خط حافلات لندن رقم 29

خط حافلات لندن رقم 29 هو خط حافلات متعاقد عليه مع هيئة النقل في لندن ، إنجلترا. ويربط بين ميدان ترافالغار ومحطة وود غرين ، وتتولى شركة أريفا لندن تشغيله .

يعود تاريخ الطريق رقم 29 الحالي إلى طريق يومي بين فيكتوريا وود جرين عبر وايتهول ، طريق تشارينغ كروس ، كامدن تاون ، طريق الأخوات السبع ، وغرين لينز ، هارينجي ، والذي بدأ تشغيله في 20 نوفمبر 1911.

بحلول عام ١٩٤٩، تم تمديد مسار الحافلة شمالًا لخدمة ساوث ميمز ، مرورًا بوود غرين، ثم بالمرز غرين ، وساوثغيت ، وكوكفوسترز ، وهادلي وود ، وبوترز بار . ^{[ ١ ]} وفي ساعات الذروة خلال أيام الأسبوع، امتد المسار إلى بورهام وود . ^{[ ١ ]} وفي عام ١٩٥١، تم تغيير هذا المسار ليصبح فندق إلستري واي هو المحطة النهائية بدلًا من بورهام وود. ^{[ ١ ]} وفي عام ١٩٥٣، أُضيفت رحلات إضافية أيام الثلاثاء والخميس وعطلات نهاية الأسبوع لخدمة مستشفى كلير هول. وبعد ثلاث سنوات، تم إيقاف الخدمة من بوترز بار وساوث ميمز، ثم أُعيد تشغيلها بعد ثلاثة أشهر فقط. ^{[ ١ ]}

ينتهي مسار الحافلة رقم 29A عند محطة أوكوود .

تم تغيير مسار الخط مرة أخرى عام ١٩٦٨، حيث استُبدلت خدمة النقل من الاثنين إلى السبت من ساوثجيت شمالًا بالخط الجديد ٢٩٨ ، والخط ٢٩٨أ إلى أوكوود (باستثناء أيام السبت، حيث كان الخط الجديد ١٢٥أ يُقدم الخدمة). مع ذلك، استمر الخط ٢٩ شمالًا من ساوثجيت إلى محطة كوكفوسترز خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع. بعد عامين، استُبدلت خدمة يوم الأحد بين ساوثجيت وساوث ميمز بالخط الجديد ٢٩٩. كما تم تغيير مسار الرحلات المتأخرة من الاثنين إلى السبت لتنتهي في منطقة المثلث في بالمرز جرين في ذلك الوقت. ^{[ ١ ]} في عام ١٩٧٧، أُلغي جزء ساوثجيت من الخط بالكامل، واستمر الخط شمالًا من بالمرز جرين عبر وينشمور هيل إلى إنفيلد تاون. ^{[ ١ ]}

استمر الخط في العمل بين فيكتوريا ومدينة إنفيلد على مدى السنوات الـ 14 التالية، حيث تم خدمته بواسطة أسطول من حافلات AEC Routemasters التي تعمل انطلاقًا من مرآب بالمرز جرين . ^{[ 2 ]}

في عام 1988، تم تحويل الخط إلى خدمة الحافلات ذات الطابقين لشخص واحد. وفي عام 1991، قُدِّم اقتراحٌ من شركة كابيتال سيتي باص لتشغيل الخط باستخدام 30 حافلة من طراز ليلاند أولمبيان ذات الطابقين بثلاثة محاور، قُدِّم شخصيًا من قِبَل مالك الشركة تسوي تسين تونغ والمدير الإداري لشركة إنسين سيتي باص ليون دانيلز، ^{[ 3 ]} إلا أن هيئة النقل الإقليمية في لندن ، المسؤولة آنذاك عن طرح مناقصة الخط، ^{[ 4 ]} واحتفظت شركة ليسيد باصز، المشغلة الحالية، بالخط . ^{[ 5 ]}

في 14 يناير 2006، تم إدخال حافلات مرسيدس-بنز O530G المفصلية. ^{[ 6 ]} وأُفيد بأن تشغيل الخط بواسطة المركبات المفصلية يكلف حوالي 1.6 مليون جنيه إسترليني إضافية سنويًا مقارنةً بتشغيل الحافلات ذات الطابقين. ^{[ 7 ]}

في أبريل 2006، تم نقل موقف الحافلة في شارع توتنهام كورت وتم توسيع مسار الحافلات لتوفير مساحة أكبر للركاب والمركبات. ^{[ 8 ]}

في نوفمبر 2011، تم تحويل تشغيل الخط من الحافلات المفصلية إلى الحافلات ذات الطابقين. ^{[ 9 ]}

في الخامس والسادس من فبراير 2014، تم استخدام تسع حافلات من طراز AEC Routemaster على الخط خلال إضراب مترو أنفاق لندن . ^{[ 10 ]}

تشتهر هذه الطريق بمعدل الجريمة المرتفع فيها، وفي يناير 2008، كانت ثالث أخطر طريق حافلات في لندن، وفقًا لإحصاءات صادرة عن هيئة النقل في لندن . ^{[ 11 ]} وفي فبراير 2010، تم تعزيز التواجد الأمني ​​على الطريق. وجاء ذلك عقب زيادة مماثلة في أوائل عام 2005، والتي ركزت على السلوكيات المعادية للمجتمع والوقوف غير القانوني على طول الطريق. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عامي 2015/2016، كان هذا الخط ثالث أكثر الخطوط ازدحامًا في لندن حيث بلغ عدد ركابه 15.5 مليون راكب. ^{[ 14 ]}

في عام 2021، تم تخفيض تردد الخدمة خلال أوقات الذروة من الاثنين إلى الجمعة من 12 حافلة في الساعة إلى 10. ^{[ 15 ]}

يعمل الخط رقم 29 عبر هذه المواقع الرئيسية: ^{[ 16 ]}

• ميدان ترافالغار لمحطة تشارينغ كروس
• محطة ليستر سكوير
• سيرك كامبريدج
• محطة توتنهام كورت رود
• محطة شارع جودج
• محطة شارع وارن
• محطة مورنينغتون كريسنت
• محطة كامدن تاون
• محطة كامدن رود
• هولواي ناجز هيد
• محطة فينسبري بارك
• طريق بلاكستوك
• محطة مانور هاوس
• محطة هارينجي جرين لينز
• محطة تيرنبايك لين
• محطة وود جرين

• الوسائط المتعلقة بخط حافلات لندن رقم 29 على ويكيميديا ​​كومنز
• الجدول الزمني