رحلة الخطوط الجوية العربية الليبية رقم 114

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة الخطوط الجوية العربية الليبية رقم 114 رحلة ركاب دولية مجدولة بانتظام من طرابلس ، ليبيا، إلى القاهرة ، مصر، مروراً ببنغازي ، والتي أسقطتها طائرات مقاتلة إسرائيلية في عام 1973 بعد أن دخلت عن طريق الخطأ المجال الجوي لشبه جزيرة سيناء المصرية - التي كانت آنذاك تحت الاحتلال الإسرائيلي - مما أسفر عن مقتل 108 من الركاب وأفراد الطاقم، مع نجاة 5 أشخاص. [ 1 ]

في 21 فبراير 1973، غادرت طائرة بوينغ 727-200 طرابلس متجهةً إلى بنغازي للتوقف المقرر. بعد إقلاعها من بنغازي، ضلت الطائرة طريقها بسبب سوء الأحوال الجوية وعطل في المعدات فوق شمال مصر. دخلت الطائرة المجال الجوي الخاضع للسيطرة الإسرائيلية فوق شبه جزيرة سيناء ، حيث اعترضتها طائرتان إسرائيليتان من طراز إف-4 فانتوم 2. [ 1 ] ثم أسقطها الطياران المقاتلان الإسرائيليان بتفويض من ديفيد إلعازار ، رئيس أركان جيش الدفاع الإسرائيلي .

أثار إسقاط الطائرة استنكارًا دوليًا واسعًا: فقد أدان كل من الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الحادث، رافضين التبرير الذي قدمته إسرائيل؛ [ 2 ] وصوّتت جميع الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) البالغ عددها 290 دولة على إدانة إسرائيل بسبب الهجوم. ووصف وزير الدفاع الإسرائيلي، موشيه دايان ، الحادث بأنه "خطأ في التقدير"، ودفعت إسرائيل تعويضات لأسر الضحايا. [ 3 ] [ 1 ]

خلفية

الطائرات

الطائرة المعنية، المصنعة عام 1968، كانت من طراز بوينغ 727-224، مسجلة برقم 5A-DAH، ورقمها التسلسلي 20244، ورقم خط إنتاجها 650. كانت مزودة بثلاثة محركات من طراز برات آند ويتني JT8D-9 ، وسجلت خلال خمس سنوات من الخدمة 4526 ساعة طيران. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] : 6

طاقم

كان على متن الطائرة طاقم مكون من تسعة أفراد. خمسة منهم فرنسيون ، بمن فيهم قائد الطائرة ، جاك بورج، البالغ من العمر 41 عامًا. وقد سجل 11,926 ساعة طيران، منها 550 ساعة فقط على متن طائرة 727. أما مساعده الليبي ، الضابط الأول إياد نباي يونس، البالغ من العمر 33 عامًا ، فلم يُحدد إجمالي ساعات طيرانه، لكنه سجل 405 ساعات على متن طائرة 727. وكان مهندس الطيران الفرنسي ، ر. ناندين، البالغ من العمر 45 عامًا، قد سجل 18,777 ساعة طيران، منها 1,448 ساعة على متن طائرة 727. [ 6 ] : 4-5. وكان الطاقم متعاقدًا مع الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية العربية الليبية . [ 7 ]

الجدول الزمني

كانت رحلة الخطوط الجوية العربية الليبية رقم 114 رحلة دولية مجدولة بين طرابلس وبنغازي والقاهرة ، تُشغلها طائرة بوينغ 727-224 . [ 5 ] [ 8 ] : 276 بعد توقف قصير في بنغازي ، غادرت الطائرة المدينة في تمام الساعة 10:40 بتوقيت غرينتش ، وتابعت رحلتها إلى القاهرة وعلى متنها 113 راكبًا. [ 9 ] [ 10 ] كان معظم الركاب من العرب، ولكن كان هناك أيضًا راكبان ألمانيان وراكب أمريكي . [ 7 ]

