مطار دالاس الدولي

مطار واشنطن دالاس الدولي
محطة سارينن الرئيسية في مطار دالاس الدولي عند الغسق.
إياتا : IAD منظمة الطيران المدني الدولي : كياد غطاء FAA : IAD المنظمة العالمية للأرصاد الجوية : 72403
ملخص
نوع المطار	عام
مالك	الحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة
المشغل	هيئة مطارات واشنطن الكبرى
يخدم	منطقة العاصمة واشنطن العاصمة
موقع	دالاس ، فرجينيا ، الولايات المتحدة
مفتوح	17 نوفمبر 1962 ؛ منذ 61 عامًا ( 1962-11-17 )
مركز ل	الخطوط الجوية الجنوبية اكسبرس [1] الخطوط الجوية المتحدة
المنطقة الزمنية	EST ( UTC−05:00 )
• الصيف ( DST )	بتوقيت شرق الولايات المتحدة ( UTC−04:00 )
الارتفاع  AMSL	312 قدم / 95 متر
الإحداثيات	38°56′40″N 077°27′21″W / 38.94444°N 77.45583°W / 38.94444; -77.45583
موقع إلكتروني	فلاي دولز.كوم
خرائط
مخطط مطار FAA
المدرجات
اتجاه طول سطح م قدم 01لتر/19ر 2,865 9,400 أسمنت 01 درجة مئوية/19 درجة مئوية 3,505 11,500 أسمنت 01ر/19لتر 3,505 11,500 أسمنت 12/30 3,201 10,501 أسمنت 12R/30L 3,200 10,500 مخطط
إحصائيات (2023)
عمليات الطائرات 251,823 إجمالي الركاب 25,135,288 إجمالي البضائع (طن) 213,162
المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية ، [2] حركة الركاب [3]

مطار واشنطن دالاس الدولي ( / ˈdʌlɪs / DUL -iss ) ( إياتا : IAD ، إيكاو : KIAD ، معرف إدارة الطيران الفيدرالية : IAD ) هو مطار دولي في مقاطعة لودون ومقاطعة فيرفاكس في شمال فيرجينيا ، الولايات المتحدة، [ ^4] 26 ميلاً ( 42 كم) غرب وسط مدينة واشنطن العاصمة ^[5 ]

تم افتتاح المطار عام 1962، وسُمي على اسم جون فوستر دالاس ، وزير خارجية الولايات المتحدة المؤثر خلال الحرب الباردة والذي مثل نيويورك لفترة وجيزة في مجلس الشيوخ الأمريكي . ^{[6] [7]} المحطة الرئيسية للمطار هي معلم معروف صممه إيرو سارينن ، الذي صمم أيضًا مركز طيران TWA في مطار جون إف كينيدي الدولي . يشغل مطار دالاس، الذي تديره هيئة مطارات واشنطن الحضرية ، 13000 فدان (20.3 ميل مربع؛ 52.6 كيلومتر مربع ⁾ ، ^{[2] [8]} ويمتد على خط لودون-فيرفاكس. ^[9] يحتل مطار دالاس الدولي المرتبة الخامسة في الولايات المتحدة من حيث مساحة الأرض، بعد مطار دنفر الدولي ، ومطار دالاس/فورت وورث الدولي ، ومطار جنوب غرب فلوريدا الدولي ، ومطار أورلاندو الدولي . يقع الجزء الأكبر من المطار في مجتمع دالاس غير المدمج في مقاطعة لاودون، مع جزء صغير في مجتمع شانتيلي غير المدمج في مقاطعة فيرفاكس.

إلى جانب مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني (DCA) ومطار بالتيمور/واشنطن الدولي (BWI)، يعد مطار دالاس واحدًا من ثلاثة مطارات رئيسية تخدم منطقة واشنطن-بالتيمور الحضرية . اعتبارًا من عام 2021، أصبح ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في منطقة واشنطن-بالتيمور الحضرية خلف مطار ريغان الوطني والمطار الثامن والعشرين الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة. ^[10] يتمتع مطار دالاس بأكبر حركة مرور دولية للركاب من أي مطار في منطقة وسط المحيط الأطلسي خارج منطقة نيويورك الحضرية ، بما في ذلك ما يقرب من 90٪ من حركة الركاب الدولية في منطقة بالتيمور-واشنطن. ^[11] كان لديه أكثر من 20 مليون رحلة ركاب كل عام من عام 2004 إلى عام 2019، مع 24 مليون رحلة في عام 2019. ^{[12] [13]} يمر في المتوسط ​​60.000 مسافر عبر مطار دالاس يوميًا من وإلى أكثر من 139 وجهة حول العالم. ^{[12] [14] [15]}

أدى زيادة السفر المحلي من مطار ريغان الوطني إلى تآكل بعض الطرق المحلية في دالاس. ^[10] تجاوز دالاس ريغان في إجمالي عدد الركاب في عام 2019. ^[16] ومع ذلك، في عام 2018، تجاوز دالاس ريغان في عدد الركاب السنوي بعد أن كان لديه عدد أقل من الركاب منذ عام 2015. ^[17] علاوة على ذلك، لا يزال يتخلف عن BWI في إجمالي عدد الركاب السنوي. ^[18]

يعد مطار دالاس مركزًا لشركة United Airlines ويُستخدم بشكل متكرر من قبل شركات الطيران التي أبرمت معها United اتفاقيات رمز مشترك ، والتي تتكون في الغالب من أعضاء تحالف Star Alliance مثل الخطوط الجوية التركية ولوفتهانزا .

قبل الحرب العالمية الثانية ، كان مطار هوفر فيلد هو المطار التجاري الرئيسي الذي يخدم واشنطن، في الموقع الذي يشغله الآن البنتاغون ومواقف السيارات الخاصة به. تم استبداله بمطار واشنطن الوطني في عام 1941، على مسافة قصيرة إلى الجنوب الشرقي. بعد الحرب، في عام 1948، بدأت إدارة الطيران المدني في النظر في مواقع لمطار رئيسي ثانٍ لخدمة عاصمة الأمة. ^{[19] أقر} الكونجرس قانون مطار واشنطن في عام 1950 لتوفير التمويل لمطار جديد في المنطقة. ^[20] دعا الاقتراح الأولي لإدارة الطيران المدني في عام 1951 إلى بناء المطار في مقاطعة فيرفاكس بالقرب مما يُعرف الآن بمنتزه بحيرة بيرك ، لكن احتجاجات السكان، بالإضافة إلى التوسع السريع لضواحي واشنطن خلال ذلك الوقت، أدت إلى إعادة النظر في هذه الخطة. ^[21] دعت إحدى الخطط المتنافسة إلى بناء المطار في منطقة بيندر في مقاطعة فيرفاكس، بينما دعت خطة أخرى إلى تحويل قاعدة أندروز الجوية في مقاطعة برينس جورج بولاية ماريلاند إلى مطار تجاري. ^[19]

تم اختيار الموقع الحالي من قبل الرئيس أيزنهاور في عام 1958؛ ^[21] تم اختيار اسم دالاس من قبل مستشار أيزنهاور للطيران بيت كيسادا ، الذي شغل لاحقًا منصب أول رئيس لإدارة الطيران الفيدرالية . نتيجة لاختيار الموقع، تم هدم مجتمع ويلارد غير المدمج ، والذي كان في السابق في موقع المطار الحالي، وتم إدانة ممتلكات 87 مالكًا للعقارات. ^[19]

تم بناء مطار دالاس أيضًا فوق مطار أقل شهرة يُدعى مطار بلو ريدج، والذي تم استئجاره في عام 1938 من قبل الولايات المتحدة. كان المطار أول مطار رسمي في مقاطعة لودون، ويتكون من مدرجين متقاطعين من العشب على شكل "X". يقع موقع مطار بلو ريدج السابق حيث يقع مجمع دالاس للشحن الجوي وفندق واشنطن دالاس ماريوت اليوم. ^{[22] [ بحاجة لمصدر أفضل ]}

تم تسمية شركة الهندسة المدنية أمان آند ويتني المقاول الرئيسي. افتتح المطار من قبل الرئيس جون ف. كينيدي وأيزنهاور في 17 نوفمبر 1962. ^{[6] [7] [23]} كما تم افتتاحه في الأصل، كان للمطار ثلاثة مدرجات طويلة (المدرجات النهارية الحالية 1C/19C و1R/19L و12/30) ومدرج أقصر (حيث يقع ممر الطائرات الحالي Q). تم تغيير اسمه الأصلي، مطار دالاس الدولي، في عام 1984 إلى مطار واشنطن دالاس الدولي. ^[24]

