قائمة معابر نهر تيز

يشكل نهر تيز الحدود التقليدية بين يوركشاير ومقاطعة دورهام ، ويمر عبر منطقة تيزسايد الحضرية المبنية، ويضم العديد من المعابر. وقد أدى انخفاض مستوى سطح الأرض المحيطة، بالإضافة إلى تطور حركة الملاحة في الممر المائي، إلى بناء عدد من الجسور غير التقليدية. ^{[ 1 ]}

كان الرومان من أوائل من عبروا نهر تيز ، وذلك ببناء جسر في بيرسبريدج ، إلى جانب حصن مجاور . ^{[ 2 ]} شُيّد الجسر على طريق دير ستريت ، ونتيجة لذلك، يُرجّح أنه شهد حركة مرور عسكرية كثيفة بين حصن يورك والحدود الشمالية . ^{[ 3 ]} بُني الجسر أولًا من الخشب حوالي عام 90 ميلادي، قبل أن يُعاد بناؤه بالحجر، ربما بعد أن جرف الفيضان الجسر الأول. وربما استمر استخدام الجسر حتى ما بعد العصر الروماني . ^{[ 2 ]}

ظلّت معابر نهر تيز ذات أهمية بالغة في الرحلات من الشمال إلى الجنوب، وبالعكس، على طول الساحل الشرقي، خلال العصور الوسطى. ^{[ 4 ]} وخلال القرن الثالث عشر، وُصفت بأنها "العائق الرئيسي أمام السفر السريع من أبرشية دورهام جنوبًا"، حيث أثبتت المخاضات والجسور والعبارات المعاصرة أنها غير ملائمة بشكل خاص في فصل الشتاء. ^{[ 5 ]} وشمل ذلك طريق الشمال العظيم ، الذي بُني جسر كروفت لأجله في القرنين الثالث عشر أو الرابع عشر. أما جسر يارم، فقد بُني حوالي عام 1400، على يد الأسقف سكرلو . ^{[ 4 ]}

في عام ١٧٧١، تسبب فيضان كبير على نهر تيز، إلى جانب فيضانات أخرى في شمال شرق إنجلترا، في أضرار جسيمة بجسور النهر، ودمر بعضها تدميراً كاملاً. فقد رُفع جسر وينش ، الذي يُعتقد أنه أقدم جسر معلق في أوروبا، ويعود تاريخه إلى عام ١٧٤١، من مكانه. وسُجّل تدمير جسر جيلمونبي بعد ثلاث سنوات فقط من تشغيله بكامل طاقته. في المقابل، لم يتأثر جسر يارم الذي يعود للعصور الوسطى بالفيضان، على الرغم من تضرر جميع المباني الأخرى في المدينة. ^{[ ٦ ]}

مع تصنيع المنطقة خلال القرن التاسع عشر، برزت الحاجة إلى العديد من الجسور الجديدة بالقرب من مصب الميناء. [5] عند افتتاح خط سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون لأول مرة عام 1825، تبيّن أن أرصفة ستوكتون ^{صغيرة جدًا لتصدير} الكمية المطلوبة من الفحم . فتقرر بدء التصدير بالقرب من مصب النهر على الضفة الأخرى، في ميناء دارلينجتون ( ميدلزبره لاحقًا ). استلزم ذلك بناء أول جسر معلق للسكك الحديدية . ^{[ أ ]} وقد نقل هذا مركز الثقل التجاري لتيسايد إلى أسفل النهر، حيث بُنيت العديد من الجسور لاحقًا. ^{[ 7 ]}

بحلول نهاية ذلك القرن، كان هناك 21 شركة رئيسية على نهر تيز وفي المناطق المجاورة له في ستوكتون وثورنابي، و36 شركة في منطقة ميدلزبره. وقد أدى ذلك إلى إنشاء اثنين من أشهر الجسور على النهر، وهما جسر النقل عام 1911 وجسر نيوبورت عام 1934، وكلاهما سعى إلى تحقيق التوازن بين احتياجات المسافرين عبر النهر وحركة الملاحة فيه. ^{[ 5 ]}

