ميناء ليتلتون

يُعدّ ميناء ليتلتون/واكاراوبو مدخلاً مائياً رئيسياً على الجانب الشمالي الغربي من شبه جزيرة بانكس ، على ساحل كانتربري ، نيوزيلندا؛ أما المدخل الرئيسي الآخر فهو ميناء أكاروا ، الذي يدخل من الجانب الجنوبي لشبه الجزيرة. يدخل ميناء ليتلتون/واكاراوبو من الساحل الشمالي لشبه الجزيرة، متجهاً غرباً في الغالب لمسافة 15 كيلومتراً تقريباً (9.3 ميل) من مصبه إلى رأس الخليج بالقرب من تيدينغتون . يقع الميناء في فوهة بركانية متآكلة لبركان بانكس بينينسولا القديم ، ^{[ 1 ]} وتشكل جوانبه شديدة الانحدار تلال الميناء على شاطئه الشمالي. ^{[ 2 ]}  

يُعدّ ليتلتون المركز السكاني الرئيسي للميناء ، وهو يخدم الميناء الرئيسي لمدينة كرايستشيرش المجاورة ، ويرتبط بها عبر نفق ليتلتون للسكك الحديدية ذي المسار الواحد (افتُتح عام 1867)، ونفق طريق ذي مسارين (افتُتح عام 1964)، وطريقين عبر تلال الميناء. يقع ميناء دايموند هاربور جنوبًا، وقرية تي راباكي-أو-تي راكيواكابوتا الماورية غربًا. عند مدخل الميناء تقع مستوطنة غوفرنرز باي . تقع محمية أوتاماهوا/جزيرة السمان بالقرب من مدخل الميناء، وتقع جزيرة ريبابا قبالة شاطئه الجنوبي عند مدخل خليج بوراو .

يوفر الميناء منفذاً إلى ميناء تجاري مزدحم في ليتلتون، والذي يضم اليوم منشأة لتخزين البترول ومحطة حديثة للحاويات والشحن . ^{[ 3 ]}

توجد في الميناء دلافين هيكتور ، وهي نوع متوطن في نيوزيلندا، وفقمات الفراء النيوزيلندية .

يُعد ميناء ليتلتون / واكاراوبو واحدًا من بين العديد من الأماكن في نيوزيلندا التي تحمل اسمًا مزدوجًا ، يتألف من أسماء مشتقة من أسماء أوروبية وماورية للمنطقة. وكان الميناء واحدًا من حوالي 90 مكانًا مُنحت اسمًا مزدوجًا كجزء من تسوية تاريخية لمعاهدة وايتانغي مع قبيلة نغاي تاهو عام 1998. ^{[ 4 ] [ 5 ]} يُترجم اسم واكاراوبو إلى خليج/ميناء راوبو في لهجة الجزيرة الجنوبية من لغة الماوري. ^{[ 6 ] [ 4 ]} وقد جاء هذا الاسم من مستنقع قصب راوبو الذي كان ينمو بكثافة بالقرب من أوهينيتاهي ، أو خليج الحاكم، عند رأس الميناء. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تشير المصادر السابقة إلى أن الاسم الماوري هو Whangaraupo ، وهو اسم يحمل نفس معنى Whakaraupō ، ولكنه يستخدم التهجئة الماورية الأوسع ( whanga ) للكلمة التي تعني ميناء. ^{[ 9 ]} أما التهجئة الفرنسية لـ Whakaraupo فهي Tapalabo . وقد استُخدم هذا الاسم في خريطة نُشرت عام 1840 استنادًا إلى مسوحات عام 1838 التي أجراها كل من إم إم فورنييه ودوبراي على متن السفينة هيروين بقيادة جيه بي سيسيل. وقد فضّل الكابتن ستوكس من سفينة إتش إم إس أشيرون ، الذي قاد مسحًا للميناء والأراضي المحيطة به عام 1849، استخدام اسم خليج واكاراوبو بدلًا من الاسم الإنجليزي الشائع آنذاك، بورت كوبر. ^{[ 10 ]} مع ذلك، لم يُستخدم الاسم الذي فضّله ستوكس عندما أُعيد تسمية الميناء رسميًا إلى ميناء فيكتوريا عند تحوّله إلى ميناء دخول في أغسطس 1849. ^{[ 11 ]} يُشير دليل الملاحة النيوزيلندي لعام 1875، والمستند إلى مسح ستوكس، إلى اسم المكان باللغة الماورية وهو تيوهاكا ، والذي يُترجم ببساطة إلى "الميناء". ^{[ 12 ]}

