سكة حديد جبل واشنطن المسننة

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

سكة حديد جبل واشنطن المسننة ، والمعروفة أيضًا باسم "الكوج" ، هي أول سكة حديد مسننة في العالم مخصصة لتسلق الجبال . تصعد هذه السكة جبل واشنطن في ولاية نيو هامبشاير بالولايات المتحدة الأمريكية. وتستخدم نظام مارش للتروس ، بالإضافة إلى قاطرات تعمل بالبخار والديزل الحيوي لنقل السياح إلى قمة الجبل. يبلغ عرض مسارها 1422 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ) ، وهو ما يُعتبر عرضًا ضيقًا ، حيث يقل بمقدار 13 ملم (نصف بوصة ) عن العرض القياسي البالغ 1435 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) .         

يُعدّ هذا الخط الحديدي المسنن ثاني أشد خطوط السكك الحديدية انحدارًا في العالم، بعد خط بيلاتوس في سويسرا، [ 3 ] بمتوسط ​​انحدار يزيد عن 25% وانحدار أقصى يصل إلى 37%. يبلغ طول الخط حوالي 5 كيلومترات (3 أميال) ويصعد المنحدر الغربي لجبل واشنطن، بدءًا من ارتفاع 820 مترًا (2700 قدم) تقريبًا فوق مستوى سطح البحر، وينتهي قبل الوصول إلى قمة الجبل بقليل، والتي يبلغ ارتفاعها 1917 مترًا (6288 قدمًا) . يصعد القطار الجبل بسرعة 4.5 كيلومترات في الساعة (2.8 ميل في الساعة) وينزل بسرعة 7.4 كيلومترات في الساعة (4.6 ميل في الساعة) . تستغرق قاطرات البخار حوالي 65 دقيقة للصعود و40 دقيقة للنزول، بينما تستطيع محركات الديزل الحيوي الصعود في غضون 36 دقيقة فقط.      

يقع معظم خط سكة حديد جبل واشنطن المسنن في منطقة تومسون وميسيرفز بيرتشيس ، بينما يقع الجزء الأقرب من خط السكة الحديد إلى قمة جبل واشنطن في منطقة سارجنت بيرتشيس .

تاريخ

مسار الوصول إلى القمة عام 1893
حصة في شركة سكة حديد جبل واشنطن، صدرت في 13 يونيو 1895

بنى خط السكة الحديد سيلفستر مارش [ 4 ] الذي نشأ في كامبتون . خطرت لمارش الفكرة أثناء تسلقه جبل واشنطن عام 1852. [ 5 ] اعتُبرت خطته ضربًا من الجنون. تقول الروايات المحلية إن المجلس التشريعي للولاية صوّت بالموافقة بناءً على إجماع مفاده أن الضرر الناجم عن تشغيله لن يكون مشكلة  - نظرًا لأن التصميم كان محاولةً لتحقيق المستحيل  - لكن الفوائد كانت مضمونة. كان مارش سيدفع 5000 دولار من ماله الخاص، وسيتم إنفاق هذا المبلغ، بالإضافة إلى أي مبلغ آخر يستطيع جمعه، محليًا، بما في ذلك بناء فندق فابيان هاوس في محطة فابيان القريبة لاستيعاب السياح المتوقعين. يُطلق على خط السكة الحديد أحيانًا اسم "سكة حديد إلى القمر" [ 6 ] لأن أحد أعضاء المجلس التشريعي للولاية علّق خلال الجلسة بأنه يجب منح مارش ترخيصًا، ليس فقط لتسلق جبل واشنطن، بل أيضًا للوصول إلى القمر. [ 7 ]

حصل مارش على ترخيص لإنشاء السكة الحديدية في 25 يونيو 1858، لكن الحرب الأهلية الأمريكية حالت دون بدء العمل حتى مايو 1866. [ 5 ] [ 8 ] قام بتطوير نموذج أولي لقاطرة وقسم تجريبي قصير من السكة، ثم وجد مستثمرين، وأسس شركة سكة حديد جبل واشنطن في ربيع عام 1866، وبدأ أعمال البناء. [ 9 ] اتبع المسار مسارًا جبليًا كان قد أنشأه إيثان ألين كروفورد في وقت سابق من القرن . [ 10 ]

على الرغم من عدم اكتمال خط السكة الحديد، بدأ أول الركاب الذين دفعوا ثمن التذاكر بالركوب في 14 أغسطس 1868، ووصل البناء إلى ذروته في يوليو 1869. [ 5 ] [ 11 ] كانت جميع القاطرات الأولى - التي تمثلها اليوم قاطرة العرض المُرممة رقم 1، أولد بيبرساس [ 12 ] - مزودة بمراجل رأسية ، مثل العديد من محركات البخار الثابتة في ذلك الوقت؛ وكانت المراجل مثبتة على هياكل القاطرات بواسطة محورين مزدوجين ، مما يسمح لها بالدوران أثناء صعود القاطرة والعربة للمنحدر، مما يسمح للجاذبية بالحفاظ على المرجل في وضع رأسي دائمًا، بغض النظر عن انحدار المسار. أدخلت التصاميم اللاحقة مراجل أفقية، مائلة بحيث تبقى قريبة من الوضع الأفقي على المسار شديد الانحدار.

في أغسطس 1869، زار الرئيس يوليسيس إس. غرانت نيو إنجلاند هرباً من حرارة الصيف في واشنطن العاصمة. وخلال جولته، استقل القطار الجبلي المسنن إلى قمة جبل واشنطن. [ 13 ]

تشغيل السكك الحديدية

ظل قطار "كوغ" يعمل بشكل مستمر منذ عام 1869، مع انقطاعات في الخدمة فقط خلال الحربين العالميتين.