عادةً، كان مسار بنغازي-القاهرة يتجه شرقًا على طول الساحل الليبي حتى الوصول إلى مدينة سيدي براني في مصر، حيث ينعطف المسار الجوي نحو الداخل باتجاه منطقة نظام تحديد المواقع الراديوي متعدد الاتجاهات (VOR) ونظام تحديد المواقع غير الاتجاهي (NDB) الواقعة غرب بحيرة قارون . وكان الدخول إلى منطقة مطار القاهرة يتم باتجاه الشمال الشرقي عبر مسار يبلغ طوله 71 ميلًا بحريًا (82 ميلًا؛ 131 كيلومترًا) يفصل بحيرة قارون عن نظام VOR في القاهرة. [ 8 ] : 276 في تمام الساعة 13:45، رصدت مراقبة الحركة الجوية في القاهرة الطائرة تقترب من الغرب. وتم منحها الإذن بالهبوط على المدرج 23. لكن المفاجأة كانت في رصدها للطائرة البوينغ وهي تتجه شرقًا نحو قناة السويس في تمام الساعة 13:50. [ ٧ ] أظهرت الأدلة المستقاة من مسجلات الصوت المستعادة لطائرة بوينغ ٧٢٧ ومسجل بيانات الرحلة التابع للسلطات الإسرائيلية لاحقًا أن الطائرة الليبية كانت على الأرجح خارج مسارها عندما أبلغت عن موقعها فوق قارون، ربما بسبب رياح غربية قوية في الطبقات العليا من الجو مصاحبة لعاصفة رملية منخفضة الارتفاع. [ ٨ ] : ٢٧٦ اضطر الطاقم إلى الاعتماد على الملاحة الآلية بسبب هذه العاصفة الرملية. تسبب كل من خطأ الملاحة الآلية والملاحية في انحراف الطائرة عن مسارها، ودخولها المجال الجوي الخاضع للسيطرة الإسرائيلية فوق شبه جزيرة سيناء . في ذلك الوقت، فقدت مراقبة الحركة الجوية المصرية الطائرة. اعتقد الطاقم أنهم قريبون من مطار الوجهة وبدأوا بالهبوط. [ ١٠ ]  

في تمام الساعة 13:55، رصدت القوات الإسرائيلية الطائرة على الرادار أثناء دخولها المجال الجوي الخاضع لسيطرتها؛ وكانت تقع جنوب شرق السويس على ارتفاع 4600 متر (15000 قدم) . [ 7 ] أُرسلت طائرتان من طراز فانتوم تابعتان لسلاح الجو الإسرائيلي لاعتراض الطائرة التي لم تكن معروفة آنذاك. [ 10 ] بعد استعادة الاتصال مع مركز التحكم الجوي، نظر الطيار الفرنسي من نافذة قمرة القيادة ورأى المقاتلات، لكنه ظنها طائرات ميغ مصرية . واصلت الطائرة التحليق شرقًا باتجاه سيناء بسرعة 523 كيلومترًا في الساعة (282 عقدة ) ، إلى أن أدرك الطاقم وجود خلل في أجهزتهم وانحرفوا عن مسارهم؛ عندها، قام الطيار الفرنسي بالانعطاف للخلف، لمغادرة سيناء والعودة باتجاه القاهرة. [ ٧ ] فسّر الطيارون الإسرائيليون ذلك على أنه محاولة للفرار، ووفقًا لهم، حاولوا بعد ذلك التواصل بصريًا مع طاقم الطائرة المدنية والتواصل معهم بالإشارات اليدوية. ووفقًا للإسرائيليين أيضًا، ردّ الطيار الفرنسي لطائرة ٧٢٧ بإشارة يدوية تدل على الرفض، مُشيرًا إلى نيته مواصلة رحلته خارج سيناء. ويزعم طيارو المقاتلات أنهم ردّوا بخفض أجنحتهم، لكن طاقم الطائرة المدنية تجاهل ذلك مرة أخرى. عندها، فتحت طائرات الفانتوم الإسرائيلية النار على الطائرة المدنية. [ ٢ ] : ٢٨٨   