أُطلق على الميناء أسماء عديدة خلال بدايات الاستيطان الأوروبي، وكان أولها ميناء كوك نسبةً إلى رحلات الاستكشاف المبكرة التي قام بها جيمس كوك . وفي نفس الرحلة، سُمّي ميناء أكاروا بميناء بانكس نسبةً إلى جوزيف بانكس . ^{[ 13 ]} وكان أول اسم شائع للميناء هو ميناء كوبر، نسبةً إلى دانيال كوبر . وقد شاع استخدام هذا الاسم بحلول منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، واستُخدم كعلامة تجارية للمنتجات الزراعية من شبه جزيرة بانكس ومزرعة دين في سهول كانتربري. وفي عام 1849، تم تغيير اسم ميناء كوبر رسميًا إلى ميناء فيكتوريا (نسبةً إلى الملكة فيكتوريا )، عندما أصبح الميناء ميناءً للدخول. ^{[ 11 ]} وتشير كل من خريطة الأميرالية للميناء لعام 1849 وتعليمات الإبحار لعام 1875 في دليل الملاحة النيوزيلندي إلى الميناء باسم ميناء ليتلتون أو فيكتوريا ، مع الإشارة في المصدر الأخير إلى أن ميناء كوبر كان اسمًا سابقًا. ^{[ 12 ]} على الرغم من تغيير الاسم واستخدام اسم "ميناء فيكتوريا" على خرائط جمعية كانتربري، استمر استخدام اسم "ميناء كوبر" لبعض الوقت. لا تزال شارلوت غودلي تشير إلى "ميناء كوبر" في رسائلها التي تعود إلى عام 1850، كما استخدم مهاجرٌ آخر الاسم نفسه عند نشر مذكراته عام 1928. ^{[ 14 ]}

في عام ١٨٥٨، تغير اسم الميناء مرة أخرى، هذه المرة إلى ميناء ليتلتون. وتزامن ذلك مع تسمية بلدة ليتلتون الواقعة على الشاطئ الشمالي للميناء تكريمًا لجورج ويليام ليتلتون وعائلة ليتلتون . ولا يُعرف على وجه التحديد متى أصبح الميناء يُعرف باسم ميناء ليتلتون، إذ يبدو أن الاسم كان مستخدمًا لما يقرب من عقد من الزمان قبل تغييره. يظهر الاسم في خريطة للأميرالية تعود لعام ١٨٤٩، بينما يُذكر أن جون روبرت جودلي استخدم هذا الاسم في خطاب ألقاه أمام جمعية كانتربري عام ١٨٥٣. في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، أنشأ مجلس مقاطعة كانتربري لجنة ميناء ليتلتون ، وفي عام ١٨٧٧، تأسس مجلس ميناء ليتلتون بعد إلغاء المقاطعات. ^{[ ١٥ ]} استُخدم هذا الاسم حتى اعتماد الاسم المزدوج عام ١٩٩٨.

تتمتع منطقة واكاراوبو والتلال المحيطة بها بتاريخ طويل من النشاط الماوري. وكانت جزيرتا أوا وأوتاماهوا ( المعروفتان الآن باسمي أوا/جزيرة الملك بيلي وأوتاماهوا/جزيرة السمان على التوالي) مصدرين هامين للموارد لسكان الماوري المحليين، على الرغم من كونهما غير مأهولتين. استخدمت قبيلتا نغاي تاهو ونغاتي ماموي الجزيرتين كمصدر للمحار وبيض الطيور والكتان ، بالإضافة إلى الحجر المستخدم في صناعة الأدوات. ^{[ 16 ]} واستُخدم الحجر الرملي من أوا للمساعدة في تشكيل أحجار أخرى استخدمها الماوري، مثل البونامو . ^{[ 17 ] [ 18 ]} وتتجلى أهمية أوتاماهوا في هذا الصدد في اسمها الماوري، والذي يُترجم إلى " مكان تجمع البيض" . ^{[ 16 ]} وتشير الأدلة إلى وجود استيطان دائم في جزيرة ريبابا المجاورة ، حيث كانت موقعًا لحصن دفاعي بارز بناه زعيم قبيلة نغاي تاهو، تاونونو. ^{[ 3 ]} تعرض الحصن لهجوم خلال عشرينيات القرن التاسع عشر من قبل مجموعة أخرى من قبيلة نغاي تاهو، مؤلفة من قبائل مختلفة من جميع أنحاء الجزيرة الجنوبية، وذلك في إطار نزاع كاي هوانغا . وعلى الرغم من تدميره بالكامل على يد القوات المهاجمة، أُعيد بناء الحصن واستمرت قبيلة نغاي تاهو في سكنه بعد هذه الفترة حتى تعرض لهجوم من قبل تي راوباراها خلال غزوه لكانتربري. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وظل الحصن مهجورًا منذ ذلك الحين، إلى أن أُزيل عند بناء حصن جيرفويس على الجزيرة في الفترة ما بين 1885 و1895. ^{[ 3 ]} استُخدمت ريبابا خلال الحرب العالمية الأولى لاحتجاز الرعايا الألمان باعتبارهم أجانب معادين ، وكان أبرزهم الكونت فيليكس فون لوكنر .

مع بدء استيطان كانتربري، أصبح الميناء مركزًا حيويًا للمستوطنين الأوروبيين الأوائل نظرًا لسهولة الوصول إليه مقارنةً بالأراضي المستنقعية في مدينة كرايستشيرش الحالية . نما عدد سكان ليتلتون بسرعة، حيث حُوّلت الأراضي المحيطة وجزيرة كويل في البداية إلى أراضٍ زراعية. ومع ازدياد الهجرة، عُرضت جزيرة كويل كمحطة حجر صحي لتوفير مرافق للسفن القادمة التي تحمل على متنها مرضى. اكتملت المرافق وبدأت العمل في الجزيرة بحلول عام 1875، واستمر استخدامها لحجر الوافدين من البشر والماشية حتى عام 1929. ^{[ 21 ]} كما استُخدمت الجزيرة لاحتواء الحالات خلال جائحة الإنفلونزا الإسبانية عام 1918، ولاحقًا كمستعمرة للمصابين بالجذام في الفترة من 1918 إلى 1925. ^{[ 3 ]} تُعد جزيرة أوتاماهوا/كويل الآن محمية طبيعية . ^{[ 3 ]}

ساهم تزايد عدد سكان ليتلتون وموقع مينائها كميناء وصول للعديد من المستوطنين الجدد في تسهيل إنشاء روابط جديدة مع بقية أنحاء الجزيرة. وكان أول هذه الروابط طريق بريدل باث ، الذي اكتمل بناؤه عام 1850 بالتزامن مع وصول سفن جمعية كانتربري. ^{[ 22 ]} وانضم إليه عام 1858 اكتمال طريق إلى سومنر عبر ممر إيفانز، وفي عام 1867 افتتاح نفق سكة حديد ليتلتون .

افتُتح نفق الطريق بين ليتلتون وكرايستشيرش عام 1964، بعد مناقشات استمرت لأكثر من مئة عام. بلغت تكلفة بناء النفق 2.7 مليون جنيه إسترليني، وقيل إنه من بين أحدث الأنفاق في العالم. وبطول 1944 مترًا، كان آنذاك أطول نفق طريق في نيوزيلندا. ^{[ 23 ]}

في عام 1877، بدأ مجلس ميناء ليتلتون (شركة ميناء ليتلتون حاليًا) ببناء ميناء داخلي، ^{[ 3 ]} وفي عام 1895، بدأت شركة يونيون ستيمشيب النيوزيلندية خدمة السفن البخارية على خط يمتد لمسافة 200 ميل بحري (370 كيلومترًا) إلى ويلينغتون باستخدام الباخرة بينجوين . ^{[ 24 ]} ومنذ عام 1907، تم تشغيلها بسفن بخارية تعمل بالتوربينات ، ومنذ عام 1933، أُطلق عليها اسم "ستيمر إكسبرس". ^{[ 24 ]}  

في عام ١٩٦٢، بدأت سكك حديد نيوزيلندا خدمة العبّارات بين الجزر على خط يمتد لمسافة ٥٥ ميلًا بحريًا (١٠٢ كيلومترًا) بين بيكتون وويلينغتون. لم تقتصر هذه الخدمة المنافسة على توفير رحلة أقصر فحسب، بل استخدمت أيضًا سفنًا تعمل بالديزل ذات تكاليف تشغيل أقل من سفن شركة يونيون البخارية التوربينية. شكّل غرق سفينة ستيمر إكسبرس تي إي في واهين عام ١٩٦٨ انتكاسة لخدمة ليتلتون، لكن شركة يونيون أدخلت سفينة جديدة، تي إي في رانغاتيرا ، عام ١٩٧٢. ^{[ ٢٤ ]} تكبّدت السفينة خسائر مالية، واستمرت في العمل بفضل دعم وزارة النقل منذ عام ١٩٧٤، وسُحبت من الخدمة عام ١٩٧٦، ^{[ ٢٤ ]} تاركةً خط بيكتون التابع لشركة إنتر آيلاندر ليواصل ربط الجزيرتين بالعبّارات.    

في عشرينيات القرن العشرين، نُفذت عمليات استصلاح واسعة النطاق لإنشاء خزانات تخزين البترول، وشُيّد رصيف حاويات كاشين كواي عام 1965. ^{[ 25 ]} وبين عامي 1958 و1967، كان الميناء مزدحماً ومزدهراً لدرجة أن ميناء كايبوي ، الواقع على الساحل شمال كرايستشيرش، أعاد فتح مرافقه المغلقة لفترة وجيزة لمدة عقد من الزمن، للسماح للسفن الصغيرة بتجاوز أرصفة ليتلتون المزدحمة. ^{[ 26 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، تم اختيار الميناء كواحد من الموانئ الرئيسية في الجزيرة الجنوبية ليتم تجريفه وتحديثه من أجل نقل الحاويات ، حيث تم افتتاح مرفق الحاويات في عام 1977، في الذكرى المئوية للافتتاح الأولي. ^{[ 27 ]}

في عام 1988، أنشأ قانون شركات الموانئ شركة ميناء ليتلتون، التي تولت الدور التجاري للميناء بما في ذلك الأرض والأصول والمرافق. ^{[ 28 ]}

تم شحن كميات كبيرة من فحم الجزيرة الجنوبية من هذا الميناء على مدى المئة عام الماضية. ^{[ 29 ]} كما وفرت مرافق الميناء الغاز البترولي المسال والبنزين على مدى الخمسين عامًا الماضية. وبناءً على كميات المواد المشحونة من وإلى هذا الميناء، يُعد الميناء الرئيسي لشحنات الطاقة في الجزيرة الجنوبية.

يُعد الميناء محطة توقف منتظمة لسفن الرحلات البحرية ، وقد افتتح رصيفًا جديدًا مصممًا خصيصًا لهذا الغرض في نوفمبر 2020، وهو قادر على استيعاب أكبر السفن الحديثة. ^{[ 30 ]}

تشكّل ميناء ليتلتون/واكاراوبو نتيجة تآكل بركان شبه جزيرة بانكس ، الذي كان نشطًا خلال أواخر العصر الميوسيني من مراكز ثوران في كل من ميناءي ليتلتون وأكاروا. ومع تآكل البركان، غمرت المياه الفوهات البركانية التي تشكلت بفعل الانفجارات، مُشكّلةً الميناءين الرئيسيين في شبه الجزيرة. يشترك الميناء في مدخل واحد مع ميناء ليفي/كوكوراراتا المجاور، بعرض حوالي 4 كيلومترات (2 ميل بحري) ، بين أواروا/غودلي هيد وبالين بوينت، مع وجود تي بياكا/أديرلي هيد في الخلف قليلًا. ^{[ 12 ]} يقع المدخل على بُعد 4.6 كيلومترات (2.5 ميل بحري) من شاطئ سومنر في الطرف الجنوبي الشرقي للشواطئ الرملية لخليج بيغاسوس. ^{[ 12 ]} يمتد الميناء من المدخل باتجاه الغرب والجنوب الغربي لمسافة 7 أميال بحرية (13 كم)، ويقع ميناء ليتلتون على بعد 4 أميال بحرية (7 كم) من مدخل الميناء، على الشاطئ الشمالي. ^{[ 12 ]} يبلغ عمق الميناء بين المدخلين 8 قامات (15 مترًا) ، ويتناقص تدريجيًا إلى 3.5 قامات (6 أمتار) بالقرب من ميناء ليتلتون. ^{[ 12 ]} يتكون قاع الميناء في معظمه من طين ناعم، ويُعد صخرة بارسون، وهي قمة صخرية مغمورة منفصلة، ​​الخطر الملاحي الوحيد المهم بين المدخلين والميناء، وهي مُعلَّمة على الجانب الجنوبي من الميناء على بُعد حوالي 200 متر شمال جزيرة ريبابا. ^{[ 12 ] [ 31 ]} تم تجريف قناة الشحن لكي يتمكن الميناء من استيعاب سفن الحاويات الأكبر حجمًا. ^{[ 32 ]}          

تهب الرياح السائدة في ميناء ليتلتون من الشمال الشرقي والجنوب الغربي. ^{[ 12 ]} قد تكون عواصف الجنوب الغربي شديدة العنف، وقد سُجلت حالاتٌ دفعت فيها السفن الراسية إلى الشاطئ منذ عام 1851. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 12 ]} في أكتوبر 2000، غرقت 32 سفينة ودُمر مرسى لليخوت في عاصفة جنوبية واحدة بلغت سرعة رياحها المستمرة 130 كم/ساعة (70 عقدة) . ^{[ 35 ] [ 36 ]} وفي حالة هبوب رياح شمالية قوية، ترتفع أمواج عاتية في الميناء. ^{[ 12 ]}  

الخلجان والرؤوس

عند العمل حول الميناء من أواروا / جودلي هيد إلى تي بياكا / أديرلي هيد، يواجه المرء: ^{[ 37 ]}

ورشة الميكانيكا

خليج الميكانيكيين هو المكان الذي تم فيه إنزال الإمدادات اللازمة لمنارة جودلي هيد.

خليج بريز

خليج ليفينغستون

أوتوكيتوكي / خليج جولانز

يقع هذا الخليج أسفل ممر إيفانز. وكان غولان أحد مساحي الميناء.

نقطة البطارية

خليج بولهيل

والتي تم استصلاحها بالكامل لصالح كاشين كواي.

نقطة خلاف

هنا توقف بناء طريق سومنر عندما واجه صخوراً صعبة.

نقطة الضباط

خليج إرسكين

يقع ميناء ليتلتون في هذا الخليج.

تابوا / إرسكين بوينت

خليج المجلات

خليج القراصنة / موتوكاوايتي

خليج شهير للسباحة فيه.

موتوكاواتيراهي / كاس باي

كان توماس كاس أحد مساحي الميناء.

خليج راباكي

أوهينيتاهي / خليج الحكام

بلدة صغيرة تقع على شبه جزيرة بانكس بالقرب من رأس ميناء ليتلتون

كايتانغاتا / شبه جزيرة مانسون

رأس الخليج

نقطة موبوكو

تي واراو / خليج تشارتريس

خليج هايز

كايورورو / خليج الكنيسة

رئيس باواوهينيكوتاو

تي وايبابا / ميناء الماس

ستودارد بوينت

خليج بوراو

إينايناتوا / خليج بايل

خليج ديب جالي

تي بوهوي / كامب باي

وايتاتا / ليتل بورت كوبر

كانت في السابق محطة لصيد الحيتان، ثم أصبحت فيما بعد محطة إرشاد إرشادي.

يعيش دولفين هيكتور المهدد بالانقراض في البحر المحيط بشبه جزيرة بانكس، ويُشاهد أحيانًا في ميناء ليتلتون.

أُنشئت محمية الثدييات البحرية في شبه جزيرة بانكس، وهي أول محمية من نوعها في نيوزيلندا مخصصة للثدييات البحرية، عام 1988 لحماية دلافين هيكتور من الصيد العرضي في الشباك الثابتة. وتم توسيعها عام 2020، مع فرض قيود على المسح الزلزالي والتعدين في قاع البحر. تمتد المحمية من نهر جيد جنوبًا إلى نهر وايتكي ، وتمتد لمسافة 20 ميلًا بحريًا في البحر، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 14,310 كيلومترًا ^مربعًا . ^{[ 43 ]}

في مارس 2024، أُقيمت الجولة التاسعة من بطولة SailGP لموسم 2023-2024 في ميناء ليتلتون. أُلغي يوم السباق الأول بسبب رصد دلافين في مسار السباق، ما دفع راسل كوتس، أحد مؤسسي SailGP ، إلى انتقاد البروتوكولات "المتطرفة" و"المقيدة". ^{[ 44 ]} وردّت إدارة المحافظة على البيئة بأن SailGP أقامت الحدث وهي على دراية تامة بأن حماية الدلافين من اصطدام القوارب ستكون أولوية قصوى. ^{[ 45 ]} وأعلن كوتس لاحقًا أن SailGP لن تعود إلى ليتلتون.

تُفيد شركة ميناء ليتلتون بأنّ فقمات الفراء النيوزيلندية تُشاهد أحيانًا في ميناء ليتلتون أثناء بحثها عن الطعام. وتشمل الأنواع الأخرى التي تزور الميناء الحيتان الصائبة ، والحيتان الحدباء ، والدلافين الداكنة ، والحيتان القاتلة . ^{[ 46 ]}

وصف بول ثيرو ميناء ليتلتون بأنه "طويل وجميل، مرسى آمن" في كتابه "الجزر السعيدة في أوقيانوسيا " . ^{[ 47 ]}

• توليرتون، نيك (2007). أيقونة ليتلتون: 100 عام على قاطرة البخار ليتلتون . كرايستشيرش، نيوزيلندا: جمعية الحفاظ على قاطرة ليتلتون. ISBN 9781877427206.

• "مرفأ ليتلتون حوالي عام 1916 (صور)" . معاملات الجمعية الملكية لنيوزيلندا. 1916.

وسائل الإعلام المتعلقة بمرفأ ليتيلتون / واكاراوبو في ويكيميديا ​​​​كومنز