بعد وفاة مارش عام 1884، [ 14 ] انتقلت إدارة خط سكة حديد كوغ إلى سكة حديد كونكورد ومونتريال ، التي أدارته حتى عام 1889 حين تولت سكة حديد بوسطن وماين إدارته. [ 15 ] [ 16 ] من عام 1868 إلى عام 1910، كانت القاطرات تعمل بالخشب. وفي عام 1910، تحولت السكة الحديدية إلى استخدام الفحم لتشغيل جميع قاطراتها. [ 17 ]

اشترى هنري ن. تيغ، وهو مدير تنفيذي في قطاع الفنادق، خط سكة حديد كوغ عام 1931. [ 18 ] عُرف بلقب العقيد تيغ، وهو لقب فخري، وتوفي في أكتوبر 1951. [ 19 ] انتقلت إدارة التشغيل إلى آرثر س. تيغ، [ 20 ] الذي شغل منصب نائب الرئيس والمدير العام للسكك الحديدية قبل خدمته في الحرب العالمية الثانية، [ 21 ] بينما انتقلت الملكية إلى كلية دارتموث ، الجامعة التي تخرج منها هنري ن. تيغ. [ 22 ] كان تيغ الابن، الذي كان في الواقع عقيدًا وحصل على أوسمة رفيعة خلال خدمته العسكرية، [ 21 ] [ 23 ] أحد المقربين من تيغ الأب، لكنهما لم يكونا من الأقارب. [ 22 ] اشترى آرثر إس. تيغ خط السكة الحديد من دارتموث عام 1962. [ 22 ] بعد وفاته عام 1967، [ 24 ] انتقلت ملكية خط السكة الحديد إلى زوجته، إيلين كروفورد تيغ، [ 25 ] التي أدارت خط كوغ كأول امرأة في العالم تشغل منصب رئيسة شركة سكك حديدية. [ أ ] في عام 1983، باعت السيدة تيغ خط السكة الحديد إلى مجموعة من رجال الأعمال في نيو هامبشاير. [ 25 ]

من عام ١٩٨٦ إلى عام ٢٠١٧، كانت سكة حديد كوغ تحت سيطرة وملكية واين بريسبي وجويل بيدور من ليتلتون، نيو هامبشاير . كما امتلكت عائلتا بيدور وبريسبي فندق ومنتجع ماونت واشنطن في بريتون وودز خلال الفترة من ١٩٩١ إلى ٢٠٠٦. وفي عام ١٩٩٥، عُيّن تشارلز كينيسون مديرًا عامًا للسكك الحديدية. وقد أشرف هؤلاء الأشخاص على إعادة إحياء السكك الحديدية بالكامل، بمساعدة آل لابرايد، وهو مهندس ميكانيكي بدأ مسيرته المهنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث . [ ١ ] [ ١٥ ] [ ٢٧ ]

في صيف عام 2008، أدخلت شركة "كوج" أول قاطرة تعمل بالديزل. وقد أدى الركود الاقتصادي الكبير وأزمة الطاقة في العقد الأول من الألفية الثانية إلى انخفاض عدد الركاب، وسعت "كوج" إلى خفض التكاليف باستخدام قاطرة الديزل، التي كانت قادرة على القيام بثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا بتكلفة رحلة واحدة ذهابًا وإيابًا بقطار بخاري. [ 28 ]

في ديسمبر 2016، اقترح مالك قطار كوغ بناء فندق من 35 غرفة على طول خط السكة الحديد، على بُعد حوالي 1.6 كيلومتر أسفل القمة و 3.2 كيلومتر فوق المحطة، على أن يُفتتح في عام 2019 بمناسبة الذكرى المئوية والخمسين للقطار. [ 29 ] إلا أن الاقتراح قوبل بمعارضة بسبب موقعه في المنطقة الجبلية العالية، فتم تأجيله. [ 30 ]  

من نوفمبر وحتى أوائل مايو، لا يسير قطار جبل واشنطن المسنن إلى القمة. وبدلاً من ذلك، تكون محطة وامبيك هي الوجهة الشتوية. [ 31 ]

في أبريل 2017، باعت عائلة بيدور حصتها في خط السكة الحديد إلى واين بريسبي، العضو الوحيد المتبقي من المجموعة الأصلية التي اشترت الخط عام 1983. وتولى بريسبي الإدارة المباشرة للخط في ديسمبر 2017. وفي عام 2021، أنجز الخط اثنين من أكبر مشاريع التطوير في تاريخه. فقد استُبدلت القضبان الحالية التي يبلغ وزنها 12.4 كجم /م بقضبان جديدة وزنها 49.6 كجم/م، كما تم إنشاء مرفق صيانة جديد بمساحة 3159 مترًا مربعًا . وقد مكّن هذا المرفق الجديد الخط من استئناف عملياته الشتوية عام 2020. وخلال فصل الشتاء، يُسيّر الخط قطاراته إلى محطة وامبيك على ارتفاع 1158 مترًا تقريبًا .        

