ميناء ليفربول

53°24′22″ شمالاً 2°59′46″ غرباً / 53.406° شمالاً 2.996° غرباً / 53.406; -2.996

يُعد ميناء ليفربول ميناءً رئيسياً على نهر ميرسي في مدينة ليفربول بإنجلترا، ويمتد من رصيف برونزويك في ليفربول إلى رصيف سي فورث في سي فورث ، ويشمل أرصفة بيركنهيد على الجانب الغربي من مصب النهر. ^{[ 1 ]}

تطورت ليفربول لتصبح واحدة من أهم موانئ الإمبراطورية البريطانية خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، وتحولت إلى مركز رئيسي للتجارة عبر المحيط الأطلسي والهجرة ونقل الركاب. ^{[ 2 ]} وكان حوض ليفربول القديم ، الذي افتُتح عام 1715، أول حوض تجاري مغلق في العالم. ^{[ 3 ]} وبحلول أوائل القرن العشرين، أصبحت ليفربول واحدة من أهم موانئ نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي في العالم. ^{[ 4 ]}

بعد تراجع حركة الشحن البحري الإمبراطوري وشحن الركاب في القرن العشرين، أُعيد تطوير الميناء ليصبح ميناءً حديثًا للشحن والحاويات. ولا يزال أحد أكبر موانئ المملكة المتحدة، حيث يستقبل الحاويات والبضائع السائبة وسفن الرحلات البحرية. ^{[ 5 ]} وقد مكّن افتتاح رصيف ليفربول 2 في عام 2016 الميناء من استيعاب سفن الحاويات من فئة ما بعد بنما . ^{[ 6 ]} وشكّلت أجزاء من نظام الأحواض التاريخي موقع مدينة ليفربول البحرية التجارية للتراث العالمي من عام 2004 حتى شطبها من قائمة اليونسكو في عام 2021. ^{[ 7 ]}

تاريخ

1715–1899

كان أول حوض مائي في ليفربول هو أول حوض تجاري مغلق في العالم، وهو الحوض القديم ، الذي بُني عام 1715. وقد تم تحويل بركة ليفر ، وهي مدخل مدّ وجزر في مضيق مصب النهر، والتي تقع الآن في معظمها تحت مركز ليفربول وان للتسوق، إلى حوض مغلق. أُضيفت أحواض أخرى، وفي النهاية تم ربطها جميعًا ببوابات أهوسة، تمتد لمسافة 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل) على طول ضفة ليفربول لنهر ميرسي. ومنذ عام 1830 فصاعدًا، كان معظم حجر البناء من الجرانيت المستخرج من كيركمابريك بالقرب من كريتاون ، اسكتلندا. ^[⁸^]

كان نظام الأحواض المترابطة أكثر أنظمة الموانئ تطوراً في العالم. وقد مكّنت الأحواض من حركة السفن داخل نظام الأحواض على مدار 24 ساعة في اليوم، بمعزل عن تيارات المد والجزر العالية لنهر ميرسي.

منذ عام 1885، شكّل نظام الأحواض محورًا لشبكة طاقة هيدروليكية امتدت إلى ما وراء الأحواض. واتخذت كل من شركة وايت ستار لاين وشركة كونارد لاين من الميناء مقرًا لها. كما كان الميناء الرئيسي للعديد من السفن العظيمة، بما في ذلك آر إم إس بالتيك ، وآر إم إس أولمبيك ، وآر إم إس موريتانيا ، وآر إم إس أكويتانيا ، وتايلور المنكوبة ، وإم في ديربيشاير ، وإتش إم إتش إس بريتانيك ، وآر إم إس لوسيتانيا ، وآر إم إس تيتانيك .

القرن العشرين

أُغلقت معظم الأحواض الصغيرة في الطرف الجنوبي عام 1971، بينما بقي حوض برونزويك مفتوحًا حتى إغلاقه عام 1975.

تم افتتاح أكبر رصيف في شبكة الأرصفة، وهو رصيف سي فورث ، في عام 1972 ويتعامل مع الحبوب والحاويات، ويستوعب ما كان يُعتبر أكبر سفن الحاويات في ذلك الوقت.

في عام 1972، كانت شركة CP Ships التابعة لشركة Canadian Pacific آخر خط سكة حديد عبر المحيط الأطلسي يعمل انطلاقاً من ليفربول.

تم ردم العديد من الأحواض البحرية لتوفير أراضٍ للمباني: في منطقة بير هيد ، وساحة في كينغز دوك ، ومجمعات تجارية في توكستيث وهارينغتون دوكس، ومساكن في هيركولانيوم دوك . وفي الشمال، تم ردم بعض الأحواض الفرعية لتوفير أراضٍ. كما تم ردم أحواض ساندون وويلينغتون ، وهي الآن موقع لمحطة معالجة مياه الصرف الصحي. وتم ردم معظم حوض هورنبي للسماح بتوسيع محطة الفحم في غلادستون دوك .