فيما يلي قائمة بمعابر نهر تيز، باتجاه المصب، من منبعه إلى مصبه في بحر الشمال . وتشمل هذه القائمة جسور الطرق والسكك الحديدية والأنابيب وجسور المشاة/الدراجات والمخاضات . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

المصدر إلى قلعة بارنارد

معبر	صورة	تم الافتتاح	ملحوظات	الإحداثيات
جسر مور هاوس				54°41′57″ شمالاً 2°22′23″ غرباً / 54.69917° شمالاً 2.37306° غرباً / 54.69917; -2.37306 ( جسر مور هاوس )
جسر بيركديل للمشاة		1966	مباشرة أسفل خزان كاو جرين. [ 10 ]	54°39′13″ شمالاً 2°17′23″ غرباً / 54.65361° شمالاً 2.28972° غرباً / 54.65361; -2.28972 ( جسر بيركديل للمشاة )
جسر كرونكلي			جسر طريق خاص	54°39′33″ شمالاً 2°12′55″ غرباً / 54.65917° شمالاً 2.21528° غرباً / 54.65917; -2.21528 ( جسر كرونكلي )
جسر هولويك هيد		1998	تم بناء أول جسر هنا في عام 1844، من قبل دوق كليفلاند . [ 11 ]	54°38′59″ شمالاً 2°10′25″ غرباً / 54.64972° شمالاً 2.17361° غرباً / 54.64972; -2.17361 ( جسر هولويك هيد )
جسر وينش		1830 [ 12 ]	تم الانتهاء من بناء الجسر المعلق الأصلي في هذا الموقع عام 1741، وكان الأول من نوعه في بريطانيا. وقد جرف الفيضان الكبير عام 1771 ذلك الجسر ، ثم بُني جسران آخران في الموقع نفسه. [ 13 ]	54°38′46″ شمالاً 2°9′2″ غرباً / 54.64611° شمالاً 2.15056° غرباً / 54.64611؛ -2.15056 ( جسر وينش ) [H 1]
جسر سكوبيري		1971	بُني جسر في هذا الموقع أصلاً عام ١٨٨١، بتمويل من التبرعات العامة. تضرر هذا الجسر جراء فيضان عام ١٩٤٢ وأُغلق. أُعيد بناؤه لاحقاً عام ١٩٧١. وقد ثار جدل حول الجهة المسؤولة عن صيانته. [ ١٤ ] [ ١٥ ]	54°38′28″ شمالاً 2°8′26″ غرباً / 54.64111° شمالاً 2.14056° غرباً / 54.64111; -2.14056 ( جسر سكوبيري )
جسر ميدلتون		1853	يحل هذا الجسر محل جسر سابق يعود تاريخه إلى عام 1811، والذي انهار قبل اكتماله. ويتكون من قوس قطاعي عريض ، وقد بدأ تشييده في وقت مبكر من عام 1810، بتمويل من التبرعات العامة. [ 16 ] [ 17 ] وهو الآن يحمل طريق B6277 .	54°37′21″ شمالاً 2°5′3″ غرباً / 54.62250° شمالاً 2.08417° غرباً / 54.62250؛ -2.08417 ( جسر ميدلتون ) [H2][H3]
جسر بيكستونز واث للمشاة		2002 [ 18 ]	يُعرف أيضًا باسم جسر الألفية، وقد بُني استجابةً لحملة من سكان إيجلستون وميكلتون ، وبدأ العمل عليه في ثمانينيات القرن العشرين. [ 19 ] حضر حفل الافتتاح اللورد بارنارد وإيرل ستراثمور . [ 18 ]	54°36′47″ شمالاً 2°2′16″ غرباً / 54.61306° شمالاً 2.03778° غرباً / 54.61306; -2.03778 ( جسر بيكستونز واث للمشاة )
جسر إيجلستون		القرن الخامس عشر الميلادي	مع أن الجسر الحالي يضم أجزاءً من الجسر الأصلي الذي يعود إلى القرن الخامس عشر، إلا أن هيكله الحالي يعود في معظمه إلى القرن السابع عشر. [ 20 ] ويحمل الطريق B6281 .	54°36′15″ شمالاً 2°0′24″ غرباً / 54.60417° شمالاً 2.00667° غرباً / 54.60417؛ -2.00667 ( جسر إيجلستون ) [H 4]
جسر كوثيرستون		1932	يقع هذا الجسر بالقرب من نقطة التقاء نهر بالدر مع منحدرات نهر تيز. وقد دُمر جسرٌ كان قائماً في هذا الموقع خلال فيضان عام 1881. [ 21 ] [ 22 ]	54°34′38″ شمالاً 1°58′51″ غرباً / 54.57722° شمالاً 1.98083° غرباً / 54.57722; -1.98083 ( جسر كوثرستون )

