد شعبية الدراجات البخارية الكهربائية بسبب ارتفاع أسعار البنزين، كما أن تقنية البطاريات تتحسن تدريجيًا، مما يجعل هذا النوع من النقل أكثر عملية [ 77 ] - إلا أن حجم البطارية محدود بما يتناسب مع هيكل الدراجة، مما يحد من مداها.

هيكل سفلي

الدراجة النارية ذات الهيكل الأنبوبي هي دراجة مبنية على هيكل يتكون في الغالب من أنبوب واحد كبير القطر. تختلف هذه الدراجة عن الدراجات النارية التقليدية بشكل أساسي في عدم وجود عنصر هيكلي يربط رأس الدراجة بالهيكل الموجود أسفل مقدمة المقعد، وفي عدم وجود خزان وقود أو أي ملحق مشابه في المساحة بين ركبتي الراكب. تُعرف هذه الدراجات عادةً باسم "الدراجات ذات الفتحة الجانبية" وتجذب كلا الجنسين بنفس طريقة الدراجات البخارية. كثيرًا ما يُخلط بين الدراجات ذات الهيكل الأنبوبي والدراجات البخارية، ويتم تسويقها أحيانًا على هذا الأساس. مع ذلك، لا تحتوي الدراجة ذات الهيكل الأنبوبي على مسند للقدمين، وبالتالي فهي ليست دراجة بخارية.

عادةً ما يُثبّت محرك الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي (Underbone) على الهيكل أسفل الأنبوب السفلي، بينما يُثبّت محرك الدراجة البخارية (Scoop) عادةً على ذراع التأرجح . ونتيجةً لذلك، يكون محرك الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي عادةً في موضعٍ أمامي أكثر من محرك الدراجة البخارية. وبالتالي، تتمتع الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي بمركز ثقل أقرب إلى مركز الثقل من الدراجة البخارية. علاوةً على ذلك، فإن تثبيت المحرك على ذراع التأرجح يُعطي الدراجة البخارية كتلةً غير معلقة أكبر من الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي. هذه العوامل تُعطي الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي تحكمًا أفضل من الدراجة البخارية.

عادةً ما يُحرّك محرك الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي العجلة الخلفية بواسطة سلسلة من النوع المستخدم في الدراجات النارية التقليدية. غالبًا ما يكون هذا المحرك النهائي مخفيًا داخل غطاء السلسلة للحفاظ عليها نظيفة وتقليل تآكلها. أما المحرك النهائي في الدراجات البخارية ذات المحرك المثبت على ذراع التأرجح، فيعمل في حمام زيت مغلق ويكون أقصر. عادةً ما تُزوّد ​​الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي بعجلات قريبة من حجم عجلات الدراجات النارية كاملة الحجم، والتي غالبًا ما تكون ذات أسلاك. أما عجلات الدراجات البخارية، فعادةً ما تكون صغيرة ومصنوعة من الفولاذ المضغوط. في كلتا الحالتين، غالبًا ما تحتوي النماذج الأحدث على عجلات من سبائك مصبوبة. تسمح العجلات الأكبر حجمًا في الدراجة النارية ذات الهيكل السفلي بتهوية أفضل وتبريد أكثر فعالية للمكابح مقارنةً بالعجلات الأصغر حجمًا في الدراجات البخارية.

على الرغم من أن تصميمات المحرك ونظام التعليق الموصوفة هنا للدراجات البخارية والدراجات ذات الهيكل السفلي شائعة، إلا أنها ليست تعريفات جامدة. فقد وُجدت دراجات بخارية بمحركات ثابتة ونظام نقل حركة بالسلسلة، كما وُجدت دراجات ذات هيكل سفلي بمحركات مثبتة على ذراع التأرجح. ومن الأمثلة المعاصرة على اختلاف تصميم الدراجات البخارية عن التصميمات التقليدية دراجة سوزوكي تشوينوري ، التي كان محركها ومحورها الخلفي مثبتين بإحكام على هيكلها.

