خطوط نورث سنترال الجوية

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
طائرة دوغلاس دي سي-3 تابعة لشركة ويسكونسن سنترال إيرلاينز

كانت خطوط نورث سنترال الجوية شركة طيران محلية تقدم خدمات منتظمة في منطقة الغرب الأوسط بالولايات المتحدة . تأسست الشركة باسم خطوط ويسكونسن سنترال الجوية عام 1944 في كلينتونفيل، ويسكونسن ، ثم انتقلت إلى ماديسون عام 1947. وفي العام نفسه، ظهر شعار "هيرمان البطة" على أول طائرة من طراز لوكهيد إلكترا 10A تابعة لشركة ويسكونسن سنترال، والتي تحمل الرقم التسلسلي NC14262، عام 1948. [ 1 ] نُقل مقر نورث سنترال الرئيسي إلى مينيابوليس-سانت بول عام 1952. [ 2 ]

بعد اندماجها مع شركة Southern Airways في عام 1979، أصبحت شركة North Central تُعرف باسم Republic Airlines ، والتي بدورها اندمجت في شركة Northwest Airlines في عام 1986. ثم اندمجت شركة Northwest Airlines في شركة Delta Air Lines في عام 2010.

تاريخ

خطوط ويسكونسن المركزية الجوية

في عام 1939، افتتحت شركة فور ويل درايف أوتو (FWD)، وهي شركة رائدة في تصنيع ناقلات الحركة رباعية الدفع والشاحنات الثقيلة، ومقرها كلينتونفيل، ويسكونسن ، قسمًا للطيران، واستبدلت شاحنة تابعة للشركة بطائرة واكو ثنائية السطح لاستخدامها في عملياتها. [ 3 ] وفي عام 1944، قرر مسؤولو الشركة تأسيس شركة طيران باسم ويسكونسن سنترال إيرلاينز ، وبدأت الخدمة بين ست مدن في ويسكونسن عام 1946. دفع هذا الشركة إلى شراء طائرتين من طراز سيسنا يو سي-78 بوبكات ، وبعد ذلك بوقت قصير، ثلاث طائرات من طراز لوكهيد إلكترا 10A. بدأت الرحلات الجوية المعتمدة بطائرات إلكترا إلى 19 مطارًا في 25 فبراير 1948؛ وسمحت زيادة الإيرادات بشراء ثلاث طائرات أخرى من طراز إلكترا 10A، ثم ست طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3 .

تاريخ ما بعد ويسكونسن سنترال

في عام ١٩٥٢، نقلت شركة الطيران مقرها الرئيسي من ماديسون، ويسكونسن، إلى مينيابوليس، مينيسوتا ؛ وفي ديسمبر من ذلك العام، أصبح اسمها نورث سنترال إيرلاينز. [ ٤ ] [ ٥ ] وسرعان ما واجهت الشركة صعوبات مالية بعد استقالة الرئيس فرانسيس هيغينز، ليصبح هال كار رئيسًا لها. نجح كار سريعًا في انتشال الشركة من ديونها وتحسين موثوقيتها. ومع مرور الوقت، وسّعت الشركة أسطولها ليضم ٣٢ طائرة من طراز دي سي-٣.

شركة طيران متنامية

حركة الركاب العائدة، بملايين أميال الركاب (الرحلات المجدولة فقط) [ 6 ]
سنةأميال الركاب
195115
195567
1960169
1965268
1970778
19751029

في أكتوبر 1952، بدأت شركة ويسكونسن سنترال بتسيير رحلات جوية منتظمة إلى 28 مطارًا، جميعها غرب بحيرة ميشيغان، من شيكاغو إلى فارغو وغراند فوركس. وأضافت ديترويت في عام 1953، وأوماها وداكوتا في عام 1959، ودنفر في عام 1969، ورحلات مباشرة من ميلووكي إلى مطار لاغوارديا في نيويورك في عام 1970. كما أضافت خمس طائرات من طراز كونفير 340 من شركة كونتيننتال إيرلاينز إلى أسطولها من طائرات دي سي-3، وكانت أولى هذه الطائرات قد دخلت الخدمة في عام 1959. وفي عام 1960، تجاوز عدد ركاب نورث سنترال المليون راكب؛ وفي مايو 1968، كانت تُسيّر رحلاتها إلى 64 مطارًا، من بينها مطاران في كندا. وبدأت رحلات الطائرات التوربينية من طراز كونفير 580 في أبريل 1967. [ 7 ] ثم بدأت الشركة بتسيير رحلاتها النفاثة بعد 160 يومًا باستخدام طائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 الجديدة من السلسلة 30 في سبتمبر 1967. [ 8 ]