افتُتحت منطقة ليفربول الحرة في الأحواض الشمالية عام 1984، وتوسعت لتشمل جزءًا من نظام أحواض بيركنهيد عام 1992. ^{[ 9 ]} أُنشئت محطة يورو ريل في حوض سي فورث عام 1994، وتوسع الميناء بعد خمس سنوات، بما في ذلك بناء محطة ليفربول الحرة متعددة الوسائط. ^{[ 9 ]}

القرن الحادي والعشرون

في عام 2004، أعلنت اليونسكو مدينة ليفربول البحرية التجارية . وكانت أجزاء من الميناء موقعاً للتراث العالمي من عام 2004 حتى عام 2021. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

إحصائيات الميناء

في عام 2020، كان ميناء ليفربول رابع أكبر ميناء في المملكة المتحدة من حيث حمولة البضائع، حيث تعامل مع 31.1 مليون طن. ^{[ 12 ]}

منتج	2004	2003	2002	2001
قمح	2,289,000 طن	2,377,000 طن	2,360,000 طن	2,455,000 طن
الأخشاب	295 ألف طن	391 ألف طن	406 ألف طن	452 ألف طن
السوائل السائبة	774 ألف طن	727 ألف طن	788 ألف طن	707,000 طن
شحنات البضائع السائبة	6,051,000 طن	6,296,000 طن	5,572,000 طن	5,026,000 طن
محطة نفطية	11,406,000 طن	11,406,000 طن	11,604,000 طن	11,236,000 طن
بضائع عامة	374 ألف طن	556 ألف طن	468 ألف طن	514 ألف طن
المجموع	32,171,000 طن	31,753,000 طن	30,564,000 طن	30,501,000 طن
الركاب	720,000	734,000	716,000	654,000
حاويات	616,000	578,000	535,000	524,000
عبّارة السيارات ( RoRo )	513,000	476,000	502,000	533,000

مارينا

يقع مرسى ليفربول في حوض كوبورغ ويضم 340 مرسى. ^{[ 13 ]}

محطة السفن السياحية

كانت السفن السياحية تبحر سابقًا من رصيف لانغتون ، وهو جزء من نظام الأحواض الشمالية المغلقة. وكانت مواعيد المغادرة والوصول تخضع لحركة المد والجزر. عادت السفن السياحية إلى رصيف ليفربول الرئيسي في عام 2008، حيث رست في محطة سفن سياحية حديثة الإنشاء ، مما أتاح المغادرة والوصول في أي وقت. وحتى عام 2012، كانت جميع الرحلات البحرية التي تبدأ من ليفربول لا تزال تنطلق من رصيف لانغتون ، ولكن منذ عام 2012، أصبحت المحطة تُستخدم كنقطة بداية ونهاية للرحلات، وليست مجرد محطة توقف. ^{[ 14 ]} وقد أدى ذلك إلى نزاع مع ساوثهامبتون بسبب الدعم الحكومي الكبير المقدم للمحطة الجديدة، ^{[ 15 ]} والذي وافق مجلس مدينة ليفربول على سداده. ^{[ 16 ]}

من بين السفن التي رست في محطة ليفربول للسفن السياحية: كوين إليزابيث 2 (QE2)، وغراند برينسيس ، وكاريبيان برينسيس ، وآر إم إس كوين ماري 2. كما زارت المحطة أيضاً عدد من سفن البحرية الملكية الكبيرة ، مثل إتش إم إس إليستريوس وإتش إم إس آرك رويال .

وصلات السكك الحديدية

في وقت من الأوقات، بلغ طول خط سكة حديد الشحن التابع لشركة ميرسي دوكس آند هاربور 167 كيلومترًا (104 أميال) ، مع وصلات إلى العديد من خطوط السكك الحديدية الأخرى. وكان جزء من خط سكة حديد الشحن يمر أسفل خط سكة حديد ليفربول العلوي للركاب ، حيث كانت القطارات تعبر طريق دوك باستمرار من الأحواض إلى محطات الشحن. واليوم، يُستخدم خط فرع كندا دوك فقط لخدمة الأحواض، باستخدام قاطرات تعمل بالديزل.

كان أول خط سكة حديد يربط الميناء بالأحواض هو إنشاء محطة بارك لين للبضائع عام 1830 ، المقابلة لحوض كوينز دوك جنوب المدينة. وكان الوصول إلى المحطة يتم عبر نفق وابينغ الذي يبلغ طوله 2.03 كيلومتر (1.26 ميل) من تقاطع إيدج هيل للسكك الحديدية شرق المدينة. هُدمت المحطة عام 1972، بينما لا يزال النفق قائماً.