من قلعة بارنارد إلى بيرسبريدج

معبر	صورة	تم الافتتاح	ملحوظات	الإحداثيات
قناة ديبديل المائية		1893	يُعرف محلياً أيضاً باسم "الجسر الفضي". وهو قناة مائية من العصر الفيكتوري، بناها هيد رايتسون لصالح مجلس مياه ستوكتون وميدلزبره ، ويعلوها ممر للمشاة. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] صممه المهندس جيمس مانسرغ . [ 26 ]	54°32′45″ شمالاً 1°55′50″ غرباً / 54.54583° شمالاً 1.93056° غرباً / 54.54583؛ -1.93056 ( قناة ديبديل المائية ) [H 5][H 6]
جسر بارنارد كاسل		1569	يُعرف الجسر القوطي، الذي حل محل جسر أقدم بكثير مجهول التاريخ، باسم "جسر المقاطعة". ومثل العديد من الجسور على نهر تيز، تضرر بشدة جراء فيضان عام 1771، وأُعيد بناؤه. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] وهو الآن يحمل طريق A67 .	54°32′34″ شمالاً 1°55′38″ غرباً / 54.54278° شمالاً 1.92722° غرباً / 54.54278؛ -1.92722 ( جسر بارنارد كاسل ) [H 7][H 8][H 9]
جسر ثورنغيت للمشاة		1882	بُني هذا الجسر لتوفير الوصول إلى مصانع النسيج لعمال النسيج. وكان ثاني جسر يُبنى في الموقع، ليحل محل جسر أُنجز في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر. انهار الجسر الأول، الذي بُني على ما يبدو بتكلفة زهيدة، في عاصفة عام ١٨٨١، مما أسفر عن مقتل شخصين كانا يشاهدان الحادث. أُنجز بناء جسر ثانٍ عام ١٨٨٢، لكنه افتُتح دون احتفال. [ ٣٠ ] [ ٣١ ]	54°32′21″ شمالاً 1°55′33″ غرباً / 54.53917° شمالاً 1.92583° غرباً / 54.53917؛ -1.92583 ( جسر ثورنغيت للمشاة ) [H 10]
جسر آبي		1773 [ 32 ]	بُني الجسر لجون ساوري موريت كجسر واحد متصل. يوجد موقعان في الطرف الجنوبي للجسر، كانا موقعين لبيوت تحصيل الرسوم سابقًا ، وقد بُنيت هذه البيوت بأسوار وحلقات سهام مزخرفة . هُدمت هذه المباني في النصف الثاني من القرن العشرين. [ 26 ] [ 32 ]	54°31′47″ شمالاً 1°53′57″ غرباً / 54.52972° شمالاً 1.89917° غرباً / 54.52972؛ -1.89917 ( جسر آبي ) [H 11]
جسر وورلتون		يوليو 1831 [ 33 ]	بدأ العمل على بناء الجسر في هذا الموقع قبل أكتوبر 1829، لكن فيضانًا في الثالث عشر من ذلك الشهر دمر كل التقدم المحرز. وكُلِّف جون غرين من نيوكاسل بإعادة تصميم الجسر، مستندًا في ذلك إلى عمله السابق على جسر سكوتسوود المعلق . [ 33 ]	54°31′35″ شمالاً 1°50′12″ غرباً / 54.52639° شمالاً 1.83667° غرباً / 54.52639؛ -1.83667 ( جسر وورلتون ) [H 12][H 13][H 14]
جسر وينستون		1763 [ 34 ]	تم بناء هذا الطريق في الأصل كجزء من طريق برسوم مرور من ستايندروب إلى ريتشموند ، ويحمل الآن الطريق B6274 . صممه المهندس المعماري الهاوي السير توماس روبنسون . [ 34 ]	54°32′29″ شمالاً 1°46′52″ غرباً / 54.54139° شمالاً 1.78111° غرباً / 54.54139؛ -1.78111 ( جسر وينستون ) [H 15][H 16]
جسر سكة حديد ويست تيز		1856	جسران سككيان بُنيا كجزء من خط سكة حديد دارلينجتون وقلعة بارنارد سابقًا . وقد اضطرت السلطات إلى تغيير مسار السكة الحديدية لتجنب قصر سيلابي التابع للورد بارنارد . دُمرت الجسور الأصلية في فيضان عام 1855. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]	54°33′3″ شمالاً 1°45′27″ غرباً / 54.55083° شمالاً 1.75750° غرباً / 54.55083؛ -1.75750 ( جسر سكة حديد غرب تيز )
جسر سكة حديد غينفورد		1856		54°32′52″ شمالاً 1°44′47″ غرباً / 54.54778° شمالاً 1.74639° غرباً / 54.54778; -1.74639 ( جسر سكة حديد غينفورد )
جسر بارفورث هول		1953	بُني الجسر في الأصل من قِبل مزارع للوصول إلى حقل، لكنه أصبح مع مرور السنين يُستخدم من قِبل مالكي منازل بارفورث هول . انهار أحد أعمدة الجسر عام ٢٠٠٢، واستمر تدهور حالته، ما أدى إلى نشوب نزاع عام ٢٠٠٩ حول ملكية الجسر والجهة المسؤولة عن صيانته. [ ٣٨ ] [ ٣٩ ] [ ٤٠ ]	54°32′43″ شمالاً 1°44′42″ غرباً / 54.54528° شمالاً 1.74500° غرباً / 54.54528; -1.74500 ( جسر بارفورث هول )