شعبية

تحظى الدراجات النارية الصغيرة بشعبية واسعة في آسيا، لا سيما في دول مثل الهند وإندونيسيا والفلبين وتايلاند وفيتنام والصين واليابان وتايوان حيث تُصنّع محلياً. كما تحظى بشعبية في أفريقيا لسهولة استخدامها وقدرتها على اجتياز مختلف أنواع التضاريس. وفي الغرب، تحظى بشعبية مماثلة لتلك الموجودة في أفريقيا وآسيا، وخاصة في أوروبا (وخاصة إيطاليا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط)، ولكن ليس في الولايات المتحدة. [ 78 ] وتُعدّ الدراجات النارية الصغيرة وسيلة نقل حضرية شائعة، لما توفره من مزايا مثل مواقف السيارات والتخزين وحركة المرور في المدن المزدحمة، بالإضافة إلى وضعية القيادة المريحة. وفي العديد من الدول، تتجاوز مبيعات الدراجات النارية الصغيرة (وغيرها من الدراجات النارية الصغيرة) مبيعات السيارات، وغالباً ما تُستخدم الدراجة النارية الصغيرة كوسيلة نقل عائلية.

في تايوان، صُممت البنية التحتية للطرق خصيصًا للدراجات النارية، مع مسارات منفصلة ومساحات مخصصة للانعطاف عند التقاطعات. وفي تايلاند، تُستخدم الدراجات البخارية الصغيرة (السكوتر) لخدمات سيارات الأجرة من الشارع إلى المنزل، فضلًا عن استخدامها للتنقل في الازدحام المروري. أما في هولندا، فتمتد شبكة واسعة من مسارات الدراجات إلى أجزاء من بلجيكا وألمانيا، وهي مفتوحة لجميع الدراجات النارية الصغيرة. تحظى الدراجات البخارية الصغيرة بشعبية كبيرة نظرًا لصغر حجمها، وكفاءتها في استهلاك الوقود ، وخفة وزنها، ومساحة التخزين الأكبر عادةً مقارنةً بالدراجات النارية الكبيرة. في العديد من المناطق، تُصنف بعض الدراجات البخارية الصغيرة (السكوتر) قانونًا ضمن فئة الدراجات البخارية الصغيرة أو الدراجات النارية الصغيرة، وبالتالي تخضع لقيود أقل من الدراجات النارية الكبيرة.

بحسب مجلس صناعة الدراجات النارية ، تضاعفت مبيعات الدراجات البخارية في الولايات المتحدة أكثر من مرتين منذ عام 2000. وشهدت صناعة الدراجات النارية ككل نموًا متواصلًا على مدى 13 عامًا. ووفقًا لإحصاءات المجلس، بيع 42,000 دراجة بخارية في عام 2000، وارتفع هذا العدد إلى 97,000 بحلول عام 2004. [ 79 ] وسجلت مبيعات الدراجات البخارية في الولايات المتحدة عام 2008 ارتفاعًا بنسبة 41% مقارنةً بعام 2007، [ 80 ] ومثّلت 9% من إجمالي مبيعات الدراجات النارية. [ 81 ] إلا أن مبيعات الدراجات البخارية في الولايات المتحدة انخفضت عام 2009 بنسبة 59% مقارنةً بعام 2008، في حين انخفضت مبيعات جميع الدراجات النارية بنسبة 41%، [ 82 ] بينما تراجعت مساهمة الدراجات البخارية في إجمالي مبيعات الدراجات النارية في الولايات المتحدة عام 2009 إلى 6%. [ 81 ] بعد ركود دام عامين، انتعشت مبيعات الدراجات البخارية في الولايات المتحدة في الربع الأول من عام 2011. [ 83 ]

يُعد فيلم "عطلة رومانية" (Roman Holiday )، وهو فيلم كوميدي رومانسي من إنتاج عام 1953 ، مرجعاً شائعاً للصورة البراقة للدراجات البخارية، حيث يقوم غريغوري بيك باصطحاب أودري هيبورن في جولة حول روما على دراجة فيسبا. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

في ستينيات القرن العشرين ، استخدم بعض أعضاء ثقافة "المود" الفرعية، وهي ثقافة شبابية بريطانية، الدراجات النارية الصغيرة كوسيلة نقل، وخاصةً دراجات فيسبا أو لامبريتا. كانت الدراجات النارية الصغيرة وسيلة نقل رخيصة لعقود قبل ظهور ثقافة "المود"، لكن ما ميّز أتباعها هو تعاملهم معها كإكسسوار أنيق، وهو ما تجلى من خلال نوادي مثل " آيس أوف هيرتس" . كانت الدراجات النارية الإيطالية مفضلة لديهم لتصميمها الانسيابي الأنيق ولمعان الكروم . بالنسبة لشباب "المود"، كانت الدراجات النارية الإيطالية "تجسيدًا للأناقة الأوروبية ووسيلة للهروب من منازل الطبقة العاملة المتواضعة التي نشأوا فيها". [ 87 ] كانوا يُخصّصون دراجاتهم بطلاءها " بلونين متداخلين وألوان لامعة، ويُضيفون إليها الكثير من الإكسسوارات مثل رفوف الأمتعة وقضبان الحماية والعديد من المرايا ومصابيح الضباب"، [ 87 ] وكثيرًا ما كانوا يكتبون أسماءهم على الزجاج الأمامي الصغير. أما ألواح جانب المحرك والمصدات الأمامية، فكانت تُنقل إلى ورش الطلاء الكهربائي المحلية وتُطلى بالكروم شديد اللمعان.