تم تصميم المحطة الرئيسية في عام 1958 من قبل المهندس المعماري الفنلندي الأمريكي الشهير إيرو سارينن ، وهي تحظى بتقدير كبير لجمالها الرشيق الذي يوحي بالطيران. تم بناء المحطة بدون أي صالات أو بوابات حيث تم ركن جميع الطائرات في مواقع بعيدة. تم نقل الركاب بالحافلات إلى طائراتهم عن طريق صالات متنقلة تم رفعها إلى مستوى الطائرة، ولا يزال بعضها قيد الاستخدام حتى اليوم. تم بناء أول محطة وسطية تضمنت بوابات وجسور نفاثة في عام 1985 عندما بدأت شركة نيويورك للطيران وشركات طيران أخرى عمليات المحور في دالاس. ^[25] في التسعينيات، أعيد تكوين المحطة الرئيسية في دالاس للسماح بمساحة أكبر بين مقدمة المبنى ومكاتب التذاكر. أدت الإضافات في كلا طرفي المحطة الرئيسية إلى مضاعفة طول الهيكل بأكثر من الضعف. تم تصميم المحطة الأصلية في مطار تايوان تاويوان الدولي في تاويوان، تايوان، على غرار محطة سارينن في دالاس. ^{[26] [27]}

تضمن التصميم بحيرة صناعية ذات مناظر طبيعية لجمع مياه الأمطار وفندق منخفض الارتفاع وصفًا من المباني المكتبية على طول الجانب الشمالي من ساحة انتظار السيارات الرئيسية. كما تضمن التصميم طريقًا من مستويين أمام المحطة لفصل حركة الوصول والمغادرة وطريق سريع محدود الوصول مملوك للحكومة الفيدرالية يربط المحطة بطريق العاصمة الدائري ( I-495 ) على بعد حوالي 17 ميلاً (27 كم) إلى الشرق. (في النهاية، نما نظام الطرق السريعة ليشمل طريقًا موازيًا للرسوم للتعامل مع حركة المرور للمسافرين وامتدادًا للاتصال بـ I-66 ). كان لطريق الوصول شريط وسطي عريض للسماح ببناء خط سكة حديد للركاب، والذي تم افتتاحه كامتداد لخط سيلفر التابع لمترو واشنطن في 15 نوفمبر 2022. ^[28]

• كانت أول رحلة مجدولة في مطار دالاس هي طائرة سوبر إليكترا تابعة لشركة الخطوط الجوية الشرقية من مطار نيوارك الدولي في نيوجيرسي في 19 نوفمبر 1962. ^[9]
• كان مطار دالاس يُعتبر في البداية فيلًا أبيض ، لكونه بعيدًا عن المدينة مع عدد قليل من الرحلات الجوية؛ ^[29] في عام 1965، بلغ متوسط ​​عمليات الطيران في دالاس 89 عملية يوميًا بينما بلغ متوسط ​​مطار ناشيونال (الآن ريغان) 600 على الرغم من عدم السماح بالطائرات النفاثة. ^[30] (حصل مطار دالاس على أول رحلة مباشرة عبر المحيط الأطلسي في يونيو 1964). نمت عمليات المطار جنبًا إلى جنب مع ضواحي فرجينيا وممر دالاس التكنولوجي ؛ أجبرت القيود المحيطة والفتحات في ناشيونال الرحلات الطويلة المسافة على استخدام دالاس. في عام 1969، كان لدى دالاس 2.01 مليون مسافر بينما كان لدى ناشيونال 9.9 مليون مسافر. ^[31]
• بدأ عصر الطائرات ذات البدن العريض في 15 يناير 1970، عندما قامت السيدة الأولى بات نيكسون بتعميد طائرة بوينج 747-100 تابعة لشركة بان آم في مطار دالاس بحضور رئيس مجلس إدارة بان آم نجيب حلبي . ^[32] وبدلاً من زجاجة الشمبانيا التقليدية، تم رش الماء الأحمر والأبيض والأزرق على الطائرة. ^[33] كانت أول رحلة لشركة بان آم على متن طائرة بوينج 747 من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلى مطار هيثرو في لندن .
• في 26 ديسمبر 1973، سافر الرئيس ريتشارد نيكسون من دالاس إلى لوس أنجلوس على متن طائرة تجارية من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز بدلاً من طائرة الرئاسة. وكان ذلك بسبب نقص الوقود على مستوى البلاد في ذلك الوقت بسبب الحظر النفطي العربي . ^[34]
• في 24 مايو 1976، بدأت الرحلات الجوية الأسرع من الصوت بين الولايات المتحدة وأوروبا بوصول طائرة كونكورد التابعة للخطوط الجوية البريطانية من مطار لندن هيثرو وطائرة كونكورد التابعة للخطوط الجوية الفرنسية من مطار شارل ديغول في باريس. ^{[35] [36] [37]} واصطفت الطائرتان وجهاً لوجه في مطار دالاس لالتقاط الصور.
• في 12 يونيو 1983، وصلت مركبة الفضاء إنتربرايز إلى مطار دالاس على متن طائرة بوينج 747 معدلة بعد جولة في أوروبا وقبل العودة إلى قاعدة إدواردز الجوية . بعد عامين، عادت إنتربرايز وتم وضعها في حظيرة تخزين بالقرب من المدرج 12/30 لانتظار بناء توسعة مخطط لها لمتحف الطيران والفضاء الوطني . غادرت إنتربرايز مطار دالاس في 27 أبريل 2012، متجهة إلى منزلها الجديد في متحف إنتربيد للبحر والجو والفضاء في مدينة نيويورك. ^[38]
• في الأول من يونيو عام 1985، بدأت شركة نيويورك إير عملية مركزية صغيرة في مطار دالاس مع 35 رحلة يومية إلى ثماني مدن في فلوريدا وأصبحت شركة كولجان إيروايز في شمال شرق الولايات المتحدة شركة نقل مغذية لشركة نيويورك إير مع خدمة إضافية إلى مدن أصغر تُعرف باسم نيويورك إير كونيكشن. في الأول من فبراير عام 1987، اندمجت شركة نيويورك إير مع شركة كونتيننتال إيرلاينز واستمرت عملية المركز حتى عام 1989. ^[39]
• في 10 أكتوبر 1985، بدأت شركة بريزيدنشال إيرويز عملياتها في مطار دالاس. وسرعان ما بدأت بريزيدنشال سلسلة من اتفاقيات الرمز المشترك، أولاً مع شركة بان آم من منتصف عام 1986 حتى أوائل عام 1988، ثم كشركة كونتننتال إكسبريس نيابة عن شركة كونتننتال إيرلاينز من منتصف عام 1987 حتى منتصف عام 1988 وأخيرًا كشركة يونايتد إكسبريس نيابة عن شركة يونايتد إيرلاينز من منتصف عام 1988 حتى توقفت بريزيدنشال عن العمل في 5 ديسمبر 1989. ^[40]
• في الأول من مايو 1986، بدأت شركة يونايتد إيرلاينز تقديم خدماتها على 16 مسارًا محليًا جديدًا، مما أدى إلى إنشاء مركز في مطار دالاس. وتمت إضافة العديد من المسارات المحلية والمسارات الخارجية الجديدة لاحقًا. سرعان ما أصبحت شركة طيران ويسكونسن وشركة بريزيدنشال إيرلاينز (فوق) شركات طيران فرعية لشركة يونايتد تعمل تحت اسم يونايتد إكسبريس . ^[41]
• في عام 1990، اقترح السيناتور بوب دول قرارًا مشتركًا لمجلس الشيوخ الأمريكي لتغيير اسم دالاس إلى واشنطن أيزنهاور ، لكن القرار لم يتم تمريره. ^[42]
• عندما أحيلت طائرة SR-71 للتقاعد من قبل الجيش في عام 1990، تم نقلها جوًا من موطنها الأصلي في مصنع القوات الجوية الأمريكية رقم 42 في بالمديل، كاليفورنيا ، إلى دالاس، مسجلة رقمًا قياسيًا في السرعة من الساحل إلى الساحل بمتوسط ​​2124 ميلًا في الساعة (3418 كم / ساعة). استغرقت الرحلة 64 دقيقة. تم وضع الطائرة في مبنى تخزين، وهي معروضة الآن في متحف أودفار هازي للطيران والفضاء المجاور لمؤسسة سميثسونيان . ^[43]
• هبطت أول رحلة لطائرة بوينج 777-200 في الخدمة التجارية، وهي رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من مطار لندن هيثرو، في مطار دالاس في عام 1995. ^[44]
• أدى إطلاق شركة الطيران منخفضة التكلفة Independence Air في عام 2004 إلى دفع مطار IAD من كونه المطار الرابع والعشرين الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة إلى المركز الرابع، وواحدًا من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم . توقفت Independence Air عن العمل في يناير 2006، وتم أخذ مساحتها في الصالة A بعد خمسة أشهر بواسطة United Express . ^[45]
• بدأت شركة Southwest Airlines تقديم خدماتها في مطار دالاس في خريف عام 2006.
• تطلب النمو الكبير من المطار إيقاف عمليات برج المراقبة الأصلي في عام 2007 لصالح برج مراقبة أطول يقع بعيدًا عن المحطة الرئيسية. لا يزال البرج الأصلي موجودًا، على الرغم من أنه لم يعد يستخدم للتحكم في حركة المرور في المطار.