أطلق طيارو طائرة فانتوم الإسرائيلية وابلاً من نيران مدافعهم من طراز M61 عيار 20 ملم (0.8 بوصة) ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بأسطح التحكم والأنظمة الهيدروليكية وهيكل الجناح. حاولت الرحلة 114 الهبوط اضطرارياً ، لكن الطائرة اصطدمت بقمة كثيب رملي، فارتدت بقوة وانفصل جزء من جناحها قبل أن ينزلق هيكلها أسفل منحدر. [ 7 ] [ 2 ] : 289 كان ثلاثة عشر شخصاً لا يزالون على قيد الحياة بين حطام الطائرة المحترق عندما وصل الجنود الإسرائيليون إلى موقع التحطم؛ وبقي سبعة منهم على قيد الحياة بعد يومين. [ 7 ] من بين 113 شخصاً كانوا على متن الطائرة، توفي 108، [ 3 ] بمن فيهم وزير الخارجية الليبي السابق صلاح بصير ، [ 11 ] [ 12 ] والمذيعة التلفزيونية سلوى حجازي . [ 13 ]  

التداعيات

زعم الجنرال مردخاي هود، قائد سلاح الجو الإسرائيلي ، أن مساعد الطيار، الذي نجا من الحادث، اعترف بأنه فهم الإشارات الإسرائيلية واختار الفرار. قوبل ادعاء هود بتشكيك واسع من قبل المجتمع الدولي، لتناقضه مع نصوص التسجيلات الصوتية التي تم استخراجها من الطائرة، ومع التقارير التي تفيد بأن مساعد الطيار، الذي كان في حالة حرجة آنذاك، كان لا يزال غير متماسك في كلامه. وقد تعززت هذه الشكوك بسبب حقيقة أنه "لا يمكن لأحد أن يصدق أن طائرة مدنية على متنها 113 شخصًا ستتجاهل أوامر الهبوط وهي محاصرة بطائرات مقاتلة"، بالإضافة إلى عدد من التناقضات في الروايات الإسرائيلية الأولية للحادث. [ 14 ] وأكد سلاح الجو الإسرائيلي أنه اعتبر الرحلة 114 تهديدًا أمنيًا. وخشي الإسرائيليون من أن تكون الطائرة تقوم بمهمة تجسس جوي فوق قاعدة بير جيفغافا الجوية الإسرائيلية ، أو أنها كانت في مهمة انتحارية، تهدف إلى إسقاط مدينة إسرائيلية أو مركز النقب للأبحاث النووية . : 289 [ 15 ]

أعلنت الحكومة الإسرائيلية أن إسقاط الرحلة 114 تم بتفويض من ديفيد إلعازار ، رئيس أركان جيش الدفاع الإسرائيلي. [ 16 ] وبررت إسرائيل ذلك بأن الوضع الأمني ​​المتوتر والسلوك غير المنتظم لطاقم الطائرة جعلا الهجوم مبرراً. أدانت دول عديدة، من بينها الاتحاد السوفيتي ، الهجوم. [ 2 ] : 289 ولم تتخذ الأمم المتحدة أي إجراء ضد إسرائيل. وصوّتت الدول الأعضاء الثلاثون في منظمة الطيران المدني الدولي على إدانة إسرائيل على الهجوم. ولم تقبل الولايات المتحدة التبرير الذي قدمته إسرائيل، وأدانت الحادث. [ 2 ] : 290 ووصف وزير الدفاع الإسرائيلي، موشيه دايان ، الحادث بأنه "خطأ في التقدير"، ودفعت إسرائيل تعويضات لأسر الضحايا. [ 3 ]