من بيرسبريدج إلى يارم

معبر	صورة	تم الافتتاح	ملحوظات	الإحداثيات
جسر بيرسبريدج للأنابيب		1956	أنبوب الماء	54°32′7″ شمالاً 1°41′19″ غرباً / 54.53528° شمالاً 1.68861° غرباً / 54.53528; -1.68861
جسر بيرسبريدج		القرن السادس عشر [ H 17 ] [ H 18 ] [ H 19 ]	يعود تاريخ الأقواس الخارجية إلى القرن السادس عشر، بينما يعود تاريخ القوس المركزي إلى عام 1673. تم توسيع الجسر في عام 1789. [ 41 ]	54°32′5″ شمالاً 1°40′33″ غرباً / 54.53472° شمالاً 1.67583° غرباً / 54.53472؛ -1.67583 ( جسر بيرسبريدج الأنبوبي ) [H 17][H 18][H 19]
جسر A1(M)، لو كونيسكليف		1961	تم بناء هذا الجسر في عام 1961، قبل افتتاح الطريق السريع A1(M) دارلينجتون الالتفافي، الذي افتتح في عام 1965. وبما أن جزءًا من الطريق حول النهر يتبع إلى حد كبير مسار سكة حديد ميريبنت ودارلينجتون السابقة ، فإن هذا الجسر يقع في موقع جسر سكة حديد سابق، دمره حريق في عام 1952. [ 7 ] [ 42 ]	54°30′55″ شمالاً 1°37′18″ غرباً / 54.51528° شمالاً 1.62167° غرباً / 54.51528؛ -1.62167 ( جسر لو كونيسكليف )
جسر بلاكويل		1832 [ 33 ]	كان الطريق يمر به سابقًا طريق جريت نورث رود ، ويمر به الآن الطريق A66 . صممه جون جرين ، وكان أول جسر حجري يصممه. تم توسيعه في عام 1961. [ 33 ]	54°30′29″ شمالاً 1°35′3″ غرباً / 54.50806° شمالاً 1.58417° غرباً / 54.50806؛ -1.58417 ( جسر بلاكويل ) [H 20]
جسر كروفت		القرن الخامس عشر	الطريق A167	54°28′59″ شمالاً 1°33′16″ غرباً / 54.48306° شمالاً 1.55444° غرباً / 54.48306؛ -1.55444 ( جسر كروفت ) [H 21][H 22]
جسر كروفت		1840	الخط الرئيسي للساحل الشرقي	54°28′38″ شمالاً 1°33′10″ غرباً / 54.47722° شمالاً 1.55278° غرباً / 54.47722؛ -1.55278 ( جسر كروفت ) [H 23][H 24]