• في عام 2007، مر عبر المطار 24.7 مليون مسافر. ^[46]
• في 20 نوفمبر 2008، تم افتتاح مدرج ثالث موازٍ من الشمال إلى الجنوب على الجانب الغربي من المطار، وتم تسميته 1L/19R. وتمت إعادة تسمية المدرج الأصلي 1L/19R ليصبح 1C/19C. وكان هذا أول مدرج جديد يتم بناؤه في مطار دولس منذ إنشاء المطار.
• في 6 يونيو 2011، استقبل المطار أولى رحلاته بطائرة إيرباص A380 عندما قدمت الخطوط الجوية الفرنسية طائرة A380 في رحلتها المباشرة من مطار باريس شارل ديغول خلال موسم الذروة. ^[9]
• في 17 أبريل 2012، تم نقل مكوك الفضاء ديسكفري إلى مطار دالاس على متن طائرة ناسا 747-100 كجزء من إخراجه من الخدمة وتثبيته في مركز ستيفن إف أودفار هازي . ^[47]
• في 1 يونيو 2012، هبطت أول رحلة ركاب لطائرة بوينج 747-8 إنتركونتيننتال كخدمة لشركة لوفتهانزا من مطار فرانكفورت . ^[48]
• في 15 أغسطس 2012، وصلت أول طائرة بوينج 787 دريملاينر تابعة لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية إلى مطار واشنطن دولس. ^[49] كانت أول طائرة 787 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وأول طائرة 787 تستلمها شركة طيران أفريقية.
• في 2 أكتوبر 2014، بدأت الخطوط الجوية البريطانية استخدام طائرة إيرباص A380 في الرحلات من مطار لندن هيثرو إلى دالاس. أوقفت مؤقتًا رحلات A380، وعادت إلى طائرة 747-400 مرتين يوميًا خلال موسم الذروة، ولكن في أكتوبر 2019 استأنفت الخطوط الجوية البريطانية عمليات A380 مرة واحدة يوميًا خلال غير موسم الذروة، قبل إنهاء العمليات إلى دالاس على متن طائرة A380، مرة أخرى، في أوائل عام 2020.
• في 1 فبراير 2016، قامت طيران الإمارات بترقية رحلاتها المباشرة من مطار دبي الدولي (سابقًا طائرة بوينج 777 ) إلى طائرة إيرباص A380 . ^[50]
• اعتبارًا من عام 2019 ^[تحديث]، يعد مطار واشنطن دولس واحدًا فقط من أربعة عشر مطارًا في الولايات المتحدة يشهد عمليات يومية من، و/أو يحتوي على بوابة واحدة على الأقل ومدرج واحد يمكنه استيعاب طائرة إيرباص A380 ؛ والمطارات الأخرى هي أتلانتا ، وبوسطن ، وشيكاغو-أوهير ، ودالاس/فورت وورث ، ودنفر ، وهونولولو ، وهيوستن-إنتركونتيننتال ، ولاس فيجاس ، ولوس أنجلوس-LAX ، وميامي ، ونيويورك-JFK ، وأورلاندو ، وسان فرانسيسكو . ^[51]
• في 16 مايو 2018، أطلقت شركة فولاريس كوستاريكا رحلاتها إلى دالاس، لتصبح أول شركة طيران دولية منخفضة التكلفة تخدم المطار. ^[52]
• في 15 سبتمبر 2018، أطلقت شركة كاثي باسيفيك أطول مسار مباشر لها يربط بين دالاس وهونج كونج باستخدام طائرة إيرباص A350-1000 . ومنذ ذلك الحين، تناوبت الخدمة بين −900 و−1000 حسب الموسم. تم تعليق هذه الخدمة دون وجود خطط لاستئناف الخدمة، بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[53] [54]}
• في عام 2019، تمت إضافة أربعة مسارات دولية رئيسية جديدة. بدأت الخطوط الجوية الإيطالية خدمة بدون توقف باستخدام طائرة إيرباص A330 إلى روما فيوميتشينو ، حيث تعمل خمس مرات أسبوعيًا خلال موسم الذروة في الصيف، وتنخفض إلى ثلاث مرات أسبوعيًا خلال موسم الشتاء. ^{[55] تشغل} مصر للطيران طائرة بوينج 787-9 بخدمة بدون توقف إلى القاهرة ثلاث مرات في الأسبوع على مدار العام. ^{[56] تطير} شركة طيران تاب البرتغالية خمس مرات أسبوعيًا بخدمة بدون توقف إلى لشبونة على متن طائرات إيرباص A321LR وA330-900 وأحيانًا A330-200. اعتبارًا من مايو 2019، بدأت شركة يونايتد خدمة بدون توقف إلى تل أبيب ، باستخدام طائرة بوينج 777-200ER في البداية على جدول زمني ثلاث مرات أسبوعيًا، تعمل حاليًا بطائرة بوينج 787-8. ^[57]
• في عام 2020، كان من المقرر أن تبدأ الخطوط الجوية البولندية وإيبيريا والسويسرية تقديم الخدمة إلى مطار دالاس، ولكن تم تأجيل ذلك بسبب جائحة كوفيد-19 . كان من المقرر أن تقدم الخطوط الجوية البولندية خدمة بوينج 787 من وارسو، وتقدم الخطوط الجوية الإيبيرية خدمة إيرباص A330-300 من مدريد، وتقدم الخطوط الجوية السويسرية خدمة إيرباص A330-300 من زيورخ. حتى الآن، تم تنفيذ خطي إيبيريا والسويسرية فقط.
• في عام 2021، نقلت شركة الطيران الإقليمية Southern Airways Express مركزها على الساحل الشرقي من BWI إلى دالاس. ^[58] ستشغل Southern Airways رحلات جوية بين دالاس والمطارات الصغيرة في بنسلفانيا وفرجينيا الغربية، وبعضها بموجب عقود خدمات جوية أساسية .
• في 15 نوفمبر 2022، تم افتتاح محطة مترو واشنطن بالمطار كجزء من المرحلة الثانية من تمديد الخط الفضي ، من محطة Wiehle–Reston East إلى Ashburn .
• في أبريل 2024، تم اقتراح مشروع قانون في مجلس النواب لإعادة تسمية المطار باسم الرئيس السابق دونالد ترامب . ^[59]

بحلول عام 1985، لم يعد التصميم الأصلي، الذي يتميز بصالات متنقلة لاستقبال كل طائرة، مناسبًا لدور مطار دالاس كمطار محوري. وبدلاً من ذلك، تم إنشاء صالات انتظار في منتصف الملعب للسماح للركاب بالسير بين الرحلات المتصلة دون زيارة المحطة الرئيسية. لا تزال الصالات المتنقلة تستخدم للرحلات الدولية ونقل الركاب بين صالات الانتظار في منتصف الملعب والمحطة الرئيسية؛ كانت الصالة C/D هي الأولى التي تم بناؤها، تلتها الصالة A/B. تم افتتاح نفق (يتكون من ممر للركاب وأرصفة متحركة) يربط المحطة الرئيسية والصالة B في عام 2004. ^[60] بدأت هيئة مطارات واشنطن الحضرية (MWAA) برنامج تجديد للمطار بما في ذلك طابق نصفي أمني جديد مع مساحة أكبر للخطوط. ^[61]