طائرة نورث سنترال دي سي- 9-31 في مطار مالتون بتورنتو عام 1971

ومثل شركات الطيران المحلية الأخرى، كانت شركة نورث سنترال مدعومة؛ ففي عام 1962، بلغ "إيراداتها" 27.2 مليون دولار، بما في ذلك 8.5 مليون دولار "إيرادات الخدمة العامة". [ 9 ]

عملت شركة الطيران مع الحكومة الأمريكية لمساعدة شركات الطيران المتعثرة في أمريكا الجنوبية. دخلت أولى طائرات دوغلاس DC-9-31 الخمس الخدمة في سبتمبر 1967، وتم تحويل جميع طائرات كونفير 340 وكونفير 440 ذات المحركات المكبسية إلى طائرات كونفير 580 بمحركات توربينية مروحية؛ كما حصلت الشركة على المزيد من طائرات DC-9، وكانت تشغل 29 طائرة كونفير 580. [ 10 ] كانت آخر رحلة لطائرة DC-3 في أوائل عام 1969؛ وكانت شركة NC آخر شركة طيران محلية تستخدمها.

في عام 1969، نقلت شركة نورث سنترال إيرلاينز مقرها الرئيسي إلى الجانب الجنوبي من مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي ؛ وفي عام 2009، أصبح المبنى المبنى C مرفق الصيانة والإدارة لشركة نورث ويست إيرلاينز . [ 11 ] ويستخدمه الآن شركة دلتا إيرلاينز بعد اندماجها مع نورث ويست في عام 2008.

صنّف مجلس الطيران المدني (CAB) شركة نورث سنترال كشركة طيران محلية، تُسيّر رحلاتها إلى مدن في منطقة واحدة وتُزوّد ​​شركات الطيران الكبرى التي تُسيّر رحلاتها على مستوى البلاد بالركاب. لاحقًا، سُمح لنورث سنترال بتسيير رحلات إلى بعض الوجهات خارج منطقة الغرب الأوسط: إلى واشنطن العاصمة (مطار ناشونال ) ، ونيويورك (مطار لاغوارديا) ، وبوسطن ، ودنفر ، وتوسون . بعد تحرير قطاع الطيران، توسّعت نورث سنترال وبدأت بتشغيل طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-9-50 ، وهي أكبر طائراتها النفاثة.

عمليات الاندماج

استحوذت شركة نورث سنترال على شركة ساوثرن إيرويز التي تتخذ من أتلانتا مقرًا لها، وشكّلت الشركتان معًا شركة ريبابليك إيرلاينز في يوليو 1979 ، في أول اندماج بعد تحرير قطاع الطيران . [ 12 ] وسرعان ما استهدفت ريبابليك شركة هيوز إيرويست التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها للاستحواذ عليها، [ 13 ] وتمّ إبرام الصفقة في أكتوبر 1980 مقابل 38.5 مليون دولار. [ 14 ] وبسبب الديون المتراكمة من عمليتي استحواذ وطائرات جديدة، عانت الشركة في أوائل الثمانينيات، [ 15 ] حتى أنها استعانت بشخصية بشرية مستوحاة من شخصية هيرمان البطة. [ 16 ] [ 17 ]

أبقت شركة ريبابليك على مركزي نورث سنترال في ديترويت ومينيابوليس، ومركز ساوثرن في ممفيس. وفي غضون سنوات قليلة، أغلقت مركز هيوز إيرويست السابق في فينيكس ، كما فككت إلى حد كبير شبكة خطوط هيوز إيرويست في غرب الولايات المتحدة؛ وقلصت أيضًا محطة نورث سنترال الكبيرة في مطار شيكاغو أوهير . كما تم تقليص محطة ساوثرن الكبيرة في مطار هارتسفيلد بأتلانتا . وسرعان ما قلصت ريبابليك عمليات نورث سنترال لتقتصر على المطارات الصغيرة في منطقة الغرب الأوسط، مركزةً أسطولها في مركزي ديترويت ومينيابوليس.