ألواح انزلاقية "قرميد الشيطان"

لوحة انزلاق "قرميد الشيطان"

في بدايات إنشاء خط السكة الحديد، سعى العمال إلى تقليل وقت الصعود والنزول على المنحدر، فابتكروا ألواحًا منزلقة تُركّب فوق تروس السكة وتوفر مساحة كافية لهم ولأدواتهم. كانت هذه الألواح  - التي لم يكن أي منها متطابقًا تمامًا  - بطول 90 سم تقريبًا وعرض 25 سم ، مصنوعة من الخشب مع حديد مطروق يدويًا، ومزودة بمقبضين طويلين من الخشب الصلب، عادةً ما يكونان مثبتين عند الطرف المواجه للنزول من الجبل. بلغ متوسط ​​زمن النزول من الجبل باستخدام هذه الألواح حوالي 15 دقيقة. أما الرقم القياسي فكان 2:45، أي بسرعة متوسطة تتجاوز 100 كم /ساعة . [ 1 ]       

حُظرت ألواح "الشيطان" في عام 1908 بعد وفاة أحد الموظفين في حادث عرضي. ومع ذلك، لم يمنع ذلك العمال من استخدامها، وتشير بعض المصادر إلى أن البعض استمر في استخدامها حتى عشرينيات القرن الماضي. لاحقًا، تم تغيير تصميم الرف بحيث لم تعد آلية الكبح القديمة قادرة على الإمساك باللوح.

الحوادث

نقل خط السكة الحديد أكثر من خمسة ملايين شخص إلى القمة خلال فترة تشغيله. [ 32 ] وقد وقع حادثان أسفرا عن وفيات، كما هو موضح أدناه. [ 33 ]

وقع أول حادث كبير في 20 يوليو 1929، وشمل القاطرة رقم  1، المعروفة باسم "أولد بيبرساس" . [ 34 ] استُخدمت هذه القاطرة في بناء خط السكة الحديد، وعملت حتى تقاعدها عام 1878. بعد عرضها محليًا لبضع سنوات، شُحنت إلى المعرض الكولومبي العالمي عام 1893. استلمت شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) القاطرة بعد المعرض، وخزنتها في بالتيمور حتى معرض "فير أوف ذا آيرون هورس" عام 1927 احتفالًا بالذكرى المئوية لتأسيسها. قامت شركة سكة حديد بوسطن وماين بترميم " أولد بيبرساس" في ورشها بكونكورد بعد المعرض للقيام برحلة تذكارية بمناسبة الذكرى الستين لتأسيس خط السكة الحديد. بعد صعودها إلى "سلم يعقوب"، بدأت القاطرة نزولًا مُخططًا له، لكنها قفزت وهبطت على يمين سكة التروس عندما انكسر سن من إحدى عجلات التروس. لم تتمكن مكابح الاحتكاك من منع القاطرة من التسارع نحو الأسفل. قفز الطاقم إلى بر الأمان (على الرغم من إصابة بعضهم بكسور)، لكن المصور دانيال ب. روسيتر، الذي كان يركب القاطرة لالتقاط صور دعائية، سقط ومات عندما هوت القاطرة من على الجسر. [ 35 ] تحطمت القاطرة إلى أجزاء، لكن المرجل لم ينفجر، وأُعيد تجميع الأجزاء لاحقًا لإعادة بناء القاطرة لعرضها بشكل ثابت. وهي موجودة الآن في المحطة الرئيسية للسكك الحديدية . [ 37 ]

في 17 سبتمبر 1967، لقي ثمانية ركاب مصرعهم وأصيب 72 آخرون [ 38 ] عندما  انحرفت القاطرة رقم 3 عن مسارها عند مفترق سكة حديد سكاي لاين، على بعد ميل تقريبًا أسفل القمة. تدحرجت القاطرة عن الجسر الخشبي بينما انزلقت عربة الركاب المنفصلة لمسافة مئات الأقدام لتصطدم بصخرة كبيرة. وكشف التحقيق أن مفترق سكة حديد سكاي لاين لم يكن مُهيأً بشكل صحيح لاستقبال القطار الهابط. ويقوم عامل الفرامل الآن بمراقبة المخاطر الأمنية من رصيف مقدمة عربة الركاب. [ 39 ]

في حادثة غير مميتة وقعت في 10 أغسطس 1946، أصيب 22 شخصًا. [ 35 ] انطلقت عربة مسطحة ، كانت متوقفة في البداية بالقرب من القمة، بسرعة لمسافة 180 مترًا (600 قدم) أسفل السكة واصطدمت بقطار ركاب صاعد يقل 24 شخصًا. [ 35 ] 

التصميم الميكانيكي

تقوم شركة السكك الحديدية المسننة بتصميم وبناء جميع قاطراتها وعربات الركاب في ورش الشركة الواقعة عند سفح جبل واشنطن. [ 40 ]

يتألف كل قطار من قاطرة تدفع عربة ركاب واحدة صعودًا إلى الجبل، ثم تنزل منه بالرجوع للخلف. كانت كل من القاطرة والعربة مزودة في الأصل بآلية تروس مسننة تعمل أثناء الصعود لمنع أي تراجع؛ أما أثناء النزول، فتُستخدم المكابح لكلتا القاطرة والعربة. وقد استُبدلت آلية التروس المسننة (التروس والآلية ذات اللسان) في التصميم بقوابض أحادية الاتجاه ومجموعات مكابح قرصية . صُنعت معظم القاطرات في مصانع مانشستر للقاطرات . [ 41 ]

نظام التروس، أو نظام الترس والجريدة المسننة، الذي يسمح للقاطرة بتسلق جبل واشنطن. موجود في المتحف.

