مطار غرينفيل ميد دلتا

مطار غرينفيل ميد-دلتا ( رمز إياتا : GLH ^{[ 2 ]} ، رمز إيكاو : KGLH ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : GLH)^{مطار دنفر الدولي} (Denver Air Connection)، الذي كان يُعرف سابقًا باسم مطار ميد دلتا الإقليمي حتى عام 2011، هو مطار للاستخدام العام يقع في مقاطعة واشنطن غير المدمجة بولاية ميسيسيبي الأمريكية. يقع المطار على بُعد خمسة أميال بحرية (9 كيلومترات ^{) شمال شرق} الحي التجاري ^{المركزي} لمدينة غرينفيل ^، المدينة المالكة للمطار . تخدمه شركة طيران ^{تجارية واحدة} ، هي دنفر إير ^{كونكشن ،} المدعومة من برنامج الخدمات الجوية الأساسية ^. كان يُعرف سابقًا باسم قاعدة غرينفيل الجوية .   

بحسب إدارة الطيران الفيدرالية ، بلغ عدد ركاب هذا المطار 6310 راكباً في عام 2008، ^{[ 6 ]} و6290 في عام 2009، و6609 في عام 2010، ^{[ 7 ]} و7417 في عام 2011، و5181 في عام 2012. ^{[ 8 ]} وقد صنّفته الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 كمطار خدمات تجارية غير أساسية . ^{[ 9 ]}

يُعدّ مطار ميد-دلتا الإقليمي المطار التجاري الوحيد الواقع في دلتا المسيسيبي . ^{[ 10 ]} يقع المطار على بُعد حوالي 4.8 كيلومتر شمال وسط مدينة غرينفيل، ويمتد على مساحة 810 هكتارات ، [ 1 ^{] ويقع جزء} كبير منه ضمن منطقة تمكين ميد-دلتا. وهو مطار مُدار، ويضم برج مراقبة يعمل فيه طاقم من الساعة 7:00 صباحًا حتى 7:00 مساءً، طوال أيام الأسبوع.    

يضم المطار مدرجين ، المدرج الرئيسي هو 18L/36R، وهو مدرج أسفلتي بعرض 46 مترًا (150 قدمًا) وطول 2439 مترًا (8001 قدمًا) . يُعدّ المدرج 18L/36R مدرجًا دقيقًا للهبوط، مزودًا بنظام هبوط آلي (ILS) ونظام إضاءة متوسط ​​مع قضبان (MALSR) وأضواء مدرج عالية الكثافة (HIRLs). أما المدرج الموازي، 18R/36L، فهو مدرج أسفلتي وخرساني بعرض 46 مترًا (150 قدمًا) وطول 2139 مترًا (7019 قدمًا ) . يُعدّ المدرج 18R/36L مدرجًا غير دقيق للهبوط، مزودًا بأضواء مدرج متوسطة الكثافة (MIRL). ويربط بين المدرجين ستة ممرات تاكسي. كما يتميز المطار بمساحة واسعة لساحة وقوف الطائرات، تبلغ 247,000 متر مربع (2,660,000 قدم ^مربع ) من الخرسانة.     

خلال فترة الاثني عشر شهرًا المنتهية في 31 يوليو 2019، شهد المطار 22,974 عملية طيران، بمعدل 63 عملية يوميًا: 66% طيران عام، 28% طيران عسكري ، 6% طيران أجرة جوية ، وأقل من 1% رحلات تجارية مجدولة . في ذلك الوقت، كان هناك 7 طائرات متمركزة في المطار: 5 طائرات بمحرك واحد وطائرتان بمحركين. ^{[ 1 ]}