أثار الحادث غضب الزعيم الليبي معمر القذافي، وأبلغ الرئيس المصري أنور السادات بنيته شن هجوم على حيفا . إلا أن السادات كبح جماحه، ملمحًا إلى خطط حربية لما سيُعرف لاحقًا بحرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) ، ومحذرًا من أن مثل هذا الهجوم الليبي سيؤدي على الأرجح إلى رد إسرائيلي على المطارات الليبية ، الأمر الذي سيُضعف قدرة الدول العربية على شن ضربة مشتركة. وعند وصول جثامين الضحايا إلى ليبيا، اندلعت أعمال شغب في طرابلس وبنغازي . كما وُجه غضب شعبي نحو مصر بسبب فشل سلاح الجو المصري في حماية الطائرة، وقام نجل صلاح بوصير بتوزيع منشورات تُحمّل مصر مسؤولية مقتل والده بسبب جبنها. وبعد يومين من الحادث، هاجم مثيرو الشغب القنصلية المصرية في بنغازي. [ 17 ]

على الرغم من نجاح السادات في إقناع القذافي بالامتناع عن الرد العسكري المباشر، إلا أن القذافي حاول الرد بوسائل أخرى. ففي الشهر التالي للحادثة، عرض على منظمة أيلول الأسود عشرة ملايين دولار لتفجير طائرة تابعة لشركة العال وعلى متنها ركاب. وفي 4 أبريل/نيسان 1973، أُلقي القبض على اثنين من أعضاء منظمة أيلول الأسود في روما وبحوزتهما أسلحة وقنابل يدوية كانا يعتزمان استخدامها في هجوم على طائرة تابعة لشركة العال هناك. وبعد فشل هذا الهجوم، قرر القذافي مهاجمة حاملة الطائرات الملكة إليزابيث الثانية ، التي كانت حينها في رحلة بحرية خاصة من ساوثهامبتون إلى أشدود لإحياء الذكرى الخامسة والعشرين لإعلان استقلال إسرائيل، وعلى متنها العديد من اليهود وغيرهم من مؤيدي إسرائيل، من بينهم زوجة شيمون بيريز . في 17 أبريل، أصدر القذافي أمرًا لقائد غواصة مصرية كانت متمركزة في ليبيا بموجب اتفاقية دفاعية مصرية ليبية مشتركة بإغراق السفينة، مدعيًا أن الغواصة وطاقمها، بموجب الاتفاقية، جزء من القوات المسلحة الليبية، وبالتالي يخضعان لسلطته. علمت الحكومة المصرية بالخطة قبل تنفيذها. وتتضارب الروايات حول كيفية وصول المعلومات إلى الحكومة المصرية، إذ تشير إحدى الروايات إلى أن الغواصة أرسلت رسالة مشفرة حول مهمتها إلى القاعدة البحرية المصرية في الإسكندرية ، بينما تشير رواية أخرى إلى أن طائرات بريطانية رصدت تحركات الغواصة أثناء توجهها نحو مالطا ، وتواصلت مع المصريين. وعندما أُبلغ السادات بالأمر، ألغى الأمر. [ 17 ]