جسر لو هيل		1879 [ 43 ]	جسر مملوك للقطاع الخاص، بُني في الأصل لنقل مياه الصرف الصحي إلى محطة معالجة، أُغلقت منذ ذلك الحين. صممه المهندس المدني روبرت روبنسون، وفقًا لتصميم أمريكي، واكتمل بناؤه عام 1879. [ 44 ] [ 43 ]	54°29′7″ شمالاً 1°31′20″ غرباً / 54.48528° شمالاً 1.52222° غرباً / 54.48528; -1.52222 ( جسر لو هيل )
جسر قاعة نيشام		1909	تم بناء هذا الجسر للصناعي والسياسي توماس رايتسون ، لربط منزله الريفي، سوكبيرن هول (المعروف أيضًا باسم نيشام هول)، بالكنيسة في إيري هولم ، دون الحاجة إلى استخدام المخاضة الموجودة. [ 45 ]	54°28′42″ شمالاً 1°29′56″ غرباً / 54.47833° شمالاً 1.49889° غرباً / 54.47833؛ -1.49889 ( جسر قاعة نيشام ) [H 25]
جسر غيرسبي		1870	أغلقت ثيوفانيا بلاكيت، مالكة الأرض المحيطة بكنيسة جميع القديسين في جيرسبي، والتابعة لقاعة سوكبيرن، الكنيسة والجسر الخشبي الأصلي المجاور لها، وحصرت استخدامهما في نطاق استخدام عائلتها الخاص. رفعت هيئة الطرق السريعة في دارلينجتون دعوى قضائية، وأُجبرت في نهاية المطاف على إعادة فتح الطريق أمام الكنيسة ببناء جسر جديد، اكتمل بناؤه عام ١٨٧٠. [ ١٤ ] [ ٤٤ ]	54°28′7″ شمالاً 1°27′31″ غرباً / 54.46861° شمالاً 1.45861° غرباً / 54.46861؛ -1.45861 ( جسر غيرسبي )
جسر فيشلوكس		1987 [ 7 ]	بُني هذا الجسر من قِبل مالك الأرض المحلي للوصول إلى أرضه الخاصة على جانبي النهر. وقد شُيّد على موقع مخاضة قديمة، وأسفل مجرى النهر من موقع عبّارة. وقد صممه مكتب سيمبسون كولسون وشركاؤه، ستوكتون . [ 7 ]	54°29′2″ شمالاً 1°27′36″ غرباً / 54.48389° شمالاً 1.46000° غرباً / 54.48389؛ -1.46000 ( جسر فيشلوكس )
فوق جسر دينسديل		ثلاثينيات القرن التاسع عشر	يعود تاريخ سطح الجسر الحالي إلى عام 1956، وقد تم وضعه فوق الأعمدة الحجرية الأصلية. قبل ذلك، كان جسراً برسوم مرور تديره شركة أوفر دينسديل العقارية. [ 46 ]	54°29′47″ شمالاً 1°28′2″ غرباً / 54.49639° شمالاً 1.46722° غرباً / 54.49639؛ -1.46722 ( فوق جسر دينسديل )

