خط حافلات لندن رقم 8
خط حافلات لندن رقم 8 هو خط حافلات متعاقد عليه مع هيئة النقل في لندن ، إنجلترا. ويمتد بين محطتي بو تشيرش وتوتنهام كورت رود ، وتتولى تشغيله شركة إيست لندن التابعة لشركة ستيدج كوتش لندن .
تاريخ


في 2 نوفمبر 1908، خُصص رقم 8 لخط حافلات لم يكن له رقم سابقًا، وكان يعمل بين فندق بوش في شيبردز بوش وطريق سيفين كينغز هاي في إلفورد . [ 3 ] في 20 يونيو 1912، تبادل الخطان 8 و 25 طرفيهما الشرقيين عند بنك، فأصبح الخط 8 يعمل منذ ذلك الحين بين ويلسدن وأولد فورد . استمر هذا الوضع، باستثناء بعض التوسعات غربًا للخط إلى ويمبلي وألبرتون ، حتى 18 يوليو 1992. في ذلك الوقت ، أُعيد توجيه الخط 8 مرة أخرى فوق الخط 25، وأصبح يعمل من محطة حافلات فيكتوريا إلى كنيسة بو عبر أولد فورد، وهو نفس مسار الخط 25 في عام 1912. أصبح الطرف الغربي للخط بعد شارع بوند يحمل الرقم 98. [ 4 ]
في 3 يناير 1933، استُخدمت حافلات AEC Regent STL من مرآب كلاي هول. [ 5 ] في مايو 1949، تم إدخال حافلات Leyland Titan RTW على الخط 8. [ 6 ] في يناير 1958، بدأ النموذج الأولي الثالث من حافلات AEC Routemaster العمل على الخط 8 بين ويلسدن وأولد فورد. [ 7 ] في 6 يونيو 1959، ظهرت أول ثلاث حافلات Routemaster إنتاجية تدخل الخدمة في لندن (RM5 وRM7 وRM24) لأول مرة على الخط 8 من مرآب ويلسدن . [ 8 ]
في 27 يونيو 2009، تم تقليص مسار الحافلة رقم 8 غرب ميدان أكسفورد سيركس . وتم تمديد مسار الحافلة C2 إلى محطة فيكتوريا كبديل. [ 9 ] وجاءت هذه التغييرات في إطار التزام هيئة النقل في لندن تجاه عمدة لندن بتقليل حركة الحافلات في شارع أكسفورد بنسبة 10% في كل من عامي 2009 و2010. [ 10 ] [ 11 ]
نجحت شركة ستيدج كوتش لندن في الاحتفاظ بالخط رقم 8 بعقود جديدة تبدأ في 26 يونيو 2004، و27 يونيو 2009، و28 يونيو 2014. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
تم إدخال حافلات راوت ماستر الجديدة في 28 يونيو 2014. [ 15 ] يبقى الرصيف الخلفي مغلقًا في جميع الأوقات باستثناء عندما تكون الحافلة في محطات الحافلات. [ 16 ]
في أغسطس 2019، أصبحت الأبواب الوسطى والخلفية في حافلات نيو راوت ماستر على الخط 8 مخصصة للخروج فقط، حيث أصبح بإمكان الركاب الصعود من الباب الأمامي فقط. [ 17 ]
المسار الحالي
يعمل الخط رقم 8 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 18 ]
مراجع
- ↑ "تاريخ حافلات ستيدج كوتش في لندن | ستيدج كوتش" .
- ↑ "تاريخ حافلات ستيدج كوتش في لندن | ستيدج كوتش" .
- ↑ ديفيد أ. رودوم (2007)، مسارات الحافلات الآلية في لندن ، المجلد 2، ص 7، رقم ISBN 978-0-901307-69-9
- ↑ بلاكر، كين (2007). راوت ماستر: 1970-2005 . المجلد 2 ( الطبعة الثانية). هارو ويلد: كابيتال ترانسبورت. الصفحات 118، 168. ISBN 978-1-85414-303-7.
- ↑ ريد، جون (2000). حافلات لندن: تاريخ موجز . دار نشر كابيتال ترانسبورت. ص 35. ISBN 9781854142337.
- ↑ غرايم بروس، ج؛ كورتيس، كولين (1977). حافلة لندن: أصولها وتطورها . هيئة النقل في لندن. ص 93. ISBN 0853290830.
- ↑ غرايم بروس، ج؛ كورتيس، كولين (1977). حافلة لندن: أصولها وتطورها . هيئة النقل في لندن. ص 99. ISBN 0853290830.
- ↑ داي، جون (1973). قصة حافلة لندن: لندن وحافلاتها من الحافلة التي تجرها الخيول إلى يومنا هذا . هيئة النقل في لندن. ص 104. ISBN 9780853290377.
- ↑ «حافلات لندن تعلن عن تغييرات في مسارات الحافلات 8 وN8 وC2» . هيئة النقل في لندن. 23 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2010 .
- ↑ "شوارع أمامنا: تخفيف الازدحام في شارع أكسفورد وشارع ريجنت وشارع بوند" (ملف PDF) . لجنة النقل في مجلس لندن. 4 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2010 .انظر الملحق 1.
- ↑ تحديث بشأن تغييرات خدمة الحافلات في شارع أكسفورد، هيئة النقل في لندن، 9 نوفمبر 2010
- ↑ نتيجة مناقصة الحافلات لعام 2004 - هيئة النقل في لندن
- ↑ نتيجة مناقصة الحافلات لعام 2009 - هيئة النقل في لندن
- ↑ نتيجة مناقصة الحافلات لعام 2014 - هيئة النقل في لندن
- ↑ ماكسي، ديفيد (2015). الأحمر في كل مكان، مراجعة حافلات لندن لعام 2014. فيجنز إنترناشونال. ص 68-69 .
- ↑ بيان صحفي لهيئة النقل في لندن
- ↑ المساران 8 وN8 - تغييرات في الصعود إلى الحافلات - هيئة النقل في لندن
- ↑ خريطة الطريق لهيئة النقل في لندن
روابط خارجية
وسائط متعلقة بخط حافلات لندن رقم 8 على ويكيميديا كومنز
- خطوط الحافلات في لندن
- النقل في حي كامدن بلندن
- النقل في مدينة لندن
- النقل في حي هاكني بلندن
- النقل في حي تاور هامليتس بلندن