كانت الدراجات البخارية وسيلة نقل عملية ومتاحة للمراهقين في ستينيات القرن الماضي. ففي أوائل الستينيات، كانت وسائل النقل العام تتوقف في وقت مبكر نسبيًا من الليل، مما سمح لشباب "المودز" بالبقاء طوال الليل في النوادي الليلية. وللحفاظ على نظافة بدلاتهم الأنيقة ودفئهم أثناء القيادة، كان شباب "المودز" يرتدون غالبًا معاطف عسكرية طويلة. بالنسبة للمراهقين ذوي الوظائف المتواضعة، كانت الدراجات البخارية أرخص من السيارات، وكان من الممكن شراؤها بالتقسيط من خلال خطط الشراء بالتقسيط المتاحة حديثًا . بعد صدور قانون يلزم بتركيب مرآة واحدة على الأقل على كل دراجة نارية، عُرف عن شباب "المودز" إضافة أربع أو عشر أو حتى ثلاثين مرآة إلى دراجاتهم البخارية. يظهر غلاف ألبوم فرقة "ذا هو " "كوادروفينيا" ، الذي يتضمن مواضيع متعلقة بشباب "المودز" وموسيقيي الروك ، شابًا على دراجة فيسبا جي إس مزودة بأربع مرايا. [ 88 ] وقد أُنتج فيلم سينمائي يحمل نفس الاسم عام 1979 .

في المملكة المتحدة، شكّلت ثقافة "سكوتر بويز" ثقافة فرعية فريدة، كانت تُمارس أحيانًا جنبًا إلى جنب مع ثقافة " مودز" ، ولكنها تميزت عنها بشكل متزايد ؛ ففي ثمانينيات القرن الماضي، نظموا تجمعات وفعاليات ضخمة للدراجات النارية الصغيرة حتى تسعينيات القرن نفسه (متجاوزين بذلك موجة إحياء ثقافة "مودز" كتوجه شعبي) [ 89 ] . ومن بين المجلات التي نشرت هذه الثقافة مجلة "سكوترينغ" البريطانية الشهرية [ 90 ] ومجلة "سكوت!" الأمريكية الفصلية [ 91 ] .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ سرينيفاسان، سريرام (17 يوليو 2011). "نساء على عجلات: شركة TVS Motors تقتحم سوق الدراجات النارية النسائية - ولكن ليس قبل معرفة ما يروق لهن" . business.outlookindia.com . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2022 .
  2. ↑ تعريفات متنوعة للسكوتر:
    • "سكوتر". قاموس أكسفورد الإنجليزي المختصر (  الطبعة الثالثة). أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. 1968 [1956]. الصفحات 1808-1809. 3. لعبة أطفال تتكون من قطعة خشبية مسطحة ضيقة على عجلات منخفضة، مزودة بمقبض توجيه، تُدفع بالقدم على الأرض؛ وكذلك آلة مماثلة تعمل بمحرك. 
    • جوف، فيليب بابكوك، محرر. (1966). "سكوتر". قاموس ويبستر الثالث الدولي الجديد للغة الإنجليزية، غير مختصر . سبرينغفيلد، ماساتشوستس: جي آند سي ميريام. ص  1476، 2035. ISBN 0-7135-1037-4مركبة آلية منخفضة ذات عجلتين أو ثلاث عجلات تشبه سكوتر الأطفال، ولها مقعد بحيث لا يجلس الراكب فوق المحرك، وتحتوي أحيانًا على صندوق للأمتعة، ولكنها ذات عجلات أصغر وأقل قوة من الدراجة النارية.