يُعد تصميم سكة التروس المستخدم أحد ابتكارات مارش، حيث يستخدم مسننات تشبه السلم ذات قضبان مفتوحة تتشابك مع أسنان عجلة التروس . يسمح هذا النظام للثلوج والحطام بالسقوط عبر المسننات بدلاً من تراكمها فيها. [ 42 ] وقد اخترع نيكلاوس ريغينباخ في سويسرا تصميمًا مشابهًا، يُعرف بنظام مسننات ريغينباخ ، في نفس الفترة تقريبًا. زار القنصل السويسري لدى الولايات المتحدة مارش أثناء بناء خط السكة الحديد إلى جبل واشنطن، وأقنعت تقاريره الحماسية الحكومة السويسرية بتكليف ريغينباخ ببناء خط سكة حديد فيتزناو-ريغي-بان على جبل ريجي ، والذي افتُتح في 21 مايو 1871. [ 43 ]

في البداية، لم يكن هناك سبيل لمرور قطارين متجاورين على خط سكة حديد جبل واشنطن المسننة. في عام 1941، تم اختراع مفتاح تحويل ذي تسع حركات، وأضيف خطان فرعيان ، كل منهما طويل بما يكفي لتحويل مسار قطارين نازلين حتى تتمكن القطارات الصاعدة من مواصلة رحلتها إلى القمة، مما أتاح المزيد من الرحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا.

مفتاح تحويل ( طاولة نقل ) لسكك حديد جبل واشنطن المسننة

في عام ٢٠٠٤، اكتمل العمل على استبدال مفتاح التحويل والخط الجانبي السفلي في وامبيك بحلقة مرور بطول ١٨٠٠ قدم (٥٥٠ مترًا) مزودة بمفاتيح تحويل آلية تعمل بالطاقة الكهربائية والهيدروليكية. تُغذى هذه المفاتيح بالبطاريات ويتم شحنها بواسطة ألواح شمسية . يوجد مفتاح تحويل واحد في كل طرف من طرفي الحلقة، مما يسمح للقطارات الصاعدة والهابطة بالمرور بجانب بعضها البعض. [ ٤٤ ] 

في عام 2008، بدأ العمل على أول قاطرة ديزل تعمل بالديزل الحيوي، بمساعدة مهندس ميكانيكي متقاعد من حوض بناء السفن البحري في بورتسموث . [ 45 ] وبحلول عام 2019، أكملت السكك الحديدية بناء سبع من هذه القاطرات.

في عام 2014، بدأ العمل على مفتاح تحويل ومسار جانبي آخر عند قمة جبل واشنطن، للسماح للقطارات بالمرور بجانب بعضها البعض عند قمة الجبل.

العمليات الحديثة

يشاهد أحد المتنزهين على درب الجانب الغربي مرور سكة حديد جبل واشنطن المسننة، أكتوبر 2016
مشغلو السكك الحديدية، 2000

الرحلات الأكثر شيوعاً على خط سكة حديد كوغ هي بين المحطتين الرئيسيتين، إحداهما في القمة والأخرى بجوار القاعدة اللوجستية وقاعدة الإصلاح الخاصة بالمشغلين.

من عام 2003 إلى عام 2006، كانت "قطارات التزلج" تعمل، وتتوقف في محطة وسيطة، ومنها يمكن للركاب التزلج إلى أسفل إلى المحطة الأساسية.

يتقاطع مسار سكة حديد كوغ مع ثلاثة مسارات للمشي، بما في ذلك مسار غولفسايد، وهو جزء من مسار الأبلاش . وقد عُرف عن بعض المتنزهين انتظارهم للقطار التالي لكشف مؤخراتهم للركاب، وهي ممارسة تُعرف باسم " كشف المؤخرة أمام سكة حديد كوغ ". وقد أُلقي القبض على عدد من المتنزهين لارتكابهم هذا الفعل في عام 2007. [ 46 ] وكانت السكة الحديدية تعمل قبل إنشاء هذه المسارات، وهي تعبر أراضي تابعة للسكك الحديدية.

قاطرة مسننة جاهزة لدفع عربة ركاب على خط سكة حديد جبل واشنطن المسننة في يوم ضبابي من شهر أكتوبر 2012

يمكن الوصول إلى المحطة الرئيسية بالسيارة عبر ثلاثة طرق، تنتهي جميعها بالجزء العلوي من طريق كوغ بيس رود المسدود. يستخدم الطريق المعلن عنه، والمتجه شرقًا تقريبًا، كامل طول طريق بيس رود من بريتون وودز . أما الطريق ذو المناظر الخلابة، والمتجه جنوبًا في البداية من الطريق السريع الأمريكي رقم 2 ، فيتبع طريق جيفرسون نوتش، وهو طريق ترابي ضيق ذو منعطفات حادة؛ يرتفع 460 مترًا (1500 قدم) إلى الممر الجبلي، على ارتفاع 914 مترًا (3000 قدم) فوق مستوى سطح البحر ، بين جبل جيفرسون في سلسلة جبال بريزيدنشال وجبل دارتموث ، قبل أن ينحدر إلى تقاطعه مع طريق بيس رود. يُغلق طريق جيفرسون نوتش أمام المركبات ذات العجلات في فصل الشتاء - وعادةً قبل وبعده - ويستخدم بشكل أساسي من قبل عربات الثلج. كما يُغلق الطريق المتجه شمالًا تقريبًا من الطريق السريع الأمريكي رقم 302 في كروفورد نوتش عبر طريق جبل كلينتون أمام حركة المرور في فصل الشتاء. بدأ تشغيل القطارات طوال فصل الشتاء في الفترة 2004-2005، ويتم حرث طريق قاعدة القطار المسنن ورشه بالرمل طوال فصل الشتاء للسماح للسياح والمتزلجين والموظفين بالوصول إلى محطة القاعدة.    