ناقش مجلس الوزراء الإسرائيلي الحادثة ثلاث مرات في اجتماعات سرية. [ 1 ] وتُظهر محاضر الاجتماعات، التي رُفعت عنها السرية عام 2023، أن القرارات الرئيسية تمثلت في نفي أي مسؤولية ورفض إجراء تحقيق رسمي. [ 1 ] كما رُفض اقتراحٌ بإصدار أمر دائم يمنع إسقاط الطائرات المدنية. [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 لوزويك، يعقوب (18 مارس 2023). "عندما أسقطت إسرائيل طائرة ركاب ليبية، لكنها رفضت تحمل المسؤولية" . هآرتس . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2023 .
  2. 1 2 3 4 5 فيلبس، جون ت. (شتاء 1985). "الاختراقات الجوية للطائرات المدنية والعسكرية في زمن السلم" (ملف PDF) . مجلة القانون العسكري . 107. كلية المدعي العام العسكري، الجيش الأمريكي: 255-303 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 فبراير 2020.
  3. 1 2 3 جيرو، ديفيد (2006). كوارث الطيران: حوادث تحطم الطائرات المدنية الكبرى في العالم منذ عام 1940 ( الطبعة الرابعة). سباركفورد: باتريك ستيفنز، إحدى مطبوعات هاينز. الصفحات 116-117 . ISBN   0-7509-3146-9OCLC 51000403. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2026 . 
  4. ↑ "تحطم طائرة بوينغ 727-224 قرب الإسماعيلية: 108 قتلى | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" . www.baaa-acro.com . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2025 .
  5. 1 2 رانتر، هارو. "تدخل غير قانوني في طائرة بوينغ 727-224 5A-DAH، الأربعاء 21 فبراير 1973" . asn.flightsafety.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2025 .
  6. 1 2 "التقرير النهائي 5A-DAH" (ملف PDF) . asn.flightsafety.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2025 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7
    "فقدت رحلة الخطوط الجوية العربية الليبية رقم 114 فوق صحراء سيناء" . صحيفة ذا جورنال . 23 يناير 1973. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2016 ."فقدان طائرة ليبية فوق سيناء" . صحيفة ذا جورنال. 23 فبراير 1973. ص  19.
  8. 1 2 3
    "إسقاط طائرة ليبية فوق سيناء (الجزء الأول من جزأين)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 3338 (103): 276. 1 مارس 1973. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018."إسقاط طائرة ركاب ليبية فوق سيناء (الجزء الثاني من جزئين)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 3338 (103): 277. 1 مارس 1973. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018.
  9. ↑
    "تحطم طائرة سيناء 727: تقرير منظمة الطيران المدني الدولي (الجزء الأول من جزئين)" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد  3353، العدد  103. 14 يونيو 1973. صفحة  912. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014."تحطم طائرة سيناء 727: تقرير منظمة الطيران المدني الدولي (الجزء الثاني من جزئين)" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد  3353، العدد  103. 14 يونيو 1973. صفحة  913. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2014.
  10. 1 2 3 عمر مان، مايكل (25 فبراير 2011). "سلاح الجو الإسرائيلي يُسقط الرحلة الليبية رقم 114" . صحيفة جيروزاليم بوست . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2017.
  11. ↑ تيرينس سميث (22 فبراير 1973). "إسرائيليون يسقطون طائرة ركاب ليبية في سيناء، مما أسفر عن مقتل 74 شخصًا على الأقل؛ ويقولون إنها تجاهلت تحذيرات الهبوط" . صحيفة نيويورك تايمز .
  12. ↑اكتشف 10 معلومات عن الوزير الليبي الذي استشهد في الاعتداء الإسرائيلي[ اكتشف ١٠ حقائق عن الوزير الليبي الذي استشهد في هجوم إسرائيلي ] . afrigatenews.net (باللغة العربية). ١٠ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١ يناير ٢٠٢٠ .
  13. ↑ "عصفور التلفزيون" . الجريدة المصرية . 1 مارس 2021.
  14. ↑ الخدمة الدبلوماسية البريطانية: "هجوم سلاح الجو الإسرائيلي على طائرة ركاب ليبية فوق شبه جزيرة سيناء"، الصفحات 1-22
  15. ↑ بوسنر، ستيف: إسرائيل متخفية ، ص 83-84
  16. ↑ «إسرائيل تتحمل جزءًا من المسؤولية، ديان يعترف بالحادث» . صحيفة ذا داي . ٢٤ فبراير ١٩٧٣. مؤرشف من الأصل في ٦ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢١ فبراير ٢٠٢١ .
  17. 1 2 بوسنر، ستيف: إسرائيل متخفية ، ص 83-84
  • "حادث تحطم طائرة سيناء 727: الموقف الإسرائيلي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 3354 (103): 942. 21 يونيو 1973. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014.
  • "حوادث تحطم الطائرات المميتة والأحداث الهامة لطائرة بوينغ 727" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2011 .قائمة تضم 727 حادثة.