    • "سكوتر" . قاموس ويبستر الجديد للقرن العشرين . كليفلاند: شركة النشر العالمية. 1970. ص 1625. ISBN  0-529-04852-31. مركبة للأطفال، تتكون من لوح قدم منخفض وضيق مزود بعجلة في كل طرف، العجلة الأمامية متصلة بمقود للتوجيه: يتم تحريكها بسلسلة من الدفعات التي تقوم بها قدم واحدة على الأرض. 2. مركبة مشابهة إلى حد ما مزودة بمقعد وتعمل بمحرك احتراق داخلي صغير: دراجة نارية صغيرة
    • "دراجة نارية صغيرة". قاموس ويبستر الموسوعي الحي للغة الإنجليزية . معهد اللغة الإنجليزية الأمريكي. 1973. ص  624. ISBN 0-8326-0001-6مركبة تشبه السكوتر ، عادةً ما تكون ذات عجلتين يفصل بينهما لوح قدم منخفض، ومجهزة بمحرك ومقعد للسائق.
    • "دراجة نارية صغيرة". قاموس كولينز الإنجليزي ومعجم المرادفات (  الطبعة الثالثة). غلاسكو: منشورات هاربر كولينز. ​​2004. ص  776. ISBN 0-00-718139-6دراجة نارية خفيفة ذات عجلات صغيرة ومحرك مغلق. غالبًا ما تُختصر إلى سكوتر
    • "سكوتر" . قاموس تشامبرز المختصر . إدنبرة: دار نشر تشامبرز هاروب. 2004. ص 1084. ISBN  0-550-10072-5٢. ( باختصار: دراجة نارية صغيرة ) دراجة نارية ذات عجلات صغيرة مزودة بواقٍ أمامي منحني للخلف ليشكل دعامة للقدمين
    • "دراجة نارية صغيرة". قاموس وورلد بوك . وورلد بوك. 2005. ص  1356. ISBN 0-7166-0105-2مركبة تشبه دراجة الأطفال البخارية، إلا أن السائق يجلس فيها. وهي تعمل بمحرك.
  3. ↑ "لائحة وزارة النقل الأمريكية، الجزء 571.123: المعيار رقم 123؛ أدوات التحكم وشاشات العرض للدراجات النارية" . الولايات المتحدة: إدارة سلامة النقل البري الفيدرالية، وزارة النقل. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2010 .
  4. ↑ "دليل الأسئلة الشائعة حول الاستيراد والشهادات - الدراجات النارية والدراجات البخارية" . nhtsa.dot.gov . الولايات المتحدة: الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  5. ↑ "قوانين المركبات في كاليفورنيا" . دراجات مايرون النارية .
  6. 1 2 شرام وآخرون . "انبعاثات من دراجة نارية تعمل بخليط البنزين/الإيثانول" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2010 – عبر ucr.edu. 
  7. ↑ آدم، ت.؛ فارفاليتي، أ.؛ مونتيرو، ل.؛ وآخرون (2010). "التحليل الكيميائي لانبعاثات الدراجات النارية الحديثة ثنائية الأشواط المتوافقة مع اللوائح التشريعية في أوروبا (EURO-2)". العلوم والتكنولوجيا البيئية . 44 (1): 505-512 . Bibcode : 2010EnST...44..505A . doi : 10.1021/es9021969 . PMID 19928903 .  
  8. ↑ «الدراجات النارية على الطرق السريعة: لوائح وكالة حماية البيئة وتحديث النشاط العالمي» (ملف PDF) . epa.gov . الولايات المتحدة: وكالة حماية البيئة . 16 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2011 .
  9. ↑ كافانا، جيسون. "فك تشابك لوائح انبعاثات المركبات في الولايات المتحدة" . edmunds.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2011 .
  10. ↑ "شبكة المشاريع الدولية للدراجات البخارية ثنائية الأشواط" (ملف PDF) . iea-amf.vtt.fi . وقود المحركات المتقدم التابع لوكالة الطاقة الدولية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2010 .
  11. ↑ ""قانون مناهضة فيسبا يُعلن في إيطاليا، مهد هذه الدراجة النارية الشهيرة" . ذا لوكال إيطاليا . 4 سبتمبر 2019.
  12. ↑ "شنغهاي ترفع سعر غاز البترول المسال بهدف مواجهة النقص" ، صحيفة ذا هندو ، شنغهاي، أسوشيتد برس ، 16 يونيو 2008 ، تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011
  13. ↑ لي، كاو (30 نوفمبر 2004). "شنغهاي تتخلص تدريجياً من الدراجات النارية القديمة من الشوارع". صحيفة تشاينا ديلي (الطبعة الأمريكية الشمالية ). نيويورك. ص 3.  