بدأ نظام قطار جديد، أطلق عليه اسم AeroTrain وطورته شركة ميتسوبيشي ، في عام 2010 لنقل الركاب بين الصالات والمحطة الرئيسية. ^[62] النظام، الذي يستخدم إطارات مطاطية ويسافر على طول مسار توجيهي ثابت تحت الأرض، ^[62] يشبه أنظمة نقل الأشخاص في مطار شانغي سنغافورة ، ^[62] ومطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي ، ومطار دنفر الدولي . يهدف القطار إلى استبدال الصالات المتنقلة، التي وجدها العديد من الركاب مزدحمة وغير مريحة. تشمل المرحلة الأولية محطة المحطة الرئيسية، ومحطة الصالات A الدائمة، ومحطة الصالات B الدائمة، ومحطة الصالات الوسطى الدائمة (مع إمكانية الوصول إلى الصالات C المؤقتة الحالية عبر نفق به ممرات متحركة)، ومنشأة صيانة. ^[62] تستمر الصالات المتنقلة في خدمة الصالة D من كل من المحطة الرئيسية والصالة A. وحتى بعد بناء AeroTrain وبناء الصالة C والصالة D البديلة، ستظل الصالات المتنقلة ورفاق الطائرة قيد الاستخدام، لنقل الركاب القادمين الدوليين إلى مبنى القادمين الدوليين، وكذلك نقل الركاب إلى الطائرات المتوقفة على مواقف صلبة بدون وصول مباشر إلى جسور الطائرات النفاثة. صرح دالاس أن وقت الانتظار للقطار لا يتجاوز أربع دقائق، مقارنة بمتوسط ​​15 دقيقة انتظار ووقت سفر للصالات المتنقلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

وبموجب خطة التطوير، ستشهد المراحل المستقبلية إضافة العديد من صالات الانتظار الجديدة في منتصف الطريق ومحطة جنوبية جديدة. ^[63] تم افتتاح مدرج رابع (موازي للمدرجين الحاليين 1 و19 L&R) في عام 2008، ^[64] وتتضمن خطط التطوير مدرجًا خامسًا موازيًا للمدرج الحالي 12-30. ^[65] إذا تم بناء هذا المدرج، فسيتم إعادة تسمية المدرج الحالي باسم 12L-30R بينما سيتم تسمية المدرج الجديد باسم 12R-30L. تم الانتهاء من توسعة صالة الانتظار B، التي تستخدمها العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة وكذلك الوافدين الدوليين، وسيتم هدم المبنى الذي يضم صالتي الانتظار C وD في النهاية لإفساح المجال لمبنى أكثر راحة. نظرًا لأن القاعتين C وD عبارة عن قاعات مؤقتة، فإن الطريقة الوحيدة للوصول إلى تلك القاعات هي عبر ممر متحرك من محطة القاعة C، والذي تم بناؤه في موقع البوابات المستقبلية والقاعة D عبر صالة متنقلة من المحطة الرئيسية. ^{[66] [67]}

على المدى القصير، قامت شركة يونايتد إيرلاينز ببناء مبنى بمساحة 20000 قدم مربع (1900 متر ^مربع ) في الصالة C بين البوابة C18 ومدخل AeroTrain لاستخدامه كصالة Polaris للركاب الدوليين. ^[68] تتضمن خطط التوسع الإضافية مبنى جديدًا من ثلاثة طوابق بمساحة 550000 قدم مربع (51000 متر ^مربع ) في الصالة الجنوبية فوق محطة AeroTrain للصالة C، ^[67] ليحل محل بوابات الصالة A الإقليمية التي تم بناؤها في عام 1999. ^[69]

كانت القواعد التي وضعها الكونجرس منذ عقود من الزمان والتي تحد من عدد عمليات الإقلاع والهبوط، وكذلك مسافة المسارات، في مطار ريغان تهدف جزئيًا إلى إبقاء المزيد من الرحلات في دالاس. ومع ذلك، أضعف الكونجرس هذه القواعد على مر السنين، مما تسبب في خسارة دالاس 200000 راكب لصالح ريغان بين عامي 2011 و2013. ^[10]

في عام 2023، بدأ تشييد منشأة للطاقة الشمسية بقدرة 100 ميغاواط ومعدات شحن البطاريات والحافلات. ^[70] وسيشمل ذلك أكبر مشروع للطاقة الشمسية والبطاريات في المطار في الولايات المتحدة كجزء من اتفاقية مع شركة دومينيون إنيرجي. ستغطي الألواح الشمسية أكثر من 835 فدانًا (338 هكتارًا) على الأرض، وهو ما يعادل استهلاك أكثر من 37000 منزل في شمال فيرجينيا خلال ذروة الإنتاج. ^[71]

في عام 2024، تم تصنيف مطار دالاس الدولي باعتباره أفضل مطار في العالم الحادي عشر من قبل شركة AirHelp ، وهي شركة تكنولوجيا حقوق الركاب التي تساعد الركاب في حالات انقطاع الرحلات الجوية. تم تجميع البيانات لـ 239 من أكثر مطارات العالم ازدحامًا في 69 دولة. تم تجميع البيانات من 1 مايو 2023 إلى 30 أبريل 2024. استندت المعايير إلى الأداء في الوقت المحدد وآراء العملاء والطعام والمتاجر. كان تصنيف دالاس 8.22 من 10. ^[72]

في الأصل، استخدم مطار دالاس رمز المطار DIA، وهو الأحرف الأولى من اسم مطار دالاس الدولي. وعندما كان يُكتب بخط اليد، كان يُقرأ خطأً على أنه DCA، وهو رمز مطار واشنطن الوطني، لذا تم تغيير رمز مطار دالاس في عام 1968 إلى IAD. ^[73]

يتكون مجمع محطات المطار من محطة رئيسية (تتضمن أربعة من البوابات الأصلية، بوابات "Z") ومبنيين متوازيين للمحطة في المنتصف: القاعات A/B وC/D. يحتوي مجمع المحطات بالكامل على 139 بوابة إجمالية: 123 بوابة بها ممرات نفاثة و16 موقعًا صلبًا ^[74] يمكن للركاب من خلالها الصعود أو النزول باستخدام مركبات مرافقة الطائرة في المطار. ^[9]

تم تصوره في جلسات التخطيط المبكرة في عام 1959، يعد مطار دالاس واحدًا من المطارات القليلة المتبقية التي تستخدم الصالات المتنقلة (المعروفة أيضًا باسم "زملاء الطائرة" أو "محركات الأشخاص")، والتي تُستخدم الآن فقط للنقل إلى مبنى الوصول الدولي بالإضافة إلى النقل إلى الصالة D. وقد تم تسمية جميعها بناءً على الاختصارات البريدية لـ 50 ولاية، على سبيل المثال، VA وMD وAK. ^[75]

لقد ألغت هيئة مطارات واشنطن الحضرية جزئيًا نظام الصالة المتنقلة لحركة الركاب بين المحطات باستخدام AeroTrain ، وهو نظام نقل الأشخاص تحت الأرض يعمل حاليًا على جميع الصالات باستثناء الصالة D، مع بقاء نفق للركاب إلى الصالات A وB. ومع ذلك، فإن Aerotrain إلى الصالة C يتوقف عند محطة تقع شمال الصالة الفعلية، مما يترك مسافة كبيرة سيرًا على الأقدام من المحطة إلى الصالة بعد النزول. تظل زملاء الطائرة قيد الاستخدام لإنزال الركاب الدوليين ونقلهم إلى مبنى الوصول الدولي، وكذلك لنقل الركاب من وإلى الطائرات على المواقف الصلبة التي تسمى بوابات H (أي تلك التي يتم ركنها عن بُعد على ساحة الانتظار دون الوصول إلى جسور الطائرات النفاثة). ^{[76] [77]}

يضم المبنى الرئيسي لمطار دالاس قسم التذاكر في الطابق العلوي، وقسم استلام الأمتعة، وقسم الجمارك وحماية الحدود الأمريكية في الطابق السفلي، وملحقات مبنى الوصول الدولي لمعالجة الركاب الدوليين، بالإضافة إلى البوابات الأربع Z (التي تستخدمها شركتا طيران كندا ويونايتد إكسبريس)، وبوابات H، وأكشاك المعلومات المتنوعة وغيرها من مرافق الدعم. وقد تم الاعتراف بالمحطة الرئيسية من قبل المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين في عام 1966 لمفهوم تصميمها؛ حيث يتكون سقفها من سلسلة معلقة توفر مساحة واسعة مغلقة لا تعوقها أي أعمدة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم توسيع المحطة الرئيسية في عام 1996 إلى 1240 قدمًا (380 مترًا) - طول التصميم الأصلي لسارينن - والذي كان أكثر بقليل من ضعف طوله الأصلي الذي تم بناؤه 600 قدم (180 مترًا). ^[74] في 22 سبتمبر 2009، تم افتتاح توسعة لتشمل مبنى الوافدين الدوليين بمساحة 41400 قدم مربع (3850 مترًا ^مربعًا ) لمعالجة الجمارك والهجرة بسعة معالجة 2400 مسافر في الساعة. ^[78]