في عام ١٩٨٦ ، اندمجت شركة ريبابليك مع شركة نورث ويست أورينت إيرلاينز ، [ ١٨ ] التي كان مقرها الرئيسي أيضًا في مينيابوليس، ولها عمليات واسعة في ديترويت، مما أنهى إرث شركتي ويسكونسن سنترال ونورث سنترال. بعد الاندماج، أصبحت الشركة الجديدة تُعرف باسم نورث ويست إيرلاينز (مع حذف كلمة "أورينت")، والتي اندمجت بدورها مع دلتا إيرلاينز في عام ٢٠٠٨. وبمجرد إتمام الاندماج في أوائل عام ٢٠١٠، تم التخلي نهائيًا عن علامة نورث ويست إيرلاينز التجارية، بينما بقي اسم دلتا إيرلاينز خلفًا لشركة نورث سنترال إيرلاينز.

الرموز

عندما بدأت شركة نورث سنترال إيرلاينز عملياتها، كان رمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الخاص بها هو "NOR"؛ ثم تم تغييره لاحقًا إلى "NCA". وعندما قلصت منظمة الطيران المدني الدولي عدد الأحرف من ثلاثة إلى اثنين، أصبح رمز نورث سنترال هو "NC"، وهو نفس رمزها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

الوجهات في يونيو 1979

وفقًا لجدول مواعيد نظامها بتاريخ 8 يونيو 1979، كانت شركة نورث سنترال تشغل طائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-50 ذات 130 مقعدًا للركاب وطائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 ذات 100 مقعد للركاب بالإضافة إلى طائرات كونفير 580 ذات المحركات التوربينية ذات 48 مقعدًا للركاب مع خدمة إلى الوجهات التالية في الولايات المتحدة وكندا قبل وقت قصير من إتمام عملية الاستحواذ والاندماج مع شركة ساوثرن إيرويز ، مما أدى إلى تشكيل شركة ريبابليك إيرلاينز في يوليو 1979: [ 19 ]

وجهات داخلية في الولايات المتحدة

وجهات سياحية كندية

وفقًا لخريطة الطريق في جدول مواعيد النظام المذكور أعلاه بتاريخ 8 يونيو 1979، امتدت شبكة نورث سنترال من أقصى الغرب في توكسون إلى أقصى الشرق في بوسطن ومن أقصى الشمال في وينيبيغ إلى أقصى الجنوب في ميامي، مع خدمة مدن مثل أتلانتا ، وبالتيمور ، وشيكاغو ، وسينسيناتي ، وكليفلاند ، ودنفر ، وديترويت ، وفورت لودرديل ، وهيوستن ، وكانساس سيتي ، وميلووكي ، ومينيابوليس / سانت بول ، ومدينة نيويورك ، وأوماها ، وفيلادلفيا ، وسيراكيوز ، وتامبا ، وتورنتو ، وواشنطن العاصمة في ذلك الوقت أيضًا.

أسطول

طائرتان من طراز نورث سنترال CV-580 في مطار أوهير بشيكاغو عام 1973
الأسطول التاريخي لشركة نورث سنترال إيرلاينز
الطائراتالمجموعقدَّممتقاعدملاحظة
سيسنا يو سي-78 بوبكات219461946NC51401، NC63662 تشغلها شركة ويسكونسن سنترال إيرلاينز [ 20 ]
لوكهيد موديل 10 إلكترا619481951تشغلها شركة ويسكونسن سنترال إيرلاينز [ 21 ]
دوغلاس دي سي-33219511969[ 22 ]
كونفير CV-340 / كونفير CV-4403419591969تم تحويل 32 طائرة إلى طراز Convair CV-580 [ 23 ]
كونفير CV-5803519671979[ 24 ]
ماكدونيل دوغلاس DC-9-312219671979[ 25 ]
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-511919761979[ 26 ]