  14. ↑ "عالم الدراجات النارية: دراجات نارية كلاسيكية - هيلدبراند وولفمولر" . theworldofmotorcycles.com . رسومات كيفن هولسي. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2009 .
  15. ^ "Auto-Fauteuil" . Scootermaniac.org . جاكيت فلوريان . تم الاسترجاع 28 أغسطس 2010 .
  16. ↑ شاتوك، كولين؛ بيترسون، إريك (2005). "الفصل الأول: تطور ثورة". الدراجات البخارية: عيون حمراء، وإطارات بيضاء، ودخان أزرق . دار سبيك للنشر. ص 13. ISBN  0-9725776-3-7كانت الدراجة الأمريكية "موتوبيد"، التي أُنتجت لأول مرة عام 1915 ، بمثابة إشارة إلى ظهور الدراجات البخارية الآلية. وعلى عكس دراجة "مونيه-غويون" الفرنسية الشبيهة بالدراجة النارية والتي سبقتها، اعتمدت "موتوبيد" على نفس فكرة دراجات الأطفال اليدوية، مع استبدال حركة الدفع بالقدم بمحرك صغير فوق العجلة الأمامية.
  17. 1 2 ويلسون ، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية الشامل" . موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. ص 22. ISBN  0-7513-0206-6.
  18. ↑ "أمريكا في حركة - بوب، كليفلاند، أوتوبيد، وسيمبلكس" . americanhistory.si.edu . مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2009 .
  19. ↑ ويلسون ، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية". موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. ص 243. ISBN  0-7513-0206-6.
  20. ↑ ويلسون، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية". موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. الصفحات 170 (سكوتاموتا)، 222 (كينيلورث)، 159، 228 (رينولدز رانابوت)، 231 (يونيبوس). ISBN  0-7513-0206-6.
  21. 1 2 3 4 5 ويبستر، مايكل (2008) [1986]. "السنوات الأولى". الدراجات البخارية . سلسلة ألبومات شاير، المجلد 181 ( الطبعة الثانية). كتب شاير. الصفحات 6-7 . ISBN   978-0-7478-0668-4بسعر 99 جنيهًا و15 شلنًا ، كان سعر حافلة يونيبوس باهظًا للغاية، ورغم أنها كانت تستحق النجاح، إلا أنها كانت سابقة لعصرها بحيث لم تُقدّر حق قدرها. كما أصبح عامة الناس حذرين للغاية من الدراجات البخارية، حيث تم طرح أكثر من اثني عشر طرازًا منها في السوق منذ عام 1918، وكان العديد منها بدائيًا وغير مريح ويصعب التحكم فيه.
  22. ↑ جونز، جيسون (31 أكتوبر 2015). "تطور الدراجة البخارية الكهربائية" . سكوتر سكاوتر . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2015 .
  23. 1 2 ويلسون ، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية الشامل". موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. ص 159. ISBN  0-7513-0206-6.
  24. ↑ "Gloucester Aircraft Co. Unibus" . scootermaniac.org . فلوريان جاكيه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2010 .
  25. ↑ غاري، جونستون (1995) [1993]. "هوس الدراجات البخارية". الدراجات النارية الكلاسيكية . تويكنهام، المملكة المتحدة: تايجر بوكس ​​إنترناشونال. ص 78. ISBN  1-85501-731-8لكن تكنولوجيا ذلك الوقت لم تكن قادرة على ابتكار هيكل قوي بما يكفي لمقاومة الإجهاد الالتوائي، لذا كان من الصعب قيادة هذه الدراجات. كان "المحافظون" ينظرون إليها على أنها مجرد ألعاب، إضافة إلى الدراجات النارية الشائعة. واستمر هذا التعصب حتى بعد اختفاء الدراجات البخارية.
  26. ↑ "أرشيف دليل سالزبري" . دراجات سالزبري البخارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2017 .
  27. 1 2 شاتوك، كولين؛ بيترسون، إريك (2005). "الفصل 1: تطور ثورة". الدراجات البخارية: عيون حمراء، وإطارات بيضاء، ودخان أزرق . مقدمة بقلم مايكل وإريك دريغني. دار سبيك للنشر. الصفحات 14-16 . ISBN  0-9725776-3-7ولا يزال إرث ناقل الحركة المتغير باستمرار قائماً . فكل دراجة سكوتر جديدة تقريباً تُصنع اليوم تستخدم التصميم الأساسي لشركة سالزبوري.
