محطة مترو مايل إند

محطة مايل إند هي محطة مترو أنفاق لندن ، تقع على طريق مايل إند في حي مايل إند التابع لبلدية تاور هامليتس ، شرق لندن. تقع المحطة على خط سنترال بين بيثنال غرين غربًا وستراتفورد شرقًا، وعلى خطي ديستريكت وهامرسميث وسيتي بين ستيبني غرين غربًا وبو رود شرقًا. افتتحت المحطة شركة وايت تشابل وبو للسكك الحديدية في 2 يونيو 1902 على خط جديد يربط خط ديستريكت في وايت تشابل بخط لندن وتيلبوري وساوثيند شرق بو رود. استُبدلت القطارات البخارية بقطارات كهربائية في 20 أغسطس 1905. بدأ تشغيل خط متروبوليتان في عام 1936. بالتزامن مع بدء تشغيل خط سنترال في عام 1946، أُعيد بناء المحطة كجزء من برنامج الأشغال الجديدة . تقع المحطة ضمن منطقة تعريفة لندن 2 .

كانت محطة مايل إند جزءًا من اقتراح غير ناجح عام 1883 لربط خط سكة حديد متروبوليتان تحت الأرض بخط سكة حديد لندن وتيلبوري وساوثيند فوق الأرض . ^{[ 6 ]} في عام 1897، أُعيد إحياء الاقتراح، وهذه المرة مع شركة ديستريكت للسكك الحديدية (DR) كشريك في خط السكة الحديد تحت الأرض. ^{[ 7 ]} افتُتحت محطة مايل إند مع خط سكة حديد وايت تشابل وبو (W&BR) في 2 يونيو 1902. ^{[ 8 ]} خلال مرحلة التخطيط للمحطة، تم النظر في اسم " بوردت رود " ولكن تم رفضه عام 1900 لتجنب الخلط مع محطة سكة حديد بوردت رود . ^{[ 9 ]} صمم هياكل المحطة المهندس كوثبرت آرثر بريرتون . ^{[ 10 ]} حلت خدمة السكة الرابعة الكهربائية محل القطارات البخارية في 20 أغسطس 1905. ^{[ 11 ]} كانت المحطة مملوكة لشركة W&BR وأُديرت في البداية من قبل لجنة مشتركة من الشركتين. في عام 1920، تولت شركة ديستريكت للسكك الحديدية (DR) الإدارة نيابةً عن المالكين. ^{[ 12 ]}

كان القسم الشرقي من خط ديستريكت مكتظًا للغاية بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 13 ]} ولتخفيف هذا الازدحام، تم تمديد خدمة خط متروبوليتان إلى باركينغ. ^{[ 14 ] [ أ ]} تم تسيير قطار واحد يوميًا من خط متروبوليتان إلى مايل إند من هامرسميث ابتداءً من 30 مارس 1936. ^{[ 16 ]} تم توسيع هذه الخدمة ابتداءً من 4 مايو 1936 لتصبح ثمانية قطارات في الساعة بين باركينغ وهامرسميث في أوقات الذروة. ^{[ 16 ]} ثم زادت إلى عشرة قطارات في الساعة في مايل إند ابتداءً من 8 مايو 1938. ^{[ ب ]} تم استبدال خدمة هامرسميث بقطارات أوكسبريدج الأطول ابتداءً من 17 يوليو 1939، بثمانية قطارات في الساعة في أوقات الذروة. تم تعليق هذه الخدمة في 6 أكتوبر 1941، وعادت قطارات هامرسميث إلى باركينغ. ^{[ 17 ]}

بعد تأخير بسبب الحرب العالمية الثانية ، تم تمديد خط مترو الأنفاق المركزي في 4 ديسمبر 1946 من شارع ليفربول إلى ستراتفورد مرورًا بمحطة مايل إند، مع إنشاء محطة جديدة في بيثنال غرين. ^{[ 18 ]} أُعيد بناء محطة مايل إند كجزء من التمديد. ^{[ 19 ]} نص قانون النقل لعام 1947 على انتقال ملكية محطة مايل إند بالكامل، كجزء من خط سكة حديد ويلز وباركينغ، إلى هيئة النقل في لندن ، وتم ذلك في 23 يناير 1950. ^{[ 20 ]} كانت خطط سكة حديد دوكلاندز الخفيفة، التي أُعلن عنها في عام 1982، تتضمن مايل إند كمحطة طرفية شمالية، بدلًا من ستراتفورد، مع جزء يمر عبر الشارع . ^{[ 21 ]} في 30 يوليو 1990، اكتسب خط هامرسميث-باركينغ التابع لخط متروبوليتان هوية مستقلة باسم خط هامرسميث وسيتي . ^{[ 22 ]} اعتبارًا من 13 ديسمبر 2009، تم تمديد خدمة خط هامرسميث وسيتي خارج أوقات الذروة من وايت تشابل إلى باركينج مع خدمة يومية طوال اليوم في مايل إند. ^{[ 23 ]}