المخاوف البيئية

تُنتج قاطرات البخار على خط السكة الحديد كميات كبيرة من الدخان، يُطلق عليها اسم "ضباب التروس". [ 47 ] ويُستثنى خط السكة الحديد من قانون مكافحة تلوث الهواء في الولاية (RSA 125-C:20)، [ 48 ] الذي يستثني "أي قاطرات بخارية ومحركات أو بدائل لها تُستخدم في تشغيل خط سكة حديد كانت قيد التشغيل أو قيد الطلب قبل 1 يناير 1973، وتقع بالكامل داخل الولاية".

تستهلك كل رحلة لقاطرة بخارية بطول ثلاثة أميال (4.8 كم) طنًا قصيرًا واحدًا (0.89 طنًا طويلًا ؛ 0.91 طنًا متريًا ) من الفحم وتستهلك 1000 جالون أمريكي (830 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 3800 لترًا) من الماء. [ 49 ]     

تم تحويل قاطرة بخارية واحدة للعمل بالزيت عام ٢٠٠٨. [ ٥٠ ] باءت محاولة تشغيل القاطرات البخارية الموجودة بالزيت بالفشل، وفي عام ٢٠٠٨، قدمت شركة السكك الحديدية أول قاطرة ديزل، صممها وبناها موظفو الشركة. ومنذ عام ٢٠٠٨، تم إنجاز أربع قاطرات ديزل أخرى (M-2 وM-3 عام ٢٠٠٩، وM-4 عام ٢٠١١، وM-5 عام ٢٠١٣). تعمل جميع قاطرات الديزل الهيدروليكية الجديدة بوقود B20 (مزيج من ٢٠٪ ديزل حيوي) خلال فصل الصيف. صرحت الشركة أن السبب الرئيسي لبناء قاطرات الديزل الجديدة هو الحد من التلوث البصري الناتج عن القاطرات البخارية التي تعمل بالفحم، وخفض الانبعاثات، وزيادة مدة بقاء الركاب على قمة جبل واشنطن. [ ٤١ ]

تستهلك كل رحلة لقاطرة ديزل لمسافة ثلاثة أميال (4.8 كم) ما يقرب من 18 جالونًا أمريكيًا (15 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 68 لترًا) من وقود B20 (مزيج الديزل الحيوي بنسبة 20٪).    

تدفع القاطرات عربات الركاب التي تتسع لـ 70 راكباً. كما يضم خط سكة حديد كوغ ثماني عربات خشبية.