  28. ↑Long, Mary Anne (17 December 1998). "From Scooter to Scooterist: A Cultural History of the Italian Motorscooter"(PDF). vespaclubvolos.com. Archived from the original(PDF) on 17 July 2011. Retrieved 28 August 2010.
  29. ↑Wilson, Hugo (1995). "The Directory of Motorcycles". The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. p. 269. ISBN 0-7513-0206-6.
  30. ↑"Cushman Model 53 Airborne Scooter (G-683)". Olive-Drab.com. Retrieved 19 February 2010.
  31. ↑Powell, Larry (August–September 1995). "Cushman Military Scooters". Gas Engine Magazine. Topeka, Kansas: Ogden Publications. p. 1. Archived from the original on 21 February 2014. Retrieved 20 February 2014.
  32. ↑Wilson, Hugo (1995). "The A-Z of Motorcycles". The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. p. 165. ISBN 0-7513-0206-6.
  33. ↑Wilson, Hugo (1995). "The A-Z of Motorcycles". The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. p. 44. ISBN 0-7513-0206-6.
  34. ↑Frederick, Jim. "A Little About Cushman Scooters". hobbytech.com. Jim Frederick & Susan Brown. Retrieved 29 December 2025.
  35. ↑"1963 Harley-Davidson Topper". HowStuffWorks.com. 18 September 2007. Retrieved 14 October 2010.
  36. ↑"AMA's Motorcycle Hall of Fame Museum: 1960 Harley-Davidson Topper". motorcyclemuseum.org. Retrieved 14 October 2010.
  37. ↑"1948 Moto-Scoot Solo – Model 145". nationalmcmuseum.org. Anamosa, Iowa: National Motorcycle Museum. Archived from the original on 3 June 2023. Retrieved 29 December 2025.
  38. 123"History". fujirabbit.com. Fuji Rabbit Scooters. Archived from the original on 11 December 2008. Retrieved 1 September 2010.
  39. ↑ "سيارة فوجي رابيت موديل 1968" . microcarmuseum.com . ماديسون، جورجيا: متحف بروس واينر للسيارات الصغيرة. 2002. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2010 .
  40. ↑ "ميتسوبيشي موتورز سيلفر بيجون C10 - 1946" . mitsubishi-motors.com . ميتسوبيشي موتورز . 2003. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2010 .
  41. 1 2 "240 معلمًا بارزًا في تكنولوجيا السيارات اليابانية - سيلفر بيجون (دراجة نارية صغيرة)" . jsae.or.jp/autotech . جمعية مهندسي السيارات في اليابان . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2010 .
  42. 1 2 "ميتسوبيشي موتورز سيلفر بيجون C140 - 1964" . mitsubishi-motors.com . 2003. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2010 .
  43. ↑ "مقدمة" . fujirabbit.com . دراجات فوجي رابيت الكهربائية. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 سبتمبر 2010 .
  44. ↑ "التقنية - السوائل" . fujirabbit.com . دراجات فوجي رابيت البخارية . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2010 .
  45. ↑ "الحياة الجميلة، من جديد" . أخبار إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2022 .
  46. ↑ فوت، جون (1 أكتوبر 2001). "6: عاصمة التصميم، عاصمة الموضة" . ميلانو منذ المعجزة: المدينة والثقافة والهوية . بيرغ. ص 120. ISBN  1-85973-550-9تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2012. كانت دراجة ميلانو النارية هي لامبريتا، التي تم إنتاجها في مجمع إينوسينتي الضخم في لامبرات، شرق المدينة (ومن هنا جاء الاسم) باستخدام تقنيات الإنتاج الفوردية (كان يتم إنتاج 100 دراجة نارية يوميًا بحلول عام 1948، على الرغم من أن النماذج الأولى تم صنعها بدون خط إنتاج).
  47. ↑ جونستون، غاري (1993). الدراجات النارية الكلاسيكية . دار تايجر بوكس ​​إنترناشونال للنشر. ص 79. ISBN  1-85501-731-8.
  48. ↑ هيبنهايمر، تي. إيه. "لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران في الولايات المتحدة - مصانع هاينكل للطائرات" . centennialofflight.gov . لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران في الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010. بعد الحرب ، شهدت ألمانيا مرة أخرى تفكيك صناعة الطيران لديها. حافظ هاينكل على استمرارية شركته من خلال صناعة الدراجات الهوائية والنارية.