الحوادث والوقائع

  • في 24 يونيو 1968، اصطدمت طائرة تابعة لشركة نورث سنترال إيرلاينز بسلك تثبيت على برج محطة KELO-TV ( سيوكس فولز، داكوتا الجنوبية ) الذي يبلغ ارتفاعه 619 مترًا (2032 قدمًا) . كان البرج في روينا قيد التشغيل لأقل من عام، وقد دُمّر بالكامل. ولحسن الحظ، هبطت الطائرة بسلام دون وقوع إصابات. [ 27 ] 
  • في الرابع من أغسطس/آب عام ١٩٦٨، اصطدمت الرحلة ٢٦١، وهي طائرة من طراز كونفير CV-580 ، بطائرة من طراز سيسنا ١٥٠F على بُعد ١٩ كيلومترًا (١١.٥ ميلًا) جنوب غرب مطار الجنرال ميتشل في ميلووكي [ ٢٨ ] [ ٢٩ ] على ارتفاع ٨٢٠ مترًا (٢٧٠٠ قدم) ، بينما كانت طائرة الكونفير المتجهة شمالًا من شيكاغو تهبط على المدرج ٧R. انغرزت مقصورة طائرة السيسنا المتجهة شمال غربًا في حجرة الأمتعة الأمامية لطائرة الكونفير. فقدت طائرة الكونفير الطاقة الكهربائية وتوقف المحرك الأيمن بسبب تلف المروحة؛ وتمكن قائد الطائرة من الهبوط الاضطراري بنجاح بعد ست دقائق. قُتل جميع المراهقين الثلاثة الذين كانوا على متن طائرة السيسنا، وأُصيب مساعد الطيار على متن طائرة الكونفير، بينما نجا باقي أفراد الطاقم الثلاثة والركاب الثمانية. وذُكر أن تراكم حطام الحشرات بكثافة على الزجاج الأمامي لقمرة قيادة طائرة الكونفير أثناء الرحلة كان أحد العوامل المساهمة في الحادث. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]  
  • في 27 ديسمبر 1968، تحطمت الرحلة 458 ، وهي طائرة من طراز كونفير CV-580 ، في حظيرة طائرات أثناء محاولتها الهبوط في مطار أوهير الدولي في شيكاغو، إلينوي ، مما أسفر عن مقتل 27 شخصًا من أصل 45 كانوا على متنها، ومقتل شخص واحد وإصابة ستة أشخاص على الأرض. [ 34 ] [ 35 ]
  • في 23 أبريل 1970: تعرضت الرحلة 945، وهي طائرة من طراز DC-9 متجهة إلى مطار سولت سانت ماري ، للاختطاف بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بيلستون الإقليمي . طالب الخاطف بنقله إلى ديترويت. تم القبض على الخاطف سريعًا، ولم تقع أي وفيات. [ 36 ]
  • في 29 يونيو 1972، لقي جميع ركاب الرحلة 290 ، وهي طائرة من طراز كونفير CV-580، مصرعهم جميعًا (ثلاثة من أفراد الطاقم وراكبان)، إثر اصطدامها برحلة طيران ويسكونسن 671، وهي طائرة من طراز دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ، وعلى متنها ثمانية ركاب (اثنان من أفراد الطاقم وستة ركاب). تحطمت الطائرتان في الطرف الشمالي من بحيرة وينيباغو ، على بُعد 5 كيلومترات شرق مدينة نينيا بولاية ويسكونسن ، ولم ينجُ أحد من أيٍّ منهما. [ 37 ] وقع الاصطدام على ارتفاع 760 مترًا في صباح يومٍ صافٍ جزئيًا ولكنه ضبابي، بينما كانت الرحلة 290، متأخرةً ساعتين، تقترب من أوشكوش قادمةً من غرين باي . انطلقت رحلة طيران ويسكونسن من شيكاغو وكان من المقرر أن تصل إلى أبلتون قادمةً من شيبويغان ؛ وكانت كلتا الطائرتين تعملان وفقًا لقواعد الطيران المرئي . [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]  
  • في 20 ديسمبر 1972، حصلَت الرحلة 575 ، وهي طائرة من طراز DC- 9-31، على إذن الإقلاع من مطار أوهير في شيكاغو ، بينما طُلب من رحلة دلتا إيرلاينز 954، وهي طائرة من طراز كونفير CV-880 ، والتي وصلت حديثًا، التوجه عبر المدرج إلى منطقة الانتظار. كانت طائرة DC-9 قد بدأت للتو بالصعود وسط الضباب الكثيف عندما اصطدمت بذيل طائرة CV-880. [ 42 ] قُتل عشرة من أصل 45 شخصًا كانوا على متن طائرة نورث سنترال DC-9 في الحادث، وأُصيب 15 آخرون؛ بينما سُجّلت إصابتان طفيفتان على متن طائرة دلتا CV-880. [ 43 ]