القاطرات

رقماسمصورةبانيقوة الدافعةتم البناءحالةملحوظات
1بيبرساس العجوزكامبل، ويتير وشركاهبخار1866عرضأول قاطرة مسننة في العالم، سُميت في الأصل هيرو . [ 12 ] أُخرجت من الخدمة عام 1878. أُعيد ترميمها عام 1929، ثم تحطمت في 20 يوليو 1929. أُعيد تجميعها بعد الحادث وعُرضت في محطة مارشفيلد. [ 36 ] سُميت أولد بيبرساس نسبةً إلى تشابه غلايتها العمودية مع زجاجة صلصة الفلفل .
1جبل واشنطنمصنع مانشستر للقاطراتبخار1883مخزنة، خارج الخدمةكانت أول طائرة تحمل الرقم 7 من طراز فالكون ؛ أعيد ترقيمها إلى الرقم 1 بعد إعادة بنائها عقب حريق عام 1895. أعيد تسميتها إلى جبل واشنطن بعد عام 1931. [ 36 ] تقاعدت في أوائل التسعينيات.
2الأمونوسوكمصنع مانشستر للقاطراتبخار1875تشغيليكانت ثاني قاطرة من طراز أطلس رقم 4 ؛ أعيد ترقيمها إلى 2 بعد إعادة بنائها عقب حريق عام 1895. سُميت أمونوسوك بعد عام 1931. [ 36 ] مُجهزة بتحسين سخان مياه التغذية.
3أجيوكوكمصنع مانشستر للقاطراتبخار1883مخزنة، صالحة للاستخدامبُنيت هذه القاطرة كرقم 2 في خط سكة حديد غرين ماونتن المسننة . كانت القاطرة الثالثة رقم 5، ولم يُطلق عليها اسم؛ ثم أصبحت القاطرة الثالثة رقم 3 في عام 1934. سُميت المحطة الأساسية . [ 36 ] كانت هذه القاطرة هي التي تعرضت للحادث المميت عام 1967. أُعيد تسميتها إلى أغيوكوكوك في عام 1995 أو 1996. آخر مرة شُغّلت فيها كانت في عام 2008 بسبب فشل فحص المرجل.
4قمةمصنع مانشستر للقاطراتبخار1883عرضبُنيت هذه القاطرة كرقم 1 لخط سكة حديد غرين ماونتن المسننة ، ثم أصبحت تُعرف باسم " قمة " (رقم 4) لخط سكة حديد ماونت واشنطن المسننة . [ 36 ] أُعيد تسميتها إلى "تشوكوروا" في عامي 1999/2000. وفي عام 2007، أُعيد ترقيمها وتسميتها إلى "موسيلوك" (رقم 8 )، بالتزامن مع تقاعد القاطرة الأخرى التي تحمل نفس الاسم والرقم. تقاعدت بعد موسم 2009. في يوليو 2013، تم التبرع بالقاطرة لقرية توين ماونتن ، ووُضعت في عرض ثابت دائم عند تقاطع الطريق السريع الأمريكي رقم 3 والطريق السريع الأمريكي رقم 302. في أغسطس 2018، تم استبدال كابينة القيادة، واحتفظت القاطرة باسمها ورقمها الأصليين بعد بعض أعمال التجديد.
6كانكاماجوسمصنع مانشستر للقاطراتبخار1874مخزنة، صالحة للاستخدامبُنيت في الأصل كأول قاطرة من طراز تيب-توب رقم 6 ذات غلاية عمودية. أُعيد بناؤها لتصبح القاطرة الثانية من نفس الطراز عام 1878 ذات غلاية أفقية. سُميت " غريت غلف" . [ 36 ] أُعيد تسميتها إلى "كانكاماجوس" في عامي 2000/2001. آخر مرة شُغّلت فيها كانت عام 2010.
8موسيلوكورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةبخار1983مخزنة، خارج الخدمةبُنيت هذه القاطرة عام ١٩٨٣ على يد مايك كينلي في ورشة كوج شوب، وسُميت تيب-توب . [ ٣٦ ] أُعيد تسميتها إلى موسيلوك عام ٢٠٠٢. كان آخر تشغيل لها عام ٢٠٠٦، وفي عام ٢٠٠٧، أثناء إجراء عملية إصلاح شاملة للغلاية، أُلغي المشروع لصالح بناء قاطرة ديزل جديدة. تُركّب الآن كابينة القيادة وعربة الفحم للقاطرة رقم ٨ تيب-توب/موسيلوك على القاطرة رقم ٤ ساميت/تشوكوروا. أما باقي أجزاء القاطرة (الغلاية، غرفة الاحتراق، إلخ) فما زالت مخزنة.
9وامبيكمصنع مانشستر للقاطراتبخار1908تشغيليأول محرك ذو غلاية أفقية تقع كابينة القيادة فيه على نفس مستوى الغلاية. لفترة وجيزة، عملت هذه القاطرة بوقود الديزل الحيوي ، ثم أعيد تحويلها للعمل بالفحم. تتميز بتحسينات في سخان مياه التغذية.
10العقيد تيجورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةبخار1972عرضتستخدم هذه القاطرة غلاية ملحومة أكبر حجماً من صنع شركة مونرو بويلر. كابينة القيادة مائلة على نفس مستوى الغلاية. تم تحويلها للعمل بالزيت لفترة وجيزة ثم أعيد تحويلها للعمل بالفحم. أُعيد تسميتها إلى كروفلايت . آخر مرة شُغّلت فيها كانت عام ٢٠٠٩، وفي أكتوبر ٢٠١٥، أصبحت الآن عند تقاطع الطريق السريع الأمريكي ٣٠٢ وطريق المحطة الأساسية، تحمل اسمها الأصلي كعلامة لمدخل السكة الحديدية.
م-1واجو ناناتاسيسورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2008تشغيليأول قاطرة تعمل بالديزل الهيدروليكي. [ 51 ] [ 52 ] تعمل بالديزل الحيوي (B20). اسمها يعني "طائر الطنان الجبلي" بلغة الأبناكي . [ 53 ]
م-2ألغونكوينورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2009تشغيليقاطرة ثانية تعمل بالديزل الهيدروليكي. تعمل بوقود الديزل الحيوي (B20). الألغونكين هم من السكان الأصليين الذين يعيشون الآن في شرق كندا.
م-3الأبناكيورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2009تشغيليالقاطرة الثالثة التي تعمل بالديزل الهيدروليكي. تعمل بالديزل الحيوي (B20)، والأبيناكي هم السكان الأصليون للغابات الشمالية الشرقية لكندا والولايات المتحدة.
إم-4أجيوكوكورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2010تشغيليالقاطرة الرابعة التي تعمل بالديزل الهيدروليكي. تعمل بوقود الديزل الحيوي (B20). أجيوكوك هو اسم يستخدمه بعض السكان الأصليين لجبل واشنطن.
الطريق السريع M-5ميتالاكورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2013تشغيليالقاطرة الخامسة التي تعمل بالديزل الهيدروليكي. كانت تعمل بالديزل الحيوي (B20)، وكان ميتالاك صيادًا ودليلًا من السكان الأصليين لأمريكا، وقد تم تكريمه على لوحة تذكارية تاريخية في نيو هامبشاير ( رقم 47 ).
م-6لابرايد
(نظام ألوان أزرق)
ورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2016تشغيليالقاطرة السادسة التي تعمل بالديزل الهيدروليكي. تعمل بالديزل الحيوي (B20). سميت على اسم آل لابرايد، المصمم الرئيسي لأول قاطرة ديزل في السكك الحديدية. [ 53 ]