في سبتمبر 2009 أيضًا، تمت إضافة نقطة تفتيش أمنية مركزية بمساحة 121700 قدم مربع (11310 م ² ) على مستوى الميزانين الأمني ​​الجديد للمحطة الرئيسية. حلت هذه النقطة التفتيشية محل نقاط التفتيش السابقة التي كانت تقع خلف مناطق التذاكر. ^[79] لا يزال المسافرون المسجلون في TSA PreCheck و CLEAR يستخدمون هذه المنطقة لاجتياز الأمن. ^[80] تتوفر نقطة تفتيش أمنية منفصلة على مستوى استلام الأمتعة للموظفين فقط، وكان بإمكان جميع الركاب الوصول إليها سابقًا كمنطقة Dulles Diamond. تتصل نقطتا التفتيش الأمنيتان العامتان بالسلالم المتحركة المؤدية إلى AeroTrain، والتي تربط المحطة الرئيسية بقاعة A و B وترتبط بنفق متصل بقاعة C.

تعمل جميع شركات الطيران باستثناء Air Canada Express و United Express من محطتين تابعتين خطيتين . كل محطة مقسمة إلى صالتين، حيث تحتوي المحطة الشمالية على الصالتين A وB، وتحتوي المحطة الجنوبية على الصالتين C وD. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تقع الصالة A والصالة B في مبنى المحطة الوسطى الأقرب إلى المحطة الرئيسية. وتستخدمهما جميع الرحلات غير التابعة لشركة United بالإضافة إلى عدد محدود من رحلات United Express . يحتوي الكونكورس أ على 47 بوابة، تقع في النصف الشرقي من محطة منتصف الملعب الشمالية. ويتكون من مجموعة دائمة من البوابات على مستوى الأرض مصممة للطائرات الصغيرة ورحلات يونايتد إكسبريس، والعديد من بوابات الكونكورس ب السابقة. ^[81] يستخدم الكونكورس في المقام الأول للرحلات الدولية. تمتلك الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الهولندية صالة مقابل البوابة أ19، وتدير الاتحاد للطيران صالة للدرجة الأولى ورجال الأعمال مقابل البوابة أ15، ولدى فيرجن أتلانتيك صالة كلوب هاوس بجوار البوابة أ31. تقع محطة AeroTrain في الكونكورس أ بين البوابتين أ6 وأ14. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يحتوي الكونكورس ب على 28 بوابة، تقع في النصف الغربي من المحطة. وهو أول الكونكورس المرتفع الدائم في منتصف الملعب. تم بناؤه في الأصل في عام 1998 وصممه Skidmore، Owings & Merrill و Hellmuth، Obata و Kassabaum ، يحتوي الكونكورس ب على 20 بوابة. في عام 2003، تمت إضافة 4 بوابات إضافية إلى الكونكورس ب، تلاها توسعة مكونة من 15 بوابة في عام 2008. ^[82] بالإضافة إلى محطة AeroTrain الواقعة بين البوابتين B51 و B62، يحتوي الكونكورس ب أيضًا على ممر تحت الأرض لربطه بالمحطة الرئيسية. يستخدم الكونكورس ب من قبل بعض شركات الطيران الدولية، ويستخدمه أيضًا جميع الرحلات الداخلية غير التابعة لشركة United والرحلات الكندية. يشمل المرفق أيضًا صالة British Airways Galleries بجوار محطة AeroTrain، وصالة Lufthansa بين البوابتين B49 و B51، وصالة الخطوط الجوية التركية بالقرب من البوابة B43. ^[83]

تقع القاعتان C وD في مبنى منتصف الجنوب، ويتم استخدامهما لرحلات United Airlines ، بما في ذلك جميع الرحلات الرئيسية ومعظم رحلات United Express الإقليمية (باستثناء عدد قليل منها التي تستخدم القاعة A).

تم تشييد هذه القاعات في عام 1983 كمرافق مؤقتة وصممها هلموث وأوباتا وكاساباوم . تحتوي القاعتان على 22 بوابة لكل منهما، مرقمة من C1 إلى C28 ومن D1 إلى D32، مع بوابات ذات أرقام فردية على الجانب الشمالي من المبنى وبوابات ذات أرقام زوجية على الجانب الجنوبي. تشكل القاعة C النصف الشرقي من المحطة وتتكون القاعة D من النصف الغربي. ^{[84] [85]} تم إجراء عملية تجميل للقاعتين C/D في عام 2006 شملت ترقيات تركيبات الإضاءة، وتشطيبات الطلاء الجديدة، وشبكات السقف والبلاط الجديدة، واستبدال التدفئة وتكييف الهواء، وتجديدات كاملة للحمامات. ^[85]

في حين يمكن استخدام جميع البوابات في القاعات C/D للمغادرة المحلية والدولية، يتم إجراء جميع عمليات الوصول الدولية لشركة United عند البوابات C1-C14. تحتوي هذه البوابات على تكوينين للخروج حسب الرحلة القادمة. يخرج الركاب المحليون والركاب الدوليون من المطارات التي حصلت على تصريح مسبق من الجمارك الأمريكية مباشرة إلى القاعة، بينما يتم إعادة توجيه الوافدين الدوليين من المطارات التي لا حصلت على تصريح مسبق من الجمارك عبر ممر معقم إلى الجمارك والهجرة الأمريكية. ثم يتم نقل الركاب القادمين من وجهات دولية والذين ينهون رحلتهم في مطار دالاس بواسطة صالة متنقلة إلى مبنى الوافدين الدوليين، بينما يتم توجيه الركاب الذين يقومون برحلات متصلة إلى منشأة جمركية منفصلة تقع في الطابق الأرضي من القاعة C. بعد فحصهم من قبل إدارة أمن النقل عند نقطة تفتيش أمنية مخصصة داخل المنشأة، يأخذ هؤلاء الركاب بعد ذلك السلالم المتحركة التي تنزلهم في القاعة C بالقرب من البوابة C7. ^[86]

تم التخطيط لبناء صالة C/D جديدة ودائمة (وتسمى أيضًا "المستوى 2") كجزء من مشروع تطوير مطار دالاس D2. ومن المقرر أن يتضمن المبنى الجديد هيكلًا من ثلاثة مستويات مع 44 بوابة طيران ووسائل راحة مماثلة للصالة B. ^[85] وتتضمن خطة الصالة ممرًا نصفيًا مخصصًا مع أرصفة متحركة لخدمة الركاب الدوليين. لم يتم تحديد موعد تصميم وبناء الصالة C/D الجديدة. ^[85] ومن المخطط عند بنائها أن يتم ربط كلا المحطتين بالمحطة الرئيسية والصالات الأخرى عبر AeroTrain. وإلى هذا الحد، تم بناء محطة AeroTrain في الصالة C في الموقع الذي من المقترح بناء هيكل الصالة C/D المستقبلي فيه، وهي متصلة بالصالة C الحالية عبر ممر تحت الأرض. ^[67] في أبريل 2022، نشرت هيئة المطار خططًا لبناء قاعة انتظار مكونة من 14 بوابة فوق محطة AeroTrain بغرض استبدال مناطق الصعود الخارجية في القاعة A. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة البناء ما بين 500 مليون دولار و800 مليون دولار، ويسعى المطار للحصول على منح بقيمة 230 مليون دولار من مشروع قانون البنية التحتية الحزبي. ^[87] بدأ بناء القاعة في أغسطس 2024، ومن المتوقع افتتاحها في عام 2026. ^[88]

نظرًا لأن العديد من شركات الطيران المحلية والدولية الكبرى لديها تواجد كبير في مطار واشنطن دولس، فهناك العديد من صالات الطيران داخل المطار:

• الخطوط الجوية الفرنسية / كيه إل إم : صالة الخطوط الجوية الفرنسية/كي إل إم، قاعة الاستقبال مقابل البوابة A22. ^[89]
• الخطوط الجوية البريطانية : صالة الخطوط الجوية البريطانية لركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال (مع تقديم خدمة تناول الطعام في Concorde لركاب الدرجة الأولى)، وتقع مقابل محطة Concourse B Transit. ^[90]
• افتتحت شركة Capital One صالة المطار الثانية على الإطلاق في مطار دولس. يتم تشغيلها بواسطة شركة ضيافة تابعة لجهة خارجية وتم افتتاحها في 7 سبتمبر 2023، وتقع في المحطة الرئيسية بعد نقطة تفتيش TSA PreCheck مباشرةً. ^[91]
• طيران الاتحاد : صالة الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال تقع بجوار البوابة A14؛ يديرها تشيس ومتاحة لحاملي بطاقة تشيس سفير ريزيرف. ^[92]
• لوفتهانزا : صالة السيناتور وصالة رجال الأعمال، قاعة B عند البوابة B51. ^[89]
• الخطوط الجوية التركية : صالة B، بالقرب من البوابة B41. ^[83]
• الخطوط الجوية المتحدة : ناديان تابعان لشركة يونايتد في الصالة C (عند البوابتين C7 وC17)، ونادي واحد في الصالة D عند البوابة D8. ^[93] يوجد أيضًا صالة بولاريس تقع مباشرة مقابل البوابة C17. ^[94]
• فيرجن أتلانتيك : النادي، قاعة الاستقبال A مقابل البوابة A32. ^[95]

شركات الطيران	الوجهات	مراجع
طيران اير لينجوس	دبلن	[96]
ايرومكسيكو	مدينة مكسيكو	[97]
طيران كندا	موسمي: فانكوفر	[98]
طيران كندا اكسبريس	مونتريال-ترودو ، تورنتو-بيرسون	[98]
طيران الصين	بكين-العاصمة	[99]
الخطوط الجوية الفرنسية	باريس-شارل ديغول	[100]
طيران الهند	دلهي	[101]
خطوط ألاسكا الجوية	لوس أنجلوس ، سان دييغو ، [102] سان فرانسيسكو ، سياتل/تاكوما	[103]
الخطوط الجوية الوجيهة	جاكسونفيل (فلوريدا) ، بونتا جوردا (فلوريدا) ، [104] ساراسوتا	[105]
الخطوط الجوية اليابانية	طوكيو-هانيدا	[106]
الخطوط الجوية الأمريكية	دالاس/فورت وورث	[107]
النسر الأمريكي	شارلوت	[107]
الخطوط الجوية النمساوية	فيينا	[108]
خطوط افيلو الجوية	نيو هافن [109]	[110]
أفيانكا	بوغوتا	[111]
أفيانكا كوستاريكا	مدينة غواتيمالا , سان خوسيه (CR)	[112]
أفيانكا السلفادور	سان سلفادور	[111]
طيران بريز	أوجدنسبورج ، [113] بروفو ، [113] ساوث بيند (تبدأ في 8 نوفمبر 2024)، [113] فيرو بيتش (تبدأ في 21 نوفمبر 2024) [113]	[114]
الخطوط الجوية البريطانية	لندن-هيثرو	[115]
خطوط بروكسل الجوية	موسمي: بروكسل	[116]
كوبا ايرلاينز	مدينة بنما-توكومين	[117]
خطوط دلتا الجوية	أتلانتا ، سولت ليك سيتي ، سياتل/تاكوما الموسمية: ديترويت	[118]
اتصال دلتا	ديترويت ، مينيابوليس/سانت بول ، نيويورك-JFK	[118]
مصر للطيران	القاهرة	[119]
الإمارات	دبي-العالمية	[120]
الخطوط الجوية الإثيوبية ب	أديس أبابا ، لومي	[121]
الاتحاد للطيران	ابوظبي	[122]
خطوط فرونتير الجوية	أتلانتا ، أورلاندو (يستأنف كلاهما في 14 نوفمبر 2024)، [123] تامبا (يبدأ في 17 ديسمبر 2024) [124]	[125]
ايبيريا	مدريد	[126]
الخطوط الجوية الأيسلندية	ريكيافيك-كيفلافيك	[127]
الخطوط الجوية الإيطالية	الموسمية: روما-فيوميتشينو	[128]
الخطوط الجوية الملكية الهولندية	امستردام	[129]
الخطوط الجوية الكورية	سيول-إنتشون	[130]
لوفتهانزا	فرانكفورت ، ميونيخ	[131]
يلعب	ريكيافيك-كيفلافيك	[132]
خطوط بورتر الجوية	تورنتو-بيلي بيشوب	[133]
الخطوط الجوية القطرية	الدوحة	[134]
الخطوط الجوية الملكية المغربية	الدار البيضاء	[135]
السعودية	جدة ، الرياض	[136]
الخطوط الجوية الاسكندنافية	كوبنهاجن	[137]
الخطوط الجوية الجنوبية اكسبرس	برادفورد (بنسلفانيا) ، دوبوا (بنسلفانيا) ، لانكستر (بنسلفانيا) ، مورجانتاون (فيرجينيا الغربية) (تنتهي في 30 نوفمبر 2024)، [138] ويليامسبورت (بنسلفانيا) [139]	[140]
خطوط ساوث ويست الجوية	دنفر ، فينيكس-سكاي هاربور [141]	[142]
خطوط صن كانتري الجوية	موسمي: مينيابوليس/سانت بول	[143]
الخطوط الجوية السويسرية الدولية	زيورخ [144]	[145]
طيران تاب البرتغالي	لشبونة	[146]
الخطوط الجوية التركية	اسطنبول	[147]
الخطوط الجوية المتحدة	أكرا ، عمان-الملكة علياء (معلقة)، [148] أمستردام ، أروبا ، أتلانتا ، أوستن ، بربادوس ، بوسطن ، بروكسل ، كانكون ، كيب تاون ، تشارلستون (كارولينا الجنوبية) ، شارلوت ، شيكاغو-أوهير ، كليفلاند ، دالاس/فورت وورث ، دنفر ، ديترويت ، دبلن ، فورت لودرديل ، فورت مايرز ، فرانكفورت ، جنيف ، غواتيمالا سيتي ، هارتفورد ، هونولولو ، هيوستن-إنتركونتيننتال ، جاكسونفيل (فلوريدا) ، لاغوس ، لاس فيغاس ، لندن-هيثرو ، لوس أنجلوس ، مكسيكو سيتي ، ميامي ، مونتيغو باي ، ميونيخ ، ناشفيل ، ناسو ، نيوارك ، نيو أورليانز ، نيويورك-لاغوارديا ، نورفولك ، أورلاندو ، باريس-شارل ديغول ، فينيكس-سكاي هاربور ، بيتسبرغ ، بورتلاند (OR) ، بروفيدنسياليس ، بونتا كانا ، رالي/دورهام ، روما-فيوميتشينو ، ساكرامنتو ، سانت توماس ، سان أنطونيو ، سان دييغو ، سان فرانسيسكو ، سان خوسيه (CR) ، سان خوان ، سان سلفادور ، ساو باولو-جوارولوس ، سياتل/تاكوما ، تامبا ، تل أبيب (معلقة)، طوكيو-هانيدا زيورخ موسمي : أنكوراج ، [149] أثينا ، برشلونة ، بوزمان ، كالغاري ، إدنبره ، جراند كايمان ، هايدن/ستيمبوت سبرينغز ، إنديانابوليس ، كي ويست ، لشبونة ، مدريد ، بالم سبرينغز (تبدأ في 19 ديسمبر 2024)، [150] سانت مارتن ، ساراسوتا ، فانكوفر [149]	[151]
يونايتد اكسبرس	ألباني (نيويورك) ، بوفالو ، بيرلينجتون (فيرمونت) ، تشارلستون (كارولاينا الجنوبية) ، شارلوت ، شارلوتسفيل (فيرجينيا) ، سينسيناتي ، كليفلاند ، كولومبيا (كارولاينا الجنوبية) ، كولومبوس-جلين ، دايتون ، ديترويت ، جرينسبورو (يبدأ في 27 أكتوبر 2024)، [152] جرينفيل/سبارتانبرج ، [152] هاريسبرج ، [153] هارتفورد ، هانتسفيل ، إنديانابوليس ، جونستاون (بنسلفانيا) ، كانساس سيتي ، نوكسفيل ، لويزفيل ، مينيابوليس/سانت لويس. بول ، موبايل-إقليمي ، [154] مونتريال-ترودو ، مورجانتاون (فيرجينيا الغربية) (يبدأ في 1 ديسمبر 2024)، [138] ناشفيل ، نيوارك ، نيو أورليانز ، نيويورك-لاجوارديا ، نورفولك ، أوتاوا ، فيلادلفيا ، [153] بيتسبرغ ، بورتلاند (مين) ، بروفيدنس ، رالي/دورهام ، ريتشموند ، رونوك ، روتشيستر (نيويورك) ، سانت لويس ، سافانا ، ستيت كوليدج ، [153] سيراكوز ، تورنتو-بيرسون ، ويلكس بار/سكرانتون [153] موسمي: بوزيمان ، جاكسونفيل (فلوريدا) ، كي ويست ، ترافيرس سيتي ، ويست بالم بيتش	[155]
فيرجن اتلانتيك	لندن-هيثرو	[156]
فولاريس السلفادور	سان سلفادور	[157]
ويست جيت	موسمي: كالجاري	[158]