  49. ↑ فاغنر، كارل (1973). فورديرمان، دون (محرر). ""أليست das nicht ein Kabinenroller؟" "جا!" das ist ein Kabinenroller!' كارل فاغنر ينطلق في Messerschmitt ". السيارات الفصلية . 11 (2). نيويورك: 163. LCCN 62004005 . 
  50. ↑ ويلسون ، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية". موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. ص 244. ISBN  0-7513-0206-6.
  51. ↑ ويلسون ، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية". موسوعة الدراجات النارية . لندن: دورلينج كيندرسلي. ص 239. ISBN  0-7513-0206-6.
  52. ↑ "تاريخ دوغلاس فيسبا" . veteranvespaclub.com . إسكس، المملكة المتحدة: نادي فيسبا للمحاربين القدامى. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2010 .
  53. 1 2 "دراجة ترايمف TW2 تايغريس توين 1959 سعة 250 سم مكعب" . سوليهول، المملكة المتحدة: المتحف الوطني للدراجات النارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2010 .
  54. 1 2 3 4 فورونتسوف، أ.؛ بيفزنر، يي؛ دولنيكوف، د.؛ وآخرون . (2003). Entscyklopediya mototsyklov (بالروسية). موسكو: زا رولوم. رقم ISBN  5-85907-340-2.
  55. ^ زاكرزوسكي، آدم (2010). موتو موتو PRL: استخدام الدواء والتشغيل . وارسو: ديمارت. ص 146 – 148. ISBN  978-83-7427-484-5.
  56. ↑ سوندريا، ساكيت؛ تشاكرابورتي، ديبجيت (12 نوفمبر 2021). "ارتفاع أسعار الوقود بشكل قياسي يُقنع الهنود المُحبّين للدراجات البخارية بالتحوّل إلى الكهرباء" . بلومبيرغ نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2021 .
  57. ↑ "نبذة تاريخية عن الدراجات البخارية اليابانية في الولايات المتحدة" . jacksscootershop.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2025 .
  58. ↑ "شاهد مايلز ديفيس، وغريس جونز، وآدم أنت، وفرقة ديفو في إعلانات دراجات هوندا البخارية في ثمانينيات القرن الماضي" . أوبن كلتشر . سبتمبر 2014.
  59. ↑ "هذه الدراجة اليابانية الأيقونية سعة 50 سم مكعب قد تكون على وشك الانقراض" . Bloomberg.com . 30 يوليو 2017.
  60. ↑ "حقبة الثمانينيات اليابانية" . MotorScooterGuide.net . 11 ديسمبر 2020.
  61. ↑ "شركة نانجينغ جينتشنغ سوزوكي للدراجات النارية المحدودة" . jincheng.com . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2022 .
  62. ↑ "كيف تمكن هذا الأسترالي من طرح دراجته النارية المصممة خصيصًا في السوق" . كوليكتيف هب . 21 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2021 .
  63. ↑ "ROLL'N" . Rollnmopeds.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2026 .
  64. ↑ "نبذة عن بنزينا زيرو | نغير العالم بدراجة كهربائية واحدة في كل مرة" . Benzinazero.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2026 .
  65. ↑ "متجر فونز" . Fonzmoto.com . فونز موتو .
  66. ↑ "دراجات NZeta الكهربائية | دراجات NZeta الكهربائية" . Nzeta.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2026 .
  67. ↑ "1959 - 1963، ستيوارت سكوتر" . Flickr.com . 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2026 .
  68. ↑ "وضع العجلتين في المقدمة والمركز" . Pressreader.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2026 .
  69. ↑ كيلبورن، ويل (21 مارس 2008). "راكبو الدراجات بسهولة: الدراجات البخارية في طريقها نحو القبول العام؛ تتطور صورة المركبة ذات العجلتين، في أذهان الأمريكيين، من كونها رمزًا للأناقة التقنية إلى رمزًا للجاذبية العصرية" . صحيفة كريستيان ساينس مونيتور .
  70. ↑ ماكاندليش، لورا (11 يونيو 2008). "أكثر من مجرد جولات ترفيهية؛ الدراجات البخارية تكتسب شعبية كبديل ميسور التكلفة للمسافرين" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2009 .
  71. ↑ هولتر، جيمس (أكتوبر 2007). "على الطريق على الدراجات البخارية الكبيرة" . مجلة American Motorcyclist . الصفحات 41-42 ، 44-46 – عبر كتب جوجل. 