  • في 25 يوليو 1978، أقلعت الرحلة 801 من مطار كالامازو في ميشيغان الساعة 7:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة وسط ضباب كثيف. اصطدمت طائرة كونفير 580 بطائر فور إقلاعها من المدرج 17، مما أدى إلى تعطل محركها الأيسر. حلّقت الطائرة لمدة 79 ثانية إضافية، مائلةً إلى اليسار، ثم هبطت اضطراريًا في حقل ذرة شرق المطار. من بين الركاب الأربعين وأفراد الطاقم الثلاثة، أُصيب راكبان وأحد أفراد الطاقم بإصابات خطيرة، دون وقوع وفيات. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] أرجع تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل سبب التحطم إلى إخفاق قائد الطائرة في اتباع إجراءات الطوارئ الصحيحة. [ 49 ] [ 50 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ دليل شركات الطيران العالمية . مجلة فلايت إنترناشونال. 20 مارس 1975. 482 .
  2. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 22 أبريل 1978. ص 1181. "المكتب الرئيسي: 7500 نورثلاينر درايف، مينيابوليس، مينيسوتا 55450، الولايات المتحدة الأمريكية."
  3. ↑ "خطوط نورث ويست الجوية nwa.com - نبذة عن نورث ويست - نظرة عن قرب على NWA" . www.nwa.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .
  4. ↑ "مباشرة من الشريط" . ميلووكي سنتينل . 17 فبراير 1953. ص 5، الجزء 2. 
  5. ↑ " الجدول الزمني التاريخي لشركة نورث ويست في خمسينيات القرن العشرين ". شركة نورث ويست للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2009.
  6. ↑ دليل إحصاءات شركات الطيران (منشور نصف سنوي صادر عن هيئة الطيران المدني)
  7. ↑ أسبوع الطيران 20 مارس 1967
  8. ↑ "سقف بلا حدود: قصة خطوط نورث سنترال الجوية" بقلم روبرت ج. سيرلينج، صفحة 188، دار نشر والزورث
  9. ↑ دليل مودي للنقل 1964
  10. ↑ جرادج، 1997، ص 105
  11. ↑ " الجدول الزمني التاريخي لشركة نورث ويست في ستينيات القرن العشرين ". شركة نورث ويست للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2009.
  12. ↑ «اندماج شركتي نورث سنترال وساوثرن إيرلاينز يحصل على الموافقة النهائية من كارتر» . ميلووكي سنتينل . يو بي آي. 5 يونيو 1979. ص 5 - الجزء 2. 
  13. ↑ "جمهورية تنظر إلى شركة إيرويست" . صحيفة ميلووكي جورنال . 12 مارس 1980. ص 17. 
  14. ↑ «استحوذت شركة ريبابليك إيرلاينز على شركة هيوجست إيرويست في الأول من أكتوبر» . ديزيريت نيوز . يو بي آي. 18 سبتمبر 1980. ص 10ب. 
  15. ↑ سوسمان، لورانس (15 ديسمبر 1981). "المشاكل المالية لشركة ريبابليك تجعل ميلووكي عرضة للخطر" . صحيفة ميلووكي جورنال . ص 12 - الجزء 2. 
  16. ↑ "هل يتهربون من القضية؟ مُروّجو شركات الطيران يُجرّبون أي شيء" . صحيفة فري لانس ستار . فريدريكسبيرغ، فيرجينيا. أسوشيتد برس. 8 أبريل 1982. ص 5. 
  17. ↑ إيرينهالت، ليزي (19 ديسمبر 2011). "الرحلة المذهلة لهيرمان البطة، أطرف قطعة أثرية تاريخية في مينيسوتا" . توين سيتيز ديلي بلانيت. جمعية مينيسوتا التاريخية.
  18. ↑ "اندماج نورث ويست وريبابليك يُنشئ ثالث أكبر شركة طيران" . ميامي نيوز . أسوشيتد برس. 1 أغسطس 1986. ص 9أ. 
  19. ↑ "جدول رحلات خطوط نورث سنترال الجوية بتاريخ 8 يونيو 1979" (ملف PDF) .
  20. ↑ "سيسنا بوبكات" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  21. ↑ "لوكهيد موديل 10 إلكترا" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  22. ↑ "دوغلاس دي سي-3" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  23. ↑ "كونفير 440" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  24. ↑ "كونفير 580" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  25. ↑ "McDonnell Douglas DC-9" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  26. ↑ "McDonnell Douglas DC-9-51" . hermantheduck.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2019 .
  27. ↑ "وصف الحادث للطائرة N4824C في المجلس الوطني لسلامة النقل" . ntsb.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2024 .