شركات الطيران	الوجهات
فيديكس اكسبريس	جرينسبورو ، هاريسبرج ، إنديانابوليس ، جاكسونفيل ، ممفيس ، نيوارك ، نيويورك-جون كينيدي ، فيلادلفيا
وحدة تغذية فيديكس	نيوارك
خطوط طيران يو بي إس	لويزفيل ، ريتشموند

أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا من وإلى مطار واشنطن دولوث الدولي (يناير 2023 – ديسمبر 2023) ^[160]

رتبة	مطار	الركاب	شركات النقل
1	دنفر، كولورادو	527,000	جنوب غرب، الولايات المتحدة
2	سان فرانسيسكو، كاليفورنيا	479,000	ألاسكا، الولايات المتحدة
3	لوس أنجلوس، كاليفورنيا	441,000	ألاسكا، الولايات المتحدة
4	أتلانتا، جورجيا	387,000	دلتا، جنوب غرب، يونايتد
5	سياتل/تاكوما، واشنطن	305,000	ألاسكا، دلتا، يونايتد
6	هيوستن-انتركونتيننتال، تكساس	252,000	متحد
7	شيكاغو-أوهير، إلينوي	235,000	متحد
8	أورلاندو، فلوريدا	229,000	متحد
9	دالاس/فورت وورث، تكساس	229,000	امريكية، متحدة
10	سان دييغو، كاليفورنيا	222,000	ألاسكا، الولايات المتحدة

أكثر الطرق الدولية ازدحامًا من مطار آيداهو الدولي (2023) ^[161]

رتبة	مطار	الركاب	شركات النقل
1	لندن-هيثرو، المملكة المتحدة	810,478	الخطوط الجوية البريطانية ، الخطوط الجوية المتحدة ، فيرجن أتلانتيك
2	فرانكفورت، ألمانيا	633,846	لوفتهانزا ، يونايتد ايرلاينز
3	سان سلفادور، السلفادور	541,803	أفيانكا السلفادور , الخطوط الجوية المتحدة , فولاريس كوستاريكا , فولاريس السلفادور
4	باريس – شارل ديغول، فرنسا	517,587	الخطوط الجوية الفرنسية ، الخطوط الجوية المتحدة
5	اسطنبول، تركيا	318,963	الخطوط الجوية التركية
6	دبلن، جمهورية أيرلندا	298,876	طيران اير لينجوس ، يونايتد ايرلاينز
7	دبي-الدولية، الإمارات العربية المتحدة	274,563	الإمارات
8	مدينة بنما - توكومين، بنما	272,871	كوبا ايرلاينز
9	ميونخ، ألمانيا	266,956	لوفتهانزا ، يونايتد ايرلاينز
10	بروكسل، بلجيكا	263,307	خطوط بروكسل الجوية ، الخطوط الجوية المتحدة

أكبر شركات الطيران في معرض IAD (السنة التقويمية 2020) ^[162]

رتبة	شركة طيران	الصعود إلى السماء	نسبة حصة السوق
1	الخطوط الجوية المتحدة	2,899,449	70.42%
2	خطوط دلتا الجوية	212,151	5.12%
3	الخطوط الجوية الأمريكية	142,382	3.44%
4	خطوط ساوث ويست الجوية	85,013	2.05%
5	خطوط ألاسكا الجوية	63,659	2.05%

حركة الركاب السنوية في مطار إنديانابوليس الدولي
1979-حتى الآن ^{[12] [163] [164]}

سنة	الركاب	سنة	الركاب	سنة	الركاب	سنة	الركاب	سنة	الركاب
1979	3,525,054	1989	10,399,091	1999	19,797,329	2009	23,213,341	2019	24,817,677
1980	2,624,398	1990	10,438,089	2000	20,104,693	2010	23,741,603	2020	8,333,460
1981	2,324,585	1991	10,962,328	2001	18,002,319	2011	23,211,856	2021	15,006,955
1982	2,609,933	1992	11,530,829	2002	17,235,163	2012	22,561,521	2022	21,376,896
1983	3,019,789	1993	10,987,191	2003	16,950,381	2013	21,947,065	2023	25,135,288
1984	3,555,771	1994	11,690,786	2004	22,868,852	2014	21,572,233	2024
1985	5,237,277	1995	12,443,657	2005	27,052,118	2015	21,650,546	2025
1986	9,131,895	1996	12,894,028	2006	23,020,362	2016	21,969,094	2026
1987	10,950,211	1997	13,757,861	2007	24,737,528	2017	22,892,504	2027
1988	9,686,637	1998	15,746,342	2008	23,876,780	2018	24,060,709	2028

يمكن الوصول إلى واشنطن دالاس عبر طريق الوصول إلى دالاس / دالاس جرينواي ( طريق الولاية 267 ) وطريق الولاية 28. طريق الوصول هو طريق سريع محدود الوصول بدون رسوم تملكه هيئة مطارات واشنطن الحضرية (MWAA) لتسهيل وصول السيارات إلى واشنطن دالاس من حزام العاصمة والطريق السريع 66. [165] بعد افتتاحه، أصبحت حركة المرور غير التابعة للمطار بين واشنطن وريستون كثيفة للغاية لدرجة أنه تمت إضافة مجموعة موازية من حارات الرسوم ^على نفس حق المرور لاستيعاب حركة المرور غير التابعة للمطار (طريق دالاس للرسوم). حارات المطار فقط أقل ازدحامًا وخالية من الرسوم. اعتبارًا من 1 نوفمبر 2008، تولت هيئة مطارات واشنطن الحضرية المسؤولية من وزارة النقل في فيرجينيا عن تشغيل طريق دالاس للرسوم وبناء الخط الفضي أسفل الجزيرة الوسطى. تم ترقية الطريق 28، الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب على طول الحافة الشرقية للمطار، إلى طريق سريع محدود الوصول، مع تمويل التقاطع من خلال ضريبة عقارية إضافية على العقارات التجارية القريبة. يمتد طريق دالاس للرسوم ( VA-267 ) إلى الجنوب من ليزبورج كطريق دالاس الأخضر.

تتوفر خدمة مترو واشنطن إلى دالاس عبر محطة على الخط الفضي . ^[166] بدأت الخدمة العمل في 15 نوفمبر 2022. ^[167]

تخدم خطوط حافلات فيرفاكس كونيكتور 981 و983 مطار واشنطن دولس، وتتصل بموقف السيارات والركوب في هيرندون-مونرو في هيرندون، ومركز رستون تاون في رستون، ومحطة مترو وييل-رستون إيست ، ومتحف ستيفن إف أودفار-هازي للطيران والفضاء. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في السابق، كان خط مترو باص 5A يخدم المطار.

توفر شركة ميجاباص خدماتها من دالاس إلى شارلوتسفيل وبلاكزبرج .