  72. ↑ "صحيفة حقائق: دراجة كوشمان موديل 39 للتوصيل" . nationalmuseum.af.mil . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشفة من الأصل في 30 يونيو 2007. تم الاطلاع عليها في 14 أكتوبر 2010 .
  73. ↑ "اختبار PM.Zone: سكوتر Piaggio X9 Evolution 500 Maxi" . Popularmechanics.com. 7 ديسمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2010 .
  74. ↑ "مواصفات الدراجات النارية - دراجات سكوتر سياحية موديل 2009" . Motorcycle.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2010 .
  75. ↑ "تجربة قيادة سوزوكي بورغمان 400 موديل 2007 الأولى" - مجلة الدراجات النارية الأمريكية . motorcycle-usa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2010 .
  76. ↑ "نماذج الإنتاج" . enclosedscooter.com . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2025 .
  77. ↑ "جعل المركبات الكهربائية عملية" . TechnologyReview.com .
  78. ↑ برينسون، بيف؛ لودفيج، برايس (2007). الدليل الكامل للمبتدئين في قيادة الدراجات البخارية . دار بنغوين للنشر. الصفحات 153-154 . ISBN  978-1-59257-639-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2010 – عبر كتب جوجل.
  79. ↑ "هل ستقتني دراجة نارية صغيرة في المستقبل؟" . أخبار إن بي سي. 7 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2010 .
  80. ↑ "الدراجات البخارية والدراجات ثنائية الاستخدام تتصدر المشهد في مراجعة مبيعات مجلس صناعة الدراجات النارية الأولية لعام 2008" . مجلس صناعة الدراجات النارية . 6 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2010 .
  81. ١ ٢ "إحصائيات ومعلومات مبيعات الدراجات النارية لعام ٢٠٠٩" . موقع ويب بايك وورلد. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ ديسمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠١٠ .
  82. ↑ مادسن، بارت (21 يناير 2010). "انخفاض مبيعات الدراجات النارية بنسبة 40.8% وفقًا لمعهد صناعة الدراجات النارية" . مجلة الدراجات النارية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2011. انخفضت مبيعات الدراجات البخارية، التي ازدهرت في عام 2008 خلال ذروة أسعار البنزين، بنسبة 59% منذ عام 2008، وهو أكبر انخفاض في هذا القطاع .
  83. ↑ كاربنتر، سوزان (30 يونيو 2011)، "ارتفاع مبيعات الدراجات البخارية بعد ركود دام عامين" ، صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2011
  84. ↑ ريكدال، كاتي (18 يونيو 2011). "مئات من عشاق دراجات فيسبا النارية يتجولون في شوارع نيو أورليانز" . صحيفة نيو أورليانز تايمز بيكايون . تاريخ الاسترجاع: 29 ديسمبر 2025 .
  85. ↑ سومر، مارك (2 يونيو 2001). "أسعار البنزين تُحفّز مبيعات الدراجات البخارية: 100 ميل لكل جالون أمريكي (120 ميل لكل جالون إمبراطوري ؛ 0.024 لتر/كم) يدفع سكان المنطقة إلى بديل أرخص" . صحيفة بافالو نيوز . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2011 .  
  86. ↑ كورتشيفسكي، نيك (19 يونيو 2011). "متحف يسلط الضوء على الدراجات البخارية القديمة والجديدة وخصائصها المميزة" . بيند بوليتين . خدمة أخبار نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2025 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  87. 1 2 سارتي، دوغ (3 يونيو 2004). "فسبا تعود بأناقة إلى فانكوفر" . straight.com . فانكوفر، كندا: فانكوفر فري برس . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2011. تم الاسترجاع في 6 مايو 2012. كانت الدراجة النارية، بالنسبة لهم، تجسيدًا للأناقة الأوروبية ووسيلة للهروب من منازل الطبقة العاملة المتراصة التي نشأوا فيها .
  88. ↑ تاونسند، بيت (1973). كوادروفينيا . لندن: فابولوس ميوزيك المحدودة، 1973. ص 40 – عبر كتب جوجل. 
  89. ↑ ستيكي، مارتن (2019). القبيلة المفقودة . دارلينجتون: ثقافة القصف الجوي. رقم ISBN 978-1908211750.
  90. ↑ جيلارد، آندي؛ براون، غاريث؛ ستيوارت لانينغ (1986). "ركوب الدراجات البخارية" . ركوب الدراجات البخارية .
  91. ↑ ويتني، أبريل؛ روجرز، جوش؛ زورن، مايك؛ وآخرون (1995). "انطلق!" . انطلق! . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2008.