لم يبقَ أي أثر لمبنى بريرتون الذي شُيّد عام ١٩٠٢ فوق سطح الأرض، ولكنه كان مطابقًا لمحطة ستيبني غرين . ^{[ ٢٧ ]} تتألف المحطة من رصيفين جزيريين تحت الأرض يواجهان أربعة مسارات مُزدوجة الاتجاه لتوفير إمكانية التبديل بين الأرصفة . الرصيف ١، وهو الأقصى جنوبًا، مُخصّص لخط سنترال المتجه غربًا ، والرصيفان ٢ و٣ مُخصّصان لخطي ديستريكت وهامرسميث آند سيتي اللذين يتشاركان المسارات، والرصيف ٤ مُخصّص لخط سنترال المتجه شرقًا. ^{[ ٢٨ ]} يستخدم مسار خط سنترال المتجه غربًا مساحة كانت تُستخدم لفتحات تهوية قطارات البخار في التصميم الأصلي للمحطة. ^{[ ٢٧ ]} جميع الهياكل من تصميم ستانلي هيبس ، وقد أُعيد بناؤها كجزء من برنامج الأشغال الجديدة لتوسيع خط سنترال. أُضيفت أسقف مُستعارة فوق الأرصفة في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ ١٩ ]} البلاط الكريمي والأزرق في المدخل أصلي. تم إعادة تبليط المنصات كجزء من عملية تجديد في عامي 2009 و 2010. ^{[ 29 ]}

v ت هـ محطة مايل إند
تحت السطح مستوى عميق
خطوط ديستريكت و H&C إلى ستيبني جرين الخط المركزي إلى بيثنال غرين 1 3 مايل إند 2 4 خطوط ديستريكت و H&C إلى بروملي باي بو الخط المركزي إلى ستراتفورد

تقع المحطة على طريق مايل إند في حي مايل إند التابع لبلدية تاور هامليتس في لندن . وتخدم المحطة خطوط حافلات لندن النهارية والليلية . ^{[ 30 ]}

يقع طريق بو على بُعد 0.55 كيلومتر (0.34 ميل) شرق المحطة، وتقع ستيبني غرين على بُعد 1.05 كيلومتر (0.65 ميل) غربها. ^{[ 31 ]} تقع ستراتفورد على بُعد 2.83 كيلومتر (1.76 ميل) شرق المحطة، وتقع بيثنال غرين على بُعد 1.64 كيلومتر (1.02 ميل) غربها. ^{[ 32 ]}    

تُدار المحطة من قِبل مترو أنفاق لندن. ^{[ 33 ]} تقع المحطة ضمن منطقة تعريفة لندن 2. يبلغ عدد القطارات المتجهة شرقًا على خط ديستريكت إلى أبمينستر 12 قطارًا في الساعة، بالإضافة إلى ثلاثة قطارات أخرى إلى باركينغ، وذلك خلال ساعات خارج الذروة. كما يوجد 15 قطارًا متجهة غربًا إلى إيرلز كورت ، منها 6 قطارات تتابع رحلتها إلى إيلينغ برودواي ، و6 قطارات أخرى إلى ريتشموند ، و3 قطارات إلى ويمبلدون . ^{[ 31 ]} يزداد عدد القطارات في الساعة خلال ساعات الذروة . ^{[ 31 ]} يوجد 6 قطارات متجهة شرقًا على خط هامرسميث وسيتي إلى باركينغ، و6 قطارات متجهة غربًا إلى هامرسميث في جميع الأوقات. ^{[ 34 ]}

تُسيّر محطة مترو الأنفاق المركزية 24 قطارًا في الساعة باتجاه الشرق إلى لايتونستون خلال ساعات الذروة، منها 9 قطارات تتابع رحلتها إلى إيبينغ ، و3 قطارات إلى لوتون ، و3 قطارات إلى هينو (عبر نيوبري بارك)، و3 قطارات أخرى إلى نيوبري بارك . كما تُسيّر 24 قطارًا في الساعة باتجاه الغرب إلى وايت سيتي، منها 9 قطارات تتابع رحلتها إلى ويست رويسليب ، و3 قطارات إلى نورثولت ، و9 قطارات إلى إيلينغ برودواي. ^{[ 32 ]} وبـ 10.74 مليون دخول وخروج في عام 2025، احتلت المحطة المرتبة 58 بين أكثر محطات مترو أنفاق لندن ازدحامًا. ^{[ 5 ]}

• صور لمحطة مايل إند ضمن مجموعة متحف النقل في لندن
  • مدخل المحطة، 1934
  • المنصات، 1937
  • مدخل المحطة، 1948
  • المنصات، 1948

المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
بيثنال غرين باتجاه إيلينغ برودواي أو ويست رويسليب		الخط المركزي		ستراتفورد باتجاه إيبينغ أو هينو أو وودفورد عبر نيوبري بارك
ستيبني غرين باتجاه ويمبلدون أو ريتشموند أو إيلينغ برودواي		خط المقاطعة		طريق بو باتجاه أبمينستر
ستيبني غرين باتجاه هامرسميث		خط هامرسميث وسيتي		طريق بو باتجاه باركينج