تتمتع شركة واشنطن فلاير باحتكار تشغيل سيارات الأجرة من مطار واشنطن دالاس. ^{[168] تعد} أوبر وليفت من وسائل النقل الشائعة من وإلى المطار، وتتلقى MWAA رسومًا قدرها 4 دولارات لكل رحلة، والتي يتم تضمينها في الأجرة المذكورة. [ ^169]

• وقعت ثلاث وفيات خلال عرض جوي استمر تسعة أيام في مطار واشنطن دولس بالاشتراك مع Transpo '72 (المعروف رسميًا باسم معرض النقل الدولي الأمريكي، وهو حدث بقيمة 10 ملايين دولار برعاية وزارة النقل الأمريكية، وحضره أكثر من مليون زائر من جميع أنحاء العالم).
  • في 29 مايو 1972، اليوم الثالث من العرض، لقي طيار طائرة كايت رايدر (نوع من الطائرات الشراعية المعلقة) حتفه في حادث تحطم. كانت هذه أول حالة وفاة من بين ثلاث حالات وفاة أثناء العرض الجوي. ^{[170] [171]}
  • في 3 يونيو 1972، حدثت وفاة ثانية في معرض ترانسبو '72 الجوي، أثناء سباق طائرات رياضية على الأعمدة. في الساعة 2:40 مساءً، أثناء اللفة الثانية وبالقرب من منعطف حول العمود 3، اصطدم جناح ومروحة طائرة متأخرة (LOWERS R-1 N66AN) بطرف الجناح الأيمن لطائرة رائدة (CASSUTT BARTH N7017). انفصل الجناح الأيمن على الفور عن جسم الطائرة، وتحطمت الطائرة التالفة على الفور تقريبًا، مما أسفر عن مقتل الطيار البالغ من العمر 29 عامًا، هيو سي ألكسندر. كان متسابقًا جويًا محترفًا بأكثر من 10200 ساعة. ^{[172] [173]}
  • في الرابع من يونيو 1972، خلال اليوم الأخير من معرض ترانسبو '72 الجوي الذي استمر لمدة تسعة أيام، تعرضت طائرات ثندربيرد التابعة للقوات الجوية الأمريكية لأول حادث تحطم مميت لها في عرض جوي. قُتل الرائد جو هوارد الذي كان يحلق بطائرة ثندربيرد 3 عندما فقدت طائرته من طراز F-4E-32-MC Phantom II، 66-0321، قوتها أثناء مناورة عمودية. خرج الطيار من التشكيل بعد أن أكمل لفة إسفينية وكان يصعد على ارتفاع حوالي 2500 قدم (760 مترًا) فوق سطح الأرض. ترنحت الطائرة وهبطت في وضع مسطح بسرعة أمامية قليلة. على الرغم من أن الرائد هوارد قذف بنفسه عندما سقطت الطائرة على الأرض من ارتفاع حوالي 1500 قدم (460 مترًا) من الذيل أولاً، وهبطت تحت مظلة جيدة، إلا أن الرياح دفعته إلى كرة النار الصاعدة من موقع التحطم المشتعل. ذابت المظلة وسقط الطيار 200 قدم (61 مترًا)، وأصيب بإصابات قاتلة. ^[174]
• في الأول من ديسمبر عام 1974، أثناء تحويل مسارها إلى مطار واشنطن دولس، تحطمت طائرة الرحلة 514 التابعة لشركة الخطوط الجوية عبر العالم على المنحدر الغربي لجبل ويذر . ^[175] قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 85 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم عند الاصطدام.
• حوادث طائرة كونكورد التابعة للخطوط الجوية الفرنسية عام 1979:
  • في 14 يونيو 1979، انفجرت الإطارات رقم 5 و6 في طائرة كونكورد التابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية أثناء الإقلاع. تسببت الشظايا التي ألقيت من الإطارات والحافات في إتلاف المحرك رقم 2، وثقب ثلاثة خزانات وقود، وقطع العديد من الخطوط الهيدروليكية والأسلاك الكهربائية، بالإضافة إلى تمزيق ثقب كبير في الجزء العلوي من الجناح، فوق منطقة فتحة العجلة. ^[176]
  • في 21 يوليو 1979، بعد شهر واحد من حادثة الإطار المذكورة أعلاه، انفجرت عدة إطارات من عجلات الهبوط في طائرة كونكورد أخرى تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية أثناء الإقلاع. بعد تلك الحادثة الثانية، أصدر المدير العام للطيران المدني الفرنسي توجيهًا بشأن صلاحية الطيران وأصدرت الخطوط الجوية الفرنسية تحديثًا للمعلومات الفنية، حيث دعا كل منهما إلى إجراءات منقحة. وشملت هذه الإجراءات الفحص الإلزامي لكل عجلة/إطار لمعرفة حالتها وضغطها ودرجة حرارتها قبل كل إقلاع. بالإضافة إلى ذلك، تم نصح الطاقم بعدم رفع عجلات الهبوط عند الاشتباه في وجود مشكلة في العجلة/الإطار. ^[176]
• في 15 نوفمبر 1979، تحولت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 444 إلى مطار دالاس بدلاً من وجهتها المقررة مطار واشنطن الوطني بسبب تفجير قنبلة صغيرة. انفجرت القنبلة بشكل غير كامل في عنبر الشحن بالطائرة مما أدى إلى علاج 12 راكبًا من استنشاق الدخان. تم تحديد لاحقًا أن هذا هو التفجير الثالث الذي نفذه ثيودور جون كاتشينسكي المعروف باسم "Unabomber". في النهاية كان تورط الطائرة في أهداف قصفه هو الذي أدى إلى تورط مكتب التحقيقات الفيدرالي في التحقيق والبحث عن "Unabomber". ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• في 20 يوليو 1988، تعطلت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر التابعة لشركة فيروايز كوربوريشن وتحطمت بعد إقلاعها. ولقي الطيار حتفه وهو الوحيد الذي كان على متنها. ^[177]
• في 18 يونيو 1994، تحطمت طائرة من طراز Learjet 25 تابعة لشركة الطيران المكسيكية TAESA في الأشجار أثناء اقترابها من المطار من الجنوب. توفي 12 شخصًا. ^[178] كان الركاب يخططون لحضور مباريات كأس العالم لكرة القدم 1994 التي أقيمت في واشنطن العاصمة.
• في الحادي عشر من سبتمبر 2001 ، أقلعت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 77 من مطار دالاس من البوابة D26 متجهة إلى لوس أنجلوس . وقد اصطدمت عمدًا بمبنى البنتاجون في الساعة 9:37 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة من قبل إرهابيي القاعدة ، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها. والآن، يرفرف العلم الأمريكي فوق البوابة D26. ^{[179] [ فشل التحقق ]}
• في 19 يناير 2024، هبطت طائرة Southern Airways Express الرحلة 246 اضطرارياً على طريق Loudoun County Parkway واصطدمت بحاجز الحماية بعد إقلاعها مباشرة من مطار دالاس الدولي. ونجا جميع الأشخاص السبعة دون وقوع إصابات. ^[180]

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( أبريل 2024 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

لقد كان مطار دالاس موقعًا شائعًا للتصوير، خاصة في سنواته الأولى عندما كانت مستويات حركة المرور فيه منخفضة نسبيًا مقارنة بحجمه وتصميمه المعقد.

• ظهر المطار بشكل مكثف في سلسلة أفلام Airport - في جميع الأفلام باستثناء الفيلم الأول من السلسلة. على وجه الخصوص، يحتوي كل من Airport 1975 و Airport '79 على مشاهد تم تصويرها داخل وخارج مبنى المحطة الرئيسي في حالته قبل التوسيع. كما يظهر نظام الصالة المتنقلة وهو يعمل في شكله الأصلي عندما كانت الصالات ترسو مباشرة بالطائرات على ساحة الانتظار. يحتوي Airport '77 على منظر ليلي للمحطة مع إقلاع طائرة بوينج 747 في المقدمة.

• تم تصوير فيلم Die Hard 2 في مطار دالاس الدولي، لكنه في الواقع لا يحتوي على أي لقطات تم تصويرها بالفعل في المطار.

• أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة من حيث حركة الركاب الدولية
• قائمة المطارات ذات القدرة على الإقلاع والهبوط الثلاثي
• قائمة الهياكل القشرية الرقيقة
• هيكل القشرة الرقيقة
• قائمة أطول أبراج مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة

• الموقع الرسمي
• لقطات من حفل افتتاح مطار دالاس الدولي في عام 1962 محفوظ في 29 يوليو 2014 على موقع واي باك مشين
• مخطط مطار FAA  ( PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 5 سبتمبر 2024
• الموارد لهذا المطار:
  • معلومات عن مطار KIAD من AirNav
  • سجل حوادث ASN لـ IAD
  • معلومات المطار وتتبع الرحلات الجوية المباشرة من FlightAware
  • ملاحظات الطقس من NOAA/NWS: الحالية، الأيام الثلاثة الماضية
  • مخطط الطيران SkyVector لـ KIAD
  • معلومات عن تأخير IAD الحالي من FAA