م-7كينيسونورشة سكة حديد جبل واشنطن المسننةديزل2019تشغيليالقاطرة السابعة التي تعمل بالديزل الهيدروليكي. تعمل بوقود الديزل الحيوي (B20). سميت على اسم تشارلي كينيسون، المدير العام للسكك الحديدية. [ 53 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  1. 1 2 3 "تاريخ سكة حديد جبل واشنطن المسننة" . قلب نيو إنجلاند . تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2008 .
  2. ↑ "الرعاية لا التملك" . thecog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  3. ↑ "خط سكة حديد بيلاتوس رقم 220 (1882)" . الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2013 .
  4. ↑ كوفين، تشارلز كارلتون (مايو 1885). "سيلفستر مارش 'مُخطط سكة حديد جبل واشنطن'"". مجلة باي ستيت الشهرية، مجلة ماساتشوستس . 3 (2).
  5. ١ ٢ ٣ تتضمن جملة واحدة أو أكثر من الجمل السابقة نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : ويلسون، جي جي ؛ فيسك، جيه ، محرران (١٩٠٠). "مارش، سيلفستر" . موسوعة أبلتون للسير الأمريكية . المجلد ٤. نيويورك: دي. أبلتون. ص ٢١٩.    
  6. ↑ "سيلفستر مارش والسكك الحديدية إلى القمر" . thecog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  7. ↑ "من الجبال البيضاء: السكة الحديدية إلى جبل واشنطن" . صحيفة ذا ريبابليكان . سبرينغفيلد، ماساتشوستس . 15 يونيو 1867. ص 4. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  8. ↑ "الجبال البيضاء: رحلة عبر سكة حديد جبل واشنطن" . صحيفة فيلادلفيا إيفنينج تلغراف . 14 أغسطس 1868. ص 6. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  9. ↑ "بعد يوم عمل شاق، انزلاق مثير من أعلى الجبل" . سكة حديد كوغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2020 .
  10. ↑ جونسون، كريستوفر (2006). هذا المكان العظيم والرائع: تراث البرية في الجبال البيضاء . مطبعة جامعة نيو إنجلاند. ص 54. ISBN  978-1-58465-461-2.
  11. ↑ "سكك حديد الجبل الأبيض" . صحيفة بوسطن المسائية . 18 أغسطس 1868. ص 2. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  12. ١ ٢ "حول القطار المسنن" . thecog.com . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٩ فبراير ٢٠١٩. تم الاسترجاع في ٤ مارس ٢٠١٨. لم يثنه تشكيك معاصريه، بل شرع مارش في بناء سكة حديده الجبلية، برفقة المخترعين هيريك ووالتر أيكن ، وهما أب وابنه من فرانكلين، نيو هامبشاير ... في ٣ يوليو ١٨٦٩، أصبح قطار أولد بيبرساس أول قطار مسنن يصعد جبل واشنطن الذي يبلغ ارتفاعه ٦٢٨٨ قدمًا. 
  13. ↑ «ست زيارات رئاسية إلى نيو إنجلاند والقصص التي تقف وراءها» . جمعية نيو إنجلاند التاريخية. ١٨ فبراير ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٣ فبراير ٢٠١٧. في ٢٧ أغسطس ١٨٦٩ ، صعدت عائلة غرانت جبل واشنطن. واستقلوا سكة حديد مسننة كانت قد بدأت العمل قبل ثلاث سنوات، وهي أول سكة حديد مسننة في العالم.
  14. ↑ "وفاة سيلفستر مارش" . صحيفة بوسطن غلوب . 31 ديسمبر 1884. ص 4. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  15. 1 2 "الجدول الزمني التاريخي" . شركة سكة حديد جبل واشنطن.
  16. ↑ انظر أيضاً:
    • بيرت، ف. ألين (1960). قصة جبل واشنطن . هانوفر، نيو هامبشاير: دارتموث.
    • سكة حديد جبل واشنطن المسننة . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. 1964.
    • سكة حديد جبل واشنطن المسننة . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. 1975.
  17. ↑ "إرث من الإبداع: القرن التاسع عشر يلتقي بالقرن الحادي والعشرين" (ملف PDF) . دليل الرحلة والخريطة . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2019 .
  18. ↑ "تيغ يشتري منتجعًا جبليًا" . صحيفة نورث آدامز ترانسكريبت . نورث آدامز، ماساتشوستس . 27 أبريل 1931. ص 14. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  19. ↑ "العقيد هنري ن. تيغ" . صحيفة بوسطن غلوب . 3 أكتوبر 1951. ص 23. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  20. ↑ "قد يتم تشغيل سكة حديدية مسننة على مدار العام" . صحيفة ترانسكريبت-تيليغرام . هوليوك، ماساتشوستس . يو بي . 28 نوفمبر 1951. ص 2. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  21. 1 2 "العقيد تيغ يحمل تسعة أوسمة رفيعة" . صحيفة ذا ستيت . كولومبيا، كارولاينا الجنوبية . 29 أبريل 1945. ص 4-ب . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  22. 1 2 3 "دارتموث تبيع سكة ​​حديد جبل واشنطن المسننة إلى تيغ" . صحيفة نورث آدامز ترانسكريبت . نورث آدامز، ماساتشوستس . وكالة أسوشيتد برس . 23 نوفمبر 1962. ص 4. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  23. ↑ "وصول العقيد تيغ" . صحيفة غرينفيل نيوز . غرينفيل، كارولاينا الجنوبية . 22 مارس 1946. ص 14. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  24. ↑ "آرثر تيغ، بطل حرب، أدار سكة حديد نيو هامبشاير" . صحيفة بوسطن غلوب . 6 أغسطس 1967. ص 83. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  25. 1 2 "بيع سكة ​​حديدية مسننة عمرها 113 عامًا" . بانجور ديلي نيوز . بانجور، مين . أسوشيتد برس . 1 يناير 1983. ص. WE 5. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  26. ↑ «السيدة ماري إي جي إتش داو، رئيسة سكة حديد شارع دوفر» . صحيفة بوسطن غلوب . 18 يناير 1888. ص 4. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  27. ↑ تيغ، إيلين كروفورد (1982). لقد قهرتُ جبلي: السيرة الذاتية لإيلين كروفورد تيغ . كنعان، نيو هامبشاير: دار نشر فينيكس. ISBN 978-0914016847.