يارم إلى مصب النهر

معبر	صورة	تم الافتتاح	ملحوظات	الإحداثيات
جسر يارم		15 مايو 1852	خط ترانسبينين الشمالي	54°30′42″N 1°21′25″W / 54.51167°N 1.35694°W / 54.51167; -1.35694 ( جسر يارم ) [ح 26]
جسر يارم		القرن الرابع عشر [ 47 ]	الطريق A67	54°30′43″ شمالاً 1°21′21″ غرباً / 54.51194° شمالاً 1.35583° غرباً / 54.51194؛ -1.35583 ( جسر يارم ) [H 27][H 28]
جسر بريستون للأنابيب		1959	أنبوب الماء	54°32′2″ شمالاً 1°19′23″ غرباً / 54.53389° شمالاً 1.32306° غرباً / 54.53389؛ -1.32306 ( جسر بريستون بايب )
جسر اليوبيل		20 أبريل 2002	شارع الملكة إليزابيث	54°32′6″ شمالاً 1°19′16″ غرباً / 54.53500° شمالاً 1.32111° غرباً / 54.53500; -1.32111 ( جسر اليوبيل )
جسر سورتيس		3 ديسمبر 2007	الطريق A66	54°33′16″ شمالاً 1°18′39″ غرباً / 54.55444° شمالاً 1.31083° غرباً / 54.55444; -1.31083 ( جسر سوريتس )
جسر تيز		1906	لم تعد تستخدمها القطارات	54°33′16″ شمالاً 1°18′39″ غرباً / 54.55444° شمالاً 1.31083° غرباً / 54.55444; -1.31083 ( جسر سوريتس )
جسر سورتيس للسكك الحديدية		2009	خط وادي تيز	54°33′17″ شمالاً 1°18′39″ غرباً / 54.55472° شمالاً 1.31083° غرباً / 54.55472; -1.31083 ( جسر سورتيس للسكك الحديدية )
جسر فيكتوريا		20 يونيو 1887	الطريق A1130	54°33′30″ شمالاً 1°18′25″ غرباً / 54.55833° شمالاً 1.30694° غرباً / 54.55833; -1.30694 ( جسر فيكتوريا )
جسر تيسكواي الألفي للمشاة		20 ديسمبر 2000	جسر المشاة	54°33′45″ شمالاً 1°18′35″ غرباً / 54.56250° شمالاً 1.30972° غرباً / 54.56250; -1.30972 ( جسر الألفية للمشاة )
جسر أميرة ويلز		23 سبتمبر 1992	شارع تيسديل	54°33′57″ شمالاً 1°18′26″ غرباً / 54.56583° شمالاً 1.30722° غرباً / 54.56583; -1.30722 ( جسر أميرة ويلز )
جسر اللانهاية		16 مايو 2009	المشي وركوب الدراجات	54°33′53″ شمالاً 1°17′57″ غرباً / 54.56472° شمالاً 1.29917° غرباً / 54.56472; -1.29917 ( جسر اللانهاية )
سد تيز		22 أبريل 1995	الطريق، والدراجة، والمشاة	54°33′52″ شمالاً 1°17′10″ غرباً / 54.56444° شمالاً 1.28611° غرباً / 54.56444؛ -1.28611 ( سد تيز )
جسر تيز		نوفمبر 1975	الطريق A19	54°34′4″ شمالاً 1°16′4″ غرباً / 54.56778° شمالاً 1.26778° غرباً / 54.56778; -1.26778 ( جسر تيز )
جسر تيز نيوبورت		28 فبراير 1934	الطريق A1032	54°34′19″ شمالاً 1°15′41″ غرباً / 54.57194° شمالاً 1.26139° غرباً / 54.57194; -1.26139 ( جسر نيوبورت )
جسر ميدلزبره للنقل		17 أكتوبر 1911	الطريق A178	54°35′4″ شمالاً 1°13′41″ غرباً / 54.58444° شمالاً 1.22806° غرباً / 54.58444؛ -1.22806 ( جسر النقل )

• جسر سكة حديد تيز (1860-1971).

• "جسور نهر تيز" . بي بي سي بلايدز . 16 يناير 2009.