  28. ↑ "حادث تحطم طائرة في الجو يودي بحياة 3 أشخاص قرب مطار ميتشل" . صحيفة ميلووكي سنتينل . 5 أغسطس 1968. ص 1 - الجزء 1. 
  29. ↑ ويليامز، إدوارد د. (5 أغسطس 1968). "الولايات المتحدة تبدأ التحقيق في حادث تحطم طائرة في الجو هنا" . صحيفة ميلووكي جورنال . ص 1 - الجزء 1. 
  30. ↑ "تقرير حادث المجلس الوطني لسلامة النقل NTSB-AR-69-04، 8 يوليو 1969، ص 1-2" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .
  31. ↑ "الحشرات تؤثر على الرؤية، يقول طيار تحطم الطائرة" . صحيفة ميلووكي جورنال . 6 أغسطس 1968. ص 1 - الجزء 1. 
  32. ↑ روسلين، كينيث (6 أغسطس 1968). "طيار بطل واثق من هبوط آمن" . ميلووكي سنتينل . ص 1 - الجزء 1. 
  33. ↑ ثين، أليكس (21 نوفمبر 1968). "كان من الممكن تجنب حادث تحطم الطائرة في الجو"" . ميلووكي سينتينل . ص  5، الجزء 1.
  34. ↑ "airdisaster.com" . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .
  35. ↑ "تقرير حادث المجلس الوطني لسلامة النقل NTSB-AR-70-27، 12 نوفمبر 1970، صفحة 6" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .
  36. ↑ "وصف عملية اختطاف الطائرة 19700423-0" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2013 .
  37. ↑ لوبينو، توماس ج. (30 يونيو 1972). "لماذا اصطدمت طائرتان فوق البحيرة؟" . صحيفة ميلووكي جورنال . ص 1 - الجزء 1. 
  38. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، طراز كونفير CV-580 N90858، أبلتون، ويسكونسن" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2017 .
  39. ↑ «تقرير حادث طائرة: شركة نورث سنترال إيرلاينز، أليسون كونفير 340/440 (CV-580)، N90858، وشركة إير ويسكونسن، DHC-6، N4043B، بالقرب من أبلتون، ويسكونسن، 29 يونيو 1972» (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل. 25 أبريل 1973. NTSB-AAR-73-09 . تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2017 .
  40. ↑ "شهود يصفون حادث تحطم طائرة في يونيو" . صحيفة ميلووكي جورنال . 20 سبتمبر 1972. ص 11 - الجزء 1. 
  41. ↑ تقرير حادث المجلس الوطني لسلامة النقل NTSB-AR-73-09 (ملف PDF) (تقرير). المجلس الوطني لسلامة النقل . 25 أبريل 1973. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2013 .
  42. ↑ «مقتل 11 شخصاً في حادث تحطم طائرة ركاب في شيكاغو» . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . وكالة أسوشيتد برس. 21 ديسمبر 1972. ص 1. 
  43. ↑ "تقرير حادث طائرة... 20 ديسمبر 1972" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2019 .
  44. ↑ "AAR-79-04" (ملف PDF) . www.airdisaster.com . المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-10-2005.
  45. ↑ «نجاة 43 شخصًا من تحطم طائرة» . صحيفة سبوكس مان ريفيو . سبوكان. أسوشيتد برس. 26 يوليو 1978. ص 2. 
  46. ↑ «نجاة 43 شخصًا من تحطم طائرة في نورث سنترال» . صحيفة تيليغراف هيرالد . دوبوك، أيوا. يو بي آي. 25 يوليو 1978. ص 13. 
  47. ↑ صورة
  48. ↑ "صورة: لا وفيات في حادث تحطم طائرة" . صحيفة غادسدن تايمز . غادسدن، ألاباما. 25 يوليو 1978. ص 1. 
  49. ↑ "اللوم يقع على الطيار في حادث تحطم طائرة نورث سنترال" . ميلووكي سنتينل . 24 فبراير 1979. ص 7 - الجزء 1. 
  50. ↑ "تقرير حادث المجلس الوطني لسلامة النقل NTSB-AR-79-04، 22 فبراير 1979" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .

فهرس

  • سيرلينج، آر جيه، سقف بلا حدود - قصة خطوط نورث سنترال الجوية ، شركة والزورث للنشر، مارسيلين (ميسوري)، 1973
  • جرادج، جيه إم، قصة كونفيرلاينرز ، إير بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1997، رقم ISBN 0-85130-243-2