  28. ↑ "أهم 10 أخبار عن السكك الحديدية لعام 2008" . وكالة أنباء القطارات . 31 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2009 .
  29. ↑ «مالكو سكة حديد كوغ يقترحون فندقًا» . كونكورد مونيتور .
  30. ↑ «خطط بناء فندق فاخر أسفل قمة جبل واشنطن تثير استياءً واسعاً» . صحيفة بوسطن غلوب . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2017 .
  31. ↑ "الشتاء في سكة حديد كوغ" . سكة حديد جبل واشنطن كوغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2026 .
  32. ↑ لانج، ويليم (9 أكتوبر 2006). "تسلق سلم يعقوب، خائفًا جدًا" . تلفزيون نيو هامبشاير العام . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2015 .
  33. ↑ "السكك الحديدية المسننة: عام 2019 يُصادف مرور 150 عامًا على تأسيسها" . نيو هامبشاير . 9 مايو 2019. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2025. خلال 150 عامًا من التشغيل، لم تشهد السكك الحديدية المسننة سوى حادثين مميتين.
  34. ↑ "تحطم حكام المارون على جبل واشنطن" . صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . 21 يوليو 1929. ص 1. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  35. 1 2 3 "سكة حديد مسننة تتسبب في إصابات للعديد من الأشخاص" . صحيفة تايمز ريكورد . برونزويك، مين . وكالة أسوشيتد برس . 12 أغسطس 1946. ص 1. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  36. 1 2 3 4 5 6 7 8 جونسون، رونالد ن. (1979). "التحليق بالبخار نحو الغيوم". مجلة كلاسيكيات السكك الحديدية : 38-49 ، 74-75 .
  37. ↑ هاو، نيكولاس (2000). ليس بدون مخاطر . نادي جبال الأبلاش. ص 118-124 . 
  38. ↑ تيرنر، روبرت ل. (18 سبتمبر 1967). "نيو هامبشاير تحقق في حادث تحطم قطار مسنن؛ تم التعرف على 8 قتلى، وإصابة 72 آخرين" . صحيفة بوسطن غلوب . ص 1. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  39. ↑ بورتيلو، مايكل (2016). "الحلقة 8: من نيو هيفن، كونيتيكت إلى ماونت واشنطن، نيو هامبشاير" . رحلات السكك الحديدية الأمريكية العظيمة . الموسم 3. لندن : بي بي سي . يبدأ الحدث عند الدقيقة 25:39 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2021 .
  40. ↑ بريسبي، واين. "سكة حديد جبل واشنطن المسننة تتحول إلى سكة حديد صديقة للبيئة" (ملف PDF) . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مارس 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 10 أبريل 2014 .
  41. ١ ٢ على الرغم من التركيز الكبير على الأهمية البيئية لقاطرات الديزل الحيوي، كما هو الحال مع معظم أنواع الديزل الحيوي، إلا أن هذا الوقود عبارة عن مزيج يحتوي على نسبة ضئيلة فقط من الديزل الحيوي، والباقي وقود ديزل تقليدي مشتق من البترول؛حيث يشكل الديزل الحيوي خُمس قاطرات جبل واشنطن. زيمرمان ، كارل (مايو ٢٠١١). "قمر جديد فوق نيو هامبشاير" (ملف PDF) . مجلة القطارات . دار نشر كالمسباخ. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢٥ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١١ مارس ٢٠١٤ .
  42. ↑ بيرموديس، روبرت دبليو. الابن (2014). "شركة سكة حديد جبل واشنطن" . سكة حديد مسننة . WhiteMountainHistory.org. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2014 .
  43. ^ جيهان، ديفيد (2003). رف السكك الحديدية في أستراليا ( الطبعة الثانية). جمعية متحف إيلاوارا للسكك الحديدية الخفيفة. رقم ISBN  0-9750452-0-2.
  44. ↑ "التكنولوجيا" . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. مؤرشفة من الأصل في 16 يونيو 2004. تم الاطلاع عليها في 23 نوفمبر 2005 .
  45. ↑ "من حوض بناء السفن إلى ساحة السكك الحديدية - ترس آل لابراد المهم" . سكة حديد جبل واشنطن المسننة. 2008. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2014 .
  46. ↑ "ضبط متجولين وهم يكشفون مؤخراتهم" . موقع سيكوست أونلاين . 15 نوفمبر 2007.
  47. ↑ كالاسكي، ويليام (31 أغسطس/آب 2008). "سكة حديد كوغ التاريخية تتلاشى" . صحيفة نيو هامبشاير يونيون ليدر . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر/أيلول 2010 .
  48. ↑ "الفصل 125-ج مكافحة تلوث الهواء" . ولاية نيو هامبشاير . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2008 .
  49. ↑ "سكك حديدية مسننة: محركات" . سكك حديدية جبل واشنطن المسننة. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2008 .
  50. ↑ "سكك حديد كوج تحصل على قاطرة جديدة تعمل بالديزل الحيوي" . ناشوا تلغراف . أسوشيتد برس. 7 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2008 .
  51. ↑ كاتب، فريق التحرير (7 سبتمبر 2008). "سكة حديد تاريخية مسننة تحصل على قاطرة جديدة تعمل بالديزل الحيوي" . صحيفة فوستر ديلي ديموكرات . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
  52. ↑ ديميرجيان، ديف (9 سبتمبر 2008). "قطار تاريخي يسير ببطء على وقود الديزل الحيوي" . مجلة وايرد . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1059-1028 . تاريخ الاسترجاع: 1 يوليو 2025 . 
  53. 1 2 3 "الظهور الأول للديزل" . thecog.com . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .

44°16′26″ شمالاً 71°19′55″ غرباً / 44.27389° شمالاً 71.33194° غرباً / 44.27389; -71.33194