حتى عام 1971، كانت محطة قطار ليفربول ريفرسايد تخدم محطة السفن السياحية في رصيف الميناء. أما اليوم، فيتوقف ركاب الحافلات الدائرية المتجهة إلى وسط المدينة مباشرةً عند المحطة بالنسبة للمسافرين الذين ينزلون من محطة السفن السياحية الجديدة، بينما تُعد محطتا مورفيلدز وجيمس ستريت أقرب محطتين لقطار ميرسيرايل .

على الجانب الآخر من النهر، خدم فرع بيركنهيد دوك الأحواض بين عامي 1847 و 1993. ولا يزال هذا الطريق سليماً، وإن كان مهجوراً.

اقتباسات

لأكثر من ستة أسابيع، رست سفينة هايلاندر في حوض برينس دوك؛ وخلال تلك الفترة، إلى جانب تدوين ملاحظاتي حول ما يحيط بي، قمت برحلات متفرقة إلى الأحواض المجاورة، إذ لم أملّ قط من الإعجاب بها. قبل ذلك، وبعد أن رأيت فقط أرصفة نيويورك الخشبية البائسة، وأرصفتها المتهالكة، ملأ مشهد هذه الأحواض العظيمة عقلي الشاب بالدهشة والبهجة... في ليفربول، شاهدت جدرانًا صينية طويلة مبنية من الحجارة؛ وأرصفة ضخمة من الحجر؛ وسلسلة من الأحواض المحاطة بالجرانيت، مغلقة تمامًا، وكثير منها متصل ببعضه، مما ذكّرني تقريبًا بسلسلة البحيرات الأمريكية العظيمة: أونتاريو، وإيري، وسانت كلير، وهورون، وميشيغان، وسوبيريور. بدا لي امتداد هذه الهياكل وصلابتها مماثلاً لما قرأته عن أهرامات مصر القديمة... يمكنك أن تمشي لأميال على طول ضفة النهر، مارًا بحوض تلو الآخر، كسلسلة من الحصون الهائلة: برينس، وجورج، سولت هاوس، كلارنس، برونزويك، ترافالغار، كينغز، كوينز، وغيرها الكثير.

— هيرمان ميلفيل ، ريدبورن - رحلته الأولى ، 1849

إنها منطقة، هذه السلسلة الممتدة على سبعة أميال من البحيرات ذات الحواف الجرانيتية، والتي تتمتع ... ببعض الخصائص الرومانسية البارزة؛ ومع ذلك فإن رومانسيتها ليست أبدًا من النوع الذي قد يتوقعه المرء ... لا هي من البر ولا من البحر، ولكنها تمتلك استقرار أحدهما والتدفق المستمر للآخر - هائلة للغاية، مليئة بعظمة الخارج، بحيث لا تحمل أي إحساس بالحرفية البشرية - يبدو أن هذه المنطقة الغريبة من الأحواض تشكل، في الواقع، نوعًا من العنصر الخامس، مكانًا مشحونًا بالقضايا الشيطانية والصمت الشيطاني، حيث يتحرك الرجال مثل العبيد الحائرين، قلقين تحت أوامر لا يمكنهم فهمها، يتخبطون مع قوى عظيمة خرجت منذ فترة طويلة عن سيطرتهم ...

— والتر ديكسون سكوت، ليفربول ، 1907 ^{[ 17 ]}

"...ليفربول هي أكبر ميناء... كان هناك ما يستحق المشاهدة من دينجل إلى بوتل، وحتى بيركنهيد على الجانب الآخر. مياه صفراء، عبّارات بخارية تزمجر، سفن عابرة للمحيط الأطلسي بيضاء، أبراج، رافعات، عمال شحن وتفريغ، زوارق صغيرة، أحواض بناء سفن، قطارات، دخان، فوضى، صفير، رنين، طرق، نفخ، بطون السفن الممزقة، رائحة الخيول الكريهة، العرق والبول والنفايات من جميع قارات العالم... ولو أسهبتُ في الكلام لنصف ساعة أخرى، لما استطعتُ وصف العدد الكامل والفوضى والاتساع الذي يُطلق على ليفربول."

- كاريل تشابيك ، رسائل من إنجلترا ، 1924 ^[¹⁷^]

"...لا تستطيع الصور القديمة، ولا حتى صورة ميناء ليفربول كما يُرى من السكة الحديدية العلوية، أن تنقل الواقع المهيب لميناء ليفربول في خمسينيات القرن الماضي. في ذلك الوقت، كانت كل رصيفة ميناءً تصطف بجانبها سفينة، وكانت السفن تنتظر قبالة الميناء للدخول، وتنتظر قبالة الأهوسة على جانبي النهر. كانت هناك طوابير لا نهاية لها من الشاحنات على طريق الميناء تمتد إلى ما لا نهاية، تُنقل الصادرات حتى يوم الإغلاق."

— فرانسيس ماجور، موانئ ليفربول، نادي المذكرات