تاريخياً، كانت غرينفيل تُشغّل خدمة نقل ركاب منتظمة من قِبل شركة ساوثرن إيرويز، بدءاً من أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، انطلاقاً من مطار غرينفيل البلدي السابق (ميسيسيبي) ، باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-3 ذات المحركات المروحية، في رحلات ذهاب وعودة يومية بين ممفيس وغرينفيل وفيكسبيرغ وجاكسون (ميسيسيبي) وناتشيز وباتون روج ونيو أورليانز، وبين ممفيس وغرينفيل وفيكسبيرغ وجاكسون (ميسيسيبي) ولوريل وهاتيسبرغ وموبايل. ^{[ 11 ]} لاحقاً، نقلت ساوثرن خدماتها إلى مطار ميد دلتا الإقليمي، وفي عام 1968، كانت تُشغّل ست رحلات مغادرة يومياً من المطار، جميعها بطائرات مارتن 4-0-4 ذات المحركات المروحية، بثلاث رحلات مباشرة يومياً إلى مركزها في ممفيس، بالإضافة إلى ثلاث رحلات مباشرة يومياً إلى نيو أورليانز دون تغيير الطائرة، مروراً بمحطات توقف مختلفة على طول الطريق. ^{[ ١٢ ]} بعد ذلك، بدأت شركة ساوثرن بتشغيل طائرات دوغلاس دي سي-٩-١٠ النفاثة من المطار برحلات مباشرة إلى ممفيس، مع خدمة مباشرة إلى باتون روج ونيو أورليانز عبر توقف وسيط في مونرو، لويزيانا ، وكذلك برحلة مباشرة مع توقف واحد إلى أتلانتا. واستمرت رحلات طائرات دي سي-٩ النفاثة الأخرى التي تشغلها ساوثرن برحلات مباشرة دون تغيير الطائرة إلى شيكاغو وأورلاندو وفورت لودرديل. وأظهر جدول مواعيد نظام ساوثرن بتاريخ ١ يوليو ١٩٧٨ رحلتين يوميًا بطائرات دي سي-٩ بدون توقف إلى مركزها في ممفيس، بالإضافة إلى رحلة يومية واحدة بطائرات دي سي-٩ بدون توقف إلى مونرو، مع استمرار هذه الخدمة إلى باتون روج ونيو أورليانز وفورت والتون بيتش (عبر قاعدة إيجلين الجوية ) وأورلاندو وفورت لودرديل، ورحلة يومية واحدة بطائرات دي سي-٩ بدون توقف إلى جاكسون، مع استمرار هذه الخدمة إلى أتلانتا التي كانت أيضًا مركزًا لشركة ساوثرن. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}

ثم اندمجت شركة ساوثرن مع شركة نورث سنترال إيرلاينز لتشكيل شركة ريبابليك إيرلاينز ، التي بدورها استمرت في خدمة غرينفيل. ^{[ 15 ]} ووفقًا لجدول رحلات ريبابليك الصادر في 1 يوليو 1979، كانت الشركة تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات دي سي-9 النفاثة إلى ممفيس، حيث كانت مركزًا رئيسيًا لها، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى مونرو، كما كانت تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات دي سي-9 إلى أتلانتا (التي كانت أيضًا مركزًا رئيسيًا لريبابليك)، وباتون روج، وفورت لودرديل، وفورت والتون بيتش عبر قاعدة إيجلين الجوية ، وغرينفيل/سبارتانبرغ، كارولاينا الجنوبية، وهانتسفيل/ديكاتور، ألاباما، وميامي، ونيو أورليانز، ومدينة نيويورك عبر مطار لاغوارديا ، وأورلاندو، وواشنطن العاصمة عبر مطار دالاس . ^{[ 16 ] [ 17 ]} بعد ذلك، أوقفت ريبابليك جميع رحلاتها من غرينفيل وانسحبت من السوق بحلول عام 1986. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في 8 يونيو 1988، تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز لوكهيد سي-130 هيركوليز تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، من المجموعة 189 للنقل الجوي التكتيكي ، الحرس الوطني الجوي لأركنساس ، أثناء رحلة تدريبية من قاعدتها الأم في قاعدة ليتل روك الجوية ، على بعد 1.5 ميل من مطار غرينفيل خلال محاولة هبوط. ولقي جميع الركاب الستة حتفهم. ^{[ 20 ]}

في عام 1989، كانت شركة نورث ويست إيرلينك تُشغّل رحلات جوية مباشرة من الإسكندرية، لويزيانا ، إلى ممفيس ومونرو، بموجب اتفاقية مشاركة الرموز ، من قبل شركة إكسبريس إيرلاينز 1 نيابةً عن شركة نورث ويست إيرلاينز (التي كانت تُشغّل مركزًا رئيسيًا في ممفيس في ذلك الوقت) باستخدام طائرات بريتش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31 وساب 340 ذات المحركات التوربينية. ^{[ 21 ]}

في مايو 2015، أعلنت شركة طيران سيبورت أنها تخطط لإنهاء خدماتها من وإلى المطار. وبعد تلقي عروض من أربع شركات طيران، اختار مجلس مدينة غرينفيل بالإجماع شركة بوتيك إير لتكون شركة الطيران التالية. ^{[ 22 ]}

في يوليو 2017، وافقت وزارة النقل الأمريكية على اختيار مدينة غرينفيل لشركة طيران مدعومة. ^{[ 23 ]} وستبقى شركة بوتيك إير، التي تخدم مطار ميد دلتا الإقليمي منذ عام 2015، هي الناقل حتى عام 2021، مع بعض الشروط. ^{[ 23 ]}

في 3 يونيو 2018، دمر نظام عاصفة حظيرة الطائرات ومعظم الطائرات في المطار.

في 11 أغسطس 2021، أُعلن عن اختيار شركة كونتور إيرلاينز كناقل جوي جديد ضمن برنامج الخدمة الجوية الأساسية الفيدرالية (EAS) لمطار غرينفيل ميد-دلتا (GLH) ، مع رحلات يومية إلى مطار دالاس/فورت وورث الدولي (DFW) وخمس رحلات أسبوعيًا (كل يوم ما عدا الثلاثاء والسبت) إلى مطار ناشفيل الدولي (BNA). حلت كونتور إيرلاينز محل شركة بوتيك إير في المطار اعتبارًا من 1 أكتوبر 2021، وتُشغل حاليًا طائرات إمبراير ERJ-135 الإقليمية. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في 3 يونيو 2025، أعلن مطار غرينفيل ميد-دلتا عن تغيير مزود خدمات النقل الجوي الأساسية (EAS)، حيث اختار شركة دنفر إير كونكشن لتحل محل شركة كونتور إيرلاينز. اتُخذ القرار من قبل مجلس مدينة غرينفيل بعد عملية اختيار تنافسية تضمنت عروضًا من ثلاث شركات طيران، بالإضافة إلى استطلاعات رأي من المجتمع المحلي. أوصى مدير المطار، ليفيل هوكينز، بشركة دنفر إير كونكشن بناءً على رغبة السكان في سهولة الوصول إلى أتلانتا، ومخاوفهم بشأن عدم وجود بوابة طيران مُخصصة لشركة كونتور في مطار أتلانتا. ستوفر دنفر إير كونكشن 12 رحلة أسبوعيًا موزعة بين مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا (ATL) ومطار دالاس/فورت وورث الدولي (DFW)، لتلبية احتياجات المجتمع من خدمات نقل جوي موثوقة إلى المحاور الرئيسية. تزامن تغيير شركة الطيران مع تطور اقتصادي كبير في مقاطعة واشنطن، بما في ذلك إنشاء محطة توليد طاقة جديدة وخطّي أنابيب، مما أدى إلى زيادة الطلب على خدمات النقل الجوي الموثوقة. ^{[ 26 ]}

• قائمة المطارات في ولاية ميسيسيبي

• موقع مطار ميد-دلتا الإقليمي في مدينة غرينفيل
• صورة جوية بتاريخ مارس 1996 من الخريطة الوطنية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات هيئة الطيران الفيدرالية للمطار GLH ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لـ KGLH
  • سجل حوادث ASN لشركة GLH
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لـ KGLH
  • معلومات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية حول